全球船舶市場與綠色采購制度

［通航］

環(huán)保產(chǎn)品采購

韓國現(xiàn)代物流系統(tǒng)的實施m開始實施。該制度要求現(xiàn)代重工在采購船用材料、機械、電器

等時，需評價其是否影響環(huán)境和人體健康。對環(huán)保類產(chǎn)品將實行優(yōu)先采購制度。此采購制

度涉及到了57類材料和產(chǎn)品，如船用發(fā)動機用絕緣材料、變壓器用絕緣材料、船內(nèi)裝修

用的多種化工材料等都必須符合環(huán)保要求。目前，歐盟對電子、家電產(chǎn)品的采購已實行了

綠色采購制度，而作為造船企業(yè)，現(xiàn)代重工實行綠色采購制度則屬世界造船企業(yè)第一家。

高級艦隊狀況

高級海員短缺長期困擾航運業(yè)的發(fā)展。波羅的海國際海運理事會、國際航運聯(lián)合會2005

年公布的人力資源調(diào)研報告顯示：2005年國際航運業(yè)共需海員106.2萬人，其中高級船員

47.6萬人，普通船員58.6萬人。但目前國際海員勞務(wù)市場能夠提供的高級船員，僅為

46.6萬人，普通船員72.1萬人。這顯示高級船員短缺1萬人，而普通船員過剩13.5萬人;

若按全球船隊規(guī)模年增長率1%、海員的培養(yǎng)和供給量仍按過去5年的增長速度計算，到

2015年高級船員將短缺2.7萬人，普通船員則過剩16.7萬人。

新中國和12采用高效低海運Ing船舶運輸

卡塔爾液化天然氣運輸公司正在實施一項宏偉的發(fā)展規(guī)劃，計劃訂購3艘209000-216000

立方米LNG船舶和7艘250000立方米LNG運輸船舶，這10艘船舶的運能超過常規(guī)LNG船

50-70%,布利于降低海運成本。2007?2012年，卡塔爾液化天然氣運輸公司還將新增50

艘LNG船舶。根據(jù)卡塔爾液化天然氣發(fā)展規(guī)劃，到2012年，卡塔爾液化天然氣產(chǎn)量將達

到7700萬噸，從而成為世界主要的LNG生產(chǎn)國之一。

三?壩提升船舶通過能力

三峽工程蓄水，航運效益己經(jīng)遠遠超出原來預期。2005年過壩貨運量達4300多萬噸：是

三峽工程蓄水前葛洲壩水利樞紐多年平均貨運總量958萬噸的4.6倍。其中船舶大型化、

船型標準化政策的效力在淬區(qū)已經(jīng)顯現(xiàn)。在雙線五級船閘投入使用后，過往船只設(shè)計通過

時間將為2.5小時左右，為最大限度的發(fā)揮船閘的通過能力，過往船只的噸位、主尺度、

吃水以及編隊將需適應(yīng)新的標準化要求。而目前長江船舶雜亂的船型、機型便成了其最大

的障礙。

美國和歐洲銀行支持的航運公司

近日，IndonesiaNationalShippowners,Association(INSA)宣布，一個由美國和歐

洲銀行組成的財團已經(jīng)同意貸款1.5億美元/年給該國的航運公司，以發(fā)展沿海運輸。

1NSA主席OentoroSurya稱，在2007?2009年間，這個財團將為大約300艘二手船斃供

資金。

家大力推動出臺中國與行業(yè)政策

連云港15萬噸級航道擴建工程項目日前獲得國家發(fā)改委正式批準。航道建成后，15萬噸

級散貨船可以乘潮通航，10萬噸級集裝箱船可以全天候通航。此舉將加快連云港建設(shè)億噸

大港的進程。

.大連是評價中國金融體制“一帶一路”的國際示范區(qū)

第五屆大連國際海事展覽會將于10月25日?28日召開。本屆展會由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)

