2025年經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識試卷考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，共20分。每題只有一個(gè)正確答案，請將正確選項(xiàng)的代表字母填寫在答題卡相應(yīng)位置。）1.運(yùn)輸業(yè)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其根本屬性是（）。A.技術(shù)密集性B.服務(wù)性C.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性D.壟斷性2.某種運(yùn)輸方式運(yùn)輸單位貨物所消耗的社會勞動(dòng)時(shí)間隨著運(yùn)輸距離的增加而減少，這種現(xiàn)象被稱為（）。A.運(yùn)輸需求彈性B.運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)C.運(yùn)輸范圍經(jīng)濟(jì)D.運(yùn)輸成本遞減規(guī)律3.在運(yùn)輸需求理論中，認(rèn)為運(yùn)輸需求是旅客或貨物在一定時(shí)間內(nèi)，在給定價(jià)格和其他條件不變的情況下，愿意并能夠購買（）的曲線。A.運(yùn)輸服務(wù)數(shù)量B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸距離4.當(dāng)運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性系數(shù)絕對值大于1時(shí)，意味著運(yùn)輸需求（）。A.缺乏彈性B.富有彈性C.單位彈性D.無彈性5.運(yùn)輸市場按競爭程度可以分為（）。A.完全競爭市場、壟斷市場、寡頭壟斷市場、壟斷競爭市場B.一級市場、二級市場、三級市場C.城市市場、農(nóng)村市場D.國內(nèi)市場、國際市場6.政府對運(yùn)輸市場進(jìn)行的干預(yù)，其目的之一是為了克服運(yùn)輸市場的（）。A.外部性B.信息不對稱C.壟斷D.不可分割性7.某城市公共汽車票價(jià)長期保持不變，但在油價(jià)大幅上漲后，該城市決定提高公共汽車票價(jià)。這主要體現(xiàn)了公共定價(jià)中的（）原則。A.社會效益最大化B.成本回收C.公平性D.通貨膨脹調(diào)整8.運(yùn)輸價(jià)格構(gòu)成中，運(yùn)輸企業(yè)在提供運(yùn)輸服務(wù)過程中直接發(fā)生的、與特定運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)相關(guān)的成本是（）。A.固定成本B.可變成本C.平均成本D.邊際成本9.在分析運(yùn)輸企業(yè)的盈利能力時(shí)，通常使用（）指標(biāo)。A.資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率B.成本利潤率C.流動(dòng)比率D.凈資產(chǎn)收益率10.運(yùn)輸企業(yè)的核心資源是（）。A.資金B(yǎng).人力C.技術(shù)D.信息11.運(yùn)輸企業(yè)通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)等方式降低平均成本，屬于（）。A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)B.范圍經(jīng)濟(jì)C.管理經(jīng)濟(jì)D.技術(shù)進(jìn)步12.運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入市場所需要克服的初始障礙，如購置車輛、場站建設(shè)的巨額投資，屬于（）壁壘。A.自然資源B.法律規(guī)章C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D.產(chǎn)品差異化13.運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的（）。A.行政合同B.買賣合同C.服務(wù)合同D.保管合同14.在運(yùn)輸合同中，因承運(yùn)人的故意或者重大過失造成旅客傷亡或者貨物損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)（）責(zé)任。A.過錯(cuò)B.無過錯(cuò)C.連帶D.有限責(zé)任15.《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》的立法目的是為了規(guī)范道路運(yùn)輸市場，維護(hù)道路運(yùn)輸秩序，保障（）。A.運(yùn)輸企業(yè)利益B.旅客和貨主權(quán)益C.國家財(cái)政收入D.運(yùn)輸行業(yè)壟斷16.以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸政策的目標(biāo)？（）A.提高運(yùn)輸效率B.促進(jìn)市場競爭C.限制運(yùn)輸需求D.保障運(yùn)輸安全17.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施具有（）的特點(diǎn)。A.投資巨大、建設(shè)周期長、受益期長B.投資小、建設(shè)周期短、流動(dòng)性強(qiáng)C.投資小、建設(shè)周期長、易變現(xiàn)D.投資巨大、建設(shè)周期短、風(fēng)險(xiǎn)高18.在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，通常采用（）方法來確定節(jié)點(diǎn)和線路的布局。A.成本效益分析B.主觀判斷C.隨機(jī)模擬D.統(tǒng)計(jì)預(yù)測19.物流運(yùn)輸與普通旅客運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別在于其追求的目標(biāo)是（）。A.速度最快B.成本最低C.舒適度最高D.安全性最好20.隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)對傳統(tǒng)出租車行業(yè)產(chǎn)生了沖擊，這體現(xiàn)了運(yùn)輸市場變化的（）特征。