殼牌項目平安管理規(guī)定

一、前言

殼牌對于平安方面的規(guī)定遠遠高于寶供其他客戶，如何將平安政策融入到日常運作中

加以切實執(zhí)行是本規(guī)定的重點。故此結(jié)合目前實際狀況以及原先所發(fā)生的問題，特此制定本

規(guī)定。

本規(guī)定將平安分為兩部分，即平安保障部分及運作中的平安。

平安保障包括DDC培訓、司機檔案管理、車輛檢查等等內(nèi)容，是平安得以實施的最基

本的保障。

運作中的平安是如何將殼牌具體平安規(guī)定融入到運作的各個環(huán)節(jié)當中去，確保平安與

運作并重。

二、目標

1、將平安規(guī)定融入具體操作當中，強化平安意識，削減運作隱患。

2、自多方面對客戶要求靠攏，賜予客戶發(fā)展擴張必要支持。

3、全部運作機構(gòu)標準一樣、方法一樣，順暢管理。

三、具體平安管理規(guī)定

1、平安保障方面

目的：平安保障所提出的方法、規(guī)定是對具體運作平安的基本保障，是業(yè)務運作平安的

最基本保障。只有首先做好平安保障方面后續(xù)的平安規(guī)定的實施方有可能落實執(zhí)行。

1.1.DDC平安防衛(wèi)駕駛培訓

L1.2舉辦頻率

全部運作點每年必需實行兩次DDC培訓，時間可定于每年的3月份、9月份。

1.13講師與資料

培訓的講師由殼牌委派：資料采納殼牌統(tǒng)一的DDC培訓資料。

1.1.4培訓設施與參與的人員

培訓設施由寶供公司當?shù)剡\作機構(gòu)供應幫助。

參與人員至少包括運作點主管、平安員、承運殼牌業(yè)務司機、供應商項目管理人

員、供應商車輛管理人員。

1.1.5產(chǎn)出

由殼牌培訓講師簽字認可的培訓證明

培訓記錄表

培訓內(nèi)容記錄資料

針對培訓內(nèi)容總結(jié)內(nèi)部不足形成的行動或整改支配。

1.2.平安培訓保障規(guī)則

1.2.1目的

因為殼牌舉辦的DDC培訓每年例行兩次，在兩次培訓之間加入殼牌承運行列

的司機，很有可能因為未接受系統(tǒng)培訓，而平安意識淡薄，為避開由此引發(fā)的在實

際運作中出現(xiàn)的隱患，特制定本保障規(guī)則。

1.2.2培訓對象

年度DDC培訓之間，未能參與殼牌DDC培訓的司機。

1.2.2培訓資料來源

來源一：采訥殼牌DDC培訓資料

來源二：采綱歷史DDC培訓內(nèi)容記錄及后續(xù)形成的整改方案

1.2.3培訓講師

可以邀請殼牌負責平安或HSSE負責人進行此培訓

可以由寶供公司殼牌項目全國平安經(jīng)理進行此培訓

1.2.4培訓設施與參與人員

培訓設施由寶供相應運作點供應幫助或由未接受培訓司機數(shù)量最多的供應商

供應幫助。

參與人員至少包括未接受培訓司機、供應商項目負責人、供應商車輛管理人員、

寶供相應運作點主管、平安員。

1.2.5產(chǎn)出

由殼牌人員寫字的培訓記錄或由寶供公司殼牌項目全國平安經(jīng)理簽字的培訓記錄。

培訓會議內(nèi)容記錄

培訓過程相應數(shù)碼照片資料留存

1.3.司機檔案管理

1.3.1目的

為綜合評定司機的服務水平建立數(shù)據(jù)庫，削減生疏車運用由于對殼牌平安、運

輸管理規(guī)定認知的欠缺而存在的隱患。加強司機的管理水平和深度，從平安、運輸

各層面對殼牌既定要求靠攏。

1.3.2司機檔案模板

見附件

133司機檔案建立的時間

13.3.1供應商固定車輛司機檔案必需在運作前建立，新近供應商的運作起先必

需經(jīng)由辦事處平安員檢查合格后方可介入運作。

133.2臨時車輛限制比例

為最大程度上避開因新司機對殼牌各種規(guī)定不了解而簡單造成平安、運輸+的

隱患問題，臨時車輛的限制比例應當限制在20%以內(nèi)。且辦事處運作管理人員應當

持續(xù)對生疏車運用狀況進行改進，爭取更大程度上的運用經(jīng)過培訓對平安、運輸相

識到位的司機進行殼牌業(yè)務的運作。

133.3新司機的加強培訓

I.3.3.3.1供應商項目負責人、車輛管理人員對于新司機的培訓

供應商采納新司機進行業(yè)務承運時，必需針對殼牌對于提貨、運輸、

送貨環(huán)節(jié)平安、運輸?shù)纫?guī)定進行有針對性的培訓

1.333.2現(xiàn)場人員、平安員在車輛進廠前的臨時加強培訓

現(xiàn)場人員或平安員在進行車輛檢杳時，發(fā)覺新司機承運時，必需對

新司機進行提貨現(xiàn)場、運輸、卸貨簽收等關鍵環(huán)節(jié)的重點培訓并向司機發(fā)

