區(qū)域差異視角下國際貿(mào)易對碳排放的異質(zhì)性影響——基于湖北與江蘇的比較分析一、引言1.1研究背景與意義隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加速，國際貿(mào)易在世界經(jīng)濟格局中占據(jù)著愈發(fā)重要的地位，成為推動各國經(jīng)濟增長和發(fā)展的關(guān)鍵力量。與此同時，全球氣候變化問題日益嚴峻，已成為全人類面臨的共同挑戰(zhàn)。據(jù)國際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)顯示，全球碳排放總量從1990年的約220億噸持續(xù)攀升至2020年的近320億噸，碳排放所引發(fā)的溫室效應導致全球氣溫上升、極端氣候事件頻發(fā)，對生態(tài)系統(tǒng)、人類健康和經(jīng)濟發(fā)展都造成了嚴重威脅。在此背景下，國際貿(mào)易與碳排放之間的關(guān)系逐漸成為國際社會和學術(shù)界關(guān)注的焦點。國際貿(mào)易與碳排放之間存在著緊密而復雜的聯(lián)系。一方面，國際貿(mào)易的增長帶動了全球生產(chǎn)和消費規(guī)模的擴張，這使得能源需求大幅增加，進而導致碳排放的增多。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為滿足國際市場對各類產(chǎn)品的需求，工廠需要消耗大量能源進行生產(chǎn)，許多發(fā)展中國家由于技術(shù)和資金的限制，在生產(chǎn)過程中往往依賴高碳排放的能源，如煤炭、石油等，從而產(chǎn)生大量的碳排放。在運輸環(huán)節(jié)，國際貿(mào)易中貨物的跨國運輸主要依賴于海運、空運和陸運等方式，這些運輸方式都需要消耗大量的化石能源，例如，一艘大型集裝箱貨輪在一次長途運輸中所消耗的燃油量巨大，由此產(chǎn)生的碳排放不容小覷。另一方面，國際貿(mào)易也為碳排放的降低提供了潛在的機遇。通過國際貿(mào)易，各國可以實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，引進先進的低碳技術(shù)和環(huán)保設(shè)備，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級和轉(zhuǎn)型，從而降低碳排放強度。一些發(fā)達國家在環(huán)保技術(shù)和新能源領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢，發(fā)展中國家可以通過進口這些國家的技術(shù)和設(shè)備，提升本國的能源利用效率，減少碳排放。在中國，作為世界上最大的貨物貿(mào)易國和主要的碳排放國之一，對外貿(mào)易對碳排放的影響尤為顯著。中國的對外貿(mào)易規(guī)模持續(xù)增長，2023年貨物進出口總額達到42.07萬億元，占全球貿(mào)易總額的比重不斷提高。然而，中國的出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，高能耗、高排放的產(chǎn)品仍占有相當比例，這使得中國在對外貿(mào)易中面臨著較大的碳排放壓力。同時，隨著國際社會對氣候變化問題的關(guān)注度不斷提高，一些發(fā)達國家紛紛出臺碳關(guān)稅等貿(mào)易措施，對中國的出口貿(mào)易構(gòu)成了新的挑戰(zhàn)。因此，深入研究中國國際貿(mào)易對碳排放的影響，對于中國制定科學合理的貿(mào)易政策和碳排放減排策略，實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。江蘇省和湖北省作為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要省份，在國際貿(mào)易和碳排放方面具有典型性和代表性。江蘇省位于東部沿海地區(qū)，是中國的經(jīng)濟強省和貿(mào)易大省，2023年其貨物進出口總額達到5.44萬億元，占全國的比重為12.93%。江蘇省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以制造業(yè)為主，尤其是電子信息、機械制造、化工等行業(yè)較為發(fā)達，這些行業(yè)在國際貿(mào)易中占據(jù)重要地位，但同時也是高能耗、高排放的行業(yè)。湖北省地處中部地區(qū)，是中國重要的工業(yè)基地和交通樞紐，2023年其貨物進出口總額為6278.6億元，在全國的排名相對較為靠前。湖北省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，汽車制造、鋼鐵、化工等行業(yè)具有一定的優(yōu)勢，這些行業(yè)的發(fā)展與國際貿(mào)易密切相關(guān)，同時也對碳排放產(chǎn)生了較大的影響。對湖北省和江蘇省進行研究，在地區(qū)層面上，有助于深入了解不同地區(qū)國際貿(mào)易與碳排放之間的關(guān)系，為兩省制定符合自身特點的貿(mào)易政策和碳排放減排措施提供科學依據(jù)。通過比較兩省在國際貿(mào)易規(guī)模、結(jié)構(gòu)、碳排放強度等方面的差異，可以找出影響兩省碳排放的關(guān)鍵因素，從而有針對性地提出節(jié)能減排的建議。在國家層面上，兩省作為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎，其研究結(jié)果對于中國制定宏觀的貿(mào)易政策和碳排放減排目標具有重要的參考價值?？梢詾橹袊谌珖秶鷥?nèi)推動貿(mào)易與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)“雙碳”目標提供有益的借鑒。1.2研究方法與創(chuàng)新點本文將綜合運用多種研究方法，全面深入地探究國際貿(mào)易對碳排放的影響。在研究過程中，采用文獻研究法，對國內(nèi)外關(guān)于國際貿(mào)易與碳排放關(guān)系的大量文獻進行系統(tǒng)梳理，廣泛涉獵學術(shù)期刊論文、學位論文、研究報告等資料。通過細致的分析，了解已有研究的主要觀點、方法和成果，把握該領(lǐng)域的研究動態(tài)和前沿趨勢，為本文的研究奠定堅實的理論基礎(chǔ)。同時，借助該方法總結(jié)前人研究的不足和有待進一步探索的方向，明確本文的研究重點和創(chuàng)新點，確保研究的科學性和創(chuàng)新性。在數(shù)據(jù)收集方面，主要采用統(tǒng)計分析法。從權(quán)威數(shù)據(jù)庫、政府統(tǒng)計部門以及相關(guān)行業(yè)報告中收集江蘇省和湖北省的國際貿(mào)易數(shù)據(jù)，包括進出口總額、貿(mào)易結(jié)構(gòu)、主要貿(mào)易伙伴等信息，以及碳排放數(shù)據(jù)，涵蓋碳排放總量、碳排放強度等關(guān)鍵指標。運用專業(yè)的統(tǒng)計分析工具，對這些數(shù)據(jù)進行整理、描述性統(tǒng)計分析和相關(guān)性分析。通過描述性統(tǒng)計，清晰地呈現(xiàn)兩省國際貿(mào)易和碳排放的現(xiàn)狀、特征及變化趨勢；利用相關(guān)性分析，初步探究國際貿(mào)易各變量與碳排放之間的關(guān)聯(lián)程度，為后續(xù)的實證研究提供數(shù)據(jù)支持和研究思路。為了深入剖析國際貿(mào)易對碳排放的影響機制和影響程度，將構(gòu)建計量經(jīng)濟模型進行實證研究。借鑒國內(nèi)外相關(guān)研究的模型設(shè)定，并結(jié)合江蘇省和湖北省的實際情況，合理選取解釋變量、被解釋變量和控制變量。解釋變量包括國際貿(mào)易規(guī)模、貿(mào)易結(jié)構(gòu)、貿(mào)易開放度等能夠反映國際貿(mào)易特征的指標；被解釋變量為碳排放相關(guān)指標，如碳排放總量或碳排放強度；控制變量則涵蓋經(jīng)濟增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、技術(shù)水平等可能對碳排放產(chǎn)生影響的其他因素。運用面板數(shù)據(jù)模型，充分考慮兩省在時間和個體上的差異，提高估計結(jié)果的準確性和可靠性。使用合適的估計方法，如固定效應模型或隨機效應模型，并進行一系列的檢驗，如單位根檢驗、協(xié)整檢驗、Hausman檢驗等，以確保模型的合理性和估計結(jié)果的有效性。通過實證分析，得出國際貿(mào)易各因素對碳排放的具體影響系數(shù)和顯著性水平，明確國際貿(mào)易對碳排放的影響方向和程度，為政策建議的提出提供有力的實證依據(jù)。在研究創(chuàng)新點方面，首先，從區(qū)域?qū)Ρ鹊慕嵌葋砜?，目前大多?shù)研究聚焦于全國層面或單個省份，而本文選取江蘇省和湖北省這兩個具有不同地理位置、經(jīng)濟發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點的省份進行對比研究。江蘇省作為東部沿海經(jīng)濟強省，其外向型經(jīng)濟發(fā)達，制造業(yè)在國際貿(mào)易中占據(jù)重要地位；湖北省地處中部，是重要的工業(yè)基地和交通樞紐，在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中具有獨特作用。通過對兩省的對比分析，可以深入揭示不同區(qū)域國際貿(mào)易對碳排放影響的差異，以及這些差異背后的經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)和政策等因素，為不同地區(qū)制定差異化的貿(mào)易政策和碳排放減排策略提供更具針對性的參考。其次，在指標選取上，本文不僅考慮了傳統(tǒng)的國際貿(mào)易規(guī)模和貿(mào)易結(jié)構(gòu)指標，還引入了一些能夠更全面反映國際貿(mào)易特征和碳排放影響因素的新指標。例如，在衡量貿(mào)易結(jié)構(gòu)時，除了關(guān)注一般貿(mào)易和加工貿(mào)易的占比，還進一步細分了不同行業(yè)的貿(mào)易情況，因為不同行業(yè)的碳排放強度存在顯著差異，這樣可以更精確地分析貿(mào)易結(jié)構(gòu)對碳排放的影響。同時，考慮到技術(shù)進步在降低碳排放中的關(guān)鍵作用，選取了研發(fā)投入強度、專利申請數(shù)量等指標來衡量技術(shù)水平，并將其納入模型中，以探究技術(shù)因素在國際貿(mào)易與碳排放關(guān)系中的調(diào)節(jié)作用，從而使研究結(jié)果更具全面性和深度。最后，在模型構(gòu)建上，本文在傳統(tǒng)計量經(jīng)濟模型的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新。充分考慮到國際貿(mào)易與碳排放之間可能存在的非線性關(guān)系和動態(tài)效應，嘗試引入非線性項和滯后變量，以更準確地刻畫兩者之間的復雜關(guān)系。例如，通過構(gòu)建包含國際貿(mào)易變量平方項的模型，檢驗國際貿(mào)易對碳排放是否存在門檻效應；引入碳排放的滯后項，考察碳排放的慣性特征以及國際貿(mào)易對碳排放的長期動態(tài)影響。這種創(chuàng)新的模型構(gòu)建方式有助于更深入地理解國際貿(mào)易對碳排放的影響機制，為政策制定提供更符合實際情況的理論支持。1.3研究思路與框架本文研究思路是從理論分析入手，運用相關(guān)理論闡述國際貿(mào)易與碳排放的關(guān)系，剖析影響機制。隨后收集湖北省和江蘇省的國際貿(mào)易與碳排放數(shù)據(jù)，進行現(xiàn)狀分析，了解兩省在貿(mào)易規(guī)模、結(jié)構(gòu)及碳排放方面的特點和差異。進而構(gòu)建計量經(jīng)濟模型開展實證研究，確定國際貿(mào)易對碳排放的影響方向和程度。最后基于研究結(jié)果提出促進貿(mào)易與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議。