A.技術(shù)驅(qū)動(dòng)B.競爭加劇C.規(guī)模擴(kuò)張D.政策引導(dǎo)二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，共20分。每題有多個(gè)正確答案，請將正確選項(xiàng)的代表字母填寫在答題卡相應(yīng)位置。多選、錯(cuò)選、漏選均不得分。）21.運(yùn)輸業(yè)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其作用主要體現(xiàn)在（）。A.連接生產(chǎn)與消費(fèi)B.促進(jìn)資源優(yōu)化配置C.保障國家經(jīng)濟(jì)安全D.提升人民生活水平E.產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)22.運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性受到多種因素的影響，包括（）。A.運(yùn)輸方式的可替代性B.運(yùn)輸距離的長短C.旅客的收入水平D.運(yùn)輸需求的必需程度E.市場競爭的激烈程度23.政府對運(yùn)輸市場進(jìn)行規(guī)制的主要手段包括（）。A.價(jià)格管制B.進(jìn)入退出管制C.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管制D.反壟斷執(zhí)法E.財(cái)政補(bǔ)貼24.運(yùn)輸企業(yè)的成本構(gòu)成中，屬于固定成本的有（）。A.車輛購置成本B.車輛折舊費(fèi)C.司機(jī)工資D.路橋費(fèi)E.場站租金25.運(yùn)輸企業(yè)的市場營銷策略主要包括（）。A.產(chǎn)品策略B.價(jià)格策略C.渠道策略D.促銷策略E.人力資源策略26.運(yùn)輸合同根據(jù)運(yùn)輸對象的不同，可以分為（）。A.客運(yùn)合同B.貨運(yùn)合同C.航空運(yùn)輸合同D.鐵路運(yùn)輸合同E.水路運(yùn)輸合同27.運(yùn)輸安全管理的主要內(nèi)容包括（）。A.安全法規(guī)建設(shè)B.安全隱患排查C.安全教育培訓(xùn)D.事故應(yīng)急救援E.運(yùn)輸市場準(zhǔn)入管理28.運(yùn)輸政策按照作用范圍可以分為（）。A.宏觀運(yùn)輸政策B.微觀運(yùn)輸政策C.區(qū)域運(yùn)輸政策D.行業(yè)運(yùn)輸政策E.國際運(yùn)輸政策29.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要考慮的因素包括（）。A.運(yùn)輸需求預(yù)測B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C.自然地理?xiàng)l件D.運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展水平E.政府政策導(dǎo)向30.新興運(yùn)輸技術(shù)對運(yùn)輸行業(yè)帶來的影響主要體現(xiàn)在（）。A.提高了運(yùn)輸效率B.降低了運(yùn)輸成本C.改變了運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)D.增加了運(yùn)輸市場的不確定性E.必要提高了運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資三、案例分析題（共3題，共60分。請根據(jù)案例背景，結(jié)合所學(xué)知識，分析問題并回答。）31.（20分）案例：某城市A公司是一家擁有100輛公交車的大型公共交通企業(yè)，承擔(dān)著該市絕大部分的公交運(yùn)輸任務(wù)。近年來，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和居民出行需求的增長，該市公共交通供需矛盾日益突出。A公司面臨著運(yùn)力不足、線路擁擠、服務(wù)質(zhì)量下降等問題。為緩解壓力，市政府考慮采取以下措施：（1）提高公交票價(jià)；（2）鼓勵(lì)發(fā)展地鐵等軌道交通；（3）引入私人資本參與公交運(yùn)營；（4）對A公司進(jìn)行減員增效改革。問題：（1）分析該城市公共交通面臨的主要問題及其成因。（6分）（2）評價(jià)市政府提出的四項(xiàng)措施，并說明各自的優(yōu)缺點(diǎn)。（14分）32.（20分）案例：某物流公司B為其客戶提供倉儲、運(yùn)輸、配送等一體化物流服務(wù)。2024年，受燃油價(jià)格持續(xù)上漲和勞動(dòng)力成本上升的影響，B公司運(yùn)營成本大幅增加。為應(yīng)對成本壓力，B公司管理層開始考慮調(diào)整其物流服務(wù)定價(jià)策略。他們分析了近三年的成本數(shù)據(jù)和客戶需求彈性，發(fā)現(xiàn)其核心客戶群體對價(jià)格變化的敏感度較低。同時(shí)，市場上出現(xiàn)了幾家提供類似服務(wù)的競爭對手，但B公司的服務(wù)質(zhì)量和配送速度具有明顯優(yōu)勢。問題：（1）分析B公司面臨的主要成本壓力來源。（6分）（2）結(jié)合案例信息，為B公司設(shè)計(jì)一套合理的物流服務(wù)定價(jià)策略，并說明理由。（14分）33.（20分）案例：某沿海港口C致力于打造智慧港口，計(jì)劃引入自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)，以提高港口裝卸效率和降低運(yùn)營成本。該項(xiàng)目的總投資巨大，建設(shè)周期較長。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，C港口遇到了以下問題：（1）自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)的技術(shù)復(fù)雜，需要引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備，存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和較高的維護(hù)成本；（2）港口工人對自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用存在抵觸情緒，擔(dān)心失業(yè)；（3）港口周邊的社區(qū)對碼頭運(yùn)營產(chǎn)生的噪音和環(huán)境污染表示擔(dān)憂。