9/9第12課水陸交通的變遷本課目標定位課程標準學習目標了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具，認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用1.梳理古代的水陸交通建設(shè)成就及主要交通工具，探究其產(chǎn)生的背景和作用。2.了解人類對海洋的探索，認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。3.理解水陸交通的發(fā)展對政治、經(jīng)濟、文化、城市以及信息交流等方面產(chǎn)生的影響知識點一古代的陸路交通與水路交通1.陸路交通（1）人類轉(zhuǎn)向定居生活以后，以為中心的交通進一步發(fā)展，但運輸物品依賴的仍是天然的道路與河流。（2）生產(chǎn)的發(fā)展推動了人工道路的鋪設(shè)西方羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“”的盛況中國①秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)（“車同軌”，使車輛制造和道路建設(shè)有了法度）。②漢代：在漢代貫通后，成為連接亞、歐、北非的大通道。③唐朝：驛道以長安為中心向各方輻射。④元朝：在全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)2.水路交通中國①春秋時期：已有運河。②秦朝：秦始皇開鑿連接湘水和離水的靈渠（有利于鞏固國家統(tǒng)一，加強不同地區(qū)政治、經(jīng)濟和文化的交流，密切民族往來），溝通了長江和珠江兩大水系。③隋朝：大運河以為中心，溝通了中國南方和北方。④元朝：京杭大運河全長近1800千米，為世界之最（古代大運河體現(xiàn)的時代特征：大一統(tǒng)理念；中央集權(quán)優(yōu)勢；南北經(jīng)濟文化交流）西方①17世紀開通的法國運河開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一。②17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)【教材開發(fā)】解讀教材P69“史料閱讀”。我的思考：概念闡釋馳道、直道、五尺道（1）馳道：是首都咸陽通向全國各主要方向的交通干線。（2）直道：是直通抗擊匈奴前線九原郡的道路，起點在咸陽附近的云陽，終點在九原。（3）五尺道：是秦朝在西南山區(qū)修筑的道路，主要分布于云南、四川一帶。僅能容下一輛馬車通過，故名“五尺道”。拓展延伸大運河最開始并不是隋煬帝時修建的，早在春秋時期就已經(jīng)開鑿。（1）在春秋時期，運河是吳國為了討伐齊國而修建的。（2）到了隋朝，隋煬帝命人大幅度擴修運河，直到完成。（3）在唐宋時期，大運河一度處于繁榮狀態(tài)。（4）元朝時把運河取直至北京，明清時期把它進一步疏通。知識點二對海洋的探索與全球航路的建立1.古代中國對海洋的探索（1）西漢時期：初步形成東、南兩條航線，東線通向和日本，南線通向印度洋。（2）宋元時期：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進步，、實用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國海船能夠持續(xù)航行。（3）明朝：1405年到1433年，鄭和七次下西洋（中國古代航海達到頂峰），船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。（4）中國古代已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“”。2.古代其他民族對海洋的探索（1）波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動。（2）首次橫渡地中海。（3）維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險。（4）在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。3.