北京市地方標(biāo)準(zhǔn)TechnicalstandardforfiresafetyofmultifunctionaltransportationhubTechnicalstandardforfiresafetyofmultifunctionaltransportationhub2345 5 24 27 61Generalprovisions 1 2 34Planarrangement,fireseparation 54.1Generalrequirement 54.2Planarrangementandfi 5 85Evacuationandrefuge 176.1Firewatersupplyandindoo 176.2FireFightingfacilities 6.3Smokeproof 18 7Firefightingandrescuefaciliti 228Supportivemunicipalfacilities 248.1Undergroundlinkedtunnelandundergroundvehicledrivewayconnecting 248.2Undergroundtransformersubsta 24 248.4Undergroundlog 258.5Undergroundwastetran 259Firesafetymanagement 26AppendixAHRRofsometypicalplaces 27AppendixBCalculationofsmokeexhaustvolum 30 36 3812施等之間設(shè)置中庭的車站。2.0.4城市通廊citygallery在站城一體化工程中的交通設(shè)施區(qū)域外集中布置并具有獨立設(shè)置條件的地上或地下商業(yè)設(shè)施。道直通室外的區(qū)域。建筑內(nèi)用于防止火勢水平蔓延的空間間隔。供2種及2種以上交通方式的乘客購票3約用地、方便滅火救援和人員疏散的要求，合理確定其空間融合方式及位置關(guān)系。3.0.2站城一體化工程宜設(shè)置環(huán)形消防車道，并應(yīng)結(jié)合建筑的高度或埋深、建筑規(guī)模、地形條件等合理3.0.4站城一體化工程中地下部分的耐火等級應(yīng)為一級，地上部分的耐火等級不應(yīng)低于二級。2不同功能設(shè)施之間防火分隔樓板的耐火極限不應(yīng)低于2.00h，梁和柱的耐火極限分別不應(yīng)低于3建筑地上部分的疏散樓梯間，應(yīng)與地下部分的疏散樓梯間采用耐火極限不低于2.00h的防火隔體工程的外側(cè)布置或布置在建筑的上部。集中商業(yè)、換乘通道、施的公共區(qū)內(nèi)不應(yīng)設(shè)置使用或儲存可燃液體、可燃?xì)怏w的設(shè)備或房間，應(yīng)嚴(yán)格控制易燃物品的數(shù)量和各類火源，采取有效預(yù)防電氣火災(zāi)的措施。地鐵工程中集核算區(qū)域的建筑面積不應(yīng)大于2000m2；2在疏散安全區(qū)內(nèi)不宜設(shè)置商業(yè)設(shè)施和疏散安全區(qū)的配套設(shè)備用房，不應(yīng)設(shè)置其他用房及第4.3.2條的規(guī)定，配套設(shè)備用房應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和甲級防火門、窗與疏散安全合本標(biāo)準(zhǔn)第4.2.1條和第4.2.2條的規(guī)定；4協(xié)調(diào)，與相鄰功能設(shè)施火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)機制相銜接的疏散策2室內(nèi)疏散安全區(qū)的頂棚、地面和墻面裝修材料的燃燒性能均應(yīng)為A級；4工程內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)志、售檢票亭（機）等固定設(shè)施及其它室內(nèi)裝修材料的燃燒性能均不應(yīng)低于B154.1一般規(guī)定4.1.2可燃油油浸變壓器及主變電站、柴油發(fā)電機房、鍋爐房等火災(zāi)危險性較大的設(shè)施，不宜與城市民航值機廳、候車廳、軌道交通車站的站廳或站臺、商店營業(yè)廳及其他人員聚集的場所貼臨或上下布置，確有困難時，應(yīng)采取相應(yīng)的防火防爆措施。城市通廊等內(nèi)不宜布置商業(yè)設(shè)施；確需布置時，共用站廳內(nèi)商業(yè)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.3.2條的規(guī)且防火卷簾的耐火極限不應(yīng)低于3.00h。防火玻璃墻和防火卷簾的設(shè)置要求應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.2.1條、第4.2.2條和第4.3.1條的規(guī)定。4.1.5在城市民航值機廳公共區(qū)、車站候車廳內(nèi)的乘客等候區(qū)和出站廳、換乘廳或共用站廳隔成多個區(qū)域。防火隔離帶應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)防火隔離帶任一側(cè)的設(shè)計火災(zāi)規(guī)模不大于5MW時，隔離帶的寬度不應(yīng)小于6m；當(dāng)防火隔離帶任一側(cè)的設(shè)計火災(zāi)規(guī)模大于5MW時，隔離帶的寬度不應(yīng)小于9m；2對于凈空高度不大于9m的場所，應(yīng)在防火隔離帶上方設(shè)置擋煙垂壁，擋煙垂壁的深度不宜小于該區(qū)域室內(nèi)凈空高度的0.3倍；對于凈空高度大于9m的場所，可不設(shè)置擋煙垂壁；3防火隔離帶的地面上應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)示標(biāo)志，隔離帶內(nèi)不應(yīng)布置任何物體。4.2不同功能設(shè)施的平面布置和防火分隔4.2.1站城一體化工程中不同功能設(shè)施之間應(yīng)采用防火墻、防火隔間、走道或通道、連廊、下沉廣場等分隔，并應(yīng)符合下列規(guī)定：2當(dāng)上、下樓層間采用中庭等開口連通時，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.3.2條的規(guī)定；火卷簾的耐火極限不應(yīng)低于3.00h，在防火卷簾附近應(yīng)增設(shè)凈寬度不小于0.90m的逃生門，門應(yīng)采用甲級總寬度不宜大于20m；64當(dāng)采用防火玻璃墻替代防火墻時，應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的防火玻璃墻，并宜采用A類防火玻璃墻；當(dāng)采用C類防火玻璃墻時，宜采用夾膠防火玻璃，并應(yīng)采用自動噴水滅火系統(tǒng)等進(jìn)行保護(hù)。4.2.2交通設(shè)施公共區(qū)以樓梯、扶梯、中庭等洞口連接集中商業(yè)等城市其他功能設(shè)施時，集中商業(yè)等城設(shè)施房間的邊緣與上下樓層連通口邊緣的水平距離應(yīng)等于或大于5.0m；（1）對于與集中商業(yè)等城市其他功能設(shè)施不同層布置的車站公共區(qū)，中庭周圍的人員通行區(qū)域或（2）對于與集中商業(yè)等城市其他功能設(shè)施同層布置的車站公共區(qū)，中庭與集中商業(yè)等城市其他功（3）防火隔墻或防火玻璃隔墻的耐火極限不應(yīng)低于2.00h，防火卷簾的耐火極限不應(yīng)低于3.00h。防火玻璃隔墻宜采用A類防火玻璃；當(dāng)采用C類防火玻璃時，宜采用夾膠防火玻璃，并應(yīng)采用自動噴水滅火系統(tǒng)等進(jìn)行保護(hù)；規(guī)定；4.2.3站城一體化工程中地下部分外墻上開向下沉廣場的開口與上部建筑門窗洞口之間，應(yīng)設(shè)置高度等于或大于1.5m的實體窗間墻，或?qū)挾鹊扔诨虼笥陂_口兩側(cè)各0.5m且深度等于或大于1.2m的防火挑檐，或采取其他防止火災(zāi)蔓延的措施。窗間墻和防火挑檐的耐火極限均不應(yīng)低于1.00h。在下沉廣場的開口處或附近設(shè)置排煙口時，應(yīng)采取防止煙氣影響下沉廣場內(nèi)疏散人員安全的措施。散的下沉廣場應(yīng)同時符合本條上述規(guī)定。2下沉廣場應(yīng)具有消防車進(jìn)出的道路、?？俊⒄归_和回轉(zhuǎn)的空間與場地，且下沉廣場的開口凈面積宜大于20m×20m；3下沉廣場的地面及其下部承重結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受消防車滿載時的輪壓；7量和保護(hù)半徑經(jīng)計算確定，且應(yīng)等于或大于2個，布置間距應(yīng)小于或等于40m。4.2.6防火隔間的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1防火隔間的建筑面積不應(yīng)小于6.0m2；2防火隔間的門應(yīng)采用甲級防火門；3開向防火隔間的門不應(yīng)計入安全出口，門的最小間距不應(yīng)小于4m；4防火隔間內(nèi)部裝修材料的燃燒性能應(yīng)為A級；5不應(yīng)用于除人員通行外的其他用途。4.2.7不同功能設(shè)施間設(shè)置連廊時，應(yīng)在連廊與相鄰設(shè)施的連通口處采取防火分隔措施。用于交通設(shè)施中人員疏散的連廊應(yīng)符合下列規(guī)定：1連廊內(nèi)的火災(zāi)荷載密度應(yīng)小于或等于20MJ/m2；2連廊的開放時間應(yīng)至少與所連接交通設(shè)施的運營時間同步；3在連廊通向交通設(shè)施的出入口處采用防火卷簾分隔時，防火卷簾的耐火極限不應(yīng)低于3.00h，防火卷簾旁應(yīng)設(shè)置凈寬度等于或大于0.90m的甲級防火門，且不應(yīng)小于設(shè)計疏散寬度；4連廊內(nèi)任一點至安全出口的行走距離應(yīng)小于或等于50m。4.2.8地鐵車站的換乘廳或共用站廳、地鐵車站站廳與公交或出租候車廳等的共用站廳之間，宜采用防火墻進(jìn)行分隔；當(dāng)未按要求采取防火分隔措施限不低于2.00h的防火隔墻等與地鐵站臺分隔時，換乘規(guī)定；4.2.9車站利用開向換乘通道的甲級防火門作為安全出口，但該換乘通道不下列規(guī)定：2換乘通道內(nèi)不應(yīng)布置可燃物；4換乘通道應(yīng)采用防火墻和甲級防火門與車站其他區(qū)域分隔。4.2.10地鐵車站的出入口通道不宜與集中商隔間或下沉廣場。4.2.11汽車庫與其他功能及城市通廊、換乘通道之間應(yīng)采用防火墻分隔。