汽車(chē)駕駛員高級(jí)技師試題（附答案）一、選擇題（每題2分，共40分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（）。A.不變B.增大C.減小D.與溫度無(wú)關(guān)答案：B2.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，如果前輪單側(cè)制動(dòng)器起作用（或稱(chēng)轉(zhuǎn)向輪左右制動(dòng)力不等）將會(huì)引起汽車(chē)（），此時(shí)極易發(fā)生事故。A.側(cè)滑B.溜車(chē)C.跑偏D.抖動(dòng)答案：C3.汽車(chē)的最高車(chē)速是指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)在（）良好路面上所能達(dá)到的最高行駛速度。A.上坡B.下坡C.水平D.轉(zhuǎn)彎答案：C4.變速器增加了超速擋可以（）。A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷C.提高動(dòng)力性D.提高經(jīng)濟(jì)性答案：D5.汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)（CCS）的功用是（）。A.提高汽車(chē)行駛安全性B.提高汽車(chē)動(dòng)力性C.提高汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性D.提高汽車(chē)舒適性答案：C6.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)的元件之一。A.供氣B.供油C.控制D.空調(diào)答案：A7.汽車(chē)ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有（）種工作狀態(tài)。A.一B.兩C.三D.四答案：C8.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后經(jīng)過(guò)（）的清潔柴油。A.過(guò)濾B.加熱C.混合D.稀釋答案：A9.用萬(wàn)用表檢查電容器時(shí)，如指針擺動(dòng)后即回到原來(lái)的位置，說(shuō)明電容器（）。A.短路B.斷路C.良好D.以上都不對(duì)答案：C10.汽車(chē)輪胎的胎面，如一側(cè)磨損嚴(yán)重，另一側(cè)磨損較輕，可能是（）。A.前束不符合要求B.外傾角不符合要求C.主銷(xiāo)后傾角不符合要求D.主銷(xiāo)內(nèi)傾角不符合要求答案：B11.汽車(chē)行駛時(shí)，電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)（）信號(hào)確定基本噴油量。A.進(jìn)氣量B.轉(zhuǎn)速C.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度D.冷卻液溫度答案：A12.當(dāng)汽車(chē)左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（）。A.左輪大于右輪B.右輪大于左輪C.左、右輪相等D.右輪為零答案：C13.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)裝置（EGR）的作用是（）。A.降低CO的排放B.降低HC的排放C.降低NOx的排放D.降低CO?的排放答案：C14.汽車(chē)制動(dòng)防抱死裝置的功用是保證汽車(chē)在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，能自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車(chē)輪制動(dòng)力，防止車(chē)輪（）從而得到最佳制動(dòng)效果。A.完全抱死B.跑偏C.側(cè)滑D.抖動(dòng)答案：A15.汽車(chē)行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，原因可能是（）。A.冷卻液不足B.風(fēng)扇皮帶過(guò)緊C.節(jié)溫器全開(kāi)D.水泵工作正常答案：A16.變速器掛入傳動(dòng)比大于1的擋位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)（）。A.增速B.減速C.等速D.以上都不對(duì)答案：B17.汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向和（）。A.減速增扭B.增速減扭C.改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向D.增大附著力答案：A18.汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的主銷(xiāo)內(nèi)傾角一般為（）。A.2°～3°B.5°～8°C.8°～12°D.12°～15°答案：B19.汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中，制冷劑在（）中被壓縮成高溫高壓的氣體。A.蒸發(fā)器B.冷凝器C.壓縮機(jī)D.膨脹閥答案：C20.汽車(chē)電子控制自動(dòng)變速器的換擋電磁閥是（）系統(tǒng)的元件之一。A.液壓控制B.電子控制C.機(jī)械傳動(dòng)D.冷卻潤(rùn)滑答案：A二、判斷題（每題2分，共20分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越大，其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越好，但爆燃傾向增加。（）答案：√2.汽車(chē)制動(dòng)距離越短，制動(dòng)性能越好。（）答案：√3.汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下汽車(chē)行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車(chē)行駛的里程來(lái)衡量。（）答案：√4.變速器的擋位越低，傳動(dòng)比越小，汽車(chē)的行駛速度越低。（）答案：×5.汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)可以在任何路況下使用。（）答案：×6.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器用于檢測(cè)排氣中的氧含量，以修正噴油量，使混合氣濃度接近理論空燃比。（）答案：√7.汽車(chē)ABS系統(tǒng)在制動(dòng)時(shí)能使車(chē)輪完全抱死，以獲得最大的制動(dòng)力。（）答案：×8.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油壓力越高越好。（）答案：×9.