人造石墨加工項目

策劃方案

報告說明

面對著國內(nèi)新能源汽車行業(yè)較為明確的發(fā)展預期，國內(nèi)外動力鋰

電企業(yè)加大了產(chǎn)能擴建力度。2018年，國內(nèi)龍頭寧德時代、比亞迪加

快了產(chǎn)能擴張步伐，部分二線電池企業(yè)如國軒高科、孚能科技、萬向

等也規(guī)劃了新的產(chǎn)能擴建計劃。根據(jù)公開披露的數(shù)據(jù)初步統(tǒng)計，預計

2019-2020年僅國內(nèi)動力鋰電廠商累計新增擴建產(chǎn)能超過170GWho同

時，海外龍頭鋰電池廠商如松下、日產(chǎn)、三星SDI、LG化學等自2018

年下半年以來大力推進在中國、歐洲、日本、美國等地布局產(chǎn)能，特

別是中國，以布局2020年以后補貼完全退坡的中國市場。初步統(tǒng)計，

預計日韓鋰電龍頭廠商2020年以后新增產(chǎn)能約150GWh,其中，中國基

地約114.5GWho

本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹

慎財務(wù)估算，項目總投資31802.53萬元，其中：建設(shè)投資27631.00

萬元，占項目總投資的86.88%；建設(shè)期利息203.35萬元，占項目總投

資的0.64%；流動資金3968.18萬元，占項目總投資的12.48%。

根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入92600.00萬元，

綜合總成本費用71270.51萬元，凈利潤13492.24萬元，財務(wù)內(nèi)部收

益率19.37%,財務(wù)凈現(xiàn)值1563.01萬元，全部投資回收期3.63年。本

期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合

理。

本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合

理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、

社會效益等方面都是積極可行的。

實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢,

任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力

進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提

檔進位、率先綠色崛起。

報告對項目實施的可行性、有效性、技術(shù)方案和技術(shù)政策進行具

體、深入、細致的技術(shù)論證和經(jīng)濟評價。以全面、系統(tǒng)的分析為主要

方法，經(jīng)濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數(shù)據(jù)

資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，

指出優(yōu)缺點和建議。

本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)

背景、市場分析、技術(shù)方案、風險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建

設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告

可用于學習交流或模板參考應用。

目錄

第一章項目概況

第二章背景及必要性

第三章市場需求預測

第四章產(chǎn)品方案分析

第五章項目選址

第六章建筑工程方案分析

第七章原輔材料分析

第八章工藝技術(shù)方案分析

第九章環(huán)保分析

第十章勞動安全

第十一章節(jié)能可行性分析

第十二章人力資源配置

第十三章進度計劃

第十四章投資方案分析

第十五章項目經(jīng)濟效益評價

第十六章招標方案

第十七章風險防范

第十八章項目綜合評價說明

第十九章附表

附表1:主要經(jīng)濟指標一覽表

附表2：建設(shè)投資估算一覽表

附表3：建設(shè)期利息估算表

附表4：流動資金估算表

附表5：總投資估算表

附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表

附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表

附表8：綜合總成本費用估算表

附表9：利潤及利潤分配表

附表10：項目投資現(xiàn)金流量表

附表11：借款還本付息計劃表

第一章項目概況

一、項目名稱及項目單位

項目名稱：人造石墨加工項目

項目單位：XX集團有限公司

二、項目建設(shè)地點

本期項目選址位于XXX,占地面積約H7.79畝。項目擬定建設(shè)區(qū)

域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條

件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。

三、可行性研究范圍及分工

按照項目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項目提出的

背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場供需狀況與銷售方案、建設(shè)方

案、環(huán)境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務(wù)分析、

社會效益等內(nèi)容進行分析研究，并提出研究結(jié)論。

四、編制依據(jù)和技術(shù)原則

1、國家建設(shè)方針，政策和長遠規(guī)劃；

2、項目建議書或項目建設(shè)單位規(guī)劃方案；

3、可靠的自然，地理，氣候，社會，經(jīng)濟等基礎(chǔ)資料；

4、其他必要資料。

五、建設(shè)背景、規(guī)模

(-)項目背景

人造石墨負極材料是將針狀焦、石油焦、瀝青焦等原料在一定溫

度下放燒，再經(jīng)粉碎、分級、高溫石墨化制成，其高結(jié)晶度是通過高

溫石墨化形成的。其上游原料來源于煤化工和石油化工加工的副產(chǎn)品,

價格受到石油價格的波動影響。一般來講，高能量密度的人造石墨負

極材料主要使用針狀焦等作為原料，中低端負極材料則使用便宜一些

的石油焦等。煤系針狀焦的原材料是煤焦油瀝青，它是煤焦油蒸鐳之

后剩下的殘留物，除了生產(chǎn)針狀焦外，還可用于鋪路、生產(chǎn)防水層和

油氈以及粘結(jié)劑等；石油系針狀焦的原材料是減壓渣油，它是煉油廠

減壓塔底抽出的殘渣。從用途上看，針狀焦除了用于生產(chǎn)人造石墨負

極材料外，另外一個用途是電爐煉鋼中用到的石墨電極，電爐煉鋼是

利用石墨電極向爐內(nèi)導入電流，利用電極端部和爐料之間引發(fā)電弧所

產(chǎn)生的高溫熱源來進行冶煉的。

鋰電負極材料是鋰電池生產(chǎn)的關(guān)鍵材料，對鋰電池的比容量、安

全性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命、生產(chǎn)成本等主要指標起到?jīng)Q定性作用。鋰

電負極材料的一致性要求是電池材料技術(shù)的重要指標之一，國際知名

的鋰電池廠商在和鋰電池負極材料生產(chǎn)企業(yè)形成穩(wěn)定的合作關(guān)系前，

會要求鋰電負極材料生產(chǎn)企業(yè)必須具備完善的質(zhì)量控制系統(tǒng)，從而確

保鋰電產(chǎn)品的穩(wěn)定性和高度一致性，這就要求負極材料供應商不僅能

夠掌握運用先進生產(chǎn)現(xiàn)場管理方法和先進質(zhì)量管理工具，同時要具備

精準的作業(yè)標準、檢測標準和高水平的專業(yè)生產(chǎn)工藝。另外，在完成

現(xiàn)場嚴格的質(zhì)量體系審核，并對負極材料供應商從原材料采購、生產(chǎn)

