曲靖市2025年海港引航員適任考試(船舶避碰)復習題及答案一、單項選擇題1.根據《國際海上避碰規(guī)則》（以下簡稱“規(guī)則”），在能見度不良的水域中航行時，機動船在航對水移動，應鳴放的聲號是：A.一長聲B.兩長聲C.一長兩短聲D.一短一長一短聲答案：A解析：規(guī)則第35條（能見度不良時的聲號）規(guī)定，機動船在航對水移動時，應鳴放一長聲；不對水移動時，鳴放兩長聲。2.兩船在狹水道中相遇，甲船為大型油輪（限于吃水），乙船為普通干貨船，兩船形成交叉相遇局面。此時責任劃分應為：A.甲船為讓路船，乙船為直航船B.乙船為讓路船，甲船為直航船C.兩船均為讓路船D.需根據具體航向判斷答案：B解析：規(guī)則第9條（狹水道）第4款規(guī)定，限于吃水的船舶因駛離其航道的能力嚴重受限，其他船舶應避免妨礙其安全通過。因此普通干貨船（乙船）應主動讓路，甲船作為限于吃水船為直航船。3.下列哪種情況不屬于“追越”局面？A.后船從正橫后22.5度方向接近前船，至正橫前22.5度方向B.后船速度明顯高于前船，兩船航向相同C.后船與前船航向交叉15度，且后船位于前船正橫后30度D.后船與前船航向相反，兩船接近時形成交叉答案：D解析：規(guī)則第13條（追越）定義，追越局面需滿足“一船從另一船正橫后大于22.5度的方向趕上”且“兩船航向相同或接近相同”。D選項中兩船航向相反，不構成追越。4.某輪在沿海航行時發(fā)現右正橫前1海里處有一艘顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈的船舶，該船最可能是：A.失去控制的船舶B.操縱能力受限的船舶C.從事拖帶作業(yè)的船舶（拖帶長度超過200米）D.錨泊船答案：A解析：規(guī)則第27條（失去控制或操縱能力受限的船舶）規(guī)定，失去控制的船舶應顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈；操縱能力受限的船舶（如疏浚船）顯示垂直兩盞環(huán)照綠燈；拖帶長度超過200米的船舶在拖船尾燈上方顯示一盞白燈；錨泊船顯示一盞環(huán)照白燈。5.在分道通航制區(qū)域內，下列行為符合規(guī)則要求的是：A.機動船為避讓漁船臨時穿越分道通航制的分隔帶B.大型船舶為縮短航程，直接穿越通航分道C.帆船在通航分道內逆著船舶總流向航行D.從事捕魚的船舶在通航分道內橫向移動作業(yè)答案：A解析：規(guī)則第10條（分道通航制）第4款規(guī)定，船舶應盡可能沿分道的總流向行駛，避免穿越；但為避免緊迫危險可臨時穿越分隔帶。B選項直接穿越不符合“盡可能避免”要求；C選項帆船雖可偏離流向，但逆總流向易引發(fā)碰撞；D選項捕魚船在分道內橫向移動會妨礙其他船舶。二、多項選擇題1.下列關于“直航船”行動的描述，正確的有：A.直航船應保持航向和航速，但當讓路船顯然未按規(guī)則采取行動時，可獨自采取避碰行動B.直航船在緊迫危險形成前，不得采取轉向行動，除非當時環(huán)境不允許C.直航船采取避碰行動時，應優(yōu)先考慮轉向，而非減速D.直航船采取行動后，若讓路船開始行動，應立即恢復原航向航速答案：A、B解析：規(guī)則第17條（直航船的行動）規(guī)定，直航船應保持航向和航速，但當讓路船顯然未采取正確行動時，直航船應獨自采取避碰行動（A正確）；在緊迫危險形成前，直航船不應采取行動，除非環(huán)境不允許（B正確）。C錯誤，規(guī)則未強制優(yōu)先轉向；D錯誤，直航船采取行動后需持續(xù)觀察，不可隨意恢復原狀態(tài)。2.能見度不良時，船舶應采取的措施包括：A.開啟雷達并進行系統(tǒng)觀測，標繪或與其相當的系統(tǒng)觀察B.鳴放規(guī)定的霧號，對水移動時每2分鐘鳴放一長聲C.盡可能減速，必要時停車，以便能在看到他船時及時避讓D.派專人在船頭瞭望，使用望遠鏡或聽覺輔助手段答案：A、C、D解析：規(guī)則第19條（能見度不良時的行動規(guī)則）要求，船舶應使用雷達觀測并標繪（A正確）；對水移動的機動船應每2分鐘鳴放一長聲（B錯誤，應為“1分鐘”）；應減速或停車（C正確）；加強瞭望（D正確）。3.下列屬于“操縱能力受限的船舶”的有：A.正在進行海上補給的軍艦B.從事清除水雷作業(yè)的船舶C.因主機故障在航但能保持航向的船舶D.