線路工初級(jí)（理論）考試模擬題（附答案）一、選擇題（每題2分，共40分）1.我國(guó)鐵路線路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（）mm。A.1430B.1435C.1440D.1445答案：B。我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm，這是統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，以保證鐵路運(yùn)輸?shù)募嫒菪院桶踩浴?.普通單開(kāi)道岔轍叉號(hào)數(shù)用轍叉角的（）表示。A.正弦B.余弦C.正切D.余切答案：D。轍叉號(hào)數(shù)N=cotα，α為轍叉角，所以普通單開(kāi)道岔轍叉號(hào)數(shù)用轍叉角的余切表示。3.軌枕的作用是（）。A.支承鋼軌B.保持軌距和方向C.將鋼軌傳來(lái)的壓力傳遞給道床D.以上都是答案：D。軌枕能支承鋼軌，固定其位置從而保持軌距和方向，并且把鋼軌傳來(lái)的壓力傳遞給道床，起到分散壓力的作用。4.道床橫斷面的三個(gè)主要特征是（）。A.道床厚度、頂面寬度、邊坡坡度B.道床厚度、頂面長(zhǎng)度、邊坡坡度C.道床高度、頂面寬度、邊坡坡度D.道床高度、頂面長(zhǎng)度、邊坡坡度答案：A。道床橫斷面的三個(gè)主要特征就是道床厚度、頂面寬度和邊坡坡度，它們對(duì)道床的穩(wěn)定性和承載能力有重要影響。5.線路上的傷損鋼軌分為（）三類(lèi)。A.輕傷、重傷、折斷B.一般傷、重傷、折斷C.輕傷、較重傷、重傷D.輕傷、中傷、重傷答案：A。線路上傷損鋼軌按照嚴(yán)重程度分為輕傷、重傷、折斷三類(lèi)，以便采取不同的處理措施。6.曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，如無(wú)緩和曲線，則在直線上遞減，遞減率一般不得大于（）。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰答案：B。曲線軌距加寬遞減率一般不得大于2‰，以保證列車(chē)在曲線段行駛的平穩(wěn)性。7.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段不得超過(guò)（）mm。A.80B.100C.120D.140答案：B。25m鋼軌地段每千米線路軌縫總誤差不得超過(guò)100mm，這是為了保證軌道的伸縮性能和穩(wěn)定性。8.線路兩股鋼軌頂面，在直線地段應(yīng)保持同一水平，在曲線地段外軌按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)加高，誤差不得超過(guò)（）mm。A.±2B.±3C.±4D.±5答案：D。線路在直線地段兩股鋼軌頂面應(yīng)保持同一水平，曲線地段外軌按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)加高，誤差不得超過(guò)±5mm，以確保列車(chē)運(yùn)行安全。9.用10m弦量，曲線正矢連續(xù)差在正線和到發(fā)線上不得超過(guò)（）mm。A.4B.6C.8D.10答案：A。在正線和到發(fā)線上，用10m弦量曲線正矢，連續(xù)差不得超過(guò)4mm，這是衡量曲線圓順度的重要指標(biāo)。10.線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在計(jì)算里程方向的線路（）側(cè)。A.左B.右C.上D.下答案：A。線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在計(jì)算里程方向的線路左側(cè)，便于工作人員識(shí)別和記錄。11.鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上，且必須倒棱，兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的（）倍。A.1B.1.5C.2D.2.5答案：B。鋼軌鉆孔時(shí)兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的1.5倍，以保證鋼軌的強(qiáng)度和連接的可靠性。12.道岔基本軌垂直磨耗，在正線上超過(guò)（）mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。A.6B.8C.10D.12答案：C。正線道岔基本軌垂直磨耗超過(guò)10mm時(shí)，會(huì)影響道岔的正常使用和列車(chē)運(yùn)行安全，應(yīng)及時(shí)更換。13.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過(guò)（）mm的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出。