機修工面試題及答案1.問題：四沖程發(fā)動機正常工作時，四個沖程的具體動作順序及各沖程中氣門、活塞的狀態(tài)是怎樣的？請結(jié)合曲軸轉(zhuǎn)角范圍說明關(guān)鍵節(jié)點。答案：四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)由進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程組成，每個沖程對應(yīng)曲軸180°旋轉(zhuǎn)（總720°完成一個循環(huán)）。-進氣沖程（曲軸0°-180°）：進氣門開啟，排氣門關(guān)閉；活塞由上止點向下止點移動，氣缸內(nèi)形成真空，可燃混合氣（汽油機）或純空氣（柴油機）經(jīng)進氣門被吸入氣缸。此階段需注意進氣門的開啟提前角（通常在曲軸到達上止點前10°-30°開啟）和關(guān)閉延遲角（下止點后40°-80°關(guān)閉），以利用氣流慣性增加進氣量。-壓縮沖程（曲軸180°-360°）：進、排氣門均關(guān)閉；活塞由下止點向上止點移動，壓縮氣缸內(nèi)氣體。汽油機壓縮比一般為8-12，柴油機因壓燃需更高（16-22）。壓縮終點時，汽油機氣缸內(nèi)溫度約300-400℃，柴油機可達600-700℃（超過柴油燃點）。-做功沖程（曲軸360°-540°）：進、排氣門保持關(guān)閉；火花塞點火（汽油機）或柴油噴入（柴油機），混合氣燃燒膨脹推動活塞向下止點運動。此階段是唯一輸出動力的沖程，需注意點火提前角（汽油機通常在壓縮上止點前10°-35°點火）或噴油提前角（柴油機一般在上止點前15°-35°噴油），過早或過晚都會影響動力和經(jīng)濟性。-排氣沖程（曲軸540°-720°）：排氣門開啟，進氣門關(guān)閉；活塞由下止點向上止點移動，將燃燒后的廢氣經(jīng)排氣門排出。排氣門同樣有開啟提前角（下止點前40°-80°開啟）和關(guān)閉延遲角（上止點后10°-30°關(guān)閉），以減少排氣阻力。實際維修中，若發(fā)動機動力不足，常需檢查配氣相位是否正確（如正時皮帶/鏈條跳齒）、氣門間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)（間隙過大導(dǎo)致氣門開啟延遲，過小則關(guān)閉不嚴）。例如曾維修一臺卡車發(fā)動機，因正時鏈條磨損拉長導(dǎo)致進氣門開啟延遲，最終通過更換鏈條并重新校準(zhǔn)正時解決問題。2.問題：某工廠一臺臥式車床加工零件時出現(xiàn)端面不平（有螺旋紋），可能的故障原因有哪些？請列出排查步驟及對應(yīng)的解決方法。答案：端面不平（螺旋紋）通常與車床主軸、刀架、進給系統(tǒng)或切削參數(shù)相關(guān)，具體排查步驟如下：-第一步：檢查主軸徑向跳動和軸向竄動。使用千分表吸附在刀架上，表頭接觸主軸前端錐孔內(nèi)的檢驗棒（或直接測主軸端面），手動旋轉(zhuǎn)主軸一周，記錄最大讀數(shù)差。若徑向跳動超過0.02mm（新設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)）或軸向竄動超過0.01mm，可能是主軸軸承磨損（如雙列圓柱滾子軸承間隙過大）、軸承預(yù)緊力不足或主軸彎曲。解決方法：調(diào)整軸承間隙（如通過螺母預(yù)緊）、更換軸承或校直主軸。-第二步：檢查刀架系統(tǒng)。手動搖動中拖板（橫向進給），觀察刀架移動是否平穩(wěn)，有無卡滯；用千分表測中拖板導(dǎo)軌與主軸軸線的垂直度（將千分表固定在主軸上，表頭接觸中拖板側(cè)面，移動中拖板，誤差應(yīng)≤0.02/300mm）。若垂直度超差，可能是導(dǎo)軌磨損或刀架底座螺栓松動。解決方法：刮研導(dǎo)軌或調(diào)整螺栓緊固力。-第三步：檢查進給箱與絲杠/光杠傳動。斷開電機與進給箱連接，手動轉(zhuǎn)動絲杠，感受是否順暢；測量絲杠螺距誤差（用螺距規(guī)或激光干涉儀）。