第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁航空公司安全管理體系sms題庫及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.航空公司安全管理體系（SMS）的核心目標是？

（）A.提高運營效率

（）B.降低運營成本

（）C.預(yù)防和減少安全事件

（）D.增加航班準點率

2.在SMS框架中，“安全保證（SafetyAssurance）”模塊的主要職責(zé)是？

（）A.制定安全政策

（）B.開展安全審計

（）C.管理安全風(fēng)險

（）D.組織安全培訓(xùn)

3.根據(jù)《國際民用航空公約》（芝加哥公約）附件12，航空公司需建立的安全管理體系不包括？

（）A.安全風(fēng)險管理

（）B.安全績效監(jiān)控

（）C.航空器維護記錄

（）D.安全信息收集

4.航空公司進行安全風(fēng)險評估時，常用的方法不包括？

（）A.事件樹分析

（）B.故障模式與影響分析

（）C.魚骨圖分析

（）D.統(tǒng)計回歸分析

5.在SMS中，“安全促進（SafetyPromotion）”環(huán)節(jié)的關(guān)鍵要素是？

（）A.安全績效考核

（）B.安全文化建設(shè)

（）C.飛行員健康監(jiān)測

（）D.航空器技術(shù)改造

6.以下哪項不屬于安全信息收集的渠道？

（）A.員工報告系統(tǒng)

（）B.媒體新聞報道

（）C.航空器運行數(shù)據(jù)

（）D.航空器材供應(yīng)商反饋

7.航空公司制定安全目標時，應(yīng)遵循的原則不包括？

（）A.可衡量性

（）B.短期性

（）C.可實現(xiàn)性

（）D.與業(yè)務(wù)發(fā)展一致

8.在SMS中，安全事件調(diào)查的核心原則是？

（）A.追究個人責(zé)任

（）B.查明根本原因

（）C.隱瞞調(diào)查結(jié)果

（）D.停飛受影響機型

9.航空公司進行安全績效監(jiān)控時，常用的指標不包括？

（）A.安全事件數(shù)量

（）B.飛行員培訓(xùn)完成率

（）C.航班正點率

（）D.安全建議整改率

10.根據(jù)ICAO建議措施9302，航空公司需建立的安全報告系統(tǒng)應(yīng)具備的特點是？

（）A.僅針對管理層開放

（）B.具有匿名性

（）C.限制報告范圍

（）D.要求提供證據(jù)

