2025年一級建造師公路工程專項訓練卷考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.一級建造師執(zhí)業(yè)資格證書的有效期為（）年。2.《中華人民共和國建筑法》規(guī)定，施工單位不得轉(zhuǎn)包或者違法分包工程。下列關于分包的說法，正確的是（）。3.公路工程施工招標文件中，關于投標保證金的說法，錯誤的是（）。4.根據(jù)我國《合同法》，下列關于合同變更的說法，正確的是（）。5.公路工程項目管理中，將項目總體目標分解為各階段、各分項工程目標的過程屬于（）。6.施工組織設計文件中，指導現(xiàn)場施工準備和資源調(diào)配的是（）。7.公路工程項目進度控制的核心是（）。8.采用網(wǎng)絡計劃技術編制施工進度計劃時，關鍵線路是指（）。9.公路工程項目成本控制的目標是（）。10.施工過程中，對工序質(zhì)量進行的事前控制主要是指（）。11.分部分項工程驗收應在（）完成后進行。12.公路工程質(zhì)量檢驗評定的基本單元是（）。13.水泥混凝土路面的抗滑性能主要取決于（）。14.瀝青混合料面層施工中，攤鋪溫度應根據(jù)（）確定。15.路基填筑時，對于不同性質(zhì)的填料，（）。16.土方路基壓實度檢測中，最常用的方法是（）。17.橋梁基礎施工前，必須進行詳細的（）。18.地基承載力不足時，常用的地基處理方法不包括（）。19.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用支架法現(xiàn)澆時，支架應進行（）。20.混凝土結(jié)構(gòu)橋梁的預應力張拉應采用（）。21.隧道開挖方式中，適用于圍巖完整性較好、地下水不發(fā)育的地段的是（）。22.隧道施工中，監(jiān)控量測的主要目的是（）。23.公路工程中，交通安全設施主要包括（）。24.施工現(xiàn)場臨時用電線路的接頭處，應采用（）連接。25.公路工程環(huán)境保護措施中，不屬于水污染防治措施的是（）。26.路基邊坡發(fā)生滑塌的主要原因不包括（）。27.瀝青路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，主要原因是（）。28.橋梁伸縮縫的主要作用是（）。29.隧道火災中，最主要的逃生路線是（）。30.公路工程計量支付中，支付證書應在（）后簽發(fā)。31.施工單位進行分包時，必須事先征得（）的同意。32.《公路工程施工安全技術規(guī)范》屬于（）。33.建設工程項目管理目標體系中，不包括（）。34.采用平行流水作業(yè)組織施工時，其特點是（）。35.公路工程項目風險管理中，風險識別的主要方法是（）。36.某土方路基填筑寬度超出設計寬度，正確的處理方法是（）。37.路面水泥混凝土強度試驗中，標準養(yǎng)護齡期是指（）。38.橋梁工程中，用于連接梁體主筋的鋼筋連接方式不包括（）。39.隧道施工中，噴錨支護的主要作用是（）。40.公路工程中，用于測定土壤含水率的儀器是（）。41.路基路面排水系統(tǒng)中，屬于地表排水設施的是（）。42.瀝青混合料面層施工中，為防止離析應采取的措施是（）。43.橋梁基礎采用沉井法施工時，井內(nèi)抽水應（）。44.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，鋼筋的保護層厚度主要目的是（）。45.隧道通風系統(tǒng)中，軸流風機主要應用于（）。46.公路工程變更令應由（）簽發(fā)。47.施工單位的項目管理機構(gòu)應根據(jù)（）設置。48.路基施工中，為保證填土壓實質(zhì)量，應（）。49.路面基層材料強度的主要來源是（）。50.橋梁支座的作用是（）。51.隧道防水層施工中，卷材防水層的搭接縫應（）。52.施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故后，首先應（）。