2025年全國海船船員考試（船長及甲板部（船舶操縱與避碰9101））每日一練試題一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.某輪在狹水道航行，主機(jī)轉(zhuǎn)速12節(jié)，雷達(dá)顯示右前方6海里處有一艘同航向、航速10節(jié)的干貨船，兩船間距以0.5海里/小時的速率縮小。此時本船與他船的相對位置關(guān)系最可能為：A.本船正處于他船右舷正橫后，構(gòu)成追越局面B.本船與他船處于對遇局面，需向右轉(zhuǎn)向C.兩船處于交叉相遇局面，本船為直航船D.兩船處于平行航行狀態(tài)，無碰撞危險解析：相對速度=本船速度-他船速度=12-10=2節(jié)，兩船間距縮小速率0.5海里/小時，說明相對運動方向與兩船連線夾角較大（tanθ=0.5/2=0.25，θ≈14°）。根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》（以下簡稱“規(guī)則”）第13條，追越局面的判定需滿足“在正橫后大于22.5度的范圍內(nèi)看到他船尾燈”。本題中兩船同航向，本船速度更快且間距縮小，符合追越條件，故正確答案為A。2.能見度不良時，某30000總噸機(jī)動船在沿分道通航制區(qū)域航行，雷達(dá)觀測到左前方3海里處有一顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈的船舶，距離以1.2海里/小時的速率接近。此時本船應(yīng)采取的首要行動是：A.立即停車，鳴放五短聲警告B.保持航向航速，繼續(xù)觀察C.減速并鳴放一長聲，準(zhǔn)備向右轉(zhuǎn)向D.向左轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)離，鳴放兩長聲解析：顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈的船舶為失去控制的船舶（規(guī)則第27條），機(jī)動船在能見度不良時與失去控制的船舶相遇，應(yīng)遵守第19條“能見度不良時的行動規(guī)則”。此時本船作為機(jī)動船，需“充分注意”并“避免碰撞”，首要措施是減速而非立即轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)向可能導(dǎo)致他船誤判）。正確答案為C（減速并鳴放警告聲號）。3.某船長200米的集裝箱船在港內(nèi)掉頭，潮流為落潮流，流速2節(jié)，吹開風(fēng)15節(jié)（右舷正橫來風(fēng)）。為減小掉頭所需水域，最合理的操縱措施是：A.利用車舵配合，先向右掉頭，借助吹開風(fēng)增大船尾偏轉(zhuǎn)B.先向左掉頭，利用落潮流推船首向下游C.拋右錨協(xié)助掉頭，利用錨鏈拉力抵消風(fēng)的影響D.保持主機(jī)微進(jìn)車，使用大舵角快速轉(zhuǎn)向解析：港內(nèi)掉頭需綜合考慮風(fēng)、流影響。落潮流（從船首向船尾流）會推船尾向下游，使船首向上游偏轉(zhuǎn)；右舷正橫吹開風(fēng)會推船尾向風(fēng)，船首逆風(fēng)偏轉(zhuǎn)。兩者共同作用下，船首有向上游和逆風(fēng)的雙重偏轉(zhuǎn)趨勢。此時若向左掉頭（船首向左轉(zhuǎn)），落潮流的推尾作用會輔助船首左轉(zhuǎn)，減少所需水域。正確答案為B。4.兩船在互見中交叉相遇，本船為機(jī)動船（甲船），他船為顯示尖端向下圓錐體號型的船舶（乙船），兩船船首向交叉角約60度，甲船位于乙船右舷60度方向。根據(jù)規(guī)則，此時責(zé)任劃分正確的是：A.甲船為讓路船，應(yīng)給乙船讓路B.乙船為讓路船，應(yīng)給甲船讓路C.兩船均為直航船，需各自采取行動D.需根據(jù)兩船噸位判斷責(zé)任解析：顯示尖端向下圓錐體號型的船舶為從事拖帶作業(yè)的船舶（規(guī)則附錄一），若拖帶長度超過200米，需顯示該號型。根據(jù)規(guī)則第18條，機(jī)動船與從事拖帶的機(jī)動船交叉相遇時，若交叉局面中一船位于另一船右舷，則右舷船為直航船，左舷船為讓路船。本題中甲船位于乙船右舷60度方向，乙船為左舷船，應(yīng)為讓路船。正確答案為B。5.某輪在霧中航行，雷達(dá)顯示正前方2海里處有一回波，回波強(qiáng)度弱且邊緣模糊，3分鐘后觀測，距離變?yōu)?.8海里，方位穩(wěn)定。此時最合理的判斷是：A.該回波為島嶼或岬角，無碰撞危險B.該回波為小型船舶，可能處于錨泊狀態(tài)C.該回波為大型船舶，正以約8節(jié)速度接近D.