近代西方對海洋的探索（1）新航路開辟概況15世紀末16世紀初，發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達東方的航線，哥倫布到達美洲，穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行歐洲人還開辟了和南太平洋的海上航線影響新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成（2）開鑿運河（有利于溝通全球航路）①1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②1914年巴拿馬運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離?！窘滩拈_發(fā)】讀教材P71“史料閱讀”：思考史料反映了什么歷史現(xiàn)象？結(jié)合所學分析其原因。我的思考：思維點撥新航路開辟的原因和條件（1）經(jīng)濟根源：西歐商品經(jīng)濟的發(fā)展和資本主義生產(chǎn)關(guān)系的發(fā)展。（2）社會原因：歐洲人對黃金的追求，傳播天主教的熱情。（3）直接原因：奧斯曼帝國控制著傳統(tǒng)商路。（4）技術(shù)條件：航海技術(shù)、造船技術(shù)的進步，地理知識的擴充。（5）政治條件：西班牙和葡萄牙王室的支持。拓展延伸蘇伊士運河和巴拿馬運河的相同點二者都是大洲之間的分界線；都為海運河；開鑿后來往船只都不必繞過某一個地方；都具有重要的經(jīng)濟和戰(zhàn)略意義；都位于發(fā)展中國家。知識點三工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.世界（1）1814年，斯蒂芬森改進了。19世紀上半期，在英國帶動下，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，人類步入鐵路時代。（2）1807年，美國人富爾頓發(fā)明了。1812年，英國人制造的汽船試航成功。（3）19世紀80年代，德國人發(fā)明了。但在20世紀以前，汽車還不夠普及。2.中國（1）1881年，中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路——至胥各莊的鐵路建成。（2）1909年竣工的，是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線。（3）19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。（4）1872年，官督商辦的在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。拓展延伸輪船招商局是中國近代史上第一家輪船運輸企業(yè)，它的成功創(chuàng)辦和業(yè)務(wù)拓展，對打破列強在華航運壟斷有著重要意義?！窘滩拈_發(fā)】讀教材P72圖片“火車行駛在京張鐵路的‘人’字形路軌上”：概括從圖中你能獲取哪些主要信息。我的思考：構(gòu)圖解史影響近代中國交通發(fā)展的因素知識點四交通與社會變遷1.交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。秦朝“”政策和道路建設(shè)，提高了國家的行政效率，加強了，促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來，具有深遠影響。2.交通的改變影響了城市的發(fā)展（1）清江浦因的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。（2）因京漢和隴海兩大鐵路的開通，發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽和開封兩大古都。（3）美國的將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。（4）通海運河的建成，使迅速成為英國最重要的港口之一。3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流（1）中國的郵驛歷史悠久，但古代郵驛主要是為官方服務(wù)的。（2）明朝出現(xiàn)了民間通信機構(gòu)。（3）1878年，天津海關(guān)書信館對公眾開放郵寄業(yè)務(wù)。（4）1897年創(chuàng)辦的大清，是近代中國國家郵政的開端。電報、也在晚清時傳入中國。思維點撥運河對人類社會發(fā)展的意義（1）運河的開鑿，縮短了航行距離，降低了運輸成本，密切了世界各地的聯(lián)系，推動了世界市場的形成。（2）運河的開鑿和利用促進了城鄉(xiāng)發(fā)展，滋養(yǎng)了社會文明，傳播了科技文化，便利了商貿(mào)交通，推動了經(jīng)濟發(fā)展。