2025年船員通考試題庫及答案一、船舶安全與防污染1.某散貨船在裝貨期間，大副發(fā)現(xiàn)甲板排水孔被貨物殘渣堵塞，此時應(yīng)采取的正確措施是？A.立即使用高壓水槍沖洗排水孔B.通知輪機(jī)部派人員用鐵絲疏通C.暫停裝貨并組織船員清理堵塞物D.記錄在航海日志中，待卸貨后處理答案：C。甲板排水孔堵塞會導(dǎo)致雨水或沖洗水無法及時排出，可能造成甲板積水甚至貨物濕損。根據(jù)《船舶安全操作規(guī)則》，裝貨期間發(fā)現(xiàn)影響安全的隱患需立即處理，因此應(yīng)暫停裝貨并組織清理，避免積水對貨物和船體結(jié)構(gòu)造成損害。2.船舶消防設(shè)備月度檢查中，對二氧化碳滅火系統(tǒng)的重點(diǎn)檢查項目不包括？A.氣瓶壓力是否在額定范圍內(nèi)B.管路及閥門是否有銹蝕或泄漏C.手動釋放裝置的鉛封是否完好D.噴嘴處是否有貨物遮擋答案：D。二氧化碳系統(tǒng)的月度檢查主要關(guān)注系統(tǒng)本身的完整性和有效性，包括壓力（確保藥劑充足）、管路密封（防止泄漏）、手動釋放裝置鉛封（防止誤操作）。噴嘴遮擋屬于日常操作檢查項，通常在開航前或使用前確認(rèn)，不屬于月度檢查重點(diǎn)。3.根據(jù)MARPOL73/78公約附則Ⅴ，船舶垃圾記錄簿中需記錄的內(nèi)容不包括？A.垃圾種類（塑料/食品廢棄物等）B.處理方式（焚燒/排入接收設(shè)施）C.處理時間與船舶位置（經(jīng)緯度）D.參與處理的船員姓名答案：D。MARPOL附則Ⅴ要求垃圾記錄簿應(yīng)記錄垃圾種類、處理方式、時間、位置、負(fù)責(zé)高級船員簽字，不強(qiáng)制要求記錄參與處理的普通船員姓名，重點(diǎn)在于操作的可追溯性和責(zé)任主體（高級船員）。二、航海儀器與導(dǎo)航操作4.船舶在狹水道航行時，使用雷達(dá)觀測前方來船，發(fā)現(xiàn)AIS顯示的來船船名與雷達(dá)目標(biāo)不匹配，此時應(yīng)優(yōu)先采取的措施是？A.立即鳴放五短聲警告B.降低航速并保持視覺瞭望C.調(diào)整雷達(dá)量程至最小以提高精度D.聯(lián)系VTS確認(rèn)來船信息答案：B。AIS與雷達(dá)目標(biāo)不匹配可能是AIS數(shù)據(jù)延遲、目標(biāo)誤報或他船AIS故障導(dǎo)致，此時最可靠的手段是通過視覺瞭望（如觀察船型、號燈）確認(rèn)來船動態(tài)，并降低航速以便留出更多反應(yīng)時間。鳴笛警告需在確認(rèn)存在碰撞危險后使用，調(diào)整雷達(dá)量程可能影響整體態(tài)勢感知，聯(lián)系VTS屬于輔助手段但非優(yōu)先。5.電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）使用中，當(dāng)系統(tǒng)提示“海圖數(shù)據(jù)未更新至最新版本”時，正確的處理流程是？A.立即切換至紙質(zhì)海圖導(dǎo)航B.記錄報警并繼續(xù)使用現(xiàn)有海圖，抵港后更新C.檢查是否存在未安裝的改正通告，優(yōu)先安裝影響當(dāng)前航線的部分D.關(guān)閉報警功能，避免干擾導(dǎo)航答案：C。ECDIS的海圖數(shù)據(jù)需保持最新以確保導(dǎo)航安全，但完全切換紙質(zhì)海圖可能影響連續(xù)性。正確操作是優(yōu)先安裝影響當(dāng)前航線（如淺水區(qū)、轉(zhuǎn)向點(diǎn)）的改正通告，確保關(guān)鍵區(qū)域數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，剩余改正可在抵港后完成。關(guān)閉報警屬于違規(guī)操作，可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)誤差引發(fā)事故。6.磁羅經(jīng)自差表應(yīng)在以下哪種情況下重新測定？A.船舶維修更換部分非磁性設(shè)備B.船舶裝載200噸鋼鐵貨物C.船舶遭遇8級大風(fēng)浪航行3小時D.船舶完成年度塢修并重新油漆答案：B。