強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識，明確管理方法，細(xì)化崗位責(zé)

任，不斷深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理

盛部長在2011年12月23日全國鐵路工作會議講話中強(qiáng)調(diào)：“安

全是鐵路工作的生命線，是鐵路的‘飯碗工程'，安全不好是最大的

失職。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新

的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平J重點(diǎn)提出了推

行安全風(fēng)險(xiǎn)管理。推進(jìn)和深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理，要認(rèn)真分析公司安全管

理方面存在的問題，采取切實(shí)可行的措施，解決和化解思想觀念上和

管理方式上的存在的難題。

總公司自成立以來，一直十分重視安全管理工作，安全生產(chǎn)保持

了持續(xù)穩(wěn)定。但依然存在一些不容忽視而且必須解決的問題。

（一）安全管理基礎(chǔ)薄弱。幾年來，但隨著總公司的不斷發(fā)展，

經(jīng)營業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，特別是去年經(jīng)過重組整合后，安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)驟

增，安全壓力加大，總公司原來的安全管理體系制度已不適應(yīng)當(dāng)前乃

至今后經(jīng)營發(fā)展的需要。另外，現(xiàn)有的安全管理制度、辦法還不完善,

一些制度本身邏輯性、操作性不強(qiáng)，安全管理體系作用發(fā)揮遠(yuǎn)沒有到

位。

（二）部分干部職工安全風(fēng)險(xiǎn)意識不強(qiáng)。從幾年來發(fā)生在我們身

邊的安全事故情況來看，“安全第一”大家都懂，但“預(yù)防為主”的

意識卻沒有落實(shí)，主體安全意識淡薄，把安全當(dāng)作別人的事，沒有把

自己作為安全的主體，對安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防的主動性不夠。如職工"兩違”

屢禁不止，就是職工不是不知道規(guī)章制度，而是有意無意地違章，習(xí)

慣性違章，違章成為習(xí)慣，最終會造成安全事故。

（三）安全管理方式科學(xué)性、系統(tǒng)性、有效性不夠。目前的安全

管理方式是就安全抓安全，較多地注重靜態(tài)管理，把重點(diǎn)放在制度制

定、安全檢查、隱患治理和事故責(zé)任追究上，沒有仔細(xì)研究過程和流

程管理。較多地注重設(shè)備的不安全狀態(tài)，而對人的不安全行為沒有引

起足夠的重視。

（四）安全主體責(zé)任難以落實(shí)。在部分干部職工中還存在認(rèn)識上

的偏差。認(rèn)為安全責(zé)任有領(lǐng)導(dǎo)扛著，安全管理有安全管理部門負(fù)責(zé)，

或者認(rèn)為安全僅僅是經(jīng)理和生產(chǎn)副經(jīng)理、廠長和生產(chǎn)副廠長的責(zé)任，

并沒有認(rèn)識到企業(yè)內(nèi)部需要找到責(zé)任的實(shí)際承擔(dān)者，沒有認(rèn)識到安全

責(zé)任體現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部的崗位分工上。

（五）班組建設(shè)亟待加強(qiáng)。由于總公司經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)多，遍及全局鐵

路沿線，加之職工素質(zhì)、人員構(gòu)成、生產(chǎn)任務(wù)等種種因素，導(dǎo)致了在

日常的安全培訓(xùn)教育，規(guī)章制度的學(xué)習(xí)與執(zhí)行，安全活動的開展流于

形式，加之班組長本身素質(zhì)不高，缺乏基層管理經(jīng)驗(yàn)，難以把班組建

設(shè)落到實(shí)處。

要解決和化解以上問題，必須采取以下措施：

（一）加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高安全風(fēng)險(xiǎn)意識。一是領(lǐng)導(dǎo)干部要樹立安全

成本意識，轉(zhuǎn)變安全管理理念。歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，企業(yè)最大的成

本是安全事故，同理，企業(yè)最大的效益就是安全。要認(rèn)識到安全是鐵

路企業(yè)的生命線、是鐵路的飯碗工程。要樹立“一切事故都可以預(yù)防”

