4.2交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響結(jié)合案例，分析交通運(yùn)輸布局對區(qū)域經(jīng)濟(jì)和聚落發(fā)展的影響。結(jié)合國內(nèi)國際案例，分析交通運(yùn)輸布局對聚落發(fā)展的有利和不利影響促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1考點(diǎn)導(dǎo)入【問題】：疫情下物資和人員如此快速地國內(nèi)流動(dòng)是怎樣實(shí)現(xiàn)的？向疫情發(fā)生地區(qū)派送物資和人員目的是什么。

多樣的交通運(yùn)輸方式，

實(shí)現(xiàn)要素的合理流動(dòng)，優(yōu)化空間配置?；浉郯拇鬄硡^(qū)“菜籃子"考察團(tuán)考察濰坊配送中心籌備情況【問題】壽光能夠輻射到祖國南端的大灣區(qū)，并為其輸送優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品說明了什么。便捷的交通縮短了區(qū)域間的時(shí)空距離,使得壽光區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，從而加快了壽光的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。2019年11月13-14日，粵港澳大灣區(qū)“菜籃子”建設(shè)工作專責(zé)小組辦公室副主任、建設(shè)組組長陳首鋼一行5人組成的專家組蒞臨壽光，專題考察依托壽光蔬菜產(chǎn)業(yè)集團(tuán)建設(shè)粵港澳大灣區(qū)菜籃子濰坊配送中心籌建情況。先后到蔬菜質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中心、集團(tuán)大西環(huán)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園、蔬菜小鎮(zhèn)項(xiàng)目、蔬菜加工冷鏈物流中心等實(shí)地考察，詳細(xì)考察調(diào)研集團(tuán)蔬菜全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營情況。我市將以粵港澳大灣區(qū)“菜籃子”建設(shè)為契機(jī)，依托這一優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口平臺，充分發(fā)揮資源稟賦，進(jìn)一步做好各項(xiàng)前期工作，盡快啟動(dòng)配送中心運(yùn)營，向粵港澳大灣區(qū)市場提供豐富優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，借助這個(gè)高端平臺推動(dòng)我市蔬菜產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。要素：資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等影響：對要素——實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置交通越便利、快捷，經(jīng)濟(jì)各要素的流動(dòng)速度越快、耗時(shí)越短、效率越高，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大。車次全程始發(fā)全程終點(diǎn)列車類型出發(fā)站發(fā)車時(shí)間目的站到達(dá)時(shí)間耗時(shí)距離C2551次北京南濱海高速北京南6:02天津6:320小時(shí)30分鐘127公里C2553次北京南濱海高速北京南6:07天津6:370小時(shí)30分鐘127公里C2601次北京南天津西高速北京南6:12天津西6:440小時(shí)32分鐘117公里C2603次北京南天津西高速北京南6:17天津西6:490小時(shí)32分鐘117公里C2201次北京南天津高速北京南6:22天津6:590小時(shí)35分鐘127公里①促進(jìn)要素流動(dòng)②縮短時(shí)空距離，加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。例如，改革開放以來，我國沿海地區(qū)，憑借優(yōu)越的海運(yùn)優(yōu)勢，面向國際市場，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等，迅速提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。新疆霍爾果斯口岸新疆霍爾果斯口岸是精伊霍鐵路、連霍高速公路、312國道和中國-中亞天然氣管道的起訖點(diǎn)。例如，一些偏遠(yuǎn)的邊境聚落，依托國際陸路交通優(yōu)勢，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸。案例思考：1.憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么？2.哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產(chǎn)地？案例分析提示：1.高速公路和鐵路等交通線2.地處邊境位置，接近原料產(chǎn)地；我國市場需求旺盛；高速公路和鐵路經(jīng)過，交通便捷；作為邊境地區(qū)的較大城市，基礎(chǔ)設(shè)施較完善．

