“十二五“職業(yè)教育國(guó)家規(guī)劃教材配送管理第2版主編馬俊生配送中心送貨、裝卸搬運(yùn)與退貨作業(yè)項(xiàng)目7項(xiàng)目7配送中心送貨、裝卸搬運(yùn)與退貨作業(yè)任務(wù)1配送中心送貨作業(yè)任務(wù)2裝卸搬運(yùn)作業(yè)與退貨作業(yè)目錄案例：2014年3月18日，佳美商業(yè)零售有限責(zé)任公司的M配送中心需要為三家門(mén)店配送商品，配送商品的名稱(chēng)、規(guī)格數(shù)量及時(shí)間要求如表7-1、7-2、7-3所示。三家門(mén)店到M配送中心的距離如圖7-1所示。請(qǐng)為M配送中心制定一份送貨計(jì)劃，既要求要滿(mǎn)足客戶(hù)的時(shí)間要求，又要使配送成本最低。該公司配送中心建筑面積20000平方米，配送車(chē)輛采用1.5噸、2噸、4噸廂式車(chē)，充分利用車(chē)輛的載重量和容積，商品存儲(chǔ)以紙箱為主、托盤(pán)為輔。此配送中心早上8點(diǎn)即可發(fā)車(chē)，車(chē)輛時(shí)速為40公里/小時(shí)。任務(wù)1配送中心送貨作業(yè)客戶(hù)名稱(chēng)需求商品情況品名規(guī)格數(shù)量毛重體積(厘米*厘米*厘米)A白糖500g/袋50箱11kg/箱85*60*45東北大米50kg/袋40袋50kg/袋100*45*20雪碧1.25kg/瓶65箱8.5kg/箱60*35*50光明牛奶500g/袋50箱8.5kg/箱70*50*35表7-1：A門(mén)店配送商品情況一覽表需求時(shí)間為當(dāng)日上午11點(diǎn)前，總毛重為165箱+40袋，3527.5kg。表7-2：B門(mén)店配送商品情況一覽表客戶(hù)名稱(chēng)需求商品情況品名規(guī)格數(shù)量毛重體積(厘米*厘米*厘米)B立白洗衣粉1kg/袋50箱11kg/箱75*55*40東北大米50kg/袋10袋50kg/袋100*45*20雪碧1.25kg/瓶80箱8.5kg/箱60*35*50舒膚佳香皂125g/塊40箱4.25kg/箱60*30*25需求時(shí)間為當(dāng)日上午10點(diǎn)前，總毛重為180箱+10袋，1900kg。表7-3：C門(mén)店配送商品情況一覽表客戶(hù)名稱(chēng)需求商品情況品名規(guī)格數(shù)量毛重體積(厘米*厘米*厘米)C雪碧1.25kg/瓶50箱11kg/箱85*60*45東北大米50kg/袋40袋50kg/袋100*45*20可樂(lè)1.25kg/瓶100箱8.5kg/箱60*35*50光明牛奶500g/袋50箱8.5kg/箱70*50*35需求時(shí)間為當(dāng)日上午12點(diǎn)前，總毛重為200箱+40袋，3825kg。三個(gè)配送點(diǎn)所配送的貨物均為普貨以及紙箱包裝，可混裝及無(wú)特殊配送要求，根據(jù)需求計(jì)算出配送點(diǎn)A總毛重為3.5275噸，B點(diǎn)為1.9噸，C點(diǎn)為3.825噸。配送路線(xiàn)優(yōu)化的距離圖7-1所示：任務(wù)1配送中心送貨作業(yè)M配送中心12kmA門(mén)店11kmC門(mén)店B門(mén)店16km18km15km圖7-1：三個(gè)門(mén)店距離M配送中心的距離任務(wù)1配送中心送貨作業(yè)假設(shè)每個(gè)配送點(diǎn)裝卸時(shí)間為30分鐘，根據(jù)對(duì)4噸貨車(chē)行駛速度的假設(shè)（行駛速度為40公里/小時(shí)），考慮當(dāng)天的交通、天氣等因素來(lái)確定出貨及路線(xiàn)時(shí)間。問(wèn)題：如何制定送貨計(jì)劃？根據(jù)運(yùn)輸重量及路線(xiàn)、成本因素考慮，如何配裝？如何優(yōu)化送貨路線(xiàn)？如何確定出貨時(shí)間及路線(xiàn)安排。任務(wù)1配送中心送貨作業(yè)（1）送貨作業(yè)的含義送貨作業(yè)是利用配送車(chē)輛把客戶(hù)訂購(gòu)的物品從制造廠(chǎng)、生產(chǎn)基地、批發(fā)商、經(jīng)銷(xiāo)商或配送中心，送到客戶(hù)手中的過(guò)程。送貨通常是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。它以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿(mǎn)足客戶(hù)需求為宗旨。1.送貨作業(yè)任務(wù)1配送中心送貨作業(yè)(2)送貨作業(yè)特點(diǎn)送貨作業(yè)是配送中心最終直接面對(duì)客戶(hù)的服務(wù)，特點(diǎn)：①時(shí)效性

