—PAGE—《GB/T36670-2018城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》實(shí)施指南目錄一、《GB/T36670-2018》緣何而生？專家深度剖析規(guī)范出臺(tái)背景與意義二、城市道路交通組織設(shè)計(jì)需遵循哪些鐵律？專家為你詳細(xì)解讀核心原則三、從調(diào)查到優(yōu)化，城市道路交通組織設(shè)計(jì)全流程是怎樣運(yùn)作的？專家視角下的深度解析四、交叉口交通組織設(shè)計(jì)：如何打造高效安全的交通樞紐？專家觀點(diǎn)與案例分析五、路段交通組織設(shè)計(jì)：細(xì)節(jié)之處如何提升通行效率？專業(yè)解讀與未來趨勢六、區(qū)域交通組織設(shè)計(jì)：怎樣構(gòu)建協(xié)調(diào)統(tǒng)一的交通大格局？深度剖析與策略建議七、交通組織專項(xiàng)設(shè)計(jì)：應(yīng)對(duì)特殊情況有何妙招？專家為你揭秘關(guān)鍵要點(diǎn)八、交通設(shè)施設(shè)置在規(guī)范中有哪些硬指標(biāo)？專家?guī)憬庾x設(shè)施設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)與要求九、如何確?！禛B/T36670-2018》在實(shí)際中有效落地？實(shí)施要求與監(jiān)督機(jī)制的深度解讀十、未來城市道路交通組織設(shè)計(jì)將走向何方？基于《GB/T36670-2018》的行業(yè)趨勢預(yù)測與展望一、《GB/T36670-2018》緣何而生？專家深度剖析規(guī)范出臺(tái)背景與意義（一）城市交通困境頻出，規(guī)范出臺(tái)是否為破局關(guān)鍵？隨著城市化進(jìn)程加快，城市交通擁堵、事故頻發(fā)等問題日益突出。傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)型交通組織設(shè)計(jì)已難以滿足需求，交通流無序、道路資源利用率低。《GB/T36670-2018》此時(shí)出臺(tái)，旨在為交通組織設(shè)計(jì)提供科學(xué)規(guī)范，合理調(diào)配時(shí)空資源，讓交通組織從無序走向有序，是破解城市交通困境的關(guān)鍵一步。（二）行業(yè)發(fā)展呼喚標(biāo)準(zhǔn)，該規(guī)范如何重塑交通組織設(shè)計(jì)新格局？此前交通組織設(shè)計(jì)行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各地做法差異大。此規(guī)范統(tǒng)一技術(shù)要求，整合零散規(guī)定，形成系統(tǒng)技術(shù)體系。明確設(shè)計(jì)原則、流程與方法，為從業(yè)者提供操作指南，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，重塑交通組織設(shè)計(jì)從規(guī)劃到實(shí)施的全新格局，提升整體行業(yè)水平。（三）規(guī)范對(duì)城市交通的長遠(yuǎn)影響，是否能引領(lǐng)綠色、高效交通新時(shí)代？該規(guī)范秉持以人為本、資源節(jié)約、環(huán)境友好理念。優(yōu)先考慮公共交通、行人與非機(jī)動(dòng)車，合理設(shè)置交通設(shè)施，減少交通沖突與能耗。長遠(yuǎn)看，有望引導(dǎo)城市交通向綠色、高效轉(zhuǎn)型，緩解擁堵、降低污染，打造可持續(xù)發(fā)展的城市交通環(huán)境，開啟綠色高效交通新時(shí)代。二、城市道路交通組織設(shè)計(jì)需遵循哪些鐵律？專家為你詳細(xì)解讀核心原則（一）交通安全原則：如何從設(shè)計(jì)源頭保障出行安全？交通安全是交通組織設(shè)計(jì)首要原則。通過合理規(guī)劃交通流線，分離不同交通流，減少?zèng)_突點(diǎn)。如設(shè)置行人過街安全島，當(dāng)路面寬超30m或人行橫道長超16m時(shí)，在中央分隔帶設(shè)安全島，采用行人二次過街，增設(shè)信號(hào)燈指示，從設(shè)計(jì)源頭降低事故風(fēng)險(xiǎn)，保障出行安全。（二）供需平衡原則：怎樣精準(zhǔn)匹配交通需求與道路通行能力？需依據(jù)交通流量、流向等，合理分配道路資源。在交通量大的路段增加車道，或設(shè)置潮汐車道。分析交通需求，優(yōu)化交叉口信號(hào)配時(shí)，使交通流通行需求與道路通行能力精準(zhǔn)匹配，避免擁堵或道路資源閑置，提升道路整體運(yùn)行效率。