汽車(chē)輪胎氣壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損加劇。（）答案：×10.汽車(chē)電子控制自動(dòng)變速器可以根據(jù)車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等信號(hào)自動(dòng)換擋。（）答案：√三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的危害及防止措施。危害：-發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，因?yàn)楸紩r(shí)氣缸內(nèi)壓力急劇升高且波動(dòng)，使活塞、連桿等承受額外沖擊，有效功損失增加。-發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，爆燃產(chǎn)生的高壓沖擊波會(huì)沖擊氣缸壁、活塞等部件，加速其磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。-發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，爆燃產(chǎn)生的局部高溫會(huì)使冷卻液溫度升高，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。-降低燃油經(jīng)濟(jì)性，由于燃燒過(guò)程惡化，燃油不能充分有效燃燒，導(dǎo)致燃油消耗增加。防止措施：-選用合適標(biāo)號(hào)的汽油，汽油標(biāo)號(hào)應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比相匹配，壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用高標(biāo)號(hào)汽油。-調(diào)整點(diǎn)火提前角，適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角可以避免在混合氣燃燒初期壓力和溫度過(guò)高，減少爆燃的發(fā)生。-控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，保持冷卻液溫度在正常范圍內(nèi)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱引發(fā)爆燃。-改善燃燒室結(jié)構(gòu)，合理設(shè)計(jì)燃燒室形狀，使混合氣燃燒更均勻，減少爆燃傾向。-采用廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)，將一部分廢氣引入氣缸，降低燃燒溫度和氧含量，抑制爆燃。2.簡(jiǎn)述汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理及主要組成部分。工作原理：當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，通過(guò)制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，將駕駛員施加的力傳遞到制動(dòng)器上。制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩，使車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)角速度減小，同時(shí)通過(guò)車(chē)輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)力，從而使汽車(chē)減速或停車(chē)。主要組成部分：-制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)：包括制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、制動(dòng)助力器等，其作用是將駕駛員的踩踏力進(jìn)行放大并傳遞到制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。-制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：有液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)油管、制動(dòng)輪缸等組成；氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)控制閥等組成，其作用是將制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)傳來(lái)的力傳遞到制動(dòng)器。-制動(dòng)器：分為鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)底板等組成；盤(pán)式制動(dòng)器主要由制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗、摩擦片等組成，其作用是產(chǎn)生制動(dòng)力矩，使車(chē)輪減速或停車(chē)。3.簡(jiǎn)述汽車(chē)電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。-提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性：能精確控制噴油量和噴油時(shí)刻，使混合氣的濃度和燃燒時(shí)刻更接近最佳狀態(tài)，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩輸出。-改善燃油經(jīng)濟(jì)性：通過(guò)精確控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能以最經(jīng)濟(jì)的混合氣濃度工作，減少燃油的浪費(fèi)，降低燃油消耗。-降低排放污染：精確的燃油噴射控制可以使混合氣燃燒更充分，減少CO、HC、NOx等有害氣體的排放，符合環(huán)保要求。-提高發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)性能：在冷啟動(dòng)時(shí)，電控燃油噴射系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度等參數(shù)，精確控制噴油量和噴油時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)更容易啟動(dòng)。-適應(yīng)不同工況能力強(qiáng)：能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等多種傳感器信號(hào)，實(shí)時(shí)調(diào)整噴油量和噴油時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能穩(wěn)定、高效地工作。