第四章第三節(jié)交通運(yùn)輸學(xué)習(xí)目標(biāo)Learningobjections運(yùn)用地圖和相關(guān)資料，說明影響中國交通運(yùn)輸線分布的主要因素02運(yùn)用地圖和相關(guān)資料，說明中國交通運(yùn)輸線的分布特征01結(jié)合實(shí)例，并運(yùn)用地圖和相關(guān)資料，說明高速公路、高速鐵路的快速發(fā)展對(duì)人們生產(chǎn)生活的影響03目錄contents01覆蓋全國、東密西疏的交通網(wǎng)絡(luò)02內(nèi)暢外通的交通聯(lián)系覆蓋全國、東密西疏的交通網(wǎng)絡(luò)壹思考：你知道現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有哪些嗎？公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸中國交通運(yùn)輸體系新中國成立后，我國交通建設(shè)成績(jī)斐然，已經(jīng)形成由公路、鐵路、航空、內(nèi)河航道等組成的龐大交通網(wǎng)，擁有世界最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和世界級(jí)港口群、機(jī)場(chǎng)群。我國客貨運(yùn)輸量連續(xù)多年位居世界前列。1.1中國交通線路的分布以高速公路和高速鐵路為例，說說我國交通線分布有何特點(diǎn)？東密西疏我國已形成覆蓋全國、縱貫?zāi)媳薄M穿東西的交通網(wǎng)絡(luò)1.2思考：為什么我國交通線呈現(xiàn)東密西疏的分布格局？自然環(huán)境：東部以平原、丘陵為主，地形平坦；西部山區(qū)面積廣大，修筑難度大人口分布：東部人口密集，西部人口稀疏經(jīng)濟(jì)發(fā)展：東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸需求大西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)較緩，運(yùn)輸需求較小高速公路專供汽車高速行駛的封閉式公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為80—120千米，可滿足客運(yùn)汽車高速度行駛及貨運(yùn)汽車大載重的需求，有較高的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。中國高速公路的布局中國的高速公路布局方案：首都放射線南北縱向線東西橫向線環(huán)渤海地區(qū)長江三角洲珠江三角洲成渝地區(qū)環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲和成渝地區(qū)已經(jīng)形成較發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)1.3高速鐵路使用專門的機(jī)車車輛和專用軌道，可供時(shí)速200—350千米的動(dòng)車組列車行駛，速度是普速鐵路的2—3倍，可以提供安全、準(zhǔn)時(shí)、高效的出行服務(wù)。中國高速鐵路的布局京滬高鐵京港高鐵杭深高鐵青太高鐵徐蘭高鐵滬漢蓉高鐵滬昆高鐵我國的高速鐵路縱橫交錯(cuò)，“四縱四橫”的高速鐵路，連接直轄市、省會(huì)城市及大中城市。京哈高鐵1.4中國高速鐵路的布局未來幾年，我國將擴(kuò)增建成以“八縱八橫”線路為主干、城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。1.4城際鐵路城際鐵路：兩座重要城市之間開通的高速鐵路，速度每小時(shí)在300公里左右，中途不停站或很少的停站。在地形起伏大、地質(zhì)條件復(fù)雜的山區(qū)，我國修建了大量隧道和橋梁，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路、高速公路的貫通。圖為世界第一高橋——北盤江第一橋。在風(fēng)浪大、地基軟、跨度大的沿海地區(qū)，我國修建了多座跨海大橋，跨越海峽、連接島嶼，增強(qiáng)海陸聯(lián)系。圖為橋隧結(jié)合的港珠澳大橋，全球最長的跨海大橋，創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最。在氣候條件惡劣的低溫、干旱、高原地區(qū)，我國修建了鐵路、公路，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)的全國覆蓋。圖為青藏公路。思與學(xué)：修建墨脫公路為什么這么難？2013年10月，通往西藏墨脫的公路全線貫通，宣告中國最后一個(gè)不通公路的縣正式通車。