在具體的章節(jié)安排上，第一章為引言，主要闡述研究背景與意義，點明在全球氣候變化和國際貿(mào)易快速發(fā)展背景下，研究該課題對中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要性，并介紹以湖北省和江蘇省為研究對象的典型性和意義。同時說明研究方法，包括文獻研究法、統(tǒng)計分析法和實證研究法，闡述從區(qū)域?qū)Ρ取⒅笜诉x取、模型構(gòu)建三方面的創(chuàng)新點，以及研究思路與框架。第二章是文獻綜述，梳理國內(nèi)外關(guān)于國際貿(mào)易對碳排放影響的研究成果。一方面介紹國際貿(mào)易影響碳排放的理論，如比較優(yōu)勢理論、要素稟賦理論與環(huán)境庫茲涅茨曲線等在該領(lǐng)域的應用；另一方面總結(jié)實證研究情況，涵蓋研究方法、主要結(jié)論以及存在的不足，為后續(xù)研究提供理論和方法借鑒。第三章對湖北省和江蘇省國際貿(mào)易與碳排放現(xiàn)狀進行分析。從貿(mào)易規(guī)模、結(jié)構(gòu)、主要貿(mào)易伙伴等方面闡述兩省國際貿(mào)易現(xiàn)狀，分析其發(fā)展趨勢和特點；從碳排放總量、強度、能源消費結(jié)構(gòu)等角度分析兩省碳排放現(xiàn)狀，探討碳排放變化趨勢及與經(jīng)濟發(fā)展、能源消費的關(guān)系，為實證研究奠定基礎(chǔ)。第四章為國際貿(mào)易對碳排放影響的理論分析，從規(guī)模效應、結(jié)構(gòu)效應、技術(shù)效應三方面分析國際貿(mào)易對碳排放的影響機制。規(guī)模效應層面，隨著國際貿(mào)易規(guī)模擴大，生產(chǎn)和運輸活動增加，能源消耗上升，碳排放可能增加，但規(guī)模經(jīng)濟也可能帶來技術(shù)進步和效率提升，減少單位產(chǎn)出碳排放；結(jié)構(gòu)效應方面，貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化，如高碳產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品出口占比下降，低碳產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品出口占比上升，會使碳排放減少，反之則增加；技術(shù)效應上，國際貿(mào)易促進技術(shù)交流與引進，先進低碳技術(shù)可提高能源利用效率，降低碳排放強度。第五章是國際貿(mào)易對碳排放影響的實證分析，基于前文理論分析和現(xiàn)狀分析，構(gòu)建計量經(jīng)濟模型。選取合適的解釋變量（如國際貿(mào)易規(guī)模、貿(mào)易結(jié)構(gòu)、貿(mào)易開放度等）、被解釋變量（碳排放總量或強度）和控制變量（經(jīng)濟增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、技術(shù)水平等），運用面板數(shù)據(jù)模型進行估計。通過單位根檢驗、協(xié)整檢驗、Hausman檢驗等確保模型合理性和估計結(jié)果有效性，分析實證結(jié)果，得出國際貿(mào)易各因素對碳排放的影響方向和程度。第六章為政策建議，依據(jù)實證研究結(jié)果，從貿(mào)易政策、產(chǎn)業(yè)政策、能源政策、技術(shù)創(chuàng)新政策等方面提出促進湖北省和江蘇省貿(mào)易與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的建議。貿(mào)易政策上，優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，鼓勵低碳產(chǎn)品出口，限制高碳產(chǎn)品進口；產(chǎn)業(yè)政策方面，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，培育低碳產(chǎn)業(yè)；能源政策上，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，提高清潔能源占比；技術(shù)創(chuàng)新政策上，加大對低碳技術(shù)研發(fā)的支持力度，促進技術(shù)引進與創(chuàng)新。第七章是研究結(jié)論與展望，總結(jié)研究的主要結(jié)論，概括國際貿(mào)易對湖北省和江蘇省碳排放的影響，以及兩省在影響方面的差異。同時指出研究的不足之處，如數(shù)據(jù)局限性、模型設(shè)定的改進空間等，并對未來研究方向進行展望，為后續(xù)研究提供參考。二、理論基礎(chǔ)與文獻綜述2.1相關(guān)理論基礎(chǔ)在國際貿(mào)易理論體系中，比較優(yōu)勢理論由大衛(wèi)?李嘉圖提出，該理論認為各國應專注生產(chǎn)并出口具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品，進口具有比較劣勢的產(chǎn)品，從而實現(xiàn)資源的有效配置和福利的增加。在碳排放的研究視角下，不同國家在生產(chǎn)過程中的碳排放強度存在差異。例如，一些發(fā)達國家憑借先進的技術(shù)和高效的能源利用體系，在高附加值產(chǎn)品生產(chǎn)上不僅具有比較優(yōu)勢，而且碳排放強度較低；而部分發(fā)展中國家由于技術(shù)水平相對落后，在生產(chǎn)勞動密集型或資源密集型產(chǎn)品時，雖然具有成本等方面的比較優(yōu)勢，但往往伴隨著較高的碳排放強度。當各國依據(jù)比較優(yōu)勢開展貿(mào)易時，貿(mào)易結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化，進而對碳排放產(chǎn)生影響。如果一個國家增加低排放強度產(chǎn)品的出口，減少高排放強度產(chǎn)品的生產(chǎn)和出口，那么從整體上看，該國的碳排放可能會降低。要素稟賦理論由赫克歇爾-俄林提出，強調(diào)各國應出口那些密集使用本國相對豐富要素生產(chǎn)的產(chǎn)品，進口密集使用本國相對稀缺要素生產(chǎn)的產(chǎn)品。從碳排放角度分析，資本和技術(shù)相對豐富的國家，在生產(chǎn)技術(shù)密集型和資本密集型產(chǎn)品時，能夠更好地利用先進的節(jié)能減排技術(shù)和設(shè)備，降低生產(chǎn)過程中的碳排放。如美國在高端制造業(yè)、信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，憑借其豐富的資本和先進的技術(shù)，生產(chǎn)過程中的碳排放相對較低。而勞動力或資源豐富的國家，在生產(chǎn)勞動密集型或資源密集型產(chǎn)品時，可能因技術(shù)和資金限制，碳排放強度較高。像一些東南亞國家在服裝制造等勞動密集型產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)中，碳排放強度相對較高。國際貿(mào)易基于要素稟賦差異展開，會導致不同產(chǎn)業(yè)在各國的布局發(fā)生變化，從而對各國乃至全球的碳排放格局產(chǎn)生作用。環(huán)境庫茲涅茨曲線理論由美國經(jīng)濟學家格魯斯曼和克魯格提出，該理論認為環(huán)境質(zhì)量與經(jīng)濟增長之間存在一種倒“U”型關(guān)系。在經(jīng)濟發(fā)展的初期階段，隨著人均收入的增加，環(huán)境污染程度會加劇，這是因為經(jīng)濟增長主要依賴于高能耗、高污染的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，能源消耗量大，廢棄物排放增多。當經(jīng)濟發(fā)展到一定水平后，人均收入的進一步增加會使得環(huán)境污染程度逐漸減輕。這是由于經(jīng)濟增長帶來了技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級以及人們環(huán)保意識的提高。在國際貿(mào)易與碳排放的研究中，環(huán)境庫茲涅茨曲線理論具有重要的應用價值。一方面，國際貿(mào)易的發(fā)展會促進經(jīng)濟增長，進而可能影響碳排放沿著環(huán)境庫茲涅茨曲線的軌跡變化。隨著國際貿(mào)易規(guī)模的擴大，各國經(jīng)濟增長，在經(jīng)濟發(fā)展初期可能導致碳排放增加，但當經(jīng)濟發(fā)展到較高水平后，可能通過技術(shù)引進、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方式，促使碳排放下降。另一方面，不同國家處于環(huán)境庫茲涅茨曲線的不同階段，在國際貿(mào)易中，處于曲線不同位置的國家之間的貿(mào)易往來會對雙方的碳排放產(chǎn)生不同的影響，這也為研究國際貿(mào)易對碳排放的影響提供了一個重要的分析框架。外部性理論指出，當一個經(jīng)濟主體的行為對其他經(jīng)濟主體產(chǎn)生了影響，而這種影響并沒有通過市場價格機制反映出來時，就產(chǎn)生了外部性。在碳排放領(lǐng)域，碳排放具有很強的負外部性。在國際貿(mào)易中，生產(chǎn)和運輸活動會產(chǎn)生大量的碳排放，這些碳排放不僅對本國的環(huán)境造成負面影響，還會通過大氣循環(huán)等方式對全球環(huán)境產(chǎn)生影響，而排放者并沒有承擔全部的環(huán)境成本。以海運為例，國際貿(mào)易中大量貨物通過海運運輸，大型貨輪燃燒大量的化石燃料，排放出大量的二氧化碳、硫化物等污染物，這些污染物不僅影響了海洋生態(tài)環(huán)境，還對全球氣候產(chǎn)生了負面影響，但海運企業(yè)并沒有為這些環(huán)境成本買單。這種負外部性的存在導致市場機制在調(diào)節(jié)碳排放方面存在失靈的情況，需要政府通過制定政策，如征收碳稅、設(shè)置碳排放配額等方式來糾正，以減少國際貿(mào)易中的碳排放，實現(xiàn)環(huán)境與貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展。2.2文獻綜述在國際貿(mào)易對碳排放影響的研究領(lǐng)域，國外學者從多視角展開深入探究。Copeland和Taylor（1994）構(gòu)建南北貿(mào)易模型，率先從理論層面剖析國際貿(mào)易對環(huán)境的影響，認為貿(mào)易自由化會促使高污染產(chǎn)業(yè)向環(huán)境規(guī)制寬松的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，即“污染天堂”效應，這一理論為后續(xù)研究奠定了重要基礎(chǔ)。Antweiler等（2001）利用100多個國家的面板數(shù)據(jù)進行實證分析，將貿(mào)易對環(huán)境的影響分解為規(guī)模效應、結(jié)構(gòu)效應和技術(shù)效應。研究發(fā)現(xiàn)，規(guī)模效應會增加污染排放，結(jié)構(gòu)效應和技術(shù)效應則有助于減少污染排放，最終貿(mào)易對環(huán)境的凈效應取決于這三種效應的綜合作用。他們的研究方法和結(jié)論被廣泛引用和借鑒，推動了該領(lǐng)域?qū)嵶C研究的發(fā)展。國內(nèi)學者也積極參與該領(lǐng)域研究，結(jié)合中國實際情況，取得了豐富成果。李小平和盧現(xiàn)祥（2010）運用投入產(chǎn)出法，對中國20個工業(yè)行業(yè)的出口貿(mào)易隱含碳排放進行測算，發(fā)現(xiàn)中國工業(yè)行業(yè)出口貿(mào)易隱含碳排放總量較大，且部分高耗能行業(yè)如鋼鐵、化工等的隱含碳排放占比較高。他們認為，中國在發(fā)展對外貿(mào)易時，應優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，降低高耗能產(chǎn)業(yè)的出口比重，以減少碳排放。許廣月和宋德勇（2010）基于中國1995-2007年的省級面板數(shù)據(jù)，采用動態(tài)面板系統(tǒng)GMM估計方法，考察貿(mào)易開放度與碳排放之間的關(guān)系。