某賽車傳動系統(tǒng)中鏈傳動的設(shè)計計算案例目錄TOC\o"1-3"\h\u24889某賽車傳動系統(tǒng)中鏈傳動的設(shè)計計算案例 1260061.1鏈條的主要參數(shù)的確定 1156991.2鏈輪齒數(shù)和傳動比 116831.3節(jié)距和排數(shù)的確定 2319001.4初選中心距 270581.5鏈節(jié)數(shù) 261921.6確定實(shí)際中心距 2163211.7小鏈輪主要參數(shù)的確定 2130541.8大鏈輪的參數(shù)選擇 31.1鏈條的主要參數(shù)的確定鏈的傳動不只擁有齒輪傳動與帶傳動的優(yōu)勢，還可以更好的適用于沖擊很大工況嚴(yán)峻的快速傳動，將之大量的使用到車輛傳動系統(tǒng)或有關(guān)的機(jī)械上，同時，在方程式賽車的主減速中同樣普遍的使用。但是當(dāng)今對于方程式賽車的鏈傳動優(yōu)化和改進(jìn)方案的資料卻較少，并且賽車在75m直線加速的彈射啟動的時候，系統(tǒng)的各個組成部件運(yùn)行使得傳動系統(tǒng)造成比很大的沖撞碰擊，主減速器的大鏈輪首當(dāng)其沖。所以，對于方程式賽車主減速器的大鏈輪開展優(yōu)化改進(jìn)方案，從而滿足既可以確保擁有工作需要的強(qiáng)度，又能夠減小大小鏈輪的重量，促使提高賽車輕量化的目標(biāo)。也就是說，必須達(dá)到關(guān)系式：Pw≤[Pw]，平均比壓Pw為：Pw=23*。1.2鏈輪齒數(shù)和傳動比對于鏈傳動的穩(wěn)定性和安全使用期限能夠產(chǎn)生相對來說比較大影響的是小鏈輪齒的數(shù)量。齒的數(shù)量少，外部輪廓的尺寸小，但是齒的數(shù)量太少時，會增加運(yùn)動的不規(guī)則性，增加動載荷和沖擊；每當(dāng)鏈條在進(jìn)去與離開嚙合的時候，鏈節(jié)之間的角度進(jìn)一步增加，鉸鏈的磨損增加；當(dāng)鏈傳遞的圓周力增加時，鏈條與鏈輪的損傷就會加快速度。齒的數(shù)量過多，傳動的大小和質(zhì)量將會增加，磨損后鏈條的節(jié)距拉長可能會導(dǎo)致跳齒和脫鏈，這也會使得鏈條縮短使用期限。在賽車中，一般有11、12與13齒的小鏈輪。小鏈輪齒的數(shù)量很少，運(yùn)行的不平衡性增多，鏈輪承受的沖擊載荷與周期載的增大，可能會導(dǎo)致鏈輪發(fā)生疲勞磨損。然而，如果將齒的數(shù)量增加，則鏈輪的質(zhì)量同樣會增加，相對成本隨之變高。從整體上看，選取小鏈輪齒的數(shù)量是12，依據(jù)傳動比的范圍能選取的大鏈輪齒的數(shù)量是34、35、36。鏈條的鏈節(jié)是偶數(shù)節(jié)，依據(jù)發(fā)動機(jī)和懸架位置之間的距離，經(jīng)過運(yùn)算能夠得出鏈節(jié)數(shù)約為48節(jié)，為了避免大鏈輪磨損的不均衡，應(yīng)當(dāng)確保大鏈輪齒的數(shù)量和鏈節(jié)的數(shù)量為互質(zhì)，所以大鏈輪能夠選取齒的數(shù)量為35，所以，主減速器的傳動比為1.92，幾乎接近通過運(yùn)算得到的數(shù)值。推薦，i，。1.3節(jié)距和排數(shù)的確定在實(shí)際的比賽過程中會出現(xiàn)一些特定的使用狀況下，使得鏈傳動的承受能力越大，則強(qiáng)節(jié)距越大，但是節(jié)距隨著越大，就會導(dǎo)致鏈傳動的多邊形效應(yīng)越大，隨著這種情況的加劇進(jìn)一步導(dǎo)致動態(tài)載荷、沖擊和震動也會變得越大。