6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷與修復(fù)模擬習(xí)題及答案一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.題目：()曲軸位置傳感器的優(yōu)點(diǎn)是工作時(shí)不需要外加工作電源。選項(xiàng)A:電磁式選項(xiàng)B:熱敏式選項(xiàng)C:霍爾式選項(xiàng)D:光電式2.題目：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)突然加速,如轉(zhuǎn)速能迅速增加,僅有輕微的爆燃敲擊聲并即消失,表明點(diǎn)火()。選項(xiàng)A:正時(shí)選項(xiàng)B:過遲選項(xiàng)C:過早3.題目：下列哪個(gè)工況不是采用開環(huán)控制()選項(xiàng)A:怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)選項(xiàng)B:節(jié)氣門全開或大負(fù)荷時(shí)選項(xiàng)C:發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)選項(xiàng)D:氧傳感器起效應(yīng)時(shí)4.題目：甲技師說:B3發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器是閉環(huán)控制,乙技師說:B3發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器是開環(huán)控制。請問那位技師說的正確()選項(xiàng)A:乙技師選項(xiàng)B:都不正確選項(xiàng)C:甲技師選項(xiàng)D:都正確5.題目：進(jìn)氣歧管壓力傳感器有三條引線,甲技師說是電源線,信號(hào)線和搭鐵線,乙技師說是電源線,控制線和搭鐵線,請問誰的說法正確。()選項(xiàng)A:甲正確選項(xiàng)B:甲、乙都不正確選項(xiàng)C:甲、乙都正確選項(xiàng)D:乙正確6.題目：關(guān)于油耗過高的原因,甲說可能是點(diǎn)火系的故障或空氣流量計(jì)的故障;乙說可能是燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障或水溫傳感器的故障。下列說法正確的是()。選項(xiàng)A:乙正確選項(xiàng)B:甲、乙都錯(cuò)選項(xiàng)C:甲、乙都對(duì)選項(xiàng)D:甲正確7.題目：空氣流量計(jì)損壞,發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)出現(xiàn)。選項(xiàng)A:啟動(dòng)正常選項(xiàng)B:難起動(dòng)選項(xiàng)C:冷車難起動(dòng)選項(xiàng)D:熱車難起動(dòng)8.題目：下面哪個(gè)傳感器不是用于修正點(diǎn)火提前角的。選項(xiàng)A:空氣流量傳感器選項(xiàng)B:爆燃傳感器選項(xiàng)C:冷卻液溫度傳感器選項(xiàng)D:進(jìn)氣溫度傳感器9.題目：OBD-Ⅱ則是指第二代隨車診斷系統(tǒng),其診斷座端子數(shù)為()個(gè)。選項(xiàng)A:15選項(xiàng)B:16選項(xiàng)C:17選項(xiàng)D:1410.題目：下列哪個(gè)項(xiàng)目不可以用尾氣分析儀檢測()。選項(xiàng)A:HC選項(xiàng)B:NOx選項(xiàng)C:CO選項(xiàng)D:H2O11.題目：甲乙技師在討論L型燃油噴射系統(tǒng)中哪個(gè)是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)的傳感器,甲說空氣流量計(jì),乙說進(jìn)氣歧管壓力傳感器。()選項(xiàng)A:甲、乙都正確選項(xiàng)B:乙正確選項(xiàng)C:甲正確選項(xiàng)D:甲、乙都不正確12.題目：在電控系統(tǒng)中,G信號(hào)指發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)傳感器產(chǎn)生的信號(hào)。選項(xiàng)A:曲軸位置傳感器選項(xiàng)B:凸輪軸位置傳感器選項(xiàng)C:節(jié)氣門開度傳感器信號(hào)選項(xiàng)D:車速傳感器13.題目：技師甲說節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)輸出端子VTA與E2端子之間的電壓值應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而增大,技師乙說不變,請問誰的說法正確()。選項(xiàng)A:甲、乙都錯(cuò)選項(xiàng)B:乙正確選項(xiàng)C:甲、乙都對(duì)選項(xiàng)D:甲正確14.題目：下列哪種情況下,實(shí)際點(diǎn)火提前角等于初始點(diǎn)火提前角?()選項(xiàng)A:大負(fù)荷選項(xiàng)B:小負(fù)荷選項(xiàng)C:起動(dòng)選項(xiàng)D:中速15.題目：怠速時(shí),隨著水溫的升高,點(diǎn)火提前角應(yīng)()。選項(xiàng)A:不變選項(xiàng)B:減少選項(xiàng)C:增加16.題目：電控燃油噴射(EFI)主要包括噴油量.噴射正時(shí).燃油停供和()的控制。選項(xiàng)A:點(diǎn)火時(shí)刻選項(xiàng)B:燃油泵選項(xiàng)C:廢氣再循環(huán)選項(xiàng)D:怠速17.題目：當(dāng)懷疑是由于線路接觸不良或元件安裝不牢引發(fā)的故障時(shí),可采用以下哪種方法再現(xiàn)故障()。選項(xiàng)A:振動(dòng)法選項(xiàng)B:水淋法選項(xiàng)C:加熱法選項(xiàng)D:電器全部接通法18.題目：以下哪項(xiàng)不屬于汽油機(jī)能正常起動(dòng)必須具備要素()。選項(xiàng)A:合適比例混合氣選項(xiàng)B:正確的點(diǎn)火正時(shí)選項(xiàng)C:水溫高于零攝氏度選項(xiàng)D:正確氣缸壓縮壓力19.