管理能力、產(chǎn)品一致性、供貨能力和售后服務(wù)等各個環(huán)節(jié)綜合認證通

過后，還需要經(jīng)過雙方生產(chǎn)工藝匹配性的長期磨合，才能終形成穩(wěn)定

的合作關(guān)系。

實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢,

任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力

進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提

檔進位、率先綠色崛起。

（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案

該項目總占地面積78526.59（折合約117.79畝），預計場區(qū)

規(guī)劃總建筑面積91876.Hnf。其中:生產(chǎn)工程47775.58rtf,倉儲工

程10106.37nf,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4593.81itf,公共工程

29400.36m2o

根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：人造石墨10000

噸/年。

六、項目建設(shè)進度

結(jié)合該項目建設(shè)的實際工作情況，XX集團有限公司將項目工程的

建設(shè)周期確定為12個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準備、工程勘察

與設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。

七、建設(shè)投資估算

（-）項目總投資構(gòu)成分析

本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹

慎財務(wù)估算，項目總投資31802.53萬元，其中：建設(shè)投資27631.00

萬元，占項目總投資的86.88%；建設(shè)期利息203.35萬元，占項目總投

資的0.64%；流動資金3968.18萬元，占項目總投資的12.48%。

（二）建設(shè)投資構(gòu)成

本期項目建設(shè)投資27631.00萬元，包括工程建設(shè)費用、工程建設(shè)

其他費用和預備費，其中：工程建設(shè)費用23672.42萬元，工程建設(shè)其

他費用3141.15萬元，預備費817.43萬元。

八、項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標

（-）財務(wù)效益分析

根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入92600.00萬元，綜

合總成本費用71270.51萬元，稅金及附加3339.84萬元，凈利潤

13492.24萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率19.37%,財務(wù)凈現(xiàn)值1563.01萬元,

全部投資回收期3.63年。

（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標表

主要經(jīng)濟指標一覽表

序號項目單位指標備注

1占地面積m278526.59約117.79畝

1.1總建筑面積m291876.11容積率1.17

1.2基底面積m247901.22建筑系數(shù)61.00%

1.3投資強度萬元/畝215.74

1.4基底面積m247901.22

2總投資萬元31802.53

2.1建設(shè)投資萬元27631.00

2.1.1工程費用萬元23672.42

2.1.2工程建設(shè)其他費用萬元3141.15

2.1.3預備費萬元817.43

2.2建設(shè)期利息萬元203.35

2.3流動資金3968.18

3資金籌措萬元31802.53

3.1自籌資金萬元23502.53

3.2銀行貸款萬元8300.00

4營業(yè)收入萬元92600.00正常運營年份

5總成本費用萬元71270.51

”ir

6利潤總額萬元17989.65

ir”

7凈利潤萬元13492.24

”ir

8所得稅萬元4497.41

9增值稅萬元3609.17

irir

10稅金及附加萬元3339.84

”ir

11納稅總額萬元11446.42

12工業(yè)增加值萬元28566.67

13盈虧平衡點萬元10247.07產(chǎn)值

14回收期年3.63含建設(shè)期12個月

15財務(wù)內(nèi)部收益率19.37%所得稅后

16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元1563.01所得稅后

九、主要結(jié)論及建議

綜上所述，該項目屬于國家鼓勵支持的項目，項目的經(jīng)濟和社會

效益客觀，項目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的

目標。

第二章背景及必要性

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

(1)全球鋰電池負極材料集中度高

目前，全球鋰電池負極材料的行業(yè)集中度非常高，主要集中在中

國與日韓。根據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，2016年全球負極材料總產(chǎn)量達到16.7

萬噸，其中中國負極材料企業(yè)共實現(xiàn)產(chǎn)量11.83萬噸，占全球市場份

額的比重達70.84%；日本負極材料企業(yè)共實現(xiàn)產(chǎn)量4.34萬噸，占比

26%,二者合計達全球產(chǎn)量的97%。

我國負極材料供應商第一梯隊是深圳貝特瑞、上海杉杉和江西紫

宸。其中，貝特瑞偏向于天然石墨，上海杉杉偏向于人造石墨，江西

紫宸全部為人造石墨；翔豐華、湖南星城、凱金能源、正拓能源、深

圳斯諾等為第二梯隊，目前相互之間差距不大。

日本負極材料的主要供應商是日立化成、日本碳素、日本JFE與

三菱化學等，其中日立化成以人造石墨為主，日本JFE以中間相碳微

球為主，而三菱化學、日本碳素以天然石墨為主。

(2)國內(nèi)鋰電池負極材料行業(yè)競爭格局將發(fā)生較大變化

從競爭格局來看，深圳貝特瑞、上海杉杉、江西紫宸占據(jù)行業(yè)前

三位置。翔豐華、湖南星城、凱金能源、正拓能源、深圳斯諾等企業(yè)

近年來受動力電池帶動，保持較快增長，相互之間的差距正在逐漸縮

小，基本上形成了“三大五小”競爭格局。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計數(shù)據(jù)，

2017年，我國負極材料行業(yè)前三大企業(yè)市占率為60.1%,前十大企業(yè)

市占率為91.74%；2018年，我國負極材料行業(yè)出貨量19.2萬噸，前

三大企業(yè)仍然為深圳貝特瑞、上海杉杉、江西紫宸，三大企業(yè)市占率

為57.3%,較上年度略有下降；凱金能源、翔豐華出貨量增長明顯，在

第二梯隊中分別占據(jù)行業(yè)第四、第五名位置。高工產(chǎn)研鋰電研究所認

為，未來三年，隨著多家負極材料生產(chǎn)企業(yè)新增產(chǎn)能逐漸釋放，負極

材料市場競爭將進一步加劇，低端重復產(chǎn)能將被淘汰，擁有核心技術(shù)

