城街道譚里社區(qū)東風(fēng)東街1269號濰柴高新工業(yè)園綜合配套項目南區(qū)物流中心F15B21/041(2019.01)(72)發(fā)明人孫文勇于泮濤李錦元孫立麟王金華楊濤樊建朱昊管培朋公司11212專利代理師吳佳本發(fā)明涉及一種拖拉機懸浮橋控制液壓系時連通所述懸浮橋左側(cè)油缸和所述懸浮橋右側(cè)的進油口或與所述拖拉機后輸出多路閥及提升的進油口連通所述油箱。采用本發(fā)明的技術(shù)方2橋左側(cè)油缸(8)以及懸浮橋右側(cè)油缸(9),所述齒輪泵(3)的進油口連通所述油箱(1),所述懸浮橋控制閥(6)出油口同時連通所述懸浮橋左側(cè)油缸(8)和所述懸浮橋右側(cè)油缸(9),其特征在于，還包括充液閥組和拖拉機后輸出多路閥及提升閥(11),所述充液閥組的進油口括第一優(yōu)先閥組(12),所述第一優(yōu)先閥組(12)包括第一優(yōu)先閥(121),所述第一優(yōu)先閥(121)具有進油口a、左出油口b和右出油口c,所述第一優(yōu)先閥(121)可切換至進油口a和左述左出油口b和所述右出油口c分別連通所述懸浮橋控制閥(6)的進油口和所述拖拉機后輸括設(shè)有進油口P口和出油口F1口的充液閥(13),進油口P口和所述齒輪泵(3)的出油口連通，(133),所述第二優(yōu)先閥(131)設(shè)有相連通的上進油口a和上出油口b,相斷開的下進油口c和控制閥(132)設(shè)有相連通的第一左出油口a和第二左出油口b,和相斷開的下右出油口c以及右進油口d,并可切換至第一左出油口a和所述內(nèi)部管道M連通，且第二左出油口b和所述充和第一上左出油口b,相斷開的下封閉油口c和第一下出油口d,并可切換至上右出油口a與所述充液壓力控制閥(132)的先導(dǎo)油口連通，或同時與所述充液壓力控?fù)Q至下封閉油口c與所述充液壓力控制閥(132)的先導(dǎo)油口連通，且下出油口d和所述第二包括蓄能器(14),所述蓄能器(14)連通于所述充液閥(13)的出油口F1口和所述懸浮橋控制還包括進油口連通所述內(nèi)部管道M的防沖擊閥(134),所述防沖擊閥(134)的出油口連通所還包括下進油口連通所述無負(fù)載啟動閥(133)的邏輯閥(135),所述邏輯閥(135)的上進油37.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種拖拉機懸浮橋控制液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)部管道M配置有單向閥(136),所述單向閥(136)的出油口連通所述懸浮橋控制閥(6)。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述一種拖拉機懸浮橋控制液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述齒輪泵(3)的出油口和所述充液閥組的進油口相連通的管道配置有高壓精濾閥(5)。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述一種拖拉機懸浮橋控制液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述齒輪泵(3)的出油口和所述充液閥組的進油口相連通的管道連通支管道，所述支管道配置有第一安全閥(4),所述第一安全閥(4)的出油口連通所述油箱(1)。10.一種拖拉機，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的拖拉機懸浮橋控制液壓系統(tǒng)。4技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明涉及拖拉機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種拖拉機懸浮橋控制液壓系統(tǒng)及拖拉機。