理論考試無人機操作員考試題庫及答案第一部分單選題(100題)1、如遇現(xiàn)場環(huán)境、天氣惡化或發(fā)生其他威脅到無人機飛行安全的情況時，()可停止本次巡檢作業(yè)；若無人機已經(jīng)放飛，應立即采取措施，控制無人機返航、就近降落或采取其他安全策略保證無人機安全。單選題

A.A、專責監(jiān)護人^

B.B、工作負責人^

C.C、操作人員^

D.D、工作許可人

【答案】：B

【解析】工作負責人是整個工作的組織者和管理者，對工作現(xiàn)場的整體情況負責，包括人員安全、設備運行以及應對各種突發(fā)狀況。當現(xiàn)場環(huán)境、天氣惡化或發(fā)生其他威脅到無人機飛行安全的情況時，工作負責人從全面統(tǒng)籌和安全管控的角度，有權停止本次巡檢作業(yè)。若無人機已經(jīng)放飛，也能夠基于整體情況立即采取措施，控制無人機返航、就近降落或采取其他安全策略保證無人機安全。而專責監(jiān)護人主要負責對特定人員或區(qū)域進行監(jiān)護；操作人員通常按照指令進行無人機操作；工作許可人主要負責工作票的許可等流程性工作，他們并不具備像工作負責人這樣全面的決策和指揮權力。所以答案是B。2、固定翼無人機飛行基本上分起飛、()和降落三個階段。單選題

A.A、空中懸停^

B.B、滑跑起飛^

C.C、空中轉彎^

D.D、彈射起飛

【答案】：C

【解析】固定翼無人機的飛行一般分為起飛、空中轉彎和降落三個階段。起飛是從地面進入空中的過程，有滑跑起飛、彈射起飛等不同方式；降落則是從空中回到地面。而空中懸停并非固定翼無人機飛行的普遍階段，固定翼無人機主要依靠機翼與空氣的相對運動產(chǎn)生升力來飛行，通常難以像多旋翼無人機那樣在空中懸停；滑跑起飛是起飛階段的一種具體方式，并非飛行過程中的一個獨立階段；彈射起飛同樣是起飛階段的一種方式，不是獨立的飛行階段。所以答案選C。3、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，任務手是利用機載任務設備對巡檢目標進行()的作業(yè)人員。單選題

A.A、巡視^

B.B、檢查設備^

C.C、拍照、攝像^

D.D、巡視檢查設備

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》里，任務手的主要工作是利用機載任務設備對巡檢目標開展操作。選項A“巡視”表述過于寬泛，不能精準體現(xiàn)任務手借助機載任務設備所進行的具體動作；選項B“檢查設備”重點在于設備檢查，未突出利用機載任務設備進行的具體行為方式；選項D“巡視檢查設備”同樣未明確利用機載任務設備的具體操作內(nèi)容。而選項C“拍照、攝像”明確了任務手利用機載任務設備對巡檢目標進行的具體操作，所以答案選C。4、電力線路無論是空載、負載還是故障時，線路斷路器()。單選題

A.均應可靠動作^

B.空載時無要求^

C.負載時無要求^

D.故障時不一定動作

【答案】：A

【解析】電力線路在不同運行狀態(tài)下，包括空載、負載以及故障時，線路斷路器都必須能夠可靠動作?？蛰d狀態(tài)下，雖然線路沒有負荷電流，但也可能存在一些異常情況如線路絕緣損壞等，此時斷路器需可靠動作來切斷電路保護設備和人員安全；負載時，斷路器要能正常分合閘以保障線路的正常運行，當出現(xiàn)過載等情況時要可靠動作切斷電路；故障時，如短路故障，斷路器必須在規(guī)定時間內(nèi)可靠動作切斷故障電路，防止故障范圍擴大，保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。所以線路斷路器在空載、負載、故障時均應可靠動作，答案選A。5、一個工作負責人不能同時()多張工作票（單）。單選題

A.A、填寫^

B.B、持有^

C.C、執(zhí)行^

D.D、終結

【答案】：C

【解析】一個工作負責人不能同時執(zhí)行多張工作票（單）。這是因為工作票（單）代表著相應的工作任務及安全責任，執(zhí)行工作需要投入大量的精力和注意力來確保工作安全、有序、正確地進行。如果一個工作負責人同時執(zhí)行多張工作票（單），容易出現(xiàn)精力分散、管理不到位的情況，無法全面對各項工作的安全措施落實、作業(yè)進度及質(zhì)量等進行有效管控，進而可能導致安全事故的發(fā)生，所以工作負責人不能同時執(zhí)行多張工作票（單），本題選C。6、運行部門做好防誤裝置主機中防誤閉鎖系統(tǒng)信息的備份單選題

A.半月^

B.每月^

C.兩個月^

D.三個月

【答案】：B

【解析】運行部門需要每月做好防誤裝置主機中防誤閉鎖系統(tǒng)信息的備份。這是因為防誤閉鎖系統(tǒng)信息對于電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行至關重要，定期進行備份可以防止因各種意外情況（如系統(tǒng)故障、數(shù)據(jù)丟失等）導致信息缺失。而每月進行一次備份是一個較為合理的周期，既能夠保證信息的實時性和準確性，又不會因備份周期過短而增加不必要的工作量和成本，也不會因備份周期過長而在出現(xiàn)問題時可能丟失較多時間段內(nèi)的數(shù)據(jù)。半月時間過短，會增加運行部門的工作負擔；兩個月和三個月的周期相對較長，若期間發(fā)生意外，可能會丟失較多重要信息，不利于系統(tǒng)的維護和管理。所以答案選B。7、架空輸電線路桿塔依據(jù)功能的分類有()和承力桿塔。單選題

A.A、直線桿塔^

B.B、耐張桿塔^

C.C、直線換位桿塔^

D.D、直線轉角桿塔

【答案】：A

【解析】架空輸電線路桿塔依據(jù)功能主要分為直線桿塔和承力桿塔。直線桿塔主要用于支持導線和避雷線，承受導線的垂直荷重和水平風力，一般不承受線路方向的拉力；承力桿塔則是承受線路方向較大拉力的桿塔。而耐張桿塔、直線換位桿塔、直線轉角桿塔等雖也屬于輸電線路桿塔，但它們是在直線桿塔或其他類型桿塔基礎上有特殊功能或用途的桿塔，并非與承力桿塔相對應的依據(jù)功能的基本分類。所以本題答案選A。8、采用自主飛行模式時，()應始終掌控遙控手柄，且處于備用狀態(tài)，注意按程控手指令進行操作，操作完畢后向程控手匯報操作結果。單選題

A.A、工作負責人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務手

【答案】：B

【解析】在采用自主飛行模式時，操控手應始終掌控遙控手柄且處于備用狀態(tài)，以便按照程控手指令進行操作，并在操作完畢后向程控手匯報操作結果。工作負責人主要負責整體工作的安排與協(xié)調(diào)等；程控手主要是發(fā)出指令；任務手通常負責特定的飛行任務相關操作等，都不符合始終掌控遙控手柄這一要求，所以答案選B。9、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，動力電池加速度沖擊試驗中對于圓柱形電池，需對其側面和底面分別進行()試驗。單選題

A.A、一次^

B.B、二次^

C.C、三次^

D.D、四次

【答案】：C

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，在動力電池加速度沖擊試驗里，對于圓柱形電池，需對其側面和底面分別進行三次試驗，所以本題應選C。10、設備操作包括調(diào)度員命令或現(xiàn)場值班負責人指令下達，監(jiān)護人對（）發(fā)布操作指令完成電氣操作的兩個環(huán)節(jié)。單選題

A.發(fā)令人^

B.受令人^

C.值班負責人^

D.操作人

【答案】：D

【解析】設備操作包含調(diào)度員命令或現(xiàn)場值班負責人指令下達，以及監(jiān)護人發(fā)布操作指令完成電氣操作這兩個環(huán)節(jié)。在電氣操作流程里，監(jiān)護人是向操作人發(fā)布操作指令的，操作人依據(jù)指令執(zhí)行具體的電氣操作。發(fā)令人是下達調(diào)度命令或指令的一方；受令人是接收調(diào)度命令或指令的一方；值班負責人在操作流程中更多是統(tǒng)籌安排，而不是直接接收監(jiān)護人操作指令來進行操作的人。所以答案選操作人，即選項D。11、擱置或停運六個月以上的變壓器，投運前應做()試驗。單選題

A.絕緣電阻^

B.絕緣電阻和絕緣油耐壓^

C.絕緣油耐壓^

D.絕緣油色譜

【答案】：B

【解析】擱置或停運六個月以上的變壓器，其絕緣性能可能會受到環(huán)境等因素的影響而發(fā)生變化。絕緣電阻試驗可以檢測變壓器繞組的絕緣狀況，判斷是否存在受潮、絕緣老化等問題。而絕緣油在變壓器中起到絕緣、散熱和滅弧等重要作用，長時間擱置或停運后，絕緣油的性能也可能發(fā)生改變，進行絕緣油耐壓試驗可以檢測絕緣油的絕緣強度是否符合要求。只有同時進行絕緣電阻和絕緣油耐壓試驗，才能較為全面地評估變壓器投運前的絕緣狀態(tài)，以確保變壓器能夠安全可靠地投入運行。所以答案選B。12、無人機飛行人員在執(zhí)行飛行任務時，應當隨身攜帶單選題