（3）運河在生態(tài)環(huán)境保護、旅游休閑資源建設(shè)等方面有著巨大潛力?！窘滩拈_發(fā)】讀教材P74圖片“中國發(fā)行的第一套郵票‘大龍郵票’中的一枚”：思考清朝時期，我國郵政事業(yè)發(fā)生的變化，近代大清郵政官局的開辦有何影響？我的思考：主題一艱難前行——自然力下的古代交通建設(shè)及交通工具視角1古代帝國的交通史料秦始皇時代，中央政府以極大的決心建立全國的交通道路網(wǎng)。憑借統(tǒng)一國家強大的組織力和雄厚的財政實力，秦朝很快建立起以公路交通為主，輔以運河運輸?shù)慕煌w系。在六國自身交通體系的基礎(chǔ)上，這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點。與秦帝國修建道路以維護自身統(tǒng)治不同，羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對外侵略戰(zhàn)爭有直接關(guān)系，通過在戰(zhàn)爭中大肆掠奪，羅馬積累了大量財富，這又為修筑道路提供了充分的財力支持。最后，羅馬帝國形成了以地中海海運為主動脈、以公路交通為血管的交通體系，呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征?！幾耘Ｇ飳?、葛臻明《秦漢帝國與羅馬帝國的交通及社會比較研究》探究根據(jù)史料并結(jié)合所學知識，指出秦朝與古羅馬交通體系各有怎樣的特點，導致其特點不同的主要原因是什么。我的思考：視角2中國古代的城市交通史料古代城市內(nèi)部的交通主要是依靠步行、畜力車，城市局限在半徑約為4千米的集中布局平面內(nèi)。沿交通干線驛站、驛鋪非常繁密，而且水路也設(shè)驛鋪，供給交通工具和食宿，大大便利了商旅。古代的城市內(nèi)部主要交通干線為過境交通：城市作為地域性的中心具備防御功能，城內(nèi)重兵把守，城市扼守在交通要道上；在主要交通道路兩側(cè)形成一定的商業(yè)、市場等交換、消費場所，從而使古代城市沿交通干線形成“串聯(lián)”型分布?！幾詮埡槎?、黎克繼《淺析中國古代交通方式對城市發(fā)展的影響》探究根據(jù)史料，概括中國古代交通的特點及對城市發(fā)展的影響。我的思考：1.中國古代交通的特征（1）首先服務(wù)于政治和軍事，帶有明顯的皇權(quán)優(yōu)先的色彩。（2）儒家思想觀念影響交通規(guī)則，形成了“賤避貴，少避多，輕避重，去避來”的通行規(guī)則。（3）交通建設(shè)帶有強烈的國家控制色彩。（4）中國古代的交通建設(shè)、交通規(guī)劃和交通管理都體現(xiàn)出較高的水準。（5）古代水陸交通發(fā)達，歷史悠久，運輸工具先進。2.古代交通建設(shè)對社會發(fā)展的意義交通角度方便了交通通信、合理布局交通網(wǎng)、緩解交通運輸壓力政治角度鞏固了國家的統(tǒng)一和民族間的交融經(jīng)濟角度促進自然資源開發(fā)、帶動沿線商業(yè)發(fā)展、促進旅游業(yè)發(fā)展、推動城市化進程、促進地區(qū)間經(jīng)濟文化交流與合作、促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、便利對外貿(mào)易等思想文化角度有利于不同民族間科技文化的交流發(fā)展國防角度有利于維護國家主權(quán)和領(lǐng)土完整，有利于鞏固國防和保衛(wèi)邊疆1.據(jù)史料記載，“漢并二十四郡，十七諸侯，方輸錯出，運行數(shù)千里不絕于道……轉(zhuǎn)粟西鄉(xiāng)，陸行不絕，水行滿河”“重裝商賈，周流天下，道無不通”。這說明漢代（）A.交通便利促進了貿(mào)易發(fā)展B.商賈重利輕義思想較為濃厚C.區(qū)域間長途販運開始出現(xiàn)D.諸侯國割據(jù)的物質(zhì)基礎(chǔ)雄厚2.羅馬帝國為把羅馬與各行省連接起來，鋪設(shè)了很多人工道路，形成了“條條大路通羅馬”的盛況?！稘h書》中記載：“秦為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至?！庇纱丝梢?，道路的修建（）A.彰顯了皇權(quán)至上B.有利于對外界的征服C.推動了思想統(tǒng)一D.適應(yīng)國家治理的需要主題二財富之脈——新航路開辟和工業(yè)革命促進交通進步視角1近代英國交通的發(fā)展史料19世紀初，英國把公路網(wǎng)和運河網(wǎng)作為改造交通運輸體系的重點，隨著火車頭和汽輪的發(fā)明，轉(zhuǎn)移到建立鐵路網(wǎng)和海洋運輸網(wǎng)上。