背景技術(shù)[0002]現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)拖拉機械化是的一個重要組成部分，對拖拉機的可靠性、舒適性、工況的適應(yīng)性等都提出了更高的要求。拖拉機前橋液壓減震系統(tǒng)具有良好的減震系統(tǒng)，能[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，如圖9,拖拉機懸浮橋控制液壓系統(tǒng)主要包括油箱1、吸油過濾器2、齒輪泵3以及懸浮橋控制閥6,懸浮橋控制閥6的輸油口同時通過管路分別連通懸浮橋左側(cè)油缸8和懸浮橋右側(cè)油缸9,且在懸浮橋控制閥6連通懸浮橋左側(cè)油缸8的管路上連通有左側(cè)蓄能器7,在懸浮橋控制閥6連通懸浮橋右側(cè)油缸9的管路上連通有右側(cè)蓄能器10。[0004]上述現(xiàn)有的拖拉機懸浮橋控制液壓系統(tǒng)通過齒輪泵將油液泵取，并通過懸浮橋控制閥輸出于懸浮橋左側(cè)油缸和懸浮橋右側(cè)油缸，實現(xiàn)控制；但在實際使用過程中，鑒于使用工況的多變，齒輪泵將一直處于高壓狀態(tài)工作，液壓系統(tǒng)將會發(fā)熱甚至超過油品的使用溫度要求，影響液壓系統(tǒng)的正常運行，對此，如頻繁更換懸浮橋控制閥或增加泵，則不利于元發(fā)明內(nèi)容[0005]本發(fā)明提供一種拖拉機懸浮橋控制液壓系統(tǒng)及拖拉機，其可改善現(xiàn)有的懸浮橋控制液壓系統(tǒng)的齒輪泵一直處于高壓狀態(tài)工作，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)將會發(fā)熱甚至超過油品的使用溫度要求，影響液壓系統(tǒng)的正常運行的技術(shù)問題。[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種拖拉機懸浮橋控制液壓系統(tǒng)，包括油箱、齒輪泵、懸浮橋控制閥、懸浮橋左側(cè)油缸以及懸浮橋右側(cè)油缸，所述齒輪泵的進油口連通所述油箱，所述懸浮橋控制閥出油口同時連通所述懸浮橋左側(cè)油缸和所述懸浮橋右側(cè)油缸，還包括充液閥組和拖拉機后輸出多路閥及提升閥，所述充液閥組的進油口連通所述齒輪泵的出油口，且所述充液閥組可切換至其出油口與懸浮橋控制閥的進油口或與所述拖拉機后輸出多路閥及提升閥的進油口連通，所述拖拉機后輸出多路閥及提升閥的進油口連通所述油箱。[0007]本發(fā)明的有益效果是：工作狀態(tài)下，通過齒輪泵泵取油箱中的油液，通過充液閥組輸入到懸浮橋控制閥內(nèi)，進而輸出于懸浮橋左側(cè)油缸和懸浮橋右側(cè)油缸，實現(xiàn)懸浮橋左側(cè)油缸和懸浮橋右側(cè)油缸的工作，在該供油過程中，當(dāng)不需要持續(xù)對懸浮橋左側(cè)油缸和懸浮橋右側(cè)油缸進行高壓供油時，可降低油壓，使得充液閥組切換油口并對拖拉機后輸出多路閥及提升閥進行供油，并通過拖拉機后輸出多路閥及提升閥輸送油箱，實現(xiàn)高低壓切換供油，改善現(xiàn)有的懸浮橋控制液壓系統(tǒng)的齒輪泵一直處于高壓狀態(tài)工作，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)將會發(fā)熱甚至超過油品的使用溫度要求，影響液壓系統(tǒng)的正常運行的技術(shù)問題。