民航機(jī)場(chǎng)應(yīng)急處置方案模板1總則1.1編制目的為規(guī)范民航機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件應(yīng)急處置工作，有效預(yù)防、及時(shí)控制和消除突發(fā)事件的危害，保障旅客、機(jī)組人員及機(jī)場(chǎng)工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行秩序，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定本方案。1.2編制依據(jù)《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》《民用機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援管理規(guī)定》（CCAR-139-R3）《國(guó)際民用航空組織（ICAO）附件14：機(jī)場(chǎng)》《民用航空安全保衛(wèi)條例》機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)《突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》1.3適用范圍本方案適用于機(jī)場(chǎng)轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的以下突發(fā)事件的應(yīng)急處置：航空器事故（失事、碰撞、緊急迫降、燃油泄漏等）；公共安全事件（恐怖襲擊、爆炸、劫持人質(zhì)、群體性事件等）；自然災(zāi)害（臺(tái)風(fēng)、暴雨、冰雪、地震、雷電等）；其他突發(fā)事件（跑道侵入、地面車(chē)輛事故、公共衛(wèi)生事件、特種設(shè)備故障等）。1.4工作原則以人為本，生命至上：始終將人員生命安全放在首位，優(yōu)先搶救傷員，最大限度減少人員傷亡。統(tǒng)一指揮，協(xié)同聯(lián)動(dòng)：建立以機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心為核心的統(tǒng)一指揮體系，協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)各部門(mén)、當(dāng)?shù)卣巴獠繀f(xié)同單位聯(lián)動(dòng)處置?？焖俜磻?yīng)，科學(xué)處置：依托專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍和技術(shù)手段，快速啟動(dòng)響應(yīng)，規(guī)范處置流程，避免次生災(zāi)害。預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合：加強(qiáng)日常防范、培訓(xùn)演練和物資儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)“平時(shí)預(yù)防、戰(zhàn)時(shí)處置”的有機(jī)結(jié)合。2應(yīng)急組織體系及職責(zé)2.1應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)（機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心）組成：由機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理?yè)?dān)任總指揮，分管安全的副總經(jīng)理?yè)?dān)任副總指揮，成員包括運(yùn)行控制、消防、醫(yī)療、公安、后勤等部門(mén)負(fù)責(zé)人。職責(zé)：統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件應(yīng)急處置工作，發(fā)布應(yīng)急指令；協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣?、民航局、消防救援支?duì)、醫(yī)療急救中心等協(xié)同單位配合；收集、匯總、上報(bào)事件信息，向社會(huì)發(fā)布事件進(jìn)展（如需）；決定應(yīng)急響應(yīng)的啟動(dòng)、調(diào)整及結(jié)束。2.2工作機(jī)構(gòu)（職能部門(mén)）2.2.1運(yùn)行控制部門(mén)（AOC）負(fù)責(zé)監(jiān)控機(jī)場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)，接收突發(fā)事件報(bào)告，初步核實(shí)信息；啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)程序，通知相關(guān)部門(mén)趕赴現(xiàn)場(chǎng)；協(xié)調(diào)航班調(diào)整、跑道關(guān)閉等運(yùn)行保障工作。