放《殼牌業(yè)務司機須知》

1.3.3.4運作中的加強跟蹤、指導

現(xiàn)場人員在新司機進行提貨操作時，必普予以重點指導，指揮其遵守殼牌有

關現(xiàn)場管理、裝貨管理的相關規(guī)定。

發(fā)車之后，跟蹤人員對于新司機承運的業(yè)務，依據(jù)ETA時間至少跟蹤探望

客戶一次，幫助新司機完成對于異樣或隱患的處理。

1.4.車輛檢查

目的：通過對車輛狀況、司機精神狀態(tài)的檢查，最大程度上避開和削減平安、運作隱患。

1.4.1車輛檢查時間

車輛到達廠外進行提貨前，現(xiàn)場管理人員必需依據(jù)《車輛檢查表》對于關鍵設備進行

檢查，并將檢查結(jié)果登記。每周針對每供應商進行分析匯總，每月針對車輛檢查狀況做出月

度總結(jié)報告，并提交相應建議。

1.4.2工具

《車輛檢查表》

車輛檢查的周總結(jié)和月度回顧規(guī)定

1.4.3異樣處理

對于車輛狀況嚴峻不符合殼牌要求的車輛馬上做出退車處理，并要求供應商在2小時

之內(nèi)供應相宜車輛。

對于車輛狀況梢微不符合殼牌業(yè)務要求的車輛進行整改，整改后仍舊不能滿意要求的

馬上做出退車處理。

整改后方可進行提貨作業(yè)的與退車車輛均作為不合珞車輛進行統(tǒng)計、考核。

1.4.4車輛檢查的關鍵要素

□平安帶

□急救包內(nèi)至少包括止血藥品、繃帶、消毒器具和藥品。

□滅火器5噸以下車輛至少配備I個在有效期內(nèi)的滅火器，5噸以上至少配備2個。

□三角警示架

□輪胎不準運用光面胎

□車廂平整，無油漬、水漬，車廂內(nèi)不得有除隔離裝置、防水篷布之外的雜物。

□車齡距離登記時間不得超過三年

1.5.平安員職責

1.5.1協(xié)助全國平安經(jīng)理完成當?shù)剡\作機構(gòu)在平安方面的監(jiān)督、指導與執(zhí)行。

1.5.2對新供應商、新司機進行平安部分的定期、臨時培訓I，確保平安制度能夠得以貫

徹執(zhí)行。

153負貢向全國平安經(jīng)理反饋當?shù)剡\作機構(gòu)各個環(huán)節(jié)存在的平安隱患，并將平安經(jīng)理

的指導加以貫徹執(zhí)行。

154完成道路風險圖、事故隱患/險兆報告的剛好、完整提交。

1.5.4.1提交剛好的定義：在殼牌規(guī)定時限內(nèi)提交。

1.5.4.2依據(jù)殼牌對于文檔格式、規(guī)范的要求進行亮交。

1.6.平安員保障規(guī)則

背景：平安員常常由熟識平安、運作的人員擔當，往往兼任運作中某-■環(huán)節(jié)工作。假如

因工作支配、人員調(diào)動、法定節(jié)假、休假等緣由離開工作崗位，會造成平安負責方面出現(xiàn)缺

口，假如此時發(fā)生平安異樣事故，可能因人員問題而無法得到剛好、有效的處理和反饋。

