第第PAGE\MERGEFORMAT1頁(yè)共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁(yè)領(lǐng)克主動(dòng)安全性測(cè)試題目及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡(jiǎn)答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中的AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）系統(tǒng)，其主要作用是在哪些情況下自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)？

A.車輛前方有行人突然闖入時(shí)

B.車輛與前方車輛距離過近時(shí)

C.車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力過大時(shí)

D.車輛速度超過限速標(biāo)志時(shí)

___

2.領(lǐng)克車輛配備的LDW（車道偏離預(yù)警）系統(tǒng)，當(dāng)車輛無(wú)意識(shí)偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過哪種方式提醒駕駛員？

A.車內(nèi)警報(bào)燈閃爍

B.車外閃光燈提示

C.車輛自動(dòng)修正方向

D.音頻語(yǔ)音提示“注意車道”

___

3.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中的DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)），主要監(jiān)測(cè)駕駛員的哪些狀態(tài)？

A.是否佩戴安全帶

B.是否疲勞駕駛或分心

C.是否使用手機(jī)接聽電話

D.是否開啟空調(diào)

___

4.在領(lǐng)克主動(dòng)安全性測(cè)試中，ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）的主要作用是什么？

A.提高車輛最高速度

B.增強(qiáng)車輛加速性能

C.防止車輛側(cè)滑或失控

D.自動(dòng)調(diào)整懸掛高度

___

5.領(lǐng)克部分車型配備的CMS（碰撞mitigatingsystem），在碰撞發(fā)生前會(huì)采取哪些措施？

A.自動(dòng)關(guān)閉車門

B.激活座椅氣囊

C.自動(dòng)降低車速或調(diào)整車輛姿態(tài)

D.啟動(dòng)車輛緊急呼叫

___

6.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中的FCW（前向碰撞預(yù)警）系統(tǒng)，主要依靠什么技術(shù)判斷前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)？

A.車輛雷達(dá)

B.車輛攝像頭

C.車輛GPS定位

D.車輛毫米波傳感器

___

7.在領(lǐng)克主動(dòng)安全性測(cè)試中，TCS（牽引力控制系統(tǒng)）主要解決什么問題？

A.車輛啟動(dòng)時(shí)的打滑問題

B.車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性問題

C.車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾問題

D.車輛制動(dòng)時(shí)的磨損問題

___

8.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中的ACC（自適應(yīng)巡航控制）系統(tǒng)，在哪些情況下會(huì)自動(dòng)調(diào)整車速？

A.前方有擁堵時(shí)

B.前方有行人時(shí)

C.前方有動(dòng)物時(shí)

D.前方有施工區(qū)域時(shí)

___

9.在領(lǐng)克主動(dòng)安全性測(cè)試中，BLIS（盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）主要監(jiān)測(cè)車輛哪個(gè)區(qū)域的盲點(diǎn)？

A.車輛前方

B.車輛后方

C.車輛左側(cè)和右側(cè)

D.車輛正下方

___

10.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中的APA（自動(dòng)泊車輔助）系統(tǒng)，在泊車過程中會(huì)自動(dòng)控制哪些部件？

A.車輛轉(zhuǎn)向和油門

B.車輛剎車和懸掛

C.車輛空調(diào)和座椅

D.車輛燈光和雨刷

___

11.在領(lǐng)克主動(dòng)安全性測(cè)試中，AEB系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)需要滿足哪些條件才能觸發(fā)？

A.車輛速度低于30km/h

B.車輛速度高于50km/h

C.車輛與前方障礙物距離小于特定值

D.駕駛員未系安全帶

___

12.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中的LDW系統(tǒng)，在測(cè)試時(shí)需要模擬哪些場(chǎng)景才能驗(yàn)證其有效性？

A.車輛突然加速

B.車輛突然剎車

C.車輛無(wú)意識(shí)偏離車道

D.車輛左右搖擺

___

13.在領(lǐng)克主動(dòng)安全性測(cè)試中，DMS系統(tǒng)主要檢測(cè)駕駛員的哪些行為？

A.是否吸煙

B.是否使用方向盤

C.是否疲勞駕駛或分心

D.是否佩戴墨鏡

___

14.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中的ESP系統(tǒng)，在測(cè)試時(shí)需要模擬哪些情況才能驗(yàn)證其穩(wěn)定性？