會、中國造船工程學會、大連市人民政府主辦。展會將設(shè)立船舶制造、船舶修理、船舶工

藝裝備及配套、港航物流、海事技術(shù)與服務(wù)、船艇、海洋工程，以及與工商業(yè)展覽有限公

司共同合作組織的國際展區(qū)，預計展覽面積將達到2萬余平方米。中國政府作出“把大連

建設(shè)成為東北亞重要航運中心”的基本戰(zhàn)略，發(fā)展臨港工業(yè)區(qū)受到國家重視和政府支持，

面臨較好的發(fā)展機遇。結(jié)合國家產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展臨港工業(yè)區(qū)招商引資的需要，將在展會期

間舉辦中國(大連)臨港工業(yè)投資洽談會，使之成為本屆海事會獨有的特點和亮點。

歐盟將取消班輪業(yè)的反托拉斯赦免

隨著歐盟計劃廢止給予班輪業(yè)反托拉斯赦免的4056/86號規(guī)則，歐盟將采取一系列措施來

試圖說服美國和中國等國家也取消班輪業(yè)的反托拉斯赦免，從而使得這些地區(qū)的法律不會

與歐盟的立法發(fā)生沖突。據(jù)悉，不久歐盟就將派人前往美國和中國以解釋歐盟終止班輪公

會體系的原因。

船舶設(shè)計方案

近日，我國首艘按照CSP設(shè)計的5萬噸級散貨船通過評審。據(jù)悉，這艘船由上海佳豪船舶

工程設(shè)計有限公司設(shè)計，設(shè)計方案不僅符合CSP要求，而且也滿足MARP0L環(huán)保要求。目

前該船已進入詳細設(shè)計階段，預計將于7月份完成船型認可和船體基本設(shè)計，于10月開

工建造。

200日本郵船創(chuàng)低

由于高額的燃料費加上油輪、散貨以及特種船市場疲軟的雙重影響，與2006年相比，在

2007財政年度日本郵船將創(chuàng)下利潤新低。公司預計，截止2007年3月31日，盈收與去年

相比能上升4.7%,達到20200億日元，然而盈利將降低3.9%,下跌到12億美元，凈收入

也將降低3.3樂只有8.1億美元。

y0107e/w上海運營

中遠集運美灣周班航線（CUE）將于5月13日MVC0SC0SYDNEY017E/W在上海開

始正式運營。美灣周班航線（CUE）開航后，中遠集運將通過掛靠毗鄰邁阿密的埃弗格雷

斯港，提供遠東至邁阿密的直航服務(wù)。美灣周班航線（CUE）共配置8艘2700TEU船舶，

掛靠港順序為：上海、鹽丑、香港、科隆、薩瓦那、埃弗格雷斯、科隆、上海。

大靈便級散貨船

印度國家航運公司計劃對兩艘好望角級散貨船以及另外兩艘船的選擇權(quán)進行招標。另外，

SCI還經(jīng)對4艘巴拿馬級和6艘大靈便級散貨船進行招標。SCI的有關(guān)人員表示，由于目

前韓國造船廠已手持大量訂單，同時他們也更傾向于簽訂LNG等高附加值的船舶，而同時

日本造船廠的造價又較高，因此相比之下，中國造船廠更有可能獲得這批訂單。

提升亞洲市場輸送原油能力

委內(nèi)瑞拉已與中國簽署一項價值13億美元的協(xié)議，向中國購買18艘油輪以幫助提升該國

向亞洲市場運送原油的能力。委內(nèi)瑞拉國家石油公司PetroleosdeVenezuelaSA（PdVSA）

發(fā)表聲明表示，近期該公司官員與中國船舶工業(yè)集團公司和中國船舶重工集團公司達成了

這項協(xié)議。

大陸業(yè)務(wù)將由目前的大陸業(yè)務(wù)降低至未來的大陸業(yè)務(wù)

