2025年機動車授權(quán)簽字人考試題及答案解析一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.根據(jù)《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》（GB38900-2020），以下關(guān)于載客汽車安全性能檢測的描述，正確的是：A.車長大于6m的載客汽車需檢測應(yīng)急出口數(shù)量B.所有載客汽車均需檢測座椅固定強度C.旅居車只需檢測乘客區(qū)座椅，駕駛區(qū)座椅無需單獨檢查D.校車只需在首次檢驗時檢測照管人員座椅固定情況答案：A解析：GB38900-2020第6.1.2條規(guī)定，車長大于6m的載客汽車應(yīng)檢測應(yīng)急出口數(shù)量和標識；座椅固定強度僅針對設(shè)有乘客站立區(qū)的客車（B錯誤）；旅居車駕駛區(qū)座椅需符合乘用車座椅固定要求（C錯誤）；校車的照管人員座椅固定情況需每年度檢驗時核查（D錯誤）。2.某檢驗機構(gòu)使用的便攜式制動性能測試儀，其計量檢定周期應(yīng)為：A.3個月B.6個月C.12個月D.24個月答案：B解析：根據(jù)《機動車安全技術(shù)檢驗設(shè)備檢定規(guī)程》（JJG906-2015），便攜式制動性能測試儀屬于動態(tài)計量設(shè)備，強制檢定周期為6個月；固定式制動檢驗臺檢定周期為12個月，需注意區(qū)分。3.關(guān)于機動車排放檢測，以下符合《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2018）的是：A.雙怠速檢測時，發(fā)動機從高怠速降至低怠速的過渡時間應(yīng)小于5秒B.簡易瞬態(tài)工況法檢測中，采樣探頭插入深度應(yīng)不小于300mmC.檢測結(jié)果判定時，僅需關(guān)注CO、HC兩項污染物D.對于2019年生產(chǎn)的輕型汽油車，適用國五排放標準限值答案：B解析：GB18285-2018第5.3.2條規(guī)定，采樣探頭插入深度應(yīng)≥300mm（B正確）；高怠速降至低怠速的過渡時間應(yīng)控制在10秒內(nèi)（A錯誤）；排放檢測需同時判定CO、HC、NOx（C錯誤）；2019年生產(chǎn)的輕型汽油車若滿足國六標準，應(yīng)執(zhí)行國六限值（D錯誤）。4.檢驗機構(gòu)發(fā)現(xiàn)送檢車輛存在非法改裝（如拆除氧傳感器），正確的處理流程是：A.直接判定不合格，出具報告并備注“非法改裝”B.通知車主恢復原狀后重新檢測，不記錄當前檢測數(shù)據(jù)C.記錄改裝情況，報告中注明“因非法改裝導致無法準確檢測”D.先完成檢測，再向公安交管部門舉報答案：C解析：依據(jù)《檢驗檢測機構(gòu)監(jiān)督管理辦法》第十五條，檢驗機構(gòu)發(fā)現(xiàn)車輛存在影響檢測結(jié)果的改裝時，應(yīng)在報告中注明改裝情況及對檢測結(jié)果的影響，不得出具虛假報告；直接判定不合格可能忽略改裝對其他項目的干擾（A錯誤）；需保存原始檢測數(shù)據(jù)（B錯誤）；應(yīng)先完成檢測記錄再舉報（D錯誤）。5.授權(quán)簽字人審核檢測報告時，發(fā)現(xiàn)某車輛的外廓尺寸檢測值為長5995mm（標稱值6000mm），誤差0.08%。根據(jù)GB38900-2020，該項目判定應(yīng)為：A.合格，誤差在±0.5%范圍內(nèi)B.不合格，外廓尺寸誤差超過允許范圍C.需復檢，因設(shè)備可能存在系統(tǒng)誤差D.無法判定，需核查車輛出廠合格證答案：A解析：GB38900-2020第6.2.1條規(guī)定，在用機動車外廓尺寸誤差應(yīng)≤±1%（對于新注冊機動車為±0.5%）。題目中為在用機動車，誤差0.08%在允許范圍內(nèi)，判定合格（A正確）。6.以下關(guān)于檢測原始記錄的要求，不符合《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定能力評價檢驗檢測機構(gòu)通用要求》（RB/T214-2017）的是：A.