題目：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過允許的極限轉(zhuǎn)速時(shí),電腦會(huì)控制。選項(xiàng)A:中斷油泵供電選項(xiàng)B:中斷點(diǎn)火信號(hào)選項(xiàng)C:中斷燃油噴射選項(xiàng)D:中斷點(diǎn)火模塊供電20.題目：負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值()。選項(xiàng)A:不變選項(xiàng)B:不確定選項(xiàng)C:上升選項(xiàng)D:下降21.題目：如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好,與前氧傳感器信號(hào)相比后氧傳感器信號(hào)波動(dòng)()。選項(xiàng)A:相同選項(xiàng)B:頻率增高選項(xiàng)C:幅值增大選項(xiàng)D:幅值減小22.題目：若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃,燃燒后,排氣管排煙顏色應(yīng)為()。選項(xiàng)A:黑色選項(xiàng)B:白色選項(xiàng)C:藍(lán)色選項(xiàng)D:無色23.題目：發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中,熱膜式空氣流量計(jì)的作用是。選項(xiàng)A:測量進(jìn)氣流量選項(xiàng)B:測量進(jìn)氣壓力選項(xiàng)C:測量進(jìn)氣密度選項(xiàng)D:測量進(jìn)氣溫度24.題目：廢氣再循環(huán)的作用是抑制()的產(chǎn)生。選項(xiàng)A:有害氣體選項(xiàng)B:HC選項(xiàng)C:CO選項(xiàng)D:Nox25.題目：故障自診斷系統(tǒng)當(dāng)執(zhí)行器發(fā)生故障時(shí),往往采取故障()。選項(xiàng)A:運(yùn)行方式選項(xiàng)B:保險(xiǎn)措施選項(xiàng)C:替代方式選項(xiàng)D:無法啟動(dòng)26.題目：氧傳感器有故障時(shí),會(huì)造成()。選項(xiàng)A:怠速不穩(wěn)選項(xiàng)B:爆震選項(xiàng)C:油耗增加選項(xiàng)D:起動(dòng)困難27.題目：在討論線路斷路檢查時(shí),甲說可以用測量電壓的方法檢測斷路,乙說可以用跨接線的方法檢測斷路,請問下列說法正確的是()。選項(xiàng)A:甲、乙都錯(cuò)選項(xiàng)B:甲正確選項(xiàng)C:甲、乙都對(duì)選項(xiàng)D:乙正確28.題目：發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、壓縮比大、轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用()。選項(xiàng)A:冷型火花塞選項(xiàng)B:熱型火花塞選項(xiàng)C:中型火花塞29.題目：若電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不能點(diǎn)火,則此時(shí)ECU將()。選項(xiàng)A:斷續(xù)噴油選項(xiàng)B:不能確定選項(xiàng)C:繼續(xù)噴油選項(xiàng)D:停止燃油噴射30.題目：甲乙技師討論噴油量的控制主要分為哪些,甲技師說發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)噴油量的控制和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后噴油量的控制兩種,乙技師說只有發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后噴油量的控制。()選項(xiàng)A:甲正確選項(xiàng)B:甲、乙都正確選項(xiàng)C:甲、乙都不正確選項(xiàng)D:乙正確二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.題目：在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤2.題目：在電子點(diǎn)火控制中,初級(jí)線圈的通電時(shí)間決定于冷卻液溫度。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤3.題目：進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與空氣流量計(jì)的作用是相當(dāng)?shù)?所以一般車上,這兩種傳感器只裝一種。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤4.題目：在多點(diǎn)電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)上,每個(gè)氣缸必須設(shè)一個(gè)單獨(dú)的進(jìn)氣歧管,以消除進(jìn)氣波動(dòng)和保證各缸進(jìn)氣均勻。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤5.題目：目前,電控發(fā)動(dòng)機(jī)可取消分電器和點(diǎn)火線圈。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤6.題目：L型噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上,空氣流量計(jì)與節(jié)氣門體是組合成一體的。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤7.題目：電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給V電源,只要轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器就能產(chǎn)生信號(hào)。