成都鐵路筆試題庫及答案一、鐵路常識類題目及答案（一）單項選擇題1.中國第一條營業(yè)性鐵路是（）A.唐胥鐵路B.淞滬鐵路C.京張鐵路D.成渝鐵路答案：B。淞滬鐵路是中國第一條營業(yè)性鐵路，1876年由英商怡和洋行在上海擅自修筑。唐胥鐵路是中國自建的第一條標準軌運貨鐵路；京張鐵路是中國人自行設(shè)計和建造的第一條干線鐵路；成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路。2.我國鐵路線路分為（）個等級。A.2B.3C.4D.5答案：C。我國鐵路線路分為四個等級，即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級。3.鐵路信號機的顏色中，黃色表示（）A.停車B.注意或減低速度C.按規(guī)定速度運行D.準備停車答案：B。鐵路信號機顏色中，紅色表示停車；黃色表示注意或減低速度；綠色表示按規(guī)定速度運行。（二）多項選擇題1.鐵路運輸?shù)奶攸c包括（）A.運輸能力大B.運行速度快C.受自然條件影響小D.環(huán)境污染小答案：ABCD。鐵路運輸具有運輸能力大、運行速度快、受自然條件影響小、環(huán)境污染小等特點。它可以長距離、大批量地運輸貨物和旅客，且運行較為穩(wěn)定，對環(huán)境的污染相對公路運輸?shù)确绞捷^小。2.以下屬于鐵路車輛基本組成部分的有（）A.車體B.走行部C.車鉤緩沖裝置D.制動裝置答案：ABCD。鐵路車輛一般由車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車輛內(nèi)部設(shè)備五個基本部分組成。車體是容納旅客或貨物的部分；走行部是車輛的支承和走行部分；車鉤緩沖裝置用于連接車輛和緩和車輛之間的沖擊力；制動裝置則是使車輛減速或停車的裝置。（三）判斷題1.高速鐵路是指設(shè)計時速250公里以上的鐵路。（）答案：錯誤。高速鐵路是指設(shè)計時速250公里以上（含預留），初期運營時速200公里以上的客運專線鐵路。2.鐵路限界分為機車車輛限界和建筑限界。（）答案：正確。機車車輛限界是機車車輛橫斷面的最大極限，建筑限界是一個和線路中心線垂直的橫斷面，它規(guī)定了保證機車車輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸。二、行車組織類題目及答案（一）單項選擇題1.列車運行圖中，橫坐標表示（）A.時間B.距離C.列車車次D.車站答案：A。列車運行圖是運用坐標原理來表示列車運行狀況的一種圖解形式，橫坐標表示時間，縱坐標表示距離。2.列車按運輸性質(zhì)分類，旅客列車的等級最高，其中等級最高的旅客列車是（）A.直達特快列車B.特快列車C.快速列車D.普通旅客列車答案：A。在旅客列車中，直達特快列車等級最高，它中途不停站或僅停少數(shù)大站，運行速度較快。3.車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和（）A.調(diào)車作業(yè)計劃B.列車編組計劃C.列車運行計劃D.車站技術(shù)作業(yè)過程答案：A。車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃。班計劃是車站作業(yè)的基本計劃，階段計劃是班計劃的具體化，調(diào)車作業(yè)計劃則是實現(xiàn)階段計劃的具體行動計劃。（二）多項選擇題1.列車運行調(diào)整的方法有（）A.變更列車會讓站B.組織列車合并運行C.變更列車運行徑路D.調(diào)整列車運行時刻答案：ABCD。列車運行調(diào)整的方法主要有變更列車會讓站、組織列車合并運行、變更列車運行徑路、調(diào)整列車運行時刻等，以確保列車運行的安全和正點。2.影響車站通過能力的因素有（）A.到發(fā)線數(shù)量B.咽喉道岔通過能力C.信號設(shè)備的數(shù)量和性能D.列車運行圖周期答案：ABCD。到發(fā)線數(shù)量決定了車站可以同時接發(fā)列車的數(shù)量；咽喉道岔通過能力影響列車進出站的效率；信號設(shè)備的數(shù)量和性能關(guān)系到列車的運行安全和指揮的準確性；列車運行圖周期則對車站的整體通過能力有重要影響。（三）簡答題1.簡述列車在區(qū)間運行的兩種基本閉塞方法。