因此，為了其結(jié)構(gòu)相對緊湊與滿足能夠較長使用期限，則必須使用小節(jié)距的單排鏈。取工作情況系數(shù)。如果傳動的速度高，則傳遞的功率大；如果傳動中央之間的距離較少，傳動比大，那就選擇小節(jié)距的多排鏈。如果傳動中央之間的距離較大，而傳動比較低，則只需要取大節(jié)距的單排鏈。選擇主動鏈輪齒數(shù)系數(shù)的選擇結(jié)果:采用單排鏈，齒數(shù)系數(shù)。因?yàn)?，初定型?25，節(jié)距的單排鏈。1.4初選中心距由于鏈輪之間的中心之間的距離很短，使得傳動的結(jié)構(gòu)非常的緊湊，如果鏈輪間的中心距離太小，則鏈條的總長度太短，就會導(dǎo)致鏈輪的每一個鏈節(jié)在單位時間中進(jìn)行嚙合的次數(shù)過多，無端的增加了鏈的摩擦損耗。如果太大，承載很好，則使得鏈條很長，鏈條在實(shí)際的使用過程中橫向的振動很大。故一般（30?50），（托板或張緊），當(dāng)中心距不可調(diào)動時，。初定。1.5鏈節(jié)數(shù)（2-17）可得由于取整，最好取偶數(shù)。。1.6確定實(shí)際中心距（2-18）可得1.7小鏈輪主要參數(shù)的確定鏈傳動的平順性與有效期限受小鏈輪齒的數(shù)量Z1造成的后果很大。當(dāng)鏈輪齒的數(shù)量很少時，可以減少外部尺寸的大小，但是鏈輪的齒數(shù)太少，就會造成以下問題：鏈條進(jìn)去與離開齒合時，鏈節(jié)之間的相互轉(zhuǎn)角變大，加重了鉸鏈的摩擦消耗；傳動的不均勻性和動載荷增大；當(dāng)鏈傳遞的圓周力增加時，對鏈條和鏈輪的磨損就會加快。由此觀之，增多小鏈輪齒的數(shù)量對于傳動有好處，大鏈輪齒的數(shù)量選擇會被小鏈輪齒數(shù)的選取造成直接影響，所以若z1選取的較大時，大鏈輪齒的數(shù)量z2也會變得更大，因此，不僅增加了傳動的大小與質(zhì)量以外，并且產(chǎn)生跳齒與脫鏈的可能性也由于鏈條節(jié)距的延長而增加了，所以這減少了鏈條的使用期限。因?yàn)殒湹墓?jié)數(shù)一般為偶數(shù)，讓鏈條與鏈輪損耗平均，通常選取鏈輪齒的數(shù)量是奇數(shù)，而且最大程度和鏈節(jié)數(shù)相互質(zhì)，故：小鏈輪分度圓直徑（2-19）可得齒頂圓直徑（2-20）可得鏈輪包角（2-21）依據(jù)以上所得小鏈輪的最小包角為120°，可計算得中心距，根據(jù)兩鏈輪半徑，小鏈輪最小包角，中心距可在181.978——481.6之間酌情選擇。（2）小鏈輪材料的選擇由于小鏈輪輪齒的嚙合次數(shù)比大鏈輪的嚙合次數(shù)還要多，其受到的沖擊力也相對大鏈輪要大許多，由此，鏈輪的輪齒需要擁有充足的耐磨性能與剛強(qiáng)度。因此本文選擇40Cr用作小鏈輪的材料。并實(shí)行淬火與回火處理，使得增強(qiáng)了齒輪外表面的硬度，增強(qiáng)了耐磨性能。40Cr彈性模量為210000MPa，泊松比為0.3，材料密度為7850kg/m3。材料能承受的屈服極限為QUOTEs=785MPa，安全系數(shù)選取1.5，許用應(yīng)力為QUOTE=523MPa1.8大鏈輪的參數(shù)選擇（1）大鏈輪分度圓直徑：（2-22）可得大鏈輪齒頂圓直徑：（2-23）可得（2）由于大鏈輪是從動輪的重要組成部分，大鏈輪一直承受著來自鏈條的沖擊載荷，但是大鏈輪與小鏈輪相比，大鏈輪對于耐磨性與硬度的要求不是很高。