記錄包含檢測人員、復核人員簽名B.數(shù)據(jù)修改時劃改并簽署修改人姓名C.電子記錄僅保存最終報告版本，原始數(shù)據(jù)自動覆蓋D.記錄保存期限自報告出具之日起不少于6年答案：C解析：RB/T214-2017第4.5.14條要求，電子記錄應(yīng)具備可追溯性，原始數(shù)據(jù)不得覆蓋，需保存完整的檢測過程數(shù)據(jù)（C錯誤）；其他選項均符合記錄完整性和可追溯性要求。7.某輕型貨車進行加載軸制動檢驗時，左右輪制動力差為18%（軸荷≤1000kg），根據(jù)GB38900-2020，該項目判定為：A.合格，差值≤20%B.不合格，差值超過15%C.需復檢，因設(shè)備可能存在偏差D.合格，軸荷小的車輛差值放寬至25%答案：B解析：GB38900-2020表2規(guī)定，加載軸制動檢驗時，左右輪制動力差限值為：軸荷＞1000kg時≤20%，軸荷≤1000kg時≤15%。題目中軸荷≤1000kg，差值18%超過15%，判定不合格（B正確）。8.關(guān)于機動車安全技術(shù)檢驗的否決項，以下屬于GB38900-2020規(guī)定的“嚴重安全隱患項”的是：A.前照燈遠光發(fā)光強度不足B.轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量為6m/kmC.行車制動系制動踏板自由行程過大D.車身表面有輕微刮擦（未傷及結(jié)構(gòu)）答案：B解析：GB38900-2020第5.1.2條明確，轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量限值為≤5m/km（摩托車≤12m/km），超過即判定為嚴重安全隱患項（否決項）；前照燈發(fā)光強度不足屬于一般項（A錯誤）；制動踏板自由行程過大需結(jié)合制動力判定（C錯誤）；車身刮擦不涉及結(jié)構(gòu)安全（D錯誤）。9.檢驗機構(gòu)質(zhì)量負責人發(fā)現(xiàn)某檢測員未按規(guī)定對側(cè)滑試驗臺進行日常校準，正確的處理措施是：A.口頭提醒檢測員，無需記錄B.暫停該檢測員工作，追溯其近3個月檢測的車輛報告C.僅對當日檢測車輛重新檢測D.要求檢測員補做校準記錄，無需追溯歷史數(shù)據(jù)答案：B解析：根據(jù)《檢驗檢測機構(gòu)管理規(guī)范》，未按規(guī)定校準設(shè)備屬于嚴重不符合項，需暫停相關(guān)人員工作，追溯設(shè)備未校準期間所有檢測數(shù)據(jù)的有效性，必要時召回報告并重新檢測（B正確）；僅補記錄或口頭提醒無法保證數(shù)據(jù)可靠性（A、D錯誤）；追溯范圍應(yīng)覆蓋設(shè)備未校準的整個周期（C錯誤）。10.某新能源汽車（純電動）進行安全性能檢測時，需額外關(guān)注的項目是：A.驅(qū)動電機絕緣電阻B.輪胎花紋深度C.喇叭聲級D.刮水器效能答案：A解析：GB38900-2020第6.4.3條針對新能源汽車新增要求，需檢測驅(qū)動電機及控制器的絕緣電阻（≥100Ω/V，且≥500kΩ）；其他選項為傳統(tǒng)機動車通用檢測項目（B、C、D錯誤）。11.根據(jù)《機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)監(jiān)督管理辦法》，檢驗機構(gòu)出具虛假檢驗報告的，最高可處：A.5萬元罰款B.10萬元罰款C.20萬元罰款D.違法所得5倍罰款答案：C解析：《機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)監(jiān)督管理辦法》第二十四條規(guī)定，出具虛假報告的，由市場監(jiān)管部門處10萬元以上20萬元以下罰款；情節(jié)嚴重的，撤銷資質(zhì)認定（C正確）。12.檢測過程中，某車輛的行車制動協(xié)調(diào)時間為0.45秒（乘用車），根據(jù)GB38900-2020，該值：A.合格，限值≤0.6秒B.不合格，限值≤0.4秒C.需復檢，因受環(huán)境溫度影響D.