2.2.2消防救援部門(mén)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)滅火、冷卻航空器/設(shè)施、防止火勢(shì)蔓延；配合醫(yī)療部門(mén)搶救傷員，參與燃油泄漏等次生災(zāi)害處置。2.2.3醫(yī)療急救部門(mén)負(fù)責(zé)傷員搶救、分類(lèi)標(biāo)記（紅/黃/綠/黑標(biāo)簽）、轉(zhuǎn)運(yùn)至醫(yī)院；儲(chǔ)備急救藥品和設(shè)備，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生防疫。2.2.4公安部門(mén)負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，保護(hù)事件現(xiàn)場(chǎng)，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入；參與恐怖襲擊、劫持人質(zhì)等事件處置，配合調(diào)查事件原因。2.2.5后勤保障部門(mén)負(fù)責(zé)應(yīng)急物資的調(diào)配、運(yùn)輸（如燃油、食品、飲用水）；保障現(xiàn)場(chǎng)電力、通信、照明等基礎(chǔ)條件。2.3現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)（現(xiàn)場(chǎng)指揮部）組成：由機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心指定人員擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮，成員包括消防、醫(yī)療、公安、技術(shù)專(zhuān)家等。職責(zé)：制定現(xiàn)場(chǎng)處置方案，指揮各專(zhuān)業(yè)組開(kāi)展工作；實(shí)時(shí)向機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況；協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)處置中的具體問(wèn)題（如物資短缺、人員調(diào)配）。2.4協(xié)同單位當(dāng)?shù)卣贺?fù)責(zé)統(tǒng)籌區(qū)域應(yīng)急資源，協(xié)調(diào)醫(yī)療、公安、民政等部門(mén)支持；民航局：負(fù)責(zé)指導(dǎo)事件調(diào)查，協(xié)調(diào)跨區(qū)域航班調(diào)整；消防救援支隊(duì)：提供增援消防力量，參與大型火災(zāi)處置；醫(yī)療急救中心：提供增援醫(yī)療力量，協(xié)調(diào)醫(yī)院接收傷員；公安分局：參與重大公共安全事件處置，開(kāi)展刑事偵查；氣象部門(mén)：提供實(shí)時(shí)天氣監(jiān)測(cè)和預(yù)警信息（如臺(tái)風(fēng)、暴雨）。3應(yīng)急響應(yīng)流程3.1預(yù)警與信息報(bào)告3.1.1預(yù)警分級(jí)根據(jù)突發(fā)事件的嚴(yán)重性、影響范圍，分為四級(jí)預(yù)警：Ⅰ級(jí)（特別重大）：造成30人以上死亡或100人以上重傷，或直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上，或航空器失事導(dǎo)致重大人員傷亡；Ⅱ級(jí)（重大）：造成10-29人死亡或50-99人重傷，或直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元-1億元，或航空器碰撞導(dǎo)致較大人員傷亡；Ⅲ級(jí)（較大）：造成3-9人死亡或10-49人重傷，或直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元-5000萬(wàn)元，或跑道侵入導(dǎo)致航班延誤；Ⅳ級(jí)（一般）：造成2人以下死亡或9人以下重傷，或直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以下，或小型航空器故障。3.1.2預(yù)警發(fā)布發(fā)布主體：機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心；發(fā)布渠道：機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通信系統(tǒng)（對(duì)講機(jī)、短信）、航站樓廣播、官方網(wǎng)站/APP；預(yù)警內(nèi)容：事件類(lèi)型、預(yù)警等級(jí)、影響范圍、防范措施（如“預(yù)計(jì)1小時(shí)內(nèi)將有臺(tái)風(fēng)登陸，請(qǐng)各部門(mén)做好防風(fēng)準(zhǔn)備”）。