教學教案課題城市軌道交通票務系統(tǒng)班級教師課型新授課課時第周第課時上課時間學情分析本課程授課學生已具備一定的理論知識基礎，完成了相關基礎課程的學習，但在城市軌道交通票務系統(tǒng)的實際應用認知方面存在不足。學生在日常出行中雖接觸過城市軌道交通票務系統(tǒng)，對其有一定感性認識，然而對于票務系統(tǒng)背后復雜的管理內容和管理層級認識不足。課程思政1.理解票務系統(tǒng)在城市公共交通服務中的重要作用，樹立為乘客提供優(yōu)質票務服務的意識。2.思考現有票務系統(tǒng)存在的局限，提出創(chuàng)新性的改進思路，如設計更便捷的車票類型或更高效的售檢票方式。教學目標知識目標：1.了解城市軌道交通票務系統(tǒng)概述。2.理解城市軌道交通票務系統(tǒng)的管理內容及業(yè)務管理的作用。3.理解城市軌道交通票務系統(tǒng)管理層級。能力目標：1.掌握城市軌道交通票務系統(tǒng)管理層級的主要職責。2.熟悉票務系統(tǒng)賬務管理的流程。教學重難點1.城市軌道交通票務系統(tǒng)的管理內容。2.城市軌道交通票務系統(tǒng)管理層級。3.理解復雜票務管理流程中的邏輯關系與數據流轉。教學方法講授法、互動問答法教學媒體多媒體教學過程課前準備1.教師做好教學準備，包括課件、教學視頻等，調試多媒體2.告知學生預習本次課的相關內容教學環(huán)節(jié)（時間分配）教學內容及要點師生雙邊活動設計意圖導入情境模擬：通過視頻展示城市軌道交通車站的票務管理場景。問題導入：提出“票務管理體系是如何確保城市軌道交通高效、有序運行的？”等問題。學生思考后，教師補充通過視頻讓學生直觀感受城市軌道交通車站的票務管理，引導學生思考票務管理的重要性和復雜性。提出問題，引發(fā)學生思考。教學過程（一）城市軌道交通票務系統(tǒng)概述城市軌道交通的票務系統(tǒng)，是運營方為乘客提供便捷、經濟的出行方案，以及高效管理票務收入和合理分配運營資源（包括設備和模式）所構建的滿足票務管理需求的系統(tǒng)。作為城市軌道交通票務收入和結算的核心，一個安全、穩(wěn)定且功能齊全的AFC系統(tǒng)能夠確保票務結算和清分的順利進行。線網的標準化統(tǒng)一是實現線路間順暢換乘的前提。若缺乏這一條件，各線路的票務系統(tǒng)可能會出現不兼容的情況，導致車票介質不匹配，進而無法實現網絡互聯、信息共享以及交易數據的準確清分。師講解，學生觀讓學生對城市軌道交通票務系統(tǒng)有大概了解（二）城市軌道交通票務系統(tǒng)的管理內容1.票卡管理乘車憑證即為票卡，它記錄了乘客的旅程及費用詳情。票卡管理涉及對票卡的整個生命周期，包括發(fā)行、應用以及更新等環(huán)節(jié)的有序監(jiān)管。具體而言，票卡管理涵蓋了車票編碼的設定、車票的初始配置、車票的分配與銷售、車票的使用過程以及車票的定期更新等環(huán)節(jié)。展示圖片師講解，學生觀通過觀看票卡圖片，加深學生印象2.規(guī)則管理確保票務系統(tǒng)在多個部門和環(huán)節(jié)中高效運作，必須建立一套科學且嚴謹的管理流程，涵蓋票價策略、結算規(guī)則、權限控制以及操作步驟等方面。票務政策在票務管理中占據核心地位。它包括了國家和地方規(guī)定的票制、票價以及優(yōu)惠政策，以及補票和退票的相關規(guī)則。始終秉持軌道交通作為城市公益性質的公共交通基礎設施的立場，與其他公共交通系統(tǒng)保持協(xié)調一致，制定出相互配合的票價政策。票價的基本政策主要涉及城市軌道交通運營企業(yè)對計費方式、乘車時間限制、乘車條件限制等方面的具體規(guī)定。