（三）均衡分布原則：在空間與時(shí)間維度上如何優(yōu)化交通流分布？空間上，引導(dǎo)交通流合理分散，避免局部路段或交叉口過度集中?？稍O(shè)置單行線、禁左等措施。時(shí)間上，錯(cuò)峰出行，如調(diào)整學(xué)校、企業(yè)上下班時(shí)間。通過時(shí)空優(yōu)化，讓交通流分布均勻，緩解交通壓力，提高交通系統(tǒng)穩(wěn)定性。（四）交通分離原則：不同交通方式如何實(shí)現(xiàn)有效分離？從空間上，設(shè)置機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道物理隔離。如在路段設(shè)置隔離欄，交叉口設(shè)置導(dǎo)流島。時(shí)間上，通過信號(hào)燈控制不同交通流通行時(shí)間，減少混合運(yùn)行與干擾，保障各類交通參與者安全與順暢通行。（五）交通連續(xù)原則：怎樣減少車輛和行人的停頓與等候？保障車輛和行人連續(xù)移動(dòng)。合理規(guī)劃公交線路與站點(diǎn)，避免公交?？坑绊懫渌囕v通行。設(shè)置連續(xù)的非機(jī)動(dòng)車道與行人步道，減少障礙物。優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，使車輛和行人在綠燈時(shí)間內(nèi)順利通過，減少停車次數(shù)與等候時(shí)間，提升出行體驗(yàn)。三、從調(diào)查到優(yōu)化，城市道路交通組織設(shè)計(jì)全流程是怎樣運(yùn)作的？專家視角下的深度解析（一）交通調(diào)查與分析：全面掌握路況，為設(shè)計(jì)筑牢根基明確設(shè)計(jì)范圍，對(duì)交叉口、路段等進(jìn)行調(diào)查。內(nèi)容涵蓋道路網(wǎng)規(guī)劃、交通流量、事故違法、設(shè)施使用等。如調(diào)查周邊用地屬性，分析交通吸引源與發(fā)生源。采用現(xiàn)場踏勘、流量調(diào)查等方法，獲取工作日與非工作日典型時(shí)段數(shù)據(jù)，深入分析交通流特點(diǎn)、問題及成因，為后續(xù)設(shè)計(jì)提供堅(jiān)實(shí)數(shù)據(jù)支撐。（二）確定設(shè)計(jì)目標(biāo)：精準(zhǔn)定位需求，讓設(shè)計(jì)有的放矢基于交通需求分析確定目標(biāo)，目標(biāo)要具體、可實(shí)現(xiàn)、可評(píng)價(jià)。如提升交叉口通行效率，減少延誤15%；降低事故發(fā)生率10%等。滿足保障安全、規(guī)范秩序、緩解擁堵等需求，為設(shè)計(jì)方案編制指明方向，確保設(shè)計(jì)成果符合實(shí)際交通需求。（三）設(shè)計(jì)方案編制：精心構(gòu)思策略，打造科學(xué)方案分為總體與實(shí)施方案設(shè)計(jì)。確定設(shè)計(jì)思路，開展策略設(shè)計(jì)，如采用單行線、渠化設(shè)計(jì)等。針對(duì)復(fù)雜條件制定多方案比選。成果包括說明書，含現(xiàn)狀分析、目標(biāo)、依據(jù)、方案及比選等；設(shè)計(jì)圖，含交通流線、設(shè)施布設(shè)等。精心編制方案，保障交通組織設(shè)計(jì)科學(xué)合理。（四）方案論證或評(píng)審：多方把關(guān)，確保方案切實(shí)可行通過相關(guān)部門審查、專家評(píng)議等方式論證評(píng)審。城市大范圍區(qū)域方案原則上組織專家評(píng)審并征求社會(huì)意見。評(píng)估方案可行性，指出問題，如方案未通過則重新設(shè)計(jì)。多方把關(guān)，保證方案符合實(shí)際，能有效解決交通問題。（五）方案實(shí)施和優(yōu)化調(diào)整：動(dòng)態(tài)跟蹤優(yōu)化，保障長效運(yùn)行經(jīng)確認(rèn)方案按計(jì)劃實(shí)施，實(shí)施前做好準(zhǔn)備，提前發(fā)布信息或試運(yùn)行。避開高峰期，確保交通平穩(wěn)過渡。實(shí)施中密切觀察交通變化，及時(shí)疏導(dǎo)。實(shí)施后跟蹤評(píng)估，發(fā)現(xiàn)問題修正。若交通惡化，停止執(zhí)行并重新設(shè)計(jì)，保障方案長期有效運(yùn)行。四、交叉口交通組織設(shè)計(jì)：如何打造高效安全的交通樞紐？專家觀點(diǎn)與案例分析（一）交叉口交通組織總體要求：精細(xì)化設(shè)計(jì)如何提升整體效能？