A.5B.10C.15D.20答案：B。木枕地段冬季墊入墊板和混凝土枕地段總厚度超過(guò)10mm的墊板，解凍后及時(shí)撤出，防止因溫度變化導(dǎo)致軌道幾何尺寸變化。14.無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的焊縫部位要保持平直，用1m直尺測(cè)量，工作邊矢度不得超過(guò)（）mm。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.5答案：C。無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條焊縫部位用1m直尺測(cè)量，工作邊矢度不得超過(guò)0.3mm，以保證焊縫處的平順性。15.線路大、中修后，無(wú)墊層的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）mm。A.200B.250C.300D.350答案：B。線路大、中修后，無(wú)墊層的碎石道床枕下清砟厚度不得小于250mm，以保證道床的承載能力。16.為保證人身安全，分組搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于（）根軌枕。A.2B.3C.4D.5答案：B。分組搗固時(shí)前后距離不小于3根軌枕，是為了避免作業(yè)人員相互干擾和發(fā)生安全事故。17.起道時(shí)放置起道機(jī)，直線上放在（）。A.鋼軌里口B.鋼軌外口C.軌枕中間D.任意位置答案：B。直線上起道時(shí)起道機(jī)應(yīng)放在鋼軌外口，便于操作和保證起道效果。18.改道時(shí)，木枕地段應(yīng)使鐵墊板外肩靠貼軌底邊，混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號(hào)碼扣板、軌距擋板、擋板座，使軌距和（）符合規(guī)定。A.軌向B.水平C.高低D.正矢答案：A。改道時(shí)要保證軌距和軌向符合規(guī)定，通過(guò)調(diào)整鐵墊板、扣板等部件來(lái)實(shí)現(xiàn)。19.巡道工在當(dāng)班巡回時(shí)，應(yīng)穿戴（）。A.黃色防護(hù)服B.綠色防護(hù)服C.紅色防護(hù)服D.橘黃色防護(hù)服答案：D。巡道工當(dāng)班巡回時(shí)應(yīng)穿戴橘黃色防護(hù)服，便于被發(fā)現(xiàn)，保障自身安全。20.在區(qū)間步行上下班時(shí)，在雙線區(qū)間應(yīng)（）列車(chē)方向行走。A.面迎B.背對(duì)C.隨意D.與列車(chē)同向答案：A。在雙線區(qū)間步行上下班時(shí)，面迎列車(chē)方向行走能及時(shí)發(fā)現(xiàn)列車(chē)，提前做好安全避讓準(zhǔn)備。二、判斷題（每題2分，共20分）1.我國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm，允許誤差為+6mm、-2mm。（）答案：正確。我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，允許誤差為+6mm、-2mm，這樣的誤差范圍能保證軌道的正常使用和列車(chē)運(yùn)行安全。2.道岔的號(hào)數(shù)越大，轍叉角越小，側(cè)向通過(guò)速度越高。（）答案：正確。道岔號(hào)數(shù)N=cotα（α為轍叉角），號(hào)數(shù)越大，轍叉角越小，列車(chē)側(cè)向通過(guò)時(shí)的曲線半徑相對(duì)較大，允許的通過(guò)速度就越高。3.軌枕的間距應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、行車(chē)速度及鋼軌類(lèi)型等條件決定，間距越密越安全。（）答案：錯(cuò)誤。軌枕間距要根據(jù)多種條件合理確定，并非越密越安全。間距過(guò)密會(huì)增加成本，且可能影響道床的彈性和排水性能等。4.道床的主要作用是支承軌枕，把從軌枕傳來(lái)的壓力均勻地傳遞給路基；固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向和橫向移動(dòng)。（）答案：正確。道床能支承軌枕并分散壓力，同時(shí)固定軌枕位置，防止其縱向和橫向移動(dòng)，保證軌道的穩(wěn)定性。5.鋼軌傷損達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固處理。（）答案：錯(cuò)誤。鋼軌傷損達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換，而不是加固處理，以確保行車(chē)安全。6.曲線外軌超高是為了平衡列車(chē)在曲線運(yùn)行時(shí)的離心力。（）答案：正確。