合格，商用車限值才≤0.6秒答案：A解析：GB38900-2020表3規(guī)定，乘用車行車制動協(xié)調(diào)時間限值為≤0.6秒（商用車≤0.8秒），0.45秒在允許范圍內(nèi)（A正確）。13.授權(quán)簽字人審核報告時，發(fā)現(xiàn)某重型半掛牽引車的后軸制動率為50%（軸荷12000kg），根據(jù)GB38900-2020，該項目判定為：A.合格，制動率≥50%B.不合格，制動率需≥60%C.合格，軸荷大的車輛限值放寬D.不合格，需檢測輪缸壓力答案：B解析：GB38900-2020表2規(guī)定，對于軸荷＞10000kg的貨車和掛車，后軸制動率限值為≥60%（其他軸為≥50%）。題目中軸荷12000kg，制動率50%未達標（B正確）。14.關(guān)于機動車環(huán)保檢測與安全檢測的關(guān)系，正確的是：A.環(huán)保檢測不合格不影響安全性能報告簽發(fā)B.安全檢測合格后，環(huán)保檢測可委托其他機構(gòu)C.同一檢驗周期內(nèi)，環(huán)保與安全檢測結(jié)果需關(guān)聯(lián)D.環(huán)保檢測數(shù)據(jù)無需納入安全技術(shù)檢驗報告答案：C解析：《機動車檢驗檢測機構(gòu)監(jiān)督管理辦法》第十條要求，同一機動車的環(huán)保檢測與安全性能檢測結(jié)果應(yīng)關(guān)聯(lián)，確保檢測的連續(xù)性和數(shù)據(jù)可追溯（C正確）；環(huán)保不合格的車輛不得出具安全性能合格報告（A錯誤）；兩項檢測需由同一機構(gòu)完成（B錯誤）；環(huán)保數(shù)據(jù)需在安全報告中備注（D錯誤）。15.某檢驗機構(gòu)擬新增新能源汽車充電接口檢測項目，需首先完成的工作是：A.購買檢測設(shè)備B.培訓檢測人員C.申請資質(zhì)認定擴項D.制定內(nèi)部操作規(guī)范答案：C解析：RB/T214-2017第4.3.1條規(guī)定，檢驗機構(gòu)開展未獲資質(zhì)認定的檢測項目前，需向資質(zhì)認定部門申請擴項，通過評審后方可實施（C正確）；設(shè)備購買、人員培訓、操作規(guī)范制定均為擴項準備工作（A、B、D錯誤）。二、判斷題（每題1分，共10分）1.授權(quán)簽字人可同時在兩家檢驗機構(gòu)注冊。（）答案：×解析：《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定管理辦法》第十六條規(guī)定，授權(quán)簽字人應(yīng)在檢驗機構(gòu)全職工作，不得在其他機構(gòu)兼職。2.檢測過程中，因設(shè)備故障中斷檢測，可繼續(xù)使用該設(shè)備完成當批次車輛檢測。（）答案：×解析：設(shè)備故障后需立即停用，校準或維修合格并驗證后，方可重新使用，中斷的檢測應(yīng)重新進行。3.摩托車前照燈遠光光束中心高度應(yīng)為0.8H-1.0H（H為車輛高度）。（）答案：√解析：GB38900-2020第6.3.3條規(guī)定，摩托車前照燈遠光光束中心高度限值為0.8H-1.0H。4.檢驗機構(gòu)可將部分檢測項目分包給其他有資質(zhì)的機構(gòu)，無需在報告中注明。（）答案：×解析：RB/T214-2017第4.5.6條要求，分包檢測需在報告中明確標注分包項目及分包機構(gòu)。5.在用機動車的安全技術(shù)檢驗周期與環(huán)保檢驗周期應(yīng)一致。（）答案：√解析：《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步優(yōu)化營商環(huán)境降低市場主體制度性交易成本的意見》明確，推動機動車安全技術(shù)檢驗與環(huán)保檢驗周期并軌。6.檢測員發(fā)現(xiàn)車輛VIN碼被篡改，應(yīng)終止檢測并報告公安交管部門。（）答案：√解析：GB38900-2020第5.2.2條規(guī)定，發(fā)現(xiàn)車輛識別代號（VIN）篡改、磨損無法識別時，應(yīng)終止檢測并報告相關(guān)部門。7.純電動汽車無需檢測排氣污染物，但需檢測驅(qū)動電機溫升。