2025年3月道路客運(yùn)汽車駕駛員習(xí)題一、單選題（共80題，每題1分，共80分）1.題目：汽油發(fā)動機(jī)的有效功率Pe有效轉(zhuǎn)矩Me和燃油消耗率Ge隨曲軸()變化的規(guī)律稱為速度特性。選項(xiàng)【A】轉(zhuǎn)速選項(xiàng)【B】速度選項(xiàng)【C】負(fù)荷選項(xiàng)【D】載荷答案：A說明：速度特性是指發(fā)動機(jī)的有效功率Pe、有效轉(zhuǎn)矩Me和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。而速度特性中，轉(zhuǎn)速是一個關(guān)鍵參數(shù)，發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下這些性能指標(biāo)會發(fā)生變化。這里強(qiáng)調(diào)的是曲軸轉(zhuǎn)速，而不是速度、載荷、負(fù)荷等概念。所以答案是[A]。2.題目：柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩曲線的曲率小適應(yīng)性差，不穩(wěn)定，操縱難因此必須裝有()。選項(xiàng)【A】限速器選項(xiàng)【B】噴油器選項(xiàng)【C】調(diào)速器選項(xiàng)【D】校正器答案：C說明：調(diào)速器的作用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩曲線曲率小適應(yīng)性差、不穩(wěn)定、操縱難，而調(diào)速器可以通過調(diào)節(jié)供油量來適應(yīng)負(fù)荷變化，改善柴油機(jī)的運(yùn)行性能，使其能穩(wěn)定工作，所以必須裝有調(diào)速器。校正器主要用于校正噴油泵的供油量；限速器主要是限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速；噴油器是將燃油噴入氣缸的部件，均不符合題意。3.題目：車輛停穩(wěn)后，車上乘客由車上跳下所發(fā)生的事故()交通事故。選項(xiàng)【A】可以算選項(xiàng)【B】不屬于選項(xiàng)【C】是屬于選項(xiàng)【D】應(yīng)該是答案：B說明：車輛停穩(wěn)后，乘客從車上跳下發(fā)生的事故不屬于交通事故范疇。交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件，強(qiáng)調(diào)的是車輛在行駛過程中發(fā)生的相關(guān)情況。乘客停穩(wěn)后自行跳下導(dǎo)致的事故不符合交通事故的定義。4.題目：單車經(jīng)濟(jì)核算的內(nèi)容：()的核算、質(zhì)量的核算、消耗的核算。選項(xiàng)【A】重量選項(xiàng)【B】數(shù)量選項(xiàng)【C】運(yùn)量選項(xiàng)【D】產(chǎn)量答案：D說明：單車經(jīng)濟(jì)核算的內(nèi)容包括產(chǎn)量的核算、質(zhì)量的核算、消耗的核算。產(chǎn)量核算反映單車的生產(chǎn)成果，質(zhì)量核算關(guān)注單車生產(chǎn)的質(zhì)量水平，消耗核算則涉及單車生產(chǎn)過程中的各種資源消耗情況，通過這幾方面的核算來全面評估單車生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)狀況。5.題目：汽車運(yùn)輸成本：是指完成每()工作量所需的費(fèi)用。選項(xiàng)【A】單位生產(chǎn)選項(xiàng)【B】單位裝卸選項(xiàng)【C】單位運(yùn)輸選項(xiàng)【D】單位時間答案：C說明：汽車運(yùn)輸成本是指完成每單位運(yùn)輸工作量所需的費(fèi)用，這里強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)輸這一工作環(huán)節(jié)的成本核算，所以是單位運(yùn)輸工作量。6.題目：人-機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的效果器是指()選項(xiàng)【A】中樞神經(jīng)選項(xiàng)【B】感覺器官選項(xiàng)【C】車輛因素選項(xiàng)【D】運(yùn)動器官答案：D說明：效果器是將中樞神經(jīng)的指令傳遞給運(yùn)動器官，使其產(chǎn)生相應(yīng)動作的部分，在人-機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中運(yùn)動器官充當(dāng)效果器。7.題目：氣缸受加工精度，配合質(zhì)量，潤滑條件，工作溫度和摩擦副之間的壓力影響而磨損稱()選項(xiàng)【A】極限磨損選項(xiàng)【B】腐蝕磨損選項(xiàng)【C】磨料磨損選項(xiàng)【D】機(jī)械磨損答案：D說明：機(jī)械磨損是指由于機(jī)械零件表面的相對運(yùn)動而產(chǎn)生的磨損，它與加工精度、配合質(zhì)量、潤滑條件、工作溫度和摩擦副之間的壓力等因素密切相關(guān)。磨料磨損是指由于磨料顆粒的存在而導(dǎo)致的磨損。腐蝕磨損是指由于化學(xué)或電化學(xué)作用而導(dǎo)致的磨損。極限磨損是指零件磨損到不能繼續(xù)使用的程度。根據(jù)題目描述，氣缸的磨損是由于多種因素影響而產(chǎn)生的機(jī)械磨損，因此答案是[A]。8.題目：汽車用交流發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：體積小，重量輕；結(jié)構(gòu)簡單，故障塵，維修方便，使用壽命長；動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，充電性能好；配用的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡單；產(chǎn)生()小。選項(xiàng)【A】干擾電磁選項(xiàng)【B】干擾電壓選項(xiàng)【C】干擾電流選項(xiàng)【D】干擾電波答案：D9.題目：機(jī)械式防抱裝置是利用機(jī)械傳感裝置，檢測車輪的減速度，并通過()控制液壓缸油壓來達(dá)到防抱的目的。