A.飛行記錄本^

B.飛機適航證書^

C.飛機型號合格證書^

D.駕駛員執(zhí)照或合格證

【答案】：D

【解析】在無人機飛行活動中，為了確保飛行的合法性、安全性以及飛行人員具備相應的能力，相關規(guī)定要求飛行人員在執(zhí)行飛行任務時必須隨身攜帶能證明其飛行資格的文件。選項A飛行記錄本主要用于記錄飛行過程中的相關信息，并非證明飛行資格的必備文件；選項B飛機適航證書是證明飛機符合適航標準的文件，與飛行人員資質(zhì)無關；選項C飛機型號合格證書是針對飛機型號設計的合格證明，也不能證明飛行人員的資質(zhì)。而駕駛員執(zhí)照或合格證是飛行人員具備合法駕駛無人機資格的證明，所以無人機飛行人員在執(zhí)行飛行任務時應當隨身攜帶駕駛員執(zhí)照或合格證，答案選D。13、中大型無人直升機巡檢系統(tǒng)機務應具有()次及以上的中大型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：D

【解析】答案選D。對于中大型無人直升機巡檢系統(tǒng)機務工作而言，豐富的工作經(jīng)驗至關重要。20次及以上的中大型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，能使機務人員積累足夠多不同場景、不同狀況下的操作處理經(jīng)驗，熟悉中大型無人直升機巡檢工作的整體流程和常見問題。而本機型巡檢工作經(jīng)驗不少于10次，可確保機務人員對特定機型的性能、結構、易出現(xiàn)的故障點等有更深入的了解和認識，從而更好地保障巡檢工作的順利進行和飛行安全。相比其他選項，A選項的5次及3次、B選項的10次及5次、C選項的10次及6次，在工作經(jīng)驗的積累程度上都不如D選項能更有效地保證巡檢系統(tǒng)機務工作的質(zhì)量和可靠性。所以中大型無人直升機巡檢系統(tǒng)機務應具有20次及以上的中大型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應少于10次，答案選D。14、原則上不劃設民用無人駕駛航空器飛行空域中錯誤的是()單選題

A.A、飛行密集區(qū)^

B.B、人口稠密區(qū)^

C.C、重點地區(qū)^

D.D、機場周邊空域

【答案】：D

【解析】民用無人駕駛航空器飛行存在一定安全風險，所以在飛行密集區(qū)、人口稠密區(qū)和重點地區(qū)原則上不會劃設其飛行空域。飛行密集區(qū)航空器活動頻繁，劃設民用無人駕駛航空器飛行空域易導致碰撞等危險；人口稠密區(qū)若有民用無人駕駛航空器飛行，一旦出現(xiàn)故障墜落可能危及人員生命安全；重點地區(qū)往往涉及重要設施、機密場所等，出于安全和保密等因素考慮也不宜劃設。而機場周邊空域本身就是航空器頻繁起降和活動的區(qū)域，對飛行安全要求極高，民用無人駕駛航空器進入會嚴重干擾機場正常運行秩序，威脅航班飛行安全，所以答案應選D是錯誤的。15、工作地點、起降點及起降航線上應避免無關人員干擾，必要時可設置()。單選題

A.A、圍欄^

B.B、禁行標志^

C.C、安全警示區(qū)^

D.D、工作區(qū)域

【答案】：C

【解析】在工作地點、起降點及起降航線上，設置圍欄雖然能起到一定物理隔離作用，但范圍可能較局限且靈活性不足；禁行標志主要是起到提示禁止通行作用，對于無關人員進入的阻擋力度較弱；工作區(qū)域只是一個概念性劃分，沒有明確的隔離和警示效果。而安全警示區(qū)既能夠通過明顯的標識等方式提醒無關人員這里存在操作活動，需要保持距離，起到警示作用，又有一定的范圍界定，可以有效避免無關人員干擾，所以必要時應設置安全警示區(qū)，答案選C。16、"職能部門（）必須對防誤閉鎖裝置年度工作情況進行總結，對防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進行統(tǒng)計分析。"單選題

A.三個月^

B.半年^

C.每年^

D.一年半

【答案】：C

【解析】防誤閉鎖裝置的年度工作情況總結以及對相關異常、缺陷、事故和操作解鎖次數(shù)的統(tǒng)計分析，按常規(guī)和合理的工作周期安排，需要以年度為時間單位?！懊磕辍睖蚀_對應了“年度”這一概念，能夠全面且系統(tǒng)地對全年的防誤閉鎖裝置工作情況進行總結和分析。而“三個月”時間過短，無法涵蓋全年的工作情況全貌；“半年”雖能反映部分情況，但不能完整體現(xiàn)一整年的工作動態(tài)；“一年半”時間跨度太長，不利于及時總結和處理問題。所以職能部門每年必須對防誤閉鎖裝置年度工作情況進行總結，對防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進行統(tǒng)計分析，答案選C。17、導線端部接到接線柱上，如單股導線截面在()以上，應使用不同規(guī)格的接線端子。單選題

A.4mm2^

B.6mm2^

C.8mm2^

D.10mm2

【答案】：D

【解析】當導線端部接到接線柱上時，對于單股導線，從安全、連接穩(wěn)定性和電氣性能等方面考慮，在實際應用中，當單股導線截面在10mm2以上時，使用不同規(guī)格的接線端子能夠保證更好的連接效果和電氣性能。較小截面的導線可以直接進行連接，但隨著導線截面增大到10mm2及以上，使用接線端子能有效避免直接連接可能出現(xiàn)的松動、發(fā)熱等問題，提高連接的可靠性和安全性，所以答案選10mm2。18、風力大于()及空氣濕度大于90%時，不得進行帶電作業(yè)單選題

A.2級^

B.3級^

C.4級^

D.5級

【答案】：C

【解析】在帶電作業(yè)過程中，風力和空氣濕度對作業(yè)安全有著重要影響。風力過大可能會使帶電設備周圍的空氣流動加劇，影響電場分布，同時也會使作業(yè)人員操作難度增大，增加觸電等危險；空氣濕度大于90%時，空氣的絕緣性能會明顯下降，容易引發(fā)放電等事故。經(jīng)過相關標準和實踐總結，規(guī)定當風力大于4級及空氣濕度大于90%時，不得進行帶電作業(yè)，所以答案選C。19、無論機頭指向何方，無人直升機均能按照()模塊上按鍵或遙控手柄的操控方向飛行。單選題

A.A、飛行控制^

B.B、人工控制^

C.C、程序控制^

D.D、地面控制

【答案】：D

【解析】無人直升機飛行時，地面控制模塊上的按鍵或遙控手柄可用于操控其飛行方向。飛行控制模塊主要負責對飛行姿態(tài)、軌跡等進行控制調(diào)節(jié)，并非直接通過其按鍵或遙控手柄操控飛行方向；人工控制表述較寬泛，沒有明確指出控制的具體載體；程序控制是按照預先設定的程序運行，并非依據(jù)按鍵或遙控手柄實時操控。所以無論機頭指向何方，無人直升機均能按照地面控制模塊上按鍵或遙控手柄的操控方向飛行，答案選D。20、臨時線路的配電箱的距地面的高度為()m。單選題

A.1.3~1.5^

B.1.3~1.8^

C.1.2~1.5^

D.1.5~1.8

【答案】：A

【解析】臨時線路的配電箱安裝時對距地面高度有一定規(guī)范要求。在實際操作和相關標準中，臨時線路的配電箱距地面的高度規(guī)定為1.3-1.5m，這樣的高度設置既方便操作和日常維護，又能在一定程度上避免受到地面濺水、碰撞等損害，所以答案選A。21、測量設備絕緣電阻時，應將被測設備從（）斷開，驗明無電壓，確實證明設備無人工作后，方可進行。單選題

A.高壓側^

B.低壓側^

C.各方面^

D.以上均可

【答案】：C

【解析】測量設備絕緣電阻時，必須要將被測設備從各方面斷開。因為若僅從高壓側或低壓側斷開，設備可能仍與其他部分存在電氣連接，存在殘余電壓或有其他電源繼續(xù)供電的風險，這會影響絕緣電阻測量結果的準確性，同時也會對測量人員帶來安全隱患。只有將設備從各方面斷開，驗明無電壓，并且確認設備無人工作后，才能安全、準確地進行絕緣電阻的測量，所以答案選C。22、上橫擔時，應檢查橫擔腐朽銹蝕情況，檢查時安全帶應系在()上。單選題

A.主桿^

B.鐵橫擔^

C.桿頂^

D.陶瓷橫擔

【答案】：A

【解析】上橫擔時，為保障檢查橫擔腐朽銹蝕情況時人員的安全，安全帶應系在可靠的固定點上。主桿是桿塔的主要支撐結構，具有較高的穩(wěn)定性和承載能力，能為系安全帶提供可靠的依托，保障作業(yè)人員的安全。而鐵橫擔可能存在腐朽、銹蝕問題，自身穩(wěn)定性存在風險；桿頂空間有限且操作不便，將安全帶系在桿頂不利于操作且也未必安全；陶瓷橫擔強度和穩(wěn)定性較差，不能作為安全帶的可靠固定點。所以答案選A，即安全帶應系在主桿上。23、變壓器并列前應作()試驗。單選題