一般影響配送時(shí)效性的因素有：

ⅰ司機(jī)的因素

ⅱ路況信息

?？蛻?hù)卸貨與客戶(hù)支持等。1.送貨作業(yè)②可靠性要求將貨物完好無(wú)損地送到目的地。③便利性提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度是配送作業(yè)的宗旨。④經(jīng)濟(jì)性企業(yè)運(yùn)作的基本目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)利益。1.送貨作業(yè)車(chē)輛調(diào)度車(chē)輛配裝運(yùn)送送達(dá)服務(wù)與交割費(fèi)用結(jié)算（2）送貨作業(yè)流程1.送貨作業(yè)1）車(chē)輛調(diào)度貨物配好以后，就要進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度與裝卸作業(yè)，即根據(jù)配送計(jì)劃所確定的配送貨物數(shù)量、特性、客戶(hù)地址、送貨路線(xiàn)、行駛趟次等計(jì)劃內(nèi)容，指派車(chē)輛、裝卸、運(yùn)送人員，下達(dá)運(yùn)送作業(yè)指示和車(chē)輛配載方案，安排具體的裝車(chē)與送貨任務(wù)，并將發(fā)貨明細(xì)單交給送貨人員或司機(jī)。1.送貨作業(yè)

送貨人員則必須完全根據(jù)調(diào)度人員的送貨指示(出車(chē)調(diào)派單)來(lái)執(zhí)行送貨作業(yè)。當(dāng)送貨人員接到出車(chē)指示后，將車(chē)輛開(kāi)到指定的裝貨地點(diǎn)，然后與保管、出貨人員清點(diǎn)分揀配組好的貨物，由裝卸人員將已理貨完畢的商品配載上車(chē)。1.送貨作業(yè)2）車(chē)輛配裝①特性差異大的貨物分類(lèi)，并分別確定不同的運(yùn)送方式和運(yùn)輸工具。散發(fā)臭味的貨物不能與具有吸臭性的食品混裝，散發(fā)粉塵的貨物不能與清潔貨物混裝，滲水貨物不能與易受潮貨物一同存放。②為了減少或避免差錯(cuò)，盡量把外觀(guān)相近、容易混淆的貨物分開(kāi)裝載。③初步確定哪些貨物可配于同一輛車(chē)，哪些貨物不能配于同一輛車(chē)，以做好車(chē)輛的初步配裝工作。1.送貨作業(yè)因此，配送部門(mén)既要按訂單要求在配送計(jì)劃中明確運(yùn)送順序，又要安排理貨人員將各種所需的不能混裝的商品進(jìn)行分類(lèi)，同時(shí)還應(yīng)按訂單標(biāo)明到達(dá)地點(diǎn)、用戶(hù)名稱(chēng)、運(yùn)送時(shí)間、商品明細(xì)等，最后按流向、流量、距離將各類(lèi)商品進(jìn)行車(chē)輛配載。1.送貨作業(yè)在具體裝車(chē)時(shí):a.裝車(chē)順序或運(yùn)送批次先后按用戶(hù)要求時(shí)間先后進(jìn)行b.對(duì)同一車(chē)輛共送的貨物裝車(chē)將貨物依“后送先裝”順序c.有效利用車(chē)輛空間的同時(shí)，根據(jù)貨物的性質(zhì)(怕震、怕壓、怕撞、怕濕)、形狀、體積及重量等，做出彈性調(diào)整d.按照貨物的性質(zhì)、形狀、重量體積等來(lái)具體決定貨物的裝卸方法1.送貨作業(yè)3)運(yùn)送根據(jù)配送計(jì)劃所確定的最優(yōu)路線(xiàn)，在規(guī)定的時(shí)間及時(shí)準(zhǔn)確地將貨物運(yùn)送到客戶(hù)手中，在運(yùn)送過(guò)程中要注意加強(qiáng)運(yùn)輸車(chē)輛的考核與管理。1.送貨作業(yè)4）送達(dá)服務(wù)與交割當(dāng)貨物送達(dá)要貨地點(diǎn)后，送貨人員應(yīng)協(xié)助收貨單位將貨品卸下車(chē)，放到指定位置，并與收貨人員一起清點(diǎn)貨物，做好送貨完成確認(rèn)工作(送貨簽收回單)。如果有退貨、調(diào)貨的要求，則應(yīng)隨車(chē)帶回退調(diào)商品，并完成有關(guān)單證手續(xù)。1.送貨作業(yè)5）費(fèi)用結(jié)算配送部門(mén)的車(chē)輛按指定的計(jì)劃到達(dá)客戶(hù)完成配送工作后，即可通知財(cái)務(wù)部門(mén)進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算。1.送貨作業(yè)1.送貨作業(yè)(1)配送路線(xiàn)優(yōu)化與選擇的原則1)確定目標(biāo)①成本目標(biāo)②距離目標(biāo)③噸公里目標(biāo)④時(shí)間性目標(biāo)⑤運(yùn)力利用目標(biāo)⑥消耗性目標(biāo)2.配送路線(xiàn)優(yōu)化任務(wù)1配送中心送貨作業(yè)2）