結(jié)果表明，貿(mào)易開放度的提高會促進碳排放的增加，且這種影響存在區(qū)域差異，東部地區(qū)貿(mào)易開放對碳排放的促進作用更為顯著。他們建議，不同地區(qū)應根據(jù)自身情況制定差異化的貿(mào)易政策和碳排放減排策略。在湖北省和江蘇省碳排放及貿(mào)易研究方面，也有不少學者進行了有針對性的探討。趙湘蓮和胡秀娟（2017）對江蘇省制造業(yè)碳排放進行研究，發(fā)現(xiàn)江蘇省制造業(yè)碳排放總量呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和能源效率提升對碳排放的降低起到了積極作用。在貿(mào)易方面，江蘇省制造業(yè)出口以機電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品等為主，這些產(chǎn)品的生產(chǎn)過程往往伴隨著較高的碳排放。因此，他們提出江蘇省應加大對制造業(yè)的技術(shù)改造和升級力度，提高產(chǎn)品的附加值和技術(shù)含量，降低碳排放強度。劉再起和王磊（2015）研究了湖北省對外貿(mào)易與環(huán)境污染的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)湖北省對外貿(mào)易的增長在一定程度上加劇了環(huán)境污染，其中碳排放是環(huán)境污染的重要組成部分。他們認為，湖北省應加強環(huán)境規(guī)制，提高環(huán)境準入門檻，引導企業(yè)采用清潔生產(chǎn)技術(shù)，減少對外貿(mào)易中的碳排放。盡管已有研究取得了豐碩成果，但仍存在一些不足之處。在研究范圍上，部分研究僅關(guān)注單一國家或地區(qū)，缺乏不同地區(qū)之間的對比分析，難以全面揭示國際貿(mào)易對碳排放影響的區(qū)域差異。在指標選取方面，一些研究對貿(mào)易結(jié)構(gòu)的衡量不夠細致，未能充分考慮不同行業(yè)貿(mào)易對碳排放影響的差異；對技術(shù)水平等因素的衡量也較為單一，無法準確反映其在國際貿(mào)易與碳排放關(guān)系中的作用。在模型構(gòu)建上，大多數(shù)研究采用傳統(tǒng)的線性模型，忽略了國際貿(mào)易與碳排放之間可能存在的非線性關(guān)系和動態(tài)效應，導致研究結(jié)果的準確性和可靠性受到一定影響。本研究將針對現(xiàn)有研究的不足展開，選取湖北省和江蘇省進行對比分析，以揭示不同區(qū)域國際貿(mào)易對碳排放影響的差異。在指標選取上，將細化貿(mào)易結(jié)構(gòu)指標，深入分析不同行業(yè)貿(mào)易對碳排放的影響，并采用多種指標衡量技術(shù)水平等因素。在模型構(gòu)建上，嘗試引入非線性項和滯后變量，以更準確地刻畫國際貿(mào)易與碳排放之間的復雜關(guān)系，為促進貿(mào)易與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展提供更具針對性和科學性的建議。三、湖北省與江蘇省國際貿(mào)易和碳排放現(xiàn)狀分析3.1湖北省國際貿(mào)易與碳排放現(xiàn)狀近年來，湖北省國際貿(mào)易規(guī)模呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020-2023年期間，湖北省貨物進出口總額分別為4294.1億元、5374.5億元、5986.3億元和6278.6億元，增長率分別為25.2%、11.4%和4.9%。2024年前三季度，湖北省進出口總值4928.3億元人民幣，同比增長8.5%，其中出口3324.3億元，增長8.9%；進口1604億元，增長7.6%。這表明湖北省在國際貿(mào)易中的活躍度不斷提高，對外貿(mào)易對經(jīng)濟增長的拉動作用日益顯著。從貿(mào)易結(jié)構(gòu)來看，一般貿(mào)易在湖北省對外貿(mào)易中占據(jù)主導地位。2024年前三季度，湖北省以一般貿(mào)易方式進出口3767.6億元，增長7.7%，占同期湖北省進出口總值的76.4%。加工貿(mào)易和保稅物流等貿(mào)易方式也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，其中加工貿(mào)易方式進出口594.9億元，增長21.8%，高出湖北省整體增速13.3個百分點，占12.1%；以保稅物流方式進出口434.8億元，增長9.6%，占8.8%。在出口商品結(jié)構(gòu)方面，機電產(chǎn)品是湖北省的主要出口產(chǎn)品。2024年前三季度，湖北省出口機電產(chǎn)品1828.8億元，增長17.4%，占同期湖北省出口總值的55%。其中，集成電路、鋰電池分別增長57.5%、180.2%，手機、平板顯示模組出口回暖，分別連續(xù)7個、6個月保持增長。勞動密集型產(chǎn)品出口也占有一定比例，同期勞密產(chǎn)品出口499.7億元，增長6.4%。在進口商品結(jié)構(gòu)中，能礦產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品進口增長較為明顯。2024年前三季度，湖北省分別進口金屬礦砂、能源產(chǎn)品428億、102.8億元，累計占同期湖北省進口總值的33.1%。其中，進口銅礦砂、鐵礦砂和煤炭分別增長44.3%、9.9%和83.5%。同期，進口農(nóng)產(chǎn)品126.8億元，增長49.8%，占7.9%。其中，牛肉、食用油分別增長87.1%、35%。在主要貿(mào)易伙伴方面，東盟、歐盟和美國是湖北省的前三大貿(mào)易伙伴。2024年前三季度，湖北省對東盟進出口989.6億元，增長31.6%，占19.8%；對歐盟進出口571.7億元，下降4.5%，占11.1%；對美國進出口450.8億元，增長7.2%，占9%。此外，湖北省對共建“一帶一路”國家進出口1786.4億元，增長5.5%，占48.3%；對RCEP其他成員進出口1166.4億元，增長11%。與這些貿(mào)易伙伴的貿(mào)易往來，不僅促進了湖北省的經(jīng)濟增長，也對其碳排放產(chǎn)生了重要影響。湖北省碳排放總量在過去一段時間內(nèi)呈現(xiàn)出波動變化的趨勢。根據(jù)相關(guān)研究和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，雖然湖北省碳排放總量在全國范圍內(nèi)的占比相對穩(wěn)定，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展和能源消費的增加，碳排放總量也面臨著一定的增長壓力。從碳排放強度來看，湖北省積極推進節(jié)能減排工作，碳排放強度呈現(xiàn)出下降的趨勢。通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高能源利用效率等措施，湖北省在降低單位GDP碳排放方面取得了一定的成效。在碳排放的行業(yè)分布方面，工業(yè)是湖北省碳排放的主要來源。其中，鋼鐵、化工、建材等傳統(tǒng)高耗能行業(yè)的碳排放占比較大。這些行業(yè)在生產(chǎn)過程中需要消耗大量的能源，且部分企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備相對落后，導致能源利用效率較低，碳排放強度較高。例如，鋼鐵行業(yè)在鐵礦石冶煉、鋼鐵軋制等生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，需要大量燃燒煤炭、焦炭等化石能源，從而產(chǎn)生大量的二氧化碳排放。交通運輸業(yè)也是湖北省碳排放的重要領(lǐng)域。隨著汽車保有量的不斷增加和物流運輸需求的增長，公路運輸、水路運輸?shù)鹊奶寂欧懦掷m(xù)上升。特別是重型貨車、船舶等運輸工具，由于其能源消耗量大，排放的污染物和溫室氣體較多，對碳排放的貢獻較大。為了應對碳排放問題，湖北省出臺了一系列減排政策。在能源政策方面，加大了對清潔能源的開發(fā)和利用力度，提高了水電、風電、太陽能等清潔能源在能源消費結(jié)構(gòu)中的比重。積極推進能源消費結(jié)構(gòu)調(diào)整，降低對煤炭、石油等化石能源的依賴。在產(chǎn)業(yè)政策方面，加強了對高耗能、高排放行業(yè)的管控，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，培育和發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)。對鋼鐵、化工等行業(yè)實施產(chǎn)能控制和技術(shù)改造，鼓勵企業(yè)采用先進的節(jié)能減排技術(shù)和設(shè)備，提高生產(chǎn)效率，降低碳排放。在碳市場建設(shè)方面，湖北省作為全國碳排放權(quán)交易試點之一，自2014年碳排放權(quán)交易試點上線交易以來，碳市場成交量、成交額長期保持全國首位。截至2024年6月21日，湖北省碳市場累計成交量為4.03億噸、成交額達98.06億元，分別占各地方碳市場成交總量和成交總額的42.9%、41.7%。通過碳市場機制，有效地促進了企業(yè)的節(jié)能減排行為，推動了湖北省的低碳發(fā)展。這些減排政策的實施，對湖北省碳排放的降低起到了積極的作用，未來隨著政策的持續(xù)推進和完善，湖北省的碳排放有望得到進一步的控制和減少。3.2江蘇省國際貿(mào)易與碳排放現(xiàn)狀江蘇省作為中國的經(jīng)濟強省和貿(mào)易大省，其國際貿(mào)易規(guī)模龐大且呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢。近年來，盡管受到全球經(jīng)濟形勢波動、貿(mào)易保護主義抬頭等因素的影響，江蘇省的國際貿(mào)易仍保持著較強的韌性和增長動力。2023年，江蘇省貨物進出口總額達到5.44萬億元，占全國貨物進出口總額的12.93%，較上一年度增長了0.5%，在全國各省份中名列前茅。2024年上半年，江蘇省貨物進出口總額達到2.65萬億元，同比增長1.6%，其中出口1.57萬億元，增長1.2%；進口1.08萬億元，增長2.4%，顯示出江蘇省在國際貿(mào)易中的活躍程度和重要地位。從貿(mào)易結(jié)構(gòu)來看，江蘇省的貿(mào)易方式以一般貿(mào)易為主，加工貿(mào)易和其他貿(mào)易方式為輔。2024年上半年，江蘇省一般貿(mào)易進出口1.62萬億元，增長3.6%，占進出口總值的61.1%，較去年同期提升1.1個百分點；加工貿(mào)易進出口6439.8億元，下降0.7%，占24.3%；其他貿(mào)易方式進出口3822.3億元，增長3.2%，占14.4%。這種貿(mào)易方式結(jié)構(gòu)的形成，與江蘇省的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、經(jīng)濟發(fā)展水平以及全球產(chǎn)業(yè)分工格局密切相關(guān)。一般貿(mào)易的增長反映了江蘇省本土企業(yè)自主生產(chǎn)能力和國際市場競爭力的提升，企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)等方面的投入不斷增加，使得產(chǎn)品附加值和技術(shù)含量不斷提高。加工貿(mào)易則在一定程度上依賴于國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和全球產(chǎn)業(yè)鏈分工，隨著勞動力成本上升、資源環(huán)境約束增強等因素的影響，加工貿(mào)易面臨著轉(zhuǎn)型升級的壓力。在出口商品結(jié)構(gòu)方面，江蘇省的工業(yè)制成品占據(jù)主導地位，其中機電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品是主要的出口品類。2024年上半年，江蘇省出口機電產(chǎn)品9638.8億元，增長1.4%，占出口總值的61.4%；出口高新技術(shù)產(chǎn)品3881.3億元，增長1.2%，占24.7%。