拖帶長度為150米的拖船（拖帶作業(yè)未受限）答案：A、B解析：規(guī)則第3條（一般定義）指出，操縱能力受限的船舶包括“從事維修水下設施、海上補給、清除水雷、疏浚等作業(yè)，使其駛離航向的能力嚴重受限”的船舶（A、B正確）。C屬于失去控制的船舶（主機故障無法正常操縱）；D若拖帶作業(yè)未受限，則為普通機動船。三、案例分析題案例1：2024年10月，曲靖港外海航道（開闊水域，能見度良好），甲船（機動船，航向090度，航速12節(jié)）與乙船（機動船，航向180度，航速10節(jié)）相遇。兩船初始距離6海里，甲船位于乙船左前方（乙船觀測甲船方位045度，距離6海里），30分鐘后，甲船觀測乙船方位變?yōu)樽笳龣M（090度左），距離2海里。問題：（1）兩船相遇時屬于何種局面？依據是什么？（2）哪艘船為讓路船？應采取何種避碰行動？（3）若乙船未按規(guī)則行動，甲船應如何應對？答案：（1）交叉相遇局面。依據規(guī)則第15條（交叉相遇局面），兩機動船交叉相遇，且一船位于另一船右舷（乙船觀測甲船方位045度，即乙船右前方），構成交叉相遇局面。（2）乙船為讓路船。根據規(guī)則第15條，交叉相遇時，右舷有他船的船舶（乙船右舷有甲船）應給左舷船（甲船）讓路。乙船應采取右轉（增大與甲船的橫距）或減速（降低接近速度），避免橫越甲船前方。（3）若乙船未采取行動，甲船作為直航船應保持航向航速，但若局面發(fā)展為緊迫危險（如兩船距離迅速縮短至1海里以下），甲船應立即采取最有助于避碰的行動，如左轉（遠離乙船原航向）或緊急倒車，同時鳴放五短聲警告。案例2：某輪（A輪，機動船，航速15節(jié)）在能見度不良水域（視距約500米）航行，雷達觀測到右前方有一目標（B輪），方位020度（右舷20度），距離1.5海里，相對運動線顯示兩船將在5分鐘后以0.3海里的橫距通過。B輪顯示一長聲霧號，A輪未明確判斷其種類。問題：（1）A輪應如何判斷B輪的動態(tài)？（2）A輪應采取哪些避碰措施？（3）若B輪為失去控制的船舶，A輪的行動是否需要調整？答案：（1）A輪應通過雷達標繪確定B輪的航向、航速，結合霧號（一長聲為機動船在航對水移動的霧號）初步判斷B輪為機動船。若無法確認，應假設其為機動船。（2）根據規(guī)則第19條，A輪應立即減速至維持舵效的最低速度（如8節(jié)），必要時停車；鳴放一長聲霧號表明自身動態(tài)；使用VHF聯(lián)系B輪確認意圖；持續(xù)觀測雷達，若橫距小于安全距離（如0.5海里），應果斷右轉（增大與B輪的角度）或左轉（若右轉會導致與其他船舶沖突）。（3）若B輪為失去控制的船舶（應顯示兩盞環(huán)照紅燈，霧號為二長一短聲），A輪需意識到B輪無法有效避讓，因此應更早采取行動，如提前減速至停車，預留更大的安全橫距（至少1海里），避免從其前方通過。四、簡答題1.簡述“緊迫局面”的定義及判斷依據。答案：緊迫局面是指兩船接近到單憑一船的行動已無法在安全距離內避免碰撞的狀態(tài)。判斷依據包括：（1）兩船最近會遇距離（DCPA）小于安全距離（通常取0.5-1海里）；（2）兩船到達最近會遇點的時間（TCPA）過短（通常小于3分鐘）；（3）他船行動意圖不明或未按規(guī)則行動；（4）當時環(huán)境限制（如航道狹窄、船舶密集）。2.分道通航制中“使用分道通航制的船舶”應遵守哪些核心規(guī)則？答案：核心規(guī)則包括：（1）盡可能沿分道的總流向行駛；（2）在分道內航行時，應靠分道的右側行駛；（3）避免穿越通航分道，若必須穿越，應盡可能與分道總流向成直角穿越；（4）不得在分隔帶或分隔線內航行（除必要避讓或穿越外）；（5）注意分道內的特殊規(guī)定（如深水航道、推薦航線）。3.從事捕魚的船舶在避碰規(guī)則中的特殊責任有哪些？答案：（1）在航從事捕魚的船舶（包括拖網、圍網作業(yè)）應顯示垂直兩盞環(huán)照燈（上紅下白）和一個籃子號型；（2）不得妨礙按分道通航制航行的船舶通行；（3）在狹水道或航道內，應盡可能給限于吃水的船舶讓路；（4）在能見度不良時，除鳴放機動船霧號外，還應鳴放兩長一短聲（對水移動）或兩長兩短聲（不對水移動）；（5）若其作業(yè)使其操縱能力受限，需遵守“操縱能力受限的船舶”的額外規(guī)則（如顯示垂直兩盞綠燈）。4.對比說明“對遇局面”與“交叉相遇局面”的區(qū)別。答案：區(qū)別主要體現在：（1）航向關系：對遇局面中兩船航向相反或接近相反（相差不超