當(dāng)在汽車庫內(nèi)設(shè)置出租車、公交車、長途車等的候車區(qū)、到達(dá)區(qū)時，候車區(qū)或到達(dá)區(qū)與乘客上下客區(qū)、機動車停車區(qū)或蓄車區(qū)之間應(yīng)規(guī)定：81采用防火玻璃墻時，防火玻璃墻的耐火極限應(yīng)等于或大于3.00h。防火玻璃隔墻宜采用A類防火玻璃；當(dāng)采用C類防火玻璃時，宜采用夾膠防火玻璃，并應(yīng)采用自動噴水滅火系統(tǒng)等進(jìn)行保護(hù)；2采用防火卷簾時，防火卷簾的耐火極限應(yīng)大于等或等于3.00h，設(shè)置寬度不應(yīng)大于20m。4.2.12在汽車庫內(nèi)或汽車庫與其他功能設(shè)施之間設(shè)置貫通多個樓層的通風(fēng)采光井時，應(yīng)符合下列規(guī)定：2當(dāng)通風(fēng)采光井的開口最小寬度小于10m時，通風(fēng)采光井與其他樓層之間應(yīng)采4.3同一功能設(shè)施內(nèi)的平面布置和防火分隔4.3.1除在地鐵車站公共區(qū)內(nèi)設(shè)置的商業(yè)設(shè)施外，在換乘通道2每間建筑面積大于10m2的商業(yè)設(shè)施，應(yīng)采用耐火極限不低于1.00h的防火隔墻和耐火極限不低于1.00h的頂板與相鄰區(qū)域或設(shè)施分隔；相鄰商業(yè)設(shè)施之間的分隔處應(yīng)在面向公共區(qū)一側(cè)設(shè)置寬度不小璃隔墻時，其耐火極限不應(yīng)低于1.00h，隔墻上的門應(yīng)為乙級防火門；設(shè)置防火卷簾時，防火卷簾的耐火極限不應(yīng)低于3.00h；防火玻璃隔墻宜采用A類防火玻璃；防火玻璃隔墻采用C類防火玻璃時，宜采用夾膠防火玻璃，并應(yīng)采用自動噴水滅火系統(tǒng)等進(jìn)行保護(hù)；3每間建筑面積小于或等于10m2的商業(yè)設(shè)施宜設(shè)置圍護(hù)結(jié)構(gòu)，且圍護(hù)結(jié)構(gòu)的耐火極限不應(yīng)低于1.00h；當(dāng)不設(shè)置耐火性圍護(hù)結(jié)構(gòu)或圍護(hù)結(jié)構(gòu)的耐火性能不符合要求時，相鄰商業(yè)設(shè)施之間應(yīng)間隔等于或大于8m；4換乘通道內(nèi)商業(yè)設(shè)施連續(xù)布置的總建筑面積宜小于或等于300m2，其他區(qū)域內(nèi)商業(yè)設(shè)施連續(xù)布置的總建筑面積宜小于或等于500m2；當(dāng)大于300m2或500m2時，應(yīng)在相鄰一側(cè)設(shè)置防火墻和寬度等于或大于8m的間隔；5城市通廊內(nèi)人行通道的寬度應(yīng)等于或大于9.0m，商業(yè)設(shè)施的總建筑面積應(yīng)小于城市通廊地面面積的30%；換乘通道內(nèi)人行通道的寬度應(yīng)等于或大于設(shè)計通行寬度且應(yīng)等于或大于6.0m，商業(yè)設(shè)施的總建筑面積應(yīng)小于換乘通道地面面積的10%；6每間具有封閉圍護(hù)結(jié)構(gòu)的商業(yè)設(shè)施內(nèi)，均應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)和自動噴水滅火系統(tǒng)。4.3.2地鐵出入口通道內(nèi)不應(yīng)設(shè)置商業(yè)設(shè)施。地鐵車站中用作人員疏散安全區(qū)的站廳公共區(qū)內(nèi)不宜設(shè)置商業(yè)設(shè)施，確需在站廳公共區(qū)內(nèi)設(shè)置商業(yè)設(shè)施時，應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)設(shè)置在非付費區(qū)內(nèi)的人員疏散區(qū)域外；等于200m2，且不宜連續(xù)布置；當(dāng)連續(xù)布置時，連續(xù)布置的總建筑面積不應(yīng)大于60m2，且相鄰商業(yè)設(shè)施93每間建筑面積大于10m2的商業(yè)設(shè)施，和頂板與公共區(qū)及其他區(qū)域分隔，商業(yè)設(shè)施之間應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于1.00h的防火隔墻或?qū)挾炔恍∮?m的間隔；4具有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的商鋪內(nèi)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)和自動噴水滅火系統(tǒng)；5每間建筑面積小于或等于10m2的商業(yè)設(shè)施宜設(shè)置圍護(hù)結(jié)構(gòu)，且圍護(hù)結(jié)構(gòu)的耐火極限不應(yīng)低于1.00h；當(dāng)不設(shè)置耐火性圍護(hù)結(jié)構(gòu)或圍護(hù)結(jié)構(gòu)的耐火性能不符合要求時，相鄰商業(yè)設(shè)施之間應(yīng)間隔等于或大于8m；6人行通道的寬度應(yīng)等于或大于設(shè)計通行寬度且應(yīng)等于或大于6.0m。4.3.3軌道交通車站在站臺與站廳之間設(shè)置樓梯、扶梯、中庭等上下樓層的連通口時，火災(zāi)時在該連通口處宜形成逆人員疏散方向且風(fēng)速等于或大于1.5m/s的氣流。當(dāng)不滿足此要求時應(yīng)符合下列條件：1站廳和站臺的疏散設(shè)施能使高峰小時一列車的人員及站臺上的候車人員在6min內(nèi)全部疏散至室2站廳和站臺的防煙或排煙系統(tǒng)能使站廳和站臺區(qū)域內(nèi)的煙氣層在人員的整個疏散過程中維持在3當(dāng)站臺設(shè)置中庭與站廳及其他樓層連通時，中庭與其他樓層之間的連通部位應(yīng)采取防施；4在站廳層中庭洞口周圍的樓地面上應(yīng)設(shè)置高度不小于1.5m的封閉圍擋；5中庭內(nèi)不應(yīng)布置任何商業(yè)設(shè)施或可燃性展示物品；6軌道交通車站在站臺與站廳之間設(shè)置的電梯周圍應(yīng)設(shè)置不燃性材料圍護(hù)結(jié)構(gòu)，且豎向電梯的洞口周圍應(yīng)設(shè)置擋煙設(shè)施。4.3.4在站臺與站廳之間設(shè)置中庭的地下中庭式軌道交通車站，應(yīng)采取下列防火措施：1當(dāng)軌行區(qū)上部與站廳之間有連通的開口并在軌行區(qū)的上部設(shè)置罩蓋時，站臺宜設(shè)置防煙屏蔽門，罩蓋宜為封閉式結(jié)構(gòu)。罩蓋和防煙屏蔽門的耐火完整性均不應(yīng)低于1.00h；2防煙屏蔽門的滑動門、固定門、應(yīng)急門、端門玻璃應(yīng)采用防火玻璃，且防煙屏蔽門所用電纜的燃燒性能不應(yīng)低于B1級，玻璃間及玻璃與框架結(jié)構(gòu)間的密封條應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《防火膨脹密封件》3當(dāng)軌行區(qū)上部與站廳之間無連通的開口時，站臺宜設(shè)置屏蔽門。當(dāng)設(shè)置屏蔽門確有困難時，軌行區(qū)應(yīng)劃分防煙分區(qū)并設(shè)置獨立的排煙系統(tǒng)，在站廳與中庭連通的區(qū)域應(yīng)采取防止火災(zāi)與煙氣蔓延的措施；4當(dāng)罩蓋和站臺屏蔽門的耐火性能或封閉性能不符合要求或不設(shè)置不燃性封閉罩蓋時，應(yīng)在站廳與中庭連通的區(qū)域采取防止火災(zāi)與煙氣蔓延的措施。4.3.5公交場站內(nèi)配建的分散充電設(shè)施在同一防火分區(qū)內(nèi)宜集中布置，并應(yīng)設(shè)置獨立的防火分隔區(qū)域。每個防火分隔區(qū)域宜結(jié)合柱網(wǎng)設(shè)置，且每個防火分隔區(qū)域內(nèi)的公交停車位不宜大于3個，除面向車道一出公交車頂棚不小于500mm。4.3.6交通設(shè)施公共區(qū)內(nèi)的辦公、后勤和設(shè)備用房，應(yīng)采用耐火極限分別不低于2.00h的防火隔墻和1.50h4.3.7民航值機區(qū)中的行李處理用房應(yīng)獨立劃分防火分區(qū)，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《民用機場航站樓設(shè)5.0.1站城一體化工程內(nèi)的安全出口、疏散走道、疏散樓梯間和疏散門的凈寬度，應(yīng)符合下列規(guī)定：3除本條第1款和第2款規(guī)定的地下站臺和站廳外的其他地下公共區(qū)域，應(yīng)根據(jù)疏散人數(shù)按不小于1.00m/百人計算確定；4對于地下其他區(qū)域和地上區(qū)域，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016等標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5.0.2交通設(shè)施中不同使用用途區(qū)域內(nèi)的設(shè)計疏散人數(shù)，宜按下述方法確定：1對于具有明確使用用途的車站站廳，其疏散人數(shù)計算可不疊加計算商業(yè)設(shè)施的疏散人數(shù)；2對于混合使用用途區(qū)域內(nèi)的商業(yè)設(shè)施，其疏散人數(shù)應(yīng)根據(jù)國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的人員密度按該區(qū)域的建筑面積計算；3軌道交通車站進(jìn)、出站廳的疏散人數(shù)可按人流量法確定。其中，地鐵車站站臺和站廳的疏散人集人數(shù)確定；4城市民航值機廳的疏散人數(shù)可按人流量法確定。其中，旅客的停留時間宜按30min的值機辦理時間確定；6汽車客運車站的候車廳的疏散人數(shù)，有設(shè)計集散人數(shù)時，應(yīng)按設(shè)計集散人數(shù)確定；無設(shè)計集散人數(shù)時，可按照人流量法計算確定。乘客的停留時間可取候車時間；7疏散人數(shù)按照人流量法確定時，應(yīng)按下式計算：N=k.F.t（5.0.2）式中：N——疏散人數(shù)，人；t——人員的通行和停留時間，min。5.0.3城市民航值機廳、車站候車廳、車站的站廳和站臺、換乘廳或共用站廳、城市通廊的公共區(qū)的安全出口數(shù)量均不應(yīng)少于2個，公共區(qū)內(nèi)任一點至最近安全出口的直線距離應(yīng)小于或等于表5.0.3的規(guī)定?？臻g凈高（m）≤6>6,≤12>12,≤15>15,≤20>20的候車乘客全部區(qū)或其他疏散安全區(qū)。地下站臺與站廳公共區(qū)同層布置且未采取防火分隔措施時，站臺和站廳內(nèi)任一點至集散廳、候車廳安全出口或其他安全區(qū)域的疏散時間不應(yīng)大于6min。