2025年全國(guó)一級(jí)造價(jià)師之建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量(交通)考試經(jīng)典測(cè)試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的次干路設(shè)計(jì)年限應(yīng)為（）。A.5年B.10年C.15年D.20年答案：C解析：道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限為：快速路、主干路應(yīng)為20年，次干路應(yīng)為15年，支路宜為10-15年。所以本題選C。2.關(guān)于路基工程的基本要求，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.路基的強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求B.路基應(yīng)具有足夠的水溫穩(wěn)定性C.路基的壓實(shí)度越高越好D.路基應(yīng)具有足夠的整體穩(wěn)定性答案：C解析：路基的壓實(shí)度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和土的性質(zhì)等因素合理確定，并非越高越好。過(guò)高的壓實(shí)度可能會(huì)導(dǎo)致成本增加，甚至可能對(duì)土的結(jié)構(gòu)造成破壞。而路基工程要求強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求、具有足夠的水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性。所以本題選C。3.某公路填方路基在碾壓時(shí)發(fā)現(xiàn)有“彈簧”現(xiàn)象，最有效的處理方法是（）。A.挖除該段土重新填筑B.摻生石灰粉翻拌后壓實(shí)C.增大壓實(shí)機(jī)具功率D.鋪筑生石灰粉吸潮答案：B解析：路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象主要是因?yàn)橥恋暮窟^(guò)高。摻生石灰粉翻拌后，生石灰與土中的水分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，吸收部分水分，同時(shí)提高土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，然后再壓實(shí)可以有效解決“彈簧”問(wèn)題。挖除該段土重新填筑成本較高；增大壓實(shí)機(jī)具功率不能解決含水量過(guò)高的根本問(wèn)題；鋪筑生石灰粉吸潮效果不如摻拌好。所以本題選B。4.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A.斜拉橋B.剛架橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.梁拱組合體系橋答案：B解析：橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和剛架橋四種基本體系。斜拉橋是組合體系橋梁；連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)儆趧偧軜虻囊环N特殊形式；梁拱組合體系橋也是組合體系。所以本題選B。5.對(duì)于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋，其0號(hào)、1號(hào)塊的施工一般采用（）。A.扇形托架澆筑B.滿堂架澆筑C.預(yù)制吊裝D.掛籃澆筑答案：A解析：對(duì)于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋，0號(hào)、1號(hào)塊由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋼筋密集、預(yù)應(yīng)力管道多等特點(diǎn)，一般采用扇形托架澆筑。滿堂架適用于小跨度橋梁；預(yù)制吊裝不適用于0號(hào)、1號(hào)塊這種復(fù)雜結(jié)構(gòu)；掛籃澆筑一般從2號(hào)塊開(kāi)始。所以本題選A。6.隧道的主體建筑物包括（）。A.洞身襯砌和照明、通風(fēng)B.洞身襯砌和洞門(mén)C.洞門(mén)和通風(fēng)、照明D.洞門(mén)和防潮、排水設(shè)施答案：B解析：隧道的主體建筑物包括洞身襯砌和洞門(mén)。照明、通風(fēng)、防潮、排水設(shè)施等屬于附屬設(shè)施。所以本題選B。7.下列交通標(biāo)志中，屬于指路標(biāo)志的是（）。A.禁令標(biāo)志B.旅游區(qū)標(biāo)志C.警告標(biāo)志D.道路施工安全標(biāo)志答案：B解析：指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志，旅游區(qū)標(biāo)志屬于指路標(biāo)志范疇。禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志；警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志；道路施工安全標(biāo)志是通告道路施工區(qū)通行的標(biāo)志。所以本題選B。8.水泥混凝土路面的橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式應(yīng)由施工期間混凝土面板攤鋪完畢到切縫時(shí)的（）確定。A.