廣西憑祥市過去曾面臨著這樣的窘境：一條路，兩排樹，到了憑祥沒吃住。改革開放后，憑祥，縣級市，沿邊對外開放城市，依靠優(yōu)越的地緣優(yōu)勢，大力發(fā)展中越貿(mào)易，是我國通往東南亞最大最便捷的陸路通道，被稱為我國的南大門。憑祥以進(jìn)口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具聞名。案例分析閱讀圖文資料，完成下列要求。(2012新課標(biāo)卷.36)

紅木家具廣受人們的喜愛。目前，我國紅木原材主要依賴進(jìn)口。越南是紅木原材的主要出口國。近年來，越南規(guī)定紅木原材需經(jīng)初加工方可出口。憑祥（位置見圖）是我國紅木家具加工基地之一，近年與家具生產(chǎn)相關(guān)的企業(yè)開始在憑祥集聚。

（2）分析憑祥成為我國紅木家具加工基地的區(qū)位優(yōu)勢。

（3）說明與家具生產(chǎn)相關(guān)的企業(yè)在憑祥集聚的原因。（2）（地處邊境）接近原料（紅木）；（我國）市場需求旺盛；（高速公路和鐵路經(jīng)過）交通便捷；（作為邊境地區(qū)的較大城市）基礎(chǔ)設(shè)施較完善．（3）接近家具廠（客戶），節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用；利于企業(yè)間人員與信息的交流，提高企業(yè)創(chuàng)新能力；共享基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)成本．③拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)本身是重要產(chǎn)業(yè)，也能拉動(dòng)農(nóng)業(yè)、工業(yè)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈國內(nèi)交通運(yùn)輸發(fā)展對區(qū)域產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)村村通西氣東輸中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃全國高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、西氣東輸、村村通等重大交通運(yùn)輸工程，不僅促使我國經(jīng)濟(jì)長期高速發(fā)展，而且有效地帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響案例：陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富（教材89頁）思考：利用前面所學(xué)，概括武功縣通過發(fā)展交通實(shí)現(xiàn)脫貧致富的原因。促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素合理流動(dòng)加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系擴(kuò)大輻射范圍帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展小鎮(zhèn)種植的大蒜（1）武功縣為什么可以通過發(fā)展交通來脫貧致富？促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素合理流動(dòng)加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系、擴(kuò)大輻射范圍農(nóng)產(chǎn)品能夠運(yùn)出去并轉(zhuǎn)化為商品客商開車到田頭收購加強(qiáng)了貧困村與外界的聯(lián)系使得農(nóng)產(chǎn)品的市場范圍擴(kuò)大（2）武功縣發(fā)展交通對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了哪些具體的影響？優(yōu)質(zhì)生態(tài)和特色農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)村旅游帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素合理流動(dòng)加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系、擴(kuò)大輻射范圍促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展（3）在此基礎(chǔ)上，思考我國倡導(dǎo)“一帶一路”得到相關(guān)國家積極響應(yīng)的原因有哪些？古絲綢之路綿亙?nèi)f里，延續(xù)千年，積淀了以和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏為核心的絲路精神。這是人類文明的寶貴遺產(chǎn)——習(xí)近平在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上的演講《攜手推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)》2017年5月14日活動(dòng)題一帶一路【問題1】讀圖，分別指出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路連接的大洲和地區(qū)？【問題2】我國連云港的貨物運(yùn)至荷蘭鹿特丹，結(jié)合表格請從運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)費(fèi)幾方面，比較陸路運(yùn)輸和海路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣？【問題3】從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論一帶一路建設(shè)的重大意義。項(xiàng)目運(yùn)距運(yùn)時(shí)運(yùn)費(fèi)陸路運(yùn)輸海路運(yùn)輸一帶一路自主學(xué)習(xí)

