起重機械安全技術與安全管理培訓目錄：起重機械分類起重機械安全裝置起重機械典型事故分析起重機械安全管理一、起重機械分類起重機械橋架式起重機橋式起重機門式起重機電葫蘆纜索式起重機半門式起重機懸掛式起重機單梁起重機雙梁起重機龍門起重機臂架式起重機塔式起重機門座式起重機流動起重機懸臂式起重機桅桿起重機鐵路起重機船用起重機固定式起重機起重機械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設備.其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機;額定起重量大于或者等于3t(或額定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重機;或生產(chǎn)率大于或者等于300t/h的裝卸橋)，且提升高度大于或者等于2m的起重機;層數(shù)大于或者等于2層的機械式停車設備。

（一）常見橋架式起重機橋架式起重機是取物裝置懸掛在可沿橋梁架運行的起重小車或運行式葫蘆上的起重機1.橋式起重機橋架梁通過運行裝置直接支承在軌道上2.門式起重機橋架梁通過支腿支承在軌道上的起重機，又被稱為帶腿的橋式起重機門式起重機有時制造成單支腿的半門式起重機。裝卸橋是專門用于裝卸作業(yè)的門式起重機3.纜索式起重機以固定在支架頂部的承載索作為承載件的起重機二、常見臂架式起重機臂架式起重是取物裝置懸掛在臂架上或沿臂架運行的小車上的起重機1.塔式起重機臂架安裝在垂直塔身頂部的回轉式臂架型起重機軌道臨時鋪設在工地上，以適應經(jīng)常搬遷的需要2.流動式起重機可以配置立柱(塔柱)，能帶載或不帶載情況下沿無軌道路面行駛，且依靠自重保持穩(wěn)定的臂架式起重機3.門座式起重機回轉臂架安裝在門形座架上，下方可通過鐵路或公路車輛的移動式回轉起重機4.桅桿式起重機

臂架鉸接在上下兩端均有支承的垂直桅桿下部的回轉起重機是一種簡易的、移動不方便且需拉設較多纜風繩保持穩(wěn)定的起重和安裝用起重機二、起重機械使用安全技術對于大型、重要的物件的吊運或多臺起重機共同作業(yè)的吊裝，事先要在有關人員參與下，由指揮、起重機司機和司索工共同討論，編制作業(yè)方案，必要時報請有關部門審查批準)（一）司機安全操作技術開機作業(yè)前，應確認處于安全狀態(tài)方可開機：①所有控制器是否置于零位②起重機上和作業(yè)區(qū)內(nèi)是否有無關人員，作業(yè)人員是否撤離到安全區(qū)③起重機運行范圍內(nèi)是否有未清除的障礙物④起重機與其他設備或固定建筑物的最小距離是否在0.5m以上⑤電源斷路裝置是否加鎖或有警示標牌⑥流動式起重機是否按要求平整好場地，支腳是否牢固可靠開車前，必須鳴鈴或示警司機在正常操作過程中：①不得利用極限位置限制器停車②不得利用打反車制動③不得在起重作業(yè)過程中進行檢查和維修④吊物不得從人頭頂上通過，吊物和起重臂下不得站人嚴格按指揮信號操作，緊急停止信號無論何人發(fā)出立即執(zhí)行吊載接近或達到額定值，或起吊危險器(液態(tài)金屬、有害物、易燃易爆物)時，吊運前檢查制動器，并用小高度、短行程試吊，確認無問題后再吊運有下述情況時，司機不應操作(十不吊):①超載或被吊物重量不清不吊②遇有拉力不清的埋置物件時不吊③指揮人員信號不明確不吊④被吊物上有人或浮置物時不吊⑤歪拉斜吊重物時不吊⑥工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊⑦結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊⑧捆綁、吊掛不牢固或不平衡，有可能引起滑動時不吊⑨被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊⑩容器內(nèi)裝的物品過滿時不吊工作中突然斷電時，應將所有控制器置零，關閉總電源有主、副兩套起升機構的，不允許同時利用主、副鉤工作(設計允許的專用起重機除外)用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，每臺起重機都不得超載；吊運過程應保持鋼絲繩垂直，保持運行同步露天作業(yè)的軌道起重機，當風力大于6級時，應停止作業(yè)；工作結束時，應錨定住起重機（二）司索工安全操作技術準備吊具對吊物的質(zhì)量和重心估計要準確，如果是目測估算，應增大20%來選擇吊具捆綁吊物①吊物不能被其他物體擠壓，被埋或被凍的物體要完全挖出②切斷與周圍管、線的一切聯(lián)系③清除吊物表面或空腔內(nèi)的雜物，將可移動的零件鎖緊或捆牢，形狀或尺寸不同的物品不經(jīng)特殊捆綁不得混吊④吊物捆扎部位的毛刺要打磨平滑，尖棱利角應加墊物⑤大而重的物體應加誘導繩，誘導繩長應能使司索工既可握住繩頭，同時又能避開吊物正下方掛鉤起鉤①吊鉤要位于被吊物重心的正上方，不準斜拉吊鉤硬掛，防止提升后吊物翻轉、擺動②吊物高大需要墊物攀高掛鉤、摘鉤時，腳踏物一定要穩(wěn)固墊實，禁止使用易滾動物體(圓木、管子、滾筒等)做腳踏物③攀高必須佩戴安全帶，防止人員墜落跌傷摘鉤卸載①卸載不要擠壓電氣線路和其他管線，不要阻塞通道②摘鉤時應等所有吊索完全松弛再進行，不允許抖繩摘索，更不許利用起重機抽索搬運過程的指揮①指揮者所處位置應能全面觀察作業(yè)現(xiàn)場，并使司機、司索工都可清楚看到②在作業(yè)進行的整個過程中，指揮者和司索工都不得擅離職守三、起重機械安全裝置（一）制動器制動器是停止或限制起重機的運動或功能的裝置。動力驅動的起重機，其起升、變幅、運行、旋轉機構都必須裝設機械式制動器起升機構每一套獨立的驅動裝置應當至少裝設一個工作制動器吊運熔融金屬、易燃易爆化學品或者危險品的起升，每套驅動系統(tǒng)應當至少裝設兩套獨立的工作制動器需要控制下降制動距離的起重機械，其制動距離一般可控制為不大于1min內(nèi)穩(wěn)定起升距離的1/65從工作安全出發(fā)，起重機的各工作機構都應采用常閉式制動器，常閉式制動器經(jīng)常處于合閘狀態(tài)，可用電磁鐵或電力液壓推桿器等外力的作用使之松閘（二）起重量限制器一橋架式起重機超載限制器，限制起升機構起吊重量的安全防護裝置，可分為自動停止型、報警型、綜合型（三）起重力矩限制器一臂架式起重機臂架式起重機的工作幅度可以改變，當起重力矩大于極限力矩時，會造成臂架折彎或折斷，造成起重機整機失穩(wěn)而傾覆或傾翻(四)起升高度限制器起升高度限制器，用于限制起升高度的安全保護裝置，也稱吊鉤高度限位器