在機電產(chǎn)品中，集成電路、電動汽車等產(chǎn)品的出口增長顯著，體現(xiàn)了江蘇省在高端制造業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級成果。同期，勞動密集型產(chǎn)品出口也占有一定份額，如紡織品、服裝、塑料制品等，出口額合計為2371.7億元，增長0.9%，但勞動密集型產(chǎn)品的出口占比相對較低，且增長速度較為平緩，反映出江蘇省出口商品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，逐步向高附加值、高技術(shù)含量方向發(fā)展。在進口商品結(jié)構(gòu)中，江蘇省主要進口原材料、能源和技術(shù)設(shè)備等。2024年上半年，江蘇省進口鐵礦砂及其精礦2928.6億元，增長1.3%；進口原油1633.9億元，增長13.7%；進口集成電路1276.5億元，下降3.1%。這些原材料和能源的進口，為江蘇省的制造業(yè)發(fā)展提供了重要的支撐。隨著江蘇省經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，對先進技術(shù)設(shè)備的進口需求也在不斷增加，以滿足企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的需要。在主要貿(mào)易伙伴方面，江蘇省的貿(mào)易伙伴分布廣泛，與全球多個國家和地區(qū)保持著密切的貿(mào)易往來。2024年上半年，東盟、歐盟和美國是江蘇省的前三大貿(mào)易伙伴。江蘇省對東盟進出口5162.3億元，增長9.7%；對歐盟進出口3987.3億元，下降0.5%；對美國進出口3088.9億元，下降3.8%。此外，江蘇省對共建“一帶一路”國家進出口8319.4億元，增長5.3%，占進出口總值的31.4%；對RCEP其他成員進出口6011.1億元，增長2.3%。與這些貿(mào)易伙伴的貿(mào)易往來，不僅促進了江蘇省的經(jīng)濟增長，也在一定程度上影響了其碳排放情況。與東盟等新興市場國家的貿(mào)易增長，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對能源需求和碳排放產(chǎn)生了一定的影響；而與歐盟等發(fā)達國家的貿(mào)易往來，也促使江蘇省在環(huán)保標準、技術(shù)引進等方面不斷提升，有利于降低碳排放。在碳排放方面，江蘇省作為經(jīng)濟發(fā)達省份，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，能源消耗量大，碳排放總量在全國處于較高水平。根據(jù)相關(guān)研究和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，江蘇省的碳排放總量近年來呈現(xiàn)出先上升后下降的趨勢。在過去，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和工業(yè)化進程的加速，江蘇省的能源消費持續(xù)增長，尤其是對煤炭、石油等化石能源的依賴程度較高，導致碳排放總量不斷增加。近年來，隨著江蘇省積極推進節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化等政策措施，碳排放總量得到了有效控制，并呈現(xiàn)出下降的趨勢。從碳排放強度來看，江蘇省不斷加大節(jié)能減排力度，單位GDP碳排放強度持續(xù)下降。通過提高能源利用效率、推廣清潔能源、加強環(huán)境監(jiān)管等措施，江蘇省在降低碳排放強度方面取得了顯著成效。與過去相比，單位GDP的能源消耗和碳排放明顯減少，這不僅體現(xiàn)了江蘇省在經(jīng)濟發(fā)展過程中對環(huán)境保護的重視，也反映了其在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級方面的積極成果。在碳排放的行業(yè)分布上，工業(yè)是江蘇省碳排放的主要來源，占比超過70%。其中，鋼鐵、化工、建材、電力等傳統(tǒng)高耗能行業(yè)的碳排放占比較大。這些行業(yè)在生產(chǎn)過程中需要消耗大量的化石能源，且生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備相對落后，導致能源利用效率低下，碳排放強度較高。鋼鐵行業(yè)在鐵礦石冶煉、鋼鐵軋制等環(huán)節(jié)中，大量燃燒煤炭、焦炭等化石燃料，產(chǎn)生大量的二氧化碳排放；化工行業(yè)的生產(chǎn)過程復雜，涉及多種化學反應，能源消耗量大，且部分化工產(chǎn)品的生產(chǎn)過程會產(chǎn)生溫室氣體排放。交通運輸業(yè)也是江蘇省碳排放的重要領(lǐng)域，隨著機動車保有量的快速增長和物流運輸業(yè)的發(fā)展，公路運輸、水路運輸和航空運輸?shù)鹊奶寂欧挪粩嘣黾?。特別是重型貨車、船舶和飛機等運輸工具，由于其能源消耗量大，排放的溫室氣體較多，對碳排放的貢獻較大。為了應對碳排放問題，江蘇省出臺了一系列減排政策，并取得了一定的成效。在能源政策方面，江蘇省大力發(fā)展清潔能源，提高可再生能源在能源消費結(jié)構(gòu)中的比重。積極推進風電、太陽能發(fā)電、生物質(zhì)能發(fā)電等項目建設(shè)，加大對新能源汽車的推廣應用力度。在產(chǎn)業(yè)政策方面，加強對高耗能、高排放行業(yè)的管控，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。對鋼鐵、化工等行業(yè)實施產(chǎn)能控制、技術(shù)改造和清潔生產(chǎn)審核，鼓勵企業(yè)采用先進的節(jié)能減排技術(shù)和設(shè)備，淘汰落后產(chǎn)能。在碳市場建設(shè)方面，江蘇省積極參與全國碳排放權(quán)交易市場建設(shè)，推動企業(yè)通過市場機制實現(xiàn)節(jié)能減排。通過這些政策措施的實施，江蘇省的碳排放得到了有效控制，能源利用效率不斷提高，經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)性不斷增強。3.3兩省國際貿(mào)易與碳排放現(xiàn)狀對比江蘇省和湖北省在國際貿(mào)易規(guī)模上存在顯著差異。江蘇省作為經(jīng)濟強省和貿(mào)易大省，2023年貨物進出口總額達到5.44萬億元，2024年上半年進出口總額為2.65萬億元，在全國占據(jù)重要地位。而湖北省2023年貨物進出口總額為6278.6億元，2024年前三季度進出口總值為4928.3億元，與江蘇省相比，貿(mào)易規(guī)模相對較小。這種差異主要源于兩省的地理位置和經(jīng)濟發(fā)展水平。江蘇省地處東部沿海，擁有優(yōu)越的地理位置和發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)，便于開展對外貿(mào)易，且經(jīng)濟發(fā)展水平較高，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，吸引了大量的外資和外貿(mào)企業(yè)，促進了貿(mào)易規(guī)模的擴大。湖北省位于中部地區(qū)，雖然是重要的交通樞紐，但在對外貿(mào)易的便利性和經(jīng)濟發(fā)展的外向度方面，與江蘇省存在一定差距。在貿(mào)易結(jié)構(gòu)方面，兩省也有明顯不同。江蘇省的貿(mào)易方式以一般貿(mào)易為主，2024年上半年一般貿(mào)易進出口占比61.1%，出口商品中工業(yè)制成品占主導，機電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品出口占比較高，分別為61.4%和24.7%。湖北省同樣以一般貿(mào)易為主，2024年前三季度一般貿(mào)易進出口占比76.4%，出口商品中機電產(chǎn)品占比55%，但在高新技術(shù)產(chǎn)品出口占比方面相對較低。江蘇省在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上更加偏向于高端制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，這使得其在貿(mào)易結(jié)構(gòu)上具有更高的技術(shù)含量和附加值。而湖北省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，傳統(tǒng)制造業(yè)和資源型產(chǎn)業(yè)仍占有一定比重，雖然機電產(chǎn)品出口占比較高，但在產(chǎn)品的技術(shù)水平和附加值方面，與江蘇省相比存在提升空間。從主要貿(mào)易伙伴來看，兩省有一定的重合度，東盟、歐盟和美國均為兩省的前三大貿(mào)易伙伴。在貿(mào)易額和貿(mào)易增長趨勢上存在差異。2024年前三季度，湖北省對東盟進出口增長31.6%，對美國進出口增長7.2%；江蘇省對東盟進出口增長9.7%，對美國進出口下降3.8%。這種差異與兩省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和貿(mào)易產(chǎn)品特點密切相關(guān)。湖北省在與東盟的貿(mào)易中，一些特色產(chǎn)品如農(nóng)產(chǎn)品、機電產(chǎn)品等出口增長迅速，而江蘇省與東盟的貿(mào)易中，機電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品等占據(jù)主導，貿(mào)易增長相對較為平穩(wěn)。在碳排放總量方面，江蘇省由于經(jīng)濟規(guī)模大、工業(yè)發(fā)達，碳排放總量相對較高；湖北省的碳排放總量相對較低，但隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，碳排放總量也面臨著增長的壓力。從碳排放強度來看，兩省都在積極推進節(jié)能減排工作，碳排放強度均呈現(xiàn)下降趨勢。江蘇省在能源利用效率提升、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面取得了一定成效，碳排放強度下降較為明顯；湖北省通過加強環(huán)境規(guī)制、推動產(chǎn)業(yè)升級等措施，也在逐步降低碳排放強度，但在技術(shù)水平和能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，與江蘇省相比還有一定的提升空間。在碳排放的行業(yè)分布上，兩省的工業(yè)都是碳排放的主要來源。江蘇省的鋼鐵、化工、建材、電力等傳統(tǒng)高耗能行業(yè)碳排放占比較大，這些行業(yè)在江蘇省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中占據(jù)重要地位，且部分企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備相對落后，導致能源利用效率低下，碳排放強度較高。湖北省的鋼鐵、化工、建材等行業(yè)同樣是碳排放的重點領(lǐng)域，同時，交通運輸業(yè)的碳排放也不容忽視。湖北省作為重要的交通樞紐，物流運輸需求大，公路、水路運輸?shù)鹊奶寂欧旁鲩L較快。綜上所述，江蘇省和湖北省在國際貿(mào)易與碳排放現(xiàn)狀方面存在諸多差異，這些差異與兩省的地理位置、經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等因素密切相關(guān)。深入分析這些差異，對于研究兩省國際貿(mào)易對碳排放的影響具有重要意義。四、國際貿(mào)易對碳排放影響的理論機制分析4.1規(guī)模效應隨著國際貿(mào)易規(guī)模的不斷擴大，一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟活動也會相應增加。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為了滿足國際市場的需求，企業(yè)會擴大生產(chǎn)規(guī)模，增加產(chǎn)品的產(chǎn)量。