1821年英國建成世界上第一條鐵路，掀起鐵路建筑的狂潮……19世紀50年代倫敦成為全國鐵路網(wǎng)的最大樞紐。19世紀70年代后，英國轉(zhuǎn)而把主要財力用于殖民地半殖民地，如1890—1911年僅在印度就建筑了1.6萬多千米的鐵路，而本國只有300多千米。與鐵路網(wǎng)的建筑相應(yīng)，1819年英國制造出第一艘遠航汽船并橫渡大西洋成功，到19世紀四五十年代，英國亦出現(xiàn)建立海洋運輸網(wǎng)的熱潮。英國通過海洋運輸網(wǎng)把本國交通網(wǎng)同殖民地的交通網(wǎng)緊密地聯(lián)結(jié)在一起，構(gòu)成了全球性的近代化交通運輸網(wǎng)，從而取代了中世紀遺留下來的、落后的交通運輸體系?！幾詮?zhí)臁墩撚蚪煌ㄟ\輸網(wǎng)的建立及其對世界的影響》探究根據(jù)史料并結(jié)合所學知識，概括近代英國交通發(fā)展的主要趨勢，并分析其主要影響。我的思考：視角2晚清中國交通的變化史料近代以來，火車、輪船逐步代替了車馬和木帆船，原來因地方荒僻、交通不便而滯留下來的物產(chǎn)能夠運出去變成有價值的商品；大量能夠滿足人們生活需要的商品也得以運進來，給人們帶來了前所未有的變化，但輪船進入中國是與近代中國不平等條約的簽訂、通商口岸的開辟相聯(lián)系的；鐵路的開通是與晚清政府大量舉借外債、喪失路權(quán)相始終的；近代最早的公路又是在被稱為“國中之國”的租界產(chǎn)生而出現(xiàn)的?！幾蕴K生文《中國早期的交通近代化研究（1840—1927）》探究根據(jù)史料并結(jié)合所學知識，概括晚清交通領(lǐng)域的新變化，并簡析其影響。我的思考：1.工業(yè)革命對交通的影響（1）解決了交通運輸中的機械動力問題，推動了交通工具的變革。①第一次工業(yè)革命中蒸汽機的廣泛使用對交通工具的變革起了巨大的作用，產(chǎn)生了蒸汽機車、汽船等，人們迎來了“鐵路時代”，便利了人們的交通出行，擴大了人們的視野，加強了聯(lián)系。②第二次工業(yè)革命中內(nèi)燃機的創(chuàng)制和使用推動了汽車、飛機等新型交通工具的問世，促進了社會進步，加強了聯(lián)系。（2）科技實現(xiàn)突破，出現(xiàn)一系列發(fā)明，人們的出行方式多樣化，便利人們的溝通和交流。2.近代中國交通運輸業(yè)發(fā)展的特點、原因及影響特點①很大程度上受外國控制，具有半殖民地性質(zhì)。②鐵路、水運、航空都獲得一定的發(fā)展，但受到本國頑固勢力的阻撓和帝國主義的排擠。③地域發(fā)展不平衡，城市比鄉(xiāng)村發(fā)展好；各種交通工具并存。④政府與民間共同參與，鐵路建設(shè)也是“實業(yè)救國”思想的具體體現(xiàn)，政府投資建設(shè)與民間集資建設(shè)并舉是其特征之一。如1911年粵漢鐵路的“保路運動”。⑤起步晚，發(fā)展慢，落后于同時代西方國家原因①先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通，促進了近代中國交通運輸業(yè)的發(fā)展。②工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代中國交通運輸業(yè)的發(fā)展提供了條件。③列強為了擴大在華利益，憑借強大的經(jīng)濟實力控制和操縱中國的交通。④中國政府的政策轉(zhuǎn)變及引導。⑤中國各地經(jīng)濟發(fā)展嚴重不平衡，這就決定了各地交通發(fā)展的不平衡影響①積極影響：促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；促進各地經(jīng)濟文化交流，推動中國近現(xiàn)代化進程；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。②消極影響：加劇了西方列強對中國的政治侵略和經(jīng)濟掠奪3.1909年京漢鐵路正式通車后，武漢鬧市區(qū)不再局限于長江邊的租界一隅，以前被稱為“草廬茅店，三五零星”的硚口至諶家磯一帶，也變得“三十里幾比室直連矣”。由此可見，近代中國鐵路建設(shè)（）A.促進了城區(qū)面貌的變遷B.推動了生活方式的改變C.增強了城市的經(jīng)濟功能D.提高了國家的行政效率4.1868年，英國倫敦議會大廈前的十字路口安裝了世界上第一盞煤氣交通信號燈，它由一位警察牽動皮帶操作：紅燈停，綠燈行。這盞信號燈出現(xiàn)后，倫敦這個最繁忙的路口交通秩序有所好轉(zhuǎn)。