工作任務4.3聲音信號系統(tǒng)檢修新能源汽車電氣系統(tǒng)構造與檢修課程項目四新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修新能源汽車電氣系統(tǒng)維修領域新能源汽車電氣系統(tǒng)構造與檢修課程項目四新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修新能源汽車電氣系統(tǒng)維修領域教學目標1.能夠準確述說汽車聲音信號系統(tǒng)名稱、作用、類型及特點。2.會查閱維修手冊，分析汽車聲音信號系統(tǒng)電路圖，確定故障范圍。3.能使用合適的儀器設備和工具對汽車聲音信號系統(tǒng)進行調整和故

障檢測維修。4.能獨立或在團隊協作下順利完成各項工作任務。新能源汽車電氣系統(tǒng)構造與檢修課程項目四新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修新能源汽車電氣系統(tǒng)維修領域復習舊知一、汽車繼電器的工作原理是什么？

二、汽車倒車燈的作用是什么？新能源汽車電氣系統(tǒng)構造與檢修課程項目四新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修新能源汽車電氣系統(tǒng)維修領域導入新課聲音是怎樣產生的？

聲音是由物體振動產生的聲波。是通過介質（空氣或固體、液體）傳播并能被人或動物聽覺器官所感知的波動現象。最初發(fā)出振動的物體叫聲源。聲音以波的形式振動傳播。聲音是聲波通過任何介質傳播形成的運動。新能源汽車電氣系統(tǒng)構造與檢修課程項目四新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修新能源汽車電氣系統(tǒng)維修領域

在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用于催行與傳遞信號。一、新能源汽車聲音信號系統(tǒng)概述新能源汽車電氣系統(tǒng)構造與檢修課程項目四新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修新能源汽車電氣系統(tǒng)維修領域

喇叭的分類有許多類型喇叭有電喇叭和氣喇叭。電動喇叭按外形不同，可以分為螺旋型、盆型、筒型三類。按聲頻不同，可以分為高音和低音兩種，其中高音喇叭膜片厚、揚聲簡短，低音喇叭則相反。按音質分有單音喇叭，雙音喇叭和三音喇叭。按有無觸點分為有觸點式喇叭和無觸點式喇叭。按接線方式分為單線制喇叭和雙線制喇叭。二、汽車喇叭的分類新能源汽車電氣系統(tǒng)構造與檢修課程項目四新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修新能源汽車電氣系統(tǒng)維修領域二、汽車喇叭的分類

低音喇叭高音喇叭螺旋形電喇叭盆形電喇叭筒形電喇叭新能源汽車電氣系統(tǒng)構造與檢修課程項目四新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修新能源汽車電氣系統(tǒng)維修領域（一）有觸點電喇叭三、電喇叭的工作原理1.盆型電喇叭盆形電喇叭的電磁鐵采用螺管式結構,鐵心上繞有線圈，上、下鐵心之間的氣隙在線圈中間，所以能產生較大的吸力。它無揚聲筒，而是將上鐵心、膜片和共鳴板固裝在中心軸上。當電路接通時，線圈產生吸力，上鐵心被吸下與下鐵心碰撞，產生較低的基本頻率，并激勵與膜片一體的共鳴板產生共鳴，從而發(fā)出比基本頻率強得多，且分布又比較集中的諧音，如右圖所示。為了減小觸點火花，保護觸點，在觸點間同樣并聯了一個電容器（或消弧電阻）。

1.下鐵芯2.線圈3.上鐵芯4.膜片5.共鳴板6.銜鐵7.觸點8.調整螺釘9.電磁鐵芯10.按鈕11.鎖緊螺母新能源汽車電氣系統(tǒng)構造與檢修課程項目四新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修新能源汽車電氣系統(tǒng)維修領域（一）有觸點電喇叭三、電喇叭的工作原理2.螺旋形電喇叭螺旋形電喇叭工作原理如右圖所示。當按下按鈕時，電喇叭的電流回路為：蓄電池正極→按鈕→線圈→觸點→搭鐵→蓄電池負極。當電流通過勵磁線圈13時，產生電磁吸力，吸下銜鐵2，中心螺桿15上的調整螺母4壓下活動觸點臂9，使觸點分開而切斷電路．此時，勵磁線圈13電流中斷，電磁吸力消失，在彈簧片3和膜片16的彈力作用下，銜鐵又返回原位，觸點閉合，電路又接通。電喇叭利用銜鐵觸點控制電磁鐵電路的通斷，使電磁鐵不斷吸合和斷開，產生振蕩，發(fā)出聲音。這個過程每秒鐘重復數次，從而使得膜片發(fā)生振動。當膜片振動時，喇叭內的空氣也將產生振動，從而產生喇叭聲音。1.鐵芯2.銜鐵3.彈簧片4.調整螺母5.鎖緊螺母6.螺釘7.支架8.固定觸點9.活動觸點臂10.防護罩11.絕緣片12.滅弧電容13.勵磁線圈14.傳聲筒15.中心螺桿16.膜片新能源汽車電氣系統(tǒng)構造與檢修課程項目四新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修新能源汽車電氣系統(tǒng)維修領域（二）無觸點電喇叭三、電喇叭的工作原理有觸點電磁振動式電喇叭由于觸點易燒蝕、氧化，影響電喇叭的工作可靠性，故障率高。因此，無觸點電喇叭（電子電喇叭）應運而生。電子電喇叭利用晶體管控制電路來激勵膜片振動產生聲響。無觸點電喇叭主要由多諧振蕩電路和功率放大電路組成。無觸點電子電喇叭的結構新能源汽車電氣系統(tǒng)構造與檢修課程項目四新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修新能源汽車電氣系統(tǒng)維修領域（二）無觸點電喇叭三、電喇叭的工作原理

