ICS03.220.20

CCSR80

3701

濟(jì)南市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB3701/T47.2—2023

治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)

和管理要求

第2部分：選址

Constructionandmanagementrequirementsfornon-stopdetectionsystemofvehicle

overlimitandoverload—

Part2:Siteselection

2023-12-29發(fā)布2024-06-01實(shí)施

濟(jì)南市市場(chǎng)監(jiān)督管理局??發(fā)布

DB3701/T47.2—2023

目次

前言..................................................................................II

引言.................................................................................III

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義..........................................................................1

4通用要求............................................................................2

5選址要求............................................................................2

5.1市界............................................................................2

5.2區(qū)縣界..........................................................................2

5.3貨運(yùn)通道和超限超載頻發(fā)路段......................................................2

5.4固定超限檢測(cè)站預(yù)檢界............................................................2

5.5重點(diǎn)源頭單位....................................................................3

5.6重要橋涵結(jié)構(gòu)物..................................................................3

5.7存在繞行可能的其他公路..........................................................3

5.8信息采集子系統(tǒng)設(shè)置要求..........................................................3

6結(jié)果評(píng)定和應(yīng)用......................................................................3

6.1評(píng)定原則........................................................................3

6.2通用要求........................................................................4

6.3評(píng)定結(jié)論的應(yīng)用..................................................................4

附錄A（資料性）信息采集子系統(tǒng)區(qū)域劃分圖..............................................5

附錄B（資料性）平整度推薦測(cè)定方法....................................................6

B.1儀具與材料......................................................................6

B.2準(zhǔn)備工作........................................................................6

B.3測(cè)試步驟........................................................................6

B.4計(jì)算............................................................................6

附錄C（資料性）路面橫坡推薦測(cè)定方法..................................................7

C.1儀具與材料......................................................................7

C.2測(cè)定步驟........................................................................7

附錄D（資料性）路面縱坡推薦測(cè)定方法..................................................8

D.1儀具與材料......................................................................8

D.2測(cè)定步驟........................................................................8

D.3計(jì)算............................................................................8

附錄E（資料性）選址報(bào)告結(jié)果評(píng)定表標(biāo)準(zhǔn)格式............................................9

參考文獻(xiàn)..............................................................................10

I

DB3701/T47.2—2023

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件是DB3701/T47—2023的第2部分。DB3701/T47—2023已經(jīng)發(fā)布了以下部分：

——第1部分：總則；

——第2部分：選址；

——第3部分：建設(shè)；

——第4部分：運(yùn)行；

——第5部分：管理。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局提出、歸口并組織實(shí)施。

II

DB3701/T47.2—2023

引言

本文件給出了濟(jì)南市治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的總則、選址、建設(shè)、運(yùn)行和管理標(biāo)準(zhǔn)，為

項(xiàng)目建設(shè)提供統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為治理車(chē)輛超限超載規(guī)范化管理夯實(shí)良好的基礎(chǔ)，并有效提升國(guó)內(nèi)不停車(chē)

檢測(cè)設(shè)備制造企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量水平，為治理車(chē)輛超限超載提供執(zhí)法規(guī)范和日常運(yùn)維管理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)交通運(yùn)

輸行政執(zhí)法工作的規(guī)范化、閉環(huán)化提供方向指導(dǎo)，具有很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

DB3701/T47—2023旨在確定濟(jì)南市治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的建設(shè)和管理要求，為保證

建設(shè)及管理工作的有序開(kāi)展，擬由5個(gè)部分組成：

——第1部分：總則。用于規(guī)定治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的總體要求。

——第2部分：選址。用于規(guī)定治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)選址過(guò)程中技術(shù)要求和結(jié)果評(píng)

定方法。

——第3部分：建設(shè)。用于規(guī)定治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的技術(shù)要求、培訓(xùn)

要求以及驗(yàn)收結(jié)果評(píng)定和處理方法。

——第4部分：運(yùn)行。用于規(guī)定治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)維要求。

——第5部分：管理。用于規(guī)定治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)管理過(guò)程中的管理要求和工作