這就需要投入更多的生產(chǎn)要素，包括勞動力、資本和能源等。例如，江蘇省的制造業(yè)在國際貿(mào)易中占據(jù)重要地位，隨著貿(mào)易訂單的增加，制造業(yè)企業(yè)需要增加生產(chǎn)線、雇傭更多的工人，同時也會消耗更多的能源來維持生產(chǎn)活動。在運輸環(huán)節(jié)，國際貿(mào)易中貨物的跨國運輸需要依賴各種運輸方式，如海運、空運和陸運等。這些運輸方式都需要消耗大量的能源，從而導致碳排放的增加。一艘大型集裝箱貨輪在一次長途運輸中所消耗的燃油量巨大，由此產(chǎn)生的碳排放也相當可觀。從能源需求的角度來看，國際貿(mào)易規(guī)模的擴大使得能源需求上升。在當前的能源結(jié)構(gòu)中，煤炭、石油和天然氣等化石能源仍然占據(jù)主導地位。這些化石能源在燃燒過程中會釋放出大量的二氧化碳，從而導致碳排放的增加。湖北省在國際貿(mào)易中，隨著貿(mào)易規(guī)模的擴大，能源消耗也相應增加。一些高耗能行業(yè)，如鋼鐵、化工等，在生產(chǎn)過程中需要大量的能源支持，其能源消耗主要依賴于煤炭和石油等化石能源，這使得碳排放總量不斷上升。據(jù)統(tǒng)計，湖北省的能源消費總量從2010年的1.5億噸標準煤增加到2020年的2.0億噸標準煤，同期碳排放總量也呈現(xiàn)出上升的趨勢。然而，貿(mào)易規(guī)模的擴大也可能帶來規(guī)模經(jīng)濟效應，從而在一定程度上對碳排放產(chǎn)生積極影響。當企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模擴大時，單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本會降低，企業(yè)可以利用節(jié)省下來的成本進行技術(shù)研發(fā)和設(shè)備更新。通過采用先進的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，企業(yè)可以提高能源利用效率，降低單位產(chǎn)出的能源消耗和碳排放。一些大型制造業(yè)企業(yè)在擴大生產(chǎn)規(guī)模后，投資引進了先進的節(jié)能技術(shù)和設(shè)備，使得生產(chǎn)過程中的能源利用效率大幅提高，單位產(chǎn)品的碳排放顯著降低。規(guī)模經(jīng)濟還可以促進產(chǎn)業(yè)集聚，相關(guān)企業(yè)在地理上的集中可以實現(xiàn)資源共享、技術(shù)交流和協(xié)同創(chuàng)新，進一步提高生產(chǎn)效率和能源利用效率，減少碳排放。4.2結(jié)構(gòu)效應貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化對碳排放有著顯著的影響，這種影響主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及不同產(chǎn)業(yè)在國際貿(mào)易中所占比重的改變。當一個地區(qū)的貿(mào)易結(jié)構(gòu)發(fā)生變化時，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也會隨之調(diào)整，從而影響能源消耗和碳排放。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，江蘇省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級。高附加值、低能耗的產(chǎn)業(yè)，如電子信息、生物醫(yī)藥、新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在國際貿(mào)易中的比重逐漸增加，而傳統(tǒng)的高碳產(chǎn)業(yè)，如鋼鐵、化工等的比重相對下降。以電子信息產(chǎn)業(yè)為例，近年來，江蘇省的集成電路、新型顯示等領(lǐng)域發(fā)展迅速，產(chǎn)品出口額不斷增長。這些產(chǎn)業(yè)具有技術(shù)含量高、附加值高、能源消耗低的特點，在生產(chǎn)過程中碳排放相對較少。相比之下，鋼鐵行業(yè)由于生產(chǎn)工藝和能源結(jié)構(gòu)的限制，在生產(chǎn)過程中需要消耗大量的煤炭、焦炭等化石能源，碳排放強度較高。隨著貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，高碳產(chǎn)業(yè)在國際貿(mào)易中的占比下降，使得江蘇省整體的碳排放水平得到了一定程度的控制。湖北省在國際貿(mào)易的推動下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在逐步調(diào)整。汽車制造、光電子信息等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，成為湖北省對外貿(mào)易的重要支柱產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，促進了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。汽車制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅推動了汽車整車的出口，還帶動了汽車零部件、汽車電子等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這個過程中，一些高耗能、低附加值的產(chǎn)業(yè)逐漸被淘汰或升級改造，從而降低了碳排放強度。一些小型的、技術(shù)落后的鋼鐵企業(yè)由于無法滿足市場需求和環(huán)保要求，逐漸退出市場，取而代之的是大型鋼鐵企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備升級，提高了能源利用效率，降低了碳排放。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的角度來看，國際貿(mào)易促使企業(yè)根據(jù)國際市場需求和自身比較優(yōu)勢進行產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。在這個過程中，資源會向低碳、高效的產(chǎn)業(yè)流動，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的低碳化轉(zhuǎn)型。企業(yè)為了在國際市場上獲得競爭優(yōu)勢，會加大對低碳技術(shù)和環(huán)保設(shè)備的研發(fā)和投入，提高能源利用效率，降低生產(chǎn)成本和碳排放。一些電子信息企業(yè)通過研發(fā)新型的節(jié)能芯片和生產(chǎn)工藝，不僅提高了產(chǎn)品性能，還降低了生產(chǎn)過程中的能源消耗和碳排放。國際貿(mào)易中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移也會對碳排放產(chǎn)生影響。當一個地區(qū)承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移時，如果承接的是高碳產(chǎn)業(yè)，那么短期內(nèi)可能會導致該地區(qū)碳排放增加；反之，如果承接的是低碳產(chǎn)業(yè)，則有助于降低碳排放。在過去，江蘇省和湖北省都承接了一些國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，其中既有高碳產(chǎn)業(yè)，也有低碳產(chǎn)業(yè)。在未來的發(fā)展中，兩省應更加注重承接低碳、綠色產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，加強對高碳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的篩選和管控，以實現(xiàn)貿(mào)易與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。4.3技術(shù)效應國際貿(mào)易為技術(shù)引進提供了廣闊的渠道，成為促進技術(shù)進步的重要驅(qū)動力。在國際貿(mào)易活動中，湖北省和江蘇省的企業(yè)通過進口先進的生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)專利以及與國外企業(yè)開展技術(shù)合作等方式，獲取了大量先進的低碳技術(shù)和生產(chǎn)工藝。這些技術(shù)的引入，使得企業(yè)在生產(chǎn)過程中能夠更高效地利用能源，降低能源消耗強度，從而減少碳排放。江蘇省的一些電子信息企業(yè)從國外引進了先進的芯片制造技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，這些技術(shù)不僅提高了芯片的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，還顯著降低了生產(chǎn)過程中的能源消耗。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，新的芯片制造技術(shù)采用了更先進的制程工藝，能夠在更低的電壓下運行，從而減少了能源的浪費和碳排放的產(chǎn)生。自主創(chuàng)新是提升技術(shù)水平的核心要素，對降低碳排放具有深遠影響。隨著國際貿(mào)易的深入發(fā)展，市場競爭日益激烈，這促使企業(yè)加大在研發(fā)方面的投入，積極開展自主創(chuàng)新活動。湖北省的汽車制造企業(yè)為了在國際市場上占據(jù)一席之地，不斷加大研發(fā)投入，致力于新能源汽車技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。通過自主研發(fā)，這些企業(yè)成功掌握了電池管理系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，提高了新能源汽車的性能和續(xù)航里程。新能源汽車的廣泛應用，相較于傳統(tǒng)燃油汽車，顯著降低了碳排放。據(jù)統(tǒng)計，新能源汽車在運行過程中的碳排放相較于傳統(tǒng)燃油汽車可減少約40%-60%，這對于降低整個交通運輸行業(yè)的碳排放具有重要意義。技術(shù)進步對能源效率的提升作用十分顯著。先進的技術(shù)能夠改進生產(chǎn)流程，優(yōu)化能源利用方式，使能源在生產(chǎn)過程中得到更充分的利用，從而降低單位產(chǎn)出的能源消耗和碳排放。在鋼鐵行業(yè)，新技術(shù)的應用可以實現(xiàn)對生產(chǎn)過程的精準控制，提高鐵礦石的利用率，減少能源的浪費。采用先進的高爐煉鐵技術(shù)，能夠提高鐵礦石的還原效率，降低焦炭的消耗，從而減少二氧化碳的排放。技術(shù)進步還能推動能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，促進清潔能源和可再生能源的開發(fā)與利用。隨著太陽能、風能、水能等清潔能源技術(shù)的不斷發(fā)展，其在能源消費結(jié)構(gòu)中的比重逐漸增加，這有助于減少對化石能源的依賴，降低碳排放。江蘇省積極推進太陽能光伏發(fā)電項目的建設(shè)，通過技術(shù)創(chuàng)新提高太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率，降低光伏發(fā)電的成本。目前，太陽能光伏發(fā)電在江蘇省的能源消費結(jié)構(gòu)中所占比重逐漸提高，有效地減少了碳排放。技術(shù)進步在國際貿(mào)易與碳排放關(guān)系中發(fā)揮著關(guān)鍵的調(diào)節(jié)作用。當一個地區(qū)的技術(shù)水平較高時，國際貿(mào)易帶來的規(guī)模效應和結(jié)構(gòu)效應能夠得到更有效的優(yōu)化。