中衛(wèi)市2025年海港引航員適任考試(船舶避碰)復(fù)習(xí)題及答案一、單項選擇題（每題2分，共20分）1.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，在航機動船甲（船長20米）與在航機動船乙（船長50米）交叉相遇，甲船位于乙船右舷60度方向，兩船構(gòu)成交叉相遇局面。此時應(yīng)采取的正確行動是：A.甲船保向保速，乙船右轉(zhuǎn)避讓B.乙船保向保速，甲船左轉(zhuǎn)避讓C.甲船作為直航船，乙船作為讓路船應(yīng)右轉(zhuǎn)D.乙船作為直航船，甲船作為讓路船應(yīng)左轉(zhuǎn)答案：C解析：交叉相遇局面中，右舷受他船駛來的船舶為直航船（規(guī)則15條）。本題中甲船位于乙船右舷60度，即乙船右舷受甲船駛來，因此乙船為直航船，甲船為讓路船。讓路船應(yīng)采取避免橫越直航船前方的行動，通常右轉(zhuǎn)（規(guī)則8條）。2.能見度不良時，在航不對水移動的錨泊船（船長100米）應(yīng)鳴放的聲號是：A.一長聲接兩短聲，每2分鐘一次B.一長聲，每2分鐘一次C.兩長聲，每2分鐘一次D.一短一長一短，每2分鐘一次答案：B解析：根據(jù)規(guī)則35條（d）款，錨泊船（船長≥100米）應(yīng)鳴放一長聲，每不超過2分鐘一次；船長＜100米的錨泊船可鳴放一長聲，但不強制。本題中錨泊船不對水移動，屬于錨泊狀態(tài)，故正確聲號為一長聲。3.下列哪種情況不構(gòu)成追越局面？A.后船從他船正橫后22.5度方向接近，至正橫前22.5度方向B.后船從他船正橫后30度方向接近，至正橫前30度方向C.后船從他船正橫后15度方向接近，至正橫前15度方向D.兩船航向交叉，后船從他船右舷正橫后45度方向以更高航速接近答案：D解析：追越局面的定義是“一船從他船正橫后大于22.5度的方向趕上他船”（規(guī)則13條）。選項D中后船從右舷正橫后45度接近，雖角度超過22.5度，但兩船航向交叉可能構(gòu)成交叉相遇局面，需結(jié)合是否“趕上”判斷。若后船航速更高且逐漸接近，仍可能構(gòu)成追越；但本題D選項未明確“趕上”，且航向交叉更可能屬于交叉相遇，因此不構(gòu)成追越局面的是D。4.狹水道中，機動船甲（船長150米）與帆船乙（船長20米）對遇，甲船應(yīng)：A.鳴放一短聲，右轉(zhuǎn)通過B.鳴放兩短聲，左轉(zhuǎn)通過C.減速或停車，讓帆船先行D.保持航向航速，要求帆船避讓答案：C解析：規(guī)則9條（a）款規(guī)定，狹水道中，機動船應(yīng)盡量靠近本船右舷的航道外緣行駛；（c）款規(guī)定，帆船在狹水道中享有優(yōu)先通過權(quán)，機動船應(yīng)給帆船讓路。因此甲船作為機動船，應(yīng)減速或停車，讓帆船乙先行。5.分道通航制區(qū)域內(nèi)，甲船（在分隔帶內(nèi)錨泊）與乙船（在通航分道內(nèi)正常航行）相遇，兩船的責任是：A.甲船應(yīng)離開分隔帶，乙船保向保速B.乙船應(yīng)遠離分隔帶，甲船作為錨泊船無責任C.甲船違反分道通航制規(guī)則，乙船需謹慎駕駛D.兩船均無過錯，按避碰規(guī)則處理答案：C解析：規(guī)則10條（d）款規(guī)定，分隔帶主要用于分隔相反航向的通航分道，除特殊情況（如緊急避碰、從事捕魚等）外，船舶不應(yīng)在分隔帶內(nèi)錨泊。甲船在分隔帶內(nèi)錨泊違反分道通航制規(guī)則，乙船作為在通航分道內(nèi)的船舶，仍需遵守避碰規(guī)則，謹慎駕駛避免碰撞。二、多項選擇題（每題3分，共15分）1.構(gòu)成緊迫局面的判斷因素包括：A.兩船距離接近至碰撞不可避免的范圍B.兩船相對運動趨勢導(dǎo)致碰撞風險快速增加C.兩船駕駛員未及時采取有效避讓行動D.兩船航向交叉角度大于60度答案：AB解析：緊迫局面指兩船接近到僅憑一船行動已難以避免碰撞的狀態(tài)（規(guī)則8條），核心是相對運動趨勢和距離的快速縮短，與駕駛員是否行動無關(guān)（C錯誤），航向交叉角度非關(guān)鍵因素（D錯誤）。2.能見度不良時，船舶應(yīng)采取的行動包括：A.開啟雷達并進行系統(tǒng)觀測B.鳴放規(guī)定的聲號C.減速至能維持航向的最小速度D.