A.絕緣電阻^

B.絕緣油耐壓^

C.核相^

D.絕緣油色譜

【答案】：C

【解析】變壓器并列運行時，需要滿足電壓比相等、聯(lián)結組標號相同、阻抗電壓相等這些條件，而核相試驗能確保變壓器的相位一致。如果相位不一致就并列運行，會在變壓器之間產(chǎn)生巨大的環(huán)流，這會損壞變壓器。而絕緣電阻試驗主要是檢測變壓器繞組等的絕緣性能；絕緣油耐壓試驗是檢測絕緣油的耐受電壓能力；絕緣油色譜分析主要是檢測絕緣油中氣體成分來判斷變壓器內(nèi)部是否存在故障。所以變壓器并列前應作核相試驗，答案選C。24、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，應進行型式試驗的情況中不包括()。單選題

A.A、新產(chǎn)品投產(chǎn)或老產(chǎn)品轉廠生產(chǎn)的試制定型^

B.B、產(chǎn)品結構、材料、設計、工藝以及元器件等有較大改動時^

C.C、產(chǎn)品停產(chǎn)一年及以上，恢復生產(chǎn)時^

D.D、上一次型式試驗已超過2年時

【答案】：D

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，需要進行型式試驗的情況包括新產(chǎn)品投產(chǎn)或老產(chǎn)品轉廠生產(chǎn)的試制定型、產(chǎn)品結構材料設計工藝以及元器件等有較大改動時、產(chǎn)品停產(chǎn)一年及以上恢復生產(chǎn)時。而上一次型式試驗已超過2年時并不在應進行型式試驗的情況范圍內(nèi)，所以答案選D。25、定檢過程中，與電源直接接觸的工具外露部分用()密封。單選題

A.絕緣漆^

B.絕緣帶^

C.絕緣膠布^

D.絕緣繩

【答案】：C

【解析】在定檢過程中，對于與電源直接接觸的工具，其外露部分需要進行絕緣處理以確保操作安全。選項A絕緣漆，雖然有絕緣作用，但它涂抹后需要一定時間干燥固化，且不利于后續(xù)可能的調(diào)整和更換工具，操作靈活性較差。選項B絕緣帶常用于包扎電纜等，其厚度和纏繞方式可能在一些精細工具操作時不便使用。選項D絕緣繩主要用于懸掛、捆綁等用途，不適合對工具外露部分進行密封絕緣。而選項C絕緣膠布具有良好的絕緣性能，使用方便，可以隨時根據(jù)工具形狀和大小進行裁剪粘貼，能靈活地對工具外露部分進行密封，有效防止觸電危險，所以答案選絕緣膠布。26、中大型無人直升機巡檢系統(tǒng)程控手應具有()次及以上的中大型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：D

【解析】這道題考查的是中大型無人直升機巡檢系統(tǒng)程控手應具備的工作經(jīng)驗要求。中大型無人直升機巡檢工作具有較高的專業(yè)性和復雜性，需要程控手有豐富的實踐經(jīng)驗以保障巡檢工作的順利開展和飛行安全。在無人直升機巡檢作業(yè)中，整體的中大型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗能讓程控手積累對不同情況的應對能力和操作熟練度，而本機型的巡檢工作經(jīng)驗則能使程控手更熟悉特定機型的性能、操作特點等。選項D規(guī)定中大型無人直升機巡檢系統(tǒng)程控手應具有20次及以上的中大型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應少于10次，這樣的設置更能確保程控手具備足夠的能力和經(jīng)驗來完成巡檢任務，相比其他選項所規(guī)定的次數(shù)，能更好地匹配工作要求和保障作業(yè)質(zhì)量，所以正確答案是D。27、當無人機出現(xiàn)姿態(tài)不穩(wěn)、航速偏移大、鏈路不暢等故障時，應及時修正舵向，調(diào)節(jié)速度、高度，恢復通信鏈路，若長時間無法恢復正常，應視無人機狀態(tài)由()決定是否終止巡檢作業(yè)。單選題

A.A、操作人員^

B.B、專責監(jiān)護人^

C.C、工作許可人^

D.D、工作負責人

【答案】：D

【解析】在無人機巡檢作業(yè)中，當出現(xiàn)姿態(tài)不穩(wěn)、航速偏移大、鏈路不暢等故障，采取修正舵向、調(diào)節(jié)速度和高度、恢復通信鏈路等措施后仍長時間無法恢復正常時，需決定是否終止巡檢作業(yè)。工作負責人全面負責工作的組織、協(xié)調(diào)和安全等相關事宜，對于作業(yè)整體情況有把握和決策權，能綜合考慮無人機狀態(tài)以及作業(yè)現(xiàn)場各種因素來做出是否終止巡檢作業(yè)的決定。而操作人員主要負責無人機的具體操作；專責監(jiān)護人側重于對特定人員或設備進行監(jiān)護；工作許可人主要負責審查工作的安全性和許可工作的開始等，他們并不具備全面決定是否終止作業(yè)的權限，所以應視無人機狀態(tài)由工作負責人決定是否終止巡檢作業(yè)，答案選D。28、"配電變壓器在低壓側母線上安裝無功自動補償裝置時，容量按配電變壓器容量()考慮。"單選題

A.20％～40％^

B.10％～20％^

C.15％～30％^

D.30％～50％

【答案】：A

【解析】在配電變壓器的低壓側母線上安裝無功自動補償裝置時，合理的容量選擇對于提高電能質(zhì)量、降低損耗等具有重要意義。通常，該裝置的容量按配電變壓器容量的20％～40％考慮。這是因為在這個比例范圍內(nèi)，能夠較好地補償配電系統(tǒng)中的無功功率，改善功率因數(shù)，減少無功功率在電網(wǎng)中的傳輸，進而降低線路損耗和電壓損失，提高電力系統(tǒng)運行的經(jīng)濟性和穩(wěn)定性。如果比例過低，可能無法有效補償無功功率；而比例過高，則可能造成設備投資浪費以及出現(xiàn)過補償?shù)葐栴}。所以本題應選A選項。29、操控手是指利用()以手動或增穩(wěn)模式控制無人機巡檢系統(tǒng)飛行的人員。單選題

A.A、遙控器^

B.B、地面控制站^

C.C、飛行控制軟件^

D.D、模擬駕駛室

【答案】：A

【解析】操控手在控制無人機巡檢系統(tǒng)飛行時，最常用且能以手動或增穩(wěn)模式進行操作的工具是遙控器。地面控制站主要用于對無人機進行更宏觀的任務規(guī)劃和監(jiān)控等，并非直接用于手動或增穩(wěn)模式控制飛行的工具；飛行控制軟件是無人機系統(tǒng)中內(nèi)置的用于實現(xiàn)各種飛行功能和控制邏輯的程序，操控手并不是直接利用軟件來手動控制飛行；模擬駕駛室一般用于大型飛機等的模擬操作訓練等，與無人機的手動或增穩(wěn)模式控制飛行不相關。所以答案選A。30、（）是電網(wǎng)發(fā)電、輸電、變電、配電、調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)安全有序實施而設計的一種組織性書面形式控制依據(jù)。單選題

A.操作票^

B.檢修申請單^

C.施工方案^

D.工作票

【答案】：D

【解析】工作票是電網(wǎng)發(fā)電、輸電、變電、配電、調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)安全有序實施而設計的一種組織性書面形式控制依據(jù)。操作票主要是用于電氣操作的書面依據(jù)；檢修申請單主要用于申請設備檢修；施工方案是對施工活動進行全面規(guī)劃和安排的文件。所以本題答案選D。31、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)適用的海拔高度為()單選題

A.≤300m^

B.≤1000m^

C.≤2000m^

D.≤3000m

【答案】：D

【解析】答案選D?！都芸蛰旊娋€路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術規(guī)范書》明確規(guī)定多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)適用的海拔高度為≤3000m。海拔高度的限制對于無人機巡檢系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行至關重要，不同的海拔高度會對無人機的飛行性能、電池續(xù)航、通信信號等產(chǎn)生影響。在≤3000m的海拔高度范圍內(nèi)，多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)能夠更好地發(fā)揮其作用，滿足架空輸電線路巡檢的需求。而選項A的≤300m、選項B的≤1000m、選項C的≤2000m所涵蓋的范圍較窄，不符合該技術規(guī)范書的規(guī)定。32、變壓器銘牌上的額定容量是指()。單選題

A.有功功率^

B.無功功率^

C.視在功率^

D.最大功率

【答案】：C

【解析】變壓器銘牌上的額定容量是指視在功率。視在功率是電壓和電流有效值的乘積，它既包含了有功功率也包含了無功功率。變壓器作為一種電氣設備，其額定容量的設計是基于視在功率來衡量的，反映了變壓器能夠提供的總功率能力。有功功率是指實際用于做功的功率，無功功率是用于電路內(nèi)電場與磁場的交換的功率，而最大功率并不是變壓器銘牌額定容量的定義。所以答案選C。33、隔離開關能進行切斷勵磁電流不超過()的空載變壓器的操作。單選題

A.5A^

B.4A^

C.2A^

D.1A

【答案】：C

【解析】隔離開關能切斷勵磁電流不超過2A的空載變壓器。這是因為在實際的電力系統(tǒng)操作中，當切斷空載變壓器時，會產(chǎn)生一定的勵磁電流。如果勵磁電流過大，隔離開關在切斷過程中可能無法可靠滅弧，從而引發(fā)拉弧、短路等故障，威脅設備和人員安全。經(jīng)過長期的實踐和研究，確定了隔離開關能夠安全切斷的空載變壓器勵磁電流上限為2A，所以答案選C。34、對于水平架設的線路來說，導線相鄰兩個懸掛點(導線固定點)間的水平連線與導線最低點的垂直距離，稱為()。單選題

A.檔距^

B.呼稱高^

C.根開^

D.弧垂或馳度

【答案】：D"