53.公路工程工程量清單應采用（）編制。54.采用定額計價模式時，工程造價由（）組成。55.路基施工中，挖方路基應自上而下分層開挖，主要是為了（）。56.瀝青路面面層施工中，熱拌瀝青混合料攤鋪時應（）。57.橋梁下部結(jié)構(gòu)中的橋墩主要承受（）。58.隧道施工中，圍巖變形監(jiān)測的主要目的是（）。59.公路工程文明施工管理的主要內(nèi)容包括（）。60.路基路面壓實度不足的主要原因不包括（）。二、多項選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）61.下列關于一級建造師注冊管理的說法，正確的有（）。62.《公路法》規(guī)定的公路建設資金來源包括（）。63.施工合同管理中，可能引發(fā)索賠的事件包括（）。64.公路工程項目目標體系的主要內(nèi)容包括（）。65.施工組織設計的主要內(nèi)容應包括（）。66.公路工程項目質(zhì)量控制體系應包括（）。67.路基施工中，常見的壓實質(zhì)量問題有（）。68.瀝青路面結(jié)構(gòu)層主要包括（）。69.橋梁基礎類型根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式可分為（）。70.隧道施工中，常見的支護結(jié)構(gòu)形式有（）。71.公路工程安全生產(chǎn)管理中，“三同時”制度是指（）。72.路基路面排水系統(tǒng)的主要功能有（）。73.橋梁上部結(jié)構(gòu)常見的施工方法有（）。74.隧道通風方式主要包括（）。75.公路工程變更管理應遵循的原則有（）。76.施工現(xiàn)場成本控制的主要措施包括（）。77.路基工程中，特殊路基類型包括（）。78.瀝青路面常見病害有（）。79.橋梁施工中，影響混凝土強度的主要因素有（）。80.隧道施工中，不良地質(zhì)現(xiàn)象包括（）。三、案例分析題（共2題，每題20分。請根據(jù)題目要求，結(jié)合背景資料作答）81.背景資料：某山區(qū)高速公路項目，全長XX公里，其中包含多座長隧道和大型橋梁。項目采用招標方式施工，A施工單位中標承建K合同段。該合同段路基以土方為主，涉及一段軟土地基路段。施工組織設計中，A單位計劃采用強夯法進行地基處理，并制定了相應的施工方案和安全措施。施工過程中，遇到了連續(xù)陰雨天氣，導致路基填筑進度延誤。同時，在橋梁樁基施工中，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)勘察報告存在差異，需要調(diào)整樁基類型。問題：（1）A施工單位在軟土地基處理前應進行哪些技術準備工作？（2）連續(xù)陰雨天氣對路基填筑有何影響？A單位應采取哪些應對措施？（3）橋梁樁基施工中，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘察報告不符，A單位應如何處理？涉及工程變更如何處理？82.背景資料：B施工單位承建某一級公路路面工程，合同工期為180天。路面結(jié)構(gòu)層包括15cm厚瀝青混凝土上面層、20cm厚水穩(wěn)碎石基層、20cm厚二灰穩(wěn)定土底基層。施工前，B單位編制了詳細的施工組織設計和進度計劃，并申請了夜間施工許可。施工過程中，由于業(yè)主方原因，部分路段的設計圖紙未能按時提供，導致工期延誤10天。同時，瀝青上面層施工期間，遭遇大風天氣，影響了攤鋪和碾壓質(zhì)量。問題：（1）B單位在申請夜間施工許可時，通常需要滿足哪些條件？（2）業(yè)主方原因?qū)е碌脑O計圖紙延誤，屬于哪種風險？B單位應如何進行工期索賠？（3）大風天氣對瀝青路面上面層施工有哪些不利影響？應采取哪些應對措施保證施工質(zhì)量？