選項(xiàng)【A】電動裝置選項(xiàng)【B】排氣裝置選項(xiàng)【C】機(jī)械裝置選項(xiàng)【D】電子裝置答案：C說明：機(jī)械式防抱裝置利用機(jī)械傳感裝置檢測車輪減速度，通過機(jī)械裝置控制液壓缸油壓來實(shí)現(xiàn)防抱目的，不涉及電子裝置、排氣裝置和電動裝置。10.題目：影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的因素主要有汽車的結(jié)構(gòu)因素和()。選項(xiàng)【A】道路因素選項(xiàng)【B】使用因素選項(xiàng)【C】交通因素選項(xiàng)【D】維修因素答案：B說明：影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的因素主要有汽車的結(jié)構(gòu)因素和使用因素。汽車的結(jié)構(gòu)因素比如發(fā)動機(jī)性能、傳動系統(tǒng)等會對燃料經(jīng)濟(jì)性有影響；而使用因素包括駕駛習(xí)慣（如急加速、急剎車、頻繁換擋等都會增加油耗）、行駛條件（如路況、車速等）、車輛載重等也會顯著影響燃料經(jīng)濟(jì)性。交通因素、道路因素和維修因素雖然也可能在一定程度上間接影響，但不是主要的直接影響燃料經(jīng)濟(jì)性的因素。11.題目：Q490發(fā)動機(jī)測得各缸的尺寸為90.39、90.32、90.30、90.36，若加工余量為0.20mm，其修理尺寸是()。選項(xiàng)【A】90.50選項(xiàng)【B】90.75選項(xiàng)【C】90.56選項(xiàng)【D】90.52答案：B12.題目：根據(jù)氣門升起最高點(diǎn)時，曲軸曲柄距上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角與標(biāo)準(zhǔn)相比較的配氣相位測量方法是()。選項(xiàng)【A】氣門升起最高點(diǎn)法選項(xiàng)【B】二次法選項(xiàng)【C】氣門疊開法選項(xiàng)【D】逐缸法答案：A說明：氣門升起最高點(diǎn)法是通過測量氣門升起最高點(diǎn)時，曲軸曲柄距上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角，并與標(biāo)準(zhǔn)值相比較來檢測配氣相位的方法。氣門疊開法是通過測量進(jìn)排氣門同時開啟的時間來檢測配氣相位；逐缸法是對每個氣缸單獨(dú)進(jìn)行檢測的方法；二次法是通過兩次測量來確定配氣相位的方法。13.題目：汽車制動效能評價指標(biāo)一般用制動距離、制動減速度、()和制動時間。選項(xiàng)【A】制動力選項(xiàng)【B】最大制動力選項(xiàng)【C】最小制動力選項(xiàng)【D】平均制動力答案：A14.題目：柴油機(jī)速度特性指有效功率Pe()Me每小時燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge。隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。選項(xiàng)【A】有效彎矩選項(xiàng)【B】有效轉(zhuǎn)矩選項(xiàng)【C】有效偶矩選項(xiàng)【D】有效力矩答案：B說明：有效轉(zhuǎn)矩是柴油機(jī)工作時輸出的轉(zhuǎn)矩，速度特性中有效功率Pe、有效轉(zhuǎn)矩Me、每小時燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化，所以這里應(yīng)填有效轉(zhuǎn)矩，答案選A。15.題目：特殊情況下動視力比靜視力低()。選項(xiàng)【A】10～20％。選項(xiàng)【B】30～40％選項(xiàng)【C】5～10％選項(xiàng)【D】20～30％答案：B16.題目：離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器()、儲液室、油管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。選項(xiàng)【A】油缸選項(xiàng)【B】主缸選項(xiàng)【C】動力缸選項(xiàng)【D】輔助缸答案：B說明：離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲液室、油管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。主缸是離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)中的一個關(guān)鍵部件，它將駕駛員施加在離合器踏板上的力傳遞給工作缸，從而推動分離叉和分離軸承，實(shí)現(xiàn)離合器的分離動作。油缸、動力缸、輔助缸并不是離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)名稱。17.題目：交通防范應(yīng)從交通安全教育，立法管理和()三個方面著手。選項(xiàng)【A】駕駛員管理選項(xiàng)【B】工程管理選項(xiàng)【C】環(huán)境管理選項(xiàng)【D】車輛管理答案：B說明：交通防范從交通安全教育、立法管理和工程管理三個方面著手。交通安全教育能提升人們的安全意識；立法管理為交通行為提供規(guī)范準(zhǔn)則；工程管理則致力于打造更安全的交通基礎(chǔ)設(shè)施等硬件條件，共同保障交通安全。18.題目：每個管路均只對每個前后制動器的半數(shù)起作用屬()雙管路制動系統(tǒng)。選項(xiàng)【A】一軸對一軸型選項(xiàng)【B】交叉型選項(xiàng)【C】一軸半對半軸型選項(xiàng)【D】雙半軸對雙半軸型答案：D19.題目：()的調(diào)整不當(dāng)，會使汽車產(chǎn)生制動跑偏故障。選項(xiàng)【A】制動踏板自行行程過小選項(xiàng)【B】前軸軸承間隙過松選項(xiàng)【C】左右制動蹄與鼓間隙有大小選項(xiàng)【D】方向器自由行程過大答案：C說明：左右制動蹄與鼓間隙有大小會導(dǎo)致左右制動力不均勻，從而使汽車產(chǎn)生制動跑偏故障。而方向器自由行程過大主要影響轉(zhuǎn)向操控；制動踏板自行行程過小一般不會直接導(dǎo)致制動跑偏；前軸軸承間隙過松與制動跑偏沒有直接關(guān)聯(lián)。20.