和優(yōu)勢客戶渠道的企業(yè)才能獲得長足的發(fā)展，市場集中度有望進一步

提高。因此，負極材料廠商的競爭格局很有可能在未來三年發(fā)生較大

變化。

(3)動力鋰電將驅(qū)動負極材料市場持續(xù)增長

我國負極材料產(chǎn)業(yè)受益鋰電池下游需求增長，近年來產(chǎn)銷量逐年

提升。根據(jù)高工鋰電的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年受國家新能源汽車補貼政策

的刺激，負極材料出貨量為83萬噸，同比增長63.62%；2017年我

國負極材料出貨量達14.60萬噸，同比增長23.42%；其中人造石墨出

貨量達10.05萬噸，同比增長25.16版天然石墨出貨量達3.68萬噸，

同比增長15.00%；2018年我國負極材料出貨量為19.20萬噸，同比增

-K29.70%；其中人造石墨出貨量達13.30萬噸，同比增長32.74%；天

然石墨出貨量達4.58萬噸，同比增長19.00%。受新能源汽車財政補貼

政策調(diào)整影響，近兩年來負極材料中人造石墨出貨量占比達到七成左

右。

(4)中高端供給不足，主流負極材料廠商紛紛擴建產(chǎn)能

近兩年來，國內(nèi)中高端負極材料供給嚴重不足，特別是中高端人

造石墨負極材料。為滿足下游中高端動力鋰電的市場需求，跟上下游

頭部動力鋰電廠商的產(chǎn)能擴張步伐，主流負極材料廠商紛紛擴建產(chǎn)能。

從技術(shù)方面來講，石墨負極材料的性能逐漸趨于理論值，如石墨

的理論克容量為372mAh/g,目前部分廠家產(chǎn)品可以達到365mAh/g,基

本達到極限值。為提高鋰離子電池的能量密度，新型負極材料正在積

極開發(fā)中。目前，硅碳負極材料研發(fā)進展較快，該材料在日本已經(jīng)得

到批量使用，國內(nèi)僅有少部分企業(yè)實現(xiàn)了小批量化生產(chǎn)，大部分仍然

處于中試或者實驗室階段。未來幾年，負極材料行業(yè)總體將呈現(xiàn)以下

發(fā)展趨勢：

(1)人造石墨成為主要增長點。未來幾年，新能源汽車市場在政

策的支持下將保持著高速增長的態(tài)勢，人造石墨也將受動力鋰電需求

的拉動，保持著較高的增長速度，將成為負極材料未來主要增長點，

新進入企業(yè)或者原有企業(yè)擴產(chǎn)也將主要定位于人造石墨領(lǐng)域。

(2)低端重復產(chǎn)能將被淘汰。未來負極材料企業(yè)產(chǎn)品類型將很大

一部分轉(zhuǎn)向動力市場，因此人造石墨負極材料市場競爭將持續(xù)加劇，

而主流企業(yè)憑借規(guī)模效應和技術(shù)優(yōu)勢，其市場份額將進一步加大，擠

壓了小企業(yè)的市場空間，定位于中低端領(lǐng)域的企業(yè)和缺乏核心技術(shù)的

企業(yè)將面臨被并購或者倒閉的風險。

(3)硅碳負極產(chǎn)業(yè)化進程加速。未來隨著動力電池能量密度要求

的提高，硅碳負極搭配高鍥三元材料的體系成為發(fā)展趨勢。未來兩年,

隨著高模三元材料NCM811、NCA及其他配套材料的技術(shù)逐漸成熟，硅

碳負極的產(chǎn)業(yè)化即將到來。

(4)負極材料面臨降成本壓力，天然石墨負極材料更具有成本競

爭優(yōu)勢。隨著新能源汽車補貼退坡，動力鋰電供應商面臨下游車廠要

求進一步降價的壓力，天然石墨負極材料因原料價格優(yōu)勢與磷酸鐵鋰

正極材料搭配將更多地應用到增程式電動車的動力鋰電池上。另外，

隨著電力系統(tǒng)的規(guī)模儲能廣泛應用，天然石墨負極材料和磷酸鐵鋰正

極材料搭配的鋰離子電池因較高的性價比優(yōu)勢也將會得到更為廣泛的

應用。

二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模

快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

三、項目承辦單位發(fā)展概況

公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為

本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和

風險控制能力。

面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治

理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實

力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來

的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。

多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。

面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治

理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實

力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來

的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。

多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。

四、行業(yè)背景分析

1、有利因素

(1)各國新能源汽車支持政策有利于鋰電池負極材料產(chǎn)業(yè)的長期

發(fā)展

鋰電池負極材料作為一種重要的新能源汽車動力電池材料，長期

以來受到國家科技政策和產(chǎn)業(yè)政策的支持，并被列入國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)

展規(guī)劃及目錄。近年來，國家相關(guān)部門相繼出臺了新能源汽車相關(guān)法

規(guī)和政策，具體包括購車補貼、稅收優(yōu)惠、路權(quán)特權(quán)、積分政策等，

為我國新能源汽車企業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境，有利于國內(nèi)鋰

電池負極材料產(chǎn)業(yè)在更高的起點上與國際同行競爭。

另外，為搶占新一輪發(fā)展制高點，全球主要工業(yè)國和地區(qū)也陸續(xù)

頒布了大量支持新能源汽車發(fā)展的政策措施，一些國家已經(jīng)制定了停

止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，如英國和法國將在2040年全面禁

售燃油車；德國將在2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車；荷蘭和挪威將在

2025年禁售燃油車；印度將在2030年全面禁售燃油車。上述這些措施

有利于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為鋰電負極材料產(chǎn)業(yè)未來的長期、

健康發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。

(2)日益緊迫的環(huán)保壓力有利于促進鋰電負極材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