-改善怠速穩(wěn)定性：可以精確控制怠速時(shí)的噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，減少怠速抖動(dòng)現(xiàn)象。四、論述題（10分）論述汽車(chē)新技術(shù)對(duì)汽車(chē)性能和安全性的影響。隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車(chē)領(lǐng)域涌現(xiàn)出了許多新技術(shù)，這些新技術(shù)對(duì)汽車(chē)的性能和安全性產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。對(duì)汽車(chē)性能的影響-動(dòng)力性能提升-渦輪增壓技術(shù)：通過(guò)廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同排量下能夠燃燒更多的燃油，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩。例如，一些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)后，動(dòng)力輸出可以達(dá)到甚至超過(guò)更大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，使汽車(chē)的加速性能和爬坡能力得到顯著提升。-混合動(dòng)力技術(shù)：將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，電動(dòng)機(jī)在起步、加速等工況下輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，提供額外的動(dòng)力，使汽車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)更加迅速。同時(shí)，在減速和制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以回收能量并儲(chǔ)存起來(lái)，提高能量利用效率，進(jìn)一步提升動(dòng)力性能。-燃油經(jīng)濟(jì)性改善-直噴技術(shù)：將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣更好地混合，燃燒更充分，從而降低燃油消耗。與傳統(tǒng)的進(jìn)氣道噴射技術(shù)相比，直噴技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，減少能量損失。-自動(dòng)啟停技術(shù)：當(dāng)汽車(chē)在紅燈或堵車(chē)等臨時(shí)停車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，當(dāng)駕駛員松開(kāi)制動(dòng)踏板準(zhǔn)備繼續(xù)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。這種技術(shù)可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的燃油消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。-操控性能增強(qiáng)-電子穩(wěn)定程序（ESP）：通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)的行駛狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度等不穩(wěn)定情況時(shí)，ESP系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)相應(yīng)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，使車(chē)輛恢復(fù)穩(wěn)定行駛，提高了汽車(chē)的操控穩(wěn)定性和安全性。-可變懸掛系統(tǒng)：可以根據(jù)不同的行駛路況和駕駛模式，自動(dòng)調(diào)整懸掛的硬度和高度。在高速行駛時(shí)，懸掛變硬，提高車(chē)輛的穩(wěn)定性；在通過(guò)顛簸路面時(shí)，懸掛變軟，提高乘坐舒適性。同時(shí)，可變懸掛系統(tǒng)還可以根據(jù)車(chē)輛的負(fù)載情況自動(dòng)調(diào)整車(chē)身高度，保持車(chē)輛的平衡。對(duì)汽車(chē)安全性的影響-主動(dòng)安全技術(shù)-自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）：通過(guò)雷達(dá)或攝像頭等傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車(chē)輛的距離和相對(duì)速度，自動(dòng)調(diào)整汽車(chē)的行駛速度，保持與前方車(chē)輛的安全距離。當(dāng)前方車(chē)輛減速或停車(chē)時(shí)，ACC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)使汽車(chē)減速或停車(chē)；當(dāng)前方道路暢通時(shí)，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)設(shè)定的行駛速度。這種技術(shù)可以減少駕駛員在長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞，降低追尾事故的發(fā)生概率。-車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）：利用攝像頭監(jiān)測(cè)車(chē)輛在車(chē)道內(nèi)的行駛位置，當(dāng)車(chē)輛偏離車(chē)道且沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員。如果駕駛員沒(méi)有及時(shí)糾正，一些先進(jìn)的LDWS系統(tǒng)還可以自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛的行駛方向，使車(chē)輛回到車(chē)道內(nèi)，避免因車(chē)道偏離而引發(fā)的碰撞事故。-自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）：通過(guò)傳感器檢測(cè)前方障礙物，當(dāng)系統(tǒng)判斷可能發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)自動(dòng)提前施加制動(dòng)，以降低碰撞的嚴(yán)重程度或避免碰撞的發(fā)生。特別是在城市道路行駛中，AEB系統(tǒng)可以有效減少追尾事故的發(fā)生，保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客和行人的安全。-被動(dòng)安全技術(shù)-