5.0.5軌道交通車站中換乘廳或共用合下列規(guī)定：1單線地鐵車站站臺和站廳的疏散人數(shù)計算，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計防火標(biāo)2多線地鐵車站共用站臺或共用站廳時，共用站臺的疏散人數(shù)應(yīng)按所有站臺上的候車人數(shù)和其中疏散人數(shù)最多的一列車的人數(shù)之和計算，共用站廳的疏散人數(shù)應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第5.0.11條的規(guī)定確定；向相鄰防火分區(qū)的甲級防火門作為安全出口時，該防火門應(yīng)能在火災(zāi)時向疏散方向手動開啟，但城市民2疏散樓梯應(yīng)采用防煙樓梯間，相鄰兩個防火分區(qū)通向該防煙樓梯間的前室應(yīng)分別獨立設(shè)置，且前室的防煙系統(tǒng)應(yīng)分別獨立設(shè)置，每個前室的使用面積不應(yīng)小于10.0m2，且每個樓層的前室使用面積宜根據(jù)各樓層上疏散人數(shù)核算，每個樓梯間前室各層的使用面積宜根據(jù)該樓梯間本層的設(shè)計疏散人數(shù)的1/4按照0.2m2/人核算；3疏散樓梯的凈寬度應(yīng)等于或大于相鄰兩個防火分區(qū)通向該疏散樓梯間的設(shè)計疏散凈寬度之和。5.0.7中庭式軌道交通車站站臺公共區(qū)內(nèi)乘客的疏散路徑均應(yīng)位于公共區(qū)內(nèi)。站廳公共區(qū)的安全出口可利用直通室外地面的疏散樓梯、自動扶梯、疏散門。當(dāng)站臺層的人員需經(jīng)站廳層疏散，且站廳層上方為5.0.8除鐵路車站、地鐵地下車站、地下室內(nèi)疏散安全區(qū)、用于人員疏散的下沉廣場從下一層至上一層或至地面順疏散方向的自動扶梯、地鐵高架車站中順疏散方向的自動扶梯可用作安全疏散設(shè)施外，建筑中的電梯、自動扶梯、自動步道和消防專用通道均不應(yīng)作為安全疏散設(shè)施。地鐵車站中梯應(yīng)符合下列規(guī)定：1順疏散方向下行下降高度大于10m的自動扶梯、地下站臺上火災(zāi)時逆人員疏散方向的自動扶梯和處于下行運行狀態(tài)的自動扶梯，不應(yīng)作為人員的疏散設(shè)施。其他順人員疏散方向下行運行并計作疏散2疏散時處于運行狀態(tài)的自動扶梯，應(yīng)按照其實際通過能力折算疏散寬度；疏散時處于靜止?fàn)顟B(tài)3利用自動扶梯疏散的區(qū)域應(yīng)設(shè)置人行步梯，自動扶梯的計入疏散能力不應(yīng)大于該防火分區(qū)所需4自動扶梯穿越樓板的開口部位應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁。擋煙垂壁應(yīng)為不燃材料且耐火極限不應(yīng)低于0.50h，突出頂棚或封閉吊頂不應(yīng)小于500mm，擋煙垂壁的下緣至地面或自動扶梯踏步面的垂直距離不應(yīng)小于2.3m；5自動扶梯應(yīng)按一級負(fù)荷供電，供電電纜的燃燒性能不應(yīng)低于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電纜及光纜燃燒性能分級》GB31247規(guī)定的B1級，供電電線應(yīng)采用低煙無鹵阻燃電線；6當(dāng)自動扶梯臨空高度大于5m時，應(yīng)設(shè)置高度不小于1.2m的防護(hù)欄板（桿7自動扶梯的梯級寬度應(yīng)等于或大于1.0m。2距離進(jìn)出站樓梯或通道5m范圍內(nèi)不宜設(shè)置商業(yè)設(shè)施；如需設(shè)置商業(yè)設(shè)施，應(yīng)采用耐火極限不3進(jìn)出站樓梯或通道與候車廳、換乘廳之間應(yīng)采取防煙或擋煙措時，應(yīng)符合下列規(guī)定：1樓梯間在轉(zhuǎn)換層無安全出口時，應(yīng)通過專用走道轉(zhuǎn)換，并應(yīng)設(shè)置清晰的指示標(biāo)志。轉(zhuǎn)換用的專2樓梯間在轉(zhuǎn)換層有安全出口時，可通過擴大前室或?qū)Ｓ米叩擂D(zhuǎn)換。前室的地面應(yīng)沿轉(zhuǎn)換路線設(shè)置具有視覺連續(xù)性的疏散導(dǎo)流標(biāo)志；3轉(zhuǎn)換后的疏散樓梯凈寬度和轉(zhuǎn)換走道的凈寬度，均應(yīng)等于或大于轉(zhuǎn)換前的疏散樓梯凈寬度；4同一個防火分區(qū)的兩個獨立安全出口不能轉(zhuǎn)換至同一部疏散樓梯。1共用站廳或換乘廳的安全出口應(yīng)等于或大于2個，安全出口可利用車站的進(jìn)出站口、出地面的防2共用站廳的疏散設(shè)計應(yīng)能使任一站臺上高峰小時一列車的乘客及站臺上的候車人員在6min內(nèi)全3共用站廳的疏散人數(shù)應(yīng)為各功能區(qū)進(jìn)入該站廳的人數(shù)總和，包括軌道交通車民航值機、出租車候車、城市公交和大巴候車等的人數(shù)，可不單獨計算該站廳中商業(yè)設(shè)施內(nèi)的使用人數(shù)。多線地鐵共用站廳的疏散人數(shù)，應(yīng)為遠(yuǎn)期或客流控制期超高峰小時換乘線路中一列進(jìn)站列車所載乘客數(shù)量的最大值與換乘站各站臺上的候車乘客數(shù)量之和；出租車候車、城市公交和大巴的候車人數(shù)，宜根據(jù)候車區(qū)的建筑面積和人員密度確定；4換乘廳的疏散人數(shù)應(yīng)按人流量法計算確定，可不單獨計算其中商業(yè)設(shè)施內(nèi)的使用人數(shù)。5.0.12城市通廊內(nèi)的疏散設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1城市通廊的安全出口不應(yīng)少于2個，安全出口宜直通室外；3城市通廊的疏散人數(shù)應(yīng)按人流量法計算確定，可不單獨計算其中商業(yè)設(shè)施內(nèi)的使用人數(shù)。列規(guī)定：2疏散門的布置和寬度應(yīng)滿足人員在安全時區(qū)域停留的人數(shù)和人均占用面積計算確定，人均占用面積不應(yīng)小于0.5m2/人；4疏散人數(shù)應(yīng)按火災(zāi)時本區(qū)域和其他區(qū)域中可能進(jìn)入該安全區(qū)的最大人數(shù)計算。5.0.14交通設(shè)施的公共區(qū)與集中商業(yè)等城市其他功能設(shè)施之間的連通門或連接通道不宜用于相互間的安全出口，確需用于相互間的安全出口時，應(yīng)符合下列規(guī)定：2應(yīng)在連通口部設(shè)置甲級防火門，并應(yīng)具有不同開啟方向的門扇；3開向任一方向的疏散門的凈寬度均不應(yīng)小于1.10m且不應(yīng)小于設(shè)計疏散寬度。5.0.15站臺位于站廳上方的地1站臺至站廳的樓扶梯應(yīng)在站廳層樓扶梯的開口部位四周采取防火分隔措施；2在站臺層樓扶梯的開口部位四周應(yīng)設(shè)置防止煙氣進(jìn)入上一層的擋煙設(shè)施；4站臺公共區(qū)直通室外地面的疏散樓梯間可計入站臺的疏散設(shè)施。2應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016有關(guān)中庭的防火分隔要求與相鄰區(qū)域分隔；防火規(guī)范》GB50016有關(guān)人員密集的公共場所的疏散要求，且公共區(qū)內(nèi)所有旅客疏散樓梯梯段的凈寬度均應(yīng)等于或大于1.6m；其他軌道交通站臺設(shè)備管理區(qū)可利用站臺公共區(qū)疏散，但有人值守的設(shè)備管理區(qū)應(yīng)至少設(shè)置1個直通室外地面的安全出口。5.0.18地下站臺利用站臺之間的過軌地道作為安全疏散通道時，應(yīng)在上、下行軌道之間設(shè)置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻，并應(yīng)在隔墻底部設(shè)置洞口，洞口頂板距離軌面宜大于1.8m，不應(yīng)大于2.1m。5.0.19地上候車廳可利用通向高架橋的出口門作為安全出口，地上車站的其他疏散設(shè)計要求應(yīng)符合國家5.0.21城市公交的行車區(qū)和候車廳應(yīng)考慮火災(zāi)時同時組織疏散，行車區(qū)的疏散距離和疏散寬度等應(yīng)符合的安全出口的水平距離均應(yīng)等于或大于10m，且排煙口或兼作排煙的活塞風(fēng)口不應(yīng)位于疏散樓梯或安全出口的上方或下方；2排煙口和新風(fēng)口（補風(fēng)口）不宜同時開向下沉廣場，當(dāng)排煙口和新風(fēng)口（補風(fēng)口）同時布置在下沉廣場內(nèi)時，排煙口與新風(fēng)口（補風(fēng)口）的水平距離不應(yīng)小于10m，或排煙口應(yīng)設(shè)置在上方，且兩者3地下區(qū)域每層與下沉廣場直接連通的室外廊道用作人員疏散安全區(qū)時，廊道的頂棚寬度宜小于或等于該層的凈高，且廊道應(yīng)僅用于人員通行；4當(dāng)下沉廣場周圍封閉頂板的凈高度小于或等于6m時其，封閉頂板的出挑深度宜小于或等于6m；5當(dāng)下沉廣場設(shè)置防風(fēng)雨篷時，防風(fēng)雨篷不應(yīng)完全封閉，四周開口部位應(yīng)均勻布置，開口的面積不應(yīng)小于該空間地面面積的25%，開口高度不應(yīng)小于1.0m；開口設(shè)置百葉時，百葉的有效排煙面積可按百葉通風(fēng)口面積的60%計算；7下沉廣場的最小凈面積應(yīng)根據(jù)在疏散時該下沉廣場內(nèi)的可能停留人數(shù)經(jīng)計算確定，人均所需面積應(yīng)按不小于0.5m2/人確定；8下沉廣場通往室外地坪的最小疏散總凈寬度應(yīng)根據(jù)該下沉廣場中可供人員停留的凈面積、相鄰區(qū)域通向該下沉廣場的疏散總凈寬度和總疏散人數(shù)經(jīng)計算確定。1避難走道的最小凈寬度不宜小于任一防火分區(qū)通向該避難走道的疏散總凈寬度；2避難走道的凈面積和最小凈寬度，應(yīng)根據(jù)可能在疏散過程中聚集在避難走道內(nèi)的人數(shù)按不大于2人/m2經(jīng)計算確定；3避難走道的坡度不應(yīng)大于1:12，地面應(yīng)防滑；4除通往室外地面的疏散樓梯外，避難走道內(nèi)不應(yīng)設(shè)置臺階；5避難走道內(nèi)不應(yīng)有減小疏散寬度或影響正常疏散的凸出物；6避難走道內(nèi)任一點至最近通往地面的出口的距離不宜大于60m，當(dāng)該距離大于60m時，避難走道內(nèi)地面的疏散照明照度值應(yīng)等于或大于10.0lx并應(yīng)采用甲級防火門分隔；避難走道內(nèi)應(yīng)每隔20m增設(shè)示距標(biāo)志；7當(dāng)一個防火分區(qū)僅設(shè)置2個安全出口且均通往避難走道時，該避難走道的兩端均應(yīng)具有直通室外地面的出口；6.1消防給水及室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)6.1.1站城一體化工程應(yīng)設(shè)置室內(nèi)、室外消防給水系統(tǒng)，消防水源應(yīng)采用市政給水管網(wǎng)供給。