關(guān)閉所有非必要燈光答案：ABC解析：規(guī)則19條要求能見度不良時，船舶應(yīng)使用雷達觀測、鳴放聲號、減速或停船（C正確）；關(guān)閉非必要燈光可能影響他船觀測，規(guī)則未要求（D錯誤）。3.下列屬于號型顯示規(guī)則的有：A.從事拖帶的船舶，拖帶長度超過200米時，應(yīng)顯示一個菱形體B.錨泊船白天應(yīng)顯示球形號型C.失控船應(yīng)顯示兩個球體號型D.限于吃水的船舶應(yīng)顯示一個圓柱體號型答案：BCD解析：從事拖帶的船舶，拖帶長度超過200米時，應(yīng)在最易見處顯示一個菱形體（規(guī)則24條（g）款），A正確；錨泊船白天顯示球形（規(guī)則30條（a）款），B正確；失控船顯示兩個球體（規(guī)則27條（a）款），C正確；限于吃水的船舶顯示一個圓柱體（規(guī)則28條），D正確。本題全選，但需注意A選項描述正確，可能題目設(shè)置為多選，實際正確選項為ABCD，需核對規(guī)則。（注：根據(jù)規(guī)則24條（g）款，“拖帶長度超過200米時，應(yīng)在最易見處顯示一個菱形體”，因此A正確。若題目選項包含A，則正確選項為ABCD。）三、案例分析題（每題25分，共60分）案例1：2024年10月15日，1900時（UTC），能見度良好（約10海里），中衛(wèi)港外海分道通航制區(qū)域內(nèi)，發(fā)生以下場景：-散貨船“興達”輪（船長200米，航速12節(jié)，航向090度，在通航分道內(nèi)正常航行）；-集裝箱船“遠通”輪（船長300米，航速15節(jié)，航向270度，在對向通航分道內(nèi)正常航行）；-漁船“海豐”輪（船長25米，正在分隔帶內(nèi)從事底拖網(wǎng)捕魚，航速3節(jié)，航向不定）。1902時，“興達”輪雷達觀測到“遠通”輪位于右舷30度，距離8海里，相對航向270度；“海豐”輪位于左舷15度，距離2海里，相對航向不定。問題：（1）“興達”輪與“遠通”輪的會遇局面如何判定？各自責任是什么？（2）“興達”輪與“海豐”輪的會遇局面如何判定？應(yīng)采取哪些避讓措施？答案：（1）“興達”輪（航向090度）與“遠通”輪（航向270度）在分道通航制的對向分道內(nèi)航行，兩船航向相反，構(gòu)成對遇局面（規(guī)則14條）。對遇局面的判定條件是兩船航向相反或接近相反，致有構(gòu)成碰撞危險。此時兩船均為機動船，應(yīng)各自右轉(zhuǎn)，鳴放一短聲，從他船左舷通過（規(guī)則14條（a）款）。（2）“興達”輪與“海豐”輪的會遇局面：“海豐”輪在分隔帶內(nèi)從事底拖網(wǎng)捕魚（規(guī)則10條（i）款允許在分隔帶內(nèi)捕魚），屬于從事捕魚的船舶（規(guī)則3條（c）款）。根據(jù)規(guī)則9條（f）款和規(guī)則10條（j）款，從事捕魚的船舶在狹水道或分道通航制內(nèi)享有一定優(yōu)先地位，但“興達”輪作為機動船，需謹慎駕駛。此時“海豐”輪距離2海里，構(gòu)成碰撞危險，“興達”輪應(yīng)減速、鳴放警告聲號（五短聲），并根據(jù)“海豐”輪的動態(tài)調(diào)整航向（如右轉(zhuǎn)遠離分隔帶），避免穿越其捕魚作業(yè)區(qū)域。案例2：2024年11月20日，0200時，中衛(wèi)港附近海域能見度不良（約500米），“宏遠”輪（油輪，船長250米，航速10節(jié)，航向180度）與“吉順”輪（散貨船，船長150米，航速12節(jié)，航向090度）通過VHF溝通發(fā)現(xiàn)雙方接近?！昂赀h”輪雷達顯示“吉順”輪位于右舷45度，距離1.5海里，相對運動線指向本船船中；“吉順”輪雷達顯示“宏遠”輪位于左舷60度，距離1.2海里，相對運動線指向本船船首。問題：（1）兩船是否構(gòu)成碰撞危險？依據(jù)是什么？（2）兩船應(yīng)如何采取避碰行動？是否需要鳴放聲號？答案：（1）構(gòu)成碰撞危險。根據(jù)規(guī)則7條（b）款，碰撞危險的判定需考慮距離、相對運動趨勢及兩船航速。本題中兩船距離1.2-1.5海里（能見度不良時通常認為＜2海里即存在碰撞危險），相對運動線指向本船重要部位（船中、船首），且兩船航速較高（10-12節(jié)），接近速度快，因此構(gòu)成碰撞危險。