若絲杠磨損導(dǎo)致螺距不均勻，會使刀架進給速度不穩(wěn)定。解決方法：更換絲杠或調(diào)整進給箱齒輪嚙合間隙。-第四步：驗證切削參數(shù)。檢查轉(zhuǎn)速與進給量匹配性（如粗車時進給量過大易留刀痕）、刀具角度（主偏角過小會增加徑向力，導(dǎo)致振動）、刀片是否磨損（刃口鈍化會擠壓材料而非切削）。解決方法：調(diào)整轉(zhuǎn)速（如提高轉(zhuǎn)速降低表面粗糙度）、更換刀片（保持刃口鋒利）、增大主偏角（如90°車刀減少徑向力）。曾處理過類似故障，最終發(fā)現(xiàn)是中拖板導(dǎo)軌因長期未潤滑導(dǎo)致局部磨損，通過刮研導(dǎo)軌并重新配研鑲條，配合調(diào)整刀架緊固螺栓后，端面加工精度恢復(fù)至0.01mm以內(nèi)。3.問題：液壓系統(tǒng)中，油箱油溫過高（超過80℃）可能由哪些原因引起？請結(jié)合具體元件說明排查方法及處理措施。答案：液壓系統(tǒng)油溫過高（正常工作溫度40-60℃，超過80℃會加速油液氧化、密封件老化）的常見原因及排查方法如下：-油箱設(shè)計不合理：油箱容積過?。?biāo)準(zhǔn)為泵流量的3-5倍），散熱面積不足。排查方法：測量油箱實際容積（如泵流量100L/min，油箱應(yīng)≥300L），觀察油面是否低于最低標(biāo)線（導(dǎo)致吸油不暢，空氣混入加劇發(fā)熱）。處理措施：增大油箱容積或加裝冷卻器（如水冷或風(fēng)冷）。-液壓泵內(nèi)泄漏過大：齒輪泵的齒頂與泵體間隙（標(biāo)準(zhǔn)0.04-0.08mm）、葉片泵的葉片與定子間隙（0.01-0.02mm）過大，會導(dǎo)致高壓油向低壓腔泄漏，機械能轉(zhuǎn)化為熱能。排查方法：關(guān)閉系統(tǒng)出口，測量泵輸出壓力（如額定壓力20MPa時，憋壓應(yīng)接近20MPa），若壓力無法達標(biāo)且油溫快速上升，說明內(nèi)泄漏嚴重。處理措施：更換泵的磨損部件（如齒輪泵的泵體、齒輪，葉片泵的定子、葉片）。-溢流閥故障：溢流閥主閥卡滯（因油液污染）無法全開，導(dǎo)致系統(tǒng)長期高壓溢流；或先導(dǎo)閥彈簧疲勞，設(shè)定壓力低于實際需求，頻繁溢流。排查方法：用壓力表監(jiān)測溢流閥進口壓力，若系統(tǒng)無動作時壓力仍高于0.5MPa（應(yīng)接近0），說明溢流閥未完全關(guān)閉；若執(zhí)行機構(gòu)動作時壓力波動大，可能是先導(dǎo)閥不穩(wěn)定。處理措施：拆解溢流閥，清洗閥孔（用煤油+軟毛刷），更換污染的彈簧或密封件，重新調(diào)整壓力（按系統(tǒng)設(shè)計值）。-冷卻系統(tǒng)失效：水冷式冷卻器水管堵塞（水垢或雜質(zhì)）、風(fēng)冷式冷卻器風(fēng)扇故障（電機損壞或葉片變形）、散熱片積灰。排查方法：觸摸冷卻器進/出口溫差（正常應(yīng)有10-15℃），若溫差小，檢查風(fēng)扇轉(zhuǎn)速（用轉(zhuǎn)速表）或通冷卻水（觀察水流是否順暢）。處理措施：清理冷卻器內(nèi)部（用除垢劑沖洗水管）、更換風(fēng)扇電機、吹掃散熱片積灰。曾維修某注塑機液壓系統(tǒng)，油溫高達90℃，經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)冷卻器水管被鐵屑堵塞，水流僅為正常的1/3，清洗水管并加裝吸油過濾器（過濾精度10μm）后，油溫穩(wěn)定在55℃左右。4.問題：維修三相異步電動機時，若發(fā)現(xiàn)定子繞組絕緣電阻低于0.5MΩ（標(biāo)準(zhǔn)≥1MΩ），可能的原因有哪些？請說明修復(fù)步驟及測試方法。答案：定子繞組絕緣電阻低的常見原因及修復(fù)方法如下：-受潮：電機長期停用或環(huán)境濕度大（如車間漏水），繞組表面凝結(jié)水汽。測試方法：用500V兆歐表測量繞組對地絕緣（表筆一端接繞組引出線，另一端接電機外殼），若讀數(shù)隨時間上升（如10秒內(nèi)從0.3MΩ升至0.6MΩ），多為受潮。