這反映了當時倫敦（）A.民主政治促進了交通的改善B.城市治理手段不斷發(fā)展C.交通規(guī)則形成了完整的體系D.汽車普及困擾城市交通大運河的歷史價值材料世界遺產(chǎn)委員會認為，大運河是世界上最長的、最古老的人工水道，也是工業(yè)革命前規(guī)模最大、范圍最廣的土木工程項目，它促進了中國南北物資的交流和領(lǐng)土的統(tǒng)一管轄，反映出中國人民高超的智慧、決心和勇氣，以及東方文明在水利技術(shù)和管理能力方面的杰出成就。歷經(jīng)兩千余年的持續(xù)發(fā)展與演變，大運河直到今天仍發(fā)揮著重要的交通、運輸、行洪、灌溉、輸水等作用，是大運河沿線地區(qū)不可缺少的重要交通運輸方式，自古至今在保障中國經(jīng)濟繁榮和社會穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要的作用?！幾浴洞筮\河列入＜世界遺產(chǎn)名錄＞》【思維升華】1.核心價值（1）交通發(fā)展與社會的整體變遷是密切聯(lián)系在一起的，一定地域在一定時期內(nèi)交通發(fā)展的狀況必定是這個地方當時社會生產(chǎn)和生活的表征。交通發(fā)展是社會生產(chǎn)發(fā)展的必要條件，是保證社會、經(jīng)濟、文化活動得以正常進行和不斷發(fā)展的前提條件。（2）交通是人類社會交往的產(chǎn)物，也是人類文明發(fā)展的標志。從中國傳統(tǒng)社會交通發(fā)展與國家強盛的邏輯來看，交通發(fā)展與國家興衰在一定程度上具有對應(yīng)性。2.命題價值角度內(nèi)容古代的陸路交通與水陸交通①生產(chǎn)的發(fā)展推動了人工道路的鋪設(shè)，羅馬帝國的道路、漢代貫通的絲綢之路等是典型代表。運河是人工開鑿的河流，如17世紀開通的法國米迪運河。②注重：從政治統(tǒng)治、經(jīng)濟發(fā)展、文化交流的角度認識古代帝國的陸路交通；大運河的歷史價值與文化價值；17世紀歐洲運河與新航路開辟后商貿(mào)中心轉(zhuǎn)移的關(guān)系對海洋的探索與全球航路的建立①航海經(jīng)驗的積累和造船技術(shù)的改進，讓人們對海洋的探索從區(qū)域擴展到全球，全球航路得以建立。②注重：唐安史之亂后海上絲綢之路地位上升；比較鄭和下西洋與新航路開辟；從工業(yè)革命、世界市場、殖民擴張的角度認識蘇伊士運河與巴拿馬運河工業(yè)革命與交通的發(fā)展①兩次工業(yè)革命催生了輪船、火車、汽車等現(xiàn)代交通工具。中國近代交通推動了運輸業(yè)近代化的進程，改善了人們的生活，推動了傳統(tǒng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化，加強了中國與世界的聯(lián)系。②注重：工業(yè)革命與近代交通運輸發(fā)展的關(guān)系；從近代化、救亡圖存等角度認識近代中國交通事業(yè)的發(fā)展交通與社會變遷①交通的改進促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展，帶動了城市格局和社會生活的變化。②注重：交通發(fā)展對社會變遷、國家興衰的影響1.葡萄牙人和西班牙人所開辟的新航線將“海上絲綢之路”從區(qū)域性的海上航線延伸為全球性的交通網(wǎng)絡(luò)。此后，歐洲人逐漸掌握了海上航線的主導權(quán)，改變了傳統(tǒng)“海上絲綢之路”以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性。這反映出（）A.統(tǒng)一的世界市場最終形成B.新航路開辟推動了資本主義擴張C.世界各地之間的聯(lián)系加強D.中國喪失了在對外貿(mào)易上的優(yōu)勢2.秦朝建立后，陸續(xù)修建了以咸陽為中心的三種道路交通網(wǎng)絡(luò)：一是向東直通燕齊地區(qū)、向南直達吳楚地區(qū)的馳道；二是從云陽至九原的直道；三是北起僰道（今四川宜賓）到達滇池地區(qū)的五尺道。這些道路的修建客觀上（）A.促進了國家從分裂走向統(tǒng)一B.加強了中央對地方的武力控制C.有利于各地經(jīng)濟文化的交流D.推動了統(tǒng)一多民族國家的形成3.清代“衣食”漕事者甚眾，除直接參與漕運的運丁和水手，輔助漕糧運輸?shù)睦w夫和腳夫，還有對運河進行日常維護的淺夫，圍繞漕事逐利的商販。漕運成為運河沿岸乃至于更大區(qū)域的社會各階層謀生牟利的社會場域。這反映了清代漕運（）A.導致了重農(nóng)抑商政策松動B.