（2）兩船均為在航機動船，能見度不良時適用規(guī)則19條（在能見度不良時的行動規(guī)則）。根據(jù)規(guī)則19條（c）款，每一船應(yīng)充分注意當時的環(huán)境和情況，采取下列行動：-減速或停船，必要時倒車；-避免向左轉(zhuǎn)向（除本船右舷有他船外）；-用雷達觀測時，應(yīng)判定是否存在碰撞危險，并采取相應(yīng)行動。具體行動：-“宏遠”輪（航向180度）作為右舷有他船（“吉順”輪在右舷45度）的船舶，若轉(zhuǎn)向，應(yīng)向右轉(zhuǎn)向（規(guī)則19條（d）款）；但更安全的做法是減速至維持航向的最小速度（如6節(jié)），并鳴放一長聲（規(guī)則35條（b）款，在航機動船能見度不良時每2分鐘鳴放一長聲）。-“吉順”輪（航向090度）作為左舷有他船的船舶，若轉(zhuǎn)向，應(yīng)避免向左轉(zhuǎn)向（可能與“宏遠”輪形成更危險的交叉），應(yīng)減速至8節(jié)，并鳴放一長聲。兩船均需通過VHF保持溝通，明確避讓意圖，避免同時轉(zhuǎn)向?qū)е滦袆硬粎f(xié)調(diào)。案例3：2024年12月5日，1400時，中衛(wèi)港內(nèi)狹水道（寬度800米），“天翔”輪（集裝箱船，船長300米，航速8節(jié)，航向000度，接近狹水道出口）與“金河”輪（散貨船，船長200米，航速6節(jié)，航向180度，進入狹水道）對遇。“天翔”輪吃水12米（航道水深13米，限于吃水），“金河”輪吃水8米。兩船距離1海里時，“天翔”輪鳴放五短聲，“金河”輪未回應(yīng)。問題：（1）“天翔”輪是否屬于“限于吃水的船舶”？依據(jù)是什么？（2）兩船在狹水道對遇時的責任如何劃分？“金河”輪應(yīng)采取哪些行動？答案：（1）“天翔”輪屬于限于吃水的船舶。根據(jù)規(guī)則3條（f）款，“限于吃水的船舶”指由于吃水與可航水域的水深和寬度的關(guān)系，使其偏離所駛航向的能力嚴重受到限制的機動船。本題中“天翔”輪吃水12米，航道水深13米，剩余水深僅1米，且船長300米（狹水道寬度800米，船寬約40米，可航寬度有限），偏離航向的能力嚴重受限，符合定義。（2）狹水道對遇時的責任劃分：根據(jù)規(guī)則9條（e）款，限于吃水的船舶在狹水道內(nèi)航行時，應(yīng)充分顯示其存在（如顯示圓柱體號型），其他船舶應(yīng)避免妨礙其安全通過。本題中“天翔”輪作為限于吃水的船舶，“金河”輪作為普通機動船，應(yīng)采取以下行動：-“金河”輪應(yīng)減速或停船，等待“天翔”輪通過狹水道出口；-若必須通過，應(yīng)盡可能靠近狹水道右側(cè)（本船右舷）行駛，避免橫越“天翔”輪前方；-回應(yīng)“天翔”輪的五短聲（警告聲號），通過VHF溝通，明確避讓意圖；-保持瞭望，避免與“天翔”輪發(fā)生緊迫局面。四、簡答題（每題10分，共25分）1.簡述追越局面與交叉相遇局面的主要區(qū)別。答案：追越局面與交叉相遇局面的主要區(qū)別在于：（1）形成條件：追越局面要求后船從他船正橫后大于22.5度的方向趕上（規(guī)則13條），且后船航速高于前船；交叉相遇局面要求兩船航向交叉，致有構(gòu)成碰撞危險（規(guī)則15條）。（2）責任劃分：追越中，后船始終為讓路船（規(guī)則13條（c）款），直至最后駛過讓清；交叉相遇中，右舷受他船駛來的船舶為直航船，左舷受他船駛來的為讓路船（規(guī)則15條）。（3）行動限制：追越時，讓路船需從他船左舷或右舷通過，避免橫越；交叉相遇時，讓路船應(yīng)避免橫越直航船前方（規(guī)則8條（c）款）。2.能見度不良時，船舶使用雷達觀測應(yīng)注意哪些事項？答案：能見度不良時使用雷達觀測需注意：（1）開啟雷達并調(diào)整至合適量程（通常先使用遠距離掃描，再切換近距離）；（2）進行系統(tǒng)觀測，包括目標的方位、距離、相對運動線（TCPA、DCPA）；（3）識別目標類型（如機動船、錨泊船、漁船），結(jié)合AIS信息驗證；（4）注意雷達盲區(qū)（如船首盲區(qū)、陰影區(qū)），避免漏測小目標；（5）定期校準雷達，確保方位、距離測量準確；（6）與視覺