第一章“郵”歷史第一節(jié)

郵驛與烽火第二節(jié)

民間智慧：古代通信組織

第三節(jié)

風雨飄搖：半封建半殖民地的郵政

第四節(jié)

鳳凰涅槃：中華郵政的誕生與發(fā)展

第五節(jié)

紅色血脈：中國革命戰(zhàn)爭時期的人民郵政

第六節(jié)

嶄新篇章：中華人民共和國郵政

第七節(jié)

展望未來：當代郵政的轉(zhuǎn)型與升級

第一節(jié)

郵

驛

與

烽

火

遠古時代，在創(chuàng)造文字之前，人們通過口耳相傳、結(jié)繩記事、烽火與擊鼓等方式來傳遞信息。后來隨著國家和政權(quán)的出現(xiàn)，通信活動主要為國家和政權(quán)服務(wù)，即“郵政”，其中，“郵”指通信方式與組織，“政”指國家政權(quán)。

一、

奴隸社會

1.商朝

古代郵政的歷史可以追溯至數(shù)千年前，先商時期（在學術(shù)界，商朝建立之前的歷史被稱為先商史）的商業(yè)始祖王亥（夏代商族部落第七任首領(lǐng)）為了運輸各種貨物和傳達政令，發(fā)明了牛車（如圖1-1所示）。

圖1-1牛車

2.西周

到了周代，郵政系統(tǒng)進一步細化，分化出專供郵政人員食宿的設(shè)施，信息傳遞的效率大大提高。

首先，大力整修道路（稱為“周道”），設(shè)立郵局，房子后豎立一個高高的柱子，柱子上掛著羊尾巴、獸皮。

其次，周朝設(shè)立天官署，夏負責快遞，秋負責郵遞。

再次，文書傳遞分為傳、驲、郵、徒，其中，“傳”是指用一般的車輛來傳遞信息和物品；“驲”則是一種更為快速、緊急的車傳方式，即使用更加精良的車輛和更加健壯的馬匹傳遞信息，類似于現(xiàn)在的“加急快遞”；“郵”主要指邊境上傳書的機構(gòu)；“徒”則是讓善于快跑的人來急行步傳，西周時單騎傳書不多，一般為車傳。

最后，周代建立了郵驛制度，以及封泥、用印制度。此外，西周時軍事上的烽火通信已成為一種正式的制度，烽火作為我國古代一種非常有效的信息傳遞系統(tǒng)，一直到漢朝都在使用，但利用烽火臺傳遞信息只能起到報警的作用，很難滿足掌握敵情和指揮作戰(zhàn)的需要。

3.東周（春秋戰(zhàn)國）

到了春秋戰(zhàn)國時期，“春秋五霸”“戰(zhàn)國七雄”先后出現(xiàn)，爭戰(zhàn)不斷，情報、書信往來頻繁，通信的時效性和保密性要求極高，因此各國非常重視郵驛建設(shè)，驛站設(shè)置得更為普遍，三十里設(shè)郵驛，并立官以主之。周天子與各國諸侯多采用直達直送的方式傳遞公文和重要情報。

二、

封建社會

1.秦漢時期

秦朝作為中國歷史上第一個統(tǒng)一的多民族的中央集權(quán)制封建國家，結(jié)束了春秋戰(zhàn)國諸侯分裂割據(jù)的局面，秦始皇推行“車同軌，書同文”，大修道路，包括馳道（如圖1-2所示）、直道（如圖1-3所示）、新道、五尺道等，這些新修的道路建立了以咸陽為中心的驛站網(wǎng)，輻射四方。圖1-2馳道

秦朝時郵驛機構(gòu)名稱較為繁雜，主要有郵、傳、驛、置、亭。按其規(guī)模和性質(zhì)可分為三類：郵為一類，傳、驛、置為一類，亭為一類。秦朝統(tǒng)治時期郵規(guī)模不大，但數(shù)量較多，有“五里一郵”之制，傳、驛、置等機構(gòu)雖仍存在，但秦已將信息傳遞體系統(tǒng)稱為郵。同時秦朝也制定了我國最早的郵驛法—郵驛律令。圖1-3直道

2.隋朝

隋朝在交通上的最大成就是修建了大運河（如圖1-4所示）和馳道，方便了南北經(jīng)濟文化的交流，促進了商業(yè)的繁榮，也改善了通信條件。隋朝還利用江河的急流通信。

3.唐朝

唐朝不僅完善已有的道路，又四面八方新建道路，逐漸形成了以國都長安為中心，連接全國重要城市的交通樞紐網(wǎng)絡(luò)。唐朝社會穩(wěn)定、交通發(fā)達、經(jīng)濟繁榮，這些都促進了唐朝郵驛制度的發(fā)展，也造就了“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的典故。

圖1-4大運河示意圖

4.宋朝

唐朝滅亡后，中原地區(qū)相繼出現(xiàn)五個朝代和多個政權(quán)，合稱五代十國。五代十國政權(quán)更迭頻繁，戰(zhàn)亂不斷，郵驛系統(tǒng)的管理和運營相應(yīng)地由各個政權(quán)自行負責；各個政權(quán)在繼承前代郵驛制度的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身的需要進行了適當?shù)恼{(diào)整和完善。公元960年，趙匡胤在陳橋發(fā)動兵變，建立北宋。宋朝郵驛制度具有濃厚的軍事色彩，郵驛由軍卒擔任，稱為“鋪兵”，進行軍事化管理和訓練；管理機構(gòu)包括兵部和樞密院，二者相互制約，共同維護郵驛系統(tǒng)的順暢運行。

5.元朝

到了元朝，由于疆域擴大，僅在國內(nèi)就有驛站1496處，并將郵驛改稱為驛站。元朝建立以驛站為主體的馬遞郵驛網(wǎng)絡(luò)和以急遞鋪為主體的步遞郵驛網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成了世界上規(guī)模最大、四通八達的郵驛通信體系。

6.明朝

明朝在沿襲舊制的基礎(chǔ)上進行了創(chuàng)新，成立了遞運所，負責運送軍需品和貢品，這是古代運輸?shù)囊淮筮M步；同時，設(shè)立兵部車駕清吏司來管理郵驛。河北省張家口雞鳴驛是我國現(xiàn)存最早的一座古驛站，元朝時已在此設(shè)“府邸店”，明朝時為了傳遞西北軍情，于這里再設(shè)驛站，成為宣府進京的最大的軍郵驛站。

7.清朝

清初有官辦驛站1600余處，驛卒7萬余名，驛馬4萬多匹，由兵部主管。19世紀中葉以后，驛站經(jīng)費多被官吏貪污，驛政廢弛。到了清朝末年，近代郵政逐步興起，驛站的作用日漸消失，1913年1月北洋政府宣布撤銷全部驛站。

第二節(jié)

民間智慧：古代通信組織

19世紀20年代，兼具匯兌、郵政功能的“僑批局”（如圖1-5所示）應(yīng)時而生。圖1-5僑批局—“德順盛信局”第三節(jié)

風雨飄搖：半封建半殖民地的郵政

一、“客郵”自1840年封建王朝閉關(guān)鎖國的大門被資本主義侵略者打開后，中國便淪為半殖民地半封建社會。英、美、法、德、俄、日等國家侵犯中國主權(quán)，非法在中國開辦郵政機構(gòu)。對于這些掠奪中國郵權(quán)的外國郵局，清政府則美其名曰“客郵”?？袜]的存在，反映了當時中國在西方列強侵略下國家通信主權(quán)受到的挑戰(zhàn)和影響。

二、海關(guān)郵政

海關(guān)兼辦郵政也是半殖民地社會的產(chǎn)物。1878年7月清政府發(fā)行了第

一套大龍郵票（如圖1-6所示），并于次年將所辦郵局命名為帶有殖民地色彩的“海關(guān)撥駟達”（撥駟達是英文郵政POST的譯音）。圖1-6大龍郵票

三、大清郵政

在海關(guān)兼辦郵政的基礎(chǔ)上，清政府為了加強郵政的管理和發(fā)展，決定創(chuàng)辦國家郵政系統(tǒng)。1896年3月20日，清朝光緒皇帝批準開辦大清郵政官局（如圖1-7所示），中國近代郵政由此誕生。圖1-7大清郵局

第四節(jié)

鳳凰涅槃：中華郵政的誕生與發(fā)展

辛亥革命后，大清郵政更名為中華民國郵政（簡稱中華郵政），并頒布了郵政法，提出了“以法治郵”的思想。這一時期中華郵政在法治化管理下取得了顯著成績，獲得了世界的認可。雖然1911年的辛亥革命推翻了清朝，將大清郵政的招牌換成了中華郵政，但郵政大權(quán)依舊操縱在帝國主義者手中。

1914年3月1日，中華民國郵政正式加入萬國郵政聯(lián)盟，開始參與國際郵政事務(wù)，這一事件標志著中華郵政在國際郵政舞臺上的地位得到了正式確認。1921年中國共產(chǎn)黨誕生，1924至1927年間爆發(fā)了第一次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭，在全國反帝、反封建的斗爭中，郵政職工也卷入了革命洪流，在全國范圍內(nèi)掀起了撤銷洋人郵務(wù)長、收回郵權(quán)、組織工會、改善職工生活待遇等一系列的斗爭。就在這場斗爭快要取得勝利時，蔣介石在1927年背叛革命，建立起他的反動獨裁政權(quán)，不僅把軍統(tǒng)、中統(tǒng)特務(wù)安插進郵局，查扣進步報刊和郵件，還摧殘和鎮(zhèn)壓郵政職工的反抗運動。到了民國后期，中華郵政雖然具有一些現(xiàn)代通信事業(yè)的基礎(chǔ)，但由于國民黨的腐敗和破壞，當它于1949年回到人民手中時，已變成了一個殘破不全、連職工工資都無錢發(fā)放的爛攤子。