題目：汽車驅(qū)動力與附著力之間的關(guān)系是驅(qū)動力小于或等于()。選項(xiàng)【A】側(cè)向力選項(xiàng)【B】法向力選項(xiàng)【C】驅(qū)動力選項(xiàng)【D】附著力答案：D說明：汽車行駛時，驅(qū)動力必須小于或等于附著力，否則車輪將在路面上打滑，無法正常行駛。當(dāng)驅(qū)動力超過附著力時，車輪會出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，不能有效地將動力傳遞到路面推動車輛前進(jìn)。21.題目：千斤頂工作過程中，當(dāng)小活塞向上提起時，缸內(nèi)壓力減低形成真空，吸油換向閥()，排油換向閥關(guān)閉，從油箱吸人油液。選項(xiàng)【A】先打開后關(guān)閉選項(xiàng)【B】打開選項(xiàng)【C】關(guān)閉選項(xiàng)【D】先關(guān)閉后打開答案：B說明：當(dāng)小活塞向上提起時，缸內(nèi)壓力減低形成真空，吸油換向閥打開，排油換向閥關(guān)閉，油箱中的油液在大氣壓力作用下通過吸油單向閥進(jìn)入千斤頂?shù)墓ぷ髑弧?2.題目：汽車驅(qū)動力與附著力之間的關(guān)系是驅(qū)動力()附著力。選項(xiàng)【A】大于等于選項(xiàng)【B】關(guān)于或小于選項(xiàng)【C】大于或等于選項(xiàng)【D】小于或等于答案：D說明：汽車行駛時，驅(qū)動力必須小于或等于附著力，否則車輪將打滑，無法正常行駛。當(dāng)驅(qū)動力等于附著力時，汽車處于即將打滑的臨界狀態(tài)，能發(fā)揮出最大的驅(qū)動力來推動車輛前進(jìn)；當(dāng)驅(qū)動力小于附著力時，車輛可以穩(wěn)定地按照驅(qū)動力的大小進(jìn)行加速等行駛動作。23.題目：汽油機(jī)外特性圖上有效轉(zhuǎn)矩Me曲線的形狀主要取決于()的變化情況。選項(xiàng)【A】充氣系數(shù)選項(xiàng)【B】穩(wěn)定系數(shù)選項(xiàng)【C】儲備系數(shù)選項(xiàng)【D】適應(yīng)系數(shù)答案：A說明：汽油機(jī)外特性圖上有效轉(zhuǎn)矩Me曲線的形狀主要取決于充氣系數(shù)的變化情況。充氣系數(shù)隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而改變，在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，充氣系數(shù)增大，進(jìn)入氣缸的新鮮混合氣增多，燃燒后產(chǎn)生的壓力增大，有效轉(zhuǎn)矩增大；當(dāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高時，由于進(jìn)氣阻力增大等原因，充氣系數(shù)下降，有效轉(zhuǎn)矩也隨之減小，所以有效轉(zhuǎn)矩Me曲線的形狀主要取決于充氣系數(shù)的變化。24.題目：避免汽車橫向翻傾、側(cè)滑的條件，對后輪驅(qū)動的汽車為：汽車輪矩與二倍的車輛重心高度之比值大于路面()。選項(xiàng)【A】滾動系數(shù)選項(xiàng)【B】附著系數(shù)選項(xiàng)【C】摩擦系數(shù)選項(xiàng)【D】穩(wěn)定系數(shù)答案：B25.題目：通過噴油器上的調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧的預(yù)張力可調(diào)整噴油器的()。選項(xiàng)【A】噴油霧化選項(xiàng)【B】停油干脆度選項(xiàng)【C】噴油壓力選項(xiàng)【D】噴油錐角答案：C說明：噴油器調(diào)壓彈簧預(yù)緊力決定了噴油壓力，通過調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧預(yù)張力可調(diào)整噴油壓力。噴油錐角主要取決于噴油器的噴孔形狀等因素；噴油霧化與噴油器的噴孔大小、噴油壓力等多種因素有關(guān)；停油干脆度主要與噴油器的針閥關(guān)閉性能等有關(guān)，而不是通過調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧預(yù)張力來直接調(diào)整。26.題目：車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：對()和供油系作適當(dāng)調(diào)整。選項(xiàng)【A】燃料系選項(xiàng)【B】點(diǎn)火系選項(xiàng)【C】冷卻系選項(xiàng)【D】潤滑系答案：B說明：車輛在山區(qū)或高原條件下使用時，由于空氣稀薄等原因，發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境發(fā)生變化，需要對點(diǎn)火系和供油系作適當(dāng)調(diào)整，以保證發(fā)動機(jī)正常工作。冷卻系、潤滑系、燃料系在這種情況下雖然也可能受到一定影響，但題干明確指出是對點(diǎn)火系和供油系作調(diào)整。27.題目：無觸點(diǎn)電感放電式晶體管點(diǎn)火系的組成：()、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等。選項(xiàng)【A】傳感器選項(xiàng)【B】放大器選項(xiàng)【C】斷電器選項(xiàng)【D】分電器答案：A28.題目：交通管理所依據(jù)的法規(guī)是()。選項(xiàng)【A】對環(huán)境、機(jī)動車、道路的管理選項(xiàng)【B】對城市道路、車輛起用安全條件、駕駛員管理選項(xiàng)【C】對行人、機(jī)動車、非機(jī)動車的交通安全管理選項(xiàng)【D】對車輛、市容、駕駛員管理答案：B29.題目：試驗(yàn)時，當(dāng)節(jié)氣門開到最大時所得到的速度特性稱為()。選項(xiàng)【A】柴油機(jī)部分特性選項(xiàng)【B】柴油機(jī)外特性選項(xiàng)【C】汽油機(jī)外特性選項(xiàng)【D】汽油機(jī)部分特性答案：C說明：節(jié)氣門全開時得到的速度特性是汽油機(jī)外特性，柴油機(jī)的速度特性是指在油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（齒條或拉桿）固定在某一位置時，柴油機(jī)性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，節(jié)氣門與柴油機(jī)無關(guān)。