答：列車在區(qū)間運行的兩種基本閉塞方法是自動閉塞和半自動閉塞。自動閉塞是根據(jù)列車運行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動變換通過信號機顯示而司機憑信號顯示行車的閉塞方法。它將一個區(qū)間劃分為若干個閉塞分區(qū)，每個閉塞分區(qū)都設(shè)有軌道電路和通過信號機。當列車進入某一閉塞分區(qū)后，該分區(qū)的通過信號機自動顯示紅燈，禁止后續(xù)列車進入。自動閉塞不需要人工辦理閉塞手續(xù)，能提高區(qū)間通過能力，保證行車安全。半自動閉塞是人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑出站信號機的允許顯示發(fā)車，出站信號機在列車出發(fā)后自動關(guān)閉，列車到達接車站，由人工確認列車整列到達，辦理到達復原手續(xù)，解除閉塞的閉塞方法。它主要依靠人工操作來完成閉塞和解除閉塞的過程，區(qū)間只有一個閉塞分區(qū)，通過出站信號機的顯示來控制列車的運行。2.簡述車站班計劃的主要內(nèi)容。答：車站班計劃是車站作業(yè)的基本計劃，主要內(nèi)容包括：（1）列車到達計劃：包括各次列車的到達時刻、編組內(nèi)容、解體地點等。這有助于車站提前做好接車和解體的準備工作。（2）列車出發(fā)計劃：明確各次列車的出發(fā)時刻、編組內(nèi)容、車流來源等。便于車站組織車輛編組和發(fā)車作業(yè)。（3）卸車計劃：規(guī)定卸車的車數(shù)、地點和時間要求，以合理安排卸車設(shè)備和人力。（4）裝車計劃：確定裝車的車數(shù)、貨物種類、去向和裝車地點等，保證裝車工作的順利進行。（5）排空計劃：安排空車的排出數(shù)量和去向，以提高車輛的使用效率。（6）班工作指標：如貨車停留時間、中時、停時等，用于衡量車站作業(yè)的效率和質(zhì)量。（7）重點任務(wù)和注意事項：針對特殊的運輸任務(wù)、設(shè)備故障等情況，提出相應(yīng)的重點任務(wù)和注意事項，確保車站作業(yè)的安全和順利進行。三、鐵路安全類題目及答案（一）單項選擇題1.鐵路運輸安全的核心是（）A.設(shè)備安全B.人員安全C.環(huán)境安全D.管理安全答案：B。人員是鐵路運輸活動的主體，人員的行為和素質(zhì)直接影響鐵路運輸安全，所以人員安全是鐵路運輸安全的核心。2.鐵路行車事故按其性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，分為（）個等級。A.3B.4C.5D.6答案：B。鐵路行車事故按其性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。3.鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章，夜間應(yīng)佩戴（）A.紅色標志B.黃色標志C.白色標志D.反光標志答案：D。鐵路職工在夜間執(zhí)行職務(wù)時，佩戴反光標志可以提高自身的辨識度，保障自身安全。（二）多項選擇題1.鐵路運輸安全管理的基本原則包括（）A.安全第一原則B.預防為主原則C.綜合治理原則D.以人為本原則答案：ABCD。鐵路運輸安全管理應(yīng)遵循安全第一原則，將安全放在首要位置；預防為主原則，通過各種預防措施避免事故的發(fā)生；綜合治理原則，綜合運用多種手段和方法進行安全管理；以人為本原則，充分考慮人的因素，保障人員的安全和健康。2.鐵路沿線的安全防護設(shè)施包括（）A.防護柵欄B.聲屏障C.防撞墻D.安全警示標志答案：ABCD。防護柵欄用于防止行人、動物等進入鐵路線路；聲屏障可以減少鐵路運行產(chǎn)生的噪音對周邊環(huán)境的影響；防撞墻能在列車發(fā)生碰撞時起到緩沖和保護作用；安全警示標志則用于提醒人們注意鐵路安全。（三）案例分析題某鐵路車站在一次調(diào)車作業(yè)中，由于調(diào)車人員未按規(guī)定進行檢查，導致一輛車輛溜逸，與另一線路上的車輛發(fā)生碰撞，造成車輛損壞和部分貨物損失。請分析此次事故的原因和應(yīng)采取的防范措施。答：1.事故原因（1）人員因素：調(diào)車人員未按規(guī)定進行檢查，這是導致車輛溜逸的直接原因。調(diào)車人員安全意識淡薄，違反了作業(yè)規(guī)程，沒有對車輛的制動裝置、防溜措施等進行認真檢查，使得車輛在沒有有效制動的情況下溜逸。