試卷答案一、單項選擇題1.C解析：根據(jù)《注冊建造師管理規(guī)定》，一級建造師執(zhí)業(yè)資格證書的有效期為3年。2.B解析：違法分包包括：分包給不具備相應資質(zhì)的單位；施工總承包單位將工程主體結(jié)構(gòu)分包；分包單位再次分包；法律法規(guī)規(guī)定的其他情形。選項B若描述為將勞務作業(yè)分包給具有相應資質(zhì)的勞務分包單位，則可能正確，但需結(jié)合具體選項判斷。假設選項B描述為“可以將部分非主體結(jié)構(gòu)的勞務作業(yè)分包給具有相應資質(zhì)的勞務分包企業(yè)”，則此說法在特定條件下可能符合規(guī)范，但相對于其他可能描述為“嚴禁主體結(jié)構(gòu)分包”或“嚴禁再次分包”的選項，B選項的表述需結(jié)合上下文，此處按常見考點，主體結(jié)構(gòu)不可分包推斷B可能為正確項。3.D解析：投標保證金應在招標文件規(guī)定的時間內(nèi)提交，而非開標后。投標保證金不得超過投標總價的2%，且最高不得超過80萬元人民幣。投標人不按招標文件要求提交投標保證金的，其投標將被拒絕。4.C解析：根據(jù)《合同法》，合同變更需經(jīng)雙方協(xié)商一致。當事人對合同變更的內(nèi)容約定不明確的，推定為未變更。5.A解析：目標分解是將項目總體目標逐步細化，分解為更小、更易于管理和控制的目標，如階段目標、分項工程目標等。將目標分解的過程本身屬于目標管理的一部分，而非具體的管理技術方法。進度控制、成本控制、質(zhì)量控制等是更具體的管理技術。6.B解析：施工組織設計文件中，施工進度計劃是指導現(xiàn)場施工準備和資源（勞動力、材料、機械設備）調(diào)配的核心文件，它明確了工程各階段的起止時間、工作內(nèi)容、資源需求等。7.B解析：公路工程項目進度控制的核心是確保項目在預定的工期內(nèi)完成，通過有效的管理手段，對影響進度的各種因素進行控制，保證項目按計劃進行。8.A解析：在網(wǎng)絡計劃技術中，關鍵線路是指網(wǎng)絡圖中總持續(xù)時間最長的線路，決定了項目的總工期。關鍵線路上任何工作的延誤都會導致整個項目工期的延誤。9.C解析：公路工程項目成本控制的目標是在保證質(zhì)量、安全、進度的前提下，將項目實際成本控制在批準的預算范圍內(nèi)，實現(xiàn)成本最優(yōu)化。10.A解析：施工過程中，事前控制主要是在施工前進行，通過編制施工方案、進行技術交底、檢查施工條件、準備合格的材料和機具等方式，預防質(zhì)量問題的發(fā)生。11.B解析：分部分項工程驗收是針對完成后的分部分項工程進行的質(zhì)量驗收，通常在單位工程驗收之前進行。12.C解析：公路工程質(zhì)量檢驗評定的基本單元是檢驗批。檢驗批是按相同的生產(chǎn)條件或施工條件組織起來的、由一定數(shù)量樣本組成的檢驗體。13.B解析：水泥混凝土路面的抗滑性能主要取決于路面的構(gòu)造深度，即路面表面的粗糙程度，通常通過刻槽或拉毛等方式形成。14.A解析：瀝青混合料面層施工中，攤鋪溫度應根據(jù)瀝青種類、稠度、氣溫、下臥層溫度、攤鋪厚度等因素綜合確定，并符合相關規(guī)范要求。15.B解析：路基填筑時，為保證填土壓實質(zhì)量，應將不同性質(zhì)的填料分層填筑，并且填料的最大粒徑應滿足規(guī)范要求，一般不應超過層厚的2/3或3/4，且不應大于15cm。16.C解析：土方路基壓實度檢測中，灌砂法是常用的現(xiàn)場試驗方法，適用于各種土質(zhì)路基的壓實度檢測。其他方法如環(huán)刀法、核子密度儀法等各有適用范圍。17.B解析：橋梁基礎施工前，必須進行詳細的地質(zhì)勘察，查明地基的巖土性質(zhì)、承載力、地下水情況等，為基礎設計提供可靠的依據(jù)。18.D解析：樁基托換是一種在樁基建成使用后，為提高樁基承載力或改善其工作性能而采取的措施，不屬于地基處理方法。