5[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可[0009]進一步，所述充液閥組包括第一優(yōu)先閥組，所述第一優(yōu)先閥組包括第一優(yōu)先閥，所述第一優(yōu)先閥具有進油口a、左出油口b和右出油口c,所述第一優(yōu)先閥可切換至進油口a和左出油口b連通，或進油口a和右出油口c連通，所述進油口a連通所述齒輪泵的出油口，所述左出油口b和所述右出油口c分別連通所述懸浮橋控制閥的進油口和所述拖拉機后輸出多路閥及提升閥的進油口。[0010]采用上述進一步方案的有益效果是：工作狀態(tài)下，通過齒輪泵泵取油箱中的油液，第一優(yōu)先閥切換至進油口a和左出油口b連通，通過第一優(yōu)先閥組輸入到懸浮橋控制閥內(nèi)，進而輸出于懸浮橋左側(cè)油缸和懸浮橋右側(cè)油缸，實現(xiàn)懸浮橋左側(cè)油缸和懸浮橋右側(cè)油缸的[0011]進一步，所述充液閥組包括設(shè)有進油口P口和出油口F1口的充液閥，進油口P口和所述齒輪泵的出油口連通，出油口F1口和所述懸浮橋控制閥的進油口連通，且進油口P口和出油口F1口通過內(nèi)部管道M連通，所述充液閥包括第二優(yōu)先閥、充液壓力控制閥以及無負(fù)載啟動閥，所述第二優(yōu)先閥設(shè)有相連通的上進油口a和上出油口b,相斷開的下進油口c和下出油口d以及底進油口e,并可切換至上進油口a和所述內(nèi)部管道M連通，上出油口b和所述拖拉機后輸出多路閥及提升閥的進油口連通，或切換至下進油口c和所述內(nèi)部管道M連通，且下出油口d和所述拖拉機后輸出多路閥及提升閥的進油口連通；所述充液壓力控制閥設(shè)有相連通的第一左出油口a和第二左出油口b,和相斷開的下右出油口c以及右進油口d,并可切換至第一左出油口a和所述內(nèi)部管道M連通，且第二左出油口b和所述充液壓力控制閥的先導(dǎo)油口連通，或切換至下右出油口c和所述內(nèi)部管道M連通，且右進油口d和所述無負(fù)載啟動閥連通；所述無負(fù)載啟動閥設(shè)有相連通的上右出油口a和第一上左出油口b,相斷開的下封閉油口c和第一下出油口d,并可切換至上右出油口a與所述充液壓力控制閥的先導(dǎo)油口連通，或同時與所述充液壓力控制閥的先導(dǎo)油口和右進油口d連通，且第一上左出油口b和所述第二優(yōu)先閥的底進油口e連通，或切換至下封閉油口c與所述充液壓力控制閥的先導(dǎo)油口連通，且下出油口d和所述第二優(yōu)先閥的底進油口e連通。[0012]采用上述進一步方案的有益效果是：工作時，齒輪泵通過內(nèi)部管道M將油液輸入到懸浮橋控制閥，實現(xiàn)供油，并利用第二優(yōu)先閥、充液壓力控制閥以及無負(fù)載啟動閥，在供油后使得齒輪泵在低壓下待命，或輸出于拖拉機后輸出多路閥及提升閥，以避免齒輪泵頻繁在高壓低壓進行切換，延長了齒輪泵的使用壽命。[0013]進一步，所述充液閥組還包括蓄能器，所述蓄能器連通于所述充液閥的出油口F1口和所述懸浮橋控制閥的進油口之間的管道。[0014]采用上述進一步方案的有益效果是：以在發(fā)動機啟動且在無負(fù)載啟動閥斷電后，聯(lián)通的管路促使第二優(yōu)先閥往關(guān)閉的方向運動，此時齒輪泵的油液將會優(yōu)先給蓄能器進行[0015]進一步，所述充液閥還包括進油口連通所述內(nèi)部管道M的防沖擊閥，所述防沖擊閥的出油口連通所述油箱。[0016]采用上述進一步方案的有益效果是：以通過防沖擊閥有效減少液壓系統(tǒng)中因閥門突然關(guān)閉或換向等操作引起的瞬間壓力峰值，實現(xiàn)對相關(guān)元件的保護作用。[0017]進一步，所述充液閥還包括下進油口連通所述無負(fù)載啟動閥的邏輯閥，所述邏輯6閥的上進油口連通所述油箱，出油口連通所述第二優(yōu)先閥的底進油口e。[0018]采用上述進一步方案的有益效果是：以通過邏輯閥比較其上進油口和下進油口處的壓力，將壓力大的值輸入給第二優(yōu)先閥，控制第二優(yōu)先閥的換向。