流程。

III

DB3701/T47.2—2023

治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)

和管理要求

第2部分：選址

1范圍

本文件規(guī)定了治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)選址過(guò)程中的技術(shù)要求和結(jié)果評(píng)定方法。

本文件適用于治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的選址。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒(méi)有規(guī)范性引用文件。

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)non-stopdetectionsystemofcontrolvehicleoverlimit

andoverload

依靠不停車(chē)稱重、車(chē)輛外廓尺寸檢測(cè)、車(chē)牌識(shí)別和視頻監(jiān)控、信息發(fā)布等硬件設(shè)施以及執(zhí)法管理軟

件對(duì)超限超載車(chē)輛和行為進(jìn)行檢測(cè)和管理的系統(tǒng)。

注1：主要包含信息采集子系統(tǒng)和信息管理子系統(tǒng)兩個(gè)部分。

注2：簡(jiǎn)稱治超不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)。

注3：應(yīng)用于新建、改建和養(yǎng)護(hù)大中修建設(shè)中的各等級(jí)公路。

3.2

信息采集子系統(tǒng)informationcollectionsubsystem

包含不停車(chē)稱重單元、車(chē)輛外廓尺寸檢測(cè)單元、車(chē)牌識(shí)別和視頻監(jiān)控單元、信息發(fā)布單元、交通標(biāo)

志標(biāo)線單元、供電與防雷單元、現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)柜、網(wǎng)絡(luò)信息傳輸單元。

3.3

承載器loadreceptor

用于接受車(chē)輪載荷，當(dāng)有車(chē)輪載荷置于其上時(shí),能夠感知衡器平衡改變的稱量區(qū)部分。

[來(lái)源：GB/T21296.1—2020,3.2.7]

3.4

稱重區(qū)weighzone

由承載器及其沿行車(chē)方向前方和后方的引道組成的路面區(qū)域。

注1：稱量區(qū)沿行車(chē)方向從起點(diǎn)到終點(diǎn)的長(zhǎng)度稱為稱量區(qū)長(zhǎng)度。

注2：來(lái)車(chē)方向的一端為稱量區(qū)起點(diǎn)，車(chē)輛駛離的一端為稱量區(qū)終點(diǎn)。

[來(lái)源：GB/T21296.1—2020,3.2.2]

3.5

引道apron

1

DB3701/T47.2—2023

位于承載器沿行車(chē)方向任何一端,用于導(dǎo)引車(chē)輛上下承載器的一段較直、近似水平、平整的稱量區(qū)

路面。

[來(lái)源：GB/T21296.1—2020,3.2.3]

3.6

檢測(cè)區(qū)detectionarea

車(chē)輛數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備的工作區(qū)域。

3.7

引導(dǎo)路段guidancesection

檢測(cè)區(qū)前后禁止變道路段。

3.8

控制區(qū)controlarea

信息采集子系統(tǒng)前后最遠(yuǎn)端設(shè)施之間的區(qū)域。

4通用要求

4.1應(yīng)按照治超不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)規(guī)劃,充分利用公路現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施資源，結(jié)合路網(wǎng)環(huán)境、貨源地、橋梁、

交通流量、交通安全方面的因素?fù)駜?yōu)選擇系統(tǒng)位置。

4.2治超不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)置規(guī)劃，應(yīng)按照統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、適時(shí)調(diào)整的原則。

4.3宜選擇轄區(qū)邊界路段、重點(diǎn)橋梁或隧道、重點(diǎn)貨運(yùn)物流源頭、未設(shè)置治超檢測(cè)站的國(guó)省道重要節(jié)

點(diǎn)位置、不易繞行的重要節(jié)點(diǎn)以及重要農(nóng)村公路路段，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)的道路全面監(jiān)測(cè)覆蓋。在