第五節(jié)

紅色血脈：中國革命戰(zhàn)爭時期的人民郵政

中國工農(nóng)紅軍成立后，開辟了井岡山革命根據(jù)地并建立了中華蘇維埃政權(quán)。為了適應(yīng)革命斗爭需要，各根據(jù)地都成立了“遞步哨”“傳山哨”等通信聯(lián)絡(luò)組織。1928年湘贛邊區(qū)工農(nóng)民主政府正式成立了“赤色郵政”，并于1929年發(fā)行郵票；1930年在江西吉安成立了贛西南郵政總局，1931年遷往興國，改名為江西省郵務(wù)總局；1932年赤色郵政經(jīng)過整頓改名為“中華蘇維埃郵政”（如圖1-8所示）并建立統(tǒng)一制度，郵政發(fā)展為包括軍郵和民用兩種形式的通信組織。

圖1-8中華蘇維埃郵政舊址

第六節(jié)

嶄新篇章：中華人民共和國郵政

一、

中國郵政的建設(shè)

1949年10月1日中華人民共和國成立，同年11月1日中華人民共和國郵電部成立，主管全國郵政和電信工作。1950年1月1日郵電部郵政總局成立，除臺灣省外全國建立了各級郵政機構(gòu)。

二、

中國郵政的改革

1.郵電分營

1998年郵電體制進行改革，實現(xiàn)了郵電分營，從此，中國郵政告別了“電補郵”的時代。分營之后，郵政成為國民經(jīng)濟體系的一部分并開始獨立運營，中國郵政從傳統(tǒng)郵政開始向現(xiàn)代郵政轉(zhuǎn)型。

2.政企分開

2007年，中國郵政政企分開，重組后的國家郵政局和新組建的中國郵政集團公司1月29日在北京同時掛牌（如圖1-9所示），這標志著我國歷時近四年的郵政體制改革走出了第一步，中國郵政全面實現(xiàn)了政企分開。圖1-9政企分開

第七節(jié)

展望未來：當代郵政的轉(zhuǎn)型與升級

1.數(shù)字化轉(zhuǎn)型和服務(wù)創(chuàng)新郵政行業(yè)將加大對電子商務(wù)服務(wù)組合和產(chǎn)品的投資力度，擴大影響力。其中，數(shù)字化改革成為破局的關(guān)鍵。

2.服務(wù)質(zhì)量提升郵政行業(yè)致力于提升服務(wù)質(zhì)量，包括鞏固建制村直接通郵和抵邊自然村通郵成果，整治農(nóng)村快遞服務(wù)違規(guī)收費行為以及提升4A級以上景區(qū)主題郵局覆蓋率。

3.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)應(yīng)用

為加快郵政“十四五”重大工程項目和快遞重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落地實施，郵政行業(yè)將采取以下措施：優(yōu)化干線運輸結(jié)構(gòu)，提升航空貨運和公路運輸能力，支持高鐵快運，積極發(fā)展多式聯(lián)運、海陸空全面升級，火車、汽車、飛機齊上陣，使包裹的運輸快速又安全；深化人工智能在行業(yè)中的研究應(yīng)用，加快推動無人機、無人車、無人倉在行業(yè)的場景化應(yīng)用，持續(xù)提升行業(yè)智能化水平。

4.推動國際化發(fā)展

郵政行業(yè)將深入推進“快遞出?！惫こ獭｀]政通過完善跨境基礎(chǔ)設(shè)施和國際寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，把快遞服務(wù)推廣到世界各地?！翱爝f出海”不僅有助于提升郵政快遞服務(wù)的國際競爭力，還可以促進國際貿(mào)易的便利化。

5.行業(yè)標準化和科技創(chuàng)新

國家不斷出臺推進郵政行業(yè)科技發(fā)展的意見，推動了“綠盾”工程（二期）立項建設(shè)，不斷提升行業(yè)數(shù)智化監(jiān)管水平；圍繞綠色、安全、智能等重點領(lǐng)域開展標準研制，推動了標準落地實施。

6.農(nóng)村和電商發(fā)展

郵政行業(yè)將扎實推進“快遞進村”工程，推動設(shè)立農(nóng)村寄遞物流公益性崗位，督促快遞企業(yè)嚴格履行農(nóng)村地區(qū)服務(wù)承諾；推動直投到村，將快遞服務(wù)送到了家門口；推進“快遞進廠”工程，引導企業(yè)向綜合物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，推進農(nóng)村電商與快遞協(xié)同發(fā)展示范創(chuàng)建工作。

經(jīng)過多年發(fā)展，中國郵政從一個主要經(jīng)營函件、包裹、匯兌、報刊發(fā)行、集郵等業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)郵政企業(yè)，發(fā)展成為一個既提供郵政普遍服務(wù)和特殊服務(wù)，又經(jīng)營現(xiàn)代金融、現(xiàn)代快遞物流和現(xiàn)代電子商務(wù)，商流、物流、資金流、信息流“四流合一”的大型企業(yè)集團。中國已經(jīng)建成了全球最大最完善的物流網(wǎng)絡(luò)，南到三沙，北到漠河，高至太空，深到深海，不管狂風暴雨，不管寒暑假日，不管距離多遠，不管消耗多少人力物力，在極其偏遠的地區(qū)或者特殊的地理環(huán)境中，當現(xiàn)代科技無法觸達時，哪怕騎著自行車、駕著馬車、劃著漁船，甚至翻山越嶺也要送到。第二章“郵”故事第一節(jié)小郵驛，大乾坤第二節(jié)小郵票，大天地

第一節(jié)

小郵驛，大乾坤

一、“人民郵電”的輝煌起點

1948年12月10日，在解放一年的石家莊，華北郵政總局更名為華北郵電總局。毛主席“人民郵電”的題詞，由上至下共寫了三行，特意在第三行字的右上角標注了一個圓圈，表示對這一行的書寫最為滿意，建議采用。最終，第三行中的“人民”和“郵”三個字以及第一行中的“電”字共同組成了《人民郵電》報創(chuàng)刊后的正式報頭（如圖2-1所示），并沿用至今。

圖2-1

“人民郵電”題詞

二、

大別山的“赤色郵局”

第二次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭時期，六安市金寨縣湯家匯鎮(zhèn)就建立了中華蘇維埃鄂豫皖蘇區(qū)赤色郵政。1929年5月，中共商羅麻特別區(qū)委在金寨西部地區(qū)（當時屬河南省商城縣南鄉(xiāng)）領(lǐng)導的立夏節(jié)起義勝利后，成立了中國工農(nóng)紅軍第32師，開始創(chuàng)建豫東南革命根據(jù)地。1930年初，商南集鎮(zhèn)湯家匯成為商城蘇區(qū)的領(lǐng)導中心，商城縣赤色郵政局（后更名為赤城縣郵政局）應(yīng)運而生（如圖2-2所示），開啟了鄂豫皖革命根據(jù)地赤色郵政的歷史。

圖2-2赤城縣郵政局舊址

三、

狼不吃郵政人

延安的通信員不僅送信，也送報刊、書籍，每次都要送幾十斤至上百斤的郵件。上級發(fā)給每人一條七尺多長的扁擔挑郵件，擔子挑在肩上，上下顫悠，老鄉(xiāng)親切地稱之為“鳳凰三點頭”。在延安的紅色郵路上，狼群和山匪常常是郵遞員送信路上面臨的最大敵人。為了方便走夜路，扁擔上還掛著鈴鐺。老鄉(xiāng)聽到鈴鐺響就知道是送信的來了，山匪聽到鈴鐺響聲之后便會讓道，狼聽到也會遠遠地跑開。

四、大好河山由此來

為解決中共中央與各解放區(qū)和各野戰(zhàn)軍的聯(lián)系問題，1948年，晉察冀邊區(qū)郵政管理局在西柏坡設(shè)立專門為黨中央提供通信服務(wù)的郵政機構(gòu)—山河郵局（如圖2-3所示）。圖2-3西柏坡山河郵局

五、兩封家書

第一封信是1932年7月2日從湖北紅安縣境內(nèi)寄出的，封面加蓋一枚黑色橢圓形“紅安縣赤色郵政局印”郵戳，另一枚蓋紅色雙圈圓形“鄂豫皖蘇維埃赤城郵政分局”郵戳。

第二封信是盧炳銀參加紅軍一個多月后于1932年5月28日寄出的，收信地址是“赤城縣政府轉(zhuǎn)六安四區(qū)十三鄉(xiāng)二村交”，寄信單位是“紅四軍十一師三十一團一營一連”，封面蓋有兩枚雙圈圓形郵戳

：一枚是“赤城縣第七區(qū)赤色郵政支局”，黑色

；另一枚是“赤城縣第一區(qū)赤色郵政支局”，紅色。

六、第一家主題郵局

主題郵局的開設(shè)，正是社會發(fā)展進步的一個生動縮影。它順應(yīng)了社會需求，充分利用郵政自身的優(yōu)勢不斷拓展服務(wù)領(lǐng)域。

1993年3月6日，北京郵政在正義路郵政支局啟用了“申奧2000”郵戳（如圖2-4所示）并舉辦相應(yīng)活動?！吧陫W2000”郵戳使用帶有五環(huán)標志圖案的特種日戳，使用時間自啟用之日起至同年9月23日24時（申辦城市表決日），歷時半年。

圖2-4帶有申奧郵戳的信件

第二節(jié)

小郵票，大天地

一、紅軍郵

“紅軍郵”是原郵電部1995年8月1日發(fā)行的“義務(wù)兵專用”郵票的簡稱，面值20分，全套僅1枚，郵票畫面的主題是中國人民解放軍三軍戰(zhàn)士，背景是紅色的軍旗（如圖2-5（a）所示）。早在1953年8月就曾發(fā)行過一套“軍人貼用”郵票，全套3枚，底色分別為橘紅、紫色和藍色，其中價值最高的一枚就是“藍軍郵”（如圖2-5（b）所示），堪稱新中國的“十大珍郵”之一。