11.航空公司安全管理體系中，“安全政策（SafetyPolicy）”應(yīng)由哪個層級批準？

（）A.安全部門經(jīng)理

（）B.運營副總

（）C.航空公司CEO

（）D.航空器機長

12.在SMS中，安全組織機構(gòu)的關(guān)鍵要素是？

（）A.職責(zé)劃分

（）B.部門設(shè)置

（）C.人員編制

（）D.預(yù)算分配

13.航空公司進行安全培訓(xùn)需求分析時，應(yīng)考慮的因素不包括？

（）A.員工經(jīng)驗水平

（）B.運營環(huán)境變化

（）C.航空器型號

（）D.市場競爭情況

14.根據(jù)《美國聯(lián)邦航空條例》（FAR）121542條，航空公司需向員工提供的SMS培訓(xùn)內(nèi)容不包括？

（）A.安全政策理解

（）B.風(fēng)險報告流程

（）C.航空器系統(tǒng)操作

（）D.安全事件調(diào)查

15.航空公司制定安全應(yīng)急預(yù)案時，應(yīng)遵循的原則不包括？

（）A.及時性

（）B.全面性

（）C.預(yù)防性

（）D.動態(tài)調(diào)整

16.在SMS中，安全審核的主要目的是？

（）A.評估SMS符合性

（）B.優(yōu)化運營流程

（）C.增加員工收入

（）D.降低審計成本

17.航空公司進行安全文化建設(shè)時，應(yīng)重點關(guān)注的方面是？

（）A.員工參與度

（）B.管理層支持

（）C.薪資福利

（）D.辦公環(huán)境

18.根據(jù)ICAO安全管理體系指南，航空公司需定期更新的文檔是？

（）A.員工手冊

（）B.安全政策

（）C.風(fēng)險評估報告

（）D.年度財務(wù)報表

19.航空公司進行安全績效評估時，常用的方法不包括？

（）A.比較分析

（）B.德爾菲法

（）C.關(guān)鍵績效指標

（）D.問卷調(diào)查

20.在SMS中，安全改進措施的關(guān)鍵要素是？

（）A.執(zhí)行責(zé)任

（）B.資金投入

（）C.員工參與

（）D.運營暫停

二、多選題（共15分，多選、錯選不得分）

21.航空公司安全管理體系（SMS）的核心要素包括？

（）A.安全政策

（）B.風(fēng)險管理

（）C.安全保證

（）D.安全促進

（）E.航班時刻表

22.航空公司進行安全風(fēng)險評估時，應(yīng)考慮的因素包括？

（）A.運營環(huán)境

（）B.人員素質(zhì)

（）C.航空器狀態(tài)

（）D.外部威脅

（）E.員工年齡

23.在SMS中，安全信息收集的渠道包括？

（）A.員工報告

（）B.數(shù)據(jù)分析

（）C.客戶投訴

（）D.行業(yè)通報

（）E.航空展覽

24.航空公司制定安全目標時，應(yīng)遵循的原則包括？

（）A.與戰(zhàn)略一致

（）B.量化可測

（）C.分階段實施

（）D.高不可攀

（）E.跨部門協(xié)作

25.航空公司進行安全事件調(diào)查時，應(yīng)關(guān)注的關(guān)鍵要素包括？

（）A.事件經(jīng)過

（）B.原因分析

（）C.后果影響

（）D.改進措施

（）E.員工態(tài)度

26.在SMS中，安全績效監(jiān)控的常用指標包括？

（）A.安全事件率

（）B.員工培訓(xùn)時長

（）C.安全建議整改率

（）D.航班延誤次數(shù)

（）E.員工滿意度

27.根據(jù)ICAO建議9302，安全報告系統(tǒng)應(yīng)具備的特點包括？

（）A.隱名性

（）B.鼓勵性

（）C.保密性

（）D.追溯性

（）E.易用性

28.航空公司進行安全培訓(xùn)時，應(yīng)考慮的因素包括？

（）A.培訓(xùn)對象

（）B.培訓(xùn)內(nèi)容

（）C.培訓(xùn)方式

（）D.培訓(xùn)效果

（）E.培訓(xùn)成本

29.航空公司制定安全應(yīng)急預(yù)案時，應(yīng)包含的內(nèi)容包括？

（）A.應(yīng)急組織

（）B.應(yīng)急流程

（）C.資源配置

（）D.后勤保障

（）E.航班計劃

30.在SMS中，安全審核的類型包括？

（）A.調(diào)查性審核

（）B.評估性審核

（）C.紀律性審核

（）D.研究性審核

（）E.專項審核

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.航空公司安全管理體系（SMS）的實施責(zé)任僅由安全部門承擔。

32.安全風(fēng)險評估應(yīng)定期進行，且需在發(fā)生安全事件后立即啟動。

33.安全信息收集僅指通過員工報告系統(tǒng)收集信息。

34.航空公司制定的安全目標應(yīng)越高越好，以體現(xiàn)對安全的重視。

35.安全事件調(diào)查應(yīng)以追究責(zé)任為主要目的。

36.安全績效監(jiān)控的目的是為了降低運營成本。

37.根據(jù)ICAO建議9302，安全報告系統(tǒng)必須公開透明。

38.航空公司進行安全培訓(xùn)時，應(yīng)確保所有員工都接受完全相同的培訓(xùn)內(nèi)容。

39.安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)每年至少演練一次。

40.安全審核的目的是為了檢查SMS是否符合法規(guī)要求。

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

41.航空公司安全管理體系（SMS）的核心要素包括______、______、______和______。

42.根據(jù)ICAO建議措施9302，航空公司需建立______的安全報告系統(tǒng)。

43.航空公司進行安全風(fēng)險評估時，常用的方法包括______和______。

44.在SMS中，安全績效監(jiān)控的常用指標包括______和______。

45.航空公司制定安全應(yīng)急預(yù)案時，應(yīng)明確______和______。

46.航空公司進行安全培訓(xùn)時，應(yīng)確保培訓(xùn)內(nèi)容與______和______相關(guān)。

47.根據(jù)《美國聯(lián)邦航空條例》（FAR）121542條，航空公司需向員工提供的SMS培訓(xùn)應(yīng)涵蓋______、______和______等方面。