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤8.題目：噴油器按線圈的電阻值可分為電阻值11~16Ω的高阻和阻值為2~3Ω的低阻。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤9.題目：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力系統(tǒng)中的噴油器堵塞會(huì)導(dǎo)致混合氣過濃。()選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤10.題目：氧化鋯式氧傳感器輸出信號(hào)的強(qiáng)弱與工作溫度無關(guān)。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤答案與解析一、單選題答案1.參考答案：A說明：電磁式曲軸位置傳感器利用電磁感應(yīng)原理工作，不需要外加電源，當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器會(huì)產(chǎn)生交變信號(hào)?；魻柺叫枰獠侩娫垂╇姴拍芄ぷ?；光電式通常也需要電源來驅(qū)動(dòng)發(fā)光元件等；熱敏式主要用于檢測溫度，與曲軸位置傳感器原理不同，且也需要一定電源來維持其溫度檢測及相關(guān)電路工作。2.參考答案：A說明：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)突然加速，轉(zhuǎn)速能迅速增加且僅有輕微爆燃敲擊聲并即消失，說明點(diǎn)火正時(shí)合適。如果點(diǎn)火過早，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)突然加速會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的爆燃敲擊聲，且轉(zhuǎn)速不易迅速提高；如果點(diǎn)火過遲，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)突然加速會(huì)感到動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速提升緩慢。所以本題應(yīng)選[B]。3.參考答案：D說明：開環(huán)控制是指控制器不需要根據(jù)輸出端的反饋信號(hào)來調(diào)整控制輸入。在氧傳感器起效應(yīng)時(shí)，需要根據(jù)氧傳感器反饋的信號(hào)來精確控制噴油量等，此時(shí)采用閉環(huán)控制，而不是開環(huán)控制。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)、節(jié)氣門全開或大負(fù)荷時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)通常采用開環(huán)控制。4.參考答案：C5.參考答案：A6.參考答案：C說明：甲說的點(diǎn)火系故障會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，導(dǎo)致油耗增加，空氣流量計(jì)故障會(huì)使噴油量不準(zhǔn)確，也可能造成油耗過高；乙說的燃油壓力調(diào)節(jié)器故障會(huì)影響燃油壓力，進(jìn)而影響噴油量，水溫傳感器故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能準(zhǔn)確控制噴油量，同樣可能導(dǎo)致油耗過高。所以甲、乙說的都有可能導(dǎo)致油耗過高，甲、乙都對(duì)。7.參考答案：A說明：空氣流量計(jì)損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍可能啟動(dòng)正常，但可能會(huì)出現(xiàn)其他問題，如混合氣過濃或過稀等，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，而不是直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，難啟動(dòng)等情況。8.參考答案：A說明：空氣流量傳感器主要用于測量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以確定基本噴油量，并非直接用于修正點(diǎn)火提前角。進(jìn)氣溫度傳感器用于修正噴油量和點(diǎn)火提前角；冷卻液溫度傳感器用于修正噴油量和點(diǎn)火提前角；爆燃傳感器用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆燃，并反饋信號(hào)給ECU，以便及時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角。9.參考答案：B說明：OBD-II診斷座一般有16個(gè)端子。所以其診斷座端子數(shù)為大于16個(gè)，答案選C。10.參考答案：D說明：尾氣分析儀主要用于檢測汽車尾氣中的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）等污染物，而水（H?O）不是尾氣分析儀檢測的常規(guī)項(xiàng)目。11.參考答案：C說明：在L型燃油噴射系統(tǒng)中，空氣流量計(jì)是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)的傳感器，它能精確測量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，從而確定基本噴油量。而進(jìn)氣歧管壓力傳感器在D型燃油噴射系統(tǒng)中才是重要的控制信號(hào)傳感器，所以甲說的正確，乙說的錯(cuò)誤。12.參考答案：B說明：凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的G信號(hào)主要用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣凸輪軸位置，是電控系統(tǒng)中非常重要的信號(hào)之一，用于控制點(diǎn)火時(shí)刻、燃油噴射時(shí)刻等，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位和工作順序密切相關(guān)。