確定配送路線(xiàn)的約束條件①滿(mǎn)足所有收貨人對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求②滿(mǎn)足收貨人對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求③在允許通行的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送④各配送路線(xiàn)的貨物量不得超過(guò)車(chē)輛容積和載重量的限制⑤在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)2.配送路線(xiàn)優(yōu)化（2）配送路線(xiàn)優(yōu)化與選擇的方法1)經(jīng)驗(yàn)判斷法2)綜合評(píng)分法3)數(shù)學(xué)計(jì)算法2.配送路線(xiàn)優(yōu)化1)經(jīng)驗(yàn)判斷法經(jīng)驗(yàn)判斷法是指利用行車(chē)人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)選擇配送路線(xiàn)的一種主觀(guān)判斷方法。一般是以司機(jī)習(xí)慣行駛路線(xiàn)和道路行駛規(guī)定等為基本標(biāo)準(zhǔn)，擬定出幾個(gè)不同方案，通過(guò)傾聽(tīng)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)和送貨人員的意見(jiàn)，或者直接由配送管理人員憑經(jīng)驗(yàn)作出判斷。2.配送路線(xiàn)優(yōu)化

這種方法的質(zhì)量取決于決策者對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛、客戶(hù)地理位置與交通路線(xiàn)情況的掌握程度和決策者的分析判斷能力與經(jīng)驗(yàn)。盡管缺乏科學(xué)性，易受掌握信息的詳盡程度限制，但運(yùn)作方式簡(jiǎn)單、快速、方便。通常在配送路線(xiàn)的影響因素較多，難以用某種確定的關(guān)系表達(dá)時(shí)，或難以以某種單項(xiàng)依據(jù)評(píng)定時(shí)采用。

2.配送路線(xiàn)優(yōu)化2）綜合評(píng)分法步驟：（1）擬定配送路線(xiàn)方案（2）確定評(píng)價(jià)指標(biāo)；（3）對(duì)方案進(jìn)行綜合評(píng)分。2.配送路線(xiàn)優(yōu)化表7-4：路線(xiàn)方案評(píng)分表序號(hào)評(píng)價(jià)指標(biāo)極差差較好良好最優(yōu)0分1分2分3分4分1配送全過(guò)程的配送距離√2行車(chē)時(shí)間√3配送準(zhǔn)時(shí)性√4行車(chē)難易√5動(dòng)用車(chē)輛臺(tái)次數(shù)√6油耗√7車(chē)輛狀況√8運(yùn)送量√9配送客戶(hù)數(shù)√10配送總費(fèi)用√2.配送路線(xiàn)優(yōu)化3）