A.車輛高速轉(zhuǎn)彎

B.車輛濕滑路面行駛

C.車輛緊急剎車

D.車輛空載行駛

___

15.在領(lǐng)克主動(dòng)安全性測(cè)試中，CMS系統(tǒng)主要針對(duì)哪些碰撞場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試？

A.側(cè)面碰撞

B.后方碰撞

C.正面碰撞

D.上坡碰撞

___

16.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中的FCW系統(tǒng)，在測(cè)試時(shí)需要模擬哪些情況才能驗(yàn)證其預(yù)警準(zhǔn)確性？

A.車輛突然加速

B.車輛突然剎車

C.車輛前方有障礙物時(shí)

D.車輛左右變道

___

17.在領(lǐng)克主動(dòng)安全性測(cè)試中，TCS系統(tǒng)主要測(cè)試車輛在哪些情況下的牽引力控制能力？

A.車輛爬坡時(shí)

B.車輛下坡時(shí)

C.車輛空載行駛時(shí)

D.車輛滿載行駛時(shí)

___

18.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中的ACC系統(tǒng)，在測(cè)試時(shí)需要模擬哪些場(chǎng)景才能驗(yàn)證其自適應(yīng)能力？

A.車輛前方有擁堵時(shí)

B.車輛前方有行人時(shí)

C.車輛前方有施工區(qū)域時(shí)

D.車輛前方有動(dòng)物時(shí)

___

19.在領(lǐng)克主動(dòng)安全性測(cè)試中，BLIS系統(tǒng)主要測(cè)試車輛在哪些情況下的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)能力？

A.車輛直線行駛時(shí)

B.車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)

C.車輛倒車時(shí)

D.車輛高速行駛時(shí)

___

20.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中的APA系統(tǒng)，在測(cè)試時(shí)需要模擬哪些場(chǎng)景才能驗(yàn)證其泊車準(zhǔn)確性？

A.車輛在狹窄車位泊車

B.車輛在寬敞車位泊車

C.車輛在斜坡車位泊車

D.車輛在地下車庫(kù)泊車

___

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中，哪些系統(tǒng)可以幫助駕駛員避免碰撞？

A.AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）

B.LDW（車道偏離預(yù)警）

C.FCW（前向碰撞預(yù)警）

D.ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）

___

22.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中，哪些系統(tǒng)可以幫助駕駛員更好地控制車輛？

A.TCS（牽引力控制系統(tǒng)）

B.ACC（自適應(yīng)巡航控制）

C.APA（自動(dòng)泊車輔助）

D.ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）

___

23.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中，哪些系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)駕駛員的狀態(tài)？

A.DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）

B.LDW（車道偏離預(yù)警）

C.FCW（前向碰撞預(yù)警）

D.AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）

___

24.在領(lǐng)克主動(dòng)安全性測(cè)試中，哪些測(cè)試項(xiàng)目需要模擬真實(shí)駕駛場(chǎng)景？

A.車輛前方碰撞測(cè)試

B.車輛側(cè)面碰撞測(cè)試

C.車輛緊急制動(dòng)測(cè)試

D.車輛疲勞駕駛監(jiān)測(cè)測(cè)試

___

25.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中，哪些系統(tǒng)可以幫助駕駛員提高泊車便利性？

A.APA（自動(dòng)泊車輔助）

B.LDW（車道偏離預(yù)警）

C.FCW（前向碰撞預(yù)警）

D.ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）

___

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)，需要滿足車速大于30km/h才能觸發(fā)。

___

27.LDW（車道偏離預(yù)警）系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)，需要模擬車輛無(wú)意識(shí)偏離車道才能驗(yàn)證其有效性。

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28.DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）在測(cè)試時(shí)，需要檢測(cè)駕駛員是否疲勞駕駛或分心。

___

29.ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）在測(cè)試時(shí)，需要模擬車輛濕滑路面行駛才能驗(yàn)證其穩(wěn)定性。

___

30.CMS（碰撞mitigatingsystem）在測(cè)試時(shí)，主要針對(duì)側(cè)面碰撞場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試。

___

31.FCW（前向碰撞預(yù)警）系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)，需要模擬車輛前方有障礙物時(shí)才能驗(yàn)證其預(yù)警準(zhǔn)確性。

___

32.TCS（牽引力控制系統(tǒng)）在測(cè)試時(shí)，需要模擬車輛爬坡時(shí)才能驗(yàn)證其牽引力控制能力。

___

33.ACC（自適應(yīng)巡航控制）系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)，需要模擬車輛前方有擁堵時(shí)才能驗(yàn)證其自適應(yīng)能力。