圖2-5

“紅軍郵”與“藍軍郵”

二、第一套赤色郵票

1930年3月26日，江西省吉安市富田鎮(zhèn)成立了全國首個赤色郵政管理機構(gòu)—贛西南赤色郵政總局。同年5月至6月間，贛西南赤色郵政總局發(fā)行了第一套赤色郵政郵票。

同年10月，贛西南赤色郵政總局再次發(fā)行了赤色郵票，一套3枚，面值分為1分、3分、8分3種，顏色除3分為黃綠色外，其余均為藍色；郵票圖案為“8”字形花框，內(nèi)直列“贛西南赤色郵政”字樣，稱作“贛西南赤色郵政郵票”。

圖2-6贛西南赤色郵政郵票

三、蘇維埃郵政郵票

1935年11月，中華蘇維埃共和國臨時中央政府西北辦事處成立，同時，在瓦窯堡設(shè)立了中華蘇維埃西北郵政管理局。12月，中華蘇維埃西北郵政管理局發(fā)行了一套中華蘇維埃郵政郵票（如圖2-7所示），圖案分別為紅軍肖像圖、錘鐮圖、錘鐮五角星圖、單圈五角星圖。

圖2-7中華蘇維埃郵政郵票、

四、“開國第一票”

張家口雞鳴驛“生肖有禮

主題郵局”郵票展覽館收藏著一整套“慶祝中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議”紀念郵票（如圖2-8所示）。

這套郵票是我們國家成立后發(fā)行的第一套郵票，被稱為“開國第一票”，發(fā)行于1949年10月8日。1949年，為了慶祝中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議的勝利召開，華北郵政總局以“中華人民郵政”的名義向全國發(fā)行了這套紀念郵票。

圖2-8新中國第一套紀念郵票

五、地方特色郵票

1.郵票中的“湖湘文化”

自中華人民共和國成立以來，中國郵政一共發(fā)行了近80個（套）與湖南相關(guān)的郵票（如圖2-9所示）。圖2-9部分“湖湘”特色郵票

2.郵票中的“天府之國”

自中華人民共和國成立以來，中國郵政發(fā)行了逾60套與四川相關(guān)的郵票（如圖2-10所示），讓巴蜀文化走向世界。圖2-10部分“天府之國”特色郵票

3.郵票中的“三秦大地”

自中華人民共和國成立以來，中國郵政發(fā)行了逾70套以陜西為主題的郵票（如圖2-11所示），這些“國家名片”如時光棱鏡，折射出三秦大地從華夏起源到現(xiàn)代復興的壯麗歷程。

圖2-11部分“三秦大地”特色郵票

4.郵票中的“嶺南天地”

自中華人民共和國成立以來，中國郵政發(fā)行了逾50套廣東主題的郵票（如圖2-12所示），串聯(lián)起嶺南大地的山海奇觀、歷史煙云與時代風華。圖2-12部分“嶺南天地”特色郵票第三章“郵”人物第一節(jié)戰(zhàn)郵英雄：不朽的豐碑第二節(jié)時代楷模：引領(lǐng)前行的力量

第一節(jié)

戰(zhàn)郵英雄：不朽的豐碑

一、赤腳英雄：龐耀戰(zhàn)郵英雄龐耀（如圖3-1所示），山東省贛榆縣（今連云港市贛榆區(qū)）人，17歲時就獨自外出謀生，闖碼頭，賣苦力，受盡了凌辱，看盡了人間不平。

圖3-1龐耀（左一）

二、碧血丹心：蘇立友

蘇立友（如圖3-2所示），山東萊蕪縣人，生于1925年，1942年8月參加工作，1943年6月加入中國共產(chǎn)黨，在戰(zhàn)時郵局歷任交通員、交通班長、武交隊員。他在敵人碉堡密布、封鎖嚴密的環(huán)境中，機智勇敢地完成了黨交給的通信任務(wù)。圖3-2蘇立友

三、郵路英俠：管兆修

1942年，中共中央山東分局決定建立與中央的直達交通線。1942年年底以前，山東的戰(zhàn)郵工作人員曾經(jīng)到中央送過兩次文件，第一次到達了魯豫邊區(qū)，但秘密交通站被敵人破壞，無法聯(lián)系，只得返回；第二次，交通員在通過平漢路時被捕犧牲。直到第三次，由管兆修執(zhí)行任務(wù)，終于打通了到中央的干線交通。圖3-3晚年的管兆修

四、戰(zhàn)郵志士：許茂生

許茂生（如圖3-4所示）參加八路軍南進三大隊，后因病回家休養(yǎng)，1944年到省戰(zhàn)時郵局工作。圖3-4許茂生

五、傳郵先驅(qū)：林卓午

林卓午（如圖3-5所示），字叔卿，生于1889年，福建福安康厝蘇坂村人。1914年畢業(yè)于北京交通傳習所郵電班，先后在馬尾、福州、惠安、廈門、三都澳等地郵局工作。圖3-5林卓午

第二節(jié)

時代楷模：引領(lǐng)前行的力量

一、雪山蒼鷹：其美多吉四川省甘孜藏族自治州境內(nèi)有一條全長604公里、海拔3500米以上的雪線郵路，這條線路地理環(huán)境艱苦、氣候條件惡劣、交通運輸狀況差。1989年，26歲的藏族小伙其美多吉（如圖3-6所示）成為一名郵車駕駛員，從此開啟了全程往返1200多公里、沿途翻越14座海拔4500米以上大山的“雪線郵路”。

圖3-6其美多吉

二、馬班郵路：王順友

1999年，王順友（如圖3-7所示）開始負責縣城至白碉鄉(xiāng)、三桷椏鄉(xiāng)、倮波鄉(xiāng)、卡拉鄉(xiāng)的郵件投遞工作，這條郵路往返584公里。圖3-7送信途中的王順友

三、“溜索姑娘”：尼瑪拉木

在遙遠的云南大山深處，有一個名為尼瑪拉木（如圖3-8所示）的女子。圖3-8尼瑪拉木

四、新中國第一代郵遞員：羅淑珍

羅淑珍（如圖3-9所示），漢族，生于1934年11月，1952年加入中國新民主主義青年團（中國共產(chǎn)主義青年團的前身），翌年加入中國共產(chǎn)黨，1951年成為新中國第一代女投遞員。圖3-9羅淑珍

五、“深山信鴿”：孫吉剛

在青州市廟子鎮(zhèn)楊集管區(qū)的大山深處，郵政投遞員孫吉剛（如圖3-10所示）默默堅守17年，用雙腳丈量著每一座山的高度，用行動踐行著“人民郵政為人民”的服務(wù)宗旨。圖3-10孫吉剛介紹工作路線

六、“綠衣天使”：楊長庚

楊長庚（如圖3-11所示）是湖南城步苗族自治縣郵政局西巖支局的一名投遞員。圖3-11楊長庚

七、逆行勇士：徐龍

2020年，新冠肺炎疫情暴發(fā)，徐龍（如圖3-12所示）第一時間報名應(yīng)急突擊隊，把年僅3歲的女兒托付給年邁的父母，與身為護士的妻子一同投入到抗疫戰(zhàn)斗中。圖3-12疫情期間準備派送的徐龍

八、“活地圖”：宋學文

為了更加精準高效地將快遞送達客戶，宋學文（如圖3-13所示）逐漸總結(jié)出自己的一套配送“方法論”：上午，他會按照大小碼放貨品，大件在下，小件在上，緊急的放在明顯位置；下午，再按照收貨公司、圖3-13工作中的宋學文

九、“科創(chuàng)能手”：田追子

搞發(fā)明從來都不只是科學家的事兒，普通人只要感興趣也可以搞發(fā)明。圓通小哥田追子，發(fā)明了一套自動化設(shè)備，榮獲“最美圓通人”的稱號。田追子（如圖3-14所示）圖3-14田追子第四章“郵”崗位第一節(jié)崗位全貌第二節(jié)使命擔當?shù)谌?jié)典范引領(lǐng)第四節(jié)古驛新聲第五節(jié)職守指南

第一節(jié)

崗

位

全

貌

郵政系統(tǒng)就像一個龐大的機器，每個崗位都是這個機器里不可或缺的齒輪。從前臺的營業(yè)員到后臺的分揀員，從奔波的郵遞員到坐鎮(zhèn)的管理人員，每個角色都發(fā)揮著獨特的作用。

前臺的營業(yè)員是郵政服務(wù)的第一線，他們用微笑迎接每一位顧客，處理郵件寄送、包裹稱重、郵票銷售等各種業(yè)務(wù)。他們是郵政服務(wù)的面孔，也是顧客體驗的直接傳遞者。

郵政分揀員，他們在郵件的海洋里穿梭，憑借敏捷的雙手和敏銳的眼睛，將成千上萬的郵件分門別類，確保每封信、每個包裹都能準確無誤地找到自己的去向。

郵遞員、快遞員則是郵政系統(tǒng)的腿，他們無論風吹雨打，都堅持將郵件準時送達。他們是連接每一個家庭、每一條街道的紐帶，用自己的雙腳丈量著城市。

還有那些在幕后默默付出的管理人員和技術(shù)維護人員（如圖4-1所示），他們通過精準的規(guī)劃和管理，確保郵政服務(wù)高效運轉(zhuǎn)，同時也在不斷創(chuàng)新，推動郵政服務(wù)向現(xiàn)代化邁進。

這些崗位共同構(gòu)成了中國郵政強大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，確保了各項業(yè)務(wù)的順利運行，同時也體現(xiàn)了中國郵政在多元化經(jīng)營和服務(wù)創(chuàng)新方面的努力。