方法：平安員保障原則規(guī)定，辦事處必需設立其次平安負責人，建議以辦事處主管兼任。

在平安員因各種緣由離開工作崗位時由辦事處主管自動接替平安員工作。

1.7.道路風險圖、事故險兆/隱患報告的提交

1.7.1嚴格依據(jù)殼牌要求的時間內(nèi)進行提交

172格式參見《道路風險圖模板》《險兆報告模板》

1.7.3意義

風險圖、險兆報告共享之后，可以有效降低事故發(fā)生的幾率

為實際操作跟蹤部分供應支持，便于剛好駕馭運作中可能出現(xiàn)的問題并加以提前解決。

2、運榆環(huán)節(jié)平安規(guī)定

2.1.8無關人員不得進入殼牌工廠。

2.2行車平安規(guī)定

2.2.1運輸過程中平安駕駛、文明運輸，遵守交通規(guī)則，不違章駕駛，不疲憊駕駛。

2.2.1.1

2.2.2司機應依據(jù)實際運輸作業(yè)狀況填寫《司機駕駛?cè)罩尽贰?/p>

2.2.3司機應嚴格依據(jù)既定的運輸路途、在途時間進行運輸作業(yè)。

2.2.4交通事故處理流程，參見附件

2.3到貨及簽收平安

背景：司機或隨車人員因為裝卸閱歷的欠缺故此假如參與卸貨工作，則極易出現(xiàn)人身受傷或

增加貨品破損的幾率。

231車輛到達客戶指定卸貨場所時，司機應當心將車輛停車入位，倒車作業(yè)遵從2.122規(guī)

定。

2.3.2打開車廂后門時，兩邊不能同時打開，緩慢打開一邊，并視察貨物最終的堆碼是否有

坍塌的風險，確認無風險或解決之后方能完全將兩車門打開。避開因為開門速度過快，貨物

坍塌造成人員受傷或貨品殘損。

2.3.3依據(jù)殼牌相應的要求，故此規(guī)定，全部承運司機均不得參與任何卸貨工作。但必需為

客戶卸貨供應必要的幫助，但僅限于停車入位、打開車門或擋板、幫助進行貨品的點驗，在

卸貨過程中嚴禁接觸貨物，

3、倉儲環(huán)節(jié)平安規(guī)定

目的：為了提高我司的服務水平，充分發(fā)揮和調(diào)動叉車司機、搬運工及清潔工的主動性、主

動性，倉庫管理實施“五S”管理，并對人員實行定崗編管理，采納嚴格的服務管理制度標

準來規(guī)范操作人員的作業(yè)水平，以滿意客戶的業(yè)務需求，具體如下：

1、叉車平安操作流程

M：經(jīng)培訓并持有叉車操作證的司機方可操作叉車。

1.2：啟動插車前檢查各限制和警示系統(tǒng)，如發(fā)覺損壞或故障時應在修理后操作。

1.3：搬運時符合不應超過規(guī)定值，又子需全部插入貨物下面，井使貨物勻稱地放在叉子上，

不允許用單個叉尖運輸或提升貨品。

1.4：順當?shù)剡M行轉(zhuǎn)向、行駛、制動和停止，在潮濕或光滑的路面轉(zhuǎn)向時須減速。

1.5：載貨行駛應把貨物盡量放低，門架后傾。假如貨品高度影響視野，則需倒退行使，

1.6：坡道應在大于非常之一的坡道上行駛，上坡向前行駛，下坡倒退行駛，上下坡切忌轉(zhuǎn)