車速傳感器產(chǎn)生車速信號(hào)；曲軸位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)一般是判缸信號(hào)等；節(jié)氣門開度傳感器產(chǎn)生節(jié)氣門開度信號(hào)。所以G信號(hào)是由凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的。13.參考答案：D說明：節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)輸出端子VTA與E2端子之間的電壓值會(huì)隨節(jié)氣門開度的增大而增大，所以技師甲的說法正確。14.參考答案：C說明：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)速較低，進(jìn)氣管真空度低，節(jié)氣門開度小，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小，此時(shí)實(shí)際點(diǎn)火提前角等于初始點(diǎn)火提前角。小負(fù)荷、中速、大負(fù)荷等工況下，實(shí)際點(diǎn)火提前角會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況在初始點(diǎn)火提前角基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整。15.參考答案：B說明：怠速時(shí)，水溫升高，混合氣燃燒速度加快，為避免過早燃燒導(dǎo)致爆震等問題，需要適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。16.參考答案：B說明：電控燃油噴射系統(tǒng)主要包括噴油量、噴射正時(shí)、燃油停供和燃油泵的控制。燃油泵的控制對(duì)于燃油的供應(yīng)至關(guān)重要，它要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需求精確地輸送燃油。而點(diǎn)火時(shí)刻由點(diǎn)火系統(tǒng)控制，怠速控制有專門的怠速控制系統(tǒng)，廢氣再循環(huán)也有其獨(dú)立的控制裝置，均不屬于電控燃油噴射主要控制的范疇。17.參考答案：A說明：振動(dòng)法通過振動(dòng)設(shè)備，能檢查出因線路接觸不良或元件安裝不牢導(dǎo)致的故障，使故障再現(xiàn)。加熱法主要用于檢查元件在溫度變化時(shí)的性能；電器全部接通法不能針對(duì)性地再現(xiàn)這種因接觸不良或安裝不牢引發(fā)的故障；水淋法可能會(huì)對(duì)設(shè)備造成損壞且一般不用于這種故障再現(xiàn)，所以選振動(dòng)法。18.參考答案：C說明：汽油機(jī)正常起動(dòng)必須具備三個(gè)要素：正確的點(diǎn)火正時(shí)、合適比例的混合氣、正確的氣缸壓縮壓力。水溫高于零攝氏度不是汽油機(jī)正常起動(dòng)必須具備的要素。19.參考答案：C20.參考答案：D說明：負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的阻值隨溫度升高而下降，這是其基本特性。正溫度系數(shù)熱敏電阻阻值隨溫度升高而上升，普通電阻阻值一般不隨溫度變化而保持相對(duì)穩(wěn)定，所以負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值下降，答案選B。21.參考答案：D22.參考答案：A說明：混合氣過濃時(shí)，燃油不能充分燃燒，會(huì)產(chǎn)生大量黑色的碳顆粒，導(dǎo)致排氣管排煙顏色為黑色。而藍(lán)色排煙通常與機(jī)油進(jìn)入燃燒室有關(guān)；白色排煙可能是有水進(jìn)入燃燒室等情況；正常燃燒良好時(shí)排煙基本無色。所以混合氣過濃燃燒后，排氣管排煙顏色應(yīng)為黑色，答案選B。23.參考答案：A說明：熱膜式空氣流量計(jì)的主要作用是測量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，將空氣流量信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU），以便ECU精確控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。進(jìn)氣壓力由進(jìn)氣壓力傳感器測量；進(jìn)氣密度一般不是通過熱膜式空氣流量計(jì)直接測量；進(jìn)氣溫度由進(jìn)氣溫度傳感器測量。24.參考答案：D說明：廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)的主要作用是將一部分廢氣引入到進(jìn)氣系統(tǒng)中，與新鮮空氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。這樣可以降低燃燒溫度，從而抑制氮氧化物（NOx）的生成。因?yàn)榈趸锸窃诟邷叵掠傻獨(dú)夂脱鯕夥磻?yīng)生成的，降低燃燒溫度能減少這種反應(yīng)的發(fā)生。而廢氣再循環(huán)對(duì)HC（碳?xì)浠衔铮┖虲O（一氧化碳）的產(chǎn)生并沒有直接的抑制作用，它主要針對(duì)的是NOx。所以答案選[C]。25.參考答案：C26.參考答案：C27.參考答案：C說明：甲的說法正確，當(dāng)線路斷路時(shí)，斷路點(diǎn)兩端會(huì)有電壓差，通過測量電壓可以判斷線路是否斷路。乙的說法也正確，跨接線可以用來短接可能斷路的部分，如果短接后電路恢復(fù)正常，則說明短接部分存在斷路。所以甲、乙都對(duì)。28.參考答案：A說明：冷型火花塞適用于發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、壓縮比大、轉(zhuǎn)速高的情況。因?yàn)檫@種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生