【問題1】絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶：亞洲，歐洲；東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞、北亞、歐洲東部、歐洲西部。21世紀(jì)海上絲綢之路：東亞、東南亞、南亞、西亞、非洲東部與北部、歐洲南部、大洋洲等。項(xiàng)目運(yùn)距運(yùn)時(shí)運(yùn)費(fèi)陸路運(yùn)輸短短多海路運(yùn)輸長長少【問題2】注：鐵路運(yùn)輸費(fèi)用高于海運(yùn)，但運(yùn)距、運(yùn)時(shí)短，綜合成本可能會(huì)低。一帶一路合作探究【問題3】從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論一帶一路建設(shè)的重大意義。

【人民日報(bào)】報(bào)道

在重大項(xiàng)目建設(shè)方面，推動(dòng)一批重大項(xiàng)目陸續(xù)落地，中老鐵路、巴基斯坦喀喇昆侖公路二期、卡拉奇高速公路已經(jīng)開工，中俄、中哈、中緬等油氣管道項(xiàng)目的建設(shè)或運(yùn)營都在有序推進(jìn)。先后在20個(gè)沿線國家建設(shè)了56個(gè)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，目前累計(jì)投資超過185億美元，為東道國創(chuàng)造了超過11億美元的稅收和18萬個(gè)就業(yè)崗位。2017年，中國農(nóng)業(yè)部、發(fā)改委、商務(wù)部、外交部四部委聯(lián)合發(fā)布的《共同推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)農(nóng)業(yè)合作的愿景與行動(dòng)》就提出，要發(fā)揮沿線國家農(nóng)業(yè)比較優(yōu)勢，充分利用相關(guān)國際金融機(jī)構(gòu)合作機(jī)制與渠道，加大農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)、加工、儲運(yùn)、流通等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)投資。2016年正式通車的亞吉鐵路是非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路，連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都。鐵路在非洲是珍稀的基礎(chǔ)設(shè)施“資產(chǎn)”。中方不僅幫助對方修好鐵路，還拿下了未來6年的運(yùn)營權(quán)。中方一方面幫助對方培養(yǎng)工程技術(shù)人員，以管理運(yùn)營鐵路，另一方面幫助對方建立機(jī)車車輛及設(shè)備制造廠。2013年至今，我國已與“一帶一路”沿線國家簽署雙邊文化、旅游合作文件76份。以文化和旅游機(jī)構(gòu)為主體的“一帶一路”國際合作不斷深化，世界旅游聯(lián)盟正式成立，絲綢之路國際劇院、博物館、藝術(shù)節(jié)、圖書館、美術(shù)館聯(lián)盟逐步建立并完善，成員規(guī)模分別達(dá)到89家、146家、129家、25家、21家，為推動(dòng)沿線國家互聯(lián)互通和跨區(qū)域合作開辟了新渠道。一帶一路政治：堅(jiān)持海陸國家共同安全，以和平對話的方式解決爭端問題，推動(dòng)共同進(jìn)步、共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)安全。01020304資源：和沿線國家形成資源互補(bǔ)，沿著“一帶一路”進(jìn)行資源的全球配置，加強(qiáng)我國的資源能源安全。交通：建設(shè)中外陸路交通運(yùn)輸網(wǎng)，依托港口，建設(shè)國際中轉(zhuǎn)港。工農(nóng)業(yè)：與沿線國家工農(nóng)業(yè)合作建立健全雙贏機(jī)制?！締栴}3】從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論一帶一路建設(shè)的重大意義。