對(duì)各類交通流通行權(quán)、空間和路線精細(xì)化設(shè)計(jì)。合理調(diào)配時(shí)空通行權(quán)與優(yōu)先通行權(quán)，如設(shè)置左轉(zhuǎn)待行區(qū)，提前讓左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入，增加左轉(zhuǎn)通行時(shí)間。保障行人、非機(jī)動(dòng)車需求，提升交叉口整體運(yùn)行效能，減少交通沖突，提高通行效率。（二）行人過街交通組織：怎樣設(shè)計(jì)讓行人過街更安全便捷？優(yōu)先采用平面過街，當(dāng)路面條件特殊時(shí)設(shè)安全島、采用二次過街或?qū)蔷€斜穿過街。如在行人流量大的交叉口設(shè)對(duì)角線斜穿過街，減少行人繞行距離。合理設(shè)置信號(hào)燈時(shí)長，保障行人有足夠時(shí)間過街，提升行人過街安全性與便捷性。（三）機(jī)動(dòng)車交通組織：優(yōu)化車道與信號(hào)控制有何妙招？優(yōu)化車道設(shè)置，根據(jù)流量調(diào)整車道功能，如設(shè)置可變車道。合理設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎半徑，避免過大或過小。優(yōu)化信號(hào)控制，采用多相位信號(hào)燈，減少不同方向機(jī)動(dòng)車沖突，如設(shè)置單獨(dú)的左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)相位，提高機(jī)動(dòng)車通行效率。（四）非機(jī)動(dòng)車交通組織：保障非機(jī)動(dòng)車路權(quán)有哪些要點(diǎn)？設(shè)置獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道，與機(jī)動(dòng)車道隔離。合理規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車過街方式，如設(shè)置非機(jī)動(dòng)車專用信號(hào)燈、二次過街設(shè)施。保障非機(jī)動(dòng)車停車空間，在交叉口附近設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域，確保非機(jī)動(dòng)車行駛順暢，保障其路權(quán)，減少與機(jī)動(dòng)車干擾。五、路段交通組織設(shè)計(jì)：細(xì)節(jié)之處如何提升通行效率？專業(yè)解讀與未來趨勢（一）行人、非機(jī)動(dòng)車交通組織設(shè)計(jì)：如何營造友好慢行環(huán)境？合理設(shè)置行人過街通道，商業(yè)區(qū)間隔150m-250m，主干路間隔300m-400m。設(shè)置連續(xù)、安全的非機(jī)動(dòng)車道，采用彩色鋪裝等區(qū)分。在路段設(shè)置行人、非機(jī)動(dòng)車等候區(qū)，保障慢行交通參與者安全與舒適，營造友好的慢行環(huán)境。（二）公交專用車道、多乘員專用車道設(shè)計(jì)：提升公交與合乘出行吸引力的關(guān)鍵舉措在公交客流量大的路段設(shè)置公交專用車道，保障公交優(yōu)先通行。合理規(guī)劃公交站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公交與其他交通方式無縫銜接。設(shè)置多乘員專用車道，鼓勵(lì)合乘出行，提高道路資源利用率，提升公交與合乘出行吸引力，緩解交通擁堵。（三）機(jī)動(dòng)車交通組織設(shè)計(jì)：車道分配與速度管理的優(yōu)化策略根據(jù)交通流量合理分配車道，雙向車道數(shù)量與流量協(xié)調(diào)。設(shè)置合理車道寬度，避免過寬或過窄影響安全與效率。進(jìn)行速度管理，設(shè)置限速標(biāo)志，采用交通穩(wěn)靜化措施，如減速帶等，保障機(jī)動(dòng)車行駛安全與順暢，提升路段通行效率。（四）未來路段交通組織設(shè)計(jì)趨勢：智能化與人性化如何融合？未來將融合智能化與人性化。利用智能交通系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測交通流量，動(dòng)態(tài)調(diào)整車道功能與信號(hào)配時(shí)。更加注重人性化設(shè)計(jì)，如為殘障人士設(shè)置無障礙通行設(shè)施，優(yōu)化慢行系統(tǒng)，打造更智能、更人性化的路段交通環(huán)境。