的理念，前移安全管理重心，把安全管理的重點(diǎn)放在事前的預(yù)防上，

放在對安全風(fēng)險(xiǎn)的控制上，見微而知著，防患于未然。二是全體職工

要樹立“安全是自己的“觀念，改變“要我安全”為“我要安全”。

傳統(tǒng)的安全管理制度的制定和執(zhí)行往往是從上到下，要求職工遵章守

紀(jì)，形成了“要我安全”的思想觀念，沒有突出個人安全需求，所以

“我要安全”也就不能落到實(shí)處。職工才是安全的最大受益者，做好

安全風(fēng)險(xiǎn)管理，要從制度上突出個人安全需求，使安全管理從強(qiáng)制執(zhí)

行向自發(fā)安全行為轉(zhuǎn)變。三是充分認(rèn)識安全工作的本質(zhì)特性，提高安

全防控的意識。安全的本質(zhì)特性就是預(yù)警預(yù)知，有效防范。安全風(fēng)險(xiǎn)

管理是對原有管理制度、方法的強(qiáng)化和深化，優(yōu)化和細(xì)化，是在總結(jié)

既有安全管理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，按照安全的本質(zhì)特性，進(jìn)一步提

高安全管理水平。安全的對立面不是事故，而是風(fēng)險(xiǎn)，只有把安全管

理的重點(diǎn)放在風(fēng)險(xiǎn)上，有效地控制風(fēng)險(xiǎn)，科學(xué)地防范風(fēng)險(xiǎn)，才能避免

事故，才符合安全管理的宗旨。

（二）轉(zhuǎn)變方式，推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理模式。傳統(tǒng)的安全管理屬于

靜態(tài)的、經(jīng)驗(yàn)型的、被動的管理方式，管理跟著事故跑，注重抓事后

的責(zé)任追究。但一旦安全發(fā)生事故，再怎么追究責(zé)任，已經(jīng)對企業(yè)造

成財(cái)產(chǎn)和經(jīng)營上的損失、對職工個人造成傷害、對職工家庭和社會造

成不良影響。而新的安全管理模式一一安全風(fēng)險(xiǎn)管理體現(xiàn)的是另一種

先進(jìn)的安全管理理念：“一切風(fēng)險(xiǎn)均可控制，一切事故均可預(yù)防”。

是一種動態(tài)的、主動的，事前預(yù)防、事中控制、事后反饋，持續(xù)優(yōu)化

設(shè)及執(zhí)行情況、安全設(shè)施配置情況、員工安全意識水平和過去是否發(fā)

生過事故等因素綜合考慮，確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性、暴露頻繁程度和

后果，客觀地確定風(fēng)險(xiǎn)等級。二是對評價(jià)出的危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級，由安

全管理部門、專業(yè)技術(shù)人員、熟悉作業(yè)現(xiàn)場、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)驗(yàn)豐富的

生產(chǎn)骨干共同進(jìn)行二次評價(jià)、統(tǒng)一審定，以防偏差。三是要把安全風(fēng)

險(xiǎn)的評價(jià)結(jié)果轉(zhuǎn)換為可以認(rèn)知的危險(xiǎn)。要把評價(jià)出來的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概

率及其后果表述為實(shí)實(shí)在在的危險(xiǎn)，讓職工知道危險(xiǎn)源一旦引發(fā)，會

造成什么傷害、傷害會怎樣發(fā)生、造成的影響是什么？有多大？

第三，制定并落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控防空措施。一是完善與健全本公

司、部門、車間、崗位安全管理制度和安全操作規(guī)程。要針對辨識出

的每一條危險(xiǎn)源可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步梳理完善管理制度、操作規(guī)

程，對不能滿足相關(guān)法規(guī)要求、不能起到預(yù)防和控制風(fēng)險(xiǎn)作用的安全

制度、規(guī)程的逐條完善與健全，使大量危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)得以預(yù)防和控制，

并為實(shí)施運(yùn)行奠定良好基礎(chǔ)。二是要針對重大安全風(fēng)險(xiǎn)（危險(xiǎn)源）的

具體情況和法規(guī)要求，制定切實(shí)可行的安全管理目標(biāo)、管理方案和具

體的措施方法，落實(shí)責(zé)任部門、責(zé)任人和整改時(shí)限，以確保通過管理

目標(biāo)和管理方案的按期完成，達(dá)到預(yù)防和控制重大及以上危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)

的發(fā)生。三是對辨識、評價(jià)出的潛在突發(fā)性危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)如火災(zāi)、機(jī)動