【解析】本題可通過對各選項相關概念的分析，來判斷正確答案。-**選項A：檔距**檔距是指相鄰兩基桿塔之間的水平距離，它主要描述的是桿塔之間的水平間隔，并非導線相鄰兩個懸掛點間的水平連線與導線最低點的垂直距離，所以選項A錯誤。-**選項B：呼稱高**呼稱高是指桿塔最下層導線橫擔下平面至地面的垂直距離，該概念與導線相鄰兩個懸掛點間的水平連線和導線最低點的垂直距離并無關聯(lián)，所以選項B錯誤。-**選項C：根開**根開是指基礎兩主角鋼（對于鐵塔）或兩個基礎（對于電桿）之間的水平距離，它是關于桿塔基礎的一個參數(shù)，和導線的相關垂直距離沒有關系，所以選項C錯誤。-**選項D：弧垂或馳度**在水平架設的線路中，導線相鄰兩個懸掛點（導線固定點）間的水平連線與導線最低點的垂直距離，這一物理量在電力線路中被定義為弧垂或馳度，所以選項D正確。綜上，答案選D。"35、()應始終注意觀察無人機巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)，發(fā)動機或電機運轉聲音等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常。如有異常，應及時判斷原因，采取應對措施。單選題

A.A、工作負責人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務手

【答案】：B

【解析】操控手直接負責無人機巡檢系統(tǒng)的操作，在操作過程中，操控手處于最直接接觸和控制無人機的位置，能夠實時、近距離地觀察無人機巡檢系統(tǒng)的飛行姿態(tài)，還能清晰聽到發(fā)動機或電機的運轉聲音等信息，從而第一時間判斷系統(tǒng)工作是否正常。當發(fā)現(xiàn)異常時，操控手可以迅速憑借自己的操作經(jīng)驗和技能及時判斷原因并采取應對措施。而工作負責人主要負責整個工作的統(tǒng)籌安排和協(xié)調(diào)；程控手一般側重于程序方面的操作和設置；任務手主要圍繞任務目標執(zhí)行相關任務，他們都不像操控手那樣能直接關注到無人機系統(tǒng)實時的飛行姿態(tài)和運轉聲音等情況。所以應始終注意觀察無人機巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)、發(fā)動機或電機運轉聲音等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常，并在有異常時及時處理的是操控手，答案選B。36、配電運行工作應開展設備運維策略及管控機制建設，開展配電線路及設備狀態(tài)評價和重要性評估，逐步實現(xiàn)配電設備（）管理。單選題

A.計劃性^

B.周期性^

C.差異化^

D.常態(tài)化

【答案】：C

【解析】配電運行工作中，不同的配電線路及設備在狀態(tài)和重要性方面存在差異。開展設備運維策略及管控機制建設，進行狀態(tài)評價和重要性評估，其目的就是為了根據(jù)這些差異，對不同的配電設備采取不同的管理方式。計劃性管理側重于按照預先制定的計劃進行設備管理，未突出設備狀態(tài)和重要性的不同；周期性管理強調(diào)按照固定周期對設備進行管理，同樣沒有考慮到設備之間的差異；常態(tài)化管理主要側重于管理的常規(guī)性和持續(xù)性，也未針對設備的不同特性進行管理。而差異化管理能夠結合設備的實際狀態(tài)和重要性評估結果，為不同設備制定合適的管理策略，從而逐步實現(xiàn)配電設備的精準管理。所以答案選C。37、無人機駕駛員操縱無人機下降到10米以下時，應重點關注的信息是（）。單選題

A.飛機剩余油量^

B.飛機航行燈開閉狀態(tài)^

C.飛機下降速度、姿態(tài)和空速^

D.各系統(tǒng)電量

【答案】：C

【解析】當無人機駕駛員操縱無人機下降到10米以下時，這是一個較為接近地面的飛行階段，此時飛機的下降速度、姿態(tài)和空速對飛行安全至關重要。下降速度過快可能導致飛機著陸時沖擊力過大造成損壞；姿態(tài)不穩(wěn)定可能使飛機偏離預定降落點，甚至引發(fā)傾倒等危險情況；空速不合適也會影響飛機的操控性和降落平穩(wěn)性。而飛機剩余油量主要影響無人機的續(xù)航能力，在下降到10米以下這個階段并非重點關注內(nèi)容；飛機航行燈開閉狀態(tài)主要用于在飛行中標識飛機位置等，對下降到低空時的操作影響不大；各系統(tǒng)電量雖然也很重要，但相比之下，在下降至10米以下時，飛機的下降速度、姿態(tài)和空速是更需要及時掌握和調(diào)整的關鍵信息，所以應重點關注的是飛機下降速度、姿態(tài)和空速，答案選C。38、電纜的型號很多，按絕緣方式和結果不同可分成各種類型，下列類型不屬于這種分類方法的是()。單選題

A.油浸紙絕緣電纜^

B.絕緣漆電纜^

C.擠壓絕緣電纜^

D.壓力電纜

【答案】：B

【解析】電纜按絕緣方式和結構不同的常見分類有油浸紙絕緣電纜、擠壓絕緣電纜、壓力電纜等。油浸紙絕緣電纜是用浸過絕緣油的紙作為絕緣材料；擠壓絕緣電纜是通過擠壓工藝使絕緣材料包覆在導體上；壓力電纜則是利用壓力來改善絕緣性能等。而絕緣漆電纜不是按這種絕緣方式和結構分類方法所包含的類型，所以答案選B。39、一份工作票，延續(xù)手續(xù)()。單選題

A.只能辦理一次^

B.只能辦理兩次^

C.可以辦理三次^

D.視工作情況辦理多次

【答案】：A

【解析】工作票的延續(xù)手續(xù)通常只能辦理一次。這是為了確保工作能夠在合理的時間安排內(nèi)有序進行，避免工作時間無限期延長而可能引發(fā)的安全風險、管理混亂等問題。如果可以多次隨意辦理延續(xù)手續(xù)，可能會導致工作環(huán)節(jié)拖沓，工作人員注意力分散，對整個工作流程和安全保障產(chǎn)生不利影響。所以一份工作票延續(xù)手續(xù)只能辦理一次，答案選A。40、將一根導線均勻拉長為原長度的3倍，則它的阻值約為原阻值的()。單選題

A.3倍^

B.6倍^

C.4倍^

D.9倍

【答案】：D"

【解析】本題可根據(jù)電阻定律來分析導線均勻拉長后電阻的變化情況。電阻定律的表達式為\(R=\rho\frac{l}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)為導體的電阻，\(\rho\)為導體材料的電阻率，\(l\)為導體的長度，\(S\)為導體的橫截面積。-**步驟一：分析導線拉長后長度和橫截面積的變化**已知導線被均勻拉長為原長度的\(3\)倍，即拉長后的長度\(l_{2}=3l_{1}\)（\(l_{1}\)為原長度）。由于導線在拉長過程中，其體積\(V\)保持不變，根據(jù)圓柱體體積公式\(V=Sl\)（\(S\)為橫截面積，\(l\)為長度）可得\(S_{1}l_{1}=S_{2}l_{2}\)。將\(l_{2}=3l_{1}\)代入\(S_{1}l_{1}=S_{2}l_{2}\)中，可得\(S_{1}l_{1}=S_{2}\times3l_{1}\)，兩邊同時除以\(l_{1}\)，解得拉長后導線的橫截面積\(S_{2}=\frac{1}{3}S_{1}\)（\(S_{1}\)為原橫截面積）。-**步驟二：分別計算導線原來的電阻和拉長后的電阻**根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{l}{S}\)，可得原來導線的電阻\(R_{1}=\rho\frac{l_{1}}{S_{1}}\)。拉長后導線的電阻\(R_{2}=\rho\frac{l_{2}}{S_{2}}\)，將\(l_{2}=3l_{1}\)，\(S_{2}=\frac{1}{3}S_{1}\)代入\(R_{2}=\rho\frac{l_{2}}{S_{2}}\)中，可得：\(R_{2}=\rho\frac{3l_{1}}{\frac{1}{3}S_{1}}=9\times\rho\frac{l_{1}}{S_{1}}=9R_{1}\)所以，將一根導線均勻拉長為原長度的\(3\)倍時，它的阻值約為原阻值的\(9\)倍，答案選D。"41、地磁導航具有無源性、無輻射、隱蔽性強，不受敵方干擾、全天時、全天候、()、能耗低的優(yōu)良特性，且導航不存在誤差積累。單選題

A.A、全領域^

B.B、全方位^

C.C、全地域^

D.D、全性能

【答案】：C"

【解析】本題可根據(jù)各選項詞語的含義，結合地磁導航的特點來進行分析。-**選項A：全領域**“全領域”通常側重于涉及的行業(yè)、專業(yè)、范疇等方面的全面性，比如涵蓋經(jīng)濟、文化、科技等各個領域。而對于地磁導航來說，“全領域”并不能準確描述其在空間范圍方面的特性，所以該選項不符合要求。-**選項B：全方位**“全方位”一般強調(diào)從各個角度、方向進行，更側重于方向上的全面性，例如全方位的監(jiān)控，是指從不同的方向對目標進行監(jiān)視。但這與地磁導航在地理空間上的覆蓋特性不太契合，所以該選項也不正確。-**選項C：全地域**“全地域”指的是在地理空間上的全面覆蓋，無論在地球上的任何區(qū)域，包括陸地、海洋、高山、平原等各種地形地貌，地磁導航都能發(fā)揮作用，這與題目中描述的地磁導航優(yōu)良特性相匹配，且結合其不受敵方干擾、全天時、全天候等特點，全地域能夠體現(xiàn)出其在空間范圍上的全面適用性，所以該選項正確。-**選項D：全性能**“全性能”主要強調(diào)的是在功能、能力等性能方面的全面性，比如某設備具有全性能的特點，是指它在各種功能表現(xiàn)上都很出色。但這并非是描述地磁導航在空間特性方面的準確表述，所以該選項不合適。綜上，答案選C。"42、大型無人機啟動過程應確保機體周圍()范國內(nèi)無人員。單選題