3.1.3信息報(bào)告報(bào)告流程：發(fā)現(xiàn)事件→立即向AOC報(bào)告→AOC核實(shí)→向機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心報(bào)告→機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心向協(xié)同單位報(bào)告；報(bào)告內(nèi)容：事件時(shí)間、地點(diǎn)、類(lèi)型、簡(jiǎn)要情況（如航空器失事位置、傷亡人數(shù)）、已采取措施；報(bào)告時(shí)限：接到報(bào)告后立即上報(bào)，最遲不超過(guò)15分鐘（符合CCAR-139要求）。3.2響應(yīng)啟動(dòng)機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心根據(jù)預(yù)警等級(jí)或事件實(shí)際情況，啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別的響應(yīng)：Ⅰ級(jí)響應(yīng)：由機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理宣布啟動(dòng)，協(xié)調(diào)省級(jí)以上協(xié)同單位參與；Ⅱ級(jí)響應(yīng)：由機(jī)場(chǎng)副總經(jīng)理宣布啟動(dòng)，協(xié)調(diào)市級(jí)協(xié)同單位參與；Ⅲ級(jí)/Ⅳ級(jí)響應(yīng)：由機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心主任宣布啟動(dòng)，機(jī)場(chǎng)內(nèi)部部門(mén)協(xié)同處置。3.3響應(yīng)處置3.3.1現(xiàn)場(chǎng)指揮現(xiàn)場(chǎng)指揮部到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，立即開(kāi)展以下工作：劃定警戒區(qū)域（分為核心區(qū)、緩沖區(qū)、外圍區(qū)），設(shè)置警示標(biāo)志；確認(rèn)事件類(lèi)型（如航空器失事、爆炸），評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)（如燃油泄漏、結(jié)構(gòu)坍塌）；分配任務(wù)：消防組負(fù)責(zé)滅火，醫(yī)療組負(fù)責(zé)搶救傷員，公安組負(fù)責(zé)維持秩序。3.3.2專(zhuān)業(yè)處置消防：使用泡沫滅火器撲滅燃油火災(zāi)，用冷卻水冷卻航空器殘骸，防止復(fù)燃；醫(yī)療：對(duì)傷員進(jìn)行止血、包扎，用紅標(biāo)簽標(biāo)記危重傷員（優(yōu)先轉(zhuǎn)運(yùn)），黃標(biāo)簽標(biāo)記重傷員，綠標(biāo)簽標(biāo)記輕傷員，黑標(biāo)簽標(biāo)記死亡人員；公安：設(shè)置警戒線，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，收集現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)（如監(jiān)控錄像、證人證言）。3.3.3協(xié)同配合機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心協(xié)調(diào)消防救援支隊(duì)增援大型火災(zāi)；醫(yī)療部門(mén)協(xié)調(diào)120急救中心調(diào)派救護(hù)車(chē)，轉(zhuǎn)運(yùn)傷員至附近醫(yī)院；運(yùn)行控制部門(mén)協(xié)調(diào)航班延誤或取消，通知旅客改簽/退票。3.4響應(yīng)結(jié)束3.4.1結(jié)束條件現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)完全控制，無(wú)復(fù)燃風(fēng)險(xiǎn)；傷員全部轉(zhuǎn)運(yùn)至醫(yī)院，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)滯留人員；事件原因初步查明，現(xiàn)場(chǎng)安全隱患消除；機(jī)場(chǎng)運(yùn)行秩序恢復(fù)正常（如跑道重新開(kāi)放、航班正常起降）。