車道路交通事故、意外傷害等，要制定操作性強(qiáng)的應(yīng)急預(yù)案，并對相

關(guān)，人員進(jìn)行培訓(xùn)和演練，提高其應(yīng)急響應(yīng)能力。

（三）完善機(jī)制，建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。一是要完善企業(yè)安全

管理體系。進(jìn)一步畫清總公司、子分公司、部門、崗位安全管理職責(zé),

細(xì)化各級、各部門安全責(zé)任的內(nèi)容，形成具體和翔實(shí)的工作細(xì)節(jié)，達(dá)

到具有操作性的要求；把目標(biāo)任務(wù)層層分解，將責(zé)任落實(shí)到各公司、

部門和每個崗位職工，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂瓢踩L(fēng)險(xiǎn)的源動力。二是要

完善安全管理制度。要以過程管理為核心，建立和完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理

制度，分專業(yè)、分系統(tǒng)、分工種、分崗位，從設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)等各

個環(huán)節(jié)建立實(shí)用、可行安全風(fēng)險(xiǎn)辨識、評價(jià)、控制程序、流程，并不

斷優(yōu)化，形成科學(xué)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。

（四）抓住核心，強(qiáng)化安全生產(chǎn)過程控制?？偣炯案鞴?、部

門在日常安全的管理過程中，除了完成上級要求的規(guī)定動作以外，安

全工作的重點(diǎn)放在生產(chǎn)過程的控制上。一是總公司及各公司領(lǐng)導(dǎo)班

子、部門負(fù)責(zé)人以及專兼職安全員“定重點(diǎn)、定任務(wù)、定標(biāo)準(zhǔn)、定數(shù)

量、定時(shí)間、定地點(diǎn)“包保安全關(guān)鍵點(diǎn)，加強(qiáng)對生產(chǎn)過程的控制，發(fā)

現(xiàn)問題立即組織整改。二是以查找安全風(fēng)險(xiǎn)源（點(diǎn)）、整治安全隱患

為重點(diǎn)，開展各類安全大檢查活動、安全質(zhì)量月等專項(xiàng)活動。三是加

強(qiáng)對作業(yè)現(xiàn)場的安全檢查和作業(yè)過程控制，對發(fā)現(xiàn)的安全問題和各類

安全隱患及時(shí)進(jìn)行整改，堅(jiān)持四不放過的原則，確保安全持續(xù)穩(wěn)定。

四是認(rèn)真抓好自控、互控、他控，落實(shí)現(xiàn)場各項(xiàng)安全卡控措施。

（五）加強(qiáng)班組（經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)）建設(shè)，形成安全自控模式。班組（經(jīng)

營網(wǎng)點(diǎn)）是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的前沿陣地，是基礎(chǔ)。實(shí)踐證明，好的規(guī)章

制度，好的措施只有在基層班組得到貫徹和落實(shí)才能收到實(shí)效。一是

要遵循“以人為本”的管理思想，培養(yǎng)、選拔好班組長（網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人）

及安全員，班組長發(fā)揮好第一安全責(zé)任人的作用，安全員發(fā)揮好安全

監(jiān)督作用；二是繼續(xù)深化“三標(biāo)”創(chuàng)建，推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理。從抓日

常的安全活動開始，強(qiáng)化對職工的安全教育，不斷地開展安全風(fēng)險(xiǎn)管

理活動，分析生產(chǎn)經(jīng)營中的危險(xiǎn)點(diǎn)，對每項(xiàng)工作都要拿出詳細(xì)周密的

方案，在工作中嚴(yán)格按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，嚴(yán)防各類習(xí)慣

性違章行為的發(fā)生。三是要按照路局及相關(guān)站段安全管理要求，管理

好本班組（網(wǎng)點(diǎn)）使用的外包工和臨時(shí)工，把住班組（網(wǎng)點(diǎn)）生產(chǎn)經(jīng)營活

動中的每道關(guān)口，使安全在班組（網(wǎng)點(diǎn)）就得到根本的保證。四是要加

強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，提高檢修質(zhì)量，及時(shí)消除事故隱患，對事故隱患應(yīng)采取

果斷措施，堅(jiān)決整改，不能存在任何僥幸心理和麻痹思想。

（五）強(qiáng)化考核，落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任。一是要落實(shí)各級安全

責(zé)任制，明確干部包保和各公司、部門日常安全管理責(zé)任，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)

前移，及時(shí)消除隱患。二是