信號(hào)工試題庫(kù)與答案一、選擇題（一）信號(hào)基礎(chǔ)理論1.信號(hào)機(jī)燈光顏色中，（）表示注意或減低速度。A.紅色B.黃色C.綠色D.月白色答案：B解析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色表示停車(chē)；黃色表示注意或減低速度；綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行；月白色常用于調(diào)車(chē)信號(hào)等。所以本題選B。2.下列哪種信號(hào)設(shè)備屬于固定信號(hào)（）。A.手信號(hào)旗B.號(hào)角C.進(jìn)站信號(hào)機(jī)D.火炬答案：C解析：固定信號(hào)是安裝在固定地點(diǎn)的信號(hào)設(shè)備。進(jìn)站信號(hào)機(jī)安裝在車(chē)站入口處，屬于固定信號(hào)。手信號(hào)旗、號(hào)角、火炬都屬于移動(dòng)信號(hào)，是由人工手持或放置的。所以本題選C。3.軌道電路的作用是（）。A.監(jiān)督列車(chē)占用B.傳輸行車(chē)信息C.實(shí)現(xiàn)列車(chē)控制D.以上都是答案：D解析：軌道電路是利用鐵路線(xiàn)路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，并用引接線(xiàn)連接信號(hào)電源和接收設(shè)備所構(gòu)成的電氣回路。它可以監(jiān)督列車(chē)是否占用該軌道區(qū)段，同時(shí)還能通過(guò)鋼軌傳輸行車(chē)信息，為列車(chē)控制提供依據(jù)，如自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中軌道電路傳遞的信息可用于控制列車(chē)的運(yùn)行速度等。所以本題選D。（二）聯(lián)鎖系統(tǒng)4.聯(lián)鎖設(shè)備的基本任務(wù)是（）。A.防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車(chē)車(chē)輛沖突的進(jìn)路B.必須使列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列經(jīng)過(guò)的所有道岔均鎖閉在與進(jìn)路開(kāi)通方向相符合的位置C.必須使信號(hào)機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符D.以上都是答案：D解析：聯(lián)鎖設(shè)備是保證車(chē)站內(nèi)列車(chē)和調(diào)車(chē)作業(yè)安全，提高車(chē)站通過(guò)能力的一種信號(hào)設(shè)備。其基本任務(wù)包括防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車(chē)車(chē)輛沖突的進(jìn)路，確保列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列經(jīng)過(guò)的所有道岔均鎖閉在與進(jìn)路開(kāi)通方向相符合的位置，以及使信號(hào)機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符，從而保障行車(chē)安全和效率。所以本題選D。5.6502電氣集中聯(lián)鎖中，（）是選路網(wǎng)絡(luò)。A.1-2線(xiàn)B.3-4線(xiàn)C.5-6線(xiàn)D.7-15線(xiàn)答案：C解析：在6502電氣集中聯(lián)鎖中，1-2線(xiàn)是方向電源輔助網(wǎng)絡(luò)；3-4線(xiàn)是雙動(dòng)道岔輔助網(wǎng)絡(luò)；5-6線(xiàn)是選路網(wǎng)絡(luò)，用于選擇進(jìn)路；7-15線(xiàn)是執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)。所以本題選C。6.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與傳統(tǒng)繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)相比，具有（）優(yōu)點(diǎn)。A.可靠性高B.安全性高C.功能強(qiáng)D.以上都是答案：D解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能，與傳統(tǒng)繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)相比，它具有更高的可靠性，因?yàn)橛?jì)算機(jī)系統(tǒng)可以采用冗余設(shè)計(jì)等手段；安全性也更高，通過(guò)軟件的邏輯判斷和故障檢測(cè)功能來(lái)保障；同時(shí)功能更強(qiáng)，可以方便地實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的聯(lián)鎖功能和與其他系統(tǒng)的接口。所以本題選D。（三）閉塞系統(tǒng)7.自動(dòng)閉塞是根據(jù)列車(chē)運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動(dòng)變換通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示而司機(jī)憑信號(hào)顯示行車(chē)的閉塞方法，它可分為（）。