3.4.2結(jié)束程序現(xiàn)場(chǎng)指揮部向機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心提交《事件處置情況報(bào)告》；機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心召開(kāi)會(huì)議，評(píng)估處置效果，決定終止響應(yīng)；向協(xié)同單位和社會(huì)發(fā)布《應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束公告》。4具體場(chǎng)景應(yīng)急處置4.1航空器事故應(yīng)急處置（以航空器失事為例）4.1.1事件特征航空器墜毀于機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道或周邊區(qū)域；可能伴隨燃油泄漏、火災(zāi)、人員傷亡。4.1.2處置步驟1.報(bào)告：目擊者或機(jī)場(chǎng)工作人員立即向AOC報(bào)告（內(nèi)容包括：“跑道北端有航空器墜毀，冒黑煙，疑似燃油泄漏”）；2.啟動(dòng)預(yù)案：AOC立即通知消防、醫(yī)療、公安部門(mén)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心啟動(dòng)Ⅰ級(jí)響應(yīng)；3.現(xiàn)場(chǎng)處置：消防部門(mén)：5分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施滅火（使用泡沫滅火劑），冷卻航空器殘??；醫(yī)療部門(mén)：10分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷員，分類(lèi)標(biāo)記；公安部門(mén)：封鎖現(xiàn)場(chǎng)，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入；4.協(xié)同救援：機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心協(xié)調(diào)消防救援支隊(duì)增援，醫(yī)療部門(mén)協(xié)調(diào)120急救中心調(diào)派5輛救護(hù)車(chē)；5.后續(xù)處理：待現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)控制后，配合民航局、國(guó)家安監(jiān)總局進(jìn)行事故調(diào)查，收集航空器黑匣子、殘骸等證據(jù)。4.2公共安全事件應(yīng)急處置（以恐怖襲擊為例）4.2.1事件特征航站樓內(nèi)發(fā)生爆炸、槍擊或劫持人質(zhì)；造成人員傷亡，引發(fā)恐慌。4.2.2處置步驟1.報(bào)告：航站樓工作人員立即向AOC報(bào)告（內(nèi)容包括：“T3航站樓出發(fā)層發(fā)生爆炸，有人員受傷”）；2.啟動(dòng)預(yù)案：AOC立即通知公安、消防、醫(yī)療部門(mén)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心啟動(dòng)Ⅰ級(jí)響應(yīng)；3.現(xiàn)場(chǎng)處置：公安部門(mén)：立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，封鎖爆炸區(qū)域，疏散周邊旅客；消防部門(mén)：撲滅爆炸引發(fā)的火災(zāi)，冷卻爆炸裝置（如疑似未爆炸物）；醫(yī)療部門(mén)：搶救傷員，轉(zhuǎn)運(yùn)至醫(yī)院；4.協(xié)同處置：公安分局派出特警隊(duì)參與人質(zhì)解救，民航局啟動(dòng)恐怖襲擊應(yīng)急響應(yīng)；5.后續(xù)處理：配合公安部門(mén)開(kāi)展調(diào)查，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)安保措施（如增加安檢人員、升級(jí)安檢設(shè)備）。4.3自然災(zāi)害應(yīng)急處置（以臺(tái)風(fēng)為例）4.3.1事件特征氣象部門(mén)發(fā)布臺(tái)風(fēng)預(yù)警（風(fēng)力≥12級(jí)）；可能導(dǎo)致跑道積水、航班延誤、設(shè)施損壞。4.3.2處置步驟1.預(yù)警：氣象部門(mén)向機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心通報(bào)臺(tái)風(fēng)路徑（如“臺(tái)風(fēng)‘梅花’將于24小時(shí)后登陸，影響本機(jī)場(chǎng)”）；2.