帶動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展C.縮小了南北間的經(jīng)濟差距D.影響了大眾出行方式4.伊利運河開通后，成功打通也帶動了紐約商業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展與繁榮，曾經(jīng)有位美國國會議員說：“美國金融市場的晴雨表之前都是懸掛在倫敦交易所；但是如今，全世界所有金融市場的晴雨表都轉(zhuǎn)移到了美國紐約的華爾街上?！睋?jù)此理解恰當?shù)氖牵ǎ〢.紐約成為世界金融中心B.美國成為世界經(jīng)濟強國C.交通影響了城市的發(fā)展D.運河加強了世界的聯(lián)系5.1873年，上海租界管理者在報刊上刊登告示：“租界各處馬路，原多車馬來往，行人宜走兩旁，庶免彼此碰撞，特諭老幼男女，各宜遵守莫忘，切勿中道沖行，臨時不急避讓?！边@一告示反映了當時上海（）A.現(xiàn)代交通推動社會生活變革B.最早引進了現(xiàn)代交通工具C.西式道路頻繁發(fā)生交通事故D.殖民統(tǒng)治滲透到交通領(lǐng)域第12課水陸交通的變遷【基礎(chǔ)知識·準落實】知識點一1.（1）住地（2）條條大路通羅馬絲綢之路大都2.洛陽米迪教材開發(fā)提示：史料反映了秦朝廣修馳道，形成以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。秦朝廣修馳道，有利于經(jīng)濟文化的交流；促進了民族交融；推動了統(tǒng)一多民族國家的鞏固與發(fā)展等。但加重徭役負擔，激化社會矛盾。知識點二1.（1）朝鮮半島（2）磁羅盤（4）海上絲綢之路2.（2）腓尼基人（4）阿拉伯人3.（1）達·伽馬麥哲倫船隊北大西洋教材開發(fā)提示：現(xiàn)象：宋代造船技術(shù)發(fā)達，海外貿(mào)易繁榮。原因：能夠建造適應(yīng)海上航行的船只；指南針廣泛應(yīng)用于航海；陸上絲綢之路的阻隔。知識點三1.（1）蒸汽機車（2）汽船（3）汽車2.（1）唐山（2）京張鐵路（3）黃鵠號（4）輪船招商局教材開發(fā)提示：中國修建鐵路技術(shù)的進步；體現(xiàn)了中國人民的智慧。知識點四1.車同軌中央集權(quán)2.（1）京杭大運河（2）鄭州（3）伊利運河（4）曼徹斯特3.（2）民信局（4）郵政官局電話教材開發(fā)提示：變化：由傳統(tǒng)郵驛制度向近代郵政制度轉(zhuǎn)變。影響：便利了信息的傳遞；一定程度上抵御了列強對郵政的侵犯；推動了中國郵政的現(xiàn)代化。【核心要點·快突破】主題一史料探究視角1提示：特點：秦以公路為主、運河為輔，羅馬以海運為主、公路為輔；秦交通體系呈現(xiàn)閉合的特點，羅馬交通體系呈現(xiàn)開放性、囊括性的特點。原因：秦以維護統(tǒng)治為目的，羅馬與對外侵略戰(zhàn)爭相聯(lián)系。視角2提示：特點：交通工具落后，交通干線驛站較多，城市內(nèi)交通干線主要為過境交通。影響：導致城市規(guī)模小，影響城市功能，帶動城市商品經(jīng)濟發(fā)展，影響城市布局?；顚W活用1.A漢朝的水陸交通比較發(fā)達，各郡國之間的物資流通非常通暢，從而促進了商品貿(mào)易的發(fā)展，故選A項；據(jù)材料“重裝商賈，周流天下，道無不通”，可知漢朝的商品貿(mào)易比較發(fā)達，但未述及商賈“重利輕義”思想，排除B項；“開始出現(xiàn)”說法錯誤，排除C項；D項與材料主旨不符，排除。2.D羅馬帝國、秦朝都通過道路交通建設(shè)，強化了對地方的控制，進而鞏固統(tǒng)治，適應(yīng)了國家治理的需要，故選D項；“彰顯了皇權(quán)至上”與秦朝、羅馬帝國交通發(fā)達無邏輯關(guān)聯(lián)，排除A項；材料突出的是強化對地方的管理，并不是對外征服，排除B項；從材料無法得出交通建設(shè)與思想統(tǒng)一之間的關(guān)系，排除C項。主題二史料探究視角1提示：趨勢：從建立公路網(wǎng)、運河網(wǎng)到建立鐵路網(wǎng)、海洋運輸網(wǎng)（交通近代化）；從建立國內(nèi)交通網(wǎng)到構(gòu)建全球交通運輸網(wǎng)（交通全球化）。影響：配合了英國的工業(yè)化進程；滿足了英國殖民擴張的需求；加強了世界的聯(lián)系，推動了世界市場的形成；沖擊了殖民地半殖民地的社會秩序，客觀上促進了被殖民地區(qū)社會的文明進步。視角2提示：新變化：新式交通工具出現(xiàn)；新式道路的建設(shè)。影響：提高了運輸效率，改善了人們的生活方式，推動了交通