數(shù)學(xué)計(jì)算法①簡(jiǎn)單配送路線(xiàn)的確定最短路徑法可描述為：已知一個(gè)網(wǎng)絡(luò)由節(jié)點(diǎn)和線(xiàn)組成，點(diǎn)與點(diǎn)之間由線(xiàn)連接，線(xiàn)代表點(diǎn)與點(diǎn)之間運(yùn)行的成本（距離、時(shí)間或時(shí)間和距離加權(quán)的組合）。最初，除始發(fā)點(diǎn)外，所有節(jié)點(diǎn)都是未解的，即均未確定是否在選定的運(yùn)輸路線(xiàn)上。始發(fā)點(diǎn)作為已解的點(diǎn)，計(jì)算從原點(diǎn)開(kāi)始。2.配送路線(xiàn)優(yōu)化2.配送路線(xiàn)優(yōu)化

起點(diǎn)A與終點(diǎn)J之間的高速公路網(wǎng)絡(luò)示意圖2.配送路線(xiàn)優(yōu)化

表7-5最短路徑法的計(jì)算步驟表步驟直接連接到未解節(jié)點(diǎn)的已解節(jié)點(diǎn)與其直接連接的未解節(jié)點(diǎn)相關(guān)總成本（時(shí)間）第n個(gè)最近節(jié)點(diǎn)最小成本最新連接1AB90B90AB*2ABCC13890+66=156C138AC3ABDE34890+84=174E174BE*4ACEDFI348138+90=228174+84=258F228CF5ACEFDDIH348138+156=294174+

84=258228+60=288I258EI*6ACFIDDHJ348138+156=294228+60=288258+126=384H288FH7ACFHIDDGGJ348138+156=294288+

132=420288+48=

336258+126=384D294CD8HIJJ288+126=414258+126

=384J384IJ*②有裝載限制的配送路線(xiàn)的確定對(duì)于有裝載限制的配送路線(xiàn)的確定，有時(shí)求最優(yōu)解很困難（受太多條件的約束），此時(shí)可以求近似最優(yōu)解，在這種情況下可以采用節(jié)約里程法。節(jié)約里程法的基本思想：由配送中心P向兩個(gè)用戶(hù)A、B送貨，P至A、B的最短距離分別為L(zhǎng)1和L2，A、B間的最短距離為L(zhǎng)3。用戶(hù)對(duì)貨物的需求量分別為q1和q2。2.配送路線(xiàn)優(yōu)化

示意圖2.配送路線(xiàn)優(yōu)化若用兩輛汽車(chē)分別對(duì)A、B兩個(gè)用戶(hù)往返送貨時(shí)，汽車(chē)直行總里程為：

L=2（L1+L2）如果改為由一輛汽車(chē)向A、B兩個(gè)用戶(hù)巡回送貨（設(shè)q1+q2<汽車(chē)載重量），則汽車(chē)走行里程為：