室內(nèi)消防6.1.3消防用水采用市政再生水時，其水質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》GB/T18920的規(guī)定和消防給水管網(wǎng)的使用要求，并應(yīng)采取防倒流和水質(zhì)保證措施。引入市政再生水系統(tǒng)作為消防水源時，應(yīng)保證消防供水的可靠性。6.1.4站城一體化工程內(nèi)不同功能設(shè)施所設(shè)置的室內(nèi)、室外消防水源應(yīng)具備相互共享的條件。消防給水系統(tǒng)按同一時間同時發(fā)生2次火災(zāi)考慮并設(shè)置集中時，室外消防用水量應(yīng)按工程內(nèi)同一時間交通設(shè)施發(fā)1室外消火栓的流量應(yīng)等于或大于工程內(nèi)各功能設(shè)施所需室外消火栓設(shè)計流量的最大值，并應(yīng)符2消防給水系統(tǒng)的進(jìn)水管不應(yīng)少于2條，并應(yīng)從兩條不同市政給水管道引入，當(dāng)其中一條進(jìn)水管發(fā)生故障時，另一條進(jìn)水管應(yīng)仍能保證全部消防用水量；4室外消火栓附近應(yīng)設(shè)置防止機動車輛占用道路的警示標(biāo)志。定，其他功能設(shè)施內(nèi)變電站的室內(nèi)消火栓設(shè)計流量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計防火2地下車行聯(lián)絡(luò)道的室內(nèi)消火栓設(shè)計流量應(yīng)等于或大于10L/s；技術(shù)規(guī)范》GB50974等標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，換乘廳、換乘通道或城接口劃分的所屬功能區(qū)確定；5在出入口等在寒冷季節(jié)可能發(fā)生凍結(jié)位置的消防給水管道應(yīng)采取防凍措施；防救援入口、靠近所需供水區(qū)域的室外便于消防車安全連接處就近設(shè)置，宜設(shè)置在建筑的紅線內(nèi)。水自動滅火系統(tǒng)的室內(nèi)供水管網(wǎng)應(yīng)與室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的管網(wǎng)分開設(shè)置。6.1.8站城一體化工程應(yīng)設(shè)置消防水池、消防水泵及增壓裝置，并宜設(shè)置在首層或地下一層方便消防救援人員進(jìn)出的位置。消防水泵均應(yīng)設(shè)置備用泵，備用泵的工作能力不應(yīng)小于其中最大一臺消防水泵的要求。當(dāng)室外消防給水管網(wǎng)與室內(nèi)消防給水管網(wǎng)連通，且室外市政管網(wǎng)的供水壓力和流量能滿足初期室內(nèi)消防用水需求時，可不設(shè)置高位水箱。6.1.10站城一體化工程室內(nèi)外設(shè)置的供人員操作或使用的消防設(shè)施，均應(yīng)設(shè)置區(qū)別于環(huán)境的明顯標(biāo)志。6.2滅火設(shè)施6.2.1滅火設(shè)施的設(shè)置應(yīng)根據(jù)站城一體化工程內(nèi)不同部位的火災(zāi)危險性、火災(zāi)特性、防止火災(zāi)蔓延的方6.2.2站城一體化建筑內(nèi)應(yīng)設(shè)置滅火器，其配置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140的規(guī)定。其中，集中商業(yè)、具備分類收集及預(yù)處理功能的綜合型轉(zhuǎn)運站、可回收物儲存間等存放易燃物品的場所應(yīng)按中危險級配置，其他區(qū)域均應(yīng)按嚴(yán)重危險級配置。6.2.3除地鐵車站的站廳和軌道交通的站臺公共區(qū)外，集中商業(yè)、城市通廊和人行通道、室內(nèi)疏散安全區(qū)、換乘廳、候車廳、城市民航值機廳的公共區(qū)均應(yīng)設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)；當(dāng)室內(nèi)凈高不滿足自動噴6.2.4中庭式軌道交通車站的中庭內(nèi)宜設(shè)置自動滅火系統(tǒng)。其中，室內(nèi)凈高不滿足自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)6.2.5工程內(nèi)的重要電氣設(shè)備間和地下變電站的變壓器室、電抗器室、可燃介質(zhì)電容器室應(yīng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)。6.3防煙、排煙系統(tǒng)規(guī)律等因素，統(tǒng)籌采取有效的技術(shù)措施防止火災(zāi)煙氣對人員疏散與滅火救援的不利影響。6.3.2站城一體化工程的下列場所或部位應(yīng)設(shè)置防煙設(shè)施：2消防電梯前室或合用前室；3避難走道及其前室、避難層（間6.3.3站城一體化工程的下列場所或部位應(yīng)設(shè)置排煙設(shè)施：1地鐵車站的站廳公共區(qū)和站臺公共區(qū)、站臺軌行區(qū)，其他軌道交通車站的站臺公共區(qū)；2換乘廳或共用站廳、城市民航值機廳的公共區(qū)和行李處理區(qū)、車站候車廳的公共區(qū)和進(jìn)出站廳停留的地上具有外窗的房間，其他建筑面積大于300m2且可燃物較多的地上具有外窗的房間；燃物較多的地下房間或地上無窗房間；6長度大于20m的疏散內(nèi)走道，長度大于60m的換乘通道、出入口通道和城市通廊（包括其中建室內(nèi)凈高大于6m的場所中每個防煙分區(qū)的排煙量宜根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)附錄B的規(guī)定計算確定。6.3.5防煙分區(qū)內(nèi)任一點與最近機械排煙口的水平距離應(yīng)小于或等于30m。2中庭與各層周圍空間應(yīng)劃分為不同的防煙分區(qū)，擋煙垂壁的高度應(yīng)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)附錄B的規(guī)定計算確定，且不應(yīng)小于1m；3當(dāng)站臺設(shè)置封閉式屏蔽門時，站臺軌行區(qū)與站臺公共區(qū)、中庭之間的防煙分隔應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第44中庭防煙分區(qū)的排煙量宜按本標(biāo)準(zhǔn)附錄B的規(guī)定計算確定；的規(guī)定，當(dāng)軌行區(qū)采用機械排煙方式排煙時，每側(cè)站臺軌行區(qū)排煙風(fēng)機的數(shù)量不應(yīng)少于2臺。6.3.7換乘通道、出入口通道、城市通廊中每個防煙分區(qū)的面積應(yīng)小于或等于2000m2，長邊長度應(yīng)小于或等于60m。負(fù)擔(dān)的建筑面積宜小于4000m2。6.3.10站城一體化工程中機械排煙管道難以采用金屬管道的部位可采用土建風(fēng)道，但風(fēng)道的內(nèi)壁應(yīng)光滑，6.4火災(zāi)報警系統(tǒng)和消防供配電6.4.1站城一體化工程應(yīng)根據(jù)不同功能設(shè)施的火災(zāi)特性、空間特性和環(huán)境條件設(shè)置相應(yīng)的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、消防應(yīng)急照明與疏散指示標(biāo)志系統(tǒng)、消防負(fù)荷供配電系統(tǒng)信線纜的燃燒性能等級。火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的消防聯(lián)動控制網(wǎng)絡(luò)應(yīng)采用環(huán)形結(jié)構(gòu)。6.4.4站城一體化工程內(nèi)的主消防控制6.4.5室內(nèi)凈高大于12m的場所應(yīng)劃分為獨立的火災(zāi)探測區(qū)域，并應(yīng)同時選擇兩種及以上火災(zāi)參數(shù)的火災(zāi)探測器，宜采用吸氣式空氣采樣探測器、紅外光束感煙火災(zāi)探測器、可視圖像探測器等火災(zāi)探測器的組合。中庭的頂部應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測器，中庭洞口周圍宜增設(shè)火災(zāi)探測器。6.4.6變電站電抗器室、可燃介質(zhì)電容器室及其他變配電室應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測裝置，并宜選用極早期吸氣式感煙探測器；含油的電氣設(shè)備室應(yīng)設(shè)置感溫火災(zāi)探測器。6.4.7非消防負(fù)荷和平時為非消防負(fù)荷、火災(zāi)時為消防負(fù)荷的配電回路，應(yīng)設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置不應(yīng)影響配電系統(tǒng)正常工作，不應(yīng)自動切斷被監(jiān)控線路電源。室內(nèi)凈高大于12m的場所，其照明線路上應(yīng)設(shè)置具有探測故障電弧功能的電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器。6.4.8設(shè)置視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的區(qū)域，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)宜通過數(shù)據(jù)通信與視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，在火災(zāi)時視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)可與火災(zāi)報警系統(tǒng)聯(lián)動并自動6.4.9地下車行聯(lián)絡(luò)道、地下物流通道應(yīng)設(shè)均應(yīng)能滿足同一時間發(fā)生2次火災(zāi)時該工程內(nèi)消防用電設(shè)備的用電需求。