事實(shí)上，自20世紀(jì)60年代末，國家就開始修建通往墨脫的公路，公路屢建屢毀，前后長達(dá)幾十年。墨脫位于喜馬拉雅山脈東端，東、西、北三面被大山阻隔，雅魯藏布江大峽谷縱貫全境。由于地質(zhì)條件復(fù)雜、地形起伏大、降水多，地震、泥石流、滑坡、塌方頻繁。2009年國家開始對(duì)通往墨脫的公路全線改建，打通穿山隧道，既避免一些高山路段冬季大雪封山的限制，又節(jié)省翻越雪山的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)全年通車。P105活動(dòng)：通過隴?！m新鐵路認(rèn)識(shí)我國鐵路交通的發(fā)展隴海—蘭新鐵路東起江蘇連云港，西至新疆阿拉山口，并由此出境，成為亞歐鐵路大陸橋的中國部分，其建成、升級(jí)、改建歷經(jīng)近百年。圖4.25示意該線路的主要站點(diǎn)、站間里程及通車時(shí)間信息。1.根據(jù)圖中信息，按照1953年以前、1953—1990年兩個(gè)時(shí)間段，統(tǒng)計(jì)該線路普速鐵路累計(jì)開通的里程。2.查詢列車運(yùn)行時(shí)刻表，比較普通列車和高速列車從連云港到蘭州所需時(shí)間。3.訪問身邊的長輩，請(qǐng)他們談?wù)勛约核?jīng)歷的鐵路交通的發(fā)展。內(nèi)暢外通的交通聯(lián)系貳內(nèi)暢外通的交通聯(lián)系我國海陸空交通線相互銜接，基本實(shí)現(xiàn)連接城鄉(xiāng)、暢行全國、通達(dá)世界，為“人享其行、物暢其流”提供保障。2.1<內(nèi)暢>外通的交通聯(lián)系上海天津北京濟(jì)南鄭州武漢合肥杭州我國的高速鐵路基本實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1—4小時(shí)、城市群內(nèi)0.5—2小時(shí)到達(dá)；高速鐵路與高速公路、民用航空等相結(jié)合，快速、緊密連接全國主要城市。讀圖，從南京乘高鐵4小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)哪些省會(huì)城市？2.1<內(nèi)暢>外通的交通聯(lián)系普速鐵路、普通國道、省道、農(nóng)村公路等，進(jìn)一步銜接了一般城市、鄉(xiāng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)。2.1構(gòu)筑“村村通公路、村村通公交”的城鄉(xiāng)全覆蓋交通網(wǎng)，解決農(nóng)村尤其是偏遠(yuǎn)山區(qū)人們出行難問題。圖為貴州遵義的農(nóng)村公路。P108活動(dòng)：體會(huì)我國高效便捷的區(qū)域聯(lián)系湖南省湘西土家族苗族自治州花垣縣十八洞村，地處武陵山區(qū)，為重重大山所包圍，曾經(jīng)交通閉塞，村民生活貧困。如今，連接十八洞村和高速公路的農(nóng)村公路已經(jīng)開通，那里人們的生活也發(fā)生了翻天覆地的變化。假設(shè)十八洞村的村民想去北京旅行，有以下幾種出行方案。內(nèi)暢<外通>的交通聯(lián)系我國通過公路、鐵路連通陸上相鄰的國家，通過航空運(yùn)輸直接通往60多個(gè)國家和地區(qū)，通過海洋運(yùn)輸往來于100多個(gè)國家和地區(qū)2.1圖為位于中越邊境的廣西憑祥友誼關(guān)口岸，連接我國和越南的公路交通，促進(jìn)了兩國之間的貿(mào)易。中歐班列通達(dá)歐洲20多個(gè)國家，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲大陸全境。圖為從重慶出發(fā)的“渝新歐”國際貨運(yùn)專列。我國國際海運(yùn)量已經(jīng)占到全球海運(yùn)量的1/3。圖為寧波舟山港，是我國重要的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地和石油轉(zhuǎn)運(yùn)地。<內(nèi)暢>外通的交通聯(lián)系我國交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性還在不斷完善，預(yù)計(jì)到2035年實(shí)現(xiàn)“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”發(fā)展目標(biāo)。2.2課堂小練叁讀我國高速鐵路八縱八橫規(guī)劃示意圖，完成下面小題。1．我國高速鐵路的分布特點(diǎn)是（）A．東部密集，西部稀疏 B．內(nèi)陸密集，沿海稀疏C．北部密集，南部稀疏 D．網(wǎng)狀布局，分布均勻2．我國高速鐵路的快速發(fā)展（）A．縮短了城市空間距離 B．已取代普通鐵路運(yùn)輸C．改變了自然環(huán)境特征 D．節(jié)約了旅客出行時(shí)間AD