[0019]進一步，所述內(nèi)部管道M配置有單向閥，所述單向閥的出油口連通所述懸浮橋控制[0020]采用上述進一步方案的有益效果是：以通過單向閥防止油液出現(xiàn)倒流現(xiàn)象。[0021]進一步，所述齒輪泵的出油口和所述充液閥組的進油口相連通的管道配置有高壓精濾閥。[0022]采用上述進一步方案的有益效果是：以通過高壓精濾閥去除液壓油中的固體顆粒污染物，防止雜質(zhì)進入這些元件，避免因顆粒污染導(dǎo)致元件卡滯、磨損或功能失效，從而延長元件的使用壽命并提高系統(tǒng)的可靠性。[0023]進一步，所述齒輪泵的出油口和所述充液閥組的進油口相連通的管道連通有支管道，所述支管道配置第一安全閥，所述第一安全閥的出油口連通所述油箱。[0024]采用上述進一步方案的有益效果是：當(dāng)系統(tǒng)中壓力急劇上升并超過設(shè)定值時，第一安全閥啟動，使部分油液從高壓側(cè)流回油箱，從而限制系統(tǒng)壓力的進一步升高，防止液壓系統(tǒng)中的元件因承受過高的壓力而損壞。[0025]本發(fā)明還提供一種拖拉機，包括所述的拖拉機懸浮橋控制液壓系統(tǒng)。附圖說明[0026]圖1為本發(fā)明的實施例一的液壓系統(tǒng)圖；圖2為圖1的局部結(jié)構(gòu)圖；圖3為本發(fā)明的實施例二的液壓系統(tǒng)圖，展示為發(fā)動機未啟動，鑰匙未上電狀態(tài)；圖4為圖3的局部放大圖；圖5為本發(fā)明的實施例二的第一局部結(jié)構(gòu)，展示為發(fā)動機未啟動，鑰匙上電狀態(tài)；圖6為本發(fā)明的實施例二的第二局部結(jié)構(gòu)，展示為發(fā)動機啟動，且無任何其他動作的狀態(tài)；圖7為本發(fā)明的實施例二的第三局部結(jié)構(gòu)，展示為發(fā)動機啟動，無負(fù)載啟動閥斷電，且開始充液的狀態(tài)；圖8為本發(fā)明的實施例二的第四局部結(jié)構(gòu)；圖9為相關(guān)技術(shù)的拖拉機懸浮橋控制液壓系統(tǒng)圖。[0027]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下：具體實施方式[0028]以下對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限7定本發(fā)明的范圍。[0029]實施例一如圖1至圖8,本發(fā)明提供一種拖拉機懸浮橋控制液壓系統(tǒng)，包括油箱1、齒輪泵3、懸浮橋控制閥6、懸浮橋左側(cè)油缸8以及懸浮橋右側(cè)油缸9,齒輪泵3的進油口連通油箱1,懸浮橋控制閥6出油口同時連通懸浮橋左側(cè)油缸8和懸浮橋右側(cè)油缸9,還包括充液閥組和拖拉機后輸出多路閥及提升閥11,充液閥組的進油口連通齒輪泵3的出油口，且充液閥組可切換至其出油口與懸浮橋控制閥6的進油口或與拖拉機后輸出多路閥及提升閥11的進油口連通，拖拉機后輸出多路閥及提升閥11的進油口連通油箱1。[0030]本實施例的有益效果是：工作狀態(tài)下，通過齒輪泵3泵取油箱1中的油液，通過充液閥組輸入到懸浮橋控制閥6內(nèi)，進而輸出于懸浮橋左側(cè)油缸8和懸浮橋右側(cè)油缸9,實現(xiàn)懸浮橋左側(cè)油缸8和懸浮橋右側(cè)油缸9的工作，在該供油過程中，當(dāng)不需要持續(xù)對懸浮橋左側(cè)油缸8和懸浮橋右側(cè)油缸9進行高壓供油時，可降低油壓，使得充液閥組切換油口并對拖拉機后輸出多路閥及提升閥11進行供油，并通過拖拉機后輸出多路閥及提升閥11輸送油箱1,實現(xiàn)高低壓切換供油，改善現(xiàn)有的懸浮橋控制液壓系統(tǒng)的齒輪泵3一直處于高壓狀態(tài)工作，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)將會發(fā)熱甚至超過油品的使用溫度要求，影響液壓系統(tǒng)的正常運行的技術(shù)問[0031]在上述實施例的基礎(chǔ)下，在懸浮橋控制閥6連通懸浮橋左側(cè)油缸8的管路上連通有左側(cè)蓄能器7,在懸浮橋控制閥6連通懸浮橋右側(cè)油缸9的管路上連通有右側(cè)蓄能器10。