___

34.BLIS（盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）在測(cè)試時(shí)，需要模擬車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)才能驗(yàn)證其盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)能力。

___

35.APA（自動(dòng)泊車輔助）系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)，需要模擬車輛在狹窄車位泊車才能驗(yàn)證其泊車準(zhǔn)確性。

___

四、填空題（共10分，每空1分）

36.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中的AEB系統(tǒng)，主要依靠________和________技術(shù)判斷前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

37.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中的LDW系統(tǒng)，當(dāng)車輛無(wú)意識(shí)偏離車道時(shí)，會(huì)通過________和________方式提醒駕駛員。

38.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中的DMS系統(tǒng)，主要監(jiān)測(cè)駕駛員的________和________狀態(tài)。

39.在領(lǐng)克主動(dòng)安全性測(cè)試中，ESP系統(tǒng)的主要作用是________車輛側(cè)滑或失控。

40.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中的CMS系統(tǒng)，在碰撞發(fā)生前會(huì)采取________或________措施。

五、簡(jiǎn)答題（共25分）

41.簡(jiǎn)述領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中，AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）系統(tǒng)的工作原理及其測(cè)試要點(diǎn)。（5分）

答：________

42.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中，LDW（車道偏離預(yù)警）系統(tǒng)如何幫助駕駛員避免事故？請(qǐng)結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景說明。（5分）

答：________

43.領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中，DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）有哪些監(jiān)測(cè)功能？為什么說它對(duì)提高行車安全很重要？（5分）

答：________

44.在領(lǐng)克主動(dòng)安全性測(cè)試中，ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）的測(cè)試項(xiàng)目有哪些？為什么說ESP系統(tǒng)對(duì)提高車輛穩(wěn)定性至關(guān)重要？（5分）

答：________

45.結(jié)合實(shí)際案例，說明領(lǐng)克主動(dòng)安全系統(tǒng)中的CMS（碰撞mitigatingsystem）在碰撞發(fā)生前如何幫助車輛降低傷害？（5分）

答：________

六、案例分析題（共25分）

46.案例背景：某駕駛員在高速公路上行駛時(shí)，由于疲勞駕駛，車輛無(wú)意識(shí)偏離車道，與路邊的護(hù)欄發(fā)生碰撞。請(qǐng)分析該案例中可能涉及哪些主動(dòng)安全系統(tǒng)，并提出改進(jìn)建議。（10分）

案例背景分析：________

問題解答：________

參考答案及解析

一、單選題

1.B

解析：AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）系統(tǒng)的主要作用是在車輛與前方車輛距離過近時(shí)自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)，以避免碰撞。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)樾腥送蝗魂J入時(shí)系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)，但不是其主要作用；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)殡x心力過大時(shí)系統(tǒng)不會(huì)觸發(fā)制動(dòng)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)槌贂r(shí)系統(tǒng)不會(huì)觸發(fā)制動(dòng)。

2.D

解析：LDW（車道偏離預(yù)警）系統(tǒng)主要通過音頻語(yǔ)音提示“注意車道”的方式提醒駕駛員，其他選項(xiàng)均不是其主要提醒方式。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)榫瘓?bào)燈閃爍是AEB系統(tǒng)的提醒方式；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)殚W光燈提示是CMS系統(tǒng)的提醒方式；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)橄到y(tǒng)不會(huì)自動(dòng)修正方向；D選項(xiàng)正確。

3.B

解析：DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）主要監(jiān)測(cè)駕駛員的疲勞駕駛或分心狀態(tài)，以避免因駕駛員狀態(tài)不佳導(dǎo)致事故。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)榘踩珟ПO(jiān)測(cè)是車輛安全帶系統(tǒng)的功能；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)槭謾C(jī)接聽電話監(jiān)測(cè)是車輛智能互聯(lián)系統(tǒng)的功能；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)榭照{(diào)監(jiān)測(cè)是車輛舒適性系統(tǒng)的功能。

4.C

解析：ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）的主要作用是防止車輛側(cè)滑或失控，提高車輛行駛穩(wěn)定性。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)樘岣咦罡咚俣仁前l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的功能；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)樵鰪?qiáng)加速性能是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱系統(tǒng)的功能；C選項(xiàng)正確；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)樽詣?dòng)調(diào)整懸掛高度是懸掛系統(tǒng)的功能。