一般裝在起重臂的頭部，當?shù)蹉^滑升到極限位置，切斷電路停車，再合閘時，吊鉤只能下降(五)運行機構行程限位器運行機構行程限位器，也稱運行極限位置限制器凡是動力驅動的起重機，其運行極限位置都應裝設運行極限位置限制器軌道式起重機運行機構，應在每個運行方向裝設行在行程端部應安裝限位開關擋鐵，擋鐵的安裝位置應充分考慮起重機的制動行程，保證起重機在駛入軌道末端時或與同一軌道上其他起重機相距在不小于0.5m范圍內(nèi)時能自動停車(六)緩沖器和端部止擋起重機的大車(小車)軌道末段需安裝擋架，緩沖器安裝在擋架或起重機上，當起重機與軌道末段擋架相撞擊時，緩沖器能保證起重機能平穩(wěn)停車橋式、門式起重機和裝卸橋，以及門座式起重機或升降機(有軌式起重機)等都要裝設緩沖器緩沖器或緩沖裝置可以安裝在起重機上或軌道端部止擋裝置上施工升降機應當在吊籠和對重運行通道的最下方安裝緩沖器，應當由電氣安全開關監(jiān)控液壓緩沖器的動作，當液壓緩沖部被壓縮時，運載裝置不能通過正常操作啟動簡易升降機應當在貨廂和對重行程底部的極限位置設置緩沖器，如果采用耗能型緩沖器，應當設置檢查緩沖器是否正常復位的電氣裝置(七)緊(應)急停止開關緊(應)急停止開關在緊急情況下迅速切斷動力回路總電源，應在每個控制臺附近設置一只紅色按鈕(八)聯(lián)鎖保護裝置可兩處操作或采用有線控制的起重機，應裝設聯(lián)鎖保護裝置，以保證只能在一處操作，防止兩處同時都能操作(九)偏斜顯示(限制)裝置偏斜顯示(限制)裝置也稱偏斜調(diào)整和顯示裝置

跨度等于或超過40m的裝卸橋和門式起重機，應裝偏斜調(diào)整和顯示裝置(十)防墜安全器防墜安全器是非電氣、氣動和手動控制的防止吊籠或對重墜落的機械式安全保護裝置，限制吊籠的運行速度，防止吊籠墜落設備正常工作時，防墜安全器不應動作；當?shù)趸\超速運行達到防墜安全器的動作速度時，防墜安全器應立即動作并可靠制停在防墜安全器發(fā)生作用的同時切斷傳動裝置的電源防墜安全器不應當借助于電氣、液壓或者氣動裝置來動作防墜安全器或其制停裝置應當安裝在吊籠上并由吊籠超速來直接觸發(fā)防墜安全器應當能夠使載有1.3倍額定載荷的吊籠停止并且保持停止狀態(tài)如允許對重的下方設有人可以到達的空間，則對重應當配備防墜安全器(十一)抗風防滑裝置一軌道運行的起重機露天工作于軌道上運行的起重機，如門式起重機、裝卸橋、塔式起重機和門座起重機，均應裝設抗風防滑裝置