[0032]其中，齒輪泵3的出油口和充液閥組的進油口相連通的管道配置有高壓精濾閥5。以通過高壓精濾閥5去除液壓油中的固體顆粒污染物，防止雜質(zhì)進入這些元件，避免因顆粒污染導(dǎo)致元件卡滯、磨損或功能失效，從而延長元件的使用壽命并提高系統(tǒng)的可靠性。[0033]齒輪泵3的出油口和充液閥組的進油口相連通的管道連通有支管道，支管道配置第一安全閥4,第一安全閥4的出油口連通油箱1。[0034]當(dāng)系統(tǒng)中壓力急劇上升并超過設(shè)定值時，第一安全閥4啟動，使部分油液從高壓側(cè)流回油箱1,從而限制系統(tǒng)壓力的進一步升高，防止液壓系統(tǒng)中的元件因承受過高的壓力而損壞。[0035]如圖1和圖2,作為第一方案，充液閥組包括第一優(yōu)先閥組12,第一優(yōu)先閥組12包括第一優(yōu)先閥121,第一優(yōu)先閥121具有進油口a、左出油口b和右出油口c,第一優(yōu)先閥121可切換至進油口a和左出油口b連通，或進油口a和右出油口c連通，進油口a連通所述齒輪泵3的出油口，左出油口b和右出油口c分別連通懸浮橋控制閥6的進油口和拖拉機后輸出多路閥及提升閥11的進油口。[0036]采用上述實施例中優(yōu)選方案的有益效果是，工作狀態(tài)下，通過齒輪泵3泵取油箱1中的油液，第一優(yōu)先閥121切換至進油口a和左出油口b連通，通過第一優(yōu)先閥組12輸入到懸浮橋控制閥6內(nèi)，進而輸出于懸浮橋左側(cè)油缸8和懸浮橋右側(cè)油缸9,實現(xiàn)懸浮橋左側(cè)油缸8和懸浮橋右側(cè)油缸9的工作，在該供油過程中，當(dāng)不需要持續(xù)對懸浮橋左側(cè)油缸8和懸浮橋右側(cè)油缸9進行高壓供油時，第一優(yōu)先閥121可切換至進油口a和右出油口c連通，并對拖拉機后輸出多路閥及提升閥11進行供油，并通過拖拉機后輸出多路閥及提升閥11輸送油箱1,可降低油壓，實現(xiàn)高低壓切換供油，改善現(xiàn)有的懸浮橋控制液壓系統(tǒng)的齒輪泵3一直處于高壓狀態(tài)工作，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)將會發(fā)熱甚至超過油品的使用溫度要求，影響液壓系統(tǒng)的正常8運行的技術(shù)問題。[0037]第一優(yōu)先閥組12還包括第二安全閥122,第二安全閥122的進油口連通第一優(yōu)先閥121,出油口連通油箱，以使部分油液從高壓側(cè)流回油箱1,從而限制系統(tǒng)壓力的進一步升高，防止液壓系統(tǒng)中的元件因承受過高的壓力而損壞。如圖3至圖8,作為第二方案，本實施例二與實施例一的區(qū)別在于，充液閥組包括設(shè)有進油口P口和出油口F1口的充液閥13,進油口P口和齒輪泵3的出油口連通，出油口F1口和懸浮橋控制閥6的進油口連通，且進油口P口和出油口F1口通過內(nèi)部管道M連通，充液閥13包括第二優(yōu)先閥131、充液壓力控制閥132以及無負(fù)載啟動閥133,第二優(yōu)先閥131設(shè)有相連通的上進油口a和上出油口b,相斷開的下進油口c和下出油口d以及底進油口e,并可切換至上進油口a和所述內(nèi)部管道M連通，上出油口b和所述拖拉機后輸出多路閥及提升閥11的進油口連通，或切換至下進油口c和內(nèi)部管道M連通，且下出油口d和拖拉機后輸出多路