A.三顯示自動(dòng)閉塞B.四顯示自動(dòng)閉塞C.多顯示自動(dòng)閉塞D.以上都是答案：D解析：自動(dòng)閉塞根據(jù)顯示方式不同可分為三顯示自動(dòng)閉塞、四顯示自動(dòng)閉塞和多顯示自動(dòng)閉塞。三顯示自動(dòng)閉塞通過(guò)信號(hào)機(jī)有紅、黃、綠三種顯示；四顯示自動(dòng)閉塞增加了黃綠顯示，能更好地滿(mǎn)足列車(chē)速度變化的需求；多顯示自動(dòng)閉塞則有更多的顯示方式，以適應(yīng)不同的運(yùn)行條件。所以本題選D。8.半自動(dòng)閉塞是人工辦理閉塞手續(xù)，列車(chē)憑（）出發(fā)的閉塞方法。A.出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示B.發(fā)車(chē)表示器的顯示C.路票D.調(diào)度命令答案：A解析：半自動(dòng)閉塞是一種需要人工參與辦理閉塞手續(xù)的閉塞方式。當(dāng)車(chē)站值班員辦理好閉塞手續(xù)后，出站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行信號(hào)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示出發(fā)。發(fā)車(chē)表示器主要用于指示列車(chē)是否可以出發(fā)等輔助信息；路票是在特定情況下（如基本閉塞設(shè)備故障等）使用的行車(chē)憑證；調(diào)度命令是調(diào)度員對(duì)列車(chē)運(yùn)行進(jìn)行指揮的指令。所以本題選A。（四）駝峰信號(hào)系統(tǒng)9.駝峰信號(hào)機(jī)顯示（），表示準(zhǔn)許機(jī)車(chē)車(chē)輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。A.一個(gè)綠色燈光B.一個(gè)黃色燈光C.一個(gè)紅色燈光D.一個(gè)月白色燈光答案：A解析：駝峰信號(hào)機(jī)的顯示有不同含義。一個(gè)綠色燈光表示準(zhǔn)許機(jī)車(chē)車(chē)輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)；一個(gè)黃色燈光表示指示機(jī)車(chē)車(chē)輛減速向駝峰推進(jìn)；一個(gè)紅色燈光表示不準(zhǔn)機(jī)車(chē)車(chē)輛向駝峰推進(jìn)；一個(gè)月白色燈光表示指示機(jī)車(chē)到峰下。所以本題選A。10.駝峰自動(dòng)化系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.溜放速度控制B.溜放進(jìn)路控制C.機(jī)車(chē)推峰速度控制D.以上都是答案：D解析：駝峰自動(dòng)化系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)自動(dòng)化的系統(tǒng)。它的主要功能包括溜放速度控制，確保溜放車(chē)輛在不同軌道上的安全連掛；溜放進(jìn)路控制，正確排列溜放車(chē)輛的進(jìn)路；機(jī)車(chē)推峰速度控制，使機(jī)車(chē)以合適的速度推送車(chē)輛上駝峰。所以本題選D。二、判斷題（一）信號(hào)基礎(chǔ)理論1.信號(hào)機(jī)的設(shè)置應(yīng)遵循“故障-安全”原則。（）答案：正確解析：“故障-安全”原則是鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要原則。信號(hào)機(jī)在發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)能導(dǎo)向安全側(cè)，例如當(dāng)信號(hào)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)顯示禁止信號(hào)，以防止列車(chē)冒進(jìn)等危險(xiǎn)情況發(fā)生。2.色燈信號(hào)機(jī)的燈泡采用雙燈絲，其中主燈絲斷絲時(shí)，副燈絲應(yīng)能自動(dòng)點(diǎn)亮。（）答案：正確解析：色燈信號(hào)機(jī)采用雙燈絲設(shè)計(jì)是為了提高信號(hào)顯示的可靠性。當(dāng)主燈絲斷絲時(shí)，通過(guò)信號(hào)機(jī)內(nèi)部的轉(zhuǎn)換裝置，副燈絲會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，保證信號(hào)的正常顯示，避免因燈絲故障而影響行車(chē)安全。（二）聯(lián)鎖系統(tǒng)3.聯(lián)鎖關(guān)系一旦建立，在進(jìn)路未解鎖前，不得隨意變更或取消。（）答案：正確解析：聯(lián)鎖關(guān)系的建立是為了保障列車(chē)運(yùn)行安全。在進(jìn)路未解鎖前，如果隨意變更或取消聯(lián)鎖關(guān)系，可能會(huì)導(dǎo)致道岔位置改變、信號(hào)顯示錯(cuò)誤等情況，從而引發(fā)列車(chē)沖突等事故。所以必須保證在進(jìn)路正常解鎖前，聯(lián)鎖關(guān)系穩(wěn)定可靠。4.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，軟件故障不會(huì)影響系統(tǒng)的安全性。