部分特性是節(jié)氣門部分開啟時的特性，與節(jié)氣門全開不符。30.題目：機(jī)械式防抱裝置是利用()來檢測車輪的減速度。選項(xiàng)【A】電子傳感裝置選項(xiàng)【B】液力傳感裝置選項(xiàng)【C】氣力傳感裝置選項(xiàng)【D】機(jī)械傳感裝置答案：D說明：機(jī)械式防抱裝置主要是利用機(jī)械傳感裝置來檢測車輪的減速度。它通過機(jī)械結(jié)構(gòu)感知車輪運(yùn)動狀態(tài)的變化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對車輛制動系統(tǒng)的控制，以防止車輪抱死。31.題目：駕駛員安全教育的基本內(nèi)容：技術(shù)安全知識教育、職業(yè)道德教育、()教育、生理、心理與安全關(guān)系的教育。、選項(xiàng)【A】針對性選項(xiàng)【B】安全性選項(xiàng)【C】技術(shù)性選項(xiàng)【D】責(zé)任性答案：A32.題目：車輛技術(shù)管理的根本目的是保持運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)輸車輛的效能和降低()。選項(xiàng)【A】運(yùn)行消耗選項(xiàng)【B】運(yùn)行材料選項(xiàng)【C】運(yùn)行故障選項(xiàng)【D】運(yùn)行成本答案：A說明：車輛技術(shù)管理的根本目的是保持運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)輸車輛的效能和降低運(yùn)行消耗。運(yùn)行故障的降低并不是車輛技術(shù)管理最根本直接要達(dá)成的目的；運(yùn)行材料的控制不是車輛技術(shù)管理根本目的所直接涵蓋的；運(yùn)行成本包含多方面，降低運(yùn)行消耗是更直接體現(xiàn)車輛技術(shù)管理對車輛效能發(fā)揮和成本控制作用的方面，所以根本目的是降低運(yùn)行消耗而不是運(yùn)行成本。33.題目：噴油泵的調(diào)整應(yīng)先調(diào)整()。選項(xiàng)【A】供油壓力選項(xiàng)【B】供油量選項(xiàng)【C】調(diào)速器選項(xiàng)【D】供油時間答案：D說明：噴油泵的調(diào)整順序一般是先調(diào)整供油時間，因?yàn)楣┯蜁r間的調(diào)整是噴油泵調(diào)整的基礎(chǔ)，對發(fā)動機(jī)的性能有重要影響。只有供油時間準(zhǔn)確后，再進(jìn)行供油量、調(diào)速器、供油壓力等方面的調(diào)整。所以應(yīng)先調(diào)整供油時間。34.題目：汽車在有側(cè)向斜度或轉(zhuǎn)彎道路上行駛時，抵抗側(cè)向傾覆和側(cè)滑的性能稱為()。選項(xiàng)【A】橫向穩(wěn)定性選項(xiàng)【B】操縱穩(wěn)定脾選項(xiàng)【C】行駛穩(wěn)定性選項(xiàng)【D】縱向穩(wěn)定性答案：A說明：汽車的橫向穩(wěn)定性是指汽車在有側(cè)向斜度或轉(zhuǎn)彎道路上行駛時，抵抗側(cè)向傾覆和側(cè)滑的性能。縱向穩(wěn)定性主要涉及汽車在加速、減速時的穩(wěn)定性。行駛穩(wěn)定性是一個更寬泛的概念。操縱穩(wěn)定性側(cè)重于汽車在駕駛員操縱下的穩(wěn)定性能等方面。所以汽車在這種情況下抵抗側(cè)向傾覆和側(cè)滑的性能稱為橫向穩(wěn)定性。35.題目：柴油機(jī)的()Pe有效轉(zhuǎn)矩Me，每小時燃料消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律稱為速度特性。選項(xiàng)【A】指示功率選項(xiàng)【B】有效功率選項(xiàng)【C】升功率選項(xiàng)【D】瞬時功率答案：B說明：速度特性是指柴油機(jī)的有效功率Pe、有效轉(zhuǎn)矩Me、每小時燃料消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。有效功率是指發(fā)動機(jī)對外輸出的功率，與速度特性中的參數(shù)相對應(yīng)。指示功率是指氣缸內(nèi)氣體對活塞所做的功率；瞬時功率是某一時刻的功率；升功率是指在標(biāo)定工況下，發(fā)動機(jī)每升氣缸工作容積所發(fā)出的有效功率，均不符合速度特性所描述的參數(shù)。36.題目：前軸制動器與后軸制動器各用一個管路的屬()雙管路系統(tǒng)。選項(xiàng)【A】雙半軸對雙半軸型選項(xiàng)【B】半軸對半軸型選項(xiàng)【C】二軸半對半軸型選項(xiàng)【D】一軸對一軸型答案：D說明：前軸制動器與后軸制動器各用一個管路的屬一軸對一軸型雙管路系統(tǒng)。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，每個管路分別控制前軸和后軸的制動器，當(dāng)一個管路出現(xiàn)故障時，另一個管路仍能保證部分制動功能，提高了制動系統(tǒng)的可靠性和安全性。37.題目：造成汽車前輪制動側(cè)滑是由于制動時前輪發(fā)生()前軸受外界側(cè)向力的作用。選項(xiàng)【A】抱死選項(xiàng)【B】拖滑選項(xiàng)【C】抱死拖滑選項(xiàng)【D】急劇轉(zhuǎn)動答案：C說明：當(dāng)汽車制動時，如果前輪先抱死拖滑，此時車輪與地面的側(cè)向附著系數(shù)為零，地面?zhèn)认蛄o法通過前輪與地面的摩擦來抵抗，而前軸受外界側(cè)向力作用時，就容易導(dǎo)致前輪制動側(cè)滑。抱死拖滑同時體現(xiàn)了前輪抱死和拖滑的狀態(tài)，相比單純的抱死或拖滑更準(zhǔn)確地描述了導(dǎo)致前輪制動側(cè)滑的原因。急劇轉(zhuǎn)動一般不會直接導(dǎo)致前輪制動側(cè)滑這種情況。38.題目：由于機(jī)油中含有(或混有)的金屬雜質(zhì)和空氣中帶進(jìn)的塵土，加速氣缸磨損稱為()選項(xiàng)【A】極限磨損選項(xiàng)【B】磨料磨損選項(xiàng)【C】自然磨損選項(xiàng)【D】粘著磨損答案：B說明：磨料磨損是指由于機(jī)油中含有(或混有)的金屬雜質(zhì)和空氣中帶進(jìn)的塵土等硬質(zhì)顆粒，在摩擦過程中這些顆粒會像磨料一樣對氣缸表面進(jìn)行切削，從而加速氣缸磨損。