常用地基處理方法包括換填、強夯、樁基、復合地基等。19.A解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)采用支架法現(xiàn)澆時，支架應進行承載力、剛度和穩(wěn)定性驗算，確保在施工荷載作用下不變形、不坍塌。20.A解析：混凝土結(jié)構(gòu)橋梁的預應力張拉應采用應力控制法，同時以伸長量進行校核。21.B解析：隧道開挖方式中，適用于圍巖完整性較好、地下水不發(fā)育的地段的是新奧法（NATM），它強調(diào)新挖圍巖的自承能力。22.C解析：隧道施工中，監(jiān)控量測的主要目的是掌握圍巖和支護結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律，確保施工安全，并為信息化設計和施工提供依據(jù)。23.A解析：公路工程中，交通安全設施主要包括標志、標線、護欄、隔離柵、視線誘導設施、防眩設施等。24.C解析：施工現(xiàn)場臨時用電線路的接頭處，應采用絕緣膠帶或?qū)Ｓ媒泳€端子進行連接，確保連接牢固、絕緣可靠。25.D解析：公路工程環(huán)境保護措施中，不屬于水污染防治措施的是固體廢棄物處置。水污染防治措施主要包括污水處理、廢水排放控制等。26.B解析：路基邊坡發(fā)生滑塌的主要原因通常包括：坡腳被挖、水浸軟、填土含水量過大、土質(zhì)差、邊坡角度過陡、缺乏有效的支擋或排水措施等?！疤钪牧线^于優(yōu)良”通常不會導致滑塌。27.C解析：瀝青路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，主要原因是瀝青用量過大或混合料中細集料過多，導致瀝青膜過分富集并滲到表面。28.A解析：橋梁伸縮縫的主要作用是適應橋梁上部結(jié)構(gòu)因溫度變化、混凝土收縮徐變等因素產(chǎn)生的位移，保證行車平順和安全。29.B解析：隧道火災中，最主要的逃生路線是遠離火源方向的安全出口或應急通道。30.C解析：公路工程計量支付中，支付證書應在收到承包人提交的支付申請及相關證明文件后，經(jīng)審核確認無誤后簽發(fā)。31.A解析：根據(jù)《建筑法》和《招標投標法》規(guī)定，施工單位進行分包時，必須事先征得建設單位的同意，并在施工合同中明確約定。32.B解析：《公路工程施工安全技術規(guī)范》是由交通運輸部發(fā)布的，用于指導公路工程施工安全管理的行業(yè)技術標準，屬于技術規(guī)范類文件。33.D解析：公路工程項目管理目標體系的主要內(nèi)容包括質(zhì)量目標、進度目標、成本目標、安全目標、環(huán)保目標等?！绊椖靠偼顿Y”是成本目標的一部分，但不是獨立的管理目標體系構(gòu)成要素。34.C解析：采用平行流水作業(yè)組織施工時，其特點是多個工作面同時進行施工，各工作面之間在時間上相互搭接，能充分利用時間和空間，提高工效。35.A解析：公路工程項目風險管理中，風險識別的主要方法是風險調(diào)查法，包括資料分析、專家咨詢、現(xiàn)場調(diào)查等方式。36.C解析：路基填筑寬度超出設計寬度，正確的處理方法是采用推土機或平地機將多余部分推至路基以外，并整理到設計寬度范圍內(nèi)，不得隨意丟棄或留于路基上。37.C解析：路面水泥混凝土強度試驗中，標準養(yǎng)護齡期是指混凝土試件在標準條件下（20±2℃、相對濕度95%以上）養(yǎng)護至28天的齡期。38.D解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)常見的鋼筋連接方式包括焊接、機械連接（套筒擠壓、錐螺紋連接等）、綁扎（僅限箍筋等）。螺栓連接通常用于鋼結(jié)構(gòu)連接，不作為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)主筋的連接方式。