磁羅經(jīng)自差受船舶磁性變化影響，裝載大量磁性貨物（如鋼鐵）會改變船舶磁場分布，需重新測定自差表。更換非磁性設(shè)備（如塑料部件）、風(fēng)浪航行、油漆作業(yè)不會顯著改變磁場，無需重新測定。三、應(yīng)急反應(yīng)與船員職責(zé)7.船舶航行中駕駛臺突發(fā)火災(zāi)，火勢局限于海圖桌且有擴(kuò)大趨勢，值班駕駛員應(yīng)首先？A.啟動固定滅火系統(tǒng)B.使用附近的手提式干粉滅火器撲救C.釋放駕駛臺煙霧報警器并通知機(jī)艙斷電D.關(guān)閉駕駛臺門窗阻止空氣流通答案：B。初期火災(zāi)（火勢局限）應(yīng)優(yōu)先使用手提滅火器撲救，控制火勢發(fā)展。固定滅火系統(tǒng)（如CO?）啟動后會導(dǎo)致駕駛臺人員無法進(jìn)入，可能影響后續(xù)操作；釋放煙霧報警器是報警步驟，但撲救需同步進(jìn)行；關(guān)閉門窗可作為輔助手段，但初期撲救更關(guān)鍵。8.棄船演習(xí)中，以下哪項操作不符合《STCW公約》要求？A.船員在2分鐘內(nèi)到達(dá)集合點(diǎn)B.救生艇發(fā)動機(jī)啟動并進(jìn)行正倒車試驗(yàn)C.未穿救生衣的船員被允許參與演習(xí)D.記錄演習(xí)時間、參與人員及存在問題答案：C。棄船演習(xí)的核心目的是檢驗(yàn)船員在緊急情況下的應(yīng)變能力，所有參與演習(xí)的船員必須穿戴救生衣，模擬真實(shí)棄船場景。2分鐘集合是公約對客船的要求（貨船為3分鐘），但題目未明確船型時默認(rèn)符合；救生艇試機(jī)是必要步驟；記錄演習(xí)情況是法定要求。9.船舶發(fā)生進(jìn)水事故，當(dāng)水線以下破損且無法堵漏時，正確的應(yīng)變措施順序是？①發(fā)出堵漏警報②計算剩余穩(wěn)性③啟動排水泵④調(diào)整貨物分布A.①→③→②→④B.①→②→③→④C.③→①→④→②D.②→①→③→④答案：A。進(jìn)水事故處理流程：首先發(fā)出警報（①）組織人員到位；啟動排水泵（③）控制進(jìn)水量；然后計算剩余穩(wěn)性（②）評估危險程度；最后根據(jù)穩(wěn)性情況調(diào)整貨物分布（④）改善浮態(tài)。順序錯誤可能導(dǎo)致穩(wěn)性惡化或救援延誤。四、船舶貨運(yùn)與積載10.裝載易流態(tài)化貨物（如鎳礦）時，大副應(yīng)重點(diǎn)核查的文件不包括？A.貨物適運(yùn)水分極限證書B.貨物實(shí)際含水量檢測報告C.托運(yùn)人提供的積載因數(shù)證明D.船舶適裝證書（BCCode符合證明）答案：C。易流態(tài)化貨物的關(guān)鍵風(fēng)險是含水量超過適運(yùn)水分極限（TML）導(dǎo)致流態(tài)化，因此需核查TML證書（A）、實(shí)際含水量報告（B），以及船舶是否符合BCCode適裝要求（D）。積載因數(shù)（貨物密度）主要影響艙容利用率，不是易流態(tài)化的直接風(fēng)險因素。11.木材甲板貨的系固應(yīng)滿足《貨物積載與系固安全操作規(guī)則》（CSSCode）要求，以下說法錯誤的是？A.系固索具的破斷強(qiáng)度應(yīng)不小于170kNB.每堆木材的橫向系固點(diǎn)間距不超過6米C.端系索與甲板的夾角應(yīng)大于60度以提高拉力效率D.木材高度超過船寬1/3時需增加額外系固答案：C。系固索與甲板夾角過大（如大于60度）會導(dǎo)致垂直分力增加，水平分力減少，實(shí)際系固效果降低。CSSCode推薦夾角在30-60度之間，以平衡水平和垂直拉力。其他選項均符合規(guī)則要求。12.冷藏貨物裝船前，大副應(yīng)確認(rèn)的事項不包括？A.冷藏艙溫度已預(yù)冷至設(shè)定值B.貨物包裝上的“朝上”標(biāo)識清晰C.貨物呼吸率（RQ值）與艙內(nèi)通風(fēng)量匹配D.船員已掌握貨物解凍后的處理方法答案：D。冷藏貨物裝船前需確認(rèn)艙溫（A）、包裝標(biāo)識（B）、通風(fēng)與呼吸率匹配（C），確保運(yùn)輸條件符合要求。解凍處理屬于目的港或運(yùn)輸中意外情況的應(yīng)對，裝船前無需提前掌握具體處理方法。