自然磨損是正常使用情況下的磨損；極限磨損是磨損達(dá)到的極限狀態(tài)；粘著磨損是由于摩擦表面局部高溫等原因?qū)е陆饘俦砻嬲持a(chǎn)生的磨損。39.題目：目前新型蓄電池除了堿性蓄電池，水活化蓄電池，還有()。選項(xiàng)【A】干荷蓄電池選項(xiàng)【B】鈉硫蓄電池選項(xiàng)【C】酸性蓄電池選項(xiàng)【D】鉛蓄電池。答案：B說明：鈉硫蓄電池是新型蓄電池的一種。堿性蓄電池、水活化蓄電池是新型蓄電池，鈉硫蓄電池同樣屬于新型蓄電池類型。酸性蓄電池、鉛蓄電池、干荷蓄電池都不屬于新型蓄電池范疇，它們是較為傳統(tǒng)的蓄電池類型。40.題目：汽車制動過程是利用地面制動力消耗汽車行駛時的動能或下坡時的位能，使這些機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)?)。選項(xiàng)【A】動能選項(xiàng)【B】勢能選項(xiàng)【C】熱能選項(xiàng)【D】位能答案：C說明：汽車制動過程是通過地面制動力克服汽車的運(yùn)動，將汽車的動能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉，從而使汽車減速直至停止。所以是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，答案選[A]。41.題目：加注干荷蓄電池電解液溫度應(yīng)在()之間。選項(xiàng)【A】O℃～15℃選項(xiàng)【B】30℃～45℃選項(xiàng)【C】15℃～30℃選項(xiàng)【D】45℃～60℃答案：C說明：加注干荷蓄電池電解液溫度應(yīng)在15℃～30℃之間，這個溫度范圍有助于電解液更好地滲透和與極板發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，保證蓄電池的性能和壽命。溫度過高可能導(dǎo)致電解液揮發(fā)過快、極板活性物質(zhì)脫落等問題；溫度過低則會使化學(xué)反應(yīng)速率變慢，影響蓄電池的正常使用。42.題目：液壓傳動的優(yōu)點(diǎn)是與()相比，免去了齒輪、凸輪和桿件等復(fù)雜的系統(tǒng)，體積小、重量輕。選項(xiàng)【A】氣壓傳動選項(xiàng)【B】機(jī)械傳動選項(xiàng)【C】電力傳動選項(xiàng)【D】液力傳動答案：B說明：液壓傳動與機(jī)械傳動相比，免去了齒輪、凸輪和桿件等復(fù)雜的系統(tǒng)，具有體積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)。氣壓傳動速度快但工作壓力低、輸出力小；電力傳動主要是電能的應(yīng)用方式；液力傳動是以液體為工作介質(zhì)，靠液體動能來傳遞動力，相比之下，液壓傳動在結(jié)構(gòu)簡化方面與機(jī)械傳動對比優(yōu)勢更明顯。43.題目：車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：加強(qiáng)()和操縱系的檢查和維護(hù)工作。選項(xiàng)【A】轉(zhuǎn)向系選項(xiàng)【B】供油系選項(xiàng)【C】制動系選項(xiàng)【D】冷卻系答案：C44.題目：液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和()。選項(xiàng)【A】活塞泵選項(xiàng)【B】柱塞泵選項(xiàng)【C】渦輪泵選項(xiàng)【D】轉(zhuǎn)子泵答案：B說明：液壓泵一般常用的分類有齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和柱塞泵。渦輪泵不屬于常見的液壓泵分類；轉(zhuǎn)子泵雖然也是一種泵，但不是液壓泵常用分類中的典型代表；活塞泵一般不是液壓泵常用分類中的一種。所以答案選柱塞泵，即[C、]。45.題目：汽車行駛平順性的評價指標(biāo)有頻率、振幅、位移、振動()等振動參數(shù)。選項(xiàng)【A】減速度選項(xiàng)【B】角速度選項(xiàng)【C】加速度選項(xiàng)【D】線速度答案：C46.題目：試驗(yàn)時，當(dāng)()開到最大時，所得到的速度特性稱為汽油機(jī)外特性。選項(xiàng)【A】排氣門選項(xiàng)【B】進(jìn)氣門選項(xiàng)【C】節(jié)氣門選項(xiàng)【D】阻風(fēng)門答案：C說明：當(dāng)節(jié)氣門開到最大時，進(jìn)入氣缸的混合氣最多，在這種情況下所得到的速度特性稱為汽油機(jī)外特性。而進(jìn)氣門、排氣門開到最大與外特性的定義無關(guān)，阻風(fēng)門是用于限制空氣進(jìn)入量的裝置，不是決定外特性的因素。47.題目：影響汽車通過性的結(jié)構(gòu)因素有輪距、驅(qū)動輪的數(shù)目、()、液力傳動等。選項(xiàng)【A】分動器選項(xiàng)【B】變速器選項(xiàng)【C】減速器選項(xiàng)【D】差速器答案：D說明：差速器對于汽車通過性有著重要影響。差速器能夠使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，保證車輛在轉(zhuǎn)彎等情況下正常行駛，同時在通過一些復(fù)雜路況時，可讓車輪更好地適應(yīng)地面起伏，發(fā)揮各自的抓地力，從而提升汽車整體的通過性。而變速器主要是改變發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速和扭矩；分動器主要用于將動力分配到不同的驅(qū)動橋；減速器主要是降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩，它們對通過性的直接影響相對較小。液力傳動是一種傳動方式，與差速器等具體結(jié)構(gòu)共同作用影響汽車通過性，但這里問的是結(jié)構(gòu)因素，所以選差速器。48.題目：汽油機(jī)負(fù)荷特性指化油器調(diào)整適當(dāng)，點(diǎn)火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測得每小時耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨()開度變化的規(guī)律。