39.A解析：隧道施工中，噴錨支護的主要作用是及時封閉圍巖表面，限制圍巖變形，提高圍巖自身承載能力，形成復合支護體系。40.B解析：公路工程中，用于測定土壤含水率的儀器是烘干法所使用的烘干箱和天平。其他選項如“水準儀”用于測量高程，“回彈儀”用于測量混凝土強度，“壓力試驗機”用于材料強度試驗。41.A解析：路基路面排水系統(tǒng)中，屬于地表排水設施的是邊溝、截水溝、排水溝、跌水井等，它們主要用于匯集和排除路面及路基表面的地表水。42.B解析：瀝青混合料面層施工中，為防止離析應采取的措施包括：合理選擇拌合設備和攤鋪設備；控制拌合料的生產(chǎn)和運輸過程中的均勻性；攤鋪時保證料斗內(nèi)有足夠的混合料，均勻卸料；必要時進行現(xiàn)場人工攤鋪或二次拌合。43.C解析：橋梁基礎采用沉井法施工時，井內(nèi)抽水應分次、分級進行，并采取措施防止沉井發(fā)生傾斜或突然下沉。44.B解析：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，鋼筋的保護層厚度主要目的是保護鋼筋免受銹蝕和火災高溫的影響，確保鋼筋與混凝土共同工作。45.A解析：隧道通風系統(tǒng)中，軸流風機主要應用于隧道洞口的縱向通風，形成隧道內(nèi)的氣流，排除污染物。46.C解析：公路工程變更令應由建設單位（業(yè)主方）或其授權的監(jiān)理單位簽發(fā)，作為變更指令的正式文件。47.B解析：施工單位的項目管理機構(gòu)應根據(jù)施工組織設計和項目管理規(guī)劃大綱設置，明確各部門的職責和人員配置。48.D解析：路基施工中，為保證填土壓實質(zhì)量，應控制填土含水量在最佳含水量附近，并采用合適的壓實機械進行碾壓。49.B解析：路面基層材料強度的主要來源是混合料自身的強度，即通過水泥、石灰等膠凝材料與集料之間的水化反應形成強度。50.A解析：橋梁支座的作用是傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載（恒載和活載）和變形（豎向力、水平力、轉(zhuǎn)角），使上部結(jié)構(gòu)按照設計要求進行受力。51.B解析：隧道防水層施工中，卷材防水層的搭接縫應采用熱熔法或?qū)Ｓ媚z粘劑進行粘接，確保連接牢固，防止?jié)B漏。52.A解析：施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故后，首先應立即停止作業(yè)，保護現(xiàn)場，搶救傷員，并報告事故情況。53.B解析：公路工程工程量清單應采用統(tǒng)一格式，按照國家或行業(yè)相關規(guī)范編制，格式通常由封面、扉頁、目錄、清單編制說明、分部分項工程量清單、措施項目清單、其他項目清單、規(guī)費和稅金清單等組成。54.C解析：采用定額計價模式時，工程造價由直接費（人工費、材料費、機械費）、間接費（企業(yè)管理費、規(guī)費）、利潤和稅金組成。55.A解析：路基施工中，挖方路基應自上而下分層開挖，主要是為了防止擾動下層土體，保證邊坡穩(wěn)定，并便于排除地下水。56.D解析：瀝青路面面層施工中，熱拌瀝青混合料攤鋪時應連續(xù)、均勻、不間斷地進行，保持攤鋪速度穩(wěn)定，并配合合適的碾壓工藝。57.B解析：橋梁下部結(jié)構(gòu)中的橋墩主要承受來自上部結(jié)構(gòu)的豎向荷載、水平荷載（風荷載、地震力等）和彎矩。58.C解析：隧道施工中，圍巖變形監(jiān)測的主要目的是掌握圍巖的變形規(guī)律，判斷圍巖和支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，為信息化設計和施工決策提供依據(jù)。59.A解析：公路工程文明施工管理的主要內(nèi)容包括現(xiàn)場圍擋、標牌設置、材料堆放、場地清潔、降噪降塵、環(huán)境保護等。