新技術(shù)取代了某些傳統(tǒng)崗位，但郵政服務(wù)的核心價值—連接人們、傳遞信息和物品仍然存在。許多郵政工作人員已經(jīng)轉(zhuǎn)向新的崗位或接受了再培訓，以適應(yīng)數(shù)字化郵政服務(wù)的需求，郵政服務(wù)也在不斷創(chuàng)新，開發(fā)新的業(yè)務(wù)模式，以適應(yīng)現(xiàn)代市場的變化。

圖4-1管理人員和技術(shù)維護人員

第二節(jié)

使

命

擔

當

在郵政服務(wù)的漫長歷史中，不同的崗位均發(fā)揮著至關(guān)重要的作用?；厮萃簦糯]差或騎馬疾馳于驛道，或背負郵包翻山越嶺，憑借雙腳與馬匹打通了信息傳遞的生命線。如今翻開新的篇章，現(xiàn)代化的郵政物流運輸車輛滿載包裹穿梭于城市與鄉(xiāng)村之間（如圖4-2所示），無人機在偏遠地區(qū)的上空劃出科技賦能的航線，智能分揀系統(tǒng)以毫秒級的速度處理海量郵件。從古代的郵差到現(xiàn)代的郵政工作人員，每個崗位都承載著傳遞信息和物品的使命，變的是運輸工具與作業(yè)方式，不變的是跨越時空的責任擔當。

圖4-2郵政物流運輸

郵政系統(tǒng)就像一個大家庭，每個成員都有自己的角色和任務(wù)，共同確保郵件和包裹的旅程順暢而溫馨。

郵政人員的職責和使命，通俗地講，就是讓郵件和包裹安全、準時地飛到它們該去的地方，同時給人們帶去溫暖和信任。營業(yè)員營業(yè)員郵遞員網(wǎng)點經(jīng)理輸單員客戶經(jīng)理質(zhì)量監(jiān)控員信函處理員出版物發(fā)行員郵票發(fā)行員郵政匯兌業(yè)務(wù)員機要通信員郵政金融業(yè)務(wù)員郵政物流協(xié)調(diào)員電子商務(wù)運營專員網(wǎng)郵政代理業(yè)務(wù)員

第三節(jié)

典

范

引

領(lǐng)

一、“五一”堅守展擔當，投遞服務(wù)不打烊蔣中華（如圖4-3所示），懷化市會同縣王家坪郵政支局的郵遞員，就是這群“綠衣人”的一員。

圖4-3蔣中華

古稀老人舒友貴，住在該縣最偏遠的侗家山寨。他靠郵遞員送報上門來了解時事新聞，汲取知識。五一勞動節(jié)當天，郵遞員黃維維（如圖4-4所示）準時將舒友貴訂的《文萃報》送到他的手上。舒友貴接過這份期盼已久的“精神食糧”，喜笑顏開地稱贊：“郵政的服務(wù)就是好，節(jié)假日堅守崗位，為人民服務(wù)。”

圖4-4郵遞員黃維維送報上門

二、內(nèi)外作業(yè)的關(guān)鍵紐帶——調(diào)車員

他們要確保每一輛進入場院的車輛都能有序地進行裝卸作業(yè)（如圖4-5所示）。圖4-5卸車調(diào)車員巡檢

比如北車間的卸車調(diào)車員（如圖4-6所示），他們面對的是冰雪天氣帶來的高速管制和車輛集中到達的雙重壓力。圖4-6卸車調(diào)車員緊密配合

這些調(diào)車員們，他們每天的工作看似枯燥繁瑣，但他們卻始終如一地堅守著，用他們的專業(yè)和敬業(yè)，保證了郵件的及時裝卸和轉(zhuǎn)運（如圖4-7所示）。他們是連接內(nèi)外作業(yè)的關(guān)鍵紐帶，是郵政服務(wù)中不可或缺的一環(huán)。

圖4-7卸車調(diào)車員協(xié)調(diào)傳送帶包裹量

第四節(jié)

古

驛

新

聲

現(xiàn)代郵政行業(yè)，趕上了數(shù)字化和自動化的大潮，變化快得讓人應(yīng)接不暇。有了自動化分揀系統(tǒng)，能自動識別郵件上的地址，既快速又準確，以前分揀員們繁重的活兒變得輕松多了，郵政服務(wù)的效率也大幅提升。

現(xiàn)在，電子郵政服務(wù)逐漸取代了很多傳統(tǒng)的郵政業(yè)務(wù)服務(wù)，比如電子賬單、在線郵件跟蹤等，使傳統(tǒng)郵政服務(wù)變得不一樣了。這不僅給郵政行業(yè)帶來了新的增長點，還催生出許多新興的數(shù)字郵政崗位，比如數(shù)據(jù)分析師、客戶體驗設(shè)計師、網(wǎng)絡(luò)安全專家等。這些崗位都特別重要，他們保證我們的郵政服務(wù)在數(shù)字化的道路上越走越順，確保信息安全，讓郵件傳輸又快又穩(wěn)。

電子商務(wù)則讓郵政物流崗位既受到挑戰(zhàn)又看到機遇。物流協(xié)調(diào)員通過先進的信息技術(shù)，優(yōu)化配送路線，可提高配送效率，最大化提升客戶滿意度?，F(xiàn)代化的郵政崗位，不僅提升了郵政服務(wù)的整體水平，也給郵政從業(yè)者帶來了更寬廣的職業(yè)發(fā)展機會。

第五節(jié)

職

守

指

南

一、快遞員：城市的流動風景線（1）職責描述：快遞員是中國郵政服務(wù)中的重要一環(huán)，他們負責將郵件、包裹和快遞物品安全、準時地送達客戶手中。快遞員不僅傳遞物品，他們也是郵政服務(wù)形象的代表。

（2）工作流程：

接收派送任務(wù)，了解當日快遞數(shù)量和類型；

根據(jù)派送區(qū)域合理規(guī)劃路線，確保高效派送；

裝載快遞物品至運輸工具，執(zhí)行派送任務(wù)，與客戶進行有效溝通，確?？爝f準確無誤地送達；

處理派送過程中的突發(fā)情況，如聯(lián)系不上收件人等；

完成派送后，通過網(wǎng)絡(luò)及時更新快遞狀態(tài)。

（3）工作技能：需要具備良好的體力、方向感和時間管理能力，同時要熟悉所在區(qū)域的地理環(huán)境。

（4）創(chuàng)新服務(wù)：提供個性化服務(wù)，如根據(jù)客戶需求安排送貨時間，或在包裹上留下溫馨便簽。二、快件處理員：物流的心臟守護者

（1）職責描述：負責在郵政物流中心對快件進行分類、分揀和裝載，是確保快件高效流轉(zhuǎn)的關(guān)鍵崗位。

（2）工作流程：

接收來自各地的快件，進行初步檢查和分類；

利用自動化設(shè)備或手工操作，將快件分揀至相應(yīng)區(qū)域；

監(jiān)控快件處理流程，確保無延誤和錯誤；

處理異常快件，如地址不詳、包裝破損等；

完成快件的裝載工作，準備發(fā)往目的地；

記錄和更新快件處理數(shù)據(jù)，確保信息準確。

（3）工作技能：需要具備敏銳的觀察力和高效的工作能力，熟悉快遞處理流程和相關(guān)設(shè)備操作。

（4）創(chuàng)新服務(wù)：通過優(yōu)化分揀流程，提高處理效率，減少快件延誤。三、網(wǎng)點經(jīng)理：郵政服務(wù)的領(lǐng)航者

（1）職責描述：網(wǎng)點經(jīng)理負責管理和協(xié)調(diào)郵政網(wǎng)點的日常運營，是提升服務(wù)水平和客戶滿意度的關(guān)鍵角色。

（2）工作流程：

制定網(wǎng)點運營計劃和目標，確保業(yè)務(wù)順利進行；

監(jiān)督網(wǎng)點員工工作，提供必要的指導和培訓；

處理客戶咨詢和投訴，提供專業(yè)解決方案；

管理網(wǎng)點財務(wù)和物資，控制運營成本；

定期分析網(wǎng)點運營數(shù)據(jù)，優(yōu)化服務(wù)流程；

與上級管理部門溝通，匯報網(wǎng)點運營情況。

（3）工作技能：需要具備領(lǐng)導力、溝通能力和問題解決能力。

（4）創(chuàng)新服務(wù)：定期組織員工培訓，提升服務(wù)水平，引入新技術(shù)提高工作效率。

四、輸單員：數(shù)據(jù)輸入的精準藝術(shù)家

（1）職責描述：

輸單員負責將各類郵政業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)準確無誤地輸入系統(tǒng)，為郵政服務(wù)提供數(shù)據(jù)支持。

（2）工作流程：

接收業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，包括郵件、快件、匯款等信息；

快速準確地將數(shù)據(jù)輸入郵政業(yè)務(wù)系統(tǒng)；

核對輸入數(shù)據(jù)，確保信息的準確性和完整性；

處理數(shù)據(jù)輸入過程中的錯誤或遺漏；

更新和維護業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，確保系統(tǒng)信息的實時性。

（3）工作技能：需要具備快速的打字速度和高度集中的注意力。

（4）

創(chuàng)新服務(wù)：通過準確的數(shù)據(jù)錄入，為后續(xù)的快遞處理和追蹤提供可靠的信息支持。五、客戶經(jīng)理：客戶關(guān)系的構(gòu)建師