列車(chē)在曲線運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，設(shè)置外軌超高可以使列車(chē)的重力和軌道的支持力的合力部分抵消離心力，保證列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)。7.軌縫應(yīng)根據(jù)軌溫變化情況進(jìn)行調(diào)整，一般在春季和秋季進(jìn)行。（）答案：正確。春季和秋季軌溫相對(duì)較為穩(wěn)定，適合進(jìn)行軌縫調(diào)整，以保證軌縫符合要求，防止因軌溫變化導(dǎo)致軌縫過(guò)大或過(guò)小。8.線路上的水準(zhǔn)點(diǎn)分為永久性和臨時(shí)性?xún)煞N，永久性水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)定期進(jìn)行高程檢測(cè)。（）答案：正確。永久性水準(zhǔn)點(diǎn)是線路高程測(cè)量的重要依據(jù)，定期檢測(cè)其高程可以保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。9.無(wú)縫線路在高溫季節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)線路巡查，防止脹軌跑道。（）答案：正確。高溫季節(jié)無(wú)縫線路內(nèi)部溫度力增大，容易出現(xiàn)脹軌跑道現(xiàn)象，加強(qiáng)巡查能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取措施。10.在軌道電路區(qū)段作業(yè)時(shí)，撬棍等金屬工具可以同時(shí)接觸兩根鋼軌。（）答案：錯(cuò)誤。在軌道電路區(qū)段作業(yè)時(shí)，撬棍等金屬工具同時(shí)接觸兩根鋼軌會(huì)造成軌道電路短路，影響信號(hào)設(shè)備正常工作，危及行車(chē)安全。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述軌枕的作用及分類(lèi)。答：軌枕的作用主要有以下幾點(diǎn)：-支承鋼軌，將鋼軌傳來(lái)的壓力傳遞給道床。-保持軌距和方向，通過(guò)自身的結(jié)構(gòu)和與鋼軌的連接，固定鋼軌的位置。軌枕按材質(zhì)可分為木枕、混凝土枕和鋼枕。木枕彈性好、絕緣性能強(qiáng)，但易腐蝕、壽命短；混凝土枕強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)，是目前廣泛使用的軌枕類(lèi)型；鋼枕強(qiáng)度高、抗沖擊性能好，但易生銹、造價(jià)高，使用相對(duì)較少。2.曲線軌距加寬的原因及加寬原則是什么？答：曲線軌距加寬的原因：列車(chē)在曲線上行駛時(shí)，由于離心力的作用，車(chē)輪對(duì)鋼軌的壓力分布不均勻，外側(cè)車(chē)輪的輪緣擠壓外軌，為了使列車(chē)順利通過(guò)曲線，減少輪軌之間的磨耗和阻力，需要對(duì)曲線軌距進(jìn)行加寬。加寬原則：-曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，如無(wú)緩和曲線，則在直線上遞減。-遞減率一般不得大于2‰。-加寬值應(yīng)根據(jù)曲線半徑大小來(lái)確定，半徑越小，加寬值越大。3.簡(jiǎn)述巡道工的主要職責(zé)。答：巡道工的主要職責(zé)包括：-巡查線路：定期對(duì)負(fù)責(zé)的線路進(jìn)行巡回檢查，包括檢查鋼軌、軌枕、道床、連接零件等設(shè)備的狀態(tài)，查看是否有傷損、松動(dòng)、變形等情況。-及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題：對(duì)于巡查中發(fā)現(xiàn)的一般問(wèn)題，如松動(dòng)的螺栓等，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理；對(duì)于較嚴(yán)重的問(wèn)題，如鋼軌折斷等，應(yīng)立即采取防護(hù)措施并向上級(jí)報(bào)告。-觀察線路周邊環(huán)境：注意線路周邊是否有影響行車(chē)安全的因素，如塌方、落石、異物侵限等，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)處理或報(bào)告。-做好記錄：認(rèn)真記錄巡查情況，包括發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、處理情況等，為線路的維護(hù)和管理提供依據(jù)。四、計(jì)算題（10分）已知某曲線半徑R=300m，列車(chē)平均速度v=45km/h，求該曲線應(yīng)設(shè)置的外軌超高h(yuǎn)值（取整數(shù)）