48.航空公司進行安全事件調(diào)查時，應(yīng)關(guān)注______、______和______等關(guān)鍵要素。

49.在SMS中，安全審核的主要目的是______和______。

50.航空公司進行安全文化建設(shè)時，應(yīng)重點關(guān)注的方面是______和______。

五、簡答題（共20分，每題5分）

51.簡述航空公司安全管理體系（SMS）的核心要素及其作用。

52.結(jié)合實際案例，分析航空公司進行安全風(fēng)險評估時應(yīng)考慮的關(guān)鍵因素。

53.航空公司如何建立有效的安全信息收集渠道？

54.航空公司制定安全目標時應(yīng)遵循哪些原則？

55.簡述航空公司進行安全事件調(diào)查時應(yīng)關(guān)注的關(guān)鍵要素。

六、案例分析題（共20分）

56.某航空公司近期發(fā)生多起因飛行員疲勞駕駛導(dǎo)致的安全事件，導(dǎo)致公司面臨監(jiān)管處罰和聲譽損失。結(jié)合以下案例信息，回答以下問題：

（1）分析該事件可能的原因（至少列出三個）。

（2）提出針對該事件的改進措施（至少列出三個）。

（3）總結(jié)該案例對航空公司安全管理的啟示。

參考答案及解析

一、單選題（共20分）

1.C

解析：航空公司安全管理體系（SMS）的核心目標是預(yù)防和減少安全事件，保障航空安全。A、B選項屬于運營管理目標，D選項屬于服務(wù)質(zhì)量目標。

2.B

解析：安全保證（SafetyAssurance）模塊的主要職責(zé)是監(jiān)控安全績效，確保SMS有效運行。A選項屬于安全政策制定，C選項屬于風(fēng)險管理，D選項屬于安全培訓(xùn)。

3.C

解析：根據(jù)《國際民用航空公約》（芝加哥公約）附件12，航空公司需建立的安全管理體系包括安全政策、風(fēng)險管理、安全保證和安全促進。C選項屬于航空器技術(shù)管理范疇。

4.D

解析：航空公司進行安全風(fēng)險評估時，常用的方法包括事件樹分析、故障模式與影響分析、魚骨圖分析等。D選項屬于統(tǒng)計分析方法，不屬于安全風(fēng)險評估方法。

5.B

解析：安全促進（SafetyPromotion）環(huán)節(jié)的關(guān)鍵要素是安全文化建設(shè)，通過營造安全氛圍，提高員工安全意識。A、C、D選項屬于安全管理的具體措施。

6.D

解析：安全信息收集的渠道包括員工報告系統(tǒng)、媒體新聞報道、航空器運行數(shù)據(jù)等。D選項屬于供應(yīng)商反饋，不屬于安全信息收集渠道。

7.B

解析：航空公司制定安全目標時應(yīng)遵循可衡量性、可實現(xiàn)性、與業(yè)務(wù)發(fā)展一致等原則。B選項錯誤，安全目標應(yīng)具有長期性。

8.B

解析：安全事件調(diào)查的核心原則是查明根本原因，避免重復(fù)發(fā)生。A選項錯誤，現(xiàn)代安全管理強調(diào)預(yù)防而非追究責(zé)任。

9.C

解析：安全績效監(jiān)控的常用指標包括安全事件數(shù)量、安全建議整改率等。C選項屬于服務(wù)質(zhì)量指標。

10.B

解析：根據(jù)ICAO建議措施9302，航空公司需建立的安全報告系統(tǒng)應(yīng)具備匿名性，鼓勵員工主動報告安全信息。

11.C

解析：航空公司安全管理體系中，“安全政策（SafetyPolicy）”應(yīng)由航空公司CEO批準，體現(xiàn)公司對安全的最高承諾。

12.A

解析：安全組織機構(gòu)的關(guān)鍵要素是職責(zé)劃分，確保每個崗位的安全職責(zé)明確。B、C、D選項屬于組織管理要素。

13.D

解析：航空公司進行安全培訓(xùn)需求分析時，應(yīng)考慮員工經(jīng)驗水平、運營環(huán)境變化、航空器型號等因素。D選項屬于市場因素，與安全管理無關(guān)。

