鐵路接觸網(wǎng)拆除施工方案一、工程概況1.1項目基本信息本工程為XX鐵路接觸網(wǎng)拆除項目，涉及既有線K12+300至K38+500段，全長26公里，包含4個封鎖龍口（其中4號龍口長213米，為重點施工段）。主要拆除內(nèi)容包括：舊接觸網(wǎng)支柱50根（鋼柱28根、砼柱22根）、軟橫跨25組、接觸線及承力索合計3.6條公里，以及相關(guān)定位裝置、腕臂、絕緣子等附屬設(shè)備。施工需在Ⅱ級封鎖條件下進行，單次封鎖時長180分鐘，部分龍口因鄰近繁忙營業(yè)線，作業(yè)時間縮短至120分鐘。1.2工程特點與難點技術(shù)要求高：接觸網(wǎng)參數(shù)誤差需控制在20毫米以內(nèi)，拆除過程中需避免對既有線路軌道、信號設(shè)備造成損傷。安全風(fēng)險突出：鄰近營業(yè)線施工，需防范高空墜落、設(shè)備碰撞、觸電等風(fēng)險，同時確保封鎖點外線路正常運行。工序交叉復(fù)雜：需與大機搗固、鋼軌焊接等站前工程銜接，驗收作業(yè)需在站前工程完成后進行。二、施工組織2.1管理機構(gòu)及職責(zé)2.1.1項目管理團隊崗位姓名職責(zé)項目經(jīng)理孟衛(wèi)東全面負責(zé)施工組織、資源調(diào)配及對外協(xié)調(diào)，對工程安全、質(zhì)量、進度負總責(zé)。技術(shù)負責(zé)人韓孟編制施工方案、進行技術(shù)交底，監(jiān)督施工工藝執(zhí)行及參數(shù)測量。安全負責(zé)人牛興華制定安全措施、組織安全培訓(xùn)，現(xiàn)場安全監(jiān)督及隱患排查。施工隊長劉琦現(xiàn)場作業(yè)人員調(diào)度、工序銜接及施工進度控制。2.1.2作業(yè)班組配置拆除作業(yè)組：10人（含高空作業(yè)工4人、起重工2人、切割工2人、普工2人）。防護組：4人（駐站聯(lián)絡(luò)員1人、現(xiàn)場防護員3人，配備對講機、防護旗、激光測距儀）。運輸組：3人（負責(zé)軌道車、汽車吊調(diào)度及物料運輸）。2.2施工資源配置2.2.1主要機械設(shè)備設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途軌道車GCD-1001組人員及小型設(shè)備運輸、封鎖點內(nèi)作業(yè)平臺。汽車吊25t2輛支柱吊裝、大型構(gòu)件轉(zhuǎn)運。架線作業(yè)車JZ-72組接觸線、承力索拆除及高空作業(yè)平臺。激光測量儀LS-3001臺接觸網(wǎng)參數(shù)復(fù)核、支柱位置測量。切割機CG1-303臺鋼柱切割、線索切斷（配備氧氣/乙炔瓶）。滅火器ABC干粉4kg6具防火應(yīng)急（每作業(yè)點2具）。2.2.2材料與工具安全防護用品：絕緣手套、安全帶、安全帽（各20套）、接地線（5組）、警示帶（100米）。拆除工具：力矩扳手（15-300N·m）、斷線鉗（2把）、鋼絲繩套（Φ16mm，長度5m/10m各4根）。三、施工方法與工藝3.1施工總體流程封鎖申請→現(xiàn)場勘查→安全交底→停電接地→設(shè)備拆除→構(gòu)件回收→場地清理→驗收銷記3.2關(guān)鍵工序施工工藝3.2.1接觸網(wǎng)線索拆除預(yù)處理：利用激光測量儀復(fù)核接觸線高度（標準值5.3m±20mm）及拉出值，標記需切斷點。在承力索與接觸線間安裝臨時支撐（間距50m），防止線索墜落。拆除步驟：第一步：松錨。作業(yè)人員登上架線作業(yè)車，使用力矩扳手松開錨段關(guān)節(jié)處的補償裝置，使線索張力降至0。第二步：斷線。在封鎖點內(nèi)，用斷線鉗在標記點切斷接觸線及承力索，兩端用鋼絲繩套固定于作業(yè)車平臺，緩慢下放至地面。第三步：回收。將線索盤繞成直徑1.2m的線圈，用捆扎帶固定，通過軌道車運輸至指定場地分類堆放。3.2.2支柱拆除（1）鋼柱拆除（以28根軟橫跨鋼柱為例）吊裝固定：汽車吊?？坑诰€路外側(cè)3m處，支腿墊設(shè)鋼板（面積1.5m×1.5m），用Φ16mm鋼絲繩套纏繞鋼柱上部（距柱頂1.5m處），設(shè)置雙吊點以防止傾覆。切割作業(yè)：若為法蘭連接式鋼柱，拆除地腳螺栓螺母（涂抹螺栓松動劑預(yù)處理）；若為焊接式，用氧氣-乙炔焰在柱底100mm處切割，切割過程中持續(xù)澆水降溫，防止火花引燃周邊植被。