A.A、10m^

B.B、15m^

C.C、20m^

D.D、30m

【答案】：B

【解析】大型無人機啟動過程時，為保障人員安全，應確保機體周圍15m范圍內(nèi)無人員，所以答案選B。43、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)人員應具有()年及以上架空輸電線路運行維護工作經(jīng)驗，了解航空、氣象、地理等相關知識，掌握無人直升機理論及技能，并考試合格。單選題

A.A、1^

B.B、1.5^

C.C、2^

D.D、2.5

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》對作業(yè)人員的架空輸電線路運行維護工作經(jīng)驗有明確要求，需要2年及以上。這是因為架空輸電線路無人直升機巡檢工作需要作業(yè)人員具備一定的線路運行維護經(jīng)驗，以便更好地應對巡檢過程中可能出現(xiàn)的各種情況。2年的工作經(jīng)驗能讓作業(yè)人員熟悉架空輸電線路的特點、常見故障及處理方法等，結合對航空、氣象、地理等知識的了解，以及無人直升機理論和技能的掌握，并通過考試合格，才能更專業(yè)有效地完成巡檢任務。所以答案選C。44、無人機視距內(nèi)運行指無人機駕駛員或無人機觀測員與無人機保持直接目視視覺接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑()米，相對高度低于120米的區(qū)域內(nèi)。單選題

A.A、500^

B.B、600^

C.C、550^

D.D、510

【答案】：A

【解析】在無人機視距內(nèi)運行這種操作方式中，法規(guī)規(guī)定航空器需處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500米，相對高度低于120米的區(qū)域內(nèi)，所以本題答案選A。45、人口稠密區(qū)是指()、村莊、繁忙道路或大型露天集會場所等區(qū)域。單選題

A.A、城市^

B.B、鄉(xiāng)鎮(zhèn)^

C.C、城鎮(zhèn)^

D.D、鄉(xiāng)村

【答案】：C

【解析】人口稠密區(qū)通常是指人口密度較大、經(jīng)濟活動較為集中的區(qū)域。城鎮(zhèn)是介于城市和鄉(xiāng)村之間的一種聚落形式，它具有一定規(guī)模的人口、商業(yè)和基礎設施等，符合人口稠密區(qū)的特征，相比之下，選項中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)更側重于行政劃分概念，其人口集聚程度和經(jīng)濟活動集中性通常不如城鎮(zhèn)；鄉(xiāng)村以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，人口分布相對分散；城市雖然也是人口稠密區(qū)，但這里題目強調(diào)的是較為綜合且符合特定語境下的表述，城鎮(zhèn)更能準確涵蓋題目所描述的“人口稠密區(qū)”所包含的“村莊、繁忙道路或大型露天集會場所等區(qū)域”等特征，所以答案選C。46、無人機直升機巡檢中如發(fā)現(xiàn)可疑缺陷但無法明確的判定，應另委派人員進行人工巡查，現(xiàn)場判定。巡檢結果判定要在()內(nèi)完成，以確保整個輸電線路的安全有效運行。單選題

A.A、規(guī)定周期^

B.B、規(guī)定時限^

C.C、計劃^

D.D、短時間

【答案】：B

【解析】巡檢結果判定需要在一個明確的、有時間限制的范圍內(nèi)完成，以此來保障整個輸電線路的安全有效運行。“規(guī)定時限”能準確體現(xiàn)出對完成判定時間有具體的明確要求；“規(guī)定周期”通常側重于一個循環(huán)的時間段，并非強調(diào)這次判定在某個確切的時間內(nèi)完成；“計劃”更側重于整體的安排，不一定突出時間上的嚴格限制；“短時間”表述比較模糊，沒有“規(guī)定時限”那么精確和規(guī)范。所以答案選B。47、電力安全工器具經(jīng)試驗或檢驗合格后，必須在合格的安全工器具上(不妨礙絕緣性能且醒目的部位)貼上“試驗合格證”標簽，注明試驗人、試驗日期及()。單選題

A.出廠日期^

B.試驗項目^

C.下次試驗日期^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】電力安全工器具貼上“試驗合格證”標簽的目的之一是便于后續(xù)管理和維護，讓使用者清晰知曉該工器具的試驗情況和下次試驗的時間。注明試驗人、試驗日期可追溯試驗的責任人和試驗時間，而注明下次試驗日期能提醒使用者在合適的時間再次對安全工器具進行試驗，以確保其安全性和可靠性。出廠日期對于判斷當前是否需要再次試驗并無直接關聯(lián)，試驗項目雖然是試驗的一部分，但重點在于告知下次試驗時間，以保證安全工器具按規(guī)定周期進行試驗。所以答案選C。48、使用小型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，可采用自主或增穩(wěn)飛行模式控制無人直升機巡檢系統(tǒng)飛至巡檢作業(yè)點，然后以()飛行模式進行拍照、攝像等作業(yè)。不應采用手動飛行模式。單選題

A.A、自主^

B.B、GPS^

C.C、增穩(wěn)^

D.D、手動

【答案】：C

【解析】題目中提到巡檢作業(yè)可采用自主或增穩(wěn)飛行模式控制無人直升機巡檢系統(tǒng)飛至巡檢作業(yè)點，之后要進行拍照、攝像等作業(yè)。而在進行這類作業(yè)時，為了保證設備能穩(wěn)定地獲取圖像和視頻等資料，需要飛行狀態(tài)相對穩(wěn)定。增穩(wěn)飛行模式可以通過系統(tǒng)自動調(diào)整飛行姿態(tài)等，使無人直升機飛行更穩(wěn)定，適合用于拍照、攝像等作業(yè)。自主飛行模式一般用于按預設航線飛行到指定地點，對于精細的拍照、攝像作業(yè)來說，其穩(wěn)定性不如增穩(wěn)模式。GPS主要是用于定位，并非一種飛行模式。同時題目明確說明不應采用手動飛行模式。所以應該選擇增穩(wěn)飛行模式，答案是C。49、鄰近或交叉其他220kV電力架空線路的工作時，人體或材料與帶電線路的安全距離小于（），同時無其他可靠安全措施的情況下，高壓線路應停電。單選題

A.2.5m^

B.3m^

C.4m^

D.6m

【答案】：C

【解析】在鄰近或交叉其他220kV電力架空線路的工作時，安全是至關重要的。當人體或材料與帶電線路的安全距離小于一定數(shù)值，同時又沒有其他可靠安全措施的情況下，為避免觸電等危險事故發(fā)生，需要將高壓線路停電。根據(jù)相關安全規(guī)定，對于220kV的電力架空線路，這個安全距離的界限值是4m。所以人體或材料與帶電線路的安全距離小于4m且無其他可靠安全措施時，高壓線路應停電，答案選C。50、無人機電氣系統(tǒng)一般包括（）3個部分單選題

A.電源、電纜、接插件^

B.電源、配電系統(tǒng)、用電設備^

C.電源、電纜、用電設備^

D.電纜、供電系統(tǒng)、用電設備

【答案】：B

【解析】無人機電氣系統(tǒng)通常由電源、配電系統(tǒng)和用電設備三部分構成。電源為整個電氣系統(tǒng)提供必要的電能，是系統(tǒng)能夠正常運行的能量來源。配電系統(tǒng)則起到分配電源電能的作用，它可以合理地將電源的電能輸送到各個用電設備，保障各用電設備能夠獲得合適的電力供應。用電設備是消耗電能的部分，它們利用配電系統(tǒng)輸送過來的電能完成各自特定的功能，如驅動無人機的飛行部件、運行各種監(jiān)測設備等。而選項A中的電纜和接插件只是電氣系統(tǒng)中用于連接各部分的部件，并非電氣系統(tǒng)的主要組成部分；選項C中的電纜同樣是連接部件，并非核心組成；選項D中的供電系統(tǒng)表述不準確，且電纜也不是電氣系統(tǒng)的主要組成部分。所以本題答案選B。51、遙感無人機還可以應用于海岸帶調(diào)查，如填海造地、()、海岸帶變遷等情況。單選題

A.A、海岸巡邏^

B.B、水產(chǎn)養(yǎng)殖^

C.C、海岸施工^

D.D、海上樂園

【答案】：B

【解析】遙感無人機在海岸帶調(diào)查中應用廣泛，能對海岸帶的多種情況進行監(jiān)測。填海造地和海岸帶變遷都是海岸帶中具有長期影響且與生態(tài)環(huán)境密切相關的情況。選項A海岸巡邏主要側重于對海岸區(qū)域進行巡查警戒，重點在于執(zhí)法和安全保障，并非海岸帶調(diào)查的典型應用場景；選項C海岸施工是一個階段性的建設活動，雖然也是海岸帶的一種現(xiàn)象，但相較于水產(chǎn)養(yǎng)殖，在海岸帶調(diào)查中的典型性和持續(xù)性較弱；選項D海上樂園是海岸帶的一種特定設施，其調(diào)查并非海岸帶調(diào)查的常見和主要內(nèi)容。而水產(chǎn)養(yǎng)殖在海岸帶廣泛存在，它對海岸帶的生態(tài)環(huán)境、資源利用等方面有著重要影響，與填海造地、海岸帶變遷等情況一樣，是海岸帶調(diào)查中需要重點關注的重要內(nèi)容，所以答案選B。52、小導線連接時，首先要除去絕緣層，當使用電工刀工作時，刀口應向外，以()角切入絕緣層，以免損壞線芯。單選題