防范措施：運(yùn)行控制部門(mén)：取消未來(lái)12小時(shí)內(nèi)的航班，通知旅客改簽；后勤部門(mén)：加固航站樓廣告牌、燈光設(shè)備，清理排水系統(tǒng)；消防部門(mén)：準(zhǔn)備沙袋、水泵等防汛物資；3.響應(yīng)啟動(dòng)：臺(tái)風(fēng)登陸前2小時(shí)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心啟動(dòng)Ⅱ級(jí)響應(yīng)；4.現(xiàn)場(chǎng)處置：運(yùn)行控制部門(mén)：關(guān)閉跑道，禁止航空器起降；后勤部門(mén)：?jiǎn)?dòng)排水系統(tǒng)，清除跑道積水；5.恢復(fù)運(yùn)行：臺(tái)風(fēng)過(guò)后，檢查跑道、滑行道是否有損壞，確認(rèn)安全后重新開(kāi)放，恢復(fù)航班。4.4其他突發(fā)事件應(yīng)急處置（以跑道侵入為例）4.4.1事件特征地面車(chē)輛、航空器或人員誤入跑道，影響航空器起降；可能導(dǎo)致航空器碰撞，引發(fā)重大事故。4.4.2處置步驟1.報(bào)告：塔臺(tái)管制員發(fā)現(xiàn)跑道侵入后，立即向AOC報(bào)告（內(nèi)容包括：“跑道27L有一輛貨車(chē)侵入，正在滑行的航班已緊急避讓”）；2.啟動(dòng)預(yù)案：AOC立即通知公安、運(yùn)行控制部門(mén)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心啟動(dòng)Ⅲ級(jí)響應(yīng)；3.現(xiàn)場(chǎng)處置：公安部門(mén)：立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，將侵入車(chē)輛帶離跑道；運(yùn)行控制部門(mén)：暫停該跑道起降，通知后續(xù)航班等待；4.后續(xù)處理：調(diào)查跑道侵入原因（如車(chē)輛駕駛員違規(guī)、管制員失誤），采取改進(jìn)措施（如增加跑道監(jiān)控?cái)z像頭、加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)）。5應(yīng)急保障措施5.1隊(duì)伍保障專(zhuān)職隊(duì)伍：機(jī)場(chǎng)消防、醫(yī)療、公安部門(mén)為專(zhuān)職應(yīng)急隊(duì)伍，人員編制符合CCAR-139要求（如消防人員數(shù)量不少于20人）；兼職隊(duì)伍：運(yùn)行、后勤等部門(mén)組建兼職應(yīng)急隊(duì)伍，每部門(mén)不少于5人；培訓(xùn)演練：專(zhuān)職隊(duì)伍每年至少開(kāi)展2次專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)（如滅火、急救），兼職隊(duì)伍每年至少開(kāi)展1次培訓(xùn)；機(jī)場(chǎng)每年至少開(kāi)展1次綜合應(yīng)急演練（如航空器失事+恐怖襲擊聯(lián)合演練），每半年至少開(kāi)展1次專(zhuān)項(xiàng)演練（如臺(tái)風(fēng)、跑道侵入）。5.2物資保障物資種類(lèi)：包括消防器材（泡沫滅火器、水帶）、醫(yī)療設(shè)備（急救包、擔(dān)架）、應(yīng)急物資（沙袋、水泵、手電筒）、通信設(shè)備（對(duì)講機(jī)、衛(wèi)星電話）；儲(chǔ)備管理：建立應(yīng)急物資清單，明確存放地點(diǎn)（如消防車(chē)庫(kù)、醫(yī)療急救中心）、負(fù)責(zé)人（如消防隊(duì)長(zhǎng)、醫(yī)療主任）；定期檢查物資有效期（如滅火器每半年檢測(cè)1次，急救藥品每季度檢查1次），及時(shí)補(bǔ)充短缺物資。5.3通信保障備用通信方式：配備衛(wèi)星電話（如銥星電話），確保在斷電、斷網(wǎng)情況下通信暢通；通信管理：定期測(cè)試通信設(shè)備（每月1次），確保設(shè)備正常運(yùn)行。5.4技術(shù)保障專(zhuān)家隊(duì)伍：聘請(qǐng)民航局、消防救援支隊(duì)、醫(yī)療急救中心的專(zhuān)家組成應(yīng)急專(zhuān)家?guī)?，為重大事件處置提供技術(shù)支持；設(shè)備維護(hù)：定期維護(hù)消防車(chē)輛、醫(yī)療設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)（如每月檢查消防泵，每季度校準(zhǔn)急救設(shè)備）；技術(shù)升級(jí)：引入智能監(jiān)控系統(tǒng)（如跑道侵入預(yù)警系統(tǒng)）、無(wú)人機(jī)（用于現(xiàn)場(chǎng)勘察）等新技術(shù)，提高處置效率。