提示：人類命運(yùn)共同體旨在追求本國利益時(shí)兼顧他國合理關(guān)切，在謀求本國發(fā)展中促進(jìn)各國共同發(fā)展。05文化：發(fā)展貿(mào)易往來，擴(kuò)大人文交流。影響聚落發(fā)展2考點(diǎn)交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，并由此吸引餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等相關(guān)行業(yè)在空間上的集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會(huì)形成與貨物相關(guān)的制造業(yè)在空間上的集聚，并促使其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往形成規(guī)模較大的城市。①交通樞紐與城市形成與發(fā)展依托鐵路樞紐發(fā)展——火車?yán)瓉淼某鞘薪煌屑~→客、貨集散和周轉(zhuǎn)中心→服務(wù)業(yè)集聚、制造業(yè)集聚→形成規(guī)模較大城市。如“火車?yán)瓉淼某鞘小薄仪f、株洲等。鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)人口超過百萬的城市車站鐵路線石家莊原來不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京廣鐵路修到正定縣城時(shí)，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的省會(huì)，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。正定縣城石家莊石太線石德線京廣線石家莊市的形成和發(fā)展沿海、沿江依托港口發(fā)展興旺20世紀(jì)60年代中期開始，新加坡推行出口導(dǎo)向型工業(yè)戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢，重點(diǎn)發(fā)展與石油運(yùn)輸和港口服務(wù)相關(guān)的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)。工業(yè)的迅速發(fā)展還帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)其他部門的發(fā)展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非大洋洲的航海樞紐港口交通樞紐對新加坡城市聚落的發(fā)展影響②交通運(yùn)輸布局的發(fā)展變化與城市形成與發(fā)展

“天下三分明月夜，二分無賴是揚(yáng)州”。從唐朝以后的1000多年時(shí)間里，“二分明月”的揚(yáng)州在我國城市中的繁華地位不減，“下?lián)P州”成為社會(huì)各界人士的夢想。

思考：歷史上揚(yáng)州繁華的原因？憑借京杭大運(yùn)河水路交通區(qū)位優(yōu)勢揚(yáng)州成為商業(yè)繁華的世界級都市。

揚(yáng)州的變遷至近代，揚(yáng)州的繁榮地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代，是什么原因使揚(yáng)州衰弱的呢？海運(yùn)興起，以及南北方向鐵路的建設(shè)，京杭大運(yùn)河的交通地位下降；加上京杭運(yùn)河北段逐漸淤塞，沿岸城市失去了進(jìn)一步發(fā)展的運(yùn)河航運(yùn)條件。交通不便傳統(tǒng)分散國家規(guī)劃村落合并交通不便的分散的鄉(xiāng)村會(huì)逐步消失社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)——臨近主要公路③交通運(yùn)輸布局與鄉(xiāng)村聚落發(fā)展—交通衰則聚落衰三,為鄉(xiāng)村提供公共交通、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、購物、文化娛樂等社會(huì)化服務(wù)。四,提供垃圾回收和保潔等服務(wù),改善鄉(xiāng)村的環(huán)境質(zhì)量。五,將原分散聚落的宅基地轉(zhuǎn)變?yōu)檗r(nóng)田,提高土地的利用效率。一,鄉(xiāng)村房屋質(zhì)量有保障,且統(tǒng)一建筑風(fēng)格,展現(xiàn)新農(nóng)村的風(fēng)貌。二,可以集中建設(shè)道路、供水、供電甚至供氣等基礎(chǔ)設(shè)施。交通運(yùn)輸對聚落的影響集中建設(shè)新村落的好處1、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)要素流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置縮短時(shí)空距離，加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)2、影響聚落發(fā)展2.2交通運(yùn)輸布局的發(fā)展變化與城市形成與發(fā)展2.1交通運(yùn)輸影響聚落形成、規(guī)模和發(fā)展程度2.3交通運(yùn)輸布局與鄉(xiāng)村聚落浙江在良渚文明時(shí)期(距今5300~4300年)就形成了相對濃郁的商業(yè)氛圍。茶葉、絲綢、草藥和瓷器是古代浙江主要的貿(mào)易貨物,名滿全國,在與福建同類產(chǎn)品的競爭中占有顯著優(yōu)勢。京杭大運(yùn)河在隋唐開鑿時(shí)直抵杭州,開鑿后是南北方物資運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ馈Ｏ聢D為良渚地理位置及其周邊地區(qū)示意圖。據(jù)此完成下面三題。1.良渚文明時(shí)期,浙江就已經(jīng)形成了濃郁的商業(yè)氛圍,其根本原因是(

)A.自然環(huán)境差異顯著 B.臨海,對外交流便捷C.陸路交通十分便捷 D.人