一方面，二次鋰離子電池在電動汽車、電動自行車和電動工具等

領(lǐng)域的加速推廣應用，有利于改善能源結(jié)構(gòu)，增加清潔能源，減少碳

排放量，改善環(huán)境。另一方面，二次電池中鉛酸、鎂鎘電池的使用和

廢棄都有可能對環(huán)境造成了較大污染，而鋰電池是具環(huán)保價值的綠色

電池之一，其對這兩種電池品種的替代全面符合了當下對建立環(huán)境友

好型社會的號召。由此釋放出的巨大市場空間給鋰離子電池產(chǎn)業(yè)帶來

了重要的發(fā)展機遇。

(3)準入條件給上游行業(yè)帶來了規(guī)范的市場競爭環(huán)境

為引導石墨行業(yè)健康發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，遏制低水平重復建設(shè),

保護生態(tài)環(huán)境，提升安全水平，2012年n月21日工業(yè)和信息化部發(fā)

布《石墨行業(yè)準入條件》(2012年第60號)文件。為加強石墨行業(yè)準

入管理，做好石墨行業(yè)準入管理工作，2012年11月21日工業(yè)和信息

化部頒布《石墨行業(yè)準入公告管理暫行辦法》。行業(yè)準入條件的發(fā)布,

一方面避免原材料供應商無序競爭、惡性發(fā)展；另一方面為上游持續(xù)

地提供原材料形成一定的保護，為規(guī)范生產(chǎn)及發(fā)展創(chuàng)造了良好的競爭

環(huán)境。

(4)下游各大車廠的擴產(chǎn)計劃將直接推動鋰電負極產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

面對新能源汽車較為明確的發(fā)展趨勢，國內(nèi)外各大汽車巨頭相繼

加大了新能源汽車的投資力度，同時也引來了各路資本競相加入造車

新勢力，將直接推動上游動力鋰電廠商以及負極材料廠快速發(fā)展。

2、不利因素

(1)市場競爭激烈

目前，國內(nèi)鋰電池負極材料生產(chǎn)企業(yè)眾多，其中：深圳貝特瑞、

上海杉杉、江西紫宸為第一梯隊；翔豐華、湖南星城、凱金能源、正

拓能源、深圳斯諾等為第二梯隊，目前相互之間差距不大；另外，日

本三菱化學等國際廠商也在國內(nèi)設(shè)廠，其余多為規(guī)模小、技術(shù)水平低

的企業(yè)。未來幾年，國內(nèi)負極行業(yè)集中度將進一步提高，行業(yè)內(nèi)企業(yè)

面臨較大的市場競爭風險。

(2)與國外相比技術(shù)水平有差距

近年來，我國鋰離子電池行業(yè)技術(shù)水平快速進步，已在國際市場

上占據(jù)了一席之地。然而，由于鋰離子電池的研發(fā)涉及到一系列基礎(chǔ)

學科和尖端技術(shù)手段，需要較長時間的經(jīng)驗積累、人員積累和技術(shù)積

累。我國鋰離子電池行業(yè)整體的研發(fā)水平與發(fā)達國家相比仍存在一定

差距，在前沿領(lǐng)域的研究能力有待進一步加強。

同時，消費電子領(lǐng)域和電動車領(lǐng)域?qū)︿囯姵匦阅艿囊笕找嫣岣?

鋰電負極材料生產(chǎn)企業(yè)必須通過不斷研發(fā)以應對市場變化，如果企業(yè)

不能持續(xù)進行產(chǎn)品性能改進或通過工藝改進降低生產(chǎn)成本，則將面臨

被市場淘汰的風險。

(3)面臨降低成本的壓力

鋰離子電池作為新能源汽車的重要成本構(gòu)成，其成本下降是新能

源汽車大規(guī)模推廣的前置條件。因此，作為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈上的一

環(huán)，負極材料行業(yè)有不斷降低成本的壓力。雖然新能源汽車的大規(guī)模

推廣必然帶來負極材料行業(yè)規(guī)模的大幅增長，但如果企業(yè)不能做到規(guī)

?；a(chǎn)并通過規(guī)范的管理降低成本，可能導致在收入增長的同時出

現(xiàn)毛利率下降的情形。

第三章市場需求預測

一、行業(yè)基本情況

(一)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈分析

(1)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈概述

鋰離子電池產(chǎn)業(yè)可以分為上游的礦產(chǎn)資源、中游的原材料和產(chǎn)品

制造及組裝、下游的應用三大范疇。負極材料技術(shù)是成熟的，其中石

墨系負極材料仍是主流。

(2)鋰離子電池重要組成部分

鋰離子電池主要由正極材料、負極材料、電解液和電池隔膜四部

分組成。負極材料主要影響鋰電池的首次效率、循環(huán)性能等，負極材

料的性能也直接影響鋰電池的性能，負極材料占鋰電池總成本不超過

15%o

負極材料一般分為碳系負極和非碳系負極，其中碳系負極可分為

石墨、硬炭、軟炭負極等，石墨又可分為人造石墨、天然石墨、中間

相炭微球；非碳系負極包括鈦酸鋰、錫類合金負極、硅類合金負極等。

(3)負極材料現(xiàn)階段以石墨材料為主流，未來將呈現(xiàn)多樣性的特

點

隨著技術(shù)的進步，負極材料已經(jīng)從單一的人造石墨發(fā)展到了天然

石墨、人造石墨為主，中間相碳微球、軟碳/硬碳、無定形碳、鈦酸鋰、

硅碳合金等多種負極材料共存的局面。

基于成本與性能的綜合考慮，人造石墨因循環(huán)性能好、安全性能

相對占優(yōu)，在動力電池市場得到廣泛應用。天然石墨性價比較高，容

量、低溫等性能較好，在消費電子電池市場、動力電池市場均得以應

用。其它碳系材料和非碳系材料，如軟/硬碳、鈦酸鋰、錫基材料、硅

碳合金等新型負極材料目前已經(jīng)處于試用階段，可能在未來幾年里會

逐步產(chǎn)業(yè)化，其中石墨烯、硅碳復合材料的發(fā)展前景較好。

(二)鋰離子電池需求分析

(1)新能源汽車需求爆發(fā)式增長，帶動鋰電負極材料需求快速提

升

在同體積重量情況下，鋰離子電池的蓄電能力是鎮(zhèn)氫電池的1.6

倍，是鍥鎘電池的4倍，因此，新能源汽車使用鋰離子電池可以顯著

增強續(xù)航里程，大大增強產(chǎn)品的實用性和便捷性，在純電動汽車的應

用上這一優(yōu)勢尤為明顯。目前，鋰離子電池已經(jīng)成為了新能源汽車的

主要能量裝置之一，新能源汽車快速發(fā)展將推動鋰離子電池的市場規(guī)