（2）管理因素：車站可能存在管理不到位的情況，對調(diào)車作業(yè)的監(jiān)督和檢查不夠嚴格，缺乏有效的安全管理制度和考核機制，導致調(diào)車人員不遵守規(guī)定的行為沒有得到及時糾正和處罰。（3）制度執(zhí)行因素：相關(guān)的安全制度和作業(yè)標準沒有得到有效執(zhí)行，可能存在制度流于形式的問題，沒有真正落實到實際工作中。2.防范措施（1）加強人員培訓：對調(diào)車人員進行全面的業(yè)務(wù)培訓和安全教育，提高他們的安全意識和業(yè)務(wù)技能。培訓內(nèi)容包括調(diào)車作業(yè)的操作規(guī)程、安全注意事項、車輛檢查方法等，確保調(diào)車人員能夠嚴格按照規(guī)定進行作業(yè)。（2）強化管理監(jiān)督：建立健全嚴格的安全管理制度和考核機制，加強對調(diào)車作業(yè)的監(jiān)督和檢查。設(shè)立專門的安全監(jiān)督崗位，對調(diào)車作業(yè)進行全程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和糾正違規(guī)行為。對違反規(guī)定的人員進行嚴肅處罰，以起到警示作用。（3）完善制度執(zhí)行：對現(xiàn)有的安全制度和作業(yè)標準進行全面梳理和完善，確保制度的科學性和合理性。同時，加強對制度執(zhí)行情況的檢查和評估，確保制度能夠真正落實到實際工作中?？梢圆捎枚ㄆ跈z查、不定期抽查等方式，對調(diào)車作業(yè)進行監(jiān)督。（4）設(shè)備維護和檢查：加強對車輛和調(diào)車設(shè)備的維護和檢查，確保車輛的制動裝置、防溜設(shè)備等處于良好的工作狀態(tài)。定期對設(shè)備進行檢修和保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)和排除設(shè)備故障，防止因設(shè)備問題導致事故的發(fā)生。（5）應(yīng)急處置預案：制定完善的應(yīng)急處置預案，提高應(yīng)對突發(fā)事故的能力。一旦發(fā)生車輛溜逸等事故，能夠迅速采取有效的措施進行處置，減少事故的損失。同時，定期組織應(yīng)急演練，提高調(diào)車人員和相關(guān)工作人員的應(yīng)急處置能力。四、鐵路客運服務(wù)類題目及答案（一）單項選擇題1.鐵路客運服務(wù)的宗旨是（）A.安全正點B.舒適便捷C.人民鐵路為人民D.優(yōu)質(zhì)服務(wù)答案：C。“人民鐵路為人民”是鐵路客運服務(wù)的宗旨，體現(xiàn)了鐵路運輸企業(yè)的社會責任和服務(wù)理念。2.旅客購買車票后，因特殊原因需要退票，開車前48小時以上退票的，退票費按票價的（）收取。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：A。旅客購買車票后，開車前48小時以上退票的，退票費按票價的5%收?。婚_車前24小時以上、不足48小時退票的，退票費按票價的10%收?。婚_車前不足24小時退票的，退票費按票價的20%收取。3.鐵路客運服務(wù)人員在與旅客交流時，應(yīng)使用（）A.方言B.普通話C.外語D.隨意語言答案：B。鐵路客運服務(wù)人員在與旅客交流時，應(yīng)使用普通話，以確保與不同地區(qū)的旅客能夠進行有效的溝通。（二）多項選擇題1.鐵路客運服務(wù)的主要內(nèi)容包括（）A.售票服務(wù)B.候車服務(wù)C.乘車服務(wù)D.行李包裹托運服務(wù)答案：ABCD。售票服務(wù)為旅客提供車票銷售；候車服務(wù)包括為旅客提供舒適的候車環(huán)境、引導等；乘車服務(wù)涵蓋列車上的各項服務(wù)；行李包裹托運服務(wù)方便旅客運輸行李和物品。2.提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量的途徑有（）A.加強員工培訓B.改善服務(wù)設(shè)施C.優(yōu)化服務(wù)流程D.收集旅客意見并改進答案：ABCD。加強員工培訓可以提高員工的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)意識；改善服務(wù)設(shè)施能為旅客提供更好的服務(wù)體驗；優(yōu)化服務(wù)流程可以提高服務(wù)效率；收集旅客意見并改進能夠及時了解旅客的需求和不滿，有針對性地進行改進。