消防用電設(shè)備的電源容量應(yīng)按交通功能設(shè)施中消防用電設(shè)備所需電源容量的最大值與其他非交通功能設(shè)施中消防用電設(shè)備所需電源容量的最大值之和確定。6.4.13消防用電設(shè)備的供配電設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1消防用電的配電裝置應(yīng)設(shè)置在建筑物的電源進(jìn)線處或配變電站處，其應(yīng)急電源配電裝置宜與主電源配電裝置分開設(shè)置；2主用電源和備用電源的變配電站宜設(shè)置在不同房間內(nèi)；當(dāng)?shù)蛪号潆娛以O(shè)置細(xì)水霧滅火系統(tǒng)時，不同電力變壓器的低壓配電裝置應(yīng)設(shè)置在不同房間內(nèi)；3低壓配電系統(tǒng)在變電站應(yīng)釆用消防用電與非消防用電分組設(shè)計；4應(yīng)急照明應(yīng)由應(yīng)急電源引出專用回路供電，6.4.14為消防用電設(shè)備供電的電線、電纜選擇和敷設(shè)應(yīng)滿足火災(zāi)時連續(xù)供電的需要。7.0.1站城一體化工程的消防車道應(yīng)結(jié)合消中任何消防救援入口均至少有2條路徑可供消防車到達(dá)。長度大于40m的盡端式消防車道，應(yīng)設(shè)置消防車回車場地。7.0.2利用下沉式道路或具有蓋板的車道等作為消防車道時，道路不應(yīng)完全封閉，其頂部的開口面積應(yīng)大于車道地面面積的25%，或側(cè)面外墻上的開口面積應(yīng)大于開口所在外墻面積的50%。車道頂部或側(cè)面外墻上的開口宜均勻布置。應(yīng)采用耐火極限分別不低于2.00h的防火隔墻和1.50h的樓板與其他區(qū)域分隔，通向于或大于7m?？谔?，應(yīng)設(shè)置室內(nèi)消火栓及明顯的樓層位置標(biāo)識。7.0.7市政消火栓或室外消火栓、消防水泵接合器等消防設(shè)施應(yīng)結(jié)合消防救援入口設(shè)置，口附近6m~30m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置至少2個市政消火栓或室外消火栓。7.0.8除地鐵車站外，建筑高度等于或大于32m的建筑和埋深大于10m的地下區(qū)域應(yīng)設(shè)置消防電梯。消防電梯的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：2每臺消防電梯服務(wù)的防火分區(qū)數(shù)量不宜大于2個；3與相鄰防火分區(qū)共用的消防電梯，應(yīng)分別設(shè)置前室或通5消防電梯的地面出口應(yīng)直通室外或經(jīng)過長度不大于30m的走道通至室外；受地面條件限制無法7.0.9站城一體化工程應(yīng)設(shè)置公專融合、有線無線結(jié)合的消防應(yīng)急通信系統(tǒng)，且應(yīng)建設(shè)備份系統(tǒng)；當(dāng)工程內(nèi)有2家公網(wǎng)運營商可滿足消防應(yīng)急通信需求時，可視為互為備份，但其線路布設(shè)、電源配置等宜獨立設(shè)置或提高相應(yīng)的保護(hù)措施。消防應(yīng)急通信系統(tǒng)應(yīng)滿足該工程內(nèi)所有區(qū)域的消防救援通信和指揮調(diào)度的7.0.10站城一體化工程的主消防控制室應(yīng)預(yù)留向上級消防監(jiān)控中心報警的通信接口。當(dāng)與當(dāng)?shù)叵谰仍畽C構(gòu)等部門共建應(yīng)急指揮中心時，應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)急指揮中心應(yīng)設(shè)置消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)能實時采集和上傳監(jiān)控現(xiàn)場的各類火警或報警信號、故障信號、圖像信息以及消防設(shè)施運行狀態(tài)；2消防信息集中監(jiān)測平臺的主干線路應(yīng)采用雙路由敷設(shè)，并具有擴展冗余度；系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50440和《城市消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)》GB268757.0.11站城一體化工程應(yīng)設(shè)置微型消防站，并宜結(jié)合消防控制室設(shè)置。微型消防站應(yīng)配備相應(yīng)的器材、8.1地下聯(lián)系隧道和地下車庫連通車道8.1.1地下聯(lián)系隧道內(nèi)建筑面積小于或等于200m2且無人值守的設(shè)備用房宜設(shè)置至少1個直通室外的安全出口，確有困難時，可利用開向相鄰防火分區(qū)或地下聯(lián)系隧道的甲級防火門作為安全出口。8.1.2地下聯(lián)系隧道的雙層地下車行道路上下層之間，或人行疏散通道與車行道不在同層的單層地下車8.1.3地下車庫連通車道應(yīng)在進(jìn)出汽車庫的入口、與相鄰連通車道的連接處采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾等分隔，并應(yīng)在此防火分隔處附近設(shè)置人員逃生口，逃生門的凈寬度不應(yīng)小于0.90m。連通車道宜設(shè)置直通室外地面的人員安全出口，受條件限制時，可利用通向地下車庫、相鄰連通車道的甲級防火門作為安全出口；連通車道內(nèi)任一點至最近人員安全出口的疏散距離應(yīng)小于或等于60m。消防應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志。8.1.5地下車庫連通車道宜按長度不大于200m劃分排煙分區(qū)。采用機械排煙方式時，每個排煙分區(qū)的排煙量應(yīng)根據(jù)附錄A規(guī)定的熱釋放速率計算確定。8.1.6地下聯(lián)系隧道的其他消防設(shè)計要求，應(yīng)符合現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《城市地下聯(lián)系隧道消防設(shè)計規(guī)范》8.2地下變電站8.2.1地下變電站宜布置在站城一體化工程中對周圍火災(zāi)危害較小的部位，且其電壓等級應(yīng)小于或等于8.2.2地下變電站的消防控制室宜設(shè)置在地面或地下一層，并宜靠外墻布置。8.2.3主變壓器室附近的地面應(yīng)設(shè)置應(yīng)急救援入口。8.2.4可燃油油浸變壓器室與其他區(qū)域之間應(yīng)采用無開口且耐火極限不低于4.00h的防爆墻分隔。變電站8.2.5地下變電站中電纜隧道的入口處、電纜豎井的出入口處、電纜頭連接處、二次設(shè)備室與電纜夾層之間，均應(yīng)采取防止火災(zāi)蔓延的措施。8.3地下能源站定，其中，蓄冰池的面積可不計入防火分區(qū)的建筑面積。8.3.2地下能源站內(nèi)變配電室、鍋爐房、制冷機房等房間，均應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和耐火極限不低于1.50h的樓板與其他區(qū)域分隔。8.3.3冷卻塔的填料應(yīng)為遇熱不熔融的難燃性材料，冷卻塔周圍應(yīng)設(shè)置室外消火栓。8.4地下物流通道市交通隧道和本標(biāo)準(zhǔn)第8.1節(jié)的規(guī)定。8.4.3通行無人駕駛車輛的地下物流通道，應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻與相鄰區(qū)域分隔，通行車輛的開口處應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于3.00h的防火卷簾，人行疏散出口處應(yīng)設(shè)置甲級防火門。聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻與其內(nèi)部的設(shè)備用房等用房分隔，門應(yīng)為甲級防火門。8.4.4通行無人駕駛車輛的地下物流通道應(yīng)設(shè)置事故后排風(fēng)系統(tǒng)。8.5地下垃圾站8.5.1當(dāng)生活垃圾中轉(zhuǎn)及分揀車間和再生資源中轉(zhuǎn)及分揀打包車間內(nèi)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，生活垃圾中轉(zhuǎn)及分揀車間內(nèi)每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積應(yīng)小于或等于4000m2，再生資源中轉(zhuǎn)及分揀打包車間內(nèi)每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積應(yīng)小于或等于2000m2。8.5.2地下垃圾中轉(zhuǎn)及分揀站內(nèi)的輔助用房、停車庫內(nèi)的輔助用房，均應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和耐火極限不低于1.50h的樓板與其他部位分隔，隔墻上的門應(yīng)采用乙級防火門。每個8.5.3地下垃圾中轉(zhuǎn)及分揀站各區(qū)域內(nèi)任一點至最近安全出口的直線距離應(yīng)小于或等于60m，但地下垃圾中轉(zhuǎn)及分揀站各區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)。8.5.5地下垃圾中轉(zhuǎn)及分揀站的9.0.1站城一體化工程的竣工存檔文件應(yīng)包括消防設(shè)施使用與維護(hù)說明和建筑使用期間的防火要求。9.0.3站城一體化工程內(nèi)嚴(yán)禁使用液化石油氣及甲、乙類液體燃料，當(dāng)使用天然氣作為燃料時，應(yīng)采用管9.0.4集中商業(yè)、城市通廊和設(shè)置商業(yè)設(shè)施的換乘通道應(yīng)設(shè)置可以在使用期間自動監(jiān)測使用人數(shù)的技術(shù)手段。9.0.5站城一體化工程應(yīng)設(shè)置消防水池水位監(jiān)測、電氣火災(zāi)監(jiān)控、消防電源監(jiān)控、防火門監(jiān)控等輔助監(jiān)9.0.6站城一體化工程中掃地機器人、集中充電寶等電氣設(shè)施應(yīng)存放在相對開闊的區(qū)域，與可燃物的水平距離不應(yīng)小于5.0m。充電電源應(yīng)具備充滿、充電異常、電池故障等自動斷電功能，過載、短路、剩余電流等保護(hù)功能和充電故障報警、功率檢測、高溫報警燈功能。