（）答案：×解析：純電動汽車無排氣污染物檢測要求，但GB38900-2020未強制要求驅(qū)動電機溫升檢測，僅需關(guān)注絕緣電阻等電氣安全項目。8.檢測報告中的“檢驗日期”應(yīng)為車輛上線檢測的當日，“報告日期”可晚于檢驗日期。（）答案：√解析：報告日期是授權(quán)簽字人簽發(fā)報告的日期，可晚于實際檢測日期，但需在檢測數(shù)據(jù)有效期內(nèi)（通常不超過3個工作日）。9.檢驗機構(gòu)應(yīng)每年對檢測設(shè)備的計量性能進行內(nèi)部核查。（）答案：√解析：《檢驗檢測機構(gòu)質(zhì)量控制規(guī)范》要求，除強制檢定外，機構(gòu)需每年進行內(nèi)部核查，確保設(shè)備性能穩(wěn)定。10.授權(quán)簽字人審核報告時，若發(fā)現(xiàn)檢測項目漏檢，可直接補填數(shù)據(jù)并簽字。（）答案：×解析：漏檢項目需重新檢測并記錄原始數(shù)據(jù)，不得直接補填，否則視為偽造報告。三、案例分析題（共60分）案例一（20分）：某檢驗機構(gòu)接收一輛2018年注冊的小型普通客車（非營運），車主聲稱已超過6年未檢驗（實際為第7年）。檢測流程如下：①外觀檢查發(fā)現(xiàn)前擋風玻璃有一道長300mm的裂紋（未延伸至主視區(qū)）；②底盤動態(tài)檢驗時，檢測員未檢查轉(zhuǎn)向節(jié)及臂的連接情況；③制動性能檢測結(jié)果：行車制動率65%，左右輪制動力差12%；④環(huán)保檢測（雙怠速法）：高怠速CO0.3%，HC25ppm，均符合國五限值；⑤檢測員直接出具了安全性能合格報告。問題：指出檢測過程中的違規(guī)點，并說明依據(jù)。答案及解析：1.檢驗周期違規(guī)（4分）：非營運小客車第7年需每年檢驗1次（超過6年不滿10年），但車主聲稱“超過6年未檢驗”可能涉及逾期未檢，根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第十六條，逾期未檢車輛需先處理違法行為，檢驗機構(gòu)不得直接檢測（GB38900-2020第5.1.1條）。2.外觀檢查漏項（4分）：前擋風玻璃裂紋長度300mm雖未延伸至主視區(qū)，但GB38900-2020第6.1.3條規(guī)定，玻璃裂紋長度超過200mm即判定為不合格（乘用車）。3.底盤動態(tài)檢驗漏檢（4分）：轉(zhuǎn)向節(jié)及臂的連接情況屬于底盤動態(tài)檢驗的必檢項目（GB38900-2020表1），檢測員未檢查違反了檢測項目完整性要求。4.報告簽發(fā)違規(guī)（4分）：存在外觀不合格項（玻璃裂紋），檢測員直接出具合格報告屬于虛假報告，違反《檢驗檢測機構(gòu)監(jiān)督管理辦法》第十五條。5.環(huán)保與安全檢測關(guān)聯(lián)缺失（4分）：雖環(huán)保檢測合格，但安全性能存在不合格項，報告應(yīng)綜合判定為不合格（《機動車檢驗檢測機構(gòu)管理規(guī)范》第十條）。案例二（20分）：某檢驗機構(gòu)授權(quán)簽字人審核一份重型自卸貨車檢測報告時，發(fā)現(xiàn)以下問題：①底盤靜態(tài)檢驗記錄中，鋼板彈簧片數(shù)為“6片”，但實際車輛為5片（行駛證登記為6片）；②制動檢驗臺校準證書顯示，設(shè)備在檢測當日處于校準有效期內(nèi)，但原始數(shù)據(jù)中制動率計算錯誤（將12000N軸荷誤算為10000N）；③報告中未標注“檢驗檢測專用章”，僅有授權(quán)簽字人簽名。問題：授權(quán)簽字人應(yīng)如何處理？說明依據(jù)。答案及解析：1.針對鋼板彈簧片數(shù)不符（6分）：鋼板彈簧片數(shù)屬于車輛結(jié)構(gòu)參數(shù)，與行駛證登記不一致，可能涉及非法改裝。根據(jù)GB38900-2020第5.2.3條，結(jié)構(gòu)參數(shù)不符應(yīng)判定為不合格，授權(quán)簽字人需在報告中注明“車輛結(jié)構(gòu)與登記信息不符”，并拒絕簽發(fā)合格報告。2.針對制動率計算錯誤（8分）：原始數(shù)據(jù)計算錯誤屬于檢測過程失誤，根據(jù)RB/T214-2017第4.5.14條，原