臺灣長榮集團正在上海浦東地區(qū)建造大陸地區(qū)總部，預期在2009年落成，屆時所有的大

陸業(yè)務(wù)都將在此落戶，包括長榮海運、意大利海運、英商榮發(fā)海運、長榮航空和當?shù)胤种?/p>

機構(gòu)在內(nèi)。據(jù)稱中國大陸目前占長榮海運收入的60舟。

［港口］

大連港：三大石油入口港

大連港股份有限公司總經(jīng)理姜魯寧表示，大窯灣三期集裝箱碼頭將于今年下半年動工，總

投資額超過40億元人民幣，其中五成資金將來自外資。他稱，新碼頭的吞吐能力為320

萬TEU/年，最快將會在今年年底前公布外資名單。大連港上市籌資2.77億美元，主要用

于未來港口的發(fā)展計劃，其中第三期集裝箱碼頭是重點項目之一。姜魯寧又表示，大連港

是內(nèi)地第三大石油入口港，他透露，港口正與一批石油公司商討在大連港拓展原油碼頭運

力的計劃。

港澳地區(qū)港區(qū)teu

目前，大鏟灣港區(qū)舉行一期工程建設(shè)2006年達標競賽動員大會暨1、2、3號主干道開工

儀式，全面掀起港區(qū)大規(guī)模施工的新高潮“據(jù)悉，大鏟灣港區(qū)一期碼頭建設(shè)3個8000TEU

泊位和2個6000TEU泊位,到2007年底前2個8000TEU泊位將投入使用，2008年底前5

個泊位全部建成。按照大鏟灣港區(qū)規(guī)劃，整個港區(qū)岸線總長9210米，將建設(shè)接納8000TEU

以上集裝箱船泊位15個，2000TEU集裝箱船泊位7個，設(shè)計總吞吐能力1000萬TEU,接

近深圳港現(xiàn)有的年吞吐量，足以容納當今世界最大的集裝箱船以及未來可預見的超大型集

裝箱船。碼頭分四期建設(shè)完成，需15年左右，總投資250億元。其中一期工程設(shè)計年吞

吐能力為250萬TEU,總投資約70億元。

莞港的建成規(guī)模

位于惠州港馬鞭洲島華德石化30萬噸級原油碼頭己動工興建。建成后，惠州港將成為全

國第五個擁有30萬噸級碼頭的港口。該碼頭總長為490米。碼頭工作平臺通過一座長765

米、寬6.5米的引橋與島上陸域連接。

京津冀翼港口群規(guī)劃布局

口前，天津市市長戴相龍表示，在“十一五”期間將投資五百多億元人民幣把天津港發(fā)展

成為北方的國際航運中心,招商局國際主席傅育寧認為，京津翼港口群要注重規(guī)劃布局，

避免過度競爭，才能持續(xù)發(fā)展。戴相龍表示，未來五年，天津?qū)⒔ㄔO(shè)二十五萬噸級的深水

航道、三十萬噸級的原油碼頭、液化天然氣裝卸碼頭，以及面積十五平力公里的東疆保稅

區(qū)等。

專家審查研究

《深圳港鹽田港區(qū)總體規(guī)劃》經(jīng)過近兩年時間的論證，近日通過專家審查，待上報交通部

和深圳市政府批準后實施，根據(jù)新規(guī)劃，“十一五”期間，深圳港將投資370億元用于港

口建設(shè)，重點加大集裝箱碼頭建設(shè)，新增集裝箱年吞吐能力約1050萬標箱。

建設(shè)航道，持續(xù)加大長江航運開發(fā)力度

未來五年，武漢市將以武漢港為重點，投資54.5億元，推進航道、港口、集疏運系統(tǒng)和

EDI信息平臺建設(shè)，打造武漢長江中游航運中心。武漢長江水運迄今已有133年歷史。近

年來，一度蕭條的“黃金水道”開始復蘇。但在長江航運整體飄紅的背后，地處長江中游

的武漢相對落后。未來五年，武漢市計劃投資15.45億元建設(shè)航道，投資34.3億元直點

建設(shè)陽邏、楊泗港、武鋼，業(yè)港、北湖等10個港區(qū)，新增武漢港總通過能力4600萬噸。

此外，該市還將投資4.75億元，鼓勵建造5000噸級以上淺吃水集裝箱船、汽車滾裝船、

江海直達船。目前，《武漢航運中心發(fā)展規(guī)劃》、《武漢港口總體規(guī)劃》I編制完成。〃

箱工箱進1倍

南沙港今年將新建10個集裝箱碼頭，預計會使南沙港集裝箱吞吐量提升1倍。南沙港區(qū)