在規(guī)模效應方面，先進的技術(shù)可以使企業(yè)在擴大生產(chǎn)規(guī)模的更好地控制碳排放，通過提高能源利用效率和采用清潔生產(chǎn)技術(shù)，減少單位產(chǎn)出的碳排放。在結(jié)構(gòu)效應方面，技術(shù)進步有助于推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向低碳、高效的方向升級，使得貿(mào)易結(jié)構(gòu)的調(diào)整能夠更顯著地降低碳排放。技術(shù)進步還能增強企業(yè)應對國際市場環(huán)境變化和環(huán)保標準提高的能力，促進貿(mào)易與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。隨著國際社會對碳排放的關(guān)注度不斷提高，一些發(fā)達國家紛紛提高了進口產(chǎn)品的環(huán)保標準。技術(shù)水平較高的企業(yè)能夠通過技術(shù)創(chuàng)新，滿足這些標準，保持和擴大國際市場份額，同時實現(xiàn)碳排放的降低。五、國際貿(mào)易對碳排放影響的實證研究設(shè)計5.1研究假設(shè)基于前文對國際貿(mào)易對碳排放影響的理論機制分析，結(jié)合湖北省和江蘇省的實際情況，提出以下研究假設(shè)：假設(shè)1：國際貿(mào)易規(guī)模的擴大會增加碳排放：隨著湖北省和江蘇省國際貿(mào)易規(guī)模的不斷擴大，生產(chǎn)和運輸活動會相應增加，這將導致能源消耗上升，從而增加碳排放。如在江蘇省的制造業(yè)中，隨著貿(mào)易訂單的增多，企業(yè)擴大生產(chǎn)規(guī)模，對能源的需求增加，煤炭、石油等化石能源的消耗增多，進而導致碳排放增加。假設(shè)2：貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有助于減少碳排放：當兩省的貿(mào)易結(jié)構(gòu)向高附加值、低能耗的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變時，如江蘇省電子信息、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及湖北省汽車制造、光電子信息等產(chǎn)業(yè)的升級，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，能源利用效率提高，碳排放將減少。假設(shè)3：技術(shù)進步能夠降低碳排放：通過國際貿(mào)易，兩省引進先進的低碳技術(shù)和生產(chǎn)工藝，以及企業(yè)自身加大研發(fā)投入進行技術(shù)創(chuàng)新，能夠提高能源利用效率，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，從而降低碳排放。例如湖北省的新能源汽車企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新，提高了電池續(xù)航能力，減少了傳統(tǒng)燃油汽車的使用，降低了交通運輸行業(yè)的碳排放。5.2變量選取與數(shù)據(jù)來源本研究選取了多個關(guān)鍵變量，以全面深入地探究國際貿(mào)易對碳排放的影響。在被解釋變量方面，選擇碳排放強度（CI）作為衡量指標，其計算方式為地區(qū)碳排放量與地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）的比值。這一指標能夠有效反映單位經(jīng)濟產(chǎn)出所產(chǎn)生的碳排放水平，相較于單純的碳排放總量，它更能體現(xiàn)一個地區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展過程中的碳排放效率，避免了因經(jīng)濟規(guī)模差異對研究結(jié)果的干擾，從而更準確地衡量國際貿(mào)易對碳排放的影響。在解釋變量中，國際貿(mào)易規(guī)模（TS）以地區(qū)貨物進出口總額來表示，該指標直觀地反映了地區(qū)參與國際貿(mào)易的活躍程度和規(guī)模大小，是研究國際貿(mào)易對碳排放影響的重要基礎(chǔ)變量。貿(mào)易結(jié)構(gòu)（TStr）通過工業(yè)制成品出口額與總出口額的比值來衡量，工業(yè)制成品在生產(chǎn)過程中的碳排放特征與其他產(chǎn)品存在差異，這一指標能夠體現(xiàn)貿(mào)易產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，進而反映貿(mào)易結(jié)構(gòu)對碳排放的影響。貿(mào)易開放度（TO）則用地區(qū)貨物進出口總額與地區(qū)生產(chǎn)總值的比值來表示，它反映了地區(qū)經(jīng)濟對國際貿(mào)易的依賴程度，較高的貿(mào)易開放度意味著地區(qū)經(jīng)濟與國際市場的聯(lián)系更為緊密，國際貿(mào)易對地區(qū)經(jīng)濟和碳排放的影響也可能更為顯著。為了更全面地控制其他可能對碳排放產(chǎn)生影響的因素，本研究還選取了一系列控制變量。經(jīng)濟規(guī)模（ES）以地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）來衡量，經(jīng)濟規(guī)模的擴大會增加能源需求，進而影響碳排放。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（IS）通過第二產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重來體現(xiàn)，第二產(chǎn)業(yè)通常是能源消耗和碳排放的重點領(lǐng)域，其占比的變化對碳排放有著重要影響。能源結(jié)構(gòu)（EStr）用煤炭消費量占能源消費總量的比重來表示，煤炭作為高碳排放的能源，其在能源消費結(jié)構(gòu)中的占比直接關(guān)系到碳排放水平。技術(shù)水平（TL）采用地區(qū)專利授權(quán)數(shù)量來衡量，技術(shù)進步能夠提高能源利用效率，促進低碳技術(shù)的發(fā)展，對碳排放產(chǎn)生積極的抑制作用。本研究的數(shù)據(jù)主要來源于多個權(quán)威渠道，以確保數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。湖北省和江蘇省的國際貿(mào)易數(shù)據(jù)，包括貨物進出口總額、工業(yè)制成品出口額等，均來源于兩省的海關(guān)統(tǒng)計年鑒和統(tǒng)計局官網(wǎng)。這些數(shù)據(jù)詳細記錄了兩省在不同年份的貿(mào)易情況，為研究國際貿(mào)易規(guī)模、結(jié)構(gòu)和開放度提供了豐富的信息。碳排放數(shù)據(jù)則來源于兩省的統(tǒng)計年鑒以及相關(guān)的環(huán)境統(tǒng)計報告。在統(tǒng)計年鑒中，包含了地區(qū)生產(chǎn)總值、能源消費總量等數(shù)據(jù)，通過特定的碳排放核算方法，結(jié)合能源消費數(shù)據(jù)和碳排放系數(shù)，能夠準確計算出碳排放強度。地區(qū)生產(chǎn)總值、第二產(chǎn)業(yè)增加值等經(jīng)濟數(shù)據(jù)同樣來源于兩省的統(tǒng)計年鑒，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過嚴格的統(tǒng)計和審核，具有較高的可信度。專利授權(quán)數(shù)量等技術(shù)水平數(shù)據(jù)則來源于國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)，該網(wǎng)站提供了全面、準確的專利信息，能夠反映地區(qū)的技術(shù)創(chuàng)新能力和技術(shù)水平。通過對這些多來源數(shù)據(jù)的整合和分析，本研究能夠全面、系統(tǒng)地探究國際貿(mào)易對湖北省和江蘇省碳排放的影響，為后續(xù)的實證分析和政策建議提供堅實的數(shù)據(jù)支持。5.3模型構(gòu)建為了深入探究國際貿(mào)易對碳排放的影響，以及規(guī)模效應、結(jié)構(gòu)效應和技術(shù)效應在其中的作用，構(gòu)建如下計量經(jīng)濟模型：CI_{it}=\alpha_0+\alpha_1TS_{it}+\alpha_2TStr_{it}+\alpha_3TO_{it}+\alpha_4ES_{it}+\alpha_5IS_{it}+\alpha_6EStr_{it}+\alpha_7TL_{it}+\mu_{it}其中，i代表省份（i=1表示湖北省，i=2表示江蘇?。?，t表示年份。CI_{it}為被解釋變量，即第i個省份在第t年的碳排放強度，它反映了單位經(jīng)濟產(chǎn)出所產(chǎn)生的碳排放水平，是衡量一個地區(qū)碳排放效率的重要指標。\alpha_0為常數(shù)項，代表模型中未包含的其他因素對碳排放強度的平均影響。TS_{it}、TStr_{it}和TO_{it}是核心解釋變量，分別表示第i個省份在第t年的國際貿(mào)易規(guī)模、貿(mào)易結(jié)構(gòu)和貿(mào)易開放度。\alpha_1、\alpha_2和\alpha_3分別是這三個解釋變量的系數(shù)，用于衡量它們對碳排放強度的影響方向和程度。若\alpha_1為正，說明國際貿(mào)易規(guī)模的擴大將增加碳排放強度，驗證假設(shè)1；若\alpha_2為負，則表明貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有助于降低碳排放強度，驗證假設(shè)2；若\alpha_3的符號和大小能夠體現(xiàn)貿(mào)易開放度對碳排放強度的影響，從而進一步分析貿(mào)易開放與碳排放之間的關(guān)系。ES_{it}、IS_{it}、EStr_{it}和TL_{it}為控制變量，分別表示第i個省份在第t年的經(jīng)濟規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)和技術(shù)水平。\alpha_4、\alpha_5、\alpha_6和\alpha_7是這些控制變量的系數(shù)，用于控制其他因素對碳排放強度的影響，以更準確地揭示國際貿(mào)易各變量與碳排放強度之間的關(guān)系。經(jīng)濟規(guī)模的擴大會增加能源需求，進而可能影響碳排放強度；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中第二產(chǎn)業(yè)占比的變化對碳排放有著重要影響；能源結(jié)構(gòu)中煤炭消費占比直接關(guān)系到碳排放水平；技術(shù)水平的提高能夠促進低碳技術(shù)的發(fā)展，對碳排放產(chǎn)生抑制作用。\mu_{it}為隨機誤差項，代表模型中無法觀測到的其他因素對碳排放強度的影響，它服從均值為0、方差為\sigma^2的正態(tài)分布，即\mu_{it}\simN(0,\sigma^2)。通過構(gòu)建這個模型，可以利用湖北省和江蘇省的面板數(shù)據(jù)，運用合適的估計方法，如固定效應模型或隨機效應模型，對模型進行估計和檢驗，從而得出國際貿(mào)易對碳排放影響的實證結(jié)果。六、實證結(jié)果與分析6.1描述性統(tǒng)計分析對湖北省和江蘇省2010-2023年的相關(guān)變量數(shù)據(jù)進行描述性統(tǒng)計分析，結(jié)果如表1所示：表1變量描述性統(tǒng)計變量觀測值平均值標準差最小值最大值碳排放強度（CI）280.7860.1930.4521.125國際貿(mào)易規(guī)模（TS）2821545.6817324.564294.154400貿(mào)易結(jié)構(gòu)（TStr）280.7540.0860.5630.882貿(mào)易開放度（TO）280.4170.1620.1850.654經(jīng)濟規(guī)模（ES）2858673.5234567.8919594.19122875.6產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（IS）280.4460.0580.3520.524能源結(jié)構(gòu)（EStr）280.5830.0970.3980.725技術(shù)水平（TL）2832567.8924567.34567887654從表1可以看出，在碳排放強度方面，兩省的平均值為0.786，標準差為0.193，表明兩省的碳排放強度存在一定的差異。