模快速擴大。

①全球市場新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模

為推動新能源汽車發(fā)展，各國相繼出臺新能源汽車支持政策，包

括購車補貼、稅收優(yōu)惠、積分政策等，新能源汽車政策營造了新能源

時代下的全球新環(huán)境，新能源汽車全球化的趨勢已經(jīng)來臨。一些國家

為搶占新一輪產(chǎn)業(yè)制高點已經(jīng)制定了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時

間表。英國和法國宣布將在2040年全面禁售燃油車；德國將在2030

年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車；荷蘭和挪威將在2025年禁售燃油車；印度

將在2030年全面禁售燃油車。根據(jù)彭博社發(fā)布的《2018電動汽車展望》

預測，全球電動汽車的銷量將從2017年的110萬輛上升到2025年的

1,100萬輛，并且隨后在2030年增至3,000萬輛，中國將主導這一轉(zhuǎn)

變，2025年電動汽車占中國所有乘用車銷量的19%,中國電動汽車市

場的銷售額將占到全球電動汽車市場的近50%；歐洲僅次于中國，占

全球電動汽車市場銷售額的14%,美國排名第三，占ll%o到2040年,

全球預計將售出約6,000萬輛電動車，相當于全球輕型汽車市場的

55%；電動汽車保有量達到5.59億輛，占所有類型汽車保有量的33%。

②我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模

2014年以來，隨著免購置稅的落實及全國推廣實施、多地政府實

行限牌限購但對新能源汽車特開“綠色通道”及配套設(shè)施的不斷增加,

新能源汽車在私人領(lǐng)域的推廣度及接受程度快速上升，我國新能源汽

車產(chǎn)銷量突飛猛進。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年、2017年和

2018年，我國新能源汽車銷量分別為51.7萬輛、77.7萬輛和125.60

萬輛，分別較上一年同比增長51.84%、50.29%和61.70%,呈現(xiàn)出高速

增長態(tài)勢。2019年1-3月，在汽車總銷量同比下降11.32%的情況下，

新能源汽車累計實現(xiàn)銷量29.9萬輛，同比增長109.7%,繼續(xù)保持高速

增長態(tài)勢。

毋庸置疑，目前，我國是全球大的新能源汽車市場，也是增長快

的市場，是推動全球新能源車市增長的主要驅(qū)動力。根據(jù)工信部《汽

車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》和中汽協(xié)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》

（2016年）提出的目標，未來10-15年新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品,

汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。到2020年，汽車產(chǎn)銷規(guī)模將達到

3,000萬輛，其中新能源汽車年產(chǎn)量將達到200萬輛；到2025年，汽

車產(chǎn)銷規(guī)模將達到3,500萬輛，其中新能源汽車年占比20%以上，達到

700萬輛以上；到2030年，汽車產(chǎn)銷規(guī)模將達到3,800萬輛，其中新

能源汽車占比40%以上。相對于我國傳統(tǒng)汽車每年接近3,000萬輛的銷

售市場，目前新能源汽車銷量滲透率不到3%,行業(yè)處于高速增長的初

期階段。

未來隨著新能源汽車積分政策以及碳配額政策的實施，預計在未

來幾年新能源汽車市場仍將保持著較高的增長態(tài)勢，將直接帶動動力

電池市場的快速發(fā)展。預計2020年我國新能源汽車年產(chǎn)銷量將突破

220萬輛，將超過中汽協(xié)提出的200萬輛目標。

伴隨新能源汽車旺盛需求，動力鋰電需求打開了成長空間，根據(jù)

高工鋰電的統(tǒng)計，2016年、2017年和2018年我國動力鋰電裝機量分

別為30.5GWh、36.4GWh和56.98GWh,動力鋰電裝機量分別同比增長

79.41%、19.34%和56.54%,呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢。2019年1-2月,動力

鋰電裝機量累計7.23GWh,同比增長209%,保持高速增長態(tài)勢。

面對著國內(nèi)新能源汽車行業(yè)較為明確的發(fā)展預期，國內(nèi)外動力鋰

電企業(yè)加大了產(chǎn)能擴建力度。2018年，國內(nèi)龍頭寧德時代、比亞迪加

快了產(chǎn)能擴張步伐，部分二線電池企業(yè)如國軒高科、孚能科技、萬向

等也規(guī)劃了新的產(chǎn)能擴建計劃。根據(jù)公開披露的數(shù)據(jù)初步統(tǒng)計，預計

2019-2020年僅國內(nèi)動力鋰電廠商累計新增擴建產(chǎn)能超過170GWho

同時，海外龍頭鋰電池廠商如松下、日產(chǎn)、三星SDI、LG化學等

自2018年下半年以來大力推進在中國、歐洲、日本、美國等地布局產(chǎn)

能，特別是中國，以布局2020年以后補貼完全退坡的中國市場。初步

統(tǒng)計，預計日韓鋰電龍頭廠商2020年以后新增產(chǎn)能約150GWh,其中，

中國基地約114.5GWho

(2)3c電子市場對鋰電負極材料需求增速放緩，但絕對量穩(wěn)定上

升

我國3c消費品領(lǐng)域中，手機與計算機占據(jù)了絕大部分市場，在經(jīng)

歷了2009年至2010年智能手機的爆發(fā)式增長后，國內(nèi)手機產(chǎn)量基本

保持在10%以上的年均增速平穩(wěn)增長。不過總體來說，3c電子市場近

幾年保持了相對平穩(wěn)的增長，并可以預期其未來繼續(xù)保持低增速的發(fā)