向，叉車下坡行駛時不得進行裝卸操作。

1.7：行駛時應留意行人、障礙和坑洼，并留意叉車上方與障礙物的間隙。

1.8：操作時人不得站在貨又下面或在貨下行走。

1.9：不準從司機駕座以外的位置上操縱車輛和車輛上任一按鈕。

M0：不準人站在貨叉下面或在貨下行走。

1.11：不得搬運未固定或松散堆垛的貨物，當心搬運尺寸較大的貨物。

1.12：起上升大于3米的高度時叉車應留意上方貨物掉下，必要時，須實行防護措施。

1.13：對于高升程叉車工作時應盡量使門架內(nèi)傾，卸作業(yè)應在最小范圍內(nèi)作前后傾。

1/4：加油時，司機不得在車上，并使發(fā)動機熄火，在檢查電瓶或油箱液位時，不得點火。

1.15：人離車時，將貨又二降著地，并將檔位手柄放在空檔，發(fā)動機熄火或斷開電源，將車

制動裝置拉好。

2、為保障叉車平安運行，必需對叉車進行日常維護

2.1：啟動前應對下列各項作檢查：

2.1.1氣壓指示閥面：液壓（電壓或氣壓閥）指示是否在合適工作區(qū)域的正確位置。

2.1.2檢查管路接頭閥有無損壞。

2.1.3制動系統(tǒng)

2.1.3.1制動踏板行程在30-40毫米（機械車）,55—60亳米（液壓車）

2.13.2常常檢查停車制動，手柄拉到位時應在15%的坡道上滿載停止。

2.1.3.3檢查儀表、照明、開關及電器線路工作是否正常。

2.1.4冷卻系統(tǒng)運用留意事項：

2.1.4.1對于進口發(fā)動機整車冷卻系統(tǒng)己加入長效防銹防凍液（FD—2型一一35℃）,可以保

證冬季正常運用。

2.1.4.2運用冷卻液蒸發(fā)后應隨時補充清潔水。

2.1.4.3如系統(tǒng)中冷卻液漏掉更換水箱時,需依據(jù)當?shù)貧夂驙顩r加入相應的防繡防凍液，

2.1.5：三濾必需定期檢查，清洗。

2.1.6：依據(jù)義車的正常運用周期進行保養(yǎng)，以剛好根除各項隱患，將各項平安隱患扼殺于萌

芽之中。

3、叉車司機管理制度：

3.1肯定聽從殼牌工廠倉庫主管的合理支配。

3.2駕駛叉車，依據(jù)倉庫主管的入庫、挪庫、備貨、裝貨支配等指令，平安、快速、精確的

將貨物入庫、移位、裝卸，并辦理好相關的交接簽收手續(xù)。

3.3依據(jù)物資的外形、尺寸、包裝、特性、重量，合理運用一一對應運輸裝卸工具，輕取輕

放，禁止野蠻裝卸，嚴禁違章操作，裝卸工具不得超過其最大承載重量。裝卸時留意工具運

用是否到位，是否處于平安狀態(tài)，剛好清除平安隱患，杜絕平安事故的發(fā)生。

3.4合理支配運輸路途，努力提高裝載效率，留意行車平安，保持合理速度，最高時速不得

超過5公里/小時。

3.5貨物探望在貨架或地百貨位的正確位置，要求碼放整齊，輕拿輕放，存取快速，留意防

水防漏。

3.6幫助倉庫主觀作好出入庫及盤點工作，嚴格安倉庫主管的簽發(fā)單據(jù)進行出入庫操作以及

全部貨物移動，未經(jīng)許可，不得擅自進行出入庫工作。

3.7作好叉車的維護保養(yǎng)工作，作好平安運行記錄，明確事故責任，主動協(xié)作庫管員和生產(chǎn)