該回波為礁石，需立即轉(zhuǎn)向避讓解析：雷達(dá)回波強(qiáng)度弱、邊緣模糊通常為小型船舶或低反射率目標(biāo)（如木質(zhì)船）。3分鐘內(nèi)距離減少0.2海里，相對速度=0.2海里/(3/60小時)=4節(jié)。若本船航速12節(jié)，則他船可能為錨泊（相對速度=12節(jié)）或反向航行（相對速度=12+V他）。但本題中相對速度僅4節(jié)，更可能為小型船舶（如漁船）錨泊（本船接近速度12節(jié)，若他船錨泊，相對速度應(yīng)為12節(jié)，矛盾），或他船與本船同航向，速度=12-4=8節(jié)。但結(jié)合回波特征，小型船舶可能性更高。正確答案為B。---二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.船舶在分道通航制區(qū)域內(nèi)航行時，若需穿越分道，應(yīng)盡可能與分道內(nèi)交通流方向成小角度穿越。（）答案：×解析：規(guī)則第10條要求穿越分道時應(yīng)“盡可能與分道交通流成直角穿越”，以減少穿越時間和對其他船舶的影響。2.互見中，一艘顯示垂直兩盞環(huán)照綠燈的船舶正在從事疏浚作業(yè)，另一艘機(jī)動船從其右舷后方接近，此時機(jī)動船為追越船，需給疏浚船讓路。（）答案：√解析：從事疏浚作業(yè)的船舶（規(guī)則第28條）顯示垂直兩盞環(huán)照綠燈時，表明其作業(yè)時不可移動。追越船（無論被追越船類型）均需給被追越船讓路（規(guī)則第13條）。3.船舶在狹水道中航行，若被后船要求追越，前船應(yīng)盡可能采取減速或向右轉(zhuǎn)向，為后船讓出航道。（）答案：√解析：規(guī)則第9條規(guī)定，狹水道中被追越船在條件允許時應(yīng)采取行動協(xié)助追越，通常包括減速或向右靠（右舷通航制下）。4.能見度不良時，某船聽到右前方有一長兩短的聲號，可判斷該船為在航帆船，且正在向右轉(zhuǎn)向。（）答案：×解析：一長兩短聲號為在航帆船的聲號（規(guī)則第35條），但聲號僅表示船舶種類，不反映轉(zhuǎn)向意圖；轉(zhuǎn)向聲號為一短（右）或兩短（左）。5.船舶在港內(nèi)靠泊時，若吹開風(fēng)較強(qiáng)，應(yīng)采取“頂風(fēng)靠”策略，使船首先接觸碼頭，再緩慢靠攏。（）答案：×解析：吹開風(fēng)時，船易被風(fēng)吹離碼頭，應(yīng)采取“順風(fēng)靠”或利用拖輪協(xié)助，避免船首先接觸導(dǎo)致船體與碼頭夾角過大，增加碰撞風(fēng)險。---三、案例分析題（共3題，每題20分，共60分）案例1：能見度不良時的多船會遇某輪（甲船）總噸45000，航速14節(jié)，在能見度約1海里的霧區(qū)沿分道通航制主航道航行（航向090°）。雷達(dá)觀測到：-目標(biāo)A：方位085°，距離2.5海里，3分鐘后方位083°，距離2.0海里；-目標(biāo)B：方位100°，距離3.0海里，3分鐘后方位102°，距離2.8海里；-目標(biāo)C：方位045°，距離4.0海里，3分鐘后方位045°，距離3.5海里。問題1：分別判斷目標(biāo)A、B、C與甲船的會遇局面類型，并說明依據(jù)。問題2：針對目標(biāo)A，甲船應(yīng)采取哪些避碰行動？需遵循哪些規(guī)則條款？問題3：若目標(biāo)C為顯示垂直三盞環(huán)照紅燈的船舶，甲船在行動時需特別注意什么？參考答案：問題1：-目標(biāo)A：方位逐漸向左（085°→083°），距離快速縮?。?.5海里/3分鐘=10節(jié)相對速度），本船航速14節(jié)，他船可能為對遇或小角度交叉。根據(jù)相對運動原理，若他船航向約270°（與本船對遇），則相對方位變化小、距離快速縮小，符合對遇局面（規(guī)則第14條）。-目標(biāo)B：方位向右變化（100°→102°），距離縮?。?.2海里/3分鐘=4節(jié)相對速度），他船可能位于本船右舷前方，交叉相遇局面（規(guī)則第15條）。-目標(biāo)C：方位穩(wěn)定（045°），距離縮?。?.5海里/3分鐘=10節(jié)相對速度），本船航向090°，他船航向若為090°（同航向），則相對速度=14-他船速度=10→他船速度4節(jié)，構(gòu)成追越局面（規(guī)則第13條）；若他船航向不同，則可能為小角度交叉，但方位穩(wěn)定更符合追越特征。問題2：目標(biāo)A符合對遇局面（規(guī)則第14條），甲船作為機(jī)動船，應(yīng)立即采取大幅度右轉(zhuǎn)，保持與他船在本船左舷通過（規(guī)則第14條b款）。同時，需遵守第19條能見度不良時的行動規(guī)則，鳴放一長聲警告（規(guī)則第35條a款），并減速或停車（若轉(zhuǎn)向后仍有碰撞危險）。