（1）職責描述：

客戶經(jīng)理負責建立和維護與客戶的長期合作關(guān)系，提供個性化的郵政服務(wù)解決方案。

（2）工作流程：

了解客戶需求，提供專業(yè)的郵政服務(wù)咨詢；

制定客戶服務(wù)方案，滿足客戶的個性化需求；

跟蹤服務(wù)效果，收集客戶反饋，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)；

定期與客戶溝通，加強聯(lián)系，拓展業(yè)務(wù)合作；

參與市場營銷活動，推廣郵政服務(wù)和產(chǎn)品。

（3）工作技能：需要具備出色的溝通技巧和客戶服務(wù)意識。

（4）創(chuàng)新服務(wù)：定期與客戶溝通，了解市場動態(tài)，為客戶提供專業(yè)的郵政解決方案。六、信函處理員：信息傳遞的樞紐

（1）職責描述：負責處理國內(nèi)和國際信函，包括分揀、分類和打包，確保信函按照正確的流程和時效發(fā)送。

（2）工作流程：

對收到的信函進行預(yù)處理，如拆封、檢查和分類；

使用自動化系統(tǒng)或手工操作進行信函的分揀和分發(fā)；

確保信函安全，處理任何異常情況，如信函損壞或地址錯誤；

記錄和更新信函處理數(shù)據(jù)，保證信息的準確性。

（3）工作技能：需要敏銳的觀察力和細致的手工操作能力，以確保每封信件都能迅速而準確地分類。同時，要具備基本的計算機操作技能，以便錄入和跟蹤?quán)]件信息。

（4）創(chuàng)新服務(wù)：開展“微笑服務(wù)”，通過各樣創(chuàng)新形式提升客戶收信時的愉悅感。七、出版物發(fā)行員：文化傳遞的使者

（1）職責描述：負責報刊、圖書等出版物的發(fā)行工作，確保出版物能夠及時送達讀者手中。

（2）工作流程：

協(xié)調(diào)出版物的進貨、存儲和分發(fā)；

管理出版物的庫存，確保供應(yīng)充足；

組織出版物的促銷和市場推廣活動；

跟蹤出版物的發(fā)行效果，收集讀者反饋。

（3）工作技能：需要對出版物有一定的了解，具備良好的組織和協(xié)調(diào)能力，確保出版物按時分發(fā)到各個銷售點。

（4）創(chuàng)新服務(wù)：創(chuàng)建“閱讀推薦”服務(wù)，根據(jù)讀者的興趣推薦新書或熱門讀物，增強讀者的閱讀興趣。

八、郵票發(fā)行員：收藏與通信的橋梁

（1）職責描述：負責郵票的發(fā)行、銷售和管理工作，滿足集郵愛好者和普通用戶的需求。

（2）工作流程：

管理郵票庫存，確保新郵票及時上架；

組織郵票發(fā)行活動，推廣集郵文化；

提供郵票咨詢服務(wù)，滿足集郵者的需求；

監(jiān)管郵票銷售，防止非法交易。

（3）工作技能：需要對集郵市場有深入了解，熟悉郵票設(shè)計和發(fā)行流程。

（4）創(chuàng)新服務(wù)：推出“個性化郵票”服務(wù)，允許客戶訂制個人或特殊事件的紀念郵票

九、郵政匯兌業(yè)務(wù)員：資金流動的協(xié)調(diào)者

（1）職責描述：提供郵政匯兌服務(wù)，包括匯款、收款和資金轉(zhuǎn)賬等業(yè)務(wù)。

（2）工作流程：

接收客戶的匯款指令，進行登記和處理；

確保匯款資金安全、準確到達指定賬戶；

提供匯款咨詢和客戶服務(wù)；

監(jiān)控匯款業(yè)務(wù)的風險，確保合規(guī)操作。

（3）

工作技能：需要準確的計算能力和對金融法規(guī)的了解，以確保匯款和轉(zhuǎn)賬準確無誤。

（4）創(chuàng)新服務(wù)：提供“快速匯款”服務(wù)，為急需資金的客戶開辟快速通道。

十、機要通信員：保密通信的守護者

（1）職責描述：負責處理涉及國家安全和機密的通信業(yè)務(wù)，確保信息的安全傳遞。

（2）工作流程：

接收和登記機要通信文件；

確保文件的保密性，按照規(guī)定流程進行傳遞；

監(jiān)控機要通信的整個流程，防止信息泄露；

與相關(guān)部門協(xié)調(diào)，處理機要通信中的特殊情況。

（3）工作技能：需要高度的保密意識并且熟悉緊急文件的傳遞流程。

（4）創(chuàng)新服務(wù)：實施“安全遞送”確認服務(wù)，確保每份機密文件的安全送達，并提供遞送確認回執(zhí)。十一、郵政金融業(yè)務(wù)員：金融服務(wù)的提供者

（1）職責描述：在郵政金融領(lǐng)域提供服務(wù)，包括儲蓄、貸款、保險等金融產(chǎn)品。

（2）工作流程：

為客戶提供金融產(chǎn)品咨詢和服務(wù)；

處理金融交易，如存款、取款、轉(zhuǎn)賬等；

管理客戶賬戶，確保賬戶安全和合規(guī)；

推廣郵政金融產(chǎn)品，拓展業(yè)務(wù)范圍。

（3）工作技能：需要金融知識和良好的客戶服務(wù)技巧，以便為客戶提供合適的金融產(chǎn)品建議。

（4）創(chuàng)新服務(wù)：開展“金融知識小課堂”，教育客戶如何更好地管理和投資他們的資金。

十二、郵政物流協(xié)調(diào)員：供應(yīng)鏈的規(guī)劃師

（1）職責描述：負責郵政物流業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)和管理，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，提高物流效率。

（2）工作流程：

規(guī)劃和管理郵政物流網(wǎng)絡(luò)，包括運輸路線和倉儲；

協(xié)調(diào)貨物的收發(fā)、運輸和配送；

使用物流信息系統(tǒng)，監(jiān)控物流狀態(tài)；

解決物流過程中的問題，提高客戶滿意度。

（3）工作技能：需要出色的規(guī)劃和協(xié)調(diào)能力，能熟練操作物流管理軟件。

（4）創(chuàng)新服務(wù)：開發(fā)“實時物流跟蹤系統(tǒng)”，讓客戶能夠隨時了解包裹的配送狀態(tài)。十三、電子商務(wù)運營專員：在線市場的開拓者

（1）職責描述：負責郵政電子商務(wù)平臺的運營，包括商品管理、訂單處理和在線營銷。

（2）工作流程：

管理電子商務(wù)平臺的商品信息，確保信息準確；

處理客戶訂單，協(xié)調(diào)貨物的配送；

進行市場分析，制定在線營銷策略；

收集用戶反饋，優(yōu)化電子商務(wù)服務(wù)。

（3）工作技能：需要熟悉電子商務(wù)平臺的操作，具備對市場趨勢的敏感洞察力。

（4）創(chuàng)新服務(wù)：推出“個性化購物體驗”，根據(jù)客戶的購物歷史推薦商品，提升購物滿意度。

十四、郵政代理業(yè)務(wù)員：多元化服務(wù)的窗口

（1）

職責描述：提供各類郵政代理業(yè)務(wù)，包括代收費、代售票等，滿足客戶的多樣化需求。

（2）工作流程：

了解和掌握各類代理業(yè)務(wù)的操作流程；

提供代理業(yè)務(wù)咨詢和服務(wù)；

處理代理業(yè)務(wù)的交易和結(jié)算；

維護代理業(yè)務(wù)的客戶關(guān)系，提升服務(wù)質(zhì)量。

（3）工作技能：需要良好的人際交往能力并且熟悉郵政代理服務(wù)流程。

（4）創(chuàng)新服務(wù)：提供“一站式票務(wù)服務(wù)”，讓客戶能在一個地點辦理多種票務(wù)。第五章“郵”產(chǎn)品第一節(jié)智能識別達人第二節(jié)智能倉儲家族第三節(jié)高效分揀精英第四節(jié)創(chuàng)新運輸先鋒

第一節(jié)

智能識別達人

一、條形碼

1.什么是條形碼？條形碼（如圖5-1所示）由不同寬窄的條紋按特定編碼規(guī)則排列組成，每種條形碼都有其對應(yīng)的編碼標準。條形碼掃描器通過發(fā)射光線（通常是激光或LED光）照射條形碼，然后接收反射回來的光線，不同的條紋對光線的反射強度不同，掃描器根據(jù)這些差異來識別條形碼中的信息，并通過內(nèi)部的解碼器將這些信息轉(zhuǎn)換成可讀的數(shù)據(jù)。

圖5-1快遞上的條形碼

2.條形碼是怎么工作的？

1）魔法身份證的制作

2）貼上條形碼標簽

3）條形碼掃描器

4）解碼魔法信息

5）記錄包裹旅程

6）客戶查詢

7）包裹分揀

二、RFID標簽讀取器

1.什么是RFID標簽讀取器？

要識別條形碼，就必須用條形碼識別器對準黑白條紋進行掃描。但是一個個掃描，是不是速度太慢了呢？有沒有更快更便捷的識別包裹的方式呢？這時候就要用到RFID標簽讀取器（如圖5-2所示）。圖5-2RFID標簽

2.相比條形碼，RFID標簽讀取器有什么不同呢？

1）讀取的方式不一樣

2）能夠適應(yīng)更復雜的環(huán)境

3）可以存入更多的信息

4）制作成本更高

第二節(jié)

智能倉儲家族

一、AGV機器人

AGV機器人又稱自動導引車，英文全稱是AutomatedGuidedVehicle，是一種自動導引運輸車（如圖5-3所示），能夠在倉庫、工廠或物流中心內(nèi)自動導航，搬運貨物。它們在計算機軟件系統(tǒng)的控制下，通過內(nèi)置的導航系統(tǒng)，如磁條、激光或RFID技術(shù)，來確定自己的移動路徑和位置。