問題：（1）分析C港口在建設(shè)自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)過程中面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。（8分）（2）為C港口提出應(yīng)對上述風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)的建議。（12分）試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.B2.B3.A4.B5.A6.A7.B8.B9.B10.B11.C12.C13.C14.B15.B16.C17.A18.A19.B20.A二、多項(xiàng)選擇題21.ABCD22.ABCDE23.ABCD24.ABE25.ABCD26.AB27.ABCD28.ACD29.ABCDE30.ABCD三、案例分析題31.（1）該城市公共交通面臨的主要問題包括：運(yùn)力不足，無法滿足日益增長的出行需求；線路擁擠，導(dǎo)致乘客等待時(shí)間長，出行效率低；服務(wù)質(zhì)量下降，如車輛舒適度差、準(zhǔn)點(diǎn)率低等。成因主要有：城市快速擴(kuò)張，人口增長帶來巨大的交通需求；公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后；公共交通企業(yè)運(yùn)營效率不高；城市交通管理協(xié)調(diào)不足等。（2）市政府提出的四項(xiàng)措施評價(jià)及優(yōu)缺點(diǎn)如下：（1）提高公交票價(jià)：優(yōu)點(diǎn)是可以增加公共交通企業(yè)的收入，緩解財(cái)政壓力，有助于成本回收；缺點(diǎn)是可能降低居民的出行意愿，加劇公共交通的供需矛盾，特別是對于低收入群體不公平。（2）鼓勵(lì)發(fā)展地鐵等軌道交通：優(yōu)點(diǎn)是地鐵等軌道交通運(yùn)量大、速度快、環(huán)保，可以分流公交壓力，提高城市公共交通的整體效率；缺點(diǎn)是投資巨大，建設(shè)周期長，對城市發(fā)展布局要求高。（3）引入私人資本參與公交運(yùn)營：優(yōu)點(diǎn)是可以引入社會資本，提高公共交通企業(yè)的運(yùn)營效率和服務(wù)水平；缺點(diǎn)是可能增加公共交通的運(yùn)營成本，導(dǎo)致票價(jià)上漲，且私人資本可能更注重利潤而非社會效益。（4）對A公司進(jìn)行減員增效改革：優(yōu)點(diǎn)是可以降低運(yùn)營成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；缺點(diǎn)是可能導(dǎo)致失業(yè)問題，影響員工積極性，且短期內(nèi)可能影響服務(wù)質(zhì)量。32.（1）B公司面臨的主要成本壓力來源包括：燃油價(jià)格持續(xù)上漲導(dǎo)致燃料成本增加；勞動(dòng)力成本上升，包括司機(jī)、倉庫管理員等員工的工資和福利待遇；車輛購置、折舊和維修等固定成本；路橋費(fèi)等變動(dòng)成本。（2）為B公司設(shè)計(jì)的物流服務(wù)定價(jià)策略及理由如下：（1）成本加成定價(jià)法：在綜合計(jì)算各項(xiàng)成本的基礎(chǔ)上，加上一定的利潤率來確定物流服務(wù)價(jià)格。理由：可以保證公司收回成本并獲得合理利潤。（2）基于價(jià)值的定價(jià)法：根據(jù)客戶從物流服務(wù)中獲得的收益來確定價(jià)格。理由：由于核心客戶對價(jià)格敏感度較低，更看重服務(wù)質(zhì)量和配送速度帶來的價(jià)值。（3）競爭導(dǎo)向定價(jià)法：參考競爭對手的定價(jià)來確定價(jià)格。理由：市場上存在競爭對手，需要根據(jù)競爭對手的定價(jià)來制定具有競爭力的價(jià)格。綜合運(yùn)用以上三種定價(jià)方法，可以根據(jù)不同的客戶群體和服務(wù)內(nèi)容，制定差異化的價(jià)格策略。例如，對于核心客戶，可以采用基于價(jià)值的定價(jià)法，提供高質(zhì)量的服務(wù)并收取較高的價(jià)格；對于其他客戶，可以采用成本加成定價(jià)法或競爭導(dǎo)向定價(jià)法，制定更具價(jià)格競爭力的價(jià)格。同時(shí)，B公司還可以通過提供增值服務(wù)，如定制化物流解決方案、實(shí)時(shí)貨物跟蹤等，來提高服務(wù)的附加值，從而支持較高的定價(jià)。33.（1）C港口在建設(shè)自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)過程中面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)包括：（1）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)的技術(shù)復(fù)雜，需要引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備，存在技術(shù)不成熟、系統(tǒng)不穩(wěn)定、兼容性差等風(fēng)險(xiǎn)。（2）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：項(xiàng)目總投資巨大，建設(shè)周期較長，存在資金鏈斷裂、投資回報(bào)率不確定等風(fēng)險(xiǎn)。（3）管理風(fēng)險(xiǎn)：自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)的運(yùn)營管理需要高素質(zhì)的技術(shù)人才，存在人才短缺、管理經(jīng)驗(yàn)不足等風(fēng)險(xiǎn)。（4）社會風(fēng)險(xiǎn)：港口工人對自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用存在抵觸情緒，擔(dān)心失業(yè)；港口周邊的社區(qū)對碼頭運(yùn)營產(chǎn)生的噪音和環(huán)境污染表示擔(dān)憂。（2）為C港口提出的應(yīng)對上述風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)的建議如下：（1