時(shí)間長(zhǎng)短B.晝夜溫差C.混凝土強(qiáng)度D.含水率答案：B解析：水泥混凝土路面的橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式應(yīng)由施工期間混凝土面板攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定。當(dāng)晝夜溫差不大于10℃時(shí)，宜采用不設(shè)傳力桿假縫型；當(dāng)晝夜溫差10-15℃時(shí)，宜采用設(shè)拉桿假縫型；當(dāng)晝夜溫差大于15℃時(shí)，宜采用設(shè)傳力桿假縫型。所以本題選B。9.下列關(guān)于交通安全設(shè)施中護(hù)欄的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.波形梁護(hù)欄適用于高速公路B.纜索護(hù)欄的柔性較大C.混凝土護(hù)欄的防撞性能較差D.橋梁護(hù)欄能防止車輛越出橋外答案：C解析：混凝土護(hù)欄是一種具有一定斷面形狀的水泥混凝土墻式結(jié)構(gòu)，防撞性能較好。波形梁護(hù)欄具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，適用于高速公路；纜索護(hù)欄是柔性結(jié)構(gòu)，柔性較大；橋梁護(hù)欄的主要作用就是防止車輛越出橋外。所以本題選C。10.某公路工程施工中，由于地質(zhì)條件發(fā)生變化，導(dǎo)致原設(shè)計(jì)方案需要變更，這種變更屬于（）。A.設(shè)計(jì)變更B.進(jìn)度計(jì)劃變更C.施工條件變更D.工程量變更答案：A解析：由于地質(zhì)條件發(fā)生變化，導(dǎo)致原設(shè)計(jì)方案需要變更，這屬于設(shè)計(jì)變更。進(jìn)度計(jì)劃變更主要是對(duì)工程進(jìn)度安排的調(diào)整；施工條件變更側(cè)重于施工外部環(huán)境、場(chǎng)地等條件的變化；工程量變更主要是指工程數(shù)量的增減。所以本題選A。二、多項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.路基的附屬設(shè)施包括（）。A.排水設(shè)施B.防護(hù)設(shè)施C.取土坑與棄土堆D.護(hù)坡道E.擋土墻答案：ABCD解析：路基的附屬設(shè)施包括排水設(shè)施、防護(hù)設(shè)施、取土坑與棄土堆、護(hù)坡道等。擋土墻屬于路基的防護(hù)工程，但它更側(cè)重于對(duì)路基邊坡的支擋，通常不單獨(dú)歸為附屬設(shè)施類別。所以本題選ABCD。2.橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可分為（）。A.上承式橋B.下承式橋C.中承式橋D.圬工橋E.鋼筋混凝土橋答案：ABC解析：橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。圬工橋和鋼筋混凝土橋是按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料來(lái)劃分的。所以本題選ABC。3.隧道施工的方法有（）。A.新奧法B.盾構(gòu)法C.明挖法D.蓋挖法E.礦山法答案：ABCDE解析：隧道施工的方法有新奧法、盾構(gòu)法、明挖法、蓋挖法、礦山法等。新奧法強(qiáng)調(diào)充分利用圍巖的自承能力；盾構(gòu)法適用于軟土地層；明挖法是先將地面挖開(kāi)，在露天情況下修筑襯砌；蓋挖法是先修筑頂板，在頂板保護(hù)下進(jìn)行土方開(kāi)挖和襯砌施工；礦山法是傳統(tǒng)的隧道施工方法。所以本題選ABCDE。4.交通標(biāo)線的主要作用有（）。A.管制交通B.引導(dǎo)交通C.指示交通D.美化道路E.警示危險(xiǎn)答案：ABC解析：交通標(biāo)線的主要作用是管制交通、引導(dǎo)交通和指示交通。它可以規(guī)定車輛的行駛方向、車道劃分、停車位置等。美化道路不是其主要作用；警示危險(xiǎn)主要是警告標(biāo)志的作用。所以本題選ABC。5.水泥混凝土路面施工時(shí)，在同一位置的振動(dòng)時(shí)間，以達(dá)到拌合物（）等狀況時(shí)為準(zhǔn)，不宜過(guò)振。A.停止下沉B.不再冒氣泡C.泛出水泥漿D.不離析E.與模板齊平答案：ABC解析：水泥混凝土路面施工時(shí)，在同一位置的振動(dòng)時(shí)間，以達(dá)到拌合物停止下沉、不再冒氣泡、泛出水泥漿等狀況時(shí)為準(zhǔn)，不宜過(guò)振。不離析是混凝土拌制的要求；與模板齊平不是判斷振動(dòng)時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)。所以本題選ABC。6.公路工程施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容包括（）。A.工程概況B.施工總體部署C.施工進(jìn)度計(jì)劃D.施工資源計(jì)劃E.施工質(zhì)量保證措施答案：ABCDE解析：公路工程施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容包括工程概況、施工總體部署、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工資源計(jì)劃、施工質(zhì)量保證措施、施工安全保證措施、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施等。所以本題選ABCDE。7.影響瀝青路面平整度的主要因素有（）。A.