特殊地區(qū)可適當(dāng)加密，但同一線路和路徑方向相鄰信息采集子系統(tǒng)之間距離不宜小于15km，合理布控

轄區(qū)內(nèi)信息采集子系統(tǒng)的密度。

4.4應(yīng)遵循通行唯一的原則，檢測(cè)區(qū)不可選擇多路口位置，保證車(chē)輛不可通過(guò)岔道、路側(cè)通道繞行檢

測(cè)區(qū)。應(yīng)優(yōu)先選擇路堤、路塹路段，防止貨運(yùn)車(chē)輛利用平坦路側(cè)繞行。

4.5應(yīng)遠(yuǎn)離紅綠燈路口、公交車(chē)站、商業(yè)區(qū)或小區(qū)、彎道，一般保證距離150m以上，特殊路段和橋

梁、隧道等重要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，應(yīng)充分考慮計(jì)量檢定的適宜性。

4.6宜選擇市電接入距離不超過(guò)500m的路段，充分利用電力公司提供的就近接入點(diǎn)。

4.7宜選擇網(wǎng)絡(luò)接入方便的路段，充分利用運(yùn)營(yíng)商已有光纜，減少獨(dú)立敷設(shè)光纜長(zhǎng)度，節(jié)約成本。

5選址要求

5.1市界

在省內(nèi)各市間的市界所在公路上布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，切斷非法超限超載運(yùn)輸車(chē)輛跨市運(yùn)輸路徑。

5.2區(qū)縣界

在市域內(nèi)各區(qū)縣界所在公路上布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，切斷非法超限超載運(yùn)輸車(chē)輛跨區(qū)縣運(yùn)輸路徑。

5.3貨運(yùn)通道和超限超載頻發(fā)路段

貨車(chē)流量大、頻繁出現(xiàn)超限超載車(chē)輛、存在安全隱患的路段布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，通過(guò)識(shí)別習(xí)慣路

徑，阻斷非法超限超載車(chē)輛的運(yùn)輸通道。

5.4固定超限檢測(cè)站預(yù)檢界

2

DB3701/T47.2—2023

在已建成的固定超限檢測(cè)站臨近區(qū)域內(nèi)的貨運(yùn)通道中布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，起到超限超載預(yù)檢和引

導(dǎo)處理的作用，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)和非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法互補(bǔ)協(xié)同執(zhí)法。

5.5重點(diǎn)源頭單位

在重要的貨運(yùn)源頭單位周邊公路上布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，從源頭上控制非法超限超載運(yùn)輸車(chē)輛上路。

5.6重要橋涵結(jié)構(gòu)物

對(duì)貨車(chē)交通量較大的重要橋涵結(jié)構(gòu)物連接道路端點(diǎn)處布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)物的有

效保護(hù)。

5.7存在繞行可能的其他公路

在貨運(yùn)通道中，與國(guó)省干線相連，超限超載貨車(chē)為規(guī)避?chē)?guó)省道超限超載檢測(cè)，存在繞行可能的縣鄉(xiāng)

村道及其他公路。

5.8信息采集子系統(tǒng)設(shè)置要求

5.8.1控制區(qū)

控制區(qū)路側(cè)布設(shè)機(jī)柜、立桿、龍門(mén)架，應(yīng)考慮安裝位置的涵洞、國(guó)防光纜、電源設(shè)施，夯實(shí)基礎(chǔ)。

對(duì)于有排水需求的稱重設(shè)備，應(yīng)選擇路側(cè)具備排水條件的路段。參見(jiàn)附錄A信息采集子系統(tǒng)區(qū)域劃分圖。

5.8.2引導(dǎo)路段

引導(dǎo)路段前后各100m范圍內(nèi)無(wú)遮擋駕駛員視線的障礙物。

5.8.3檢測(cè)區(qū)

檢測(cè)區(qū)的設(shè)置應(yīng)選擇路面平直的路段：

a)檢測(cè)區(qū)前后距離影響貨車(chē)流變化的車(chē)道分流、匯流、交叉口路段應(yīng)不小于500m；

b)檢測(cè)區(qū)前后距離所在路段隧道洞口距離應(yīng)不小于2000m；

c)檢測(cè)區(qū)要求不小于64m的平直路面，保證車(chē)輛直行通過(guò)抓拍區(qū)域和稱重區(qū)域；

d)檢測(cè)區(qū)內(nèi)彎道半徑不小于1.7km；

e)檢測(cè)區(qū)縱坡不大于2%、橫坡應(yīng)不大于3%，不能有車(chē)轍、沉陷、坑槽、波浪擁包和明顯的裂

縫,路面橫坡、縱坡測(cè)定方法參見(jiàn)附錄B、附錄C。

f)檢測(cè)區(qū)應(yīng)選擇路側(cè)無(wú)交通標(biāo)牌、公安檢測(cè)設(shè)備的路段，避免影響檢測(cè)設(shè)備的正常工作。