選項(xiàng)【A】節(jié)氣門選項(xiàng)【B】進(jìn)氣門選項(xiàng)【C】阻風(fēng)門選項(xiàng)【D】排氣門答案：A說明：負(fù)荷特性是指在化油器調(diào)整適當(dāng)、點(diǎn)火提前角保持最佳位置、轉(zhuǎn)速一定的情況下，測得每小時耗油量\(Gt\)和燃油消耗率\(Ge\)隨節(jié)氣門開度變化的規(guī)律。節(jié)氣門開度決定了進(jìn)入氣缸的混合氣數(shù)量，從而影響發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，所以是隨節(jié)氣門開度變化。而阻風(fēng)門主要用于冷啟動時加濃混合氣，進(jìn)氣門和排氣門與負(fù)荷特性所描述的變量關(guān)系不直接相關(guān)。49.題目：用氣門疊開度測量配氣相位適用于()。選項(xiàng)【A】汽車維護(hù)與小修選項(xiàng)【B】總成大修選項(xiàng)【C】汽車大修選項(xiàng)【D】零件修理答案：A說明：測量氣門疊開度可以較為直接地反映配氣相位的情況，這種測量方法適用于汽車維護(hù)與小修時對配氣相位的檢測，通過檢測氣門疊開度等參數(shù)來判斷配氣系統(tǒng)是否正常工作，以便及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，保障發(fā)動機(jī)性能。汽車大修時一般會對配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面的拆解檢查和修復(fù)；零件修理主要針對單個損壞零件；總成大修涉及整個總成部件的修復(fù)更換等，相比之下，用氣門疊開度測量配氣相位更常用于日常的維護(hù)與小修環(huán)節(jié)。50.題目：地面制動力是與()大小相等方向相反的反作用力。選項(xiàng)【A】制動閥制動力選項(xiàng)【B】制動蹄制動力選項(xiàng)【C】制動鼓制動力選項(xiàng)【D】制動器制動力答案：D說明：地面制動力是與制動器制動力大小相等方向相反的反作用力。當(dāng)制動器產(chǎn)生制動力矩使車輪減速旋轉(zhuǎn)時，車輪對地面作用一個向前的圓周力，地面則對車輪作用一個向后的反作用力，這個反作用力就是地面制動力。而制動閥制動力、制動鼓制動力、制動蹄制動力與地面制動力并無這種直接的大小相等方向相反的對應(yīng)關(guān)系。51.題目：汽車用交流發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：體積小，重量輕；結(jié)構(gòu)簡單，故障少，維修方便，使用壽命長；發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，充電性能好；配用的()結(jié)構(gòu)簡單；產(chǎn)生干擾電波小。選項(xiàng)【A】斷流器選項(xiàng)【B】節(jié)壓器選項(xiàng)【C】調(diào)節(jié)器選項(xiàng)【D】限流器答案：C說明：汽車用交流發(fā)電機(jī)配用的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡單，它能對發(fā)電機(jī)的輸出電壓等進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證發(fā)電機(jī)正常工作。而限流器主要是限制電流大??；斷流器在發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓低時防止蓄電池向發(fā)電機(jī)倒流；節(jié)壓器主要是穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出電壓。相比之下，調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡單，符合題意，所以選D。52.題目：汽車動力性評價的常用指標(biāo)是加速性能，()和最大爬坡度。選項(xiàng)【A】最高車速選項(xiàng)【B】經(jīng)濟(jì)車速選項(xiàng)【C】最低車速。選項(xiàng)【D】平均車速答案：A說明：汽車動力性評價的常用指標(biāo)有加速性能、最高車速和最大爬坡度。最高車速是指汽車在水平良好路面上能達(dá)到的最高行駛速度，它反映了汽車在良好路面上的極限行駛能力，是動力性的重要指標(biāo)之一。經(jīng)濟(jì)車速主要與汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性相關(guān)；最低車速不是動力性評價的關(guān)鍵指標(biāo)；平均車速通常用于衡量一段行程的綜合行駛速度等情況，并非動力性的典型評價指標(biāo)。53.題目：液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為()、螺桿泵、葉片泵和柱塞泵。選項(xiàng)【A】齒輪泵選項(xiàng)【B】渦輪泵選項(xiàng)【C】膜片泵選項(xiàng)【D】活塞泵答案：A說明：齒輪泵是液壓泵中常用的一種類型，與螺桿泵、葉片泵和柱塞泵共同構(gòu)成了一般常用的液壓油泵分類。54.題目：汽車用交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：一般都是由()交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器兩大部分組成。選項(xiàng)【A】三相三線選項(xiàng)【B】三相異步選項(xiàng)【C】三相四線選項(xiàng)【D】三相同步答案：D說明：汽車用交流發(fā)電機(jī)一般由三相同步交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器兩大部分組成。三相同步交流發(fā)電機(jī)能產(chǎn)生按正弦規(guī)律變化的三相交流電，其定子繞組按一定規(guī)律分布，轉(zhuǎn)子磁場旋轉(zhuǎn)時，定子繞組感應(yīng)出三相電動勢。硅二極管整流器則將三相交流電整流為直流電，為汽車電氣系統(tǒng)提供穩(wěn)定的直流電源。三相異步、三相三線、三相四線均不符合汽車用交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)組成。