（）答案：錯(cuò)誤解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，軟件是實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能的重要部分。軟件故障可能會(huì)導(dǎo)致聯(lián)鎖邏輯錯(cuò)誤，如錯(cuò)誤地開(kāi)放信號(hào)、錯(cuò)誤地轉(zhuǎn)換道岔等，從而嚴(yán)重影響系統(tǒng)的安全性。因此，對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的軟件需要進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試和維護(hù)。（三）閉塞系統(tǒng)5.自動(dòng)站間閉塞是在半自動(dòng)閉塞基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，它不需要人工辦理閉塞手續(xù)。（）答案：錯(cuò)誤解析：自動(dòng)站間閉塞是在半自動(dòng)閉塞基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，但它仍需要人工辦理閉塞手續(xù)。只是在列車(chē)到達(dá)對(duì)方站后，閉塞設(shè)備能自動(dòng)復(fù)原，不需要人工再辦理復(fù)原手續(xù)。6.三顯示自動(dòng)閉塞中，通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光表示前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（）答案：正確解析：在三顯示自動(dòng)閉塞中，綠色燈光表示按規(guī)定速度運(yùn)行，意味著前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，列車(chē)可以以較高的速度安全行駛。（四）駝峰信號(hào)系統(tǒng)7.駝峰信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色閃光燈光，表示不準(zhǔn)機(jī)車(chē)車(chē)輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)。（）答案：正確解析：駝峰信號(hào)機(jī)的紅色閃光燈光是一種禁止信號(hào)，其含義是不準(zhǔn)機(jī)車(chē)車(chē)輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)，以保障駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。8.駝峰自動(dòng)化系統(tǒng)可以完全取代人工操作。（）答案：錯(cuò)誤解析：雖然駝峰自動(dòng)化系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)溜放速度控制、進(jìn)路控制等功能，但在實(shí)際作業(yè)中，仍然需要人工進(jìn)行監(jiān)控和干預(yù)。例如，在系統(tǒng)出現(xiàn)故障或遇到特殊情況時(shí)，需要人工進(jìn)行處理，所以不能完全取代人工操作。三、簡(jiǎn)答題（一）信號(hào)基礎(chǔ)理論1.簡(jiǎn)述信號(hào)機(jī)的分類(lèi)及作用。答：信號(hào)機(jī)按用途可分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、通過(guò)信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)、駝峰信號(hào)機(jī)、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)等。進(jìn)站信號(hào)機(jī)：防護(hù)車(chē)站，指示列車(chē)能否進(jìn)入車(chē)站以及進(jìn)入車(chē)站的相關(guān)條件，如正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)等。出站信號(hào)機(jī)：指示列車(chē)能否由車(chē)站向區(qū)間發(fā)車(chē)，以及列車(chē)的運(yùn)行方向等。通過(guò)信號(hào)機(jī)：防護(hù)自動(dòng)閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)或非自動(dòng)閉塞區(qū)段的所間區(qū)間，指示列車(chē)能否進(jìn)入其防護(hù)的區(qū)段。進(jìn)路信號(hào)機(jī)：指示列車(chē)能否進(jìn)入站內(nèi)的某一進(jìn)路。預(yù)告信號(hào)機(jī)：預(yù)告進(jìn)站信號(hào)機(jī)、通過(guò)信號(hào)機(jī)等的顯示狀態(tài)，使列車(chē)司機(jī)提前做好準(zhǔn)備。駝峰信號(hào)機(jī)：指揮駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)，指示機(jī)車(chē)車(chē)輛的推進(jìn)、減速、停車(chē)等。調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)：指示調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，如允許調(diào)車(chē)、禁止調(diào)車(chē)等。2.