問題3：垂直三盞環(huán)照紅燈為從事拖帶長度超過200米的船舶（規(guī)則第27條c款）。甲船需注意：①該船操縱能力受限制（規(guī)則第18條d款），需給他船充分的寬裕度；②避免在其拖帶鏈附近通過，防止纏繞；③若需轉(zhuǎn)向避讓，應(yīng)提前、大幅度，避免他船誤判；④保持雷達(dá)連續(xù)觀測，確認(rèn)其動態(tài)無突變。案例2：狹水道追越與應(yīng)急操縱某散貨船（甲船，船長180米，航速12節(jié)）在狹水道（寬度1.5海里，右舷通航）航行，航向180°。雷達(dá)顯示后方1海里處有一集裝箱船（乙船，船長250米，航速15節(jié)），乙船鳴放兩長一短聲號并顯示閃爍白燈，意圖追越。此時甲船右前方0.5海里處有一艘漁船（丙船，顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈，航速3節(jié)，航向175°）。問題1：乙船的追越聲號是否符合規(guī)則要求？甲船應(yīng)如何回應(yīng)？問題2：甲船在允許乙船追越的情況下，需考慮哪些操縱限制？問題3：若乙船開始追越時，丙船突然左轉(zhuǎn)至160°，甲船應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？參考答案：問題1：乙船鳴放兩長一短聲號（規(guī)則第34條d款：追越船要求從前船右舷追越時的聲號）符合規(guī)則。甲船若同意追越，應(yīng)鳴放一長一短一長一短聲號（規(guī)則第34條d款）；若無法同意（如前方有漁船阻礙），應(yīng)鳴放五短聲表示拒絕（規(guī)則第34條g款）。問題2：甲船需考慮：①狹水道寬度僅1.5海里，甲船（180米）與乙船（250米）并排時總寬度約0.2海里（按船寬20米估算），剩余寬度1.3海里，需確保丙船（0.5海里外）的安全距離；②甲船減速會導(dǎo)致船速降低，舵效下降，需保持足夠航速維持舵力；③右舷通航制下，甲船應(yīng)盡可能向右靠，但需避免與丙船（右前方0.5海里）碰撞，需評估與丙船的DCPA（會遇距離）是否小于安全值（通常0.5海里）。問題3：丙船顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈，可能為失去控制或操縱能力受限的船舶（規(guī)則第27條）。若其突然左轉(zhuǎn)，甲船應(yīng)：①立即鳴放五短聲警告（規(guī)則第34條g款）；②評估與丙船的碰撞風(fēng)險，若DCPA小于安全值，優(yōu)先向右轉(zhuǎn)向（狹水道右舷通航），同時通知乙船暫停追越（鳴放五短聲）；③若轉(zhuǎn)向空間不足，立即停車并拋右錨（若水深允許），利用錨鏈拉力協(xié)助制動；④保持VHF16頻道聯(lián)系，與丙船確認(rèn)其意圖，協(xié)調(diào)避讓。案例3：船舶操縱性能與靠泊安全某油輪（船長250米，船寬40米，方形系數(shù)0.82，主機(jī)額定功率18000kW，倒車功率為正車的60%）計劃靠泊某港1號碼頭（碼頭走向000°-180°，前沿水深15米，高潮時潮高3米，落潮流速1.5節(jié)，吹攏風(fēng)10節(jié)，右舷正橫來風(fēng)）。問題1：該油輪的停船距離（停車后的滑行距離）如何估算？需考慮哪些因素？問題2：靠泊時，為抵消吹攏風(fēng)和落潮流的影響，應(yīng)如何調(diào)整靠泊角度和船速？問題3：若靠泊過程中主機(jī)突然失靈，應(yīng)采取哪些應(yīng)急操縱措施？參考答案：問題1：停船距離估算公式：S=(V2×L)/(2×a)，其中V為船速（節(jié)），L為船長（米），a為減速度（通常取0.1g）。對于該油輪，若進(jìn)靠速度為3節(jié)（約1.54m/s），則停船距離約為(1.542×250)/(2×0.98)≈306米。需考慮因素：①船型（方形系數(shù)大，水阻力大，停船距離短）；②水深（水深不足時，船底與海底摩擦增大，停船距離縮短）；③主機(jī)倒車功率（倒車功率60%，制動效果較好）；④風(fēng)、流影響（吹攏風(fēng)增加水阻力，縮短停船距離；落潮流與船速方向相同，增加相對速度，延長停船距離）。問題2：吹攏風(fēng)（右舷正橫）會推船首向碼頭偏轉(zhuǎn)，落潮流（從船尾向船首流）會推船尾向下游（碼頭方向）偏轉(zhuǎn)，兩者共同作用使船舶有向碼頭靠攏的趨勢。為抵消此趨勢，靠泊角度應(yīng)適當(dāng)減?。ㄍǔ？坎唇嵌葹?°-10°，此處可減小至3°-5°），避免船首過早接觸碼頭；船速應(yīng)控制在較低范圍（1-2節(jié)），防止靠攏速度過快；可提前