55.題目：汽車制動跑偏的主要原因是由于左右車輪的()不等造成的。選項(xiàng)【A】制動器制動力選項(xiàng)【B】制動蹄制動力選項(xiàng)【C】制動閥制動力選項(xiàng)【D】制動鼓制動力答案：A說明：汽車制動跑偏是指車輛在制動過程中自動向左或向右偏駛的現(xiàn)象。主要原因是左右車輪的制動器制動力不等。制動閥制動力主要涉及制動閥對制動氣室等部件的控制能力；制動鼓制動力是制動器制動力作用在制動鼓上產(chǎn)生的力；制動蹄制動力是制動蹄片作用產(chǎn)生的力，它們單獨(dú)不能全面準(zhǔn)確概括制動跑偏原因，只有左右車輪的制動器制動力不等才是導(dǎo)致制動跑偏的主要原因。56.題目：轉(zhuǎn)矩儲備系數(shù)是指在外特性圖上，給出的最大轉(zhuǎn)矩Memax和對應(yīng)最大功率轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)汽車Me′max之差，對()轉(zhuǎn)速的Me′max之比。選項(xiàng)【A】有效轉(zhuǎn)矩選項(xiàng)【B】最大功率選項(xiàng)【C】有效功率選項(xiàng)【D】最大轉(zhuǎn)矩答案：B說明：在外特性圖上，轉(zhuǎn)矩儲備系數(shù)是指最大轉(zhuǎn)矩Memax和對應(yīng)最大功率轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)汽車Me′max之差，對最大功率轉(zhuǎn)速的Me′max之比。所以答案選D。57.題目：大修發(fā)動機(jī)不允許有()聲響。選項(xiàng)【A】輕微的氣門腳選項(xiàng)【B】活塞敲缸響選項(xiàng)【C】氣門挺柱輕微聲響選項(xiàng)【D】正時齒輪輕微均勻聲響答案：B說明：大修發(fā)動機(jī)要求運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不允許有活塞敲缸響這種異常聲響?；钊酶醉憰绊懓l(fā)動機(jī)的正常工作和性能，說明發(fā)動機(jī)存在故障或裝配不當(dāng)?shù)葐栴}。而正時齒輪輕微均勻聲響、輕微的氣門腳聲響、氣門挺柱輕微聲響在正常大修后的發(fā)動機(jī)中在一定程度上是可能允許存在的輕微正常工作聲音。58.題目：汽車走合期內(nèi)應(yīng)選用()的汽油和潤滑油。選項(xiàng)【A】辛烷值較高、粘度高選項(xiàng)【B】辛烷值較低、粘度高選項(xiàng)【C】辛烷值較低、粘度低選項(xiàng)【D】辛烷值較高、粘度低答案：D說明：走合期內(nèi)選用辛烷值較高的汽油可保證發(fā)動機(jī)燃燒更充分，選用粘度低的潤滑油能減少零件磨損，降低摩擦阻力，有利于發(fā)動機(jī)各部件的磨合。59.題目：汽油機(jī)負(fù)荷特性指化油器調(diào)整適當(dāng)()保持最佳位置轉(zhuǎn)速一定情況下測得的。選項(xiàng)【A】噴油提前角選項(xiàng)【B】點(diǎn)火提前角選項(xiàng)【C】進(jìn)氣提前角選項(xiàng)【D】排氣提前角答案：B說明：負(fù)荷特性是指當(dāng)化油器調(diào)整適當(dāng)、點(diǎn)火提前角保持最佳位置、轉(zhuǎn)速一定的情況下，測得的每小時耗油量和燃油消耗率隨負(fù)荷變化的關(guān)系。所以是點(diǎn)火提前角保持最佳位置，答案選B。60.題目：汽車通過性的支撐與牽引的參數(shù)有()，最大動力因素和相對附著重量。選項(xiàng)【A】平均壓力選項(xiàng)【B】單位壓力選項(xiàng)【C】有效壓力選項(xiàng)【D】指示壓力答案：B說明：汽車通過性的支撐與牽引的參數(shù)有單位壓力，最大動力因素和相對附著重量。單位壓力是指作用在車輪接地面積上的垂直載荷與接地面積之比，它反映了車輪對地面的壓實(shí)程度，對汽車通過性有重要影響。61.題目：交通公害是指()所造成的公害。選項(xiàng)【A】汽車噪聲選項(xiàng)【B】不違反規(guī)定選項(xiàng)【C】違章搭建選項(xiàng)【D】人、車混合交通答案：A說明：交通公害主要是指汽車等交通工具運(yùn)行過程中產(chǎn)生的如噪聲、尾氣排放等對環(huán)境和人們生活造成的不良影響，汽車噪聲是交通公害的一種表現(xiàn)形式。人、車混合交通本身不一定直接造成公害；違章搭建不屬于交通公害范疇；不違反規(guī)定不會造成交通公害。62.題目：()風(fēng)扇離合器的作用是利用感溫元件，將溫度的變化量轉(zhuǎn)化成電信號輸入電子線路，經(jīng)比較，運(yùn)算放大驅(qū)動繼電器工作。選項(xiàng)【A】機(jī)械式選項(xiàng)【B】感溫開關(guān)式選項(xiàng)【C】皮帶驅(qū)動式選項(xiàng)【D】電子開關(guān)式答案：D說明：電子開關(guān)式風(fēng)扇離合器的感溫元件能把溫度變化轉(zhuǎn)化為電信號輸入電子線路，經(jīng)一系列處理后驅(qū)動繼電器工作，符合題目描述。機(jī)械式風(fēng)扇離合器是通過溫度變化使雙金屬片變形來控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速；皮帶驅(qū)動式主要強(qiáng)調(diào)的是動力傳遞方式；感溫開關(guān)式一般是直接利用溫度變化控制開關(guān)通斷，與題目中轉(zhuǎn)化為電信號等描述不符。63.題目：由()原因引起的異響，是一種金屬敲擊聲，有人稱為點(diǎn)火敲擊聲，隨之產(chǎn)生發(fā)動機(jī)性能下降和過熱現(xiàn)象。選項(xiàng)【A】混合氣過稀選項(xiàng)【B】爆震與早燃選項(xiàng)【C】點(diǎn)火過遲選項(xiàng)【D】混合氣過濃答案：B說明：爆震與早燃是在氣缸內(nèi)混合氣被點(diǎn)燃后，火焰前鋒尚未到達(dá)的區(qū)域內(nèi)，混合氣自行著火燃燒，形成多個燃燒中心，火焰?zhèn)鞑ニ俣葮O快，使未燃混合氣瞬間燃燒完畢，局部壓力和溫度急劇升高，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波，撞擊活塞、氣缸壁等部件，發(fā)出金屬敲擊聲，即點(diǎn)火敲擊聲。