A.15°^

B.30°^

C.45°^

D.60°

【答案】：C

【解析】在小導線連接使用電工刀除去絕緣層時，為避免損壞線芯，需要選擇合適的切入角度。45°角是較為合適的切入角度，15°角過小可能難以有效切入絕緣層，30°角也相對較難快速切入并剝離絕緣層，60°角則過大，容易在操作過程中損傷線芯內(nèi)部。所以應選45°角切入絕緣層，答案是C。53、小型無人直升機，是指空機質(zhì)量()的無人直升機。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg^

C.C、小于等于7kg^

D.D、大于等于7kg

【答案】：C

【解析】小型無人直升機的定義規(guī)定其空機質(zhì)量是小于等于7kg，所以該題答案選C。54、在無人機轉動性能試驗中，將試驗樣品充電，使任務設備開始攝像，且視場中心對準()位置。單選題

A.A、0°^

B.B、90°^

C.C、180°^

D.D、270°

【答案】：A

【解析】在無人機轉動性能試驗里，當對試驗樣品充電并讓任務設備開始攝像時，需將視場中心對準特定位置來進行相關性能測試。選項A所代表的0°位置通常是一個基準的初始參考位置，在進行轉動性能試驗時，把視場中心對準0°位置能為后續(xù)的轉動操作提供一個明確的起始點，便于準確地記錄和評估無人機在轉動過程中的各項性能指標。而90°、180°、270°位置并不是試驗開始時視場中心應首先對準的標準起始位置，所以答案選A。55、無人機物理限制對飛行航跡有以下限制：（），最小航跡段長度，最低安全飛行高度。單選題

A.最大轉彎半徑，最小俯仰角^

B.最大轉彎半徑，最大俯仰角^

C.最小轉彎半徑，最小俯仰角^

D.最小轉彎半徑，最大俯仰角

【答案】：D

【解析】無人機在飛行過程中，由于自身的物理結構、動力等因素存在諸多限制。對于轉彎半徑而言，存在最小轉彎半徑的限制。如果轉彎半徑小于這個最小值，無人機可能無法正常完成轉彎動作，會導致飛行姿態(tài)失控等問題。而俯仰角是指無人機機身軸線與水平面的夾角，為了保證無人機飛行的穩(wěn)定性和安全性，存在最大俯仰角的限制。當俯仰角超過最大限制時，可能會使無人機失去平衡，甚至引發(fā)墜毀等危險情況。另外，為了保證航跡的合理性和飛行效率，有最小航跡段長度的限制；為了避免與地面物體碰撞等確保飛行安全，存在最低安全飛行高度的限制。所以本題應選最小轉彎半徑和最大俯仰角，答案是D。56、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，小型無人直升機不能長時間在線路設備正上方懸停，應始終與帶電設備保持不小于()的凈空距離。單選題

A.A、3m^

B.B、5m^

C.C、8m^

D.D、10m

【答案】：B

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中，考慮到小型無人直升機飛行特性以及帶電設備的安全防護需求，規(guī)定小型無人直升機不能長時間在線路設備正上方懸停，需始終與帶電設備保持不小于5m的凈空距離，所以答案選B。57、目視可及是指人員通過直接目視可()無人機巡檢系統(tǒng)的范圍。單選題

A.A、操作^

B.B、遙控^

C.C、控制^

D.D、看見

【答案】：D

【解析】“目視可及”重點強調(diào)的是用眼睛能夠看到的范圍，該題描述的是人員通過直接目視與無人機巡檢系統(tǒng)范圍的關系，選項A“操作”強調(diào)的是實際的動手操控行為；選項B“遙控”主要側重于通過遠程控制手段來指揮；選項C“控制”更強調(diào)對事物的掌控和管理，這三個選項都不符合“目視可及”表達的“能看到”這一核心意思，而選項D“看見”準確對應了“目視可及”的含義，所以答案選D。58、無人機航線距離線路包絡線的垂直距離應不少于()。單選題

A.A、50m^

B.B、80m^

C.C、100m^

D.D、120m

【答案】：C

【解析】無人機航線距離線路包絡線需要保持一定的垂直距離，這主要是為了保障無人機飛行安全以及避免對線路造成影響等。在相關規(guī)定或標準中，明確要求無人機航線距離線路包絡線的垂直距離應不少于100m，所以答案選C。59、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路應采用絕緣導線，架設高度應不低于2.5m，交通要道及車輛通行處應不低于（）。單選題

A.5m^

B.4m^

C.3m^

D.3.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》，低壓施工用電架空線路采用絕緣導線時，一般架設高度不低于2.5m，而在交通要道及車輛通行處，考慮到車輛通行的安全和可能達到的高度，為避免車輛與架空線路發(fā)生觸碰等危險情況，規(guī)定此處的架設高度應不低于5m，所以答案選A。60、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，在檢查桿塔本體及金具時，應懸停檢查，中型無人直升機單次懸停不宜超過5min，與線路設備凈空距離不小于()、水平距離不小于25m。單選題

A.A、35m^

B.B、30m^

C.C、25m^

D.D、20m

【答案】：B

【解析】本題考查《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中中型無人直升機檢查桿塔本體及金具時與線路設備的凈空距離要求。在進行桿塔本體及金具檢查時，中型無人直升機需懸停檢查，且單次懸停不宜超過5min，為確保巡檢過程的安全以及避免對線路設備造成影響，規(guī)程明確規(guī)定中型無人直升機與線路設備凈空距離不小于30m、水平距離不小于25m，所以答案選B。61、在電房內(nèi)裸導體正上方，不應布置燈具和照明線路。當裸導體上方布置燈具時，燈具與裸導體的水平間距不應少于()m，燈具不得采用吊鏈和軟線吊裝。單選題

A.1^

B.0.8^

C.1.2^

D.1.5

【答案】：A

【解析】在電房內(nèi)，考慮到用電安全，若要在裸導體上方布置燈具，必須保證燈具與裸導體之間有足夠的安全距離，以防止發(fā)生觸電等危險情況。當水平間距不足時，裸導體產(chǎn)生的電場、磁場等可能會對燈具造成不良影響，甚至引發(fā)安全事故。題目給出的四個選項中，A選項1m是滿足安全要求的水平間距標準數(shù)值，所以當裸導體上方布置燈具時，燈具與裸導體的水平間距不應少于1m。62、駕駛員是指由運營人指派對遙控駕駛航空器的運行負有必不可少職責并在飛行期間()操縱無人駕駛航空器的人。單選題

A.A、適時^

B.B、實時^

C.C、及時^

D.D、隨時

【答案】：A"

【解析】本題考查對不同詞匯在描述無人駕駛航空器操縱情境下的準確理解。-**選項A“適時”**：“適時”強調(diào)在合適的時間點進行操作，對于遙控駕駛航空器的運行來說，駕駛員并非要一直不間斷地操作，而是在必要的、合適的時機進行操縱，以確保航空器的正常運行。在飛行期間，駕駛員會根據(jù)飛行狀況、任務需求等因素，在恰當?shù)臅r間做出相應的操作，這個表述符合實際情況。-**選項B“實時”**：“實時”意味著與實際發(fā)生的時間同步，不間斷地進行。但在遙控駕駛航空器的過程中，并非需要駕駛員始終不間斷地操縱，航空器在很多時候可以按照預設的程序自動飛行，不需要實時操控，所以該選項不符合要求。-**選項C“及時”**：“及時”側重于不拖延，在需要的時候迅速采取行動。它更強調(diào)的是反應的速度，而不是操作的時間點和頻率，不能準確描述駕駛員在飛行期間操縱無人駕駛航空器的狀態(tài)，因此該選項不正確。-**選項D“隨時”**：“隨時”表示無論何時，沒有特定的限制。然而在實際操作中，駕駛員不會毫無規(guī)律、隨意地操縱航空器，而是要根據(jù)具體情況在合適的時機操作，所以“隨時”也不符合實際情況。綜上，答案選A。"63、紅外巡檢主要檢查內(nèi)容包括導線接續(xù)管、()、跳線線夾及絕緣子等相關發(fā)熱異常情況。單選題

A.A、并溝線夾^

B.B、補修管^

C.C、耐張管^

D.D、耐張線夾

【答案】：C

【解析】紅外巡檢主要關注導線接續(xù)管、耐張管、跳線線夾及絕緣子等部位是否存在發(fā)熱異常情況。耐張管在電力線路中用于連接導線和耐張絕緣子串等，承受較大的拉力和電流，運行過程中可能因接觸不良、老化等原因出現(xiàn)發(fā)熱問題，是紅外巡檢重點檢查的部位之一。而并溝線夾通常用于分支線路連接；補修管主要用于導線損傷補修；耐張線夾雖也是重要金具，但題目明確要求選擇與導線接續(xù)管、跳線線夾及絕緣子并列的常見紅外巡檢檢查內(nèi)容部件，所以這里應選耐張管。64、帶電作業(yè)中，處理未接通的或已斷開的導線兩個斷頭時，敘述正確的是()。單選題