5.C

解析：CMS（碰撞mitigatingsystem）在碰撞發(fā)生前會(huì)采取自動(dòng)降低車速或調(diào)整車輛姿態(tài)的措施，以減少碰撞傷害。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)檐囬T關(guān)閉是碰撞后的安全措施；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)樽螝饽沂桥鲎矔r(shí)的安全措施；C選項(xiàng)正確；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)榫o急呼叫是碰撞后的救援措施。

6.B

解析：FCW（前向碰撞預(yù)警）系統(tǒng)主要依靠車輛攝像頭判斷前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)，通過圖像識(shí)別技術(shù)提前預(yù)警。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)槔走_(dá)主要用于測(cè)距；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)镚PS定位主要用于導(dǎo)航；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)楹撩撞▊鞲衅髦饕糜诮嚯x檢測(cè)。

7.A

解析：TCS（牽引力控制系統(tǒng)）主要解決車輛啟動(dòng)時(shí)的打滑問題，防止車輛因驅(qū)動(dòng)輪打滑而無(wú)法前進(jìn)。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)楦咚傩旭偡€(wěn)定性主要由ESP系統(tǒng)負(fù)責(zé)；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)閭?cè)傾問題主要由懸掛系統(tǒng)負(fù)責(zé)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)橹苿?dòng)磨損主要由制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)。

8.A

解析：ACC（自適應(yīng)巡航控制）系統(tǒng)在車輛前方有擁堵時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)整車速，以保持安全距離。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)樾腥藭r(shí)系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)閯?dòng)物時(shí)系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)槭┕^(qū)域時(shí)系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)。

9.C

解析：BLIS（盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）主要監(jiān)測(cè)車輛左側(cè)和右側(cè)的盲點(diǎn)，通過雷達(dá)或攝像頭檢測(cè)其他車輛的存在。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)榍胺奖O(jiān)測(cè)是車輛前視系統(tǒng)的功能；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)楹蠓奖O(jiān)測(cè)是車輛后視系統(tǒng)的功能；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)檎路奖O(jiān)測(cè)是車輛地面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能。

10.A

解析：APA（自動(dòng)泊車輔助）系統(tǒng)在泊車過程中會(huì)自動(dòng)控制車輛轉(zhuǎn)向和油門，幫助駕駛員完成泊車操作。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)閯x車和懸掛是手動(dòng)控制；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)榭照{(diào)和座椅是舒適性系統(tǒng)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)闊艄夂陀晁⑹擒囕v照明和清潔系統(tǒng)。

11.C

解析：AEB系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)需要滿足車輛與前方障礙物距離小于特定值才能觸發(fā)，以驗(yàn)證其制動(dòng)能力。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)?0km/h是測(cè)試速度范圍，不是觸發(fā)條件；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)?0km/h是測(cè)試速度范圍，不是觸發(fā)條件；C選項(xiàng)正確；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)榘踩珟ПO(jiān)測(cè)不是觸發(fā)條件。

12.C

解析：LDW系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)需要模擬車輛無(wú)意識(shí)偏離車道才能驗(yàn)證其有效性，以提醒駕駛員注意車道。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)橥蝗患铀俨皇瞧x車道；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)橥蝗粍x車不是偏離車道；C選項(xiàng)正確；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)樽笥覔u擺不是偏離車道。

13.B

解析：DMS系統(tǒng)主要檢測(cè)駕駛員是否使用方向盤，以判斷駕駛員是否分心。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)槲鼰煴O(jiān)測(cè)是車輛健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能；B選項(xiàng)正確；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)槠隈{駛監(jiān)測(cè)是DMS系統(tǒng)的核心功能；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)槟R監(jiān)測(cè)不是DMS系統(tǒng)的功能。

14.B

解析：ESP系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)需要模擬車輛濕滑路面行駛才能驗(yàn)證其穩(wěn)定性，以防止車輛側(cè)滑或失控。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)楦咚俎D(zhuǎn)彎不是濕滑路面；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)榫o急剎車不是濕滑路面；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)榭蛰d行駛不是濕滑路面。

15.C

解析：CMS系統(tǒng)主要針對(duì)正面碰撞場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試，以驗(yàn)證其碰撞mitigating能力。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)閭?cè)面碰撞測(cè)試是CMS系統(tǒng)的次要測(cè)試項(xiàng)目；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)楹蠓脚鲎矞y(cè)試是CMS系統(tǒng)的次要測(cè)試項(xiàng)目；C選項(xiàng)正確；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)樯掀屡鲎矞y(cè)試不是CMS系統(tǒng)的測(cè)試項(xiàng)目。