14.C

解析：根據(jù)《美國聯(lián)邦航空條例》（FAR）121542條，航空公司需向員工提供的SMS培訓(xùn)內(nèi)容包括安全政策理解、風(fēng)險報告流程等。C選項屬于航空器系統(tǒng)操作，不屬于SMS培訓(xùn)范疇。

15.D

解析：航空公司制定安全應(yīng)急預(yù)案時，應(yīng)遵循及時性、全面性、預(yù)防性等原則。D選項錯誤，應(yīng)急預(yù)案應(yīng)具有動態(tài)性，而非靜態(tài)調(diào)整。

16.A

解析：安全審核的主要目的是評估SMS符合性，確保體系有效運行。B、C、D選項屬于運營管理目標。

17.A

解析：航空公司進行安全文化建設(shè)時，應(yīng)重點關(guān)注的方面是員工參與度，通過全員參與提升安全意識。

18.B

解析：根據(jù)ICAO安全管理體系指南，航空公司需定期更新的文檔是安全政策，以適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境變化。

19.B

解析：航空公司進行安全績效評估時，常用的方法包括比較分析、關(guān)鍵績效指標、問卷調(diào)查等。B選項屬于預(yù)測方法，不屬于安全績效評估方法。

20.A

解析：安全改進措施的關(guān)鍵要素是執(zhí)行責(zé)任，明確責(zé)任人確保措施落實。B、C、D選項屬于資源或過程要素。

二、多選題（共15分，多選、錯選不得分）

21.ABCD

解析：航空公司安全管理體系（SMS）的核心要素包括安全政策、風(fēng)險管理、安全保證和安全促進。E選項屬于運營管理范疇。

22.ABCD

解析：航空公司進行安全風(fēng)險評估時，應(yīng)考慮運營環(huán)境、人員素質(zhì)、航空器狀態(tài)、外部威脅等因素。E選項屬于人口統(tǒng)計因素，與安全管理無關(guān)。

23.ABCD

解析：安全信息收集的渠道包括員工報告、數(shù)據(jù)分析、客戶投訴、行業(yè)通報等。E選項屬于市場活動，不屬于安全信息收集渠道。

24.ABC

解析：航空公司制定安全目標時應(yīng)遵循與戰(zhàn)略一致、量化可測、分階段實施等原則。D選項錯誤，安全目標應(yīng)具有可實現(xiàn)性。E選項屬于組織管理原則。

25.ABCD

解析：航空公司進行安全事件調(diào)查時，應(yīng)關(guān)注事件經(jīng)過、原因分析、后果影響、改進措施等關(guān)鍵要素。E選項屬于員工態(tài)度，不屬于調(diào)查重點。

26.AC

解析：安全績效監(jiān)控的常用指標包括安全事件率、安全建議整改率等。B、D、E選項屬于運營管理指標。

27.ABC

解析：根據(jù)ICAO建議9302，安全報告系統(tǒng)應(yīng)具備隱名性、鼓勵性、保密性等特點。D選項錯誤，安全報告系統(tǒng)應(yīng)鼓勵匿名，而非追溯。E選項屬于系統(tǒng)設(shè)計原則。

28.ABCD

解析：航空公司進行安全培訓(xùn)時，應(yīng)考慮培訓(xùn)對象、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方式、培訓(xùn)效果等因素。E選項屬于成本管理范疇。

29.ABC

解析：航空公司制定安全應(yīng)急預(yù)案時，應(yīng)包含應(yīng)急組織、應(yīng)急流程、資源配置等內(nèi)容。D、E選項屬于運營管理范疇。

30.ABDE

解析：安全審核的類型包括調(diào)查性審核、評估性審核、專項審核等。C選項錯誤，紀律性審核不屬于SMS審核范疇。

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.×

解析：航空公司安全管理體系（SMS）的實施責(zé)任由公司所有層級承擔，而非僅由安全部門。

32.×

解析：安全風(fēng)險評估應(yīng)定期進行，但無需在發(fā)生安全事件后立即啟動。應(yīng)按計劃進行，確保體系持續(xù)有效。

33.×

解析：安全信息收集的渠道包括員工報告系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析、客戶投訴、行業(yè)通報等，不僅限于員工報告。