部門的工作，實現(xiàn)物資存取保管的平安、便利、快捷、精確。

3.8嚴格遵守殼牌《叉車駕駛員平安操作指南》，按要求規(guī)范填寫《叉車檢查表》及《叉車

操作規(guī)程》及《口常維護留意事項》，剛好報告異樣車況。

3.9作好平安防護工作，穿平安鞋才能進入工作現(xiàn)場。

3.10遵循工作時間，每天在倉庫開門后進入現(xiàn)場，下班關門前離開現(xiàn)場，同時將叉車停放

到指定位置。

3.11留意人身平安，隨時避讓其它車輛，協(xié)作倉庫人員工作。

3.12留意對潛在風險隱患及事故的剛好報告，該內(nèi)容將具體放入對叉車司機的考評項目中。

3.13嚴格遵守殼牌其它的管理制度。

4、搬運、裝卸管理制度

4』聽從殼牌倉庫現(xiàn)場調(diào)度的調(diào)派與支配。

4.2依據(jù)物流主管簽發(fā)的裝車單在叉車的協(xié)作下完成裝車工作。

4.3跟隨備貨叉車完成備貨工作。

4.4在叉車的協(xié)作下，完成卸貨工作，并將卸下的貨物依據(jù)倉庫主管的要求碼放在木拍上。

4.5依據(jù)貨物的外形、尺寸、包裝、特性、重量，合理運用對應的裝卸工具、輕拿輕放、禁

止野蠻裝卸，嚴禁違章操作，裝卸時留意貨物碼放是否到位，是否處于平安狀態(tài)，剛好清除

平安隱患，杜絕平安事故的發(fā)生。

4.6在裝車前，必需檢查車廂內(nèi)狀況，發(fā)覺有任何箱底不平整等一系列不利于裝車的狀況剛

好向現(xiàn)場調(diào)度（平安員）匯報。裝車時必需依據(jù)現(xiàn)場調(diào)度的要求在車廂內(nèi)碼放貨物，要求碼

放整齊，確保穩(wěn)定。

4.7在備貨期間，指定的搬運工必需跟隨叉車司機進行備貨，在叉車司機取非整拍貨物時，

協(xié)作將所需數(shù)目貨物從已取下放回地面的貨拍上搬運到備貨拍上，然后快速到下一個取貨位

置等待。

4.8在卸貨時，必需依據(jù)倉庫主管的要求分品和I分批次，按規(guī)定數(shù)目及碼放方式進行堆綠，

必需保證整齊，平安，美觀，對于某些18升貨品，必需依據(jù)倉庫主管的要求進行纏股（塑

料膜由倉庫主管供應）

4.9在裝卸集裝箱最終靠近廂門的?拍位置的貨物時，必需運用活動裝貨平臺，叉車將貨拍

放置于平臺中心，搬運工在平臺上操作，禁止運用木拍堆碼的方式代替平臺，禁止從平臺上

躍下。

4.10禁止人站在木拍或由叉車升降所進行的任何操作，禁止在貨物上戰(zhàn)士或休息，禁止在

裝卸貨物時做任何危急性行為，對于任何非正常操作必需征得平安員的同意后方可進行。

4.11禁止在裝卸期間嬉鬧。

4.12發(fā)覺（T.何平安隱患及發(fā)生事故必需馬上通知倉庫主管。

4.13在裝卸貨物時必需對貨物包裝外表進行目測檢查，并必需對其表面進行清理擦拭，確

保外觀清潔美觀，發(fā)覺破損必需馬上通知倉庫主管，以上兩種狀況下的貨物不允許裝車。

4.14完成其它由倉庫主管支配的搬運及裝卸工作。

4.15嚴格遵守殼牌其它平安規(guī)定。

4.16作好平安防護工作，穿平安鞋，裝備必需的勞保用品后才能進入工作現(xiàn)場。

4.17遵循工作時間，每天在倉庫開門后進入現(xiàn)場，下班關門前離開現(xiàn)場，不許帶走任何非

自帶物品。

4.18留意人身平安，隨時避讓其它車輛，協(xié)作倉庫人員工作。

4.19留意對潛在風險隱患及事故的剛好報告。

5.、清潔人員管理制度。

工作地點：殼牌倉庫