L=L1+L2+L3則在汽車(chē)載重量允許的情況下，采用巡回發(fā)貨比采用往返發(fā)貨可節(jié)約汽車(chē)走行里程為：△L=L1+L2-L32.配送路線(xiàn)優(yōu)化如果在配送中心P的供貨范圍內(nèi)還存在著第3，4，5，…，n個(gè)用戶(hù)，在汽車(chē)載重量允許的情況下，可將它們按節(jié)約量的大小依次連入巡回路線(xiàn)，直至汽車(chē)滿(mǎn)載為止。余下的用戶(hù)用同樣的方法確定巡回路線(xiàn)，另外派車(chē)。2.配送路線(xiàn)優(yōu)化在實(shí)際中利用節(jié)約里程法確定配送路線(xiàn)時(shí)：（1）首先要計(jì)算出配送中心至各個(gè)收貨點(diǎn)以及各收貨點(diǎn)之間的最短距離；（2）再計(jì)算出各收貨點(diǎn)相互間的“節(jié)約里程”；（3）然后按“節(jié)約里程”的大小和各收貨點(diǎn)的收貨數(shù)量或重量，在車(chē)輛載重允許的條件下，將各可能入選的收貨點(diǎn)銜接起來(lái)，形成一條配送路線(xiàn)。如果一輛貨車(chē)不能滿(mǎn)足全部送貨要求，可先安排一輛，然后按上述程序繼續(xù)安排第二、三或更多輛，直到全部收貨點(diǎn)連接在多條配送路線(xiàn)中為止。2.配送路線(xiàn)優(yōu)化案例：某連鎖零售店，下設(shè)有一個(gè)配送中心P和10個(gè)連鎖分店A～J，配送中心和各連鎖分店及各連鎖分店之間的位置關(guān)系如下圖所示，兩點(diǎn)間連線(xiàn)上的數(shù)字為兩點(diǎn)間的路線(xiàn)長(zhǎng)度（單位：公里），括號(hào)內(nèi)的數(shù)字為各連鎖分店對(duì)某種商品的需求量。該商品由配送中心統(tǒng)一采購(gòu)并進(jìn)行配送。配送中心備用2t和4t的貨車(chē)，限定送貨車(chē)輛一次巡回距離不超過(guò)30公里，設(shè)送到時(shí)間均符合用戶(hù)要求，求配送中心的最優(yōu)送貨方案。2.配送路線(xiàn)優(yōu)化2.配送路線(xiàn)優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)圖第一步：從配送網(wǎng)絡(luò)圖中計(jì)算出配送中心至各連鎖分店及各連鎖分店之間的最短距離，并做出最短距離表（見(jiàn)表7-6）。2.配送路線(xiàn)優(yōu)化表7-6：最短距離表2.配送路線(xiàn)優(yōu)化第二步：由最短距離表，利用“節(jié)約里程”法計(jì)算出各連鎖分店之間的節(jié)約里程，做出節(jié)約里程表（見(jiàn)表7-7），計(jì)算結(jié)果有正有負(fù)，節(jié)約里程為負(fù)數(shù)時(shí)，無(wú)實(shí)際意義，在表內(nèi)寫(xiě)0。2.配送路線(xiàn)優(yōu)化表7-7：節(jié)約里程表2.配送路線(xiàn)優(yōu)化第三步：將節(jié)約里程由大到小順序排列，列出節(jié)約里程排序表（見(jiàn)表7-8），以便盡量使節(jié)約里程最多的點(diǎn)組合裝車(chē)配送。2.配送路線(xiàn)優(yōu)化表7-8：節(jié)約里程排序表2.配送路線(xiàn)優(yōu)化第四步：根據(jù)節(jié)約里程排序表和配送車(chē)輛載重及行駛里程等約束條件，漸近繪出如圖所示的配送路線(xiàn)圖。2.配送路線(xiàn)優(yōu)化從最佳配送路線(xiàn)圖可看出，依次確定的三條配送路線(xiàn)均符合配送中心的約束條件，需要4t貨車(chē)2輛、2t貨車(chē)1輛，總走行里程為80公里，若簡(jiǎn)單地每個(gè)連鎖分店送貨，需要2t貨車(chē)10輛，走行總里程148km。通過(guò)比較可看出，利用節(jié)約里程法制定配送方案確定送貨路徑，具有明顯的效果。當(dāng)配送點(diǎn)很多時(shí)，可編制程序利用計(jì)算機(jī)來(lái)完成。2.配送路線(xiàn)優(yōu)化案例：2016年3月20日，M配送中心接到A、C門(mén)店的退貨要求，原因是A門(mén)店需要的雪碧錯(cuò)送為可樂(lè)，共35箱，C門(mén)店需要的可樂(lè)錯(cuò)送為雪碧，共35箱。另外，A門(mén)店收到的白糖有5箱回潮，也需要退貨。配送中心負(fù)責(zé)退貨處理的小余收到這些退貨處理單后，打電話(huà)給A、C兩家門(mén)店的進(jìn)貨員，說(shuō)：“咱們都是一家公司的，因?yàn)閿?shù)量剛好一致，都是35箱，你們兩家門(mén)店互換一下可樂(lè)和雪碧，好嗎？改天請(qǐng)你們吃飯！”2025年9月1日任務(wù)2裝卸搬運(yùn)作業(yè)與退貨作業(yè)問(wèn)題：退貨的原因是什么？