圖5-3凌鳥AGV無人搬運車

二、無人叉車

在現(xiàn)代物流和制造行業(yè)中，效率和安全性是提升競爭力的關(guān)鍵。無人叉車作為自動化技術(shù)的重要成果（如圖5-4所示），正在逐步替代傳統(tǒng)叉車，實現(xiàn)更高效、更安全的貨物搬運。圖5-4無人叉車（DLS東利升）

三、智慧云倉

除了AGV機器人、無人叉車以外，自動穿梭車、提升機、自動化立體庫等智能設(shè)備和系統(tǒng)，利用最新的云計算、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)、人工智能（AI）等技術(shù)，實現(xiàn)了倉儲管理的高度自動化和智能化，這就是我們要一起深入了解的物流界新星—智慧云倉（如圖5-5所示）。

1.自動化操作

2.智能決策

3.實時監(jiān)控

4.云計算平臺

5.系統(tǒng)集成

圖5-5蘇寧智慧云倉

第三節(jié)

高效分揀精英

一、快遞小黃人在快遞分揀中心，有一群被親切地稱為“小黃人”的自動化分揀機器人（如圖5-6所示），它們因為小巧的體積和鮮亮的黃色外觀而得名。這些機器人被設(shè)計用來提高包裹分揀的效率和準確性，是現(xiàn)代物流自動化的關(guān)鍵組成部分。

圖5-6郵政分揀小黃人

快遞小黃人是怎么工作的呢？主要分為以下幾個步驟：

接收任務(wù)：根據(jù)控制系統(tǒng)的指令，確定需要搬運的包裹。

圖5-6郵政分揀小黃人

包裹識別：通過視覺系統(tǒng)識別并鎖定目標包裹。

搬運作業(yè)：使用機械臂或夾具抓取包裹，并搬運至指定位置。

智能避障：在移動過程中自動避開障礙物，確保包裹安全送達。

任務(wù)完成：將包裹準確放置在目標位置，然后返回待命區(qū)等待下一個任務(wù)。

快遞小黃人的應(yīng)用不僅提升了物流作業(yè)的效率，還降低了人力成本，提高了分揀的準確性，改善了工作人員的工作環(huán)境。

二、自動化分揀流水線

想象一下，一個巨大的工廠里，無數(shù)的包裹在傳送帶上滑行，自動分揀到正確的路徑上，而這一切都無需人工干預(yù)，這就是自動化分揀流水線（如圖5-7所示）。圖5-7郵政自動化分揀中心

第四節(jié)

創(chuàng)新運輸先鋒

一、無人車派送無人車派送是一種利用自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)貨物派送的運輸方式（如圖5-8所示），主要用于解決“最后一公里”的配送問題。無人車可以在城市街道、社區(qū)和校園內(nèi)自動行駛，將包裹從快遞網(wǎng)點運送到指定地點。

圖5-8順豐無人駕駛配送車

二、無人機派送

近年來，無人機的應(yīng)用已遍及各行各業(yè)（如圖5-9所示），成為我們視野中熟悉的風景。在郵政快遞物流這一充滿活力的領(lǐng)域，無人機更是以其獨特的魅力和效率，扮演了至關(guān)重要的角色。它們不僅顛覆了傳統(tǒng)的物流配送模式，更以其敏捷的身姿，輕松穿越崎嶇的地形和擁擠的城市空間，將快遞包裹準確無誤地送達每一個角落。

圖5-9美團無人機配送

三、智運快線

智運快線是一種創(chuàng)新的物流運輸方式（如圖5-10所示），它利用低空索道作為運行軌道，通過智能穿梭機器人載貨運輸，有效解決了農(nóng)村物流配送的難題。圖5-10穿行在鄉(xiāng)村上空的智運快線第六章“郵”企業(yè)第一節(jié)郵政巨擘第二節(jié)民營先鋒第三節(jié)海外領(lǐng)航

第一節(jié)

郵

政

巨

擘

一、中國郵政集團有限公司：傳遞美好的神奇使者從置郵傳命、附遞家書，到紅色交通、人民郵政，從開辦函、包、匯、發(fā)等業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)企業(yè)到成為既提供郵政普遍服務(wù)和特殊服務(wù)，又經(jīng)營現(xiàn)代金融、現(xiàn)代快遞物流和現(xiàn)代電子商務(wù)的央企（如圖6-1所示），中國郵政始終和國家共進、與時代同頻、為夢想護航。

圖6-1中國郵政集團有限公司徽標

在2023年揭曉的《財富》世界500強排行榜中，中國郵政憑借營業(yè)收入、利潤的“雙料第一”（如圖6-2所示），位居世界郵政之首。在此次世界500強榜單里，中國郵政排名第86位，超越德國、日本、美國、法國、意大利郵政，躍居全球郵政榜首。自2020年首次躋身百強以來，中國郵政已連續(xù)四年位列百強。瞧！“其貌不揚”的中國郵政實則是當之無愧的“世界郵政No.1”。接下來，讓我們詳細了解一下中國郵政集團有限公司吧！

圖6-22023年中國郵政集團公司《財富》排名

1.堅守“根和魂”：持續(xù)提升普遍服務(wù)質(zhì)量

普遍服務(wù)是郵政集團的“根和魂”，亦是郵政各板塊協(xié)同發(fā)展的根基。

2022年，在國家郵政局的指導下，全國各級郵政企業(yè)不斷加快農(nóng)村郵路汽車化，新增農(nóng)村投遞汽車近2萬輛，累計達3.8萬輛，基本實現(xiàn)每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)至少1輛投遞汽車；持續(xù)鞏固建制村通郵成果，基本實現(xiàn)了所有建制村都具有投遞頻次穩(wěn)定、接收地點固定的直接通郵服務(wù)；印發(fā)《抵邊自然村郵政普遍覆蓋三年行動方案（2022—2024年）》，9個邊境省份政企協(xié)同制訂實施方案和年度計劃，因地制宜推進抵邊自然村郵政服務(wù)，94.8%已實現(xiàn)通郵（如圖6-3所示）。

圖6-3鄉(xiāng)鎮(zhèn)送件的郵遞員

聽起來輕而易舉，但實際上在廣袤的農(nóng)村地區(qū)，受限于自然條件，將郵件全部送達是一項極具挑戰(zhàn)性的工作。然而多年來，中國郵政不計成本、不辭辛勞，將郵件送抵偏遠山區(qū)、邊防、海島，就連中國空間站（如圖6-4所示）也能送達！

圖6-4航天員展示收到的中國郵政信件

在全國各級郵政企業(yè)的努力下，郵政普遍服務(wù)跨越山海、通達邊疆。“兒子給我寄包裹了，謝謝你們幫我送到家門口。”廣西壯族自治區(qū)崇左市憑祥市上石鎮(zhèn)油隘村的黃女士接過從廣東寄來的包裹，喜悅之情溢于言表。油隘村是抵邊村，下轄12個自然屯。油隘村通郵后，全村900多戶人再也不用跑到十幾公里外取郵件。不只是廣西，在吉林、云南、西藏、新疆……一條條鄉(xiāng)村郵路被激活，成為傳播黨的方針政策的“宣傳路”、促進公共服務(wù)均等化的“民生路”、助力鄉(xiāng)村振興的“致富路”、服務(wù)穩(wěn)邊固邊的“安心路”，在服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展，促進興邊富民、穩(wěn)邊固邊，增進民族團結(jié)，促進社會安定和維護國家安全工作中貢獻了郵政力量（如圖6-5所示）。

圖6-5

“長征路上的郵遞小哥”直播間

2.跑出加速度：全網(wǎng)發(fā)力實現(xiàn)精準提速

中國郵政集團有限公司黨組書記、董事長劉愛力多次強調(diào)，寄遞業(yè)的本質(zhì)就是“時限更快、價格更優(yōu)、丟損更少、穩(wěn)定可控”。時限是“生命線”，是開拓市場贏得客戶的“敲門磚”，是寄遞業(yè)務(wù)永恒的首要任務(wù)（如圖6-6、圖6-7所示）。

圖6-6郵政空運“正山脆李”

圖6-7中國郵政分揀機

3.融入大格局：全力服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展

倘若你認為到郵局只是寄信、寄包裹、匯款、訂報，那您就太落伍了！為了便利大家的生活，提供更為多元的服務(wù)，郵政網(wǎng)點正在擴容升級。當下的郵政網(wǎng)點皆是“全能型”的。近些年來，中國郵政充分借助自身遍布城鄉(xiāng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，大力推進警郵、稅郵、法郵、政郵等政務(wù)類合作，構(gòu)建起線下線上相結(jié)合的綜合便民服務(wù)平臺，讓老百姓少跑腿、只跑一次腿或者無需跑腿。中國郵政在農(nóng)村地區(qū)不斷加密服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供“物流+金融+電商”的一攬子服務(wù)（如圖6-8所示），助力鄉(xiāng)村振興。

圖6-8中國郵政業(yè)務(wù)范圍

二、中國遠洋海運集團有限公司：藍色海洋上的璀璨明珠

1.發(fā)展歷程

在廣袤無垠的藍色海洋上，有一艘巨輪破浪前行，它的名字叫做中國遠洋海運集團有限公司（如圖6-9所示）。

2.合并重組與壯大

3.核心業(yè)務(wù)與優(yōu)勢

中國遠洋海運集團有限公司的核心業(yè)務(wù)涵蓋了國際集裝箱運輸和干散貨運輸?shù)戎匾I(lǐng)域，保障全球海上運輸生命線高效暢通，實現(xiàn)從“全球承運”到“承運全球”的歷史飛躍（如圖6-10所示）。

圖6-9中國遠洋海運集團有限公司標志

圖6-10中國遠洋海運集團有限公司運輸船只

干散貨運輸也是集團的重要業(yè)務(wù)之一（如圖6-11所示）。集團擁有規(guī)模龐大的干散貨船隊，運力位居世界前列。干散貨運輸就像大力士，扛起那些大宗貨物，使命必達。在運輸過程中，集團充分利用先進的管理體系和技術(shù)手段，確保貨物安全、高效運輸。憑借強大的全球布局能力，中國遠洋海運集團有限公司能夠靈活調(diào)配運力，滿足不同地區(qū)、不同客戶的需求。