閥及提升閥11的進油口連通；充液壓力控制閥132設(shè)有相連通的第一左出油口a和第二左出油口b,和相斷開的下右出油口c以及右進油口d,并可切換至第一左出油口a和內(nèi)部管道M連通，且第二左出油口b和充液壓力控制閥132的先導(dǎo)油口連通，或切換至下右出油口c和內(nèi)部管道M連通，且右進油口d和無負(fù)載啟動閥133連通；無負(fù)載啟動閥133設(shè)有相連通的上右出油口a和第一上左出油口b,相斷開的下封閉油口c和第一下出油口d,并可切換至上右出油口a與充液壓力控制閥132的先導(dǎo)油口連通，或同時與充液壓力控制閥132的先導(dǎo)油口和右進油口d連通，且第一上左出油口b和第二優(yōu)先閥131的底進油口e連通，或切換至下封閉油口c與充液壓力控制閥132的先導(dǎo)油口連通，且下出油口d和第二優(yōu)先閥131的底進油口e連通。[0039]采用上述實施例中優(yōu)選方案的有益效果是，工作時，齒輪泵3通過內(nèi)部管道M將油液輸入到懸浮橋控制閥6,實現(xiàn)供油，并利用第二優(yōu)先閥131、充液壓力控制閥132以及無負(fù)載啟動閥133,在供油后使得齒輪泵3在低壓下待命，或輸出于拖拉機后輸出多路閥及提升閥11,以避免齒輪泵3頻繁在高壓低壓進行切換，延長了齒輪泵3的使用壽命。[0040]充液壓力控制閥132還設(shè)有與其右進油口d連通的上右出油口e,以及與其第一左出油口a和第二左出油口b均呈斷開狀態(tài)的上左出油口f,該上右出油口e和上左出油口f均通過管道連通油箱1,且上左出油口f呈封口狀態(tài)。[0041]無負(fù)載啟動閥133還設(shè)有與其上右出油口a和第一上左出油口b均呈斷開狀態(tài)的第二上左出油口e,以及與其第一下出油口d呈連通狀態(tài)的第二下出油口f,該第二上左出油口e和第二下出油口f均通過管道連通油箱1。發(fā)動機無負(fù)載啟動做準(zhǔn)備，齒輪泵3出油口處于無壓力或壓力較小狀態(tài)。此時，第二優(yōu)先閥131的下進油口c和內(nèi)部管道M連通，第二優(yōu)先閥131的下出油口d和拖拉機后輸出多路閥及提升閥11的進油口連通；充液壓力控制閥132的第一左出油口a和內(nèi)部管道M連通，充液壓力控制閥132的第二左出油口b和其先導(dǎo)油口連通，充液壓力控制閥132的上左出油口f通過管道連通油箱1,此時，充液壓力控制閥132的上左出油口f呈封口狀態(tài)；且無負(fù)載啟動閥133的第一下出油口d和第二下出油口f相連通，無負(fù)載啟動閥133的第二下出油口f通過管道連通油箱1,第一下出油口d和第二優(yōu)先閥131的底進油口e連通，且無負(fù)載啟動閥133的下封閉油口c切換至與充液壓力控制閥132的先導(dǎo)油口連通。9[0043]如圖6,發(fā)動機啟動過程及啟動后的前三秒狀態(tài)，系統(tǒng)壓力維持在由第二優(yōu)先閥131的彈簧設(shè)定值(通常很小約5bar以下)。此時，第二優(yōu)先閥131的上進油口a和內(nèi)部管道M連通，上出油口b和拖拉機后輸出多路閥及提升閥11的進油口連通；充液壓力控制閥132的第一左出油口a和內(nèi)部管道M連通，充液壓力控制閥132的第二左出油口b和其先導(dǎo)油口連通，充液壓力控制閥132的上左出油口f通過管道連通油箱1,此時，充液壓力控制閥132的上左出油口f呈封口狀態(tài)；且無負(fù)載啟動閥133的第一下出油口d和第二下出油口f相連通，無負(fù)載啟動閥133的第二下出油口f通過管道連通油箱1,第一下出油口d和第二優(yōu)先閥131的底進油口e連通，且無負(fù)載啟動閥133的下封閉油口c切換至與充液壓力控制閥132的先導(dǎo)油[0044]如圖7,發(fā)動機啟動三秒后，無負(fù)載啟動閥133將會斷電，其閥芯移動，聯(lián)通的管路促使第二優(yōu)先閥131往關(guān)閉的方向運動，此時齒輪泵3的油液將會優(yōu)先進行充液，使得懸浮橋控制閥6進油口之前的管路和懸浮橋控制閥6的油壓升高。