基層平整度B.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)C.碾壓作業(yè)D.路面材料質(zhì)量E.氣候條件答案：ABCD解析：影響瀝青路面平整度的主要因素有基層平整度，基層不平整會(huì)直接反映到瀝青路面上；攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的速度、厚度等控制不好會(huì)影響平整度；碾壓作業(yè)的方式、遍數(shù)等也對(duì)平整度有重要影響；路面材料質(zhì)量不佳，如瀝青含量、級(jí)配不合理等會(huì)導(dǎo)致路面性能不穩(wěn)定，影響平整度。氣候條件對(duì)施工有一定影響，但不是影響平整度的主要因素。所以本題選ABCD。8.橋梁基礎(chǔ)按施工方法可分為（）。A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)E.剛性基礎(chǔ)答案：ABCD解析：橋梁基礎(chǔ)按施工方法可分為擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)等。剛性基礎(chǔ)是按基礎(chǔ)的受力性能劃分的。所以本題選ABCD。9.隧道通風(fēng)方式可分為（）。A.自然通風(fēng)B.機(jī)械通風(fēng)C.縱向通風(fēng)D.橫向通風(fēng)E.半橫向通風(fēng)答案：ABCDE解析：隧道通風(fēng)方式可分為自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)又可細(xì)分為縱向通風(fēng)、橫向通風(fēng)和半橫向通風(fēng)等。自然通風(fēng)依靠自然風(fēng)力和車輛行駛產(chǎn)生的活塞風(fēng)；縱向通風(fēng)是沿隧道縱向設(shè)置通風(fēng)道；橫向通風(fēng)是在隧道橫斷面上設(shè)置通風(fēng)道；半橫向通風(fēng)則結(jié)合了縱向和橫向通風(fēng)的特點(diǎn)。所以本題選ABCDE。10.公路工程造價(jià)的計(jì)價(jià)依據(jù)主要有（）。A.估算指標(biāo)B.概算定額C.預(yù)算定額D.施工定額E.工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范答案：ABCE解析：公路工程造價(jià)的計(jì)價(jià)依據(jù)主要有估算指標(biāo)用于項(xiàng)目前期估算造價(jià)；概算定額用于初步設(shè)計(jì)階段編制概算；預(yù)算定額用于施工圖設(shè)計(jì)階段編制預(yù)算；工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范用于規(guī)范工程量清單計(jì)價(jià)活動(dòng)。施工定額是施工企業(yè)內(nèi)部管理使用的定額，不是對(duì)外計(jì)價(jià)的主要依據(jù)。所以本題選ABCE。三、案例分析題某公路工程，合同工期為24個(gè)月。施工單位在投標(biāo)報(bào)價(jià)中計(jì)算的冬期施工增加費(fèi)為20萬(wàn)元，雨期施工增加費(fèi)為15萬(wàn)元。在施工過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致工程延期3個(gè)月，其中有2個(gè)月處于冬期，1個(gè)月處于雨期。1.計(jì)算因工程延期增加的冬期施工增加費(fèi)和雨期施工增加費(fèi)。答案及解析：首先，需要明確冬期施工增加費(fèi)和雨期施工增加費(fèi)通常是按照一定的費(fèi)率和相應(yīng)的施工期限來(lái)計(jì)算的。假設(shè)原合同工期內(nèi)冬期施工增加費(fèi)和雨期施工增加費(fèi)的計(jì)算是基于整個(gè)合同工期均勻分配費(fèi)率的。原合同工期24個(gè)月，冬期施工增加費(fèi)20萬(wàn)元，則每月的冬期施工增加費(fèi)費(fèi)率為：\(20\div24=\frac{5}{6}\)（萬(wàn)元/月）由于工程延期2個(gè)月處于冬期，所以增加的冬期施工增加費(fèi)為：\(2\times\frac{5}{6}=\frac{5}{3}\approx1.67\)（萬(wàn)元）原合同工期24個(gè)月，雨期施工增加費(fèi)15萬(wàn)元，則每月的雨期施工增加費(fèi)費(fèi)率為：\(15\div24=\frac{5}{8}\)（萬(wàn)元/月）由于工程延期1個(gè)月處于雨期，所以增加的雨期施工增加費(fèi)為：\(1\times\frac{5}{8}=0.625\)（萬(wàn)元）綜上，因工程延期增加的冬期施工增加費(fèi)約為1.67萬(wàn)元，雨期施工增加費(fèi)為0.625萬(wàn)元。2.若該工程的基本費(fèi)用為500萬(wàn)元，其他工程費(fèi)綜合費(fèi)率為10%，規(guī)費(fèi)費(fèi)率為3%，企業(yè)管理費(fèi)費(fèi)率為5%，計(jì)算該工程的其他工程費(fèi)、規(guī)費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)。答案及解析：（1）其他工程費(fèi)：其他工程費(fèi)=基本費(fèi)用×其他工程費(fèi)綜合費(fèi)率已知基本費(fèi)用為500萬(wàn)元，其他工程費(fèi)綜合費(fèi)率為10%，則其他工程費(fèi)=\(500×10\%=50\)（萬(wàn)元）（2）規(guī)費(fèi)：規(guī)費(fèi)的計(jì)算基數(shù)通常是