2025年牽引計算試題及答案

一、單項選擇題1.列車運行基本阻力與列車運行速度的關(guān)系是（）A.速度越高阻力越小B.速度與阻力無關(guān)C.速度越高阻力越大D.不確定答案：C2.機車牽引力按機械功的傳遞順序，可分為（）A.指示牽引力、輪周牽引力、車鉤牽引力B.輪周牽引力、指示牽引力、車鉤牽引力C.車鉤牽引力、指示牽引力、輪周牽引力D.車鉤牽引力、輪周牽引力、指示牽引力答案：A3.高速列車運行時，受到的空氣阻力不包括（）A.壓差阻力B.摩擦阻力C.滾動阻力D.干擾阻力答案：C4.計算列車在曲線上運行的附加阻力時，曲線半徑越小，附加阻力（）A.越小B.不變C.越大D.不確定答案：C5.列車在長大下坡道上運行時，為了限制速度，常采用的制動方式是（）A.空氣制動B.電阻制動C.盤形制動D.再生制動答案：B6.計算列車的單位基本阻力時，需要考慮的因素不包括（）A.列車重量B.運行速度C.車輛類型D.軌道狀態(tài)答案：A7.對于電力機車，其輪周牽引力的計算公式中不涉及的參數(shù)是（）A.電機轉(zhuǎn)矩B.傳動效率C.粘著系數(shù)D.機車功率答案：D8.列車起動時，克服的阻力主要是（）A.基本阻力B.起動阻力C.空氣阻力D.附加阻力答案：B9.列車在平道上運行，其運行狀態(tài)取決于（）A.牽引力和基本阻力B.牽引力和空氣阻力C.基本阻力和空氣阻力D.牽引力、基本阻力和空氣阻力答案：A10.計算列車的均衡速度時，需要滿足的條件是（）A.牽引力大于阻力B.牽引力小于阻力C.牽引力等于阻力D.與牽引力和阻力無關(guān)答案：C二、多項選擇題1.列車運行的阻力按性質(zhì)可分為（）A.基本阻力B.附加阻力C.空氣阻力D.坡道阻力E.曲線阻力答案：AB2.機車牽引力的產(chǎn)生必須滿足的條件有（）A.機車動輪與鋼軌間有足夠的粘著力B.機車有足夠的功率C.動輪在鋼軌上滾動D.傳動裝置正常工作E.制動裝置正常工作答案：ABCD3.影響列車單位基本阻力的因素有（）A.車輛類型B.軸重C.運行速度D.軌道清潔程度E.天氣狀況答案：ABCDE4.列車運行的附加阻力包括（）A.坡道阻力B.曲線阻力C.隧道阻力D.起動阻力E.空氣阻力答案：ABCD5.空氣制動系統(tǒng)的主要組成部分有（）A.空氣壓縮機B.制動缸C.三通閥D.副風(fēng)缸E.制動軟管答案：ABCDE6.提高列車粘著系數(shù)的措施有（）A.改善輪軌表面狀態(tài)B.采用徑向轉(zhuǎn)向架C.合理選擇軸重D.優(yōu)化制動系統(tǒng)E.增加列車長度答案：ABC7.電力機車的制動方式有（）A.電阻制動B.再生制動C.空氣制動D.磁軌制動E.盤形制動答案：ABCDE8.列車運行過程中的能量消耗包括（）A.克服基本阻力做功B.克服附加阻力做功C.加速時增加動能D.制動時消耗動能E.列車照明等輔助設(shè)備用電答案：ABCDE9.計算列車在不同工況下的運行速度，需要考慮的因素有（）A.牽引力B.阻力C.列車重量D.運行時間E.運行距離答案：ABCDE10.列車運行的平穩(wěn)性指標(biāo)包括（）A.加速度變化率B.橫向加速度C.垂向加速度D.速度變化率E.列車振動頻率答案：ABC三、判斷題1.列車運行的基本阻力是固定不變的。（）答案：錯誤2.機車的輪周牽引力一定大于車鉤牽引力。（）答案：正確3.空氣阻力只與列車的外形有關(guān)，與運行速度無關(guān)。（）答案：錯誤4.列車在曲線上運行時，曲線半徑越大，附加阻力越大。（）答案：錯誤5.電阻制動是將列車的動能轉(zhuǎn)化為電能消耗在電阻上。（）答案：正確6.列車的單位基本阻力隨著列車速度的增加而減小。（）答案：錯誤7.粘著系數(shù)只與輪軌表面狀態(tài)有關(guān)，與列車運行速度無關(guān)。（）答案：錯誤8.