5.8.4稱重區(qū)

稱重區(qū)板塊縱向、橫向平整度誤差不大于3mm，平整度檢測(cè)方法參見(jiàn)附錄D。

6結(jié)果評(píng)定和應(yīng)用

6.1評(píng)定原則

按照治超不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)所選定位置是否符合技術(shù)要求而進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)定。在評(píng)定中應(yīng)區(qū)分“必要因

素”和“非必要因素”?！氨匾蛩亍笔侵赣绊懼纬煌＼?chē)檢測(cè)實(shí)際使用性能的因素，包含本文件5.8

所規(guī)定的控制區(qū)、引導(dǎo)路段、檢測(cè)區(qū)、稱重區(qū)的要求?！胺潜匾蛩亍笔侵覆挥绊懼纬煌＼?chē)檢測(cè)實(shí)際

3

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使用性能，但會(huì)增加建設(shè)成本或給交通管理帶來(lái)不利影響的因素，包含本文件第4章和第5章所規(guī)定的通

用要求、選址要求。

6.2通用要求

6.2.1選址的結(jié)果按照本文件6.1規(guī)定的評(píng)定原則進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)定。

6.2.2應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)或能力的機(jī)構(gòu)出具選址報(bào)告，參見(jiàn)附錄E。

6.2.3選址報(bào)告應(yīng)至少包含下列內(nèi)容：

a)選定路段的基本情況介紹；

b)必要的測(cè)繪結(jié)果；

c)包含逐項(xiàng)評(píng)定及說(shuō)明的結(jié)果評(píng)定表。

6.3評(píng)定結(jié)論的應(yīng)用

6.3.1評(píng)定結(jié)論可作為規(guī)劃選址審定的主要依據(jù)。

6.3.2形成評(píng)定結(jié)論后，應(yīng)留存選址報(bào)告及其他相關(guān)的資料檔案。

4

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A

A

附錄A

（資料性）

信息采集子系統(tǒng)區(qū)域劃分圖

圖A.1給出了信息采集子系統(tǒng)各個(gè)區(qū)域的劃分圖示。

圖A.1信息采集子系統(tǒng)區(qū)域劃分圖

5

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B

B

附錄B

（資料性）

平整度推薦測(cè)定方法

B.1儀具與材料

B.1.1直尺：硬木或鋁合金鋼制，底面平直，長(zhǎng)3m。

B.1.2最大間隙測(cè)量器具：三角形塞尺或深度測(cè)量尺。

B.1.3其它：皮尺或鋼尺、粉筆。

B.2準(zhǔn)備工作

B.2.1按有關(guān)規(guī)定選擇測(cè)試路段。

B.2.2在測(cè)試路段路面上選擇測(cè)試地點(diǎn)：當(dāng)為施工過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè)需要時(shí)，測(cè)試地點(diǎn)根據(jù)需要確定，

可以單桿檢測(cè)；當(dāng)為路基路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定需要時(shí)，連續(xù)測(cè)量10次。除特殊需要者

外，以行車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪跡（距車(chē)道線80cm～100cm）作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對(duì)舊路已形成車(chē)轍的

路面，取車(chē)轍中間位置為測(cè)定位置，在路面上做好標(biāo)記。

B.2.3清掃路面測(cè)定位置處的污物。

B.3測(cè)試步驟

B.3.1按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測(cè)試地點(diǎn)的路面上。

B.3.2目測(cè)3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙最大的位置。

B.3.3用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量測(cè)其最大間隙的高度（mm），或者用深度尺在最大間隙位置