5.5經(jīng)費(fèi)保障預(yù)算安排：機(jī)場(chǎng)每年將應(yīng)急經(jīng)費(fèi)納入年度預(yù)算，占年度運(yùn)營(yíng)成本的1%-2%；經(jīng)費(fèi)使用：應(yīng)急經(jīng)費(fèi)用于物資采購(gòu)、培訓(xùn)演練、設(shè)備維護(hù)等，專(zhuān)款專(zhuān)用；監(jiān)督管理：財(cái)務(wù)部門(mén)定期審計(jì)應(yīng)急經(jīng)費(fèi)使用情況，確保合規(guī)。6后期處置6.1事件調(diào)查調(diào)查主體：根據(jù)事件等級(jí)，由民航局（Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)）、機(jī)場(chǎng)（Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)）牽頭，會(huì)同公安、安監(jiān)等部門(mén)組成調(diào)查組；調(diào)查程序：收集證據(jù)（如黑匣子、監(jiān)控錄像、證人證言）→分析原因（如航空器故障、人為失誤、天氣因素）→形成調(diào)查報(bào)告；調(diào)查要求：調(diào)查報(bào)告應(yīng)在事件結(jié)束后30日內(nèi)提交（Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)事件）或15日內(nèi)提交（Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)事件），內(nèi)容包括事件經(jīng)過(guò)、原因分析、責(zé)任認(rèn)定、改進(jìn)措施。6.2善后處理傷員救治：協(xié)調(diào)醫(yī)院做好傷員后續(xù)治療，承擔(dān)醫(yī)療費(fèi)用（如機(jī)場(chǎng)責(zé)任）；家屬安撫：設(shè)立家屬接待中心，提供食宿、心理輔導(dǎo)等服務(wù)，協(xié)助辦理喪葬事宜；財(cái)產(chǎn)理賠：配合保險(xiǎn)公司開(kāi)展理賠工作，及時(shí)賠付旅客、機(jī)組人員的財(cái)產(chǎn)損失；環(huán)境恢復(fù)：清理事件現(xiàn)場(chǎng)（如航空器殘骸、爆炸碎片），修復(fù)損壞的設(shè)施（如跑道、航站樓）。6.3總結(jié)評(píng)估評(píng)估內(nèi)容：包括響應(yīng)時(shí)間、協(xié)同配合、處置效果、物資保障等方面；評(píng)估流程：事件處置結(jié)束后10日內(nèi)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心組織各部門(mén)召開(kāi)總結(jié)會(huì)議，分析存在的問(wèn)題（如響應(yīng)時(shí)間延遲、物資短缺），提出改進(jìn)措施（如加強(qiáng)協(xié)同演練、增加物資儲(chǔ)備）；評(píng)估報(bào)告：形成《事件處置總結(jié)評(píng)估報(bào)告》，上報(bào)民航局和當(dāng)?shù)卣?.4預(yù)案修訂修訂周期：預(yù)案每2年修訂1次，如遇重大事件（如Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)事件）或法律法規(guī)變化，及時(shí)修訂；修訂程序：由機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心牽頭，征求各部門(mén)、協(xié)同單位意見(jiàn)，報(bào)機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理審批后發(fā)布；修訂內(nèi)容：根據(jù)總結(jié)評(píng)估結(jié)果，調(diào)整應(yīng)急組織體系、處置流程、物資清單等。7附則7.1術(shù)語(yǔ)解釋跑道侵入：指未經(jīng)授權(quán)的人員、車(chē)輛或航空器進(jìn)入跑道，影響航空器起降的行為；紅標(biāo)簽傷員：危重傷員，需要立即搶救（如心跳驟停、大出血）；黑匣子：航空器飛行數(shù)據(jù)記錄儀（FDR）和駕駛艙語(yǔ)音記錄儀（CVR），用于事故調(diào)查。7.2預(yù)案實(shí)施本方案自發(fā)布之日起施行，機(jī)場(chǎng)各部門(mén)及協(xié)同單位應(yīng)嚴(yán)格遵守。7.3責(zé)任追究對(duì)違反本方案規(guī)定的行為（如遲報(bào)、漏報(bào)事件信息、不服從指揮），依法追究相關(guān)人員責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)處理。8附件8.1應(yīng)急組織體系結(jié)構(gòu)圖（此處插入機(jī)場(chǎng)應(yīng)急組織體系框圖，展示指揮中心、