（三）論述題論述如何提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量以滿足旅客日益增長的需求。答：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，旅客對鐵路客運服務(wù)質(zhì)量的要求也日益增長。為了滿足旅客的需求，提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量，可以從以下幾個方面入手：1.加強人員素質(zhì)培養(yǎng)（1）專業(yè)技能培訓：定期組織客運服務(wù)人員進行業(yè)務(wù)培訓，包括售票、候車引導、列車服務(wù)等方面的專業(yè)知識和技能培訓。使服務(wù)人員能夠熟練掌握各項業(yè)務(wù)操作流程，準確解答旅客的疑問，為旅客提供高效、準確的服務(wù)。（2）服務(wù)意識教育：通過開展職業(yè)道德教育和服務(wù)理念培訓，增強服務(wù)人員的服務(wù)意識和責任感。讓他們真正樹立“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨，以旅客為中心，主動關(guān)心旅客的需求，為旅客提供熱情、周到的服務(wù)。（3）應(yīng)急處理能力培訓：對客運服務(wù)人員進行應(yīng)急處理培訓，提高他們在面對突發(fā)情況時的應(yīng)對能力。例如，在遇到列車晚點、旅客突發(fā)疾病等情況時，能夠迅速、有效地采取措施，保障旅客的生命財產(chǎn)安全和正常的旅行秩序。2.改善服務(wù)設(shè)施（1）車站設(shè)施建設(shè)：加大對車站設(shè)施的投入，改善車站的候車環(huán)境。建設(shè)寬敞、明亮、舒適的候車大廳，配備足夠的座椅、飲水機、充電設(shè)施等，為旅客提供便利。同時，完善車站的導向標識系統(tǒng)，使旅客能夠方便快捷地找到自己的乘車位置和相關(guān)服務(wù)設(shè)施。（2）列車設(shè)施升級：對列車的設(shè)施進行升級改造，提高列車的舒適性。例如，改善列車的座椅質(zhì)量，增加座椅的調(diào)節(jié)功能；優(yōu)化列車的空調(diào)系統(tǒng)，保持車內(nèi)溫度適宜；提高列車的衛(wèi)生標準，定期對車廂進行清潔和消毒。（3）信息化設(shè)施建設(shè)：加強鐵路客運的信息化建設(shè)，推廣電子客票、自助售票機、智能引導系統(tǒng)等信息化服務(wù)設(shè)施。方便旅客購票、進站和乘車，提高服務(wù)效率。同時，通過互聯(lián)網(wǎng)、手機APP等渠道，及時向旅客發(fā)布列車運行信息、晚點情況等，讓旅客能夠及時了解自己的行程安排。3.優(yōu)化服務(wù)流程（1）簡化購票流程：進一步優(yōu)化售票系統(tǒng)，提供多種購票渠道，如網(wǎng)上購票、電話購票、自助購票等，方便旅客購票。同時，簡化購票手續(xù)，減少旅客排隊等待的時間。（2）快速進站乘車：推行快速進站乘車模式，如安檢快速通道、電子驗票等，提高旅客進站的效率。合理安排列車的停靠站臺和候車區(qū)域，減少旅客的步行距離和換乘時間。（3）高效行李托運：優(yōu)化行李托運流程，提高行李托運的效率和安全性。提供便捷的行李托運服務(wù)，如上門取件、送貨上門等，為旅客提供更多的便利。4.加強服務(wù)監(jiān)督和評價（1）建立監(jiān)督機制：建立健全鐵路客運服務(wù)監(jiān)督機制，加強對服務(wù)人員的工作行為和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督。通過內(nèi)部監(jiān)督、旅客投訴舉報等方式，及時發(fā)現(xiàn)和糾正服務(wù)過程中存在的問題。（2）開展服務(wù)評價：定期開展旅客滿意度調(diào)查，收集旅客對鐵路客運服務(wù)的意見和建議。根據(jù)旅客的評價結(jié)果，對服務(wù)質(zhì)量進行全面評估，找出存在的不足之處，并制定相應(yīng)的改進措施。（3）激勵機制：建立服務(wù)質(zhì)量激勵機