六、區(qū)域交通組織設(shè)計(jì)：怎樣構(gòu)建協(xié)調(diào)統(tǒng)一的交通大格局？深度剖析與策略建議（一）區(qū)域交通組織設(shè)計(jì)的目標(biāo)與范圍：如何明確區(qū)域交通發(fā)展方向？目標(biāo)是優(yōu)化區(qū)域交通系統(tǒng)，提高整體運(yùn)行效率，緩解擁堵。范圍涵蓋城市功能區(qū)、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)等。明確區(qū)域內(nèi)各道路功能定位，確定交通發(fā)展方向，如打造以公共交通為主導(dǎo)的區(qū)域交通模式，引導(dǎo)交通流合理分布。（二）區(qū)域內(nèi)交通流線規(guī)劃：如何打造順暢有序的交通網(wǎng)絡(luò)？綜合考慮區(qū)域內(nèi)不同交通方式需求，規(guī)劃交通流線。構(gòu)建連續(xù)的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車與行人交通網(wǎng)絡(luò)。設(shè)置合理的交通樞紐與換乘節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多種交通方式無縫銜接，減少交通沖突，打造順暢有序的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。（三）區(qū)域交通需求管理策略：從源頭緩解交通壓力的有效手段采用交通需求管理策略，如實(shí)行交通限行、錯(cuò)峰出行、提高停車收費(fèi)等。減少區(qū)域內(nèi)不必要的交通出行，引導(dǎo)交通流在時(shí)間與空間上均衡分布，從源頭緩解交通壓力，提高區(qū)域交通運(yùn)行效率。（四）區(qū)域與外部交通銜接設(shè)計(jì)：怎樣實(shí)現(xiàn)內(nèi)外交通的高效聯(lián)動(dòng)？做好區(qū)域與外部道路、公共交通等銜接。優(yōu)化區(qū)域出入口設(shè)計(jì)，保障車輛進(jìn)出順暢。加強(qiáng)與城市快速路、軌道交通等外部交通設(shè)施連接，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外交通高效聯(lián)動(dòng)，提升區(qū)域在城市交通系統(tǒng)中的整體效能。七、交通組織專項(xiàng)設(shè)計(jì)：應(yīng)對(duì)特殊情況有何妙招？專家為你揭秘關(guān)鍵要點(diǎn)（一）大型活動(dòng)交通組織設(shè)計(jì)：如何保障活動(dòng)期間交通順暢？針對(duì)大型活動(dòng)，提前預(yù)測交通流量與流向。制定交通管制方案，設(shè)置臨時(shí)交通設(shè)施。合理規(guī)劃活動(dòng)周邊停車區(qū)域，引導(dǎo)車輛有序停放。安排公交專線，保障觀眾出行。加強(qiáng)交通指揮與疏導(dǎo)，確保活動(dòng)期間交通順暢，不影響城市正常交通秩序。（二）長時(shí)間占路作業(yè)交通組織設(shè)計(jì)：如何減少施工對(duì)交通的影響？在長時(shí)間占路作業(yè)時(shí)，合理規(guī)劃施工區(qū)域與交通疏導(dǎo)路線。設(shè)置明顯的交通標(biāo)志與警示設(shè)施，引導(dǎo)車輛繞行。優(yōu)化施工時(shí)間，盡量避開交通高峰期。采用分段施工等方式，減少施工對(duì)交通的影響，保障道路基本通行能力。（三）特殊交通需求場景下的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：滿足特殊群體出行需求的關(guān)鍵對(duì)于學(xué)校、醫(yī)院等特殊交通需求場景，設(shè)計(jì)專門的交通組織方案。如在學(xué)校周邊設(shè)置接送學(xué)生專用通道，規(guī)劃上下學(xué)時(shí)段交通流線。在醫(yī)院附近設(shè)置急救車輛優(yōu)先通道，保障特殊群體出行需求，提高特殊場景下交通運(yùn)行效率與安全性。八、交通設(shè)施設(shè)置在規(guī)范中有哪些硬指標(biāo)？專家?guī)憬庾x設(shè)施設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)與要求（一）交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置：如何讓指示更清晰準(zhǔn)確？交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)位置合理、醒目易見，符合國標(biāo)規(guī)定。