34.×

解析：航空公司制定的安全目標應(yīng)具有可實現(xiàn)性，過高目標可能導(dǎo)致資源浪費。

35.×

解析：安全事件調(diào)查應(yīng)以預(yù)防重復(fù)發(fā)生為主要目的，而非追究責(zé)任。

36.×

解析：安全績效監(jiān)控的目的是確保SMS有效運行，提升安全水平，而非降低運營成本。

37.×

解析：根據(jù)ICAO建議9302，安全報告系統(tǒng)應(yīng)具備隱名性，保護報告人。

38.×

解析：航空公司進行安全培訓(xùn)時，應(yīng)根據(jù)崗位需求差異化培訓(xùn)內(nèi)容。

39.√

解析：安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)每年至少演練一次，確保應(yīng)急響應(yīng)能力。

40.√

解析：安全審核的目的是檢查SMS是否符合法規(guī)要求，確保體系有效運行。

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

41.安全政策、風(fēng)險管理、安全保證、安全促進

解析：航空公司安全管理體系（SMS）的核心要素包括安全政策、風(fēng)險管理、安全保證和安全促進。

42.鼓勵性、保密性

解析：根據(jù)ICAO建議9302，安全報告系統(tǒng)應(yīng)具備隱名性、鼓勵性、保密性等特點。

43.事件樹分析、故障模式與影響分析

解析：航空公司進行安全風(fēng)險評估時，常用的方法包括事件樹分析、故障模式與影響分析等。

44.安全事件率、安全建議整改率

解析：安全績效監(jiān)控的常用指標包括安全事件率、安全建議整改率等。

45.應(yīng)急組織、應(yīng)急流程

解析：航空公司制定安全應(yīng)急預(yù)案時，應(yīng)明確應(yīng)急組織和應(yīng)急流程。

46.崗位需求、運營風(fēng)險

解析：航空公司進行安全培訓(xùn)時，應(yīng)確保培訓(xùn)內(nèi)容與崗位需求和運營風(fēng)險相關(guān)。

47.安全政策理解、風(fēng)險報告流程、安全事件調(diào)查

解析：根據(jù)《美國聯(lián)邦航空條例》（FAR）121542條，航空公司需向員工提供的SMS培訓(xùn)應(yīng)涵蓋安全政策理解、風(fēng)險報告流程、安全事件調(diào)查等方面。

48.事件經(jīng)過、原因分析、改進措施

解析：航空公司進行安全事件調(diào)查時，應(yīng)關(guān)注事件經(jīng)過、原因分析、改進措施等關(guān)鍵要素。

49.評估SMS符合性、檢查體系有效性

解析：安全審核的主要目的是評估SMS符合性和檢查體系有效性。

50.員工參與度、管理層支持

解析：航空公司進行安全文化建設(shè)時，應(yīng)重點關(guān)注的方面是員工參與度和管理層支持。

五、簡答題（共20分，每題5分）

51.航空公司安全管理體系（SMS）的核心要素及其作用：

安全政策：由公司高層批準，明確公司對安全的承諾和目標，指導(dǎo)SMS運行。

風(fēng)險管理：識別、評估和控制安全風(fēng)險，確保風(fēng)險在可接受水平內(nèi)。

安全保證：監(jiān)控安全績效，確保SMS有效運行，持續(xù)改進安全水平。

安全促進：通過安全文化建設(shè)，提高全員安全意識，營造安全氛圍。

52.結(jié)合實際案例，分析航空公司進行安全風(fēng)險評估時應(yīng)考慮的關(guān)鍵因素：

關(guān)鍵因素包括：

①運營環(huán)境：如天氣條件、機場布局、空域流量等。

②人員素質(zhì)：如飛行員經(jīng)驗、地勤技能、管理人員能力等。

③航空器狀態(tài)：如航材老化、系統(tǒng)故障、維護質(zhì)量等。

④外部威脅：如恐怖襲擊、網(wǎng)絡(luò)攻擊、自然災(zāi)害等。

例如，某航空公司因飛行員疲勞駕駛導(dǎo)致安全事件，分析發(fā)現(xiàn)主要原因是運營強度過大、休息制度不完善，屬于運營環(huán)境和人員素質(zhì)因素。

53.航空公司如何建立有效的安全信息收集渠道：

①員工報告系統(tǒng)：建立匿名報告渠道，鼓勵員工