起重機抗風防滑裝置主要有3類：夾軌器、錨定裝置和鐵鞋(十二)防碰撞裝置同層多臺起重機同時作業(yè)比較普遍，還有兩層、甚至三層起重機共同作業(yè)的場所，要求安裝防撞裝置，防撞裝置發(fā)出警報或直接切斷運行機構的動力源(十三)回轉限位裝置回轉限位裝置也稱回轉鎖定裝置，臂架起重機處于運輸、行駛或非工作狀態(tài)時，鎖住回轉部分，使之不能轉動的裝置(十四)防止臂架向后傾翻裝置一防后傾(仰)裝置用柔性鋼絲繩牽引吊臂進行變幅的起重機，當遇到突然卸載等情況時，產(chǎn)生使吊臂后傾的力，流動式起重機和動臂式塔式起重機上應安裝防后傾裝置(液壓變幅除外)(十五)幅度限位器動力驅動的動臂變幅的起重機(液壓變幅除外)，應當在臂架俯仰行程的極限位置處裝設臂架低位置和高位置的幅度限位器采用移動小車變幅的塔式起重機，應當裝設幅度限位器最大變幅速度超過40m/min的塔式起重機，在小車向外運行并且當起重力矩達到額定值的80%時，強迫快速裝立應當自動轉換為低速運行三、典型起重機械事故1.脫繩事故重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故主要原因有：重物的捆綁方法與要領不當；吊裝重心選擇不當，造成偏載起吊或吊裝重心不穩(wěn)；吊載遭到碰撞、沖擊而搖擺不定，造成重物失落等2.斷繩事故起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故

起升繩：由卷筒至吊鉤吊裝繩：吊鉤至被吊物起升繩破斷的原因有：①超載起吊拉斷鋼絲繩；②起升限位開關失靈造成過卷拉斷鋼絲繩；③斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；④鋼絲繩因長期使用又缺乏維護保養(yǎng)，造成疲勞變形、磨損損傷；⑤達到或超過報廢標準仍然使用吊裝繩破斷的原因有：①吊鉤上吊裝繩夾角太大(>120°)，使吊裝繩上的拉力超過極限值而拉斷；②吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當，或仍使用已達到報廢標準的鋼絲繩捆綁吊裝重物，造成吊裝繩破斷；③吊裝繩與重物之間接觸處無墊片等保護措施，造成棱角割斷鋼絲繩

其他要求：①每根起升鋼絲繩兩端固定②鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈保證在2圈以上（此為最低要求，在建筑施工領域要求保證3圈）③有下降限位保護④鋼絲繩在卷筒裝置上的壓板固定及楔塊固定要安全可靠⑤鋼絲繩脫槽(脫離卷筒繩槽)或脫輪(脫離滑輪)，也會造成失落事故3.脫鉤事故造成脫鉤事故的主要原因有：①吊鉤缺少護鉤裝置；

②護鉤保護裝置機能失效；

③吊裝方法不當，吊鉤鉤口變形引起開口過大等4.吊鉤斷裂事故

吊鉤斷裂事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故

造成吊鉤斷裂事故的原因有：

①吊鉤材質(zhì)有缺陷；

②吊鉤因長期磨損，使斷面減小卻仍然使用或經(jīng)常超載使用，造成疲勞斷裂二、機體毀壞事故1.斷臂事故懸臂設計不合理、制造裝配有缺陷或長期使用已有疲勞隱患，一旦超載易造成斷臂或懸臂嚴重變形毀壞2.傾翻事故

是自行式起重機的常見事故，大多是由于支承不當引發(fā)，例如：①地基松軟②起重機支腿未能全部伸出③安全裝置失靈④懸臂伸長與規(guī)定不符⑤超載起吊3.機體摔傷事故

室外作業(yè)的門式起重機、門座式起重機、塔式起重機等軌道式起重機，由于防風夾軌器、車輪止墊，固定錨鏈等缺失或失效，當遇到強風吹擊時，可能會傾倒、翻落4.相互撞毀事故在同一跨中的多臺橋式起重機由于緩沖碰撞保護裝置缺失或失效，易引起起重機相互碰撞野外作業(yè)的多臺懸臂起重機群中，懸臂回轉作業(yè)中也難免會出現(xiàn)相互碰撞事故四、起重機械使用安全管理1.年度檢查

每年對所有在用的起重機械至少1次全面檢查