60.B解析：路基路面壓實度不足的主要原因包括：壓實機具選擇不當、壓實遍數(shù)不足、含水量控制不當、壓實速度過快、土質(zhì)原因等?！奥坊砻娌黄秸敝饕怯绊憠簩嵭实囊蛩?，而非壓實度不足的根本原因。二、多項選擇題61.ABDE解析：根據(jù)《注冊建造師管理規(guī)定》，一級建造師注冊管理要求：A.申請人必須具備相應學歷和工作經(jīng)驗；B.通過執(zhí)業(yè)資格考試；D.無犯罪記錄和不良行為；E.按規(guī)定辦理注冊手續(xù)。關于是否需要“企業(yè)資質(zhì)”支持，規(guī)定是注冊后才能以建造師名義執(zhí)業(yè)，依托企業(yè)資質(zhì)，但注冊本身不強制要求申請人已有企業(yè)資質(zhì)。62.ABCE解析：《公路法》規(guī)定的公路建設資金來源包括：A.國家預算內(nèi)投資；B.地方政府財政性資金；C.公路建設基金；E.社會捐助、國內(nèi)外經(jīng)濟組織資助。銀行貸款、企業(yè)自籌等不屬于《公路法》明確規(guī)定的資金來源。63.ABCDE解析：施工合同管理中，可能引發(fā)索賠的事件包括：A.業(yè)主方原因（如設計變更、指令錯誤）；B.自然災害；C.工程變更；D.第三方干擾；E.合同缺陷或錯誤。承包商自身原因通常不能作為索賠依據(jù)。64.ABCDE解析：公路工程項目目標體系的主要內(nèi)容包括：A.質(zhì)量目標（符合設計、規(guī)范、標準）；B.進度目標（按期完成）；C.成本目標（控制在預算內(nèi)）；D.安全目標（零事故）；E.環(huán)保目標（符合環(huán)保要求）?！绊椖康乩砦恢谩笔琼椖刻卣鳎皇枪芾砟繕?。65.ABCDE解析：施工組織設計的主要內(nèi)容應包括：A.工程概況；B.施工部署（方案、組織機構(gòu)）；C.主要施工方法和技術措施；D.施工進度計劃；E.資源配置計劃（人力、材料、機械、資金）。66.ABCDE解析：公路工程項目質(zhì)量控制體系應包括：A.質(zhì)量管理制度；B.質(zhì)量目標分解；C.質(zhì)量保證措施；D.質(zhì)量檢驗與評定程序；E.不合格品處理流程。67.ABCD解析：路基施工中，常見的壓實質(zhì)量問題有：A.壓實度不足；B.壓實不均勻；C.局部“彈簧”現(xiàn)象（含水量過大）；D.壓實遍數(shù)過多導致材料破碎或推移。E.排水不暢（是原因，非質(zhì)量問題本身）。68.ABC解析：瀝青路面結(jié)構(gòu)層主要包括：A.面層（上面層、中面層、下面層）；B.基層；C.底基層。有時還包括墊層。69.ABDE解析：橋梁基礎類型根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式可分為：A.樁基礎；B.擴大基礎；D.沉井基礎；E.箱型基礎。沉箱基礎有時也歸為樁基礎的一種特殊形式，但按結(jié)構(gòu)形式分類常單列。墩基礎是橋墩的一部分。70.ABDE解析：隧道施工中，常見的支護結(jié)構(gòu)形式有：A.噴錨支護（噴射混凝土+錨桿）；B.鋼支撐（型鋼、鋼架）；D.地質(zhì)處治（如注漿加固）；E.初期支護（噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)）。模板屬于施工輔助設施。71.ABC解析：公路工程安全生產(chǎn)管理中，“三同時”制度是指：A.安全設施必須與主體工程同時設計；B.安全設施必須與主體工程同時施工；C.安全設施必須與主體工程同時投入生產(chǎn)和使用。72.ABCE解析：路基路面排水系統(tǒng)的主要功能有：A.排除路面表面水，防止沖刷；B.降低路基、路面結(jié)構(gòu)層含水率，保證強度和穩(wěn)定性；C.排除地下水，防止路基病害；E.融雪化冰（冬季）。收集雨水用于灌溉不屬于其主要功能。