原有5個10萬噸級的集裝箱碼頭，加上今年新建的10個，碼頭總數(shù)將達到15個，集裝

箱吞吐量也將從原來的5C0萬個標準柜增長到一千萬個。

.發(fā)展港口合作

湛江港集團近日與多家企業(yè)簽約，合作建設(shè)散裝化肥和硫磺大型專業(yè)碼頭等三個新項目。

湛江港集團的三個項目是，與中化化肥有限公司簽署合作建設(shè)散裝化肥和硫磺大型專業(yè)碼

頭，與廣東省廣新外貿(mào)集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與十家銀行集體簽署銀企合作意向書。新

項目涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施、國際貿(mào)易、物流中心建設(shè)、資本運作等領(lǐng)域，將加速湛江港向億噸大

港奮進的步伐。廣新外貿(mào)集團將入股湛江港集團下屬的湛江港國際貿(mào)易有限公司，合作開

發(fā)湛江東海島碼頭物流園區(qū)，聯(lián)手經(jīng)營大宗散貨進口業(yè)務(wù)，預計五年內(nèi)形成年進口5000

萬噸散貨的能力，打造華南地區(qū)最大的散貨物流基地。

防城港：建設(shè)千斤級中國南方大港

廣西防城港務(wù)集團有限公司董事長葉時湘近日表示，“十一五”期末防城港通過能力將超

過6000萬噸，集裝箱通過能力100萬標準箱，實現(xiàn)港口吞吐量、營運收入、企業(yè)利澗比

“十五”期末翻一番。“十一五”時期是防城港務(wù)集團發(fā)展史上打造新發(fā)展平臺、實現(xiàn)跨

越式發(fā)展的關(guān)鍵時期，防城港務(wù)集團將以“建設(shè)億噸級中國南方大港”為發(fā)展目標，促進

港口向大型化、深水化和專業(yè)化方向發(fā)展，完善鐵礦、硫磷、煤炭、液體化工、集裝箱等

專業(yè)化碼頭及其運輸體系，進一步提高港口的競爭力。“十五”期間，防城港建成了一批

集裝箱專用泊位和5萬噸級通用泊位，以及在今年可全部投入使用的20萬噸級礦石專用

碼頭、13號?17號泊位、東灣5萬噸級液體化工碼頭等工程項目，新增港口通過能刀超

過2500萬噸，僅港口通過能力就相當于再建設(shè)三個“九五”期末的防城港。港口貨物吞

吐量自2001年突破1000萬噸后，僅用4年時間就突破了2000萬噸。

武鋼港務(wù)公司

我國內(nèi)河最大的企業(yè)專用港口5月28日投入運營。目前，港M擁有13座碼頭、6大料場,

碼頭吞吐能力達2300萬噸，年總作業(yè)量近6000萬噸，承擔著武鋼進口礦石的輸送任務(wù)和

鋼材的水運外發(fā)任務(wù)。武鋼“十一五”期間年產(chǎn)鋼目標為1500萬噸。隨著產(chǎn)能的擴大，

原料進口將大幅增加，這就需要有一個快捷、高效的現(xiàn)代物流體系。武鋼港務(wù)公司決定在

兩年內(nèi)投資建設(shè)兩個進口鐵礦石中轉(zhuǎn)基地，?個選址在沿海地區(qū)，其碼頭規(guī)模能滿足30

萬噸級船舶靠泊、年吞吐量達3000萬噸；另一個選址長江下游，其碼頭規(guī)模要求年吞吐

量2000萬噸，建成武鋼進口鐵礦石海船減載后接卸的中轉(zhuǎn)基地。屆時可形成武鋼進口礦

石大物流鏈，不僅能提高武鋼進口礦石物流效率，降低物流成本，更重要的是掌握了進口

鐵礦石水上運輸?shù)闹鲃訖?quán)，可以使武鋼的鋼鐵生產(chǎn)用料得到保障。

公路、鐵路聯(lián)動

高速公路通車里程領(lǐng)先全國的山東省，“十一五”期間要連通7條高速省際通道：榮成一

內(nèi)蒙古烏海、濱州一山西太原、青島一寧夏銀川、青島一甘肅蘭州、日照一新疆霍爾果斯、

濟南一廣東廣州、東營一江蘇和浙江。這7條新的省際大通道連通后，山東將形成沿海港

口與兄弟省份公路、鐵路高速聯(lián)動的運輸網(wǎng)絡(luò)?！笆晃濉逼陂g，超過500億元的投資將

使山東港口擴容提速，山東有望初步建成以青島港為龍頭，以日照、煙臺港為兩翼的東北

亞國際航運中心。2006年，日照港有望成為繼青島港之后山東第二個億噸大港。

平臺：養(yǎng)老保險和通信技術(shù)等領(lǐng)域的應(yīng)用

荷蘭TNT快遞宣布，已成功收購意大利郵遞公司TWM,進一步貫徹集團未來專注發(fā)展速遞

和郵遞業(yè)務(wù)的方針，并乘機提高在意大利的市場占有率。TNT發(fā)言人稱，希望拓展意大利、

英國、德國、比利時、奧地利、斯洛文尼亞和捷克郵遞市場，爭取每年平均營業(yè)額增長率

達18%?