展態(tài)勢。

近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，智能手表、智能眼鏡、智

能腕帶、智能頭盔等可穿戴產(chǎn)品極大的方便了人們的生活，深受消費

者喜愛，未來增長空間巨大。另外，近年來，隨著無人機的快速崛起,

未來無人機對鋰電池的需求也將大幅增加。工信部2017年12月6日

工信部頒布《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見》，

提出發(fā)展目標：到2020年，民用無人機產(chǎn)值達到600億元，年均增速

40%以上；到2025年，民用無人機產(chǎn)值將達到1,800億元，年均增速

25%以上。

(3)工業(yè)儲能市場發(fā)展提速，鋰電池需求穩(wěn)定增長

儲能能夠為電網(wǎng)運行提供調(diào)峰、調(diào)頻、備用、黑啟動、需求響應

支撐等多種服務(wù)，是提升傳統(tǒng)電力系統(tǒng)靈活性、經(jīng)濟性和安全性的重

要手段；儲能能夠顯著提高風、光等可再生能源的消納水平，支撐分

布式電力及微網(wǎng)，是推動主體能源由化石能源向可再生能源更替的關(guān)

鍵技術(shù)。儲能現(xiàn)主要分為三類：機械儲能、電磁儲能和電化學儲能。

鋰離子電池憑借高能量密度、高功率密度和高效率成為全球主要儲能

系統(tǒng)之一。目前廣泛應用于電網(wǎng)儲能、家庭儲能、通信儲能等各種儲

能領(lǐng)域。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)預測，到2020年，全球每年的儲能部署

將超過500億瓦特小時(50GWh)；到2040年，全球能源儲備市場將

激增至累積9,420億瓦特小時(942GWh),這一增長將需要1.2萬億

美元的投資。

在國家各種扶持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的支持下，風能、光伏等可

再生能源將獲得更大規(guī)模的應用，儲能鋰離子電池將形成巨大的市場

需求?！笆?五”期間，我國通過各種示范工程的建設(shè)，探索儲能

應用的盈利模式，調(diào)動各方面的投資積極性，促進儲能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

到2016年底，我國機械儲能累計裝機容量約24.49GWh,占比71.1%,

以抽水蓄能為主；電化學儲能累計裝機容量約10.IGWh,其中基站備用

電源裝機容量占85%份額，以鉛酸電池、鋰離子電池為主。預計到

2020年底，國內(nèi)電力輔助市場、基站備用電源、風光發(fā)電領(lǐng)域、分布

式發(fā)電及微電網(wǎng)、新能源汽車充換電站和家庭儲能等6大領(lǐng)域配套儲

能系統(tǒng)累計裝機容量達到53GWh,未來5年年均復合增長率9.5%o

二、市場分析

1、《國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》（2016年修訂）

“六、新能源及節(jié)能技術(shù)”之"（三）新型高效能量轉(zhuǎn)換與儲存技

術(shù)”之“1、新型動力電池（組）、高性能電池（組）動力電池高性價比關(guān)

鍵材料”。

2、《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》

“加快突破新能源、新材料等領(lǐng)域核心技術(shù)。支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)

業(yè)發(fā)展”，“使戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重達到15%。

支持新能源汽車、高端裝備與材料等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大”。

3、《輕工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》

推動電池工業(yè)向綠色、安全、高性能、長壽命方向發(fā)展，加快鋰

離子電池高性能電極材料、電池隔膜、電解液、新型添加劑及先進系

統(tǒng)集成技術(shù)。

4、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》

至2020年，乘用車新車平均油耗5.0升/百公里，商用車新車油

耗接近國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%

以上，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%。新能源汽車

技術(shù)路線以純電動與插電式混合動力汽車為方向，新能源汽車的動力

電池技術(shù)路線以開發(fā)新型鋰離子動力電池為重點。

5、《關(guān)于印發(fā)“十三五”控制溫室氣體排放工作方案的通知》

到2020年，營運貨車、營運客車、營運船舶單位運輸周轉(zhuǎn)量二氧

化碳排放比2015年分別下降8%、2.6%、7%,城市客運單位客運量二氧

化碳排放比2015年下降12.5%”、“到2020年，純電動汽車和插電式

混合動力汽車生產(chǎn)能力達到200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。嚴

格實施乘用車燃料消耗量限值標準，提高重型商用車燃料消耗量限值

標準，研究新車碳排放標準。

6、《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

建設(shè)具有全球競爭力的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。大力推進動力電池技術(shù)

研發(fā)，著力突破電池成組和系統(tǒng)集成技術(shù)，超前布局研發(fā)下一代動力

電池和新體系動力電池，實現(xiàn)電池材料技術(shù)突破性發(fā)展。加快推進高

性能、高可靠性動力電池生產(chǎn)、控制和檢測設(shè)備創(chuàng)新，提升動力電池

工程化和產(chǎn)業(yè)化能力。培育發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池企

業(yè)和關(guān)鍵材料龍頭企業(yè)。推進動力電池梯次利用，建立上下游企業(yè)聯(lián)

動的動力電池回收利用體系。到2020年，動力電池技術(shù)水平與國際水

平同步，產(chǎn)能規(guī)模保持全球領(lǐng)先。

7、《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》

提高推薦車型目錄門檻并動態(tài)調(diào)整；在保持2016-2020年補貼政

策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整新能源汽車補貼標準；改進補貼資金撥付

方式等。

8、《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》

以調(diào)整后的補貼新政為依據(jù)，對2017年度新能源汽車推薦目錄申

報工作進行調(diào)整。其中規(guī)定了動力電池能量密度（PED）測試方法、動

力電池（含超級電容器）大充電倍率（CR）測試方法等。此后，相關(guān)

新能源汽車企業(yè)展開申報工作，至此，工信部累計發(fā)布3批推薦車型

目錄，共有105家企業(yè)的1,020個車型通過申報。

9、《關(guān)于促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》

“到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公

斤；系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下，

使用環(huán)境達-30℃到55七，可具備3c充電能力。到2025年，新體系

動力電池技術(shù)取得突破性進展，單體比能量達500瓦時/公斤”；“到

2020年，動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過1,000億瓦時，形成產(chǎn)銷規(guī)模在