73.ABDE解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)常見的施工方法有：A.支架法現(xiàn)澆；B.轉(zhuǎn)體法；D.懸臂法（澆筑或拼裝）；E.移動模架法。整體吊裝也屬于常見方法之一，此處按常見考點選擇ABDE。74.ABDE解析：隧道通風方式主要包括：A.縱向通風（軸流風機）；B.橫向通風（風機送風）；D.自然通風；E.半橫向通風。風幕機有時用于輔助，但不是主要通風方式。75.ABCE解析：公路工程變更管理應遵循的原則有：A.合法合規(guī)原則；B.公平合理原則；C.誠實信用原則；E.必要性原則（確有必要時才變更）。經(jīng)濟性原則也是考慮因素，但不是核心管理原則。76.ABCDE解析：施工現(xiàn)場成本控制的主要措施包括：A.預算控制；B.過程控制（材料、人工、機械、管理費）；C.技術措施（優(yōu)化方案）；D.組織措施（提高效率）；E.合同措施（控制變更索賠）。77.ABCDE解析：路基工程中，特殊路基類型包括：A.軟土地基；B.濕陷性黃土地基；C.鹽漬土地基；D.泥沼地基；E.巖溶地基。78.ABCDE解析：瀝青路面常見病害有：A.裂縫（表面龜裂、縱向裂縫、橫向裂縫）；B.松散（集料脫落）；C.滋油（泛油）；D.坑槽；E.啃邊。車轍（擁包）也是常見病害。79.ABCDE解析：橋梁施工中，影響混凝土強度的主要因素有：A.水泥品種和標號；B.骨料質(zhì)量（粒徑、級配、含泥量）；C.水灰比；D.養(yǎng)護條件（溫度、濕度、時間）；E.振搗密實程度。80.ABCDE解析：隧道施工中，不良地質(zhì)現(xiàn)象包括：A.地質(zhì)構(gòu)造破碎帶；B.軟弱圍巖；C.地下水豐富或突水；D.巖爆；E.溶洞。滑坡屬于地質(zhì)災害，但若發(fā)生在隧道影響范圍內(nèi)也可視為不良地質(zhì)。三、案例分析題81.（1）A施工單位在軟土地基處理前應進行的技術準備工作包括：1.詳細復核地質(zhì)勘察資料，明確軟土層厚度、物理力學性質(zhì)、地下水位等關鍵參數(shù)。2.根據(jù)地質(zhì)條件、設計要求、工期、環(huán)保要求等，選擇合適的軟土地基處理方法（如強夯法、樁基、換填、排水固結(jié)等），并編制詳細的技術方案。3.進行強夯法的設計計算，確定夯錘重量、落距、夯點布置、夯擊遍數(shù)、間歇時間、填料要求等參數(shù)。4.準備施工所需的設備、材料（如夯錘、排水設備、填料等）。5.制定詳細的安全技術措施和環(huán)境保護措施，并進行安全技術交底。6.做好施工現(xiàn)場的平整、排水等準備工作。（2）連續(xù)陰雨天氣對路基填筑的影響主要有：1.填料含水量過高，難以壓實，甚至導致路基翻漿、彈簧，影響壓實度。2.壓實機具工作效率降低，甚至無法作業(yè)。3.增加路基施工難度和成本。A單位應采取的應對措施包括：1.停止路基填筑作業(yè)，防止雨水浸泡。2.加強現(xiàn)場排水，設置臨時排水溝，排除路基范圍內(nèi)的積水。3.待填料含水量降至最佳含水量附近時再進行填筑。4.探索在雨季施工的可能性，如采用覆蓋土工布、選擇透水性填料、進行快速填筑碾壓等（若條件允許）。5.調(diào)整施工計劃，優(yōu)化資源配置，盡量縮短工期延誤。（3）橋梁樁基施工中，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘察報告不符的處理及變更流程：1.立即停止該樁基的施工。2.對異常地質(zhì)情況進行詳細勘察、記錄和取樣分析，明確差異的性質(zhì)和范圍。3.將勘察結(jié)果及時上報建設單位和監(jiān)理單位。4.由設計單位根據(jù)實際情況，判斷是否需要調(diào)整樁基設計（如改變樁型、樁長、樁徑、持力層選擇等）。5.若需調(diào)整設計，設計單位應出具新的設計圖紙或設計變更通知單。6.承包單位根據(jù)新的設計文件，