新能源汽車動(dòng)力電池故障的診療與保護(hù)

1新能源汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)

就新能源汽車來講，其動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱BMS)需要

實(shí)現(xiàn)雙方面功能：一是對(duì)電池能的性能參數(shù)進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)有

效的性能管理；二是依據(jù)應(yīng)用環(huán)境來有效控制電池溫度，防止

電池溫度過高或過低，影響到電池壽命和使用性能。一旦電池管

理系統(tǒng)出現(xiàn)了問題故障，雙方面的功能便會(huì)受限，難以估測(cè)出電

池的負(fù)荷狀況，致使電池失掉有效控制，不單會(huì)造成電池?fù)p害，嚴(yán)

重時(shí)還會(huì)引起汽車行駛故障，威迫到人們的生命財(cái)富安全。

2新能源汽車動(dòng)力電池故障的常有故障及保護(hù)方法

(1)電壓異樣故障。當(dāng)電池管理系統(tǒng)中出現(xiàn)電壓異樣，往

常有四種故障原由：

①電池欠壓故障。假如電池出現(xiàn)欠壓的狀況，會(huì)直接致使電壓

異樣，針對(duì)此種故障的診療需要使用萬(wàn)用表，將丈量的電壓值同監(jiān)

控電壓值作比較，假如偏差過大，即是電池出現(xiàn)了問題，應(yīng)及時(shí)對(duì)電

池進(jìn)行改換。②收集線端子故障。假如收集線同端口出現(xiàn)了連結(jié)失

態(tài)的狀況，或許收集線的固定螺栓松動(dòng)，都會(huì)造成單體電壓收集不

正確。關(guān)于該故障的診療能夠經(jīng)過輕搖來判斷，假如出現(xiàn)松動(dòng)問題,

便要及時(shí)對(duì)收集線進(jìn)行加固辦理，假如收集線受損，要對(duì)其進(jìn)行改

換，保證收集線端子接觸優(yōu)秀。③收集線保

險(xiǎn)絲故障。關(guān)于該故障的診療，能夠經(jīng)過丈量保險(xiǎn)絲來達(dá)成，如

果其保險(xiǎn)絲的阻值已經(jīng)高出一兆，說明保險(xiǎn)絲存在故障，要立刻進(jìn)

行改換。④從板故障。從板故障的診療需要經(jīng)過丈量實(shí)質(zhì)電壓來達(dá)

成，經(jīng)過將丈量的電壓與收集電壓對(duì)比較，在其余從板數(shù)據(jù)都正常

的狀況下，假如存在差別，說明從板出現(xiàn)故障。需耍對(duì)從

板進(jìn)行改換，認(rèn)真研究故障數(shù)據(jù)。

(2)溫度異樣故障。造成溫度異樣故障的原由分為以下幾

種：

①溫度傳感器出現(xiàn)故障。針對(duì)溫度傳感器故障的診療，主假

如排查，假如單個(gè)溫度數(shù)據(jù)出現(xiàn)缺失問題，則對(duì)中間的對(duì)接插頭進(jìn)

行要點(diǎn)排查，在排查事后發(fā)現(xiàn)連結(jié)無誤，則判斷為傳感器故障，需

要對(duì)傳感器進(jìn)行改換。②溫度傳感器連結(jié)線松動(dòng)故障。經(jīng)過檢查控

制口溫度傳感器以及中間對(duì)接插頭的有關(guān)線路，發(fā)現(xiàn)接頭出現(xiàn)松動(dòng)

或許線路零落的狀況，便要及時(shí)進(jìn)行加固辦理，線路出現(xiàn)破壞要立

刻進(jìn)行改換。③BMS硬件故障。假如在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)BMS已經(jīng)

不可以再收集到的正確的溫度數(shù)據(jù)-，且控制線到轉(zhuǎn)接頭

以及溫度傳感器的探頭線束都正常的狀況下，即可判斷為BMS

硬件出現(xiàn)故障。出現(xiàn)該故障后，要對(duì)其相應(yīng)從板進(jìn)行改換，以保

證線路正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

在這里需要注意，當(dāng)從板進(jìn)行改換后，需要對(duì)電源進(jìn)行從頭

加載，不然監(jiān)控值仍舊會(huì)處于非正常顯示。

(3)絕緣的故障問題。①高壓負(fù)載漏電故障。關(guān)于此種故

障的診療過程相對(duì)復(fù)雜，需要將充電機(jī)、空調(diào)以及PCU、DC/DC等

設(shè)施斷開，逐個(gè)排查漏電狀況，找到故障點(diǎn)后，對(duì)其零配件進(jìn)