修復(fù)步驟：拆除電機端蓋，用吹風(fēng)機（熱風(fēng)檔，溫度≤80℃）對繞組均勻加熱，同時用兆歐表監(jiān)測，直至絕緣電阻≥1MΩ；或通入10-15%額定電流的低壓直流進行烘干（注意溫度不超過120℃）。-繞組污染：油泥、金屬粉塵（如車床加工鐵屑）附著在繞組表面，形成導(dǎo)電通路。測試方法：觀察繞組表面是否有黑色油垢或金屬顆粒，用兆歐表測量時讀數(shù)穩(wěn)定偏低（如始終0.2-0.4MΩ）。修復(fù)步驟：用無水乙醇（99%純度）浸泡的軟布擦拭繞組表面，頑固油泥可用專用繞組清洗劑（如WD-40電氣接觸清潔劑）噴洗，待完全干燥后重新測量。-絕緣層破損：繞組線圈之間（匝間）或線圈與鐵芯（對地）的絕緣漆脫落（如機械碰撞、高溫老化）。測試方法：用匝間耐壓測試儀（施加1.5倍額定電壓，觀察是否有火花或擊穿聲）；或測量三相繞組直流電阻（用雙臂電橋，誤差應(yīng)≤2%），若某相電阻明顯偏低，說明匝間短路。修復(fù)步驟：定位破損點（如觀察繞組局部焦黑），用絕緣紙（如DMD復(fù)合紙）墊入破損處，涂刷絕緣漆（如1032醇酸漆），加熱固化（80℃烘烤2小時）；若多匝短路，需拆除故障線圈，重新繞制（按原匝數(shù)、線徑）并浸漆烘干。例如維修一臺11kW電機，因車間水管泄漏導(dǎo)致繞組受潮，絕緣電阻僅0.3MΩ。采用低壓直流烘干法（通入2A電流，電壓約6V），持續(xù)4小時后，絕緣電阻升至1.2MΩ，恢復(fù)正常使用。5.問題：機修作業(yè)中，使用砂輪機打磨工件時應(yīng)遵守哪些安全規(guī)范？若發(fā)生砂輪碎片飛出傷人事故，可能的操作失誤有哪些？答案：砂輪機安全規(guī)范及事故原因分析如下：-作業(yè)前檢查：-砂輪外觀：檢查是否有裂紋（敲擊聽聲音，清脆為正常，啞音有裂紋）、安裝是否牢固（螺母緊固但不過力，防止壓裂）。-防護罩：必須完好（覆蓋砂輪直徑的2/3以上），擋屑板與砂輪間隙≤2mm，托架與砂輪間隙≤3mm（防止工件卡入）。-啟動測試：空轉(zhuǎn)2-3分鐘，觀察是否有明顯振動（振動值≤0.5mm/s），異常時立即停機。-作業(yè)中操作：-個人防護：佩戴護目鏡（防碎片飛濺）、禁止戴手套（防止被砂輪卷入）、長發(fā)需盤起。-站立位置：站在砂輪側(cè)面（非正前方），避免碎片直接沖擊。-打磨方式：用砂輪圓周面接觸工件（禁止用側(cè)面），用力均勻（過大易過載碎裂），小件用夾具夾持（禁止手捏）。-事故常見原因：-砂輪選型錯誤：使用線速度低于設(shè)備轉(zhuǎn)速的砂輪（如設(shè)備轉(zhuǎn)速3000r/min，砂輪標(biāo)注最高2800r/min），離心力超過強度極限。-安裝不當(dāng)：砂輪與法蘭盤之間未墊彈性墊（如石棉板），緊固螺母時受力不均導(dǎo)致局部應(yīng)力集中。-違規(guī)操作：用砂輪側(cè)面打磨（側(cè)面強度低）、同時兩人使用同一砂輪（振動疊加）、工件未夾持導(dǎo)致卡阻（卡阻瞬間沖擊力使砂輪破裂）。曾參與一起砂輪機事故分析，原因是操作人員用砂輪側(cè)面打磨方鋼，砂輪側(cè)面承受徑向力后從結(jié)合面斷裂，碎片飛出擊中面部。后續(xù)整改包括更換符合線速度的砂輪、加裝雙側(cè)防護罩、培訓(xùn)側(cè)面打磨的危險性。6.問題：描述一次你獨立完成的復(fù)雜設(shè)備維修案例（如數(shù)控機床、空壓機等），包括故障現(xiàn)象、分析過程、解決方法及驗證結(jié)果。答案：案例背景：某工廠一臺FANUC系統(tǒng)的數(shù)控車床（型號CK6150）出現(xiàn)Z軸伺服報警（414號：伺服放大器異常），同時Z軸移動時伴有異響，無法正常加工。-故障現(xiàn)象：開機后Z軸伺服放大器（αi系列）顯示AL-414報警，手動移動Z軸（手輪每步0.1mm）時，電機發(fā)出“咔咔”異響，系統(tǒng)無超程報警。-分析過程：1.