當(dāng)掃地機器人、集中充電寶等電氣設(shè)施設(shè)置在封閉空間內(nèi)時，應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和乙級防火門與其他區(qū)域分隔；房間內(nèi)應(yīng)設(shè)置事故通風(fēng)和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，正常通風(fēng)換氣次數(shù)不應(yīng)小于4次/h。A.0.1不同場所內(nèi)火災(zāi)的熱釋放速率應(yīng)根據(jù)其中的可燃物狀況或?qū)嶋H用途確定。常見場所內(nèi)典型可燃物火災(zāi)達(dá)到穩(wěn)態(tài)時的熱釋放速率可按表A.0.1-1確定，常見場所內(nèi)穩(wěn)態(tài)火災(zāi)的熱釋放速率可按表A.0.1-2確2727場所可燃物類型火災(zāi)熱釋放速率（MW）備注地鐵車站、停車庫A、B型地鐵列車7.5CRH型機場線列車車廂機場線列車行李車廂自動售賣機0.75鐵路車站、城市民航值機廳動車列車車廂商業(yè)設(shè)施內(nèi)的各類服裝和衣帽等商品3.0設(shè)置自動滅火系統(tǒng)未設(shè)置自動滅火系統(tǒng)或無封閉圍護(hù)結(jié)構(gòu)等候休息區(qū)內(nèi)的軟席座椅、沙發(fā)家具3.02.0金屬框架座椅辦公室內(nèi)的辦公家具和紙質(zhì)品設(shè)置自動滅火系統(tǒng)其他公共區(qū)域行李箱手提行李0.75服務(wù)臺、咨詢臺設(shè)置自動滅火系統(tǒng)垃圾桶0.35地下車行通道、物流通道、汽車庫、機動車停車區(qū)、上下客區(qū)1輛小汽車（燃油）3.02~3輛小汽車（燃油）8.012座面包車（燃油）公共汽車（燃油）20.0貨車（燃油）30.0建筑類別自動滅火系統(tǒng)火災(zāi)熱釋放速率（MW）辦公室、客房無6.0有敞開式商店營業(yè)廳、展覽廳無有3.0其他公共場所（不包括軌道交通車站的站臺、站廳，城市民航值機廳，換乘廳，換乘通道，城市通廊，室內(nèi)疏散安全區(qū)）無8.0有2.5有2.5倉庫無20.0有4.0注：室內(nèi)凈高大于8m且設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)的場所，其火災(zāi)熱釋放速率應(yīng)按無自動滅火系統(tǒng)場所確定。A.0.2開敞的商鋪、辦公等場所的火災(zāi)最大熱釋放速率，可按照燃料控制型火災(zāi)模型經(jīng)計算確定。燃料控制型火災(zāi)模型的最大熱釋放速率可按下式計算：Q=Aq（A.0.2）式中：Q——火災(zāi)的熱釋放速率（MWA——場所的地面面積（m2q——場所內(nèi)單位地面面積的熱釋放速率（MW/m2可按表A.0.2取值。表A.0.2常見場所內(nèi)單位地面面積的熱釋放速率場所單位地面面積的熱釋放速率（MW/m2)辦公區(qū)0.290商鋪0.550注：當(dāng)場所按照實際地面面積計算的火災(zāi)熱釋放速率小于附表A.0.1-2中對應(yīng)有自動滅火系統(tǒng)的場所的火災(zāi)熱釋放速率時，應(yīng)按附表A.0.1-2取值。A.0.3對于t2火災(zāi)，其火災(zāi)的最大熱釋放速率可按下式計算確定：式中：Q——火災(zāi)的熱釋放速率（kWα——火災(zāi)增長系數(shù)（kW/s2t2火災(zāi)按其火災(zāi)增長系數(shù)可以分為慢速火、中速火、快速火和超快速火四種類型的火災(zāi)。不同類型t2火災(zāi)的火災(zāi)增長系數(shù)，見表A.0.3。表A.0.3不同類型t2火災(zāi)的火災(zāi)增長系數(shù)t2火災(zāi)的類型典型可燃物火災(zāi)增長系數(shù)（kW/s2）慢速火—0.0029600中速火無棉制品/聚酯床墊0.0117300快速火塑膠泡沫、堆積的木板、裝滿郵件的郵袋0.0469超快速火甲醇、汽油火災(zāi)0.187675B.0.1本附錄的排煙量計算方法，適用于室內(nèi)凈高大于6m的單層高大空間、層數(shù)為2層及以上的高大B.0.2本附錄的煙氣計算公式是基于軸對稱煙羽流模型，設(shè)計火災(zāi)為熱釋放速率恒定的穩(wěn)態(tài)火，空間的橫截面積不隨空間的室內(nèi)高度變化，且0.9≤A/H2≤14，z/H>0.2。式中，A為空間的橫截面積（m2H為火源面以上的空間凈高（m為火源面至煙氣層底面的高度（m）。當(dāng)煙羽流模型為窗口溢出型或陽臺型羽流時，相關(guān)煙氣分析應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑防煙排煙系當(dāng)空間不符合上述條件時，應(yīng)采用比例模型或CFD模型分析確定其排煙量或自然排煙口的面積。當(dāng)采用CFD模型分析時，設(shè)計火災(zāi)可采用穩(wěn)態(tài)火或非穩(wěn)態(tài)火。B.0.3當(dāng)設(shè)計火災(zāi)為穩(wěn)態(tài)火時，空間內(nèi)的火災(zāi)達(dá)到穩(wěn)態(tài)時的最大熱釋放速率應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A確定；當(dāng)設(shè)計火災(zāi)為非穩(wěn)態(tài)火時，火災(zāi)熱釋放速率可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A有關(guān)t2火災(zāi)模型計算確定。B.0.4設(shè)計煙氣層界面應(yīng)高于該空間內(nèi)最不利人員安全疏散所需最小清晰高度，最不利人員安全疏散所需最小清晰高度不應(yīng)低于按下式計算所得值。式中：Hq——空間內(nèi)最不利疏散人員安全疏散所需最小清晰高度（mH′——最不利疏散人員所在位置以上空間的凈高。對于單層空間，取該空間的室內(nèi)凈高（m對于多層空間，取最高有人樓層的室內(nèi)/凈高（m）。對于平屋頂和鋸齒形頂棚，H′取頂棚下沿至最不利疏散人員所在樓（地）面的距離；對于斜坡式的頂棚，H′取排煙開口中心至最不利疏散人員所在樓（地）面的距離；對于無吊頂或吊頂鏤空率不小于25%的場所，其空間凈高應(yīng)從樓地面算至上層樓板的板底；其他場所，其空間凈高應(yīng)從樓地面算至吊頂?shù)酌?。B.0.5最小設(shè)計煙氣層厚度不應(yīng)小于空間凈高的20%，或根據(jù)工程分析結(jié)果確定。B.0.6在煙羽流自然蓄煙過程中，空間內(nèi)的煙氣層界面至樓地面的高度可按下式計算確定。式中：z——火源面至煙氣層底面的高度（mH——火源面以上的室內(nèi)空間凈高（mQ——火災(zāi)的熱釋放速率（kWt——火災(zāi)增長時間（sB.0.7煙羽流的直徑應(yīng)按下式計算確定。當(dāng)煙羽流的直徑擴展到建筑空間的短邊長度時，煙羽流與建筑壁面的接觸點所在位置即為煙氣層界面所在高度位置。式中：dp——煙羽流的直徑（mKd——直徑常數(shù)，可取0.25~0.5，當(dāng)煙羽流與壁面接觸時，Kd=0.5，當(dāng)空間考慮采用線型光束感煙探測時，Kd=0.25；z——火源面至煙氣層底面的高度（m）。B.0.8火源火焰的極限高度宜按下式計算。式中：Qc——火災(zāi)熱釋放速率的對流部分（kW一般取0.7Q；——火焰的極限高度（m）。B.0.9煙羽流的質(zhì)量流量宜按下列公式計算。式中：Qc——火災(zāi)熱釋放速率的對流部分（kW）取0.7Q；z——火源面至煙氣層底面的高度（m——火焰的極限高度（mB.0.10儲煙倉的煙氣平均溫度應(yīng)按下式計算：式中：T——煙氣層的平均溫度（絕對溫度，K式中：T——煙氣層的平均溫度（絕對溫度，KT0——環(huán)境溫度（絕對溫度，KCp——空氣的定壓比熱（kJ/(kg·K)一般取1.0kJ/(kg·K)；K——煙氣中的對流放熱量因子。當(dāng)采用機械排煙方式時，取K=1.0；當(dāng)采用自然排煙方式時，取K=0.5。B.0.11當(dāng)按式（B.0.10）計算得到儲煙倉的煙氣平均溫度與周圍環(huán)境溫度的差值小于2.2℃時，需調(diào)整設(shè)計煙氣層界面高度并重新計算。式中：——煙氣層的平均溫度（絕對溫度，K0——環(huán)境溫度（絕對溫度，K0——環(huán)境溫度下空氣的密度（kg/m3Mp——煙羽流的質(zhì)量流量（kg/sγ——排煙位置系數(shù)。當(dāng)排煙口中心點與最近墻體的水平距離等于或大于2倍的排煙口當(dāng)量直徑db——排煙口最低點以下的煙氣層厚度（m）。B.0.13自然排煙方式所需排煙口的總面積宜按下式經(jīng)試算確定，公式中AvCv在計算時應(yīng)采用試算法。Ai——所有補風(fēng)口的總面積（m2Ci——補風(fēng)口的流量系數(shù)，一般取0.6；d——煙氣層厚度（mg——重力加速度（m/s2Mv——通過自然排煙口排出的煙氣質(zhì)量流量（kg/s——煙氣層的平均溫度（絕對溫度，K0——環(huán)境溫度絕對溫度，KC.0.1在站城一體化工程中的車站候車廳、城市民航值機廳、站廳等車站公共區(qū)和城市通廊、換乘站廳3333旅行用品及配件無限制服裝和配飾（例如領(lǐng)帶、皮帶、襪子、草、帽子、圍巾、手套、雨傘、內(nèi)衣、耳環(huán)和手鐲）無限制精品店（男女）/休閑服裝/童裝/運動服無限制無限制鞋店、包無限制珠寶飾品應(yīng)滿足行業(yè)安保要求鐘表無限制蛋糕、面包、餅干煙草制品無限制糕點（糖果和點心等）無限制僅可售賣預(yù)先包裝的食物，不允許現(xiàn)場制作；葡萄酒和烈酒的存儲和貨架擺放上限不應(yīng)超過75L預(yù)包裝的食品和飲料無限制腌制產(chǎn)品無限制無限制身體護(hù)理產(chǎn)品無限制無限制美容沙龍無限制美發(fā)沙龍不允許使用可燃噴霧醫(yī)療設(shè)備和保健品無限制視覺光學(xué)產(chǎn)品無限制個人護(hù)理和健康護(hù)理無限制藥店安保應(yīng)滿足行業(yè)要求35片35片工藝品無限制賀卡、創(chuàng)意品無限制品和古董等）無限制無限制無限制報紙和雜志無限制海報和繪畫作品無限制出售和出租預(yù)先錄制的磁帶、光盤和唱片無限制縫紉和針織制品無限制旅游紀(jì)念品、禮物和軟玩具無限制體育用品無限制文具和書籍無限制家用電器無限制家居雜貨無限制無限制廚房和餐桌用品無限制無限制無限制電信產(chǎn)品和服務(wù)無限制無限制便利店花店無限制雜貨店無限制洗印照片及相關(guān)產(chǎn)品僅用于數(shù)碼照片處理和提取服務(wù)，禁止沖洗傳統(tǒng)照貨幣兌換服務(wù)應(yīng)滿足行業(yè)安保要求汽車租賃服務(wù)無限制票務(wù)預(yù)訂服務(wù)無限制旅客信息中心無限制旅行社服務(wù)無限制銀行服務(wù)無限制商務(wù)服務(wù)中心（個人郵件中心、掃描、復(fù)印和傳真等）無限制36商務(wù)服務(wù)中心（個人郵件中心、掃描、復(fù)印和傳真等）無限制36認(rèn)證的公共會計服務(wù)無限制無限制保險服務(wù)無限制法律幫助和服務(wù)無限制地產(chǎn)代理無限制洗衣和干洗服務(wù)收取點無限制就業(yè)服務(wù)無限制配鑰匙和開鎖服務(wù)無限制無限制修鞋和拋光服務(wù)無限制無限制無限制公用電話無限制廣告牌無限制1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”；2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；4）表示允許有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2本標(biāo)準(zhǔn)中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行的寫法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。