行維修，在維修不了的狀況下要進(jìn)行改換。②高壓線、連結(jié)器損壞

故障。此類故障的診療工作需要使用兆歐表，經(jīng)過兆歐表來對(duì)高壓

線和連結(jié)器進(jìn)行丈量工作，經(jīng)過剖析丈量結(jié)果來判斷故障點(diǎn)，對(duì)出

現(xiàn)故障的配件進(jìn)行維修或改換。③電池箱進(jìn)水、電池漏液故障。

此類故障不需要診療，當(dāng)出現(xiàn)進(jìn)水和漏液故障，是能夠直接

察看發(fā)現(xiàn)的，假如出現(xiàn)此類故障，需要及時(shí)對(duì)電池箱進(jìn)行有效清

理，待電池十燥后再投入使用，假如電池已損毀，要進(jìn)行及時(shí)改換。

④電壓收集線故障。當(dāng)電壓收集線出現(xiàn)故障后，會(huì)出現(xiàn)漏電問題，

屆時(shí)需要對(duì)漏電的部位進(jìn)行判斷，經(jīng)過修理或改換的方式來治理?yè)p

壞線路。⑤高壓板檢測(cè)故障。此類故障的主要變現(xiàn)形式即是檢測(cè)

偏差的出現(xiàn)，假如高壓板存在故障，可直接經(jīng)過改換高壓板來解

決問題。

(4)內(nèi)/外總電壓的檢測(cè)故障。①總壓收集線兩頭端子連結(jié)故

障。關(guān)于該故障的診療需要用到萬(wàn)用表，借助萬(wàn)用表來對(duì)總電壓和

監(jiān)控總壓進(jìn)行檢測(cè)和對(duì)照，假如出現(xiàn)異樣狀況，則可能是線路出

現(xiàn)問題，對(duì)線路進(jìn)行排查，加固連結(jié)不牢的部位，改換損壞部位。

②高壓回路連結(jié)不正常。同上述的故障診療方式同樣，經(jīng)過剖析檢

測(cè)總壓和監(jiān)控總壓的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題后逐個(gè)排查螺栓、開關(guān)以及連

結(jié)器等，發(fā)現(xiàn)故障馬上進(jìn)行修理，關(guān)于損毀的零件要進(jìn)行改換。

③高壓板檢測(cè)故障。當(dāng)實(shí)質(zhì)丈量的電壓與監(jiān)控總壓存

在偏差且偏差過大時(shí)，可能是高壓板出現(xiàn)了故障，能夠試試對(duì)高

壓板進(jìn)行改換，假如改換后的二者數(shù)值一致，則確立是高壓板故

障。

（5）預(yù)充電故障的診療。①外面高壓零件故障。假如BMS預(yù)

充電過程中出現(xiàn)問題，總會(huì)體現(xiàn)出斷開狀況，卻并未影響到預(yù)充電,

則故障可能是外面的高屋零件出現(xiàn)了故障，經(jīng)過分段來對(duì)高壓接線

盒以及PCU進(jìn)行檢查，找尋故障點(diǎn)，及時(shí)進(jìn)行有效辦理。②主板出

現(xiàn)故障。這類故障的主要表現(xiàn)是充電繼電器不可以及時(shí)閉合，在一珍

療過程中，要對(duì)充電繼電器的電壓進(jìn)行丈量，假如

沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，則可能是主板出現(xiàn)問題，在對(duì)主板進(jìn)行改換

后，充電成功，則故障已清除。③主保險(xiǎn)或預(yù)充電阻故障。在檢

測(cè)過程中假如發(fā)現(xiàn)預(yù)充電的主保險(xiǎn)或許預(yù)充電阻存在異樣，要對(duì)其

進(jìn)行改換辦理，才能保證電池的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。④高壓板外面總壓故障。

此類故障的表現(xiàn)是外面總壓異樣，對(duì)高壓板進(jìn)行改換后再次預(yù)充電，

假如充點(diǎn)成功，則確立高壓板出現(xiàn)故障，且故障已通

過改換高壓板的方式獲得了妥當(dāng)解決。

3結(jié)語(yǔ)

最近幾年來人們的環(huán)保意識(shí)不停增強(qiáng)，新能源汽車的推行應(yīng)用不

斷擴(kuò)大，加上國(guó)家關(guān)于新能源汽車的鼎力扶助，將來新能源汽車

將占有汽車生產(chǎn)市場(chǎng)的更大比率