查閱報警手冊：414報警通常與伺服電機或編碼器故障、放大器硬件損壞、電纜連接不良有關(guān)。2.初步檢查：斷開伺服電機動力線和編碼器線，測量電機三相繞組電阻（U-V=0.8Ω，V-W=0.8Ω，W-U=0.8Ω，平衡正常），對地絕緣（≥100MΩ），排除電機短路或接地。3.編碼器排查：用示波器測量編碼器反饋信號（A/B相方波，幅值5V，頻率隨電機轉(zhuǎn)動變化），發(fā)現(xiàn)B相波形有雜波（正常應(yīng)為光滑方波），懷疑編碼器線屏蔽層破損或接頭松動。4.機械部分檢查：脫開電機與絲杠的聯(lián)軸器，手動轉(zhuǎn)動絲杠（用扳手），感受阻力均勻無卡滯；用千分表測絲杠軸向竄動（0.01mm，符合標(biāo)準(zhǔn)），排除絲杠或?qū)к壒收稀?.放大器測試：更換同型號備用放大器（X軸放大器），故障轉(zhuǎn)移至X軸（原Z軸正常），確認原Z軸放大器損壞。-解決方法：1.修復(fù)編碼器線：檢查發(fā)現(xiàn)編碼器線在拖鏈處因長期彎曲導(dǎo)致屏蔽層斷裂，重新剝線并焊接屏蔽層（用熱縮管絕緣），更換破損的外護套。2.更換伺服放大器：采購?fù)吞枽羒系列放大器，安裝后調(diào)整參數(shù)（如電機代碼、額定電流），與系統(tǒng)匹配。3.機械校準(zhǔn)：重新連接聯(lián)軸器（確保對中偏差≤0.05mm），手動移動Z軸全程，確認無卡滯。-驗證結(jié)果：開機后無報警，Z軸移動平穩(wěn)（手輪移動0.01mm時定位準(zhǔn)確），加工測試件（外圓φ50mm，長度100mm）的尺寸公差控制在0.02mm內(nèi)，表面粗糙度Ra1.6，達到設(shè)備精度要求。此次維修通過“電氣-機械”聯(lián)合排查，避免了誤換電機或絲杠的高成本操作，耗時8小時（含配件等待時間），比廠家售后響應(yīng)時間縮短2/3，為工廠減少停機損失約1.2萬元。7.問題：機修工作中，如何判斷滾動軸承是否需要更換？請結(jié)合游隙測量、溫度監(jiān)測和異響分析說明具體方法。答案：滾動軸承（如深溝球軸承、圓錐滾子軸承）的更換判斷需綜合以下指標(biāo)：-游隙測量：-徑向游隙：將軸承內(nèi)圈固定，用塞尺或千分表測量外圈的徑向移動量。新軸承徑向游隙（C3組）一般為0.02-0.05mm（6206軸承為例），當(dāng)游隙超過0.1mm（或超過原游隙的2倍）時，說明滾動體或滾道磨損嚴重。-軸向游隙：對于角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，用千分表頂在外圈端面，軸向推拉外圈，讀數(shù)即為軸向游隙（如30207軸承新游隙0.05-0.10mm，超過0.2mm需更換）。-溫度監(jiān)測：正常運行時軸承溫度應(yīng)比環(huán)境溫度高15-30℃（如環(huán)境25℃，軸承≤55℃）。若溫度持續(xù)超過70℃，可能是潤滑不足（油脂干涸）、游隙過小（預(yù)緊過度）或軸承偏載（安裝不同心）。用紅外測溫儀定點測量（每2小時一次），若24小時內(nèi)溫度上升10℃以上，需停機檢查。-異響分析：-均勻的“嗡嗡”聲：正常運行聲（頻率與轉(zhuǎn)速相關(guān)，如1500r/min時約25Hz）。-“咔嗒”聲：滾動體或滾道有凹坑（如金屬疲勞點蝕），用聽針（或電子聽診器）貼近軸承座，可聽到周期性異響（頻率=滾動體通過損傷點的次數(shù)）。-“沙沙”聲：潤滑不良（油脂混入雜質(zhì)），軸承轉(zhuǎn)動時滾動體與滾道摩擦加劇。例如維修一臺風(fēng)機軸承（6310型），運行中溫度85℃，用聽針聽到“咔嗒”異響，測量徑向游隙0.12mm（原0.03-0.06mm）。拆解后發(fā)現(xiàn)滾道有明顯點蝕坑（直徑約0.5mm），滾動體表面剝落，確認需更換軸承。更換后溫度降至45℃，異響消失，運行3個月無異常。8.問題：機修作業(yè)中，如何正確使用拉馬（軸承拉拔器）拆卸過盈配合的軸承？常見錯誤操作有哪些？答案：拉馬使用步驟及錯誤操作分析如下