同時，爆震與早燃會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能下降和過熱現(xiàn)象。點(diǎn)火過遲會使發(fā)動機(jī)燃燒時間延長，動力不足，但一般不會產(chǎn)生金屬敲擊聲?；旌蠚膺^稀會使發(fā)動機(jī)功率下降、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等，但也不會有金屬敲擊聲?；旌蠚膺^濃會使發(fā)動機(jī)燃燒不完全、冒黑煙等，同樣不會出現(xiàn)金屬敲擊聲。64.題目：()會使汽車制動力不足。選項(xiàng)【A】摩擦片過厚選項(xiàng)【B】踏板自由行程過小選項(xiàng)【C】摩擦片過薄選項(xiàng)【D】油平面過高答案：C說明：汽車制動時，制動力主要是通過摩擦片與制動盤或制動鼓之間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)摩擦片過薄時，其與制動部件之間的有效接觸面積減小，摩擦力相應(yīng)減小，從而導(dǎo)致制動力不足。油平面過高與制動力沒有直接關(guān)系；踏板自由行程過小會影響制動的響應(yīng)和效果，但不一定直接導(dǎo)致制動力不足；摩擦片過厚一般不會直接使制動力不足。65.題目：一條管路除與前輪制動器中輪缸連接外還與后輪制動器中的一個輪缸相連，另一條管路則只與后輪制動器的另一輪缸相連的是()雙管路系統(tǒng)。選項(xiàng)【A】半軸一輪對半軸一輪選項(xiàng)【B】一軸半對半軸選項(xiàng)【C】半軸對半軸選項(xiàng)【D】一軸對一軸答案：B說明：這種雙管路系統(tǒng)布置方式為一軸半對半軸，即一條管路連接前輪制動器中輪缸和后輪制動器中的一個輪缸，另一條管路連接后輪制動器的另一個輪缸。這種布置形式可以在某一條管路出現(xiàn)故障時，仍能保證部分制動功能，提高了制動系統(tǒng)的可靠性和安全性。66.題目：離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲液室、油管、離合()、分離叉、分離軸承等。選項(xiàng)【A】動力缸選項(xiàng)【B】輔助缸選項(xiàng)【C】助力器選項(xiàng)【D】工作缸答案：D說明：離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)中，連接油管后起到傳遞液壓動力，推動分離機(jī)構(gòu)工作的部件是離合器工作缸。離合器動力缸一般用于氣壓助力等系統(tǒng)；助力器有多種形式但不是該液壓操縱機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)部件名稱；輔助缸不是離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)的這種典型結(jié)構(gòu)中的部件。67.題目：為提高發(fā)動機(jī)的充氣系數(shù)，要求進(jìn)排氣門要()。選項(xiàng)【A】進(jìn)氣門早開，排氣門遲閉選項(xiàng)【B】進(jìn)氣門遲開，排氣門遲閉選項(xiàng)【C】進(jìn)氣門遲開，排氣門早閉選項(xiàng)【D】進(jìn)氣門早關(guān)，排氣門早閉答案：A說明：進(jìn)氣門早開可以增加進(jìn)氣時間，使更多的新鮮空氣進(jìn)入氣缸；排氣門遲閉可以利用廢氣的慣性排出更多廢氣，從而增加進(jìn)氣量，提高充氣系數(shù)。68.題目：浮子式內(nèi)兩個量桿，增補(bǔ)的燃料由怠速和主油系供應(yīng)，怠速空氣滲入回路和計(jì)量桿連在一起作用的是()。選項(xiàng)【A】進(jìn)氣霧化裝置選項(xiàng)【B】熱怠速補(bǔ)償裝置選項(xiàng)【C】省油裝置選項(xiàng)【D】電磁閥式反饋化油器答案：D69.題目：如果在車輛行駛中出現(xiàn)異響但弄不清異響部位，應(yīng)立即將變速桿放入()并做急加速試驗(yàn)，如有異響出現(xiàn)，即表明發(fā)動機(jī)有故障。選項(xiàng)【A】倒檔選項(xiàng)【B】低速檔選項(xiàng)【C】空擋選項(xiàng)【D】高速檔答案：C說明：當(dāng)車輛行駛中出現(xiàn)異響且弄不清部位時，將變速桿放入空擋做急加速試驗(yàn)，若有異響出現(xiàn)，表明發(fā)動機(jī)有故障。因?yàn)榭論鯐r發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)分離，此時急加速試驗(yàn)可單獨(dú)檢測發(fā)動機(jī)是否存在問題。70.題目：汽車行駛的驅(qū)動和附著條件是附著力大于或等于驅(qū)動力；驅(qū)動力大于或等于()選項(xiàng)【A】滾動阻力選項(xiàng)【B】行駛總阻力選項(xiàng)【C】空氣阻力。選項(xiàng)【D】上坡阻力答案：B說明：汽車行駛的驅(qū)動條件是驅(qū)動力大于或等于行駛總阻力，附著條件是附著力大于或等于驅(qū)動力，只有當(dāng)驅(qū)動力大于或等于行駛總阻力時，汽車才能正常行駛，所以選[D]。71.題目：車輛技術(shù)管理的總則規(guī)定對運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配，正確使用，定期檢測，()，視情修理，合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合性管理。選項(xiàng)【A】預(yù)防維護(hù)選項(xiàng)【B】定期維護(hù)選項(xiàng)【C】強(qiáng)制維護(hù)選項(xiàng)【D】分級維護(hù)答案：C說明：車輛技術(shù)管理總則規(guī)定對運(yùn)輸車輛實(shí)行全過程綜合性管理，其中包括強(qiáng)制維護(hù)。強(qiáng)制維護(hù)是確保車輛技術(shù)狀況良好、保障行車安全的重要措施，它不同于定期維護(hù)、分級維護(hù)等，是具有強(qiáng)制性要求的維護(hù)方式，所以這里應(yīng)選強(qiáng)制維護(hù)。72.題目：由于冷卻原因一般會造成()的磨損比其他氣缸磨損略大。選項(xiàng)【A】最后兩個缸選項(xiàng)【B】中間兩個缸選項(xiàng)【C】第一，最后一缸選項(xiàng)【D】第一、二缸答案：C說明：一般情況下，發(fā)動機(jī)的第一缸和最后一缸由于冷卻效果相對較差，熱負(fù)荷較高，所以磨損比其他氣缸略大。7