5.1崗位職成

5.1.1負責倉庫辦公室及倉庫所轄范圍的日常清潔工作。

5.1.2在殼牌有須要時，負責全方位的大掃除工作。

5.1.3依據(jù)倉庫主管及平安員的要求進行其他方面的清潔工作。

5.2管理要求

5.2.1每天早晨8：00上班后打掃辦公室衛(wèi)生，負責清掃地面、擦地、擦辦公桌及設施，垃

圾每天上班后、中午、下班前各倒一次，同時留意保持辦公室桌面原狀，以使辦公室保持清

潔整齊、干凈衛(wèi)生。

5.2.2每天打掃庫房內(nèi)的衛(wèi)生，打掃并用墩布清掃過道，用抹布擦拭貨架和產(chǎn)品去掉浮土。

要求作到庫內(nèi)無揚塵，無異物，無異味，貨架、產(chǎn)品干凈整齊，通道暢通，便捷。如打掃時

發(fā)覺產(chǎn)品有破損泄露等應剛好報告并做剛好處理，以防止泄露擴散并將污染削減到最小程

度，用鋸木灰，抹布等將污染處理干凈，并作到隨叫隨到。

5.2.3負責庫區(qū)外的大桶存放去，裝貨區(qū)域的衛(wèi)生，即使打掃地面衛(wèi)生，快速清理該區(qū)域的

塑料膜，鐵釘木版。

524隨時清晰庫房內(nèi)，庫房外的大桶存放區(qū)，裝貨區(qū)域及其他所轄范圍地面雜物，對木板、

紙屑、塑料膜、鐵釘?shù)扔绊憥旆窟\作的異物作到有發(fā)生就有剛好清理。

5.2.5有義務對庫內(nèi)設施，非工作人員進入等異樣狀況做響應處理并剛好報告?zhèn)}庫主管及相

關人員。

5.3管理制度：

531作好平安防護工作，戴平安帽，穿平安鞋才能進入工作現(xiàn)場。

532遵循工作時間，每天在倉庫開門后進入現(xiàn)場，下班關門前離開現(xiàn)場。

5.3.3留意人身平安，隨時避讓叉車，協(xié)作倉庫人員工作。

5.3.4留意對潛在風險隱患及事故的剛好報告，該內(nèi)容將具體放入對清潔工的考評項目中。

附件：

車輛檢查表

車輛檢查要素及說明

1.每輛運輸車輛上都應有滅火器和清潔材料。

1）-對于4噸的卡車，至少駕駛室內(nèi)有1x2.5kg的化學干粉滅火器且駕駛室后面有】x

9kg化學干粉滅火器。

2）-對于6噸的卡車，至少駕駛室內(nèi)有1x2.5kg的化學干粉滅火器且駕駛室后每邊

有2x9kg化學干粉滅火器。

1.滅火器必需每隔6個月進行測試和檢查，并標記上測試日期。以上測試由承包商負責。

3.全部的輪胎都盡可能采納鋼箍輻射無內(nèi)胎型輪胎。

4.全部前軸上只運用新輪胎，即這些地方不要運用翻新輪胎。

5.運用時，操縱輪胎必需有至少3毫米深的溝槽，而后胎與拖車輪胎必需有至少2毫米深的

溝槽。在同時運用兩個輪胎時，它們應大小一樣，層級相同，且高度一樣以保證負載均

衡。

6.包裝產(chǎn)品運輸車輛的運行狀況監(jiān)督系統(tǒng)，如至少有手記的行駛?cè)罩尽?/p>

7.駕駛員和乘員座位上有帶搭扣可伸縮的平安帶。

8.電路的電線應不暴露在外，并應用PVC絕緣，且抗摩損和化學作用。

9.運輸車輛的駕駛室應堅固。

10.運輸車輛的車體必需是由金屬制成的箱體式，如為半封閉車輛，則必需用軟帆布頂以防

護惡劣天氣。

11.有尾板裝卸設備更佳，但不是必需（除非有特殊規(guī)定）。

12.全部6噸或更大R車的后面和側(cè)面必需裝有防止異物進入護攔，護攔下邊緣的最小離地

間隙不超過500亳米a

13.超速警告裝置-只適用于新卡車。

14.卡車和拖車上須劃有反光條帶（以增加各個方向的能見度）。