進(jìn)行測(cè)量。

B.4計(jì)算

單桿檢測(cè)路面的平整度計(jì)算，以3m直尺與路面的最大間隙為測(cè)定結(jié)果。連續(xù)測(cè)定10次時(shí)，判斷每

個(gè)測(cè)定值是否合格，根據(jù)要求計(jì)算合格百分率，并計(jì)算10個(gè)最大間隙的平均值。

6

DB3701/T47.2—2023

C

C

附錄C

（資料性）

路面橫坡推薦測(cè)定方法

C.1儀具與材料

本試驗(yàn)需要下列儀具與材料：精密水準(zhǔn)儀、塔尺、鋼尺或卷尺。

C.2測(cè)定步驟

C.2.1對(duì)設(shè)有中央分隔帶的路面：將精密水準(zhǔn)儀架設(shè)在路面平順處調(diào)平，將塔尺分別豎立在路面與中

央分隔帶分界的路緣帶邊緣d1及路面與路肩交界處（或外側(cè)路緣石邊緣）的標(biāo)記d2處，d1與d2兩測(cè)點(diǎn)在同

一橫斷面上，測(cè)量d1與d2處的高程，記錄高程讀數(shù)，以H表示，準(zhǔn)確至0.001m。

C.2.2對(duì)無(wú)中央分隔帶的路面：將精密水準(zhǔn)儀架設(shè)在路面平順處調(diào)平，將塔尺分別豎立在路拱曲線與

直線部分的交界位置d1，及路面與路肩（或硬路肩）的交界位置d2處，d1與d2兩測(cè)點(diǎn)在同一橫斷面上，測(cè)

量d1與d2處的高程，記錄高程讀數(shù)，以H表示，準(zhǔn)確至0.001m。

C.2.3用鋼尺或卷尺測(cè)量?jī)蓽y(cè)點(diǎn)的水平距離，以L表示，對(duì)一級(jí)公路，準(zhǔn)確至0.005m；對(duì)其他等級(jí)公

路，準(zhǔn)確至0.01m。

C.3計(jì)算

按照公式C.1計(jì)算，以d1與d2處的高程之差(單位m)的絕對(duì)值除以兩測(cè)點(diǎn)的水平距離(單位m)再乘以

100%，則為坡度值i。測(cè)定不少于10個(gè)橫斷面的坡度值。

··········································(C.1)

12

式中：?=|?????|/?×100%

i——坡度值；

H——高程讀數(shù)；

d1——測(cè)點(diǎn)1的高程；

d2——測(cè)點(diǎn)2的高程；

L——兩測(cè)點(diǎn)之間的水平距離。

7

DB3701/T47.2—2023

D

D

附錄D

（資料性）

路面縱坡推薦測(cè)定方法

D.1儀具與材料

本試驗(yàn)需要下列儀具與材料：精密水準(zhǔn)儀、塔尺、鋼尺或卷尺。

D.2測(cè)定步驟

D.2.1將精密水準(zhǔn)儀架設(shè)在路面平順處調(diào)平，將塔尺分別豎立在檢測(cè)區(qū)起始位置處d1及檢測(cè)區(qū)結(jié)束位

置處的標(biāo)記d2處，d1與d2兩測(cè)點(diǎn)在同一縱斷面上，測(cè)量d1與d2處的高程，記錄高程讀數(shù)，以H表示，準(zhǔn)確

至0.001m。

D.2.2用鋼尺或卷尺測(cè)量?jī)蓽y(cè)點(diǎn)的水平距離，以L表示，對(duì)一級(jí)公路，準(zhǔn)確至0.005m；對(duì)其他等級(jí)公

路，準(zhǔn)確至0.01m。

D.3計(jì)算

以d1與d2處的高程之差（單位m)的絕對(duì)值除以兩測(cè)點(diǎn)的水平距離(單位m)再乘以100%,則為坡度值i。

測(cè)定不少于10個(gè)橫斷面的坡度值。

··········································(D.1)

12

式中：?=|?????|/?×100%

i——坡度值；

H——高程讀數(shù)；

d1——測(cè)點(diǎn)1的高程；