此時，第二優(yōu)先閥131的下進油口c和內(nèi)部管道M連通，第二優(yōu)先閥131的下出油口d和拖拉機后輸出多路閥及提升閥11的進油口連通；充液壓力控制閥132的第一左出油口a和內(nèi)部管道M連通，第二左出油口b其先導(dǎo)油口連通，充液壓力控制閥132的上左出油口f通過管道連通油箱1,此時，充液壓力控制閥132的上左出油口f呈封口狀態(tài)；且無負(fù)載啟動閥133的上右出油口a與充液壓力控制閥132的先導(dǎo)油口連通，無負(fù)載啟動閥133的第二上左出油口e通過管道連通油箱1,無負(fù)載啟動閥133的第一上左出油口b和第二優(yōu)先閥131的底進油口e連通。[0045]此時，如圖8,在高壓作用下充液壓力控制閥132的閥芯移動，隨后第二優(yōu)先閥131的閥芯移動，此時齒輪泵3將在低壓狀態(tài)下待命(或者同拖拉機后輸出多路閥及提升閥11的工作壓力),如此控制，避免了齒輪泵3頻繁在高壓低壓進行切換，延長了齒輪泵3的使用壽命。此時，第二優(yōu)先閥131的上進油口a和內(nèi)部管道M連通，及提升閥11的進油口連通；充液壓力控制閥132的下右出油口c和內(nèi)部管道M連通，且該下右出油口c呈現(xiàn)封口狀態(tài)，充液壓力控制閥132的右進油口d和上右出油口e連通，該上右出油口e和油箱1連通；且無負(fù)載啟動閥133的第二上左出油口e通過管道連通油箱1,此時該第二上左出油口e呈封口狀態(tài)，無負(fù)載啟動閥133的第一上左出油口b和第二優(yōu)先閥131的底進油口e連通，無負(fù)載啟動閥133的上右出油口a同時與充液壓力控制閥132的先導(dǎo)油口和右進油[0046]如圖3至圖8,在上述實施例的基礎(chǔ)上，充液閥組還包括蓄能器14,蓄能器14連通于充液閥13的出油口F1口和懸浮橋控制閥6的進油口之間的管道。[0047]采用上述實施例中優(yōu)選方案的有益效果是，以在發(fā)動機啟動且在無負(fù)載啟動閥133斷電后，聯(lián)通的管路促使第二優(yōu)先閥131往關(guān)閉的方向運動，此時齒輪泵3的油液將會優(yōu)先給蓄能器14進行充液，直至達到最高設(shè)定壓力值。[0048]如圖3至圖8,充液閥13還包括進油口連通所述內(nèi)部管道M的防沖擊閥134,防沖擊閥134的出油口連通油箱1。[0049]采用上述實施例中優(yōu)選方案的有益效果是，以通過防沖擊閥134有效減少液壓系統(tǒng)中因閥門突然關(guān)閉或換向等操作引起的瞬間壓力峰值，實現(xiàn)對相關(guān)元件的保護作用。[0050]如圖3至圖8,充液閥13還包括下進油口連通無負(fù)載啟動閥133的邏輯閥135,邏輯閥135的上進油口連通油箱1,出油口連通第二優(yōu)先閥131的底進油口e。[0051]采用上述實施例中優(yōu)選方案的有益效果是，以通過邏輯閥135比較其上進油口和下進油口處的壓力，將壓力大的值輸入給第二優(yōu)先閥131,控制第二優(yōu)先閥131的換向。[0052]如圖3至圖8,內(nèi)部管道M配置有單向閥136,單向閥136的出油口連通懸浮橋控制閥[0053]采用上述實施例中優(yōu)選方案的有益效果是，以通過單向閥136防止油液出現(xiàn)倒流現(xiàn)象。[0054]具體的，單向閥136的出口連通充液閥13的出油口F1口，進口連通充液閥13的進油[0055]本發(fā)明還提供一種拖拉機，包括實施一或?qū)嵤├龅耐侠瓩C懸浮橋控制液壓系統(tǒng)?！昂穸?/p>