15.廣角鏡（位置正確）以增加駕駛員對車輛全長和前護擋邊緣的視野。

16.全部的輪子（包括連接到拖車的輪子）上安裝有ABS剎車系統(tǒng)-只適用于新卡車。

倒車警告蜂嗚器。

與剎車燈?道安裝在卡車后面和側(cè)面的明顯位置的倒車燈。

19.通訊設備-承包商應確保全部的卡車裝有移動電話或車載無線電。

20.駕駛室內(nèi)必需配備有固定急救包，其中至少包括石膏繃帶、三角繃帶、條狀繃帶、消毒

劑和碘液。

21.每臺運輸車輛上應有手電筒、2塊止輪塊、2個反光三角標記、3座平安錐和閃光應急燈

以備應急所需。

以上為殼牌對于寶供的具體要求，因考慮到某些項目依據(jù)國內(nèi)狀況較難達到，故此稍作修改。

為保證車輛符合殼牌的相應規(guī)定，消退運輸途中因車況隱患引發(fā)的事故，每日必需有車輛檢

杳人員對車輛進行檢查，并且將檢查結(jié)果在《車輛檢查表》加以記錄。

附件：《車輛檢查表》黑色字體為必需檢查項目。

寶供公司車輛檢查表

車號

檢查日期

所屬W號隊

車況車輛是否為3年以下車是口否口

是否有平安帶是口否口

轉(zhuǎn)向胎是否為新胎或超過3亳米厚胎面是口否口

是否配備滅火器是口否口

是否有手電筒是口否口

是否有緊急反光燈（警示燈、牌）是口否口

是否配備急救包是口否口

車廂、駕駛室是否清潔是口否口

車上是否有貨是口否口

是否有備胎是口否口

是否有棚布等防雨設備是口否口

是否有隔板是口否口

車廂地板及兩側(cè)是否平整是口否口

駕駛員是否穿平安鞋是口否口

是否有電線袒露是口否口

其他

檢查人簽字:

附件：交通事故處理、匯報流程

寶供道路交通事故處理流程

規(guī)定目的：

1.在交通事故發(fā)生后能夠剛好實行急救措施，保證人員、貨物、車輛平安。

2.對事故進行剛好的處理，削減因此對客戶產(chǎn)生的不良影響。

3.自事故中總結(jié)教訓，與全國運作機構(gòu)共享閱歷，不斷提高平安意識，從根本上削減隱患。

規(guī)定范圍：本規(guī)定適用于參與殼牌項目運作的全部辦事處、所屬運輸供應商車隊及全部人員。

規(guī)定宗旨：平安第一、剛好反應、剛好處理、避開隱患

道路交通事故等級劃分標準

交通事故發(fā)生后將依據(jù)肇事后當事司機以及接到事故信息辦事處負責人進行初步判定事故

級別后依據(jù)處理流程不同層級分別操作。

規(guī)定內(nèi)容：

等級標準上報流程操作級別參照

一、稍微事故無任何人員傷亡，貨品、車輛受損d（蘭色）事故上報第一節(jié)、

稍微，事故損失不足1000元集團平安經(jīng)理級別

二、一般事故無任何人員傷亡，貨品、車輛有明事故上報第一節(jié)、《公安部關

顯損傷，事故損失超過1000元低于集團平安經(jīng)理級別于修訂道路

5000元。交通事故等

三、重大事故司機或第三人受輕傷（痊愈后不影J（橙色）事故上報其次節(jié)、級劃分標準》

響正常工作、生活），或貨品、車輛集團總監(jiān)級別的通知第一

受損嚴峻，事故損失超過5000元低條并結(jié)合殼

于1（）00（）元。牌客戶相對

四、特大事故司機或第三人受重傷（即使痊愈后《（紅色）事故上報其次節(jié)、平安的相關

影響其正常工作、生活）或有任何集團總監(jiān)及以上級別規(guī)定。

人因此事故死亡。貨品、車輛受損

嚴峻，事故損失超過10000元

急救電話120消防電話119交通電話122

一）事故上報（三級事故以下）:

第一節(jié)

1）出現(xiàn)車輛在途事故后，駕駛司機必需在20分鐘內(nèi)將事故信息電話通報國家

救援及執(zhí)法部門、所屬辦事處運輸跟蹤人員、所屬運輸車隊等。在交通執(zhí)法

部門到達事故發(fā)生現(xiàn)場之前，必需進行現(xiàn)場的愛護工作。

2）事故當事司機在信息反饋中必需珞事故發(fā)生時間、地點、程度描述清晰.

3）我方相應運作點平安員得到事故信息之后，假如再2小時內(nèi)可趕到現(xiàn)場，則

必需馬上趕赴現(xiàn)場幫助事故解決。需攜帶數(shù)碼相機進行現(xiàn)場資料的搜集工

作。

4）運輸跟蹤人員在接到司機事故電話通報后要20分鐘內(nèi)電話通知辦事處負責

人,接到指示后1小時內(nèi)上報所屬配送客戶。

5）所屬辦事處負責人要將運輸跟蹤員.上報的事故信息20分鐘內(nèi)馬上通丸項目

（平安）經(jīng)理。并接著對事故進行進一步信息調(diào)查。對司機、供應商依據(jù)殼

牌平安管理規(guī)定供應相應的指導。并依據(jù)項忖（平安）經(jīng)理的建議或指導進

行事故的善后處理。

6)項目(平安)經(jīng)理在接到事故報告及判定級別，將事故發(fā)生狀況向客戶方相

應負責人員進行匯報。并持續(xù)將事故處理過程向客戶進行透亮化溝通。

7)項目(平安)經(jīng)理負貢監(jiān)控事故處理全過程，指導事故處理，并依據(jù)實際狀

況供應支持(含現(xiàn)場工作支持)。

8)全部信息環(huán)節(jié)必需依據(jù)規(guī)定時間上報、耳故信息接收部門必需在20分鐘內(nèi)

賜予上報部門反饋解決處理操作方法及留意事項.

第二節(jié)重大事故處理(順接蘭色第一節(jié)第第7條)

1)辦事處人員在接到事故通知之后，在5分鐘內(nèi)馬上以電話方式上報項目(平

安)經(jīng)理。上報內(nèi)容包括事發(fā)地點、時間、司機人員傷亡狀況，并供應負責

該次運輸任務的供應商干脆管理人員聯(lián)系方式。接著調(diào)查事故具體狀況，隨

時向項目(平安)經(jīng)理匯報最新內(nèi)容。

2)依據(jù)事發(fā)地點，辦事處平安員或經(jīng)項目經(jīng)理協(xié)調(diào)集團其他接近辦事處馬上委

派人員前往事發(fā)地點，了解事故緣由，供應處理幫助。所委派人員必需具有

肯定實力，需攜帶數(shù)碼相機。

3)重大事故處理中心；集團公司項目(平安)經(jīng)理在接到事故報告及判定級別

20分鐘內(nèi)馬上電話通知或當面通知集團公司營運總監(jiān)。視具體狀況召開緊急

重大事故處理睬議。隨時對事故處理進行指導和幫助。

4)項目(平安)經(jīng)理視實際須要聯(lián)系支持團隊成員，幫助對事故進行處理。

二)事故處理：

1)事故當事司機在事故發(fā)生后應馬上實行行動如：自身愛護、報警、急救、求

助等急救措施。

2)運輸跟蹤人員在接到司機事故通報后應馬上與所屬運輸供應商取得聯(lián)系并

協(xié)商事故處理措施，并溝通協(xié)作客戶主動做好應急打算。

3)運輸供應商車隊在接到司機事故通報后應馬上組織相關人員趕赴現(xiàn)場進行

處理。并與相關急救、公安、法律部門取得溝通幫助處理。