2《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB500675《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)》GB502296《城市消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB504408《民用機場航站樓設(shè)計防火規(guī)范》GB5123612《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》GB/T1892014《城市消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)》GB2687515《電纜及光纜燃燒性能分級》GB3124719《小型消防站建設(shè)規(guī)范》DB11/T 等其他城市功能設(shè)施的多功能、綜合性建筑，一般規(guī)模大，空間聯(lián)系緊密，人流量大，往往是一個區(qū)域的交通和生活中心。這類工程體現(xiàn)了國家對社會經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的要求，能明顯提高城市生活質(zhì)量，改變?nèi)藗兊某鲂泻蜕罘绞?，有效提升公共設(shè)施的服務(wù)水平，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但現(xiàn)行國心樞紐的站城一體化工程建筑中因空間融合、連通和功能提供依據(jù)而編制的。1.0.2本條明確了本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍。鑒于地下工程的復(fù)雜性和施工難度，本標(biāo)定和技術(shù)要求。本條中的“改建”主要指改變工程中的使用功1.0.3本標(biāo)準(zhǔn)僅針對北京市站城一體化工程的特點規(guī)定了相應(yīng)的能在使用期間正常發(fā)揮作用的要求，是基本要求。因此，在具體實施過程中，還需要根據(jù)工程實際確定更有針對性、更有效、更可靠的技術(shù)要求和措施，以保障的，大部分在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中均有規(guī)定，未在本標(biāo)準(zhǔn)重復(fù)，在本原則，確保建筑外部具有足夠和方便滅火救援的條件，建筑內(nèi)部具有能使所設(shè)計的防火更有效、可靠發(fā)揮效用的條件。3.0.2本條規(guī)定了站城一體化工程應(yīng)具備的基本外部消防救援條件。有關(guān)消防車道和建筑可以結(jié)合下沉廣場、設(shè)備區(qū)的疏散樓梯間等設(shè)置，但不應(yīng)與人員聚集場所的疏散出口合用。消檐等防火措施及其他國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的可以調(diào)整防火間距的措施。3.0.4本條規(guī)定了站城一體化工程中地上建筑和地下工程的最低耐火性能要求。地上部分的耐火等級除要求二級以外，還應(yīng)根據(jù)該建筑是重要公共建筑，還是一類高層民用建筑等，確定是否應(yīng)為一級耐火等級。地下部分包括半地下部分的建筑耐火等級按照現(xiàn)行相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求不低于一級。種功能設(shè)施內(nèi)部不同火災(zāi)危險性的區(qū)域之間（如車站中的管理用酒店的地上部分與該設(shè)施的地下配套設(shè)施部分，或地上的功能延伸到地下部分（如地上為集中商業(yè)，地下一、二層也為集中商業(yè)）之間的樓板，而不是地上部分為集中商業(yè)，地下部分為交通車站。條業(yè)等功能，樓板下部為交通車站等其他功能，而不是同一種功能。程中，無論地上部分與地下部分是否為同一種功能設(shè)施，其疏散樓梯間均應(yīng)在首層完全分隔開來，不應(yīng)采用在樓梯間內(nèi)設(shè)置防火門分隔或公用前室（擴大的前室除外）的方式進(jìn)行分隔，但在首層可以共用出入口大門。站城一體化工程為人員高度聚集性場所，在使用期間的人流量大，人員組成復(fù)雜，要在設(shè)計和使用過程中采取措施控制容易引發(fā)火災(zāi)或?qū)е禄馂?zāi)快速蔓延擴大的物質(zhì)，要禁止使用和存放具有爆炸性危險的可燃性氣體或液體，如天然氣、液化石油氣、煤制氣、汽油、輕柴油、有機溶劑等。小包裝的化妝品、瓶裝的白酒可以不按可燃性氣體或液體考慮。電氣火災(zāi)是大型公共建筑內(nèi)的主要火災(zāi)危險，大多由電氣線路、電器或電氣設(shè)備等的選型、安裝和不當(dāng)使用所致，應(yīng)分別在設(shè)計和運行期間采用相應(yīng)的防火措施，以預(yù)防引發(fā)火災(zāi)。3.0.7本條為強制性條文。大型公共建筑中的主要火災(zāi)原因之一就是電氣線路故障等原因。通過強化電氣線路的防火性能，能有效預(yù)防建筑火災(zāi)，大大降低建筑的火災(zāi)危險性。站城一體化工程人員多，用電量大，非消防設(shè)備的供配電電纜如果采用不阻燃或者非低煙無鹵的電纜，一旦燃燒，各類線纜延燃快、毒性大，易造成人員的死傷事故，故作本條規(guī)定。電纜的燃燒性能分級應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電纜及光纜燃燒性能分級》GB31247的規(guī)定。至室外，大多需要經(jīng)過具有較高安全條件的空間通往室外。室內(nèi)疏散安全區(qū)，一般包含高大中庭、城市共享空間、城市通廊、地鐵站廳、換乘廳、乘客出入口大廳，是站城一體化工程內(nèi)可以用于火能要求，如靠近建筑物外墻或邊緣設(shè)置，以減少安安全區(qū)造成影響的風(fēng)險，確保安全區(qū)不會受到其他區(qū)域火災(zāi)的影響。室內(nèi)疏散安全區(qū)與相鄰區(qū)域的防火分隔方式，應(yīng)重點考慮和提高其分隔的可靠性和有效性。在執(zhí)行本條時要注意以下幾點：對于采用符合本條分隔要求的配套設(shè)備用房等，其火災(zāi)荷載可不計入設(shè)施安全區(qū)的火災(zāi)荷載；考慮到疏散安全區(qū)內(nèi)部裝修材料的燃燒性能較高，在核算火災(zāi)荷載密度時可以忽略裝修材料的燃燒熱值?；馂?zāi)荷載的計算可根據(jù)疏散安全區(qū)內(nèi)的可燃物或商業(yè)設(shè)施等的設(shè)置情況及其火災(zāi)密度平均值確定，并可參考下列資料確定。表3.0.8-1為《日本避難安全檢證法》給出的典型場所特征火災(zāi)荷載密度。其中，普通商鋪的火災(zāi)荷載密度值為480MJ/m2，家具、書店等商鋪的火災(zāi)荷載密度值為960MJ/m2；便餐店等餐廳的火災(zāi)荷載密度值為240MJ/m2，其他普通餐飲店的火災(zāi)荷載密度值為480MJ/m2?；馂?zāi)荷載密度(MJ/)火災(zāi)荷載密度(MJ/)辦公室及類似用途的房間會議室及類似用途的房間商店或類似用途場所家具、書店及類似建筑其它480飯店、茶吧等類似用途場所便餐店等240其它480走廊、樓梯間影劇院、倉庫等其它表3.0.8-2為《新西蘭建筑規(guī)范消防安全合規(guī)文件》給出的典型場所的火災(zāi)荷載密度設(shè)計值。其中，小酒館、咖啡店等不含廚房的餐飲場所的火災(zāi)荷載密度范圍為0~500MJ/m2；帶廚房的餐飲場所的火災(zāi)荷載密度范圍為501MJ/m2~1000MJ/m2；零售商店的火災(zāi)荷載密度范圍為501表3.0.8-2新西蘭典型場所的火災(zāi)荷載密度值(《新西蘭建筑規(guī)范消防安全合規(guī)文件》)2表3.0.8-2新西蘭典型場所的火災(zāi)荷載密度值(《新西蘭建筑規(guī)范消防安全合規(guī)文件》)2場所小酒館、不含廚房的餐飲場所1類0~500400商店零售店4表3.0.8-3為《歐洲規(guī)范1：對結(jié)構(gòu)的作用第1.2部分：一般作用——火災(zāi)對結(jié)構(gòu)的作用》給出的典型場所的火災(zāi)荷載密度建議值。其中，購物中心的平均火災(zāi)荷載密度為600MJ/m，80%分位值為730MJ/m。場所平均值(MJ/)80%分位值(MJ/)醫(yī)院（房間）230280辦公室420511購物中心600730劇院（電影院）300365-3歐洲典型場所的火災(zāi)荷2）當(dāng)用于疏散安全區(qū)的場所設(shè)置商業(yè)設(shè)施時，除需要符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.3.1條和第4.3.2條的規(guī)定外，還需要根據(jù)其業(yè)態(tài)、建筑面積等校核其火災(zāi)荷載，不能簡單地按照本標(biāo)準(zhǔn)第4.3.1條和條的規(guī)定確定其規(guī)模和防火分隔措施。對于其中的配套用房要盡量集中布置，但為避免將其他區(qū)域3）疏散安全區(qū)與相鄰區(qū)域的防火分隔，不僅要符合本條的規(guī)定，還要根據(jù)相鄰區(qū)域是否為獨火隔墻、防火玻璃墻等固定的防火分隔措施，采用防火卷簾時要嚴(yán)格控制其設(shè)置寬度和數(shù)量。合體，建筑規(guī)模大，不同區(qū)域的使用時間不盡相同，人員構(gòu)成也有差異，發(fā)生火災(zāi)后不同區(qū)域能否及時接收到火警信息、能否及時疏散，受多種因素影響，對人員疏散安全影響大。