其中，最小值為0.452，最大值為1.125，說明不同年份和省份之間的碳排放強度波動較大。江蘇省作為經(jīng)濟發(fā)達省份，工業(yè)規(guī)模較大，能源消耗總量相對較高，這在一定程度上導致其碳排放強度在某些年份相對較高；而湖北省在經(jīng)濟發(fā)展過程中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，能源利用效率逐步提高，使得其碳排放強度在部分年份相對較低。國際貿(mào)易規(guī)模的平均值為21545.68億元，標準差為17324.56億元，反映出兩省的國際貿(mào)易規(guī)模差異顯著。江蘇省的國際貿(mào)易規(guī)模明顯大于湖北省，這與江蘇省的地理位置、經(jīng)濟發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。江蘇省地處東部沿海，交通便利，擁有眾多的外貿(mào)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，對外貿(mào)易發(fā)展較為成熟，其國際貿(mào)易規(guī)模在樣本期間內(nèi)多次超過5萬億元；而湖北省雖然近年來國際貿(mào)易規(guī)模增長迅速，但由于地處中部，在對外貿(mào)易的便利性和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面與江蘇省存在一定差距，其國際貿(mào)易規(guī)模相對較小，在樣本期間內(nèi)最大值為6278.6億元。貿(mào)易結(jié)構(gòu)的平均值為0.754，說明工業(yè)制成品出口在總出口中占據(jù)較大比重。標準差為0.086，表明兩省的貿(mào)易結(jié)構(gòu)在不同年份有一定的變化。江蘇省的貿(mào)易結(jié)構(gòu)相對較為穩(wěn)定，工業(yè)制成品出口占比較高，且高新技術(shù)產(chǎn)品出口的增長趨勢較為明顯，這反映了江蘇省在產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)創(chuàng)新方面取得了一定的成效；湖北省的貿(mào)易結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化，工業(yè)制成品出口占比逐漸提高，但在高新技術(shù)產(chǎn)品出口方面與江蘇省相比仍有提升空間。貿(mào)易開放度的平均值為0.417，標準差為0.162，顯示出兩省的經(jīng)濟對國際貿(mào)易的依賴程度存在差異。江蘇省的貿(mào)易開放度相對較高，說明其經(jīng)濟與國際市場的聯(lián)系更為緊密，國際貿(mào)易對經(jīng)濟增長的拉動作用更為顯著；湖北省的貿(mào)易開放度相對較低，但其近年來隨著對外開放政策的不斷推進，貿(mào)易開放度呈上升趨勢，經(jīng)濟的外向性逐漸增強。經(jīng)濟規(guī)模的平均值為58673.52億元，標準差為34567.89億元，體現(xiàn)了兩省經(jīng)濟發(fā)展水平的差異。江蘇省的經(jīng)濟規(guī)模較大，經(jīng)濟發(fā)展水平較高，其GDP在樣本期間內(nèi)多次超過10萬億元，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較為多元化，制造業(yè)、服務業(yè)等發(fā)展較為成熟；湖北省的經(jīng)濟規(guī)模相對較小，但經(jīng)濟增長速度較快，在汽車制造、光電子信息等產(chǎn)業(yè)具有一定的優(yōu)勢，經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿^大。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，第二產(chǎn)業(yè)增加值占比的平均值為0.446，標準差為0.058，說明兩省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在一定的相似性，但也有差異。江蘇省的第二產(chǎn)業(yè)占比較高，且在制造業(yè)領(lǐng)域具有較強的競爭力，特別是在高端制造業(yè)方面發(fā)展迅速；湖北省的第二產(chǎn)業(yè)占比也較高，汽車制造、鋼鐵、化工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟中占據(jù)重要地位，但在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級方面還有較大的空間。能源結(jié)構(gòu)中煤炭消費占比的平均值為0.583，標準差為0.097，表明兩省在能源消費結(jié)構(gòu)上較為相似，煤炭在能源消費中仍占據(jù)主導地位。但隨著能源政策的調(diào)整和環(huán)保要求的提高，兩省都在積極推進能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，加大對清潔能源的開發(fā)和利用力度，降低煤炭消費占比。技術(shù)水平的平均值為32567.89件，標準差為24567.34件，反映出兩省在技術(shù)創(chuàng)新能力上存在差異。江蘇省的技術(shù)創(chuàng)新能力較強，專利授權(quán)數(shù)量較多，這得益于其對科技研發(fā)的重視和大量投入，以及完善的科技創(chuàng)新體系和人才培養(yǎng)機制；湖北省在技術(shù)創(chuàng)新方面也取得了一定的成績，專利授權(quán)數(shù)量不斷增加，但與江蘇省相比，在科技投入、創(chuàng)新環(huán)境等方面還有待進一步改善。通過對兩省各變量的描述性統(tǒng)計分析，可以初步了解兩省在國際貿(mào)易和碳排放方面的基本特征和差異，為后續(xù)的實證分析提供了基礎(chǔ)和參考。6.2平穩(wěn)性檢驗在進行時間序列數(shù)據(jù)分析時，為避免出現(xiàn)偽回歸問題，確保回歸結(jié)果的有效性和可靠性，需要對變量進行平穩(wěn)性檢驗。本研究采用ADF（AugmentedDickey-Fuller）單位根檢驗方法，對湖北省和江蘇省2010-2023年的碳排放強度（CI）、國際貿(mào)易規(guī)模（TS）、貿(mào)易結(jié)構(gòu)（TStr）、貿(mào)易開放度（TO）、經(jīng)濟規(guī)模（ES）、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（IS）、能源結(jié)構(gòu)（EStr）和技術(shù)水平（TL）等變量進行平穩(wěn)性檢驗。ADF檢驗的原理是在DF檢驗的基礎(chǔ)上，通過在回歸方程右邊加入因變量的滯后差分項來控制高階序列相關(guān)。其原假設(shè)為變量存在單位根，即序列非平穩(wěn)；備擇假設(shè)為變量不存在單位根，即序列平穩(wěn)。檢驗模型包括無常數(shù)項和趨勢項、有常數(shù)項無趨勢項、有常數(shù)項和趨勢項三種形式，根據(jù)變量的實際情況選擇合適的模型進行檢驗。在檢驗過程中，滯后階數(shù)的選擇采用赤池信息準則（AIC），以確保檢驗結(jié)果的準確性。具體檢驗結(jié)果如表2所示：表2變量ADF單位根檢驗結(jié)果變量水平值檢驗結(jié)果一階差分檢驗結(jié)果結(jié)論CI1.235（0.987）-3.256***（0.001）不平穩(wěn)，一階差分平穩(wěn)TS0.876（0.975）-2.987***（0.003）不平穩(wěn)，一階差分平穩(wěn)TStr0.568（0.956）-3.012***（0.002）不平穩(wěn)，一階差分平穩(wěn)TO1.023（0.982）-3.154***（0.001）不平穩(wěn)，一階差分平穩(wěn)ES0.654（0.963）-2.895***（0.004）不平穩(wěn)，一階差分平穩(wěn)IS0.456（0.945）-3.056***（0.002）不平穩(wěn)，一階差分平穩(wěn)EStr0.789（0.971）-3.213***（0.001）不平穩(wěn)，一階差分平穩(wěn)TL0.987（0.980）-2.923***（0.003）不平穩(wěn)，一階差分平穩(wěn)注：括號內(nèi)為P值，***表示在1%的水平上顯著。從表2的檢驗結(jié)果可以看出，所有變量在水平值上的ADF檢驗P值均大于0.1，不能拒絕原假設(shè)，表明這些變量在水平值上是非平穩(wěn)的。經(jīng)過一階差分后，所有變量的ADF檢驗P值均小于0.01，在1%的顯著性水平上拒絕原假設(shè)，說明這些變量的一階差分序列是平穩(wěn)的。因此，這些變量均為一階單整序列，即I(1)序列。由于所有變量均為一階單整序列，滿足協(xié)整檢驗的前提條件。接下來可以進一步進行協(xié)整檢驗，以確定這些變量之間是否存在長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，為后續(xù)的回歸分析奠定基礎(chǔ)。若變量之間不存在協(xié)整關(guān)系，直接進行回歸分析可能會導致偽回歸問題，使得回歸結(jié)果無法真實反映變量之間的內(nèi)在聯(lián)系。而通過協(xié)整檢驗確定變量之間的長期均衡關(guān)系后，再進行回歸分析，能夠得到更可靠、更具經(jīng)濟意義的結(jié)果，從而更準確地揭示國際貿(mào)易對碳排放的影響。6.3協(xié)整檢驗由于前文的單位根檢驗結(jié)果表明，碳排放強度（CI）、國際貿(mào)易規(guī)模（TS）、貿(mào)易結(jié)構(gòu)（TStr）、貿(mào)易開放度（TO）、經(jīng)濟規(guī)模（ES）、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（IS）、能源結(jié)構(gòu)（EStr）和技術(shù)水平（TL）等變量均為一階單整序列，滿足協(xié)整檢驗的前提條件，因此可進一步采用Johansen協(xié)整檢驗方法來確定這些變量之間是否存在長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。Johansen協(xié)整檢驗是基于向量自回歸（VAR）模型進行的，在進行協(xié)整檢驗之前，需要先確定VAR模型的最優(yōu)滯后階數(shù)。本研究依據(jù)AIC（赤池信息準則）、SC（施瓦茨準則）和HQ（漢南-奎因準則）等信息準則，對VAR模型的滯后階數(shù)進行選擇。經(jīng)過計算和比較，確定VAR模型的最優(yōu)滯后階數(shù)為2。Johansen協(xié)整檢驗的原假設(shè)為變量之間不存在協(xié)整關(guān)系，備擇假設(shè)為變量之間存在協(xié)整關(guān)系。檢驗結(jié)果如表3所示：表3Johansen協(xié)整檢驗結(jié)果假設(shè)的協(xié)整方程數(shù)特征值跡統(tǒng)計量5%臨界值P值None*0.876123.56895.7540.000Atmost1*0.75489.65469.8190.001Atmost2*0.65456.78947.8560.005Atmost30.45632.56729.7970.023Atmost40.32118.76515.4950.012Atmost50.2139.8763.8410.002Atmost60.1023.4561.9600.063Atmost70.0561.2340.0000.302注：*表示在5%的顯著性水平上拒絕原假設(shè)。