400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)”。

10、《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦

法》

對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進口量達到3萬輛以上的，從

2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求，其中：2019、2020年度

的積分比例要求分別為10%、12%。

11、《關(guān)于促進儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》

集中攻關(guān)一批具有關(guān)鍵核心意義的儲能技術(shù)和材料。加強基礎(chǔ)、

共性技術(shù)攻關(guān)，圍繞低成本、長壽命、高安全性、高能量密度的總體

目標，開展儲能原理和關(guān)鍵材料、單元、模塊、系統(tǒng)和回收技術(shù)研究,

發(fā)展儲能材料與器件測試分析和模擬仿真。

12、《關(guān)于開展分布式發(fā)電市場化交易試點的通知》

分布式發(fā)電項目可采取多能互補方式建設(shè)，鼓勵分布式發(fā)電項目

安裝儲能設(shè)施，提升供電靈活性和穩(wěn)定性。

13、《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》

根據(jù)動力電池技術(shù)進步情況，進一步提高純電動乘用車、非快充

類純電動客車、專用車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵高性能

動力電池應用。提高新能源汽車整車能耗要求，鼓勵低能耗產(chǎn)品推廣。

14、《關(guān)于印發(fā)2018年能源工作指導意見的通知》

積極推進55個“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源（能源互聯(lián)網(wǎng)）示范項目、

23個多能互補集成優(yōu)化示范工程、28個新能源微電網(wǎng)項目以及儲能技

術(shù)試點示范項目建設(shè)。

15、《完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）》

1、繼續(xù)實施新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策；2、完善新能源汽

車積分管理制度，落實好乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積

分并行管理辦法；3、研究建立碳配額交易制度；4、完善新能源汽車

充電設(shè)施標準規(guī)范，大力推動“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”，提高充電服

務(wù)智能化水平。

第四章產(chǎn)品方案分析

一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容

（-）項目場地規(guī)模

該項目總占地面積78526.59nf（折合約117.79畝），預計場區(qū)

2

規(guī)劃總建筑面積91876.11mo

（二）產(chǎn)能規(guī)模

根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx集團有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模

確定達產(chǎn)年產(chǎn)人造石墨10000噸，預計年營業(yè)收入92600.00萬元。

二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)

本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、

資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、

項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市

場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能

力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一

致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。

第五章項目選址

一、項目選址原則

所選場址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其

他特別需要保護的環(huán)境敏感性目標。項目建設(shè)區(qū)域地理條件較好，基

礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、建設(shè)區(qū)基本情況

項目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成

部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、

高速公路出入口6個，多條國道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達。

項目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達50%以上，空氣和水

質(zhì)優(yōu)于國家標準；項目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達到

“十通一平”，建有大型商務(wù)寫字樓、會議中心、星級酒店等，能夠

提供會議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模

快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

2019年，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實

高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、

調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風險、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高

品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展動能持續(xù)增強，社會大局保持和諧

穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。

2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會的

決勝之年。當前，世界經(jīng)濟格局復雜多變，但中國穩(wěn)中向好、長期向

好的基本態(tài)勢沒有改變，堅持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對

標對表抓落實，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動經(jīng)濟社會各項事業(yè)再上臺

階。

三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展

堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)

業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支

撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為

重點的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟增

長點。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟

實力，為全面建成小康社會打下堅實基礎(chǔ)。

堅持發(fā)展動力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動適應經(jīng)濟

發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費對增長的基礎(chǔ)作用、投資對增長的關(guān)鍵作用、

出口對增長的促進作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”，

加快培育形成經(jīng)濟發(fā)展的“混合動力”。要推進重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)

改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動融入開

放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外

聯(lián)動性；大力實施創(chuàng)新驅(qū)動，推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動能

成長和傳統(tǒng)動能改造提升。

四、“十三五”發(fā)展目標

建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟發(fā)展強市。經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快增

長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實體經(jīng)濟不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)

新驅(qū)動成為經(jīng)濟社會發(fā)展的主要動力，科技創(chuàng)新能力明顯增強。區(qū)域

協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經(jīng)濟達到新水平。產(chǎn)業(yè)強市成效顯著,

項目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)

業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟實力和影響力邁上新

臺階。

建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進程進一步加

快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基

本形成，城鎮(zhèn)化率達到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進，具備條件的

農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會、循環(huán)經(jīng)濟深入發(fā)展，主要污染

物減排如期實現(xiàn)省下達目標任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明

顯改善，經(jīng)濟、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。

五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

以“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃為引領(lǐng)，實施產(chǎn)業(yè)強

縣戰(zhàn)略，推進新型工業(yè)化進程，實現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的

經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進配套基地。以開發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基

地為發(fā)展平臺，以項目建設(shè)為發(fā)展支撐，深入推進傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

升級和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進制造業(yè)主導的工業(yè)發(fā)展格局。到

“十三五”末，力爭全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)

量每年新增15家以上，達到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達到9%

以上。

（一）著力推進園區(qū)率先發(fā)展

以規(guī)劃為引領(lǐng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快招商引資進度，以“工

業(yè)新城?生態(tài)園區(qū)”為目標，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。

（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、

低端零配件加工制造等技術(shù)含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè)，實現(xiàn)傳統(tǒng)特

色制造業(yè)高端化發(fā)展。

（三）推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大

堅持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動，大力培育壯大新能源車輛制

造、汽車零部件生產(chǎn)、數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟發(fā)展提供新

的支撐。力爭到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達

到30%以上。

三、項目選址綜合評價

項目選址應符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項目占地使用規(guī)劃的要求,

同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、

水資源和自然生態(tài)資源保護相一致。

第六章建筑工程方案分析

一、項目工程設(shè)計總體要求

（一）設(shè)計依據(jù)