“空中出租車”專區(qū)是第七屆進(jìn)博會(huì)最熱門的展區(qū)之一?！翱罩谐鲎廛嚒笔莈VTOL垂直起降飛行器，速度可達(dá)260千米/小時(shí)，最大載重500千克，但受電池技術(shù)限制，續(xù)航里程僅幾十到上百千米。據(jù)此完成下面小題。3．“空中出租車”屬于（）A．公路運(yùn)輸 B．航空運(yùn)輸 C．鐵路運(yùn)輸 D．水路運(yùn)輸4．目前，“空中出租車”最適合的應(yīng)用場(chǎng)景是（）①快遞物流

②長途國際客運(yùn)

③應(yīng)急救援

④大宗農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)A．①② B．①③ C．②④ D．③④5．廣東省成為我國首批試點(diǎn)“空中出租車”的省份，根本原因是（）①河網(wǎng)密布水運(yùn)發(fā)達(dá)

②經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)市場(chǎng)需求大③科技創(chuàng)新能力強(qiáng)

④地廣人稀空域廣闊A．①② B．②③ C．③④ D．①④BBB2025春運(yùn)40天，公路人員流動(dòng)量83.9億人次，同比增長7.2%；民航旅客發(fā)送量9020萬人次，同比增長7.4%。下表為某日春運(yùn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。據(jù)此完成下面小題。6．表中所示當(dāng)日運(yùn)輸人數(shù)最多、同比增長最快的交通運(yùn)輸方式分別是（）A．航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸C．公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸7．中國高鐵已經(jīng)成為國家名片，與航空運(yùn)輸相比，高鐵的優(yōu)勢(shì)在于（）A．速度更快 B．運(yùn)輸成本更高C．時(shí)間機(jī)動(dòng)靈活 D．受天氣影響相對(duì)較小CD汕汕高鐵連接廣東汕頭與汕尾，全長約162公里。汕頭灣海底隧道是汕汕高鐵關(guān)鍵工程，2025年3月26日隧道貫通，打通了粵港澳大灣區(qū)經(jīng)粵東的快速通道。讀汕汕高鐵線路示意圖，完成下面小題。8．汕頭灣海底隧道的成功建設(shè)克服的困難是（）A．凍土難題 B．高水壓、強(qiáng)腐蝕 C．高寒缺氧 D．風(fēng)沙侵蝕BA9．汕汕高鐵全線通車對(duì)沿線地區(qū)的影響是（）A．促進(jìn)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)B．優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)C．緩減貨運(yùn)壓力D．促進(jìn)人口遷出近年來，隨著城際交通不斷豐富優(yōu)化，選擇生活在開封、工作在鄭州的“雙城族”越來越多。下表為開封與鄭州之間不同交通方式所需時(shí)間和費(fèi)用比較。完成下面小題。10．“雙城族”的出現(xiàn)主要得益于（）A．優(yōu)美的自然環(huán)境 B．完善的政治制度 C．發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸 D．眾多的人口數(shù)量11．開封與鄭州之間各種交通方式中（）A．高速鐵路費(fèi)用最高 B．城際鐵路用時(shí)最短 C．城際公交速度最快D．自駕出行費(fèi)用最低CB“低空經(jīng)濟(jì)”是以航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2024年2月，被稱為“空中的士”的eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）從“無人機(jī)之都”深圳直飛珠海，成功完成全球首次跨海域跨城飛行，將2個(gè)多小時(shí)的地面車程縮短至20分鐘。據(jù)此完成下面小題。12．深圳能夠成功完成“空中的士”首飛主要得益于深圳（）A．高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá) B．人流物流量大 C．對(duì)外交通便利 D．基礎(chǔ)設(shè)施完善13．與深圳—珠海公路運(yùn)輸相比，“空中的士”（）A．運(yùn)載量大 B．受天氣影響小 C．運(yùn)輸費(fèi)用低 D．受地面影響小14．未來，深圳和珠海間大力發(fā)展低空短途客運(yùn)可以（）①加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系

②擴(kuò)大城市規(guī)模

③緩解交通擁堵

④拓寬城市道路A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ADA