A.戴好絕緣手套后，可以同時接觸^

B.當一側為空載設備，并且空載電流在0.2A以下時，可以同時接觸^

C.嚴禁同時接觸，以防人體串入電路^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】在帶電作業(yè)中，處理未接通的或已斷開的導線兩個斷頭時，同時接觸這兩個斷頭會使人體串入電路，從而形成電流通路，導致觸電事故發(fā)生，這是非常危險的。所以為了保障作業(yè)人員的安全，嚴禁同時接觸未接通的或已斷開的導線兩個斷頭，因此選項C正確。選項A中，即便戴好絕緣手套，直接同時接觸兩個斷頭也存在安全風險，若絕緣手套有破損等情況，仍會引發(fā)危險；選項B中，無論空載設備的空載電流大小如何，同時接觸兩個斷頭都有觸電風險，不能因為空載電流在0.2A以下就同時接觸。65、中型無人機啟動過程應確保機體周圍()范國內(nèi)無人員。單選題

A.A、10m^

B.B、15m^

C.C、20m^

D.D、30m

【答案】：A

【解析】中型無人機啟動時，為保證周圍人員安全，需確保機體周圍一定范圍內(nèi)無人員。在常見的安全規(guī)范和操作要求中，規(guī)定中型無人機啟動過程應確保機體周圍10m范圍內(nèi)無人員，所以答案選A。66、《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》規(guī)定了架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作的總則、保證安全的組織措施、保證安全的技術措施、安全注意事項、巡檢作業(yè)()處理、設備及資料管理。單選題

A.A、正常^

B.B、異常^

C.C、故障^

D.D、緊急

【答案】：B

【解析】在架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)中，需要對各類情況進行處理和規(guī)范?！罢！鼻闆r通常是按既定流程作業(yè)，無需特別處理說明；“故障”一般指設備出現(xiàn)損壞等嚴重問題，其處理只是異常情況處理的一部分；“緊急”情況多是突發(fā)且需立即應對的，同樣也是異常情況里較為特殊的一種。而“異?！焙w了作業(yè)過程中出現(xiàn)的各種偏離正常狀態(tài)的情形，包括但不限于故障和緊急狀況，所以《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》應規(guī)定巡檢作業(yè)異常處理，答案選B。67、在執(zhí)行巡檢時，操控作業(yè)人員應具有2年及以上高壓輸電線路運行維護工作經(jīng)驗，熟悉航空、氣象、地理等相關專業(yè)知識，掌握DL/T741《架空輸電線路運行規(guī)程》有關專業(yè)知識，并經(jīng)過專業(yè)培訓，()且持有上崗證。單選題

A.A、領導批準^

B.B、師傅帶領^

C.C、考試合格^

D.D、現(xiàn)場實習

【答案】：C

【解析】在執(zhí)行巡檢工作時，操控作業(yè)人員不僅需要有2年及以上高壓輸電線路運行維護工作經(jīng)驗，熟悉航空、氣象、地理等相關專業(yè)知識，掌握DL/T741《架空輸電線路運行規(guī)程》有關專業(yè)知識，還要經(jīng)過專業(yè)培訓。經(jīng)過專業(yè)培訓后，只有通過考試合格，才能證明操控作業(yè)人員真正掌握了培訓內(nèi)容，具備執(zhí)行巡檢工作的專業(yè)能力，所以需要考試合格且持有上崗證才能進行相關操作?！邦I導批準”不能代表其具備專業(yè)技能；“師傅帶領”只是一種輔助工作的形式，不能表明作業(yè)人員自身達到獨立作業(yè)的水平；“現(xiàn)場實習”同樣不能確定其已經(jīng)具備獨立作業(yè)的能力和資格。因此答案選C。68、對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的升力將（），阻力將（）。單選題

A.增大、減小^

B.增大、增大^

C.減小、增大^

D.減小、減小

【答案】：B

【解析】襟翼是安裝在機翼后緣內(nèi)側的翼面，是飛機重要的增升裝置。當帶襟翼無人機放下襟翼時，襟翼向下偏轉，會使機翼的彎度增大，從而增大機翼上下表面的壓強差，升力系數(shù)增大，進而使飛機的升力增大。同時，襟翼放下后，機翼的形狀變得更加復雜，氣流流經(jīng)機翼時的分離現(xiàn)象加劇，導致空氣對飛機的阻礙作用增強，即阻力增大。所以放下襟翼時，飛機的升力將增大，阻力也將增大，應選B。69、依據(jù)直升機無人機巡檢設備性能檢測規(guī)范，試驗樣品各部分的溫度與其最后溫度之差在()以內(nèi)時的狀態(tài)稱為溫度穩(wěn)定。單選題

A.3℃^

B.4℃^

C.5℃^

D.1℃

【答案】：A

【解析】依據(jù)直升機無人機巡檢設備性能檢測規(guī)范，試驗樣品各部分的溫度與其最后溫度之差在3℃以內(nèi)時的狀態(tài)被定義為溫度穩(wěn)定，所以答案選A。70、線路銅導線接頭的連接，單股線應用()。單選題

A.編接法^

B.綁接法^

C.爆炸壓接法^

D.鉗壓法

【答案】：A

【解析】在線路銅導線接頭連接中，單股線通常采用編接法。編接法是將單股線進行交叉編絞等操作，能使導線連接緊密、接觸良好，保證電氣性能穩(wěn)定。而綁接法一般不太適用于單股線接頭連接，它多用于一些臨時性或對連接要求不高的情況。爆炸壓接法主要用于較大截面導線的連接，通過炸藥爆炸產(chǎn)生的壓力使導線連接在一起，單股線一般不需要這種連接方式。鉗壓法常用于鋁導線等的連接，利用鉗子等工具施加壓力使導線連接，也不是單股銅導線接頭的常用連接方法。所以單股銅導線接頭連接應選編接法，答案是A。71、SF6開關氣體壓力低于標準值或真空泡密封失效，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】SF6開關氣體壓力低于標準值或真空泡密封失效會嚴重影響開關的正常運行，可能導致設備損壞甚至引發(fā)安全事故，對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行構成重大威脅。緊急缺陷是指設備或設施發(fā)生直接威脅安全運行并需立即處理的缺陷，所以這種情況應判定為緊急缺陷，答案選A。72、固定翼無人機巡檢系統(tǒng)包括固定翼無人機系統(tǒng)、任務載荷、()和綜合保障系統(tǒng)。單選題

A.A、飛行控制系統(tǒng)^

B.B、機載通信系統(tǒng)^

C.C、發(fā)射回收系統(tǒng)^

D.D、航跡控制系統(tǒng)

【答案】：C

【解析】固定翼無人機巡檢系統(tǒng)由多個部分組成，包括固定翼無人機系統(tǒng)、任務載荷、發(fā)射回收系統(tǒng)和綜合保障系統(tǒng)。其中，發(fā)射回收系統(tǒng)是固定翼無人機巡檢系統(tǒng)中不可或缺的一部分，它負責無人機的起飛和降落等操作，保障無人機順利完成巡檢任務。而飛行控制系統(tǒng)主要用于控制無人機的飛行姿態(tài)等；機載通信系統(tǒng)用于實現(xiàn)無人機與地面的通信；航跡控制系統(tǒng)用于規(guī)劃和控制無人機的飛行路線，它們都不屬于構成該系統(tǒng)的這幾個關鍵部分類別。所以本題正確答案選C。73、遙控無人機平飛、爬升和下降轉換時產(chǎn)生偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.動作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定^

B.沒有及時檢查地平儀的位置，造成帶坡度飛行^

C.平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道^

D.天氣狀況不佳

【答案】：D

【解析】選項A中動作粗、操縱量大確實會導致飛行狀態(tài)不穩(wěn)定，在轉換平飛、爬升和下降狀態(tài)時容易產(chǎn)生偏差。選項B里若沒有及時檢查地平儀位置，使得飛機帶坡度飛行，必然會對飛行狀態(tài)的轉換產(chǎn)生不良影響，進而造成偏差。選項C，平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時推桿、拉桿方向不正干擾其他通道，也會引發(fā)飛行偏差。而選項D天氣狀況不佳并非遙控無人機平飛、爬升和下降轉換時產(chǎn)生偏差的主要原因，因為即使天氣狀況良好，若存在前面幾種操作不當?shù)惹闆r，同樣會產(chǎn)生偏差，所以答案選D。74、安全生產(chǎn)工作應當()為本，堅持安全發(fā)展，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。單選題

A.設備^

B.設施^

C.以事^

D.以人

【答案】：D

【解析】安全生產(chǎn)工作應當以人為本，這是因為人是生產(chǎn)活動的主體，是最寶貴的資源和最重要的因素。堅持以人為本，把保護人的生命安全放在首位，體現(xiàn)了對人的生命價值的尊重。安全發(fā)展的本質(zhì)就是要保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，促進經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展?！鞍踩谝弧㈩A防為主、綜合治理”方針的核心也是圍繞著保障人的安全來展開。以人作為安全生產(chǎn)工作的根本出發(fā)點和落腳點，才能更好地實現(xiàn)安全生產(chǎn)、減少事故發(fā)生，確保人民群眾在生產(chǎn)過程中的生命安全和身體健康。而設備和設施只是生產(chǎn)中的工具和載體，以事為原則無法體現(xiàn)對人的核心關注，所以答案選以人。75、操縱無人機，起飛前需要了解的無人機基本性能不包括（）。單選題