再生制動可以將列車的動能轉(zhuǎn)化為電能回饋到電網(wǎng)。（）答案：正確9.列車在長大上坡道上運行時，主要受坡道阻力影響。（）答案：正確10.計算列車運行時間時，只需要考慮列車的平均速度。（）答案：錯誤四、簡答題1.簡述列車運行基本阻力的產(chǎn)生原因。列車運行基本阻力產(chǎn)生原因：一是機械阻力，車輛的輪對與軸頸之間、各軸承之間等存在摩擦；二是滾動阻力，車輪在鋼軌上滾動產(chǎn)生的變形阻力；三是空氣阻力，列車運行時與空氣相互作用，包括壓差阻力、摩擦阻力等。這些阻力時刻存在，影響列車運行狀態(tài)和能耗。2.分析機車粘著牽引力的影響因素。機車粘著牽引力的影響因素：輪軌間粘著系數(shù)，其受輪軌表面狀態(tài)（如清潔、油污等）、列車運行速度等影響，速度增加粘著系數(shù)減??；機車軸重，軸重越大，粘著牽引力越大；動輪踏面和鋼軌表面的材質(zhì)和形狀也會影響粘著性能，進(jìn)而影響粘著牽引力大小。3.簡述空氣制動的工作原理。空氣制動工作原理：空氣壓縮機將空氣壓縮并儲存于總風(fēng)缸。制動時，司機操縱制動閥，總風(fēng)缸的壓縮空氣經(jīng)制動管路進(jìn)入制動缸，推動制動缸活塞移動，通過杠桿系統(tǒng)使閘瓦緊壓車輪踏面，產(chǎn)生摩擦力，從而使列車減速或停車。緩解時，制動閥排出制動缸內(nèi)的壓縮空氣，閘瓦離開車輪踏面。4.說明提高列車運行效率的主要途徑。提高列車運行效率途徑：優(yōu)化列車設(shè)計，降低空氣阻力和基本阻力；合理匹配機車功率與列車重量，提高牽引效率；采用先進(jìn)的制動技術(shù)，減少制動能耗；優(yōu)化運行線路，減少坡道、曲線等不利因素；提高列車運行調(diào)度水平，合理安排停站時間和運行速度，減少不必要的加減速。五、討論題1.討論不同制動方式在高速列車和普通列車上的應(yīng)用特點及適用性。高速列車運行速度高，對制動要求嚴(yán)格。再生制動能將列車動能轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)，節(jié)能效果好，適用于高速列車在正常運行減速時，能降低能耗。盤形制動制動效率高、制動平穩(wěn)，可有效應(yīng)對高速運行的制動需求。普通列車運行速度相對較低，空氣制動應(yīng)用廣泛，其原理簡單可靠。電阻制動常用于長大下坡道，能防止列車超速。不同制動方式應(yīng)根據(jù)列車運行特點和需求合理選用。2.分析列車運行過程中，如何通過優(yōu)化牽引策略來降低能耗。列車運行時，在起動階段應(yīng)合理控制牽引力，避免過大加速造成能量浪費。在勻速運行階段，根據(jù)線路情況和列車重量，精準(zhǔn)匹配牽引力，使列車以最經(jīng)濟的速度運行。在進(jìn)站制動時，優(yōu)先采用再生制動或電阻制動，將列車動能回收或消耗，減少空氣制動的使用。同時，利用智能控制系統(tǒng)，根據(jù)實時運行數(shù)據(jù)和線路信息，動態(tài)調(diào)整牽引策略，以達(dá)到降低能耗的目的。3.結(jié)合實際，談?wù)劻熊囘\行的附加阻力對鐵路運營的影響及應(yīng)對措施。列車運行附加阻力如坡道阻力、曲線阻力等增加了列車運行能耗和牽引難度，導(dǎo)致運營成本上升。同時，為應(yīng)對附加阻力，可能需要降低列車速度，影響運輸效率。應(yīng)對措施包括線路設(shè)計時盡量減少坡道和曲線，優(yōu)化線路走向；采用大功率機車和先進(jìn)的牽引技術(shù)，提高列車克服附加阻力的能力；加強軌道維護(hù)，保證軌道狀態(tài)良好，降低附加阻力影響。4.探討在現(xiàn)代鐵路發(fā)展中，牽引計算對于提高鐵路運輸安全和效率的重要意義。牽引計算能精確確