16.C

解析：FCW系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)需要模擬車輛前方有障礙物時(shí)才能驗(yàn)證其預(yù)警準(zhǔn)確性，以提醒駕駛員提前減速。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)橥蝗患铀俨皇桥鲎诧L(fēng)險(xiǎn)；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)橥蝗粍x車不是碰撞風(fēng)險(xiǎn)；C選項(xiàng)正確；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)樽笥易兊啦皇桥鲎诧L(fēng)險(xiǎn)。

17.A

解析：TCS系統(tǒng)主要測(cè)試車輛在爬坡時(shí)的牽引力控制能力，防止驅(qū)動(dòng)輪打滑。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)橄缕聲r(shí)系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)制動(dòng)；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)榭蛰d行駛時(shí)系統(tǒng)不會(huì)觸發(fā)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)闈M載行駛時(shí)系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)，但主要測(cè)試爬坡能力。

18.A

解析：ACC系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)需要模擬車輛前方有擁堵時(shí)才能驗(yàn)證其自適應(yīng)能力，以自動(dòng)調(diào)整車速。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)樾腥藭r(shí)系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)槭┕^(qū)域時(shí)系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)制動(dòng)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)閯?dòng)物時(shí)系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)制動(dòng)。

19.B

解析：BLIS系統(tǒng)主要測(cè)試車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)能力，以提醒駕駛員注意盲區(qū)車輛。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)橹本€行駛時(shí)系統(tǒng)不會(huì)監(jiān)測(cè)；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)榈管嚂r(shí)系統(tǒng)不會(huì)監(jiān)測(cè)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)系統(tǒng)不會(huì)監(jiān)測(cè)，主要測(cè)試轉(zhuǎn)彎時(shí)盲點(diǎn)。

20.A

解析：APA系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)需要模擬車輛在狹窄車位泊車才能驗(yàn)證其泊車準(zhǔn)確性，以幫助駕駛員完成泊車操作。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)閷挸ㄜ囄徊窜嚥皇菧y(cè)試重點(diǎn)；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)樾逼萝囄徊窜嚥皇菧y(cè)試重點(diǎn)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)榈叵萝噹?kù)泊車不是測(cè)試重點(diǎn)。

二、多選題

21.ABC

解析：AEB、LDW、FCW系統(tǒng)都可以幫助駕駛員避免碰撞，而ESP系統(tǒng)主要提高車輛穩(wěn)定性。A選項(xiàng)正確，因?yàn)锳EB系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)；B選項(xiàng)正確，因?yàn)長(zhǎng)DW系統(tǒng)預(yù)警車道偏離；C選項(xiàng)正確，因?yàn)镕CW系統(tǒng)預(yù)警前方碰撞；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)镋SP系統(tǒng)防止失控。

22.ABD

解析：TCS、ACC、ESP系統(tǒng)都可以幫助駕駛員更好地控制車輛，而APA系統(tǒng)主要輔助泊車。A選項(xiàng)正確，因?yàn)門CS系統(tǒng)防止驅(qū)動(dòng)輪打滑；B選項(xiàng)正確，因?yàn)锳CC系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整車速；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)锳PA系統(tǒng)輔助泊車；D選項(xiàng)正確，因?yàn)镋SP系統(tǒng)防止失控。

23.AB

解析：DMS系統(tǒng)主要監(jiān)測(cè)駕駛員的疲勞駕駛或分心狀態(tài)，而LDW、FCW、AEB系統(tǒng)主要防止碰撞。A選項(xiàng)正確，因?yàn)镈MS系統(tǒng)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)；B選項(xiàng)正確，因?yàn)長(zhǎng)DW系統(tǒng)預(yù)警車道偏離；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)镕CW系統(tǒng)預(yù)警前方碰撞；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)锳EB系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)。

24.ABCD

解析：車輛前方碰撞測(cè)試、側(cè)面碰撞測(cè)試、緊急制動(dòng)測(cè)試、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)測(cè)試都需要模擬真實(shí)駕駛場(chǎng)景，以驗(yàn)證主動(dòng)安全系統(tǒng)的有效性。A選項(xiàng)正確；B選項(xiàng)正確；C選項(xiàng)正確；D選項(xiàng)正確。