近日，中國對外貿(mào)易運輸集團總裁張建衛(wèi)透露，該公司將在2006年投資25億元，用于建

設(shè)和收購珠三角、長江流域和環(huán)渤海三大區(qū)域的集裝箱堆場、CFS倉庫以及配送中心。針

對珠江三:角洲I、長江流域的一些重點地區(qū)的小泊位和小倉庫堆場，中外運將進行收購或者

兼并，加大對中西部城市的投入，建造以火車運輸為中心的配送網(wǎng)絡(luò)。

從中國物流信息中心獲悉，我國物流運行保持了較快增長的態(tài)勢。?季度，全國社會物流

總額為12.5萬億元，按可比價計算同比增長16.5%,增幅比去年同期提高0.9個百分點。

從物流總費用的構(gòu)成看，今年一季度，運輸費用為4447億元，同比增長11.9%,增幅比上

年同期回落了1.3個百分點，全社會貨運總量為46.7億噸，同比增長7.6%,增幅比去年

同期回落0.9個百分點。貨運周轉(zhuǎn)總量為19185.7億噸公里，同比增長8.5%。進口貨物物

流總額為1.4萬億元，增幅比去年同期提高10.1個百分點。

近日，敦豪快遞（DHL）同佳能英國公司簽署了一項為期5年的合同。根據(jù)該合同，DHL將

利用其全球快遞供應(yīng)鏈為佳能英國公司的物流系統(tǒng)提供包括倉儲管理、專業(yè)化配送和物流

技術(shù)等方面的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。合同總額為7500萬英鎊。

無錫的企業(yè)只要接通寬帶就可以享受物流信息公用平臺的服務(wù)，實現(xiàn)信息共享。目前該平

臺上線企業(yè)已超過5000家，上線企業(yè)和信息流量以30%左右的速度快速增長。該平臺建成

伊始，就表現(xiàn)出強勁發(fā)展勢頭，F(xiàn)T前每周在線企業(yè)超過1000家，信息流量萬余條。無錫

新區(qū)高新物流通過該平臺，使高新物流和客戶實現(xiàn)一體化協(xié)調(diào)，業(yè)務(wù)量增長32船貨物吞

吐量增長近80樂而揀貨、發(fā)貨周期卻縮短一半，發(fā)貨差錯率低了三分之二。

美國SSA全球科技公司日前宣布，美國Infor公司已在收購SSA公司的合同上簽字。

Infor公司將以每股19.50美元收購SSA公司股票。此次收購將使Infor成為銷售額約

1600億日元的ERP供應(yīng)商。SSA公司2003年收購了荷蘭Baan公司，并于同年收購了開發(fā)

供應(yīng)鏈執(zhí)行軟件的美國EXE科技公司。2005年又收購了CRM供應(yīng)商美國Epiphany公司，

2006年再次收購了SCE軟件供應(yīng)商美國Provia軟件公司，逐步擴大了主要向制造業(yè)泥供

的解決方案供應(yīng)范圍。而Infor公司近年來也在快速進行規(guī)模擴展，2005年收購了美國