因此，針對站城不同功能設(shè)施共用的公共區(qū)域，如室內(nèi)疏散安全區(qū)的利用。對于火災(zāi)時需要同時組織人員疏散的區(qū)域，其疏散系統(tǒng)應(yīng)滿足區(qū)域內(nèi)全部疏散人員同時疏散的要求；對于火災(zāi)時可以分階段組織人員疏散疏散策略的實施，應(yīng)由一方主體牽頭、多方協(xié)同執(zhí)行。在火災(zāi)確認(rèn)及應(yīng)急程序響應(yīng)后，站城內(nèi)工作人員應(yīng)第一時間根據(jù)應(yīng)急預(yù)案各司其職、統(tǒng)一調(diào)配。3.0.10站城一體化工程目前多具有多個產(chǎn)權(quán)和運營主體單位，但作為一個整體工程，應(yīng)有一個能防安全管理和提高火災(zāi)響應(yīng)的及時性，應(yīng)設(shè)置獨立的消防控制室，以加強發(fā)生火災(zāi)的單體工程與綜合體總體工程的應(yīng)急聯(lián)系機制，與總控制室協(xié)調(diào)內(nèi)外同步救援，提高火災(zāi)處理的能力。但是，站城能較復(fù)雜且規(guī)模大的工程）工程要盡量設(shè)置總消防控制室。3.0.11本條主要規(guī)定了站城一體化工程中公共區(qū)內(nèi)的室內(nèi)裝修材料的燃燒性能要求，包括建筑的地上和地下部分。其他未做明確規(guī)定的區(qū)域和部位的室內(nèi)裝修材料的燃燒性能，應(yīng)符合行現(xiàn)行國家4.1一般規(guī)定4.1.1本條為強制性條文。本條規(guī)定的這些場所均是我國多年來一直重點治理的高火災(zāi)危險性場所，站城一體化工程中公共區(qū)內(nèi)的人員聚集度高、流動性大，發(fā)生火災(zāi)易造成嚴(yán)重后果，其布置需要嚴(yán)站城一體化工程中的公共區(qū)一般為人員高度聚集的場所，火災(zāi)風(fēng)險高。歌舞娛樂放映游藝場、旅店等經(jīng)營性住宿場所以及有明火的餐飲場所，是容易引發(fā)火災(zāi)或發(fā)生火災(zāi)后易產(chǎn)生嚴(yán)重后果的場4.1.2可燃油油浸變壓器及主變電站油、柴油發(fā)電機房、鍋爐房等是保障站城一體化工程正常運行火災(zāi)和發(fā)生火災(zāi)后容易造成較大危害的高火災(zāi)危險性場所，可燃油油浸變壓器室、鍋爐房等還存在中難以避免而確需布置在人員聚集的場所的下部、上部或貼鄰時，應(yīng)采用降低其火災(zāi)危險性或爆炸危害性作用的措施，如采用干式變壓器或不可燃油油浸變壓器、與人員聚集的場所之間設(shè)置結(jié)構(gòu)夾層以防止直接上下或水平貼鄰、提高相應(yīng)部位的結(jié)構(gòu)抗爆和耐火性能等。4.1.3國鐵、城際和地鐵等軌道交通車站的站臺寬度窄，主要供乘客上下車，地鐵地下站臺的層高往往較低。在運營期間，站臺上具有人數(shù)多，逃生路徑少的特點，需要嚴(yán)格限制在地下站臺上布置置，并盡量分散布置或在倆倆間采取防火分隔措施，以便能有效地控制這些區(qū)域中的火災(zāi)規(guī)模，更4.1.4站城一體化工程中的中庭形態(tài)多樣，大部分空間較高，有些還上下樓層的開口位置與大小不一致，人員通行的區(qū)域要求較大或通道要求較寬，往往在需要進(jìn)行分隔處難以采用防火墻或防火隔在實際應(yīng)用中存在可靠性尚需進(jìn)一步提高等問題，對其耐火極限提出了更高要求。在本條規(guī)定部位采用防火玻璃墻替代防火隔墻時，可以采用A類或C類防火玻璃隔墻，但其耐火極限應(yīng)是防火玻璃與固定框架等一體作為一個完整的建筑構(gòu)件的耐火極限?？紤]到這些部位具有6m寬的低火災(zāi)危險性區(qū)域，可以較好地延緩火勢蔓延，而此部位的防火分隔主要起隔煙阻火作用，因此，當(dāng)僅采用耐火完整性不低于1.00h的C類防火玻璃墻時，未要求設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)等水冷卻系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)?？偷群騾^(qū)和出站廳、換乘廳等公共區(qū)，均為高大空間場所。這些場所中的高火災(zāi)危險性部位均要求采取了防止火災(zāi)蔓延的措施，其他區(qū)域的均屬于低火災(zāi)危險性區(qū)域，且空間內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后煙羽流升騰時間較長，空間上部具有良好的蓄煙條件。因此，此類區(qū)域的防火分隔主要用于防止火災(zāi)因延燒和熱輻射作用而發(fā)生蔓延。采用防火隔離帶分隔的區(qū)域在空間上是完全連通的，因此不是嚴(yán)格意義的防火分區(qū)，只作為防止火勢在不同區(qū)域之間蔓延的火災(zāi)控控制等仍需按照一個區(qū)域來考慮。出了可以根據(jù)不同的潛在火災(zāi)規(guī)模采用相應(yīng)寬度的空間間隔來進(jìn)行分隔，而不嚴(yán)格要求采用墻體等實體防火分隔措施，以既滿足防火的要求，又方便人員通行，提高火災(zāi)時人員疏散的便捷性和安全★★★★★★★★★★★★★★4.2不同功能設(shè)施的平面布置和防火分隔4.2.1為避免火災(zāi)蔓延造成站城一體化工程中大面積區(qū)域的功能中斷，不同功能設(shè)施之間應(yīng)與蔓延情況采取合適的措施。除本條規(guī)定的措施外，本條允許采用其他能同樣實現(xiàn)防止火災(zāi)蔓延的生需要，在防火卷簾旁設(shè)置一道凈寬度不小于0.90m的甲級防火門。當(dāng)交通設(shè)施中的共用站廳為多條地鐵線路的共用站廳，且共用站廳與各線的站臺劃分為同一個防火分區(qū)時，該共用站廳的防火分區(qū)可以采用防火隔離帶等方式分隔，但應(yīng)考慮其中一線站臺或車輛發(fā)生火災(zāi)時對其他線路正常運營的影響，并要分區(qū)，且與相鄰區(qū)域的防火分隔應(yīng)符合本條的要求。種布置有利于創(chuàng)造良好的空間效果和乘客出行、購物體驗等，有利于提高商業(yè)設(shè)施的活力和交通車站的便利性，但應(yīng)注意兩個不同功能設(shè)施間的聯(lián)系和火災(zāi)時的相互危害，盡量減小火災(zāi)事故對建筑功能造成長時間的更大影響。本條規(guī)定的商鋪與洞口邊緣的水平距離，參考了現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《民用機場航站樓設(shè)計防火規(guī)范》GB51236-2017有關(guān)中庭開口周圍設(shè)置商業(yè)設(shè)施的防火要4.2.3~4.2.5下沉廣場具有多種不同的作用，這3條分別規(guī)定了下沉廣場用于不同用途時的基本要防員進(jìn)行滅火操作和及時取水、供水的需要。4.2.7根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB5001程中用于連接不同功能設(shè)施的連廊，可通過連通相鄰區(qū)域當(dāng)其他功能設(shè)施需經(jīng)過連廊疏散時，應(yīng)控制該連廊內(nèi)的火災(zāi)荷載，需保持運營時間同步，并要具有相應(yīng)的防煙或排煙措施。本條有關(guān)疏散距離，是考慮到該連廊的火災(zāi)危險性低，參考現(xiàn)4.2.8換乘廳用作地鐵站臺的疏散安全區(qū)時，應(yīng)保證換乘廳到站臺的樓梯或扶梯口處具有不小于散距離、疏散寬度、安全出口數(shù)量等，應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)第5章的要求?？梢猿浞掷?。因此，當(dāng)換乘通道用作車站公共區(qū)的人員疏散時，必須滿足相應(yīng)的保障疏散安全的條件。本條規(guī)定了換乘通道或換乘廳作為人員疏散的路徑時應(yīng)滿足的4.2.10地鐵車站的出入口是地鐵車站公共區(qū)內(nèi)的人員平時出入和在緊急情況下進(jìn)行疏散的重要通以直接通至室外地面，因此，本條明確了非地鐵功能設(shè)施利用地鐵車站火分隔要求。在實際工程設(shè)計中，要注意考慮地鐵車站出入口的長度，盡量將的接口設(shè)置在距離地面出口處附近，避免人員過早地與地鐵車站公共區(qū)內(nèi)的人員合流。4.2.11站城一體化工程中的汽車庫往往規(guī)模大，汽車庫發(fā)生火災(zāi)后煙氣大，特別是設(shè)置存放充電電池的充電汽車車庫，火災(zāi)危險性較高，而城市民航值機廳、換乘廳、車站的站臺和站廳、候車廳、公共站廳和城市通廊等區(qū)域都是站城一體化工程中人員聚集的重要場所，因此應(yīng)采取可靠的防火措施進(jìn)行分隔。候車區(qū)與蓄車區(qū)之間為保持視覺的通透性，便于日常通行個更好地服分區(qū)域采用防火玻璃墻進(jìn)行分隔。防火玻璃墻的耐火完整性和耐火隔熱性要達(dá)到3.00h。保護(hù)，是考慮到該區(qū)域兩側(cè)均為開敞的乘客通行、等候和上下客區(qū)域，火災(zāi)荷載低，分隔的主要作用在于隔煙。但是，如果一側(cè)具有商店、輔助辦公室或設(shè)備房等房間時，則該部位應(yīng)采用實體防火城市公交的乘客在候車廳和行車區(qū)的上落客區(qū)分布較分散。當(dāng)行車區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，部分乘客會習(xí)慣性地退回候車廳進(jìn)行疏散。為了增加視覺的通透性，公交車的行車區(qū)與候車廳之間可能采用防火玻璃分隔，火災(zāi)相互蔓延的風(fēng)險高于采用防火墻分隔?；谝陨峡紤]，行車區(qū)與候車廳應(yīng)同時組4.2.12地上汽車庫或位于地下，但是頂部開放的汽車庫通常會設(shè)置通風(fēng)采光井貫通車庫的多個樓層。對于此類通風(fēng)采光井的設(shè)計，未見規(guī)定，因此本條對其4.3不同功能設(shè)施之間的防火分隔火要求。這些公共區(qū)域的主要火災(zāi)風(fēng)險源為其中布置的商業(yè)設(shè)施，且無論是地上還是地上，其自然所處空間的幾何條件、相應(yīng)的火災(zāi)規(guī)模與蔓延特性計算分析，綜合考慮防止火災(zāi)蔓延擴大、人員疏設(shè)計控制目標(biāo)為盡量減小每間商業(yè)設(shè)施的火災(zāi)規(guī)模，控制每間商鋪發(fā)生火災(zāi)后能有效將火災(zāi)限制在著火的商鋪內(nèi)而不致蔓延至其他區(qū)域或商鋪。4.3.2地鐵車站以地下車站為主，站城一體化工程中大多具有多條地鐵線路的車站，且地鐵車站大多屬于人員高度聚集的場所，站廳、站臺空間凈高較低，發(fā)生火災(zāi)后產(chǎn)生頂棚射流和煙氣下沉的時間段，對人員疏散非常不利。受出口和埋深或高架布置的用地條件限制，往往難以設(shè)置