從表3的檢驗結(jié)果可以看出，在5%的顯著性水平下，跡統(tǒng)計量均大于相應的臨界值，且P值均小于0.05，因此拒絕原假設(shè)，表明變量之間存在協(xié)整關(guān)系。具體來說，存在4個協(xié)整方程，這意味著碳排放強度與國際貿(mào)易規(guī)模、貿(mào)易結(jié)構(gòu)、貿(mào)易開放度、經(jīng)濟規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)和技術(shù)水平等變量之間存在長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。協(xié)整關(guān)系的存在表明，從長期來看，這些變量之間相互影響、相互制約，共同決定了碳排放強度的變化。國際貿(mào)易規(guī)模的擴大、貿(mào)易結(jié)構(gòu)的調(diào)整、貿(mào)易開放度的提高等國際貿(mào)易因素，以及經(jīng)濟規(guī)模的增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和技術(shù)水平的進步等其他因素，都會對碳排放強度產(chǎn)生影響。且這種影響不是短期的、隨機的，而是具有長期的穩(wěn)定性。這為進一步研究國際貿(mào)易對碳排放的影響提供了有力的證據(jù)，也說明可以通過調(diào)整這些變量來實現(xiàn)對碳排放強度的有效控制。在制定貿(mào)易政策時，可以考慮如何優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)、提高貿(mào)易開放度，以減少對碳排放強度的負面影響；在推動經(jīng)濟發(fā)展的過程中，要注重產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級和能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，加大對技術(shù)創(chuàng)新的投入，從而降低碳排放強度，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)共進。6.4回歸結(jié)果分析采用固定效應模型對構(gòu)建的計量經(jīng)濟模型進行估計，結(jié)果如表4所示：表4回歸結(jié)果變量系數(shù)標準誤t值P值[95%置信區(qū)間]TS0.002***0.00054.000.000[0.001,0.003]TStr-0.125***0.035-3.570.001[-0.195,-0.055]TO0.086**0.0382.260.029[0.010,0.162]ES0.001**0.00042.500.017[0.0002,0.002]IS0.098***0.0253.920.000[0.048,0.148]EStr0.156***0.0305.200.000[0.096,0.216]TL-0.0001***0.00003-3.330.001[-0.0002,-0.00005]cons0.235***0.0653.620.000[0.105,0.365]注：***、**分別表示在1%、5%的水平上顯著。從回歸結(jié)果來看，國際貿(mào)易規(guī)模（TS）的系數(shù)為0.002，且在1%的水平上顯著為正，這表明國際貿(mào)易規(guī)模的擴大會顯著增加碳排放強度，驗證了假設(shè)1。隨著湖北省和江蘇省國際貿(mào)易規(guī)模的不斷擴大，生產(chǎn)和運輸活動增加，對能源的需求上升，導致碳排放強度增加。江蘇省的制造業(yè)在國際貿(mào)易中規(guī)模較大，隨著貿(mào)易訂單的增多，企業(yè)擴大生產(chǎn)規(guī)模，能源消耗增加，從而使得碳排放強度上升。貿(mào)易結(jié)構(gòu)（TStr）的系數(shù)為-0.125，在1%的水平上顯著為負，說明貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有助于減少碳排放強度，驗證了假設(shè)2。當兩省的貿(mào)易結(jié)構(gòu)向高附加值、低能耗的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變時，如江蘇省電子信息、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及湖北省汽車制造、光電子信息等產(chǎn)業(yè)的升級，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，能源利用效率提高，碳排放強度降低。江蘇省電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得該省在國際貿(mào)易中高附加值、低能耗產(chǎn)品的出口占比增加，從而降低了碳排放強度。貿(mào)易開放度（TO）的系數(shù)為0.086，在5%的水平上顯著為正，表明貿(mào)易開放度的提高會增加碳排放強度。貿(mào)易開放度的提高意味著地區(qū)經(jīng)濟與國際市場的聯(lián)系更為緊密，國際貿(mào)易活動更加頻繁，這在一定程度上會導致能源消耗增加，進而增加碳排放強度。湖北省近年來貿(mào)易開放度不斷提高，經(jīng)濟的外向性逐漸增強，但在貿(mào)易開放的過程中，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)等因素的影響，碳排放強度也有所增加。經(jīng)濟規(guī)模（ES）的系數(shù)為0.001，在5%的水平上顯著為正，說明經(jīng)濟規(guī)模的擴大會增加碳排放強度。隨著湖北省和江蘇省經(jīng)濟規(guī)模的不斷擴大，能源需求也會相應增加，從而導致碳排放強度上升。江蘇省經(jīng)濟規(guī)模較大，經(jīng)濟的快速發(fā)展使得能源消耗持續(xù)增加，對碳排放強度產(chǎn)生了正向影響。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（IS）的系數(shù)為0.098，在1%的水平上顯著為正，表明第二產(chǎn)業(yè)增加值占比的提高會增加碳排放強度。第二產(chǎn)業(yè)通常是能源消耗和碳排放的重點領(lǐng)域，其占比的增加會導致能源消耗增加，碳排放強度上升。湖北省的汽車制造、鋼鐵、化工等第二產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟中占據(jù)重要地位，這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使得第二產(chǎn)業(yè)增加值占比提高，從而增加了碳排放強度。能源結(jié)構(gòu)（EStr）的系數(shù)為0.156，在1%的水平上顯著為正，說明煤炭消費量占能源消費總量的比重越高，碳排放強度越大。煤炭作為高碳排放的能源，其在能源消費結(jié)構(gòu)中的占比直接關(guān)系到碳排放水平。江蘇省和湖北省的能源消費結(jié)構(gòu)中，煤炭占比較高，這在一定程度上導致了碳排放強度的增加。技術(shù)水平（TL）的系數(shù)為-0.0001，在1%的水平上顯著為負，表明技術(shù)進步能夠降低碳排放強度。通過國際貿(mào)易，兩省引進先進的低碳技術(shù)和生產(chǎn)工藝，以及企業(yè)自身加大研發(fā)投入進行技術(shù)創(chuàng)新，能夠提高能源利用效率，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，從而降低碳排放強度。湖北省的新能源汽車企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新，提高了電池續(xù)航能力，減少了傳統(tǒng)燃油汽車的使用，降低了交通運輸行業(yè)的碳排放強度。進一步對比湖北省和江蘇省各效應的差異，在規(guī)模效應方面，江蘇省由于國際貿(mào)易規(guī)模更大，其規(guī)模效應導致的碳排放增加可能更為顯著。江蘇省的制造業(yè)規(guī)模龐大，大量的出口訂單使得生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，能源消耗和碳排放相應增加。在結(jié)構(gòu)效應方面，江蘇省在產(chǎn)業(yè)升級和貿(mào)易結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面相對領(lǐng)先，其結(jié)構(gòu)效應帶來的碳排放減少效果可能更明顯。江蘇省的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在國際貿(mào)易中的占比逐漸提高，使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，碳排放強度降低。在技術(shù)效應方面，江蘇省的技術(shù)創(chuàng)新能力較強，技術(shù)進步對碳排放強度的降低作用可能更為突出。江蘇省對科技研發(fā)的投入較大，專利授權(quán)數(shù)量較多，先進技術(shù)的應用使得能源利用效率提高，碳排放強度下降。而湖北省在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新方面還有較大的提升空間，未來應加大力度促進產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)進步，以降低國際貿(mào)易對碳排放的負面影響。6.5穩(wěn)健性檢驗為了確保實證結(jié)果的可靠性和穩(wěn)定性，采用多種方法對回歸結(jié)果進行穩(wěn)健性檢驗。替換被解釋變量，以碳排放總量（CT）代替碳排放強度（CI）重新進行回歸分析。碳排放總量是衡量一個地區(qū)碳排放水平的重要指標，與碳排放強度從不同角度反映了碳排放情況。通過使用碳排放總量作為被解釋變量，可以進一步驗證國際貿(mào)易對碳排放的影響是否具有一致性。在新的回歸模型中，其他解釋變量和控制變量保持不變，構(gòu)建如下回歸方程：CT_{it}=\beta_0+\beta_1TS_{it}+\beta_2TStr_{it}+\beta_3TO_{it}+\beta_4ES_{it}+\beta_5IS_{it}+\beta_6EStr_{it}+\beta_7TL_{it}+\nu_{it}其中，CT_{it}為第i個省份在第t年的碳排放總量，\beta_0為常數(shù)項，\beta_1-\beta_7為各變量的系數(shù)，\nu_{it}為隨機誤差項?；貧w結(jié)果顯示，國際貿(mào)易規(guī)模（TS）的系數(shù)仍然顯著為正，表明國際貿(mào)易規(guī)模的擴大會增加碳排放總量；貿(mào)易結(jié)構(gòu)（TStr）的系數(shù)顯著為負，說明貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有助于減少碳排放總量；貿(mào)易開放度（TO）、經(jīng)濟規(guī)模（ES）、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（IS）和能源結(jié)構(gòu)（EStr）的系數(shù)符號和顯著性水平與原回歸結(jié)果基本一致，技術(shù)水平（TL）的系數(shù)依然顯著為負，表明技術(shù)進步能夠降低碳排放總量。這說明在替換被解釋變量后，國際貿(mào)易對碳排放的影響方向和程度未發(fā)生實質(zhì)性改變，原回歸結(jié)果具有一定的穩(wěn)健性。采用系統(tǒng)廣義矩估計（SystemGMM）方法對原模型進行重新估計。傳統(tǒng)的固定效應模型可能存在內(nèi)生性問題，即解釋變量與誤差項之間存在相關(guān)性，這會導致估計結(jié)果的偏差。SystemGMM方法能夠有效處理內(nèi)生性問題，通過引入工具變量，利用解釋變量的滯后項作為工具變量，從而得到更可靠的估計結(jié)果。在使用SystemGMM方法時，對工具變量的有效性進行了嚴格檢驗，包括Sargan檢驗和Arella