A.無人機著陸性能^

B.無人機升限^

C.無人機速度范圍^

D.無人機速度限制

【答案】：B"

【解析】本題可通過對每個選項進行分析，判斷其是否屬于起飛前需要了解的無人機基本性能，從而得出答案。-**選項A：無人機著陸性能**起飛和著陸是無人機飛行過程中的關鍵階段，了解無人機的著陸性能，如著陸方式（滑降、垂直降落等）、著陸所需的場地條件、著陸的穩(wěn)定性等信息，對于確保無人機安全起飛和返回至關重要，所以它是起飛前需要了解的基本性能之一。-**選項B：無人機升限**無人機升限是指無人機所能達到的最大飛行高度。在起飛前，主要關注的是無人機在起飛、低空飛行以及著陸階段的性能。而升限一般是在無人機正常飛行過程中可能會受到限制的參數(shù)，對于起飛前的準備工作并非直接相關，所以該選項符合題意。-**選項C：無人機速度范圍**了解無人機的速度范圍，即無人機能夠飛行的最低速度和最高速度，有助于飛行員在起飛時合理控制無人機的速度，保證起飛過程的安全和穩(wěn)定。如果速度過低可能導致無人機失速，速度過高則可能影響起飛的操控性，所以它是起飛前需要了解的基本性能。-**選項D：無人機速度限制**速度限制是確保無人機安全飛行的重要參數(shù)，包括最大飛行速度、巡航速度等限制。在起飛階段，需要嚴格遵守速度限制，以避免因速度過快對無人機造成損壞或影響飛行安全，因此它也是起飛前需要了解的基本性能。綜上，答案選B。"76、超近程無人機活動半徑在（）單選題

A.15km以內(nèi)^

B.15~50km^

C.50~200km^

D.200-800km

【答案】：A

【解析】超近程無人機是按照其活動半徑等特征進行分類的一種無人機類型。在無人機的分類體系中，活動半徑在15km以內(nèi)的被定義為超近程無人機，所以答案選A；選項B中15-50km的活動半徑通常對應的是近程無人機；選項C里50-200km活動半徑的一般屬于短程無人機；選項D的200-800km活動半徑對應的是中程無人機。77、大風、雨、雪和冰雹后，應進行()。單選題

A.日常巡視^

B.監(jiān)察性巡視^

C.一般巡視^

D.特殊巡視

【答案】：D

【解析】大風、雨、雪和冰雹等惡劣天氣會對相關設施或區(qū)域造成特殊影響，可能引發(fā)一些平時不易出現(xiàn)的問題，如設備損壞、線路松動等。日常巡視是按照常規(guī)計劃進行的一般性檢查，不能針對惡劣天氣后的特殊情況進行全面排查，所以A選項不符合。監(jiān)察性巡視通常側重于特定的監(jiān)督檢查，并非專門針對惡劣天氣后的狀況，B選項不合適。一般巡視也缺乏對惡劣天氣影響的針對性，C選項也不正確。而特殊巡視正是針對特殊情況如大風、雨、雪和冰雹等災害天氣后進行的，能夠重點檢查可能因惡劣天氣導致的異常情況，確保設施和系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，所以答案選D。78、生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設備進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)，并定期()，保證正常運轉。單選題

A.檢測^

B.拆除^

C.轉移^

D.更換

【答案】：A

【解析】《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設備進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)，并定期檢測，以保證安全設備能正常運轉，及時發(fā)現(xiàn)設備可能存在的隱患和問題，從而確保生產(chǎn)經(jīng)營活動的安全進行。而拆除、轉移和更換都不符合對安全設備定期常規(guī)操作以保證其正常運轉的要求，所以本題答案選A。79、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，小型無人直升機巡檢飛行速度不宜大于()。單選題

A.A、10m/s^

B.B、20m/s^

C.C、15m/s^

D.D、5m/s

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》明確規(guī)定小型無人直升機巡檢飛行速度不宜大于10m/s，所以答案選A。80、耐張串可采用大噸位()絕緣子；懸垂串可采用外傘型()絕緣子，提升防污閃性能。單選題

A.玻璃^

B.陶瓷^

C.復合^

D.以上均可

【答案】：A

【解析】對于耐張串，大噸位玻璃絕緣子具有良好的機械性能和電氣性能，同時玻璃材質(zhì)具有自爆特性，可及時發(fā)現(xiàn)劣化絕緣子便于更換，所以耐張串可采用大噸位玻璃絕緣子。而對于懸垂串，外傘型玻璃絕緣子能有效增大爬電距離，提升防污閃性能。陶瓷絕緣子雖然也有一定的應用，但相比之下在上述應用場景中玻璃絕緣子更為合適；復合絕緣子通常有其特定的應用場景和優(yōu)勢，但不是本題所描述情況的首選。所以答案選A。81、有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線上應套上涂成紅白相間的保護管作為警告標志，管長度沿拉線不小于（）m單選題

A.2.3m^

B.2.5m^

C.2.8m^

D.3.0m

【答案】：D

【解析】為了對有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線起到明顯的警告作用，按照相關規(guī)定或安全標準，需要在其上套上涂成紅白相間的保護管，且該保護管長度沿拉線不小于3.0m，所以應選D選項。82、遙控操作是指在配電自動化主站下達遙控命令控制開關分閘或合閘，以及()的功能壓板投退的電氣操作。單選題

A.配電自動化主站^

B.配電自動化終端^

C.配電自動化子站^

D.自動化開關

【答案】：B

【解析】遙控操作是在配電自動化主站下達遙控命令來控制開關分合閘等操作。配電自動化終端是直接與現(xiàn)場設備相連，實現(xiàn)對現(xiàn)場設備的監(jiān)測和控制等功能的裝置，功能壓板投退這一操作通常是針對配電自動化終端進行的，通過在主站下達命令來控制其功能壓板的投退，以實現(xiàn)對相關功能的啟用或停用。而配電自動化主站主要是進行集中管理和下達命令；配電自動化子站起到中間傳輸和協(xié)調(diào)作用；自動化開關主要是執(zhí)行分合閘動作，并非功能壓板投退的主體。所以答案選B。83、遙控無人機著陸時，面對拉平低正確的操作方式是（）。單選題

A.如結束拉平過低且速度較大時，應適直接著陸^

B.如結束拉平過低且速度較大時，應適當?shù)厣倮稽c桿，避免三點接地^

C.如結束拉平過低且速度較大時，應適當?shù)囟嗬稽c桿，避免三點接地^

D.如結束拉平過低且速度較大時，應停止繼續(xù)拉桿

【答案】：C

【解析】在遙控無人機著陸時，當結束拉平過低且速度較大的情況下，如果少拉桿或者停止拉桿，無人機可能會以較快速度三點接地，這容易對無人機造成損傷。而多拉一點桿可以讓無人機的機頭適當抬起，增加迎角，從而增大升力，延緩接地時間，避免三點接地，所以應該適當?shù)囟嗬稽c桿，故答案選C。84、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)是指()單選題

A.A、民用無人駕駛航空器及與其安全操作有關的組件，主要包括遙控站、數(shù)據(jù)鏈路等^

B.B、民用無人駕駛航空器及與其安全運行有關的組件，主要包括遙控站、電池等^

C.C、民用無人駕駛航空器及與其安全操作有關的組件，主要包括遙控站、電池等^

D.D、民用無人駕駛航空器及與其安全運行有關的組件，主要包括遙控站、數(shù)據(jù)鏈路等

【答案】：D

【解析】民用無人駕駛航空器系統(tǒng)是指民用無人駕駛航空器及與其安全運行有關的組件。這里強調(diào)的是“安全運行”，“運行”更側重于整個系統(tǒng)在實際飛行過程中的狀態(tài)和表現(xiàn)等方面，而“操作”更側重于人為的動作行為，所以從概念的完整性和準確性來說，“安全運行”表述更合適。在組件方面，數(shù)據(jù)鏈路對于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)至關重要，它負責實現(xiàn)遙控站與航空器之間的信息傳輸，保障航空器按照預定指令飛行和完成任務；而電池只是其中一個提供能源的組件，數(shù)據(jù)鏈路是系統(tǒng)安全運行的關鍵組成部分，相比之下答案選D更符合民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的定義。85、操作票應由()填寫。單選題

A.負責人^

B.操作人^

C.監(jiān)護人^

D.技術員

【答案】：B

【解析】操作票應由操作人填寫。操作人對具體的操作步驟最為熟悉，由其填寫操作票可以確保操作票內(nèi)容與實際操作步驟緊密貼合。而負責人主要負責統(tǒng)籌安排和監(jiān)督整個操作任務；監(jiān)護人主要職責是監(jiān)督操作人正確執(zhí)行操作，防止出現(xiàn)錯誤操作；技術員側重于提供技術方面的支持和指導。所以操作票應由操作人填寫，答案選B。86、遙控無人機著陸時，關于大逆風著陸描述正確的是（）。單選題

A.第三轉彎后，適當提前下滑時機，進入第四轉彎的高度應比正常風速時略低^

B.第三轉彎后，適當提前下滑時機，進入第四轉彎的高度應比正常風速時略高^

C.第三轉彎后，適當延遲下滑時機，進入第四轉彎的高度應比正常風速時略低^

D.第三轉彎后，適當延遲下滑時機，進入第四轉彎的高度應比正常風速時略高

【答案】：D

【解析】在遙控無人機著陸遇到大逆風情況時，由于逆風會對無人機產(chǎn)生較大阻力，使其下降速度相對減小。如果按正常風速