五、船員管理與航海法規(guī)13.根據(jù)《中華人民共和國船員條例》，船員在船工作期間享有的權(quán)利不包括？A.獲得符合國家標(biāo)準(zhǔn)的勞動防護(hù)用品B.每工作8小時休息12小時的連續(xù)休息時間C.參加職業(yè)技能培訓(xùn)的機(jī)會D.在船上傷病時獲得必要的醫(yī)療救助答案：B。條例規(guī)定船員每日休息時間不少于10小時（可拆分為兩次，至少6小時連續(xù)），而非“每8小時工作后12小時休息”。其他選項均為船員法定權(quán)利。14.STCW公約馬尼拉修正案中，對高級船員的英語能力要求是？A.能熟練閱讀航海英文資料并進(jìn)行口語交流B.能理解航行相關(guān)的簡單指令和安全信息C.僅需掌握船舶通用報警信號的英文含義D.無強(qiáng)制要求，由船旗國自行規(guī)定答案：A。馬尼拉修正案強(qiáng)化了船員英語能力要求，高級船員需具備熟練的閱讀（如海圖、證書）和口語交流（如VHF通話）能力，以確保航行安全和國際間溝通順暢。15.船舶發(fā)生海上污染事故后，船長應(yīng)在多長時間內(nèi)向船籍港海事管理機(jī)構(gòu)報告？A.立即（盡可能快）B.24小時內(nèi)C.48小時內(nèi)D.72小時內(nèi)答案：A。根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》，污染事故發(fā)生后，船長應(yīng)立即（盡可能快）向就近海事機(jī)構(gòu)和船籍港報告，以便啟動應(yīng)急響應(yīng)，減少污染損害。16.關(guān)于船員服務(wù)簿的使用，以下說法正確的是？A.可由船長代為保管以統(tǒng)一管理B.記載的船員任解職信息需經(jīng)船旗國簽證C.丟失后可憑海事機(jī)構(gòu)出具的證明繼續(xù)在船服務(wù)D.應(yīng)隨船員本人攜帶，不得轉(zhuǎn)借他人答案：D。船員服務(wù)簿是船員職業(yè)資格的重要憑證，需由船員本人攜帶（A錯誤），任解職信息由船長或公司如實(shí)填寫（無需簽證，B錯誤），丟失后需申請補(bǔ)發(fā)，不能憑證明直接使用（C錯誤），嚴(yán)禁轉(zhuǎn)借（D正確）。17.船舶保安計劃（SSP）中規(guī)定的保安等級3，對應(yīng)的應(yīng)對措施是？A.加強(qiáng)登船人員檢查，限制無關(guān)人員進(jìn)入B.啟動全船保安監(jiān)控，增加巡邏頻次C.關(guān)閉非必要入口，船員進(jìn)入限制區(qū)域需授權(quán)D.立即停止作業(yè)，實(shí)施全船封鎖并向當(dāng)局報告答案：D。保安等級3表示存在明確的保安威脅，需采取最高級別措施，包括停止作業(yè)、封鎖船舶、向當(dāng)局報告。等級1為正常（常規(guī)措施），等級2為加強(qiáng)（B、C屬于等級2），等級3為緊急（D）。18.船員在船工作期間，用人單位未按規(guī)定為其繳納社會保險，船員可采取的救濟(jì)措施是？A.直接終止勞動合同下船B.向船籍港勞動仲裁機(jī)構(gòu)申請仲裁C.要求船長扣押船舶直至問題解決D.拒絕執(zhí)行超出正常職責(zé)的工作任務(wù)答案：B。根據(jù)《勞動合同法》，用人單位未繳納社保屬于違法行為，船員可向勞動仲裁機(jī)構(gòu)申請仲裁（B正確）。直接終止合同需提前通知（A錯誤），扣押船舶屬于非法行為（C錯誤），拒絕正常工作可能違反船員職責(zé)（D錯誤）。19.船舶進(jìn)入IMO規(guī)定的特別區(qū)域（如波羅的海）時，關(guān)于油污水排放的說法正確的是？A.含油量不超過15ppm即可排放B.禁止任何形式的油污水排放C.需使用經(jīng)認(rèn)可的油水分離設(shè)備處理后排放D.僅允許在航行中且距岸12海里外排放答案：B。IMO特別區(qū)域（如波羅的海、地中海）對油污染控制更嚴(yán)格，根據(jù)MARPOL附則Ⅰ，特別區(qū)域內(nèi)禁止油污水排放（包括處理后的），所有油污水需留存船上或排入接收設(shè)施。20.船長在開航前檢查發(fā)