退貨處理的程序是什么？退貨處理的方法是什么？小余的處理方法對(duì)嗎？裝卸搬運(yùn)作業(yè)流程？搬運(yùn)活性指數(shù)的意義。2025年9月1日任務(wù)2裝卸搬運(yùn)作業(yè)與退貨作業(yè)2025/9/1(1)裝卸搬運(yùn)流程裝卸搬運(yùn)作業(yè)和產(chǎn)品加工一樣，達(dá)到同樣目的有多種不同的方法，裝卸搬運(yùn)作業(yè)的流程也有所差別，不斷地分析、研究、選擇最優(yōu)流程，并使之標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，才能保證裝卸搬運(yùn)質(zhì)量，降低成本，創(chuàng)造最高效率和最佳效益，裝卸搬運(yùn)作業(yè)才能進(jìn)一步科學(xué)化、合理化和規(guī)范化。1.裝卸搬運(yùn)作業(yè)任務(wù)2裝卸搬運(yùn)作業(yè)與退貨作業(yè)2025/9/11）影響裝卸搬運(yùn)作業(yè)流程的基本內(nèi)容：作業(yè)對(duì)象的特點(diǎn)作業(yè)方法、路線(xiàn)作業(yè)方法的操作要領(lǐng)主型機(jī)械、配套機(jī)械、輔助機(jī)械等的性能、參數(shù)、操作要領(lǐng)貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、泊位、站臺(tái)、通道、裝卸線(xiàn)等裝卸搬運(yùn)設(shè)施的性能和技術(shù)參數(shù)人員、勞動(dòng)組織方式、崗位責(zé)任制1.裝卸搬運(yùn)作業(yè)2025/9/1車(chē)船等運(yùn)載設(shè)備裝卸作業(yè)停時(shí)定額勞動(dòng)保護(hù)、安全防護(hù)、抗災(zāi)措施和用品堆取碼拆操作和貨垛、貨堆的質(zhì)量要求加固器材、加固方法、加固標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)組織作業(yè)與裝卸搬運(yùn)作業(yè)之間的配合各種輔助作業(yè)及其標(biāo)準(zhǔn)整備、驗(yàn)收、交接手續(xù)、作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)1.裝卸搬運(yùn)作業(yè)2025/9/12)確定裝卸搬運(yùn)作業(yè)流程的基本原則和依據(jù):①遵守有關(guān)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、條例、規(guī)范、規(guī)程、細(xì)則等行政和技術(shù)法規(guī)。②根據(jù)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的特點(diǎn)，引進(jìn)先進(jìn)的管理方法和裝備，使裝卸搬運(yùn)作業(yè)技術(shù)先進(jìn)，管理科學(xué)，經(jīng)濟(jì)合理，作業(yè)安全。③以加速周轉(zhuǎn)為中心，合理安排泊位、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、通道、裝卸線(xiàn)、裝卸設(shè)備及人員的能力與規(guī)模。1.裝卸搬運(yùn)作業(yè)2025/9/1④以直接裝卸車(chē)船的機(jī)械為龍頭，其他設(shè)備與設(shè)施的能力和效率均應(yīng)與直接裝卸車(chē)船的主機(jī)配套，使各環(huán)節(jié)的效率與能力均衡。⑤過(guò)程和系統(tǒng)是一個(gè)整體，不能忽視輔助作業(yè)和保障系統(tǒng)的能力及效率，如計(jì)數(shù)、取樣、計(jì)量、清掃、加固及安全等。⑥合理規(guī)劃，充分利用資源，盡力簡(jiǎn)化各環(huán)節(jié)。1.裝卸搬運(yùn)作業(yè)2025/9/1(2)搬運(yùn)活性概念物料或貨物平時(shí)存放的狀態(tài)是各式各樣，可以散放在地上，也可以裝箱放在地上，或放在托盤(pán)上等等。存放的狀態(tài)不同，物料的搬運(yùn)難易程度也不一樣。人們把物料和貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便(難易)程度稱(chēng)為搬運(yùn)活性，那些裝卸較為方便、費(fèi)工時(shí)少的貨物堆放法搬運(yùn)活性較高。從經(jīng)濟(jì)上看，應(yīng)選擇搬運(yùn)活性高的搬運(yùn)方法。

1.裝卸搬運(yùn)作業(yè)2025/9/1(3)搬運(yùn)活性指數(shù)搬運(yùn)活性指數(shù)是用來(lái)表示各種狀態(tài)下物品搬運(yùn)活性、確定活性標(biāo)準(zhǔn)的—種方法。搬運(yùn)活性是指