圖6-11干散貨運輸途中

4.技術(shù)創(chuàng)新與綠色發(fā)展

中國遠洋海運集團有限公司在技術(shù)創(chuàng)新與綠色發(fā)展領(lǐng)域成果斐然。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，集團積極推進，打造了全球數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺，廣泛運用航運區(qū)塊鏈GSBN保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。旗下企業(yè)如中遠海運能源的船舶智能管理平臺上線運行，提升了船舶安全管理和船隊管理的智能化水平。此外，中遠海運集運的區(qū)塊鏈電子提單（如圖6-12所示）、中遠海運科技的船視寶等數(shù)字化成果顯著提升了運營效率和服務(wù)質(zhì)量。

圖6-12首份區(qū)塊鏈認證

在新能源船舶應(yīng)用方面，集團成績突出：積極訂造大型現(xiàn)代化LNG雙燃料汽車滾裝船，如首批7500車位的“遼河口”（如圖6-13所示）“閩江口”輪船，大幅節(jié)能減排；開展甲醇動力船舶的研究與應(yīng)用，推進船舶動力的綠色轉(zhuǎn)型；此外，還在大型滾裝船、集裝箱船等多種船舶上應(yīng)用太陽能、生物燃料等新能源，減少碳排放。

圖6-13首批7500車位的“遼河口”輪船

三、東方航空物流股份有限公司：讓包裹飛起來的魔法之旅

東方航空物流股份有限公司（以下簡稱“東航物流”）是一家現(xiàn)代綜合物流服務(wù)企業(yè)（如圖6-14所示），總部位于上海。圖6-14東航物流標志

東航物流旗下?lián)碛兄袊涍\航空、東航快遞、東航運輸、東航供應(yīng)鏈等子公司及境內(nèi)外多個站點及分支機構(gòu)。依托東航股份800多架客機腹艙以及中貨航14架全貨機（如圖6-15所示），借助天合聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，東航物流構(gòu)建了遍布全國、輻射全球的航線網(wǎng)絡(luò)，通達全球160個國家和地區(qū)的1000個目的地，形成了得天獨厚的資源優(yōu)勢。公司在上海虹橋和浦東機場設(shè)有運營基地（如圖6-16所示），擁有6個近機坪貨站、1個貨運中轉(zhuǎn)站及海關(guān)監(jiān)管倉，總面積達125萬平方米，在北京、昆明、西安、武漢等東航主要樞紐機場還設(shè)有10個異地貨站。

圖6-15東航物流運輸途中

圖6-16東航物流貨站

依托“天地合一”的資源保障和多元化的泛航空物流產(chǎn)品服務(wù)體系，東航物流集航空速運、貨站操作、多式聯(lián)運、特種倉儲、跨境電商、供應(yīng)鏈服務(wù)、航空特貨解決方案和產(chǎn)地直達等業(yè)務(wù)功能于一體，在運營實踐中培育和形成了設(shè)計、優(yōu)化、組織、實施、管理等全程物流服務(wù)和資源整合能力，根據(jù)客戶的需求提供“一站式”物流解決方案（如圖6-17所示）。

圖6-17東航物流解決方案業(yè)務(wù)

第二節(jié)

民

營

先

鋒

一、京東物流：快遞界的“速度與激情”在這個網(wǎng)購如呼吸般自然的時代，在手指輕點屏幕完成下單的那一刻，你是否曾好奇過，那些滿載著期待的小盒子是如何跨越千山萬水，準確無誤地飛到你的手中的呢？在當今電商繁榮的時代，物流成為連接消費者與商品的重要橋梁。而在眾多物流品牌中，京東物流（如圖6-18所示）以其卓越的速度和品質(zhì)，成為行業(yè)內(nèi)的璀璨明星。

圖6-18京東物流標志

1.京東物流的誕生與成長

京東物流始于京東電商平臺的發(fā)展需求。為了給消費者提供更優(yōu)質(zhì)的購物體驗，京東毅然決定自建物流體系。2007年，劉強東力排眾議做出了兩個關(guān)鍵決策，一是從3C產(chǎn)品拓展至全品類，二是自建倉配一體的物流體系。這一早期決策為京東物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

2010年，京東物流推出“211限時達”服務(wù)，這一服務(wù)成為其獨特的競爭優(yōu)勢，極大提升了用戶體驗。2017年4月，京東物流集團正式成立，標志著其向?qū)I(yè)化、規(guī)?；~出重要一步。此后，京東物流不斷優(yōu)化技術(shù)，自主研發(fā)倉儲管理系統(tǒng)（如圖6-19所示），提高預(yù)分揀率，為配送員配備PDA等設(shè)備。

圖6-19京東物流貨站

2.京東物流的服務(wù)特點

3.京東物流優(yōu)勢盡顯

京東物流作為國內(nèi)最大的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商，其服務(wù)的一體化程度遠超傳統(tǒng)物流商（如圖6-20所示）。它不僅涵蓋了從倉儲到配送的全流程，還實現(xiàn)了從制造端到終端客戶的無縫銜接，無論是普通商品還是特殊物品，都能提供全面覆蓋的服務(wù)。這種一體化服務(wù)能夠滿足不同垂直領(lǐng)域的多樣化需求，為企業(yè)提供量身定制的解決方案。

圖6-20京東物流貨架

京東物流積極投入供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)，建立了全球首個無人倉和中國首個5G智慧物流園區(qū)，實現(xiàn)了快遞機器人的規(guī)?；涞?/p>

；在自動化倉儲領(lǐng)域，自主研發(fā)多種機器人，如天狼、地狼等（如圖6-21所示），大幅提升了倉儲環(huán)節(jié)的效率。圖6-21京東快遞機器人

京東物流在智能配送方面成果顯著，打造的“AI云+北斗+4G/5G通信+智能配送車”模式已在北京高級別自動駕駛示范區(qū)完成首試首用，并逐步擴展到更多地區(qū)。其智能快遞車已更新迭代至第五代（如圖6-22所示），具備完全無盲區(qū)、遠程遙控和監(jiān)控等功能，在全國30座城市常態(tài)化運營600余臺，與快遞小哥組成“人車CP”，為消費者提供“最后一公里”末端快遞服務(wù)。

圖6-22京東物流智能配送車

此外，京東物流還發(fā)布了5G全連接智能倉（如圖6-23所示），實現(xiàn)商品入庫存儲、揀選、搬運、分揀等作業(yè)全流程自動化管理和操作。同時，京東物流的自動分撥墻通過數(shù)智技術(shù)和模塊化設(shè)計，有效提升正逆向作業(yè)效率和準確率。

圖6-23京東物流智能倉服務(wù)

4.客戶口碑載道

在眾多用戶心中，京東物流樹立了良好的形象，收獲了無數(shù)的好評與贊揚。比如，寶雞的張女士在市長信箱中對京東快遞小哥楊少龍表達了感激。楊少龍（如圖6-24所示）在配送過程中負責認真，哪怕是1元的寄存費也主動支付，還及時短信告知快件存放地點。

還有華商報報道的京東快遞咸陽站的張龍（如圖6-25所示），他起早貪黑，任勞任怨，曾為剛生產(chǎn)完的產(chǎn)婦一口氣爬上22樓送奶粉，并且始終堅持送貨上門，即使客戶超出自己的服務(wù)區(qū)域也從不推辭。

圖6-24楊少龍正在派送

圖6-25張龍正在送件

二、順豐速運：快遞行業(yè)的領(lǐng)軍者

順豐速運（如圖6-26所示）秉持著“專業(yè)專注的服務(wù)精神、自我批判的學習精神和敢為人先的創(chuàng)新精神”，“以客為先、以誠為道、以愛為本”的核心價值觀，致力于成為備受尊重、全球領(lǐng)先的數(shù)智物流解決方案服務(wù)商。圖6-26順豐速運標志

1.順豐速運的誕生與成長

2.順豐速運的服務(wù)特色

3.順豐速運的優(yōu)勢

4.備受客戶青睞

圖6-27順豐速運貨機

三、三通一達：快遞行業(yè)的中堅力量

“三通一達”（如圖6-28所示），是申通快遞、圓通速遞、中通快遞和韻達快遞的合稱。它們以龐大的業(yè)務(wù)量、廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及高市場占有率，成為中國快遞行業(yè)的中堅力量，為電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了堅實的物流支撐，也深度融入了普通民眾的日常生活。

1.申通快遞

2.圓通速遞

3.中通快遞

4.韻達快遞

圖6-28

“三通一達”標志

第三節(jié)

海

外

領(lǐng)

航

一、DHL（敦豪）

DHL（如圖6-29所示）是全球著名的郵遞和物流集團DeutschePostDHL旗下公司。

圖6-29DHL標志

二、UPS（美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司）

UPS（如圖6-30所示）是全球最大的速遞機構(gòu)之一，同時也是世界上一家主要的專業(yè)運輸和物流服務(wù)提供商。圖6-30UPS標志

三、FedEx（聯(lián)邦快遞）

聯(lián)邦快遞（FedEx）（如圖6-31所示）是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國田納西州孟菲斯，隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團（FedExCorp）。其運輸方式大多是空運模式，高效便捷。FedEx在東南亞、中南美洲和歐洲的價格比較有競爭力，網(wǎng)站信息更新快、網(wǎng)絡(luò)覆蓋全面、查詢方便快捷，但運費較貴，對郵寄物品的限制嚴格。

圖6-31聯(lián)邦快遞標志第七章“郵”體驗第一節(jié)安全寄遞：禁寄物品識別指南第二節(jié)高效裝載：物品裝車技巧與規(guī)范第三節(jié)精準送達：快件派送路線優(yōu)化