無觸點電子電喇叭的控制原理圖新能源汽車電氣系統(tǒng)構造與檢修課程項目四新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修新能源汽車電氣系統(tǒng)維修領域三、電喇叭的工作原理無觸點電喇叭工作原理如下：由T1、T2、T3和C1、C1及R1～R9組成多諧振蕩電路。當按下喇叭按鈕，電路即通電。由于T1和T2的電路參數總有微小差異，兩個三極管的導通程度不可能完全一致。假設在電路接通瞬間T1先導通，T1的集電極電位首先下降，于是，多諧振蕩電路通過C1、C2正反饋電路形成正反饋過程，使T1迅速飽和導通，而T2則迅速截止，電路進入暫時穩(wěn)態(tài)。此時，C1充電使T2的基極電位升高，當達到T2的導通電壓時，T2開始導通，多諧振蕩電路又形成正反饋過程，使T2迅速導通，而T1則迅速截止，電路進入新的暫時穩(wěn)態(tài)。這時，C2的充電又使T1的基極電位升高，使T1又導通，電路又產生一個正反饋過程，使T1迅速飽和導通，而T2、T3則迅速截止。如此周而復始，形成振蕩。此振蕩電流信號經T4、T5的直流放大，控制喇叭線圈電流的通斷，從而使喇叭發(fā)出聲響。新能源汽車電氣系統(tǒng)構造與檢修課程項目四新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修新能源汽車電氣系統(tǒng)維修領域（三）喇叭繼電器三、電喇叭的工作原理閉合喇叭按鈕時，線圈通電產生磁場，吸合觸點接通喇叭的電路，喇叭工作。松開按鈕時，斷開線圈通路，線圈磁場消失。觸點張開喇叭停止工作。喇叭繼電器電路新能源汽車電氣系統(tǒng)構造與檢修課程項目四新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修新能源汽車電氣系統(tǒng)維修領域四、吉利帝豪EV450喇叭控制電路

新能源汽車吉利EV450喇叭控制電路如圖4-3-10所示，蓄電池經EF02保險絲、喇叭繼電器觸點向喇叭供電。CA33連接器的1號針腳為左喇叭供電線，2號針腳為左喇叭搭鐵線，CA34連接器的1號針腳為右喇叭供電線，2號針腳為右喇叭搭鐵線。如果喇叭功能出現異常，可以推測出可能存在的故障有：蓄電池電壓不足、保險絲故障、繼電器故障、喇叭開關故障、時針彈簧故障、線路故障、喇叭損壞等。

其中時鐘彈簧是用于汽車安全氣囊中關鍵的電氣旋轉連接器，安裝在汽車方向盤的下方，是在兩個相對轉動的部件之間的高度可靠性連接的電流傳輸器件，以保證駕駛員前安全氣囊、喇叭開關等電器部件正常的電路連接。吉利帝豪EV450喇叭控制電路新能源汽車電氣系統(tǒng)構造與檢修課程項目四新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修新能源汽車電氣系統(tǒng)維修領域五、電喇叭的調整電喇叭的調整

音調的調整：松開鎖緊螺母，旋轉鐵心，（間隙減小時音調提高，間隙增大時音調降低）調至合適音調時，旋緊螺母即可。

音量的調整：音量的大小與通過線圈的電流大小有關，通過的工作電流大，喇叭發(fā)出的音量也就大。線圈通過的電流大小，可以通過改變喇叭觸點的接觸壓力來調整（壓力增大，通過線圈的電流增大，喇叭的音量增大，反之音量減小）。盆形電喇叭音量的調整可通過調整螺釘來調整觸點壓力，進而實現對音量的調整。新能源汽車電氣系統(tǒng)構造與檢修課程