如在交叉口提前設(shè)置轉(zhuǎn)彎指示標(biāo)志。標(biāo)線要清晰、完整，引導(dǎo)交通流。采用熱熔標(biāo)線，保證耐久性。根據(jù)道路功能與交通需求，設(shè)置車道分界線、人行橫道線等，讓交通指示清晰準(zhǔn)確，規(guī)范交通行為。（二）信號(hào)燈設(shè)置與配時(shí)：怎樣實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制交通流？信號(hào)燈設(shè)置應(yīng)根據(jù)交叉口流量、流向確定相位與時(shí)長。采用智能信號(hào)燈，實(shí)時(shí)監(jiān)測交通流量并調(diào)整配時(shí)。在復(fù)雜交叉口設(shè)置多相位信號(hào)燈，減少交通沖突。合理設(shè)置信號(hào)燈高度、亮度，確保駕駛員能清晰識(shí)別，精準(zhǔn)控制交通流，提高交叉口通行效率。（三）隔離設(shè)施與防撞設(shè)施設(shè)置：為交通安全保駕護(hù)航在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道、人行道之間設(shè)置隔離設(shè)施，如隔離欄，保障不同交通流分離。在道路危險(xiǎn)路段設(shè)置防撞設(shè)施，如防撞桶、護(hù)欄等。隔離設(shè)施與防撞設(shè)施設(shè)置應(yīng)牢固、合理，有效防止車輛越界、碰撞，為交通安全提供堅(jiān)實(shí)保障。（四）交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備設(shè)置：助力交通管理智能化合理設(shè)置交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備，如電子警察、卡口等。分布在重點(diǎn)路段、交叉口，監(jiān)測交通違法行為。利用智能分析技術(shù)，對(duì)交通流量、車速等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集與分析。為交通管理提供數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)交通管理智能化，提高管理效率與精準(zhǔn)度。九、如何確?！禛B/T36670-2018》在實(shí)際中有效落地？實(shí)施要求與監(jiān)督機(jī)制的深度解讀（一）實(shí)施前的準(zhǔn)備工作：為規(guī)范實(shí)施筑牢基礎(chǔ)實(shí)施前開展培訓(xùn)，讓交通從業(yè)者熟悉規(guī)范內(nèi)容與要求。做好宣傳，提高公眾認(rèn)知度。進(jìn)行交通現(xiàn)狀評(píng)估，明確實(shí)施重點(diǎn)與難點(diǎn)。制定詳細(xì)實(shí)施計(jì)劃，包括時(shí)間節(jié)點(diǎn)、責(zé)任分工等，為規(guī)范順利實(shí)施筑牢基礎(chǔ)。（二）實(shí)施過程中的注意事項(xiàng)：保障規(guī)范實(shí)施穩(wěn)步推進(jìn)實(shí)施過程中嚴(yán)格按照規(guī)范要求操作，確保設(shè)計(jì)、施工符合標(biāo)準(zhǔn)。密切關(guān)注交通變化，及時(shí)解決出現(xiàn)的問題。加強(qiáng)部門協(xié)作，交通、建設(shè)、規(guī)劃等部門協(xié)同推進(jìn)。注重施工安全，避免因施工影響交通與行人安全，保障規(guī)范實(shí)施穩(wěn)步推進(jìn)。（三）監(jiān)督機(jī)制的建立與運(yùn)行：確保規(guī)范執(zhí)行不走樣建立監(jiān)督機(jī)制，對(duì)規(guī)范實(shí)施情況定期檢查。成立專門監(jiān)督小組，檢查設(shè)計(jì)方案是否合規(guī)、設(shè)施設(shè)置是否達(dá)標(biāo)。暢通公眾監(jiān)督渠道，接受社會(huì)監(jiān)督。對(duì)違規(guī)行為及時(shí)糾正、處罰，確保規(guī)范執(zhí)行不走樣，保障交通組織設(shè)計(jì)質(zhì)量。（四）實(shí)施效果評(píng)估與反饋：持續(xù)優(yōu)化規(guī)范實(shí)施成效實(shí)施后定期評(píng)估效果，對(duì)比實(shí)施前后交通指標(biāo)，如通行效率、事故率等。收集公眾反饋意見，了解實(shí)際使用感受。根據(jù)評(píng)估與反饋結(jié)果，總結(jié)