3.1.2交互方式的演變：從物理按鍵到智能語音《人工智能+汽車技術(shù)與應(yīng)用》教師：目

錄交互演進的底層邏輯技術(shù)演進歷程案例導(dǎo)入對比與小結(jié)一

案例導(dǎo)入一、案例導(dǎo)入第一代奔馳S級轎車1951第八代奔馳S級轎車1998第十代奔馳S級轎車2013一、案例導(dǎo)入2025款奔馳S級轎車想一想汽車上的交互方式演變經(jīng)歷了哪些階段？一、案例導(dǎo)入~19801980-20102010-20202020～物理世界的功能鏡像機械化交互屏幕與芯片的數(shù)字啟蒙電子化交互觸控與語音的雙輪驅(qū)動智能化交互AI驅(qū)動的多模態(tài)協(xié)同生態(tài)化交互二

交互演進的底層邏輯二、交互演進的底層邏輯-發(fā)展規(guī)律能用就行操作要快用得暖心二、交互演進的底層邏輯-升級原因能用就行操作要快用得暖心技術(shù)變強安全第一體驗更好三

技術(shù)演進歷程三、技術(shù)演進歷程：機械化交互1.技術(shù)特征2.核心部件3.設(shè)計要點4.缺點三、技術(shù)演進歷程：機械化交互1.技術(shù)特征以機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)硬連接沒有軟件可編程性三、技術(shù)演進歷程：機械化交互2.核心部件機械旋鈕金屬按鍵機械儀表彈簧齒輪三、技術(shù)演進歷程：機械化交互3.設(shè)計要點危險警告燈“涂紅”“放手邊”不同功能按鍵形狀不同方便盲操作三、技術(shù)演進歷程：機械化交互4.缺點成本高不靈活易分心三、技術(shù)演進歷程：電子化交互1.技術(shù)特征2.關(guān)鍵突破3.優(yōu)缺點三、技術(shù)演進歷程：電子化交互1.技術(shù)特征控制器與顯示屏加入機械電子協(xié)同支持邏輯編程與圖形

化顯示三、技術(shù)演進歷程：電子化交互2.關(guān)鍵技術(shù)突破硬件升級交互改進三、技術(shù)演進歷程：電子化交互3.優(yōu)缺點屏幕大，清晰信息量大按鍵少操作復(fù)雜三、技術(shù)演進歷程：電子化交互方面機械化交互電子化交互軟件功能占比020-40%信息顯示量少多5倍以上硬件成本90%70%表3-1-1機械化/電子化時代數(shù)據(jù)對比三、技術(shù)演進歷程：電子化交互想一想：

機械旋鈕和觸控屏幕在操作、反饋上有什么不同？

對駕駛體驗影響如何？響應(yīng)速度

操作便利性

準確性功能數(shù)量

自動化程度

安全性？三、技術(shù)演進歷程：智能化交互1.觸控交互的發(fā)展2.語音交互的飛躍3.行業(yè)規(guī)模三、技術(shù)演進歷程：智能化交互1.觸控交互的發(fā)展技術(shù)進步：電容屏可支持最多10個手指操作，響應(yīng)速度快；耐磨玻璃出現(xiàn)，不容易刮花；設(shè)計變化：特斯拉界面簡潔，但是目錄層級多，容易分心；不少車輛加入了振動反饋，觸屏手感接近實體按

鍵，減少誤觸；三、技術(shù)演進歷程：智能化交互2.語音交互的飛躍核心技術(shù)：雙傳聲器+降噪；支持各種方言口音；同時多指令；使用體驗：不要喊“你好，XX”，直接說指令；能識別聲音的來源與身份；三、技術(shù)演進歷程：智能化交互3.行業(yè)規(guī)模三、技術(shù)演進歷程：生態(tài)化交互三、技術(shù)演進歷程：智能化交互1.觸控交互的發(fā)展技術(shù)進步：電容屏可支持最多10個手指操作，響應(yīng)速度快；耐磨玻璃出現(xiàn)，不容易刮花；設(shè)計變化：特斯拉界面簡潔，但是目錄層級多，容易分心；不少車輛加入了振動反饋，觸屏手感接近實體按

鍵，減少誤觸；三、技術(shù)演進歷程：智能化交互2.語音交互的飛躍核心技術(shù)：雙傳聲器+降噪；支持各種方言口音；同時多指令；使用體驗：不要喊“你好，XX”，直接說指令；能識別聲音的來源與身份；三、技術(shù)演進歷程：智能化交互3.行業(yè)規(guī)模四

對比與小結(jié)交互方式操作方式優(yōu)勢局限性典型應(yīng)用場景物理按鍵按壓實體按鈕操作直觀易懂，可靠性高占用空間大，駕駛時操作危險，功能擴展困難早期應(yīng)用場景，控制汽車的基礎(chǔ)功能開關(guān)，如車燈、雨刮器觸控交互手指觸摸屏幕操作界面簡潔美觀，功能集成度高，操作方式多樣駕駛時易誤觸，需低頭看屏幕，存在安全隱患設(shè)置導(dǎo)航、調(diào)節(jié)多媒體音量、控制空調(diào)溫度語音交互說出語音指令解放雙手，操作便捷，適合駕駛場景，支持復(fù)雜指令嘈雜環(huán)境識別率受影響，對發(fā)音標準有要求駕駛過程中調(diào)整車輛設(shè)置、查詢信息、控制娛樂系統(tǒng)多模態(tài)交互語音、觸控、手勢、視覺等多種方式結(jié)合交互自然高效，適應(yīng)性強，準確性高技術(shù)復(fù)雜度高，成本較高復(fù)雜場景下的綜合操作，如多任務(wù)處理、個性化需求滿足四、對比與小結(jié)學(xué)習(xí)評估站一、基礎(chǔ)測試（一）選擇題

1.理想L9的多模態(tài)交互功能不包括（

）：A.空中手寫數(shù)字設(shè)置目的地B.眨眼頻率監(jiān)測提示疲勞C.副駕聲源獨立控制空調(diào)D.單麥克風(fēng)實現(xiàn)全車降噪D一、基礎(chǔ)測試（二）判斷題

1.（

）機械交互階段，車輛增加新功能必須更換物理面板。2.（

）2020年，語音助手在高端車型的裝車率不足50%。