吊裝轉(zhuǎn)運：鋼柱切割后，由汽車吊吊離至平板車，采用“八字形”捆綁加固（捆綁點2處，距柱端1/3處），運輸時速不超過30km/h。（2）砼柱拆除（以22根腕臂柱為例）分段切割：作業(yè)人員登上柱頂，用鋼絲繩套固定柱體（距頂2m處），地面人員用大錘砸擊柱體地面以上第一個腹孔，使柱體斷裂（斷裂面距地面≤300mm）。殘留處理：對地面殘留柱體，采用風(fēng)鎬破碎至地面以下500mm，回填素土并夯實，防止雨后沉降。3.2.3軟橫跨拆除上部固定繩卸載：2名高空作業(yè)人員登柱，將15m大繩通過滑輪系于上部固定繩瓷瓶組，地面10人拉緊大繩，緩慢松開杵頭桿螺母，使固定繩脫離支柱。橫承力索拆除：用30m大繩固定橫承力索調(diào)整螺栓，卸載后拆除雙耳連接器銷子，地面人員配合將索體緩慢下放，避免與既有線路接觸。清理絕緣子：對回收的瓷絕緣子進行絕緣測試（用2500V兆歐表，絕緣電阻≥500MΩ），合格者標記后入庫，破損者單獨存放待報廢。3.3封鎖施工組織3.3.14號龍口專項方案（213米重點段）時間分配：站前工程（大機搗固）60分鐘→接觸網(wǎng)拆除40分鐘→驗收20分鐘。作業(yè)流程：封鎖命令下達后，30分鐘內(nèi)完成接地線裝設(shè)（每股道2組，接地電阻≤10Ω）。采用“兩端向中間”拆除法，同時啟動2組架線作業(yè)車，每組負責(zé)100米線索拆除，減少交叉作業(yè)時間。驗收階段使用激光測量儀復(fù)核軌面高程，確保新線撥接后接觸網(wǎng)參數(shù)達標。四、質(zhì)量與安全保證措施4.1質(zhì)量控制措施參數(shù)控制：接觸線磨耗量≤20%，承力索斷股不得超過1股，拆除前用游標卡尺測量并記錄。支柱基礎(chǔ)坑回填土壓實度≥90%，采用環(huán)刀法取樣檢測。過程檢驗：每日施工前對激光測量儀、力矩扳手進行校準，誤差超過2mm立即停用。拆除的構(gòu)件分類標記（如“鋼柱G-01”“絕緣子J-05”），建立臺賬并經(jīng)監(jiān)理簽字確認。4.2安全防護措施4.2.1高空作業(yè)安全作業(yè)人員必須雙鉤安全帶（靜載測試≥22kN），攀登支柱時使用防墜器，禁止單手操作。高空切割作業(yè)下方設(shè)置警戒區(qū)（半徑5m），配備接火斗防止火花墜落。4.2.2既有線施工安全防護體系：設(shè)置“駐站聯(lián)絡(luò)員-現(xiàn)場防護員-兩端防護員”三級防護，每5分鐘通話一次，執(zhí)行“預(yù)報-確報-變更”制度。軌道車安全：裝載支柱時嚴格控制偏載（左右偏差≤100mm），采用十字交叉捆綁法，運輸途中每30分鐘檢查一次加固狀態(tài)。4.2.3應(yīng)急處置觸電應(yīng)急：配備2套絕緣桿（3m）、絕緣手套，現(xiàn)場設(shè)置急救箱（含腎上腺素、止血帶），與就近醫(yī)院建立15分鐘應(yīng)急通道?；馂?zāi)應(yīng)急：氧氣、乙炔瓶間距≥5m，距明火≥10m，配備滅火器及沙土，嚴禁在密閉空間使用明火。4.3環(huán)保與文明施工拆除的廢舊鐵線、螺栓等金屬廢料統(tǒng)一回收，避免遺留在軌道縫隙（每日施工后用磁力吸盤檢查）。砼柱破碎產(chǎn)生的粉塵采用霧炮機降塵，噪聲控制在晝間≤70dB、夜間≤55dB。五、施工進度計劃日期施工內(nèi)容封鎖時長計劃完成量9月5日K12+300-K15+000支柱拆除180分鐘鋼柱10根9月6日K15+000-K18+000軟橫跨拆除180分鐘軟橫跨8組9月7日4號龍口接觸線拆除120分鐘接觸線0.8條公里9月8-9日剩余區(qū)段構(gòu)件拆除及場地清理180分鐘/天砼柱12根、承力索1.2條公里5.1進度保障措施提前3天完成施工人員培訓(xùn)（考核通過率100%方可上崗），技術(shù)交底采用BIM模型可視化演示。備用1組架線作業(yè)車及2名高空作業(yè)工，應(yīng)對突發(fā)設(shè)備故障或人員缺勤。六、驗收標準與流程6.1驗收內(nèi)容設(shè)備狀態(tài)：拆除后線路軌面無遺留料具，接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)坑回填平整，周邊3米內(nèi)無雜物。參數(shù)復(fù)核：用激光測量儀檢查相鄰定位點高差≤20mm，線岔處接觸線