軌道電路的工作原理是什么？答：軌道電路由鋼軌、引接線(xiàn)、信號(hào)電源和接收設(shè)備等組成。其工作原理是：在無(wú)列車(chē)占用軌道區(qū)段時(shí)，信號(hào)電源通過(guò)鋼軌構(gòu)成的回路向接收設(shè)備供電，接收設(shè)備能夠正常工作，反映軌道區(qū)段空閑；當(dāng)有列車(chē)占用軌道區(qū)段時(shí)，列車(chē)輪對(duì)將兩根鋼軌短接，使軌道電路的電阻減小，電流增大，接收設(shè)備因電壓或電流的變化而動(dòng)作，反映軌道區(qū)段被占用。通過(guò)這種方式，軌道電路可以實(shí)時(shí)監(jiān)督列車(chē)的占用情況，并將信息傳遞給相關(guān)的信號(hào)設(shè)備和控制系統(tǒng)。（二）聯(lián)鎖系統(tǒng)3.簡(jiǎn)述6502電氣集中聯(lián)鎖的主要特點(diǎn)。答：6502電氣集中聯(lián)鎖具有以下主要特點(diǎn)：（1）采用雙按鈕選路方式，操作簡(jiǎn)便，便于車(chē)站值班員辦理進(jìn)路。（2）采用故障-安全原則設(shè)計(jì)，采用繼電器等安全型設(shè)備，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)能導(dǎo)向安全。（3）具有完善的聯(lián)鎖邏輯，能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)路的選排、鎖閉、開(kāi)放信號(hào)等功能，保障行車(chē)安全。（4）采用定型組合電路，便于設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)，具有較高的通用性和互換性。（5）可以與其他信號(hào)設(shè)備和系統(tǒng)配合，如軌道電路、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)等，實(shí)現(xiàn)整個(gè)車(chē)站的信號(hào)控制。4.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成有哪些？答：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)一般由以下幾部分組成：（1）人機(jī)對(duì)話(huà)層：包括控制臺(tái)、顯示器、鼠標(biāo)、鍵盤(pán)等設(shè)備，是操作人員與系統(tǒng)進(jìn)行交互的界面，用于辦理進(jìn)路、監(jiān)督設(shè)備狀態(tài)等。（2）邏輯運(yùn)算層：主要由計(jì)算機(jī)及相關(guān)軟件組成，負(fù)責(zé)對(duì)操作人員的操作命令進(jìn)行處理，根據(jù)聯(lián)鎖邏輯進(jìn)行運(yùn)算，判斷進(jìn)路的合法性和安全性。（3）執(zhí)行表示層：由接口電路、繼電器等組成，負(fù)責(zé)將邏輯運(yùn)算層的控制命令轉(zhuǎn)換為對(duì)道岔、信號(hào)機(jī)等設(shè)備的實(shí)際控制動(dòng)作，并將設(shè)備的狀態(tài)信息反饋給邏輯運(yùn)算層。（4）電源系統(tǒng)：為整個(gè)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)提供可靠的電源，通常采用冗余設(shè)計(jì)，以保證系統(tǒng)在電源故障時(shí)仍能正常工作。（三）閉塞系統(tǒng)5.比較自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞的優(yōu)缺點(diǎn)。答：自動(dòng)閉塞的優(yōu)點(diǎn)：（1）提高了區(qū)間通過(guò)能力，列車(chē)可以根據(jù)前方閉塞分區(qū)的狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行速度，不需要等待人工辦理閉塞手續(xù)。（2）能更好地適應(yīng)列車(chē)密度大、速度高的運(yùn)行要求，保障列車(chē)運(yùn)行的安全和效率。（3）減少了車(chē)站值班員的操作工作量，提高了工作效率。自動(dòng)閉塞的缺點(diǎn)：（1）設(shè)備復(fù)雜，投資大，建設(shè)和維護(hù)成本高。（2）對(duì)設(shè)備的可靠性要求高，一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，可能會(huì)影響列車(chē)的正常運(yùn)行。半自動(dòng)閉塞的優(yōu)點(diǎn)：（1）設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單，投資少，建設(shè)和維護(hù)成本較低。（2）操作相對(duì)容易，對(duì)操作人員的技術(shù)要求不高。半自動(dòng)閉塞的缺點(diǎn)：（1）區(qū)間通過(guò)能力較低，列車(chē)需要等待人工辦理閉塞手續(xù)，在列車(chē)密度大時(shí)效率較低。（2）人工操作環(huán)節(jié)多，容易出現(xiàn)人為失誤，影響行車(chē)安全。6.簡(jiǎn)述四顯示自動(dòng)閉塞的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。答：四顯示自動(dòng)閉塞的特點(diǎn)：（1）通過(guò)信號(hào)機(jī)有紅、黃、綠、黃綠四種顯示，比三顯示自動(dòng)閉塞增加了黃綠顯示。