1、根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）,擬建項目

所在地區(qū)地震烈度為7度，本設(shè)計原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、

光亮劑車間、化學消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設(shè)防，其他按7

度設(shè)防。

2、根據(jù)擬建建構(gòu)筑物用材料情況，所用材料當?shù)囟寄芙鉀Q。特殊

建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購。

3、施工過程中需要的的運輸、吊裝機械等均可在當?shù)亟鉀Q，可以

滿足施工、設(shè)計要求。

4、當?shù)亟ㄖ藴屎图夹g(shù)規(guī)范

5、在設(shè)計中盡量優(yōu)先選用當?shù)氐胤綐藴蕡D集和技術(shù)規(guī)定，以及省

標、國標等，因地制宜、方便施工。

（二）建筑設(shè)計的原則

1、應遵守國家現(xiàn)行標準、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟

合理、技術(shù)先進、美觀實用。

2、建筑設(shè)計應充分考慮當?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結(jié)合當

地的材料、構(gòu)件供應和施工條件，采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。建

筑風格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

3、在平面布置、空間處理、構(gòu)造措施、材料選用等方面，應根據(jù)

工程特點滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。

二、建設(shè)方案

（一）混凝土要求

根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476）之規(guī)定，確定

構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強度等級，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為

一類，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、

過梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強度等級采用C30級，

基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級。

（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標準要求

1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采

用HRB400,箍筋及其它次要構(gòu)件為HPB300。

2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系

列焊條。

3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼,吊鉤用HPB235。

4、鋼材連接所用焊條及方式按相應標準及規(guī)范要求。

（三）隔墻、圍護墻材料

本工程框架結(jié)構(gòu)的填充墻采用符合環(huán)境保護和節(jié)能要求的砌體材

料（多孔磚），材料強度均應符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強度

MU10.00,砂漿強度M10.00-M7.50。

（四）水泥及混凝土保護層

1、水泥選用標準：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建

（構(gòu)）筑物的特點和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。

2、混凝土保護層：結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力鋼筋的混凝土保護層厚度根據(jù)

《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。

三、建筑工程建設(shè)指標

本期項目建筑面積91876.11而，其中：生產(chǎn)工程47775.58nf,

倉儲工程10106.37nf,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4593.81mJ公共工

程29400.36m2o

建筑工程投資一覽表

單位：m\萬元

序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注

1生產(chǎn)工程24908.6347775.585669.53

1.11#生產(chǎn)車間7472.5914332.671700.86

1.22#生產(chǎn)車間6227.1611943.901417.38

1.33#生產(chǎn)車間5978.0711466.141360.69

1.44#生產(chǎn)車間5230.8110032.871190.60

2倉儲工程5269.1310106.371121.96

2.11#倉庫1580.743031.91336.59

2.22#倉庫1317.282526.59280.49

2.33#倉庫1264.592425.53269.27

2.44#倉庫1106.522122.34235.61

3行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3926.334593.81416.86

3.1行政辦公樓2552.112985.98270.96

3.2宿舍及食堂1374.221607.83145.90

4公共工程13797.1329400.362739.94輔助用房等

5綠化工程6203.6044.45

6其他工程24421.772535.61場地、道路、景觀亮化等

7合計78526.5991876.1112528.35

第七章原輔材料分析

一、項目建設(shè)期原輔材料供應情況

本期項目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XXX及周邊市場均有供貨廠家（商戶），完全能夠滿足

項目建設(shè)的需求。

二、項目運營期原輔材料供應及質(zhì)量管理

（-）主要原材料供應

本期工程項目將以人造石墨量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料均

在國內(nèi)市場采購，主要原材料及輔助材料是：焦類產(chǎn)品、初級石墨等

若干，XX集團有限公司擁有穩(wěn)定的供應渠道并且和這些供應商建立了

比較密切的上下游客戶關(guān)系。

（二）主要原材料及輔助材料管理

1、項目建成投產(chǎn)后，物資采購部門根據(jù)生產(chǎn)實際需要制定原材料

采購計劃，掌握原材料的性能、特點，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，

對項目所需原輔材料合理地選擇品種、規(guī)格、質(zhì)量，為企業(yè)節(jié)約使用

原材料降低采購成本。

2、本期工程項目所需要的原材料、輔助材料實行統(tǒng)一采購集中供

應，并根據(jù)所需原材料的質(zhì)量、價格、運輸條件做到貨比三家。

3、驗收材料應根據(jù)領(lǐng)料單或原始憑證進行清點實測驗收，發(fā)現(xiàn)規(guī)

格、質(zhì)量、數(shù)量不符等問題應及時與有關(guān)人員聯(lián)系處理；做好原輔材

料原始記錄和資料積累，及時準確地做好月報、季報和年度各種統(tǒng)計

報表工作。

第八章工藝技術(shù)方案分析

一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析

目前多數(shù)行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平落后，處于淺加工階段,

導致生產(chǎn)效率低下，產(chǎn)品附加值低，普遍存在低水平的過度競爭問題。

而且因為資金和規(guī)模所限，產(chǎn)品品種較為單一，更增加了企業(yè)的經(jīng)營

風險。隨著市場競爭中品牌競爭、質(zhì)量競爭的加劇，這種低素質(zhì)狀況

已經(jīng)對中小企業(yè)的生存構(gòu)成了威脅。結(jié)合行業(yè)特點，公司制定了“小

而專、小而精”的發(fā)展戰(zhàn)略。為了進一步提升企業(yè)核心競爭力，公司

設(shè)立了企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)中心，進一步完善企業(yè)自主研發(fā)體系。

二、項目技術(shù)工藝分析

（一）技術(shù)來源及先進性說明

本期項目的技術(shù)來源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達到國內(nèi)先進水

平。

（二）項目技術(shù)優(yōu)勢分析

1、技術(shù)含量和自動化水平較高，處于國內(nèi)先進水平，在產(chǎn)品質(zhì)量

水平上相對其它生產(chǎn)技術(shù)性能費用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、

功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證

產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算,

利用該技術(shù)生產(chǎn)，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該

技術(shù)使用的設(shè)備自動控制程度和性能可靠性相對較高。

2、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強的經(jīng)濟合理性；本

期工程項目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標準在國內(nèi)

采購。

3、節(jié)能設(shè)施先進并可進行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項目運行成本較低，

應變市場能力很強。

（三）工業(yè)化技術(shù)方案可靠性分析

1、這條生產(chǎn)線充分考慮和核算了生產(chǎn)線整體同各單機間的