第一節(jié)

安全寄遞：禁寄物品識別指南

我們每天接觸這么多包裹，你有沒有想過，哪些物品是不可以寄的呢？如表7-1所示，我們會看到一系列等待寄出的物品，請你把你認為不能寄出的圈出來。

為了加強郵政行業(yè)的安全管理，防止禁止寄遞物品進入寄遞渠道，妥善處置進入寄遞渠道的違禁物品，維護寄遞渠道安全暢通，促進郵政業(yè)健康發(fā)展，我們國家出臺了《中華人民共和國郵政法》《中華人民共和國反恐怖主義法》《郵政行業(yè)安全監(jiān)督管理辦法》等一系列政策，還有一份非常明確的《禁止寄遞物品管理規(guī)定》，其中詳細列出了禁止寄遞物品（以下簡稱禁寄物品），主要包括：

一、槍支（含仿制品、主要零部件）彈藥

1．槍支（含仿制品、主要零部件）：如手槍、步槍、沖鋒槍、防暴槍、氣槍、獵槍、運動槍、麻醉注射槍、鋼珠槍、催淚槍等。

2．彈藥（含仿制品）：如子彈、炸彈、手榴彈、火箭彈、照明彈、燃燒彈、煙幕（霧）彈、信號彈、催淚彈、毒氣彈、地雷、手雷、炮彈、火藥等。

二、管制器具

1．管制刀具：如匕首、三棱刮刀、帶有自鎖裝置的彈簧刀（跳刀）、其他相類似的單刃、雙刃、三棱尖刀等。

2．其他：如弩、催淚器、催淚槍、電擊器等。

三、爆炸物品

1．爆破器材：如炸藥、雷管、導火索、導爆索、爆破劑等。

2．煙花爆竹：如煙花、鞭炮、摔炮、拉炮、砸炮、彩藥彈等煙花爆竹及黑火藥、煙火藥、發(fā)令紙、引火線等。

3．其他：如推進劑、發(fā)射藥、硝化棉、電點火頭等。

四、壓縮和液化氣體及其容器

1．易燃氣體：如氫氣、甲烷、乙烷、丁烷、天然氣、液化石油氣、乙烯、丙烯、乙炔、打火機等。

2．有毒氣體：如一氧化碳、一氧化氮、氯氣等。

3．易爆或者窒息、助燃氣體：如壓縮氧氣、氮氣、氦氣、氖氣、氣霧劑等。

五、易燃液體

如汽油、柴油、煤油、桐油、丙酮、乙醚、油漆、生漆、苯、酒精、松香油等。

六、易燃固體、自燃物質(zhì)、遇水易燃物質(zhì)

1．易燃固體：如紅磷、硫磺、鋁粉、閃光粉、固體酒精、火柴、活性炭等。

2．自燃物質(zhì)：如黃磷、白磷、硝化纖維（含膠片）、鈦粉等。

3．遇水易燃物質(zhì)：如金屬鈉、鉀、鋰、鋅粉、鎂粉、碳化鈣（電石）、氰化鈉、氰化鉀等。

七、氧化劑和過氧化物

如高錳酸鹽、高氯酸鹽、氧化氫、過氧化鈉、過氧化鉀、過氧化鉛、氯酸鹽、溴酸鹽、硝酸鹽、雙氧水等。

八、毒性物質(zhì)

如砷、砒霜、汞化物、鉈化物、氰化物、硒粉、苯酚、汞、劇毒農(nóng)藥等。

九、生化制品、傳染性、感染性物質(zhì)

如病菌、炭疽、寄生蟲、排泄物、醫(yī)療廢棄物、尸骨、動物器官、肢體、未經(jīng)硝制的獸皮、未經(jīng)藥制的獸骨等。

十、放射性物質(zhì)

如鈾、鈷、鐳、钚等。

十一、腐蝕性物質(zhì)

如硫酸、硝酸、鹽酸、蓄電池、氫氧化鈉、氫氧化鉀等。

十二、毒品及吸毒工具、非正當用途麻醉藥品和精神藥品、非正當用途的易制毒化學品

1．毒品、麻醉藥品和精神藥品：如鴉片（包括罌粟殼、花、苞、葉）、嗎啡、海洛因、可卡因、大麻、甲基苯丙胺（冰毒）、氯胺酮、甲卡西酮、苯丙胺、安鈉咖等。

2．易制毒化學品：如胡椒醛、黃樟素、黃樟油、麻黃素、偽麻黃素、羥亞胺、鄰酮、苯乙酸、溴代苯丙酮、醋酸酐、甲苯、丙酮等。

3．吸毒工具：如冰壺等。

十三、非法出版物、印刷品、音像制品等宣傳品

如含有反動、煽動民族仇恨、破壞國家統(tǒng)一、破壞社會穩(wěn)定、宣揚邪教、宗教極端思想、淫穢等內(nèi)容的圖書、刊物、圖片、照片、音像制品等。

十四、間諜專用器材

如暗藏式竊聽器材、竊照器材、突發(fā)式收發(fā)報機、一次性密碼本、密寫工具、用于獲取情報的電子監(jiān)聽和截收器材等。

十五、非法偽造物品

如偽造或者變造的貨幣、證件、公章等。

十六、侵犯知識產(chǎn)權(quán)和假冒偽劣物品

1．侵犯知識產(chǎn)權(quán)：如侵犯專利權(quán)、商標權(quán)、著作權(quán)的圖書、音像制品等。

2．假冒偽劣：如假冒偽劣的食品、藥品、兒童用品、電子產(chǎn)品、化妝品、紡織品等。

十七、瀕危野生動物及其制品

如象牙、虎骨、犀牛角及其制品等。

十八、禁止進出境物品

如有礙人畜健康的、來自疫區(qū)的以及其他能傳播疾病的食品、藥品或者其他物品；內(nèi)容涉及國家秘密的文件、資料及其他物品。

十九、其他物品

《危險化學品目錄》《民用爆炸物品品名表》《易制爆危險化學品名錄》《易制毒化學品的分類和品種目錄》《中華人民共和國禁止進出境物品表》載明的物品和《人間傳染的病原微生物名錄》載明的第一、二類病原微生物等，以及法律、行政法規(guī)、國務(wù)院和國務(wù)院有關(guān)部門規(guī)定禁止寄遞的其他物品。

第二節(jié)

高效裝載：物品裝車技巧與規(guī)范

我們來嘗試進行一次物品裝車吧（如圖7-1所示）！圖7-1物品裝車圖

在貨物裝車的時候，大家要注意裝載的順序，需要先裝重的再裝輕的貨物，重物不能壓著輕的貨物，先送的貨物要后裝車，后送的貨物要先裝車。游戲中有多種物品需要裝上車，需要按照大－重－?。p的裝車規(guī)則，請大家按照裝車要求去裝車吧，只有按要求裝車成功，快遞車才能出發(fā)去送貨呦。

第三節(jié)

精準送達：快件派送路線優(yōu)化

請大家先仔細觀察好路段（如圖7-2所示），選擇出最優(yōu)的派送路線，在規(guī)定的時間內(nèi)完成派送的小伙伴們就可以順利完成本次派送快遞任務(wù)啦。

圖7-2派送路線圖

一般來說，路由規(guī)劃主要有以下幾步：

第一步是需求分析：收集快件的數(shù)量、尺寸、重量和目的地等信息。

第二步是網(wǎng)絡(luò)設(shè)計：構(gòu)建運輸網(wǎng)絡(luò)，包括樞紐、站點和路線的布局。

第三步是路由分配：根據(jù)快件的目的地和緊急程度，分配最合適的運輸路線。

第四步是調(diào)度計劃：制定運輸工具的發(fā)車時間表和頻率，確保快件按時發(fā)出。

第五步是實施與監(jiān)控：執(zhí)行路由計劃，并進行實時監(jiān)控，以應(yīng)對節(jié)假日、促銷活動等引起的快件量波動，交通、天氣等不可預(yù)測因素。

隨著科技的發(fā)展，車路協(xié)同技術(shù)（V2X）在快遞路由規(guī)劃中扮演著越來越重要的角色（如圖7-3所示）。車路協(xié)同技術(shù)通過無線通信、傳感器探測等手段，實現(xiàn)車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互和共享。這項技術(shù)能夠優(yōu)化系統(tǒng)資源利用，提高道路交通安全，緩解交通擁堵，從而為快遞路由規(guī)劃提供強有力的支持。它包括智能車端、智慧路側(cè)、通信網(wǎng)絡(luò)和云端平臺等多個領(lǐng)域，通過車車、車路信息交互，實現(xiàn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間的智能協(xié)同與配合。

圖7-3車路協(xié)同

在未來，通過車路協(xié)同技術(shù)，快遞車輛可以實時獲取路況信息，自動選擇最佳路線，避免擁堵，提高配送效率。同時，智能道路能夠為車輛提供更精確的導航服務(wù)，甚至在某些情況下，能夠協(xié)助車輛進行決策，確保快遞包裹能夠安全、準時地送達。讓我們共同期待一個更加綠色、高效、智能的快遞服務(wù)時代吧！第八章通信的前世今生第一節(jié)通信初體驗：從遠古到近代第二節(jié)電波的奇跡：無線電通信的崛起第三節(jié)移動通信的飛躍：從1G到5G第四節(jié)光纖通信：信息傳輸?shù)母咚俟返谖骞?jié)5G-A與低空智聯(lián)通信：立體化網(wǎng)絡(luò)的新紀元第六節(jié)衛(wèi)星通信：跨越天際的橋梁第七節(jié)量子通信：通信技術(shù)的未來之星第一節(jié)

通信初體驗：從遠古到近代一、烽燧網(wǎng)