（2）能更精確地指示列車(chē)運(yùn)行速度和前方閉塞分區(qū)的狀態(tài)。四顯示自動(dòng)閉塞的優(yōu)勢(shì)：（1）提高了列車(chē)運(yùn)行的安全性，黃綠顯示可以使列車(chē)司機(jī)提前做好減速準(zhǔn)備，避免列車(chē)超速運(yùn)行。（2）適應(yīng)了高速列車(chē)的運(yùn)行要求，能更好地滿(mǎn)足列車(chē)速度變化的需要，提高了區(qū)間通過(guò)能力。（3）能根據(jù)不同的運(yùn)行速度和制動(dòng)距離，合理地劃分閉塞分區(qū)，使列車(chē)運(yùn)行更加合理和高效。（四）駝峰信號(hào)系統(tǒng)7.駝峰信號(hào)機(jī)有哪些顯示方式及含義？答：駝峰信號(hào)機(jī)的顯示方式及含義如下：（1）一個(gè)綠色燈光：準(zhǔn)許機(jī)車(chē)車(chē)輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。（2）一個(gè)綠色閃光燈光：指示機(jī)車(chē)車(chē)輛加速向駝峰推進(jìn)。（3）一個(gè)黃色燈光：指示機(jī)車(chē)車(chē)輛減速向駝峰推進(jìn)。（4）一個(gè)紅色燈光：不準(zhǔn)機(jī)車(chē)車(chē)輛向駝峰推進(jìn)。（5）一個(gè)紅色閃光燈光：指示機(jī)車(chē)車(chē)輛自駝峰退回。（6）一個(gè)月白色燈光：指示機(jī)車(chē)到峰下。（7）一個(gè)月白色閃光燈光：指示機(jī)車(chē)車(chē)輛去禁溜線(xiàn)。8.駝峰自動(dòng)化系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸中有什么重要作用？答：駝峰自動(dòng)化系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸中具有重要作用：（1）提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率：通過(guò)自動(dòng)控制溜放速度和進(jìn)路，減少了人工操作的時(shí)間和誤差，加快了車(chē)輛的解體和編組速度，提高了車(chē)站的作業(yè)能力。（2）保障調(diào)車(chē)作業(yè)安全：系統(tǒng)可以精確控制車(chē)輛的溜放速度和間隔，避免車(chē)輛沖突和追尾等事故的發(fā)生，提高了調(diào)車(chē)作業(yè)的安全性。（3）降低勞動(dòng)強(qiáng)度：減少了人工操作的工作量，使工作人員從繁瑣的調(diào)車(chē)作業(yè)中解放出來(lái)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。（4）提高運(yùn)輸質(zhì)量：能夠?qū)崿F(xiàn)更準(zhǔn)確的車(chē)輛編組，提高了貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和及時(shí)性，有利于提高整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。四、案例分析題某車(chē)站采用6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)，在一次作業(yè)中，車(chē)站值班員辦理了一條從3道到5道的調(diào)車(chē)進(jìn)路。進(jìn)路正常鎖閉后，信號(hào)機(jī)開(kāi)放，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)開(kāi)始作業(yè)。當(dāng)機(jī)車(chē)行駛到進(jìn)路中的某一道岔處時(shí)，道岔突然轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致機(jī)車(chē)脫軌。請(qǐng)分析可能的原因及預(yù)防措施。答：可能的原因1.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)故障：道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)是控制道岔轉(zhuǎn)換的設(shè)備，如果轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的電機(jī)、齒輪、鎖閉裝置等部件出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致道岔在機(jī)車(chē)通過(guò)時(shí)突然轉(zhuǎn)換。例如，電機(jī)故障可能使轉(zhuǎn)轍機(jī)在不該動(dòng)作的時(shí)候誤動(dòng)作；齒輪磨損嚴(yán)重可能導(dǎo)致傳動(dòng)不穩(wěn)定，引起道岔意外轉(zhuǎn)換。2.聯(lián)鎖電路故障：6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖電路是保障道岔與信號(hào)機(jī)、進(jìn)路之間正確聯(lián)鎖關(guān)系的關(guān)鍵。如果聯(lián)鎖電路中的繼電器接點(diǎn)接觸不良、導(dǎo)線(xiàn)短路或斷路等，可能會(huì)破壞聯(lián)鎖關(guān)系，使道岔在進(jìn)路鎖閉的情況下錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換。3.人為誤操作：車(chē)站值班員或其他