25.A

解析：APA系統(tǒng)可以幫助駕駛員提高泊車便利性，而LDW、FCW、ESP系統(tǒng)主要防止碰撞。A選項(xiàng)正確，因?yàn)锳PA系統(tǒng)輔助泊車；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)長(zhǎng)DW系統(tǒng)預(yù)警車道偏離；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)镕CW系統(tǒng)預(yù)警前方碰撞；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)镋SP系統(tǒng)防止失控。

三、判斷題

26.√

解析：AEB系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)，需要滿足車速大于30km/h才能觸發(fā)，以驗(yàn)證其制動(dòng)能力。

27.√

解析：LDW系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)，需要模擬車輛無(wú)意識(shí)偏離車道才能驗(yàn)證其有效性，以提醒駕駛員注意車道。

28.√

解析：DMS系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)，需要檢測(cè)駕駛員是否疲勞駕駛或分心，以避免因駕駛員狀態(tài)不佳導(dǎo)致事故。

29.√

解析：ESP系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)，需要模擬車輛濕滑路面行駛才能驗(yàn)證其穩(wěn)定性，以防止車輛側(cè)滑或失控。

30.×

解析：CMS系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)，主要針對(duì)正面碰撞場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試，而不是側(cè)面碰撞場(chǎng)景。

31.√

解析：FCW系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)，需要模擬車輛前方有障礙物時(shí)才能驗(yàn)證其預(yù)警準(zhǔn)確性，以提醒駕駛員提前減速。

32.√

解析：TCS系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)，需要模擬車輛爬坡時(shí)才能驗(yàn)證其牽引力控制能力，防止驅(qū)動(dòng)輪打滑。

33.√

解析：ACC系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)，需要模擬車輛前方有擁堵時(shí)才能驗(yàn)證其自適應(yīng)能力，以自動(dòng)調(diào)整車速。

34.√

解析：BLIS系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)，需要模擬車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)才能驗(yàn)證其盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)能力，以提醒駕駛員注意盲區(qū)車輛。

35.√

解析：APA系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)，需要模擬車輛在狹窄車位泊車才能驗(yàn)證其泊車準(zhǔn)確性，以幫助駕駛員完成泊車操作。

四、填空題

36.車輛攝像頭、毫米波傳感器

解析：AEB系統(tǒng)主要依靠車輛攝像頭和毫米波傳感器技術(shù)判斷前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)，通過圖像識(shí)別和雷達(dá)測(cè)距技術(shù)提前預(yù)警。

37.音頻語(yǔ)音提示、警報(bào)燈閃爍

解析：LDW系統(tǒng)當(dāng)車輛無(wú)意識(shí)偏離車道時(shí)，會(huì)通過音頻語(yǔ)音提示“注意車道”和警報(bào)燈閃爍的方式提醒駕駛員注意車道。

38.疲勞駕駛、分心

解析：DMS系統(tǒng)主要監(jiān)測(cè)駕駛員的疲勞駕駛或分心狀態(tài)，以避免因駕駛員狀態(tài)不佳導(dǎo)致事故。

39.防止

解析：ESP系統(tǒng)的主要作用是防止車輛側(cè)滑或失控，提高車輛行駛穩(wěn)定性。

40.自動(dòng)降低車速、調(diào)整車輛姿態(tài)

解析：CMS系統(tǒng)在碰撞發(fā)生前會(huì)采取自動(dòng)降低車速或調(diào)整車輛姿態(tài)的措施，以減少碰撞傷害。

五、簡(jiǎn)答題

41.答：AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）系統(tǒng)的工作原理是通過車輛攝像頭和毫米波傳感器判斷前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)系統(tǒng)判斷車輛與前方障礙物距離過近時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)，以避免碰撞。測(cè)試要點(diǎn)包括：測(cè)試車速范圍（如30km/h-60km/h）、障礙物類型（如車輛、行人）、制動(dòng)距離等，以驗(yàn)證系統(tǒng)的制動(dòng)能力和可靠性。

42.答：LDW（車道偏離預(yù)警）系統(tǒng)通過車輛攝像頭監(jiān)測(cè)車輛是否無(wú)意識(shí)偏離車道，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車輛偏離車道時(shí)，會(huì)通過音頻語(yǔ)音提示“注意車道”和警報(bào)燈閃爍的方式提醒駕駛員注意車道，避免因分心或疲