UAPICS公司，2006年收購了設(shè)備保全管理軟件供應(yīng)商美國Datastream公司。兩公司的日

本法人都把日本中小型制造企業(yè)當成了主要目標，因此雙方合并后的動向值得關(guān)注。在

ERP業(yè)界，2006年4月美國Lawson軟件完成了對瑞典Intentia公司的收購。因此，

Lawson、Infor和SSA在銷售規(guī)模上一直在爭奪第三大ERP供應(yīng)商之位。此次收購完成后,

Infor將成為繼德國SAP和美國甲骨文之后全球第三大ERP供應(yīng)商。

德國郵政股份公司將在亞洲特別是中國大力進行市場開拓，并計劃進軍中國信件郵遞業(yè)務(wù)。

德國郵政將與中國郵政攜手，在中國的信件增值服務(wù)領(lǐng)域提供相應(yīng)的服務(wù)。德國郵政通過

其子公司敦豪快遞物流公司與中外運集團建有合資企業(yè)。該公司在華從事快遞業(yè)務(wù)，也已

獲準經(jīng)營中國的海外郵遞業(yè)務(wù)。自2003年以來，德國郵政的業(yè)務(wù)在中國市場每年增長40%,

預計今后幾年還會保持這樣的增幅。德國郵政在中國設(shè)立的快遞業(yè)務(wù)點將從目前的56個

增至72個，在西藏自治區(qū)首府拉薩也將設(shè)立快遞辦事處。德國郵政還將加大直接向歐洲

和海外的郵政公司參股的力度。該公司已不滿足對國外郵政公司進行整頓，然后持有25%

的股份，其目標是收購國外的信件郵遞公司。不久前，德國郵政收購了西班牙的U鄲

nipost公司。它在美國已收購SmartMail和QuickPack兩家公司,與美國UPS和FedEx

在信件業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開競爭,目前，德國郵政在美國是居美國郵政之后的第二大信件投遞公

司，到2008年營業(yè)額將達到10億歐元。

沈陽市于去年8月份正式向海關(guān)總署遞交了建立保稅物流中心申請，現(xiàn)在，經(jīng)過沈陽海關(guān)

與沈陽市政府的共同努力，沈陽保稅物流中心將有望獲得“準生證”。沈陽海關(guān)為了促進

沈陽市進一步擴大對外開放，正式出臺八項優(yōu)惠措施，其中包括確保世園會旅客、設(shè)備、

展品快速通關(guān)、為重點進出口企業(yè)提供個性化通關(guān)服務(wù)等。沈陽海關(guān)相關(guān)負責人表示，

2004年10月，我國第一批只批準了蘇州成立保稅物流中心，至今運營良好，蘇州外向型

經(jīng)濟獲得長足發(fā)展。目前，沈陽海關(guān)正努力與有關(guān)部門溝通，力爭在今年6月份協(xié)助地方

政府完成沈陽保稅物流中心申報工作。

重慶將在未