例如，經市政府審核批準，重慶軌道交通實行里程計價、遞遠遞減的計程票價；乘客乘坐軌道交通1次，在270分鐘內，按照乘坐里程計算票價；最低票價2元，最高票價10元。師講解，學生觀使學生充分了解規(guī)則管理的具體內容3.信息管理自動售檢票系統(tǒng)的核心在于信息化。若缺乏有效的管理，系統(tǒng)將無法提供決策所需的可靠信息。因此，必須對收集到的基礎數據進行深入分析、處理，并進行統(tǒng)計分析，以便發(fā)布相關的信息。信息管理對于實現軌道交通的信息共享至關重要，它能夠加快票務管理的速度并提升共享程度，同時也能提高工作人員在票務管理方面的效率和精確度。教師講述使學生充分了解信息管理的重要性4.賬務管理票務收入的管理涉及匯繳、清算、入賬等環(huán)節(jié)，涵蓋賬戶配置、票款繳納、賬目審核、收益結算、資金調配以及憑證的有效管理。而財務管理則著重于核查、審計和稽查的管理。三者的關系流程如圖1-15所示。票務核查管理主要執(zhí)行票務收益的核對、匯總與加工工作。通過比對自動售檢票系統(tǒng)提供的交易數據與實際收到的現金，核查應收與實收票款金額是否存在差異，探究差異原因，確保票務收益業(yè)務的順暢進行，及時發(fā)現違章行為和收益漏洞，為審計管理提供必要信息。審計管理則處理財務管理中發(fā)現的票務問題，調查并確定票款差異的原因。審計人員利用AFC設備交易數據、系統(tǒng)日志數據和審計數據，對票務違章行為進行定性分析，為相關漏洞提供解決策略，并將重大違章行為上報給稽查管理?；楣芾碇苯酉蜻\營管理公司匯報，必須利用所有可用資源深入調查重大收益違章行為，處理重大違章問題，并定期或不定期地向高層提交票務收益和稽查管理工作的總結報告。展示賬務管理流程圖，邀請學生閱讀，學生踴躍參與使學生充分了解賬務管理的具體內容5.模式管理模式管理涉及根據不同的運營狀況和條件，選擇和執(zhí)行相應的操作行為，涵蓋正常運營、降級運營以及緊急放行三種模式。在一般情況下，自動售檢票系統(tǒng)會自動在正常運營模式下運作。該模式是系統(tǒng)預設的默認狀態(tài)，分為正常服務和關閉服務兩種子模式。在正常服務模式中，系統(tǒng)會處理售票、補票、檢票等常規(guī)業(yè)務。而在關閉服務模式下，系統(tǒng)則不會對車票進行任何操作。降級運營模式則是在運營中遇到非正常狀況或條件時，采取的特定操作行為和執(zhí)行，通常包括列車故障模式、進出站免檢模式、時間免檢模式、日期免檢模式、超程免檢模式和緊急放行模式等。一旦發(fā)生地震、火災、爆炸等威脅乘客和員工安全的緊急狀況，需要乘客迅速撤離車站時，自動售檢票系統(tǒng)將切換至緊急放行模式。展示相關視頻素材使學生充分了解不同運營模式的自動售檢票系統(tǒng)6.運營監(jiān)督運營監(jiān)控意味著利用系統(tǒng)設備和全面、嚴格、迅速的信息流，對運營狀態(tài)進行持續(xù)的追蹤監(jiān)控，旨在提升運營品質和服務水平。這涵蓋了信息傳遞監(jiān)控、客流量監(jiān)控、調度監(jiān)控、收費監(jiān)控以及收益監(jiān)控等方面。作為城市軌道交通的主要投資者和公眾利益的維護者，政府必須對運營企業(yè)和運營管理實施監(jiān)管。關鍵在于如何使這種監(jiān)管更加高效和常規(guī)化。政府監(jiān)管的常見模式包括政策性管理、直接監(jiān)管和間接監(jiān)管。邀請學生閱讀使學生充分了解運營監(jiān)督的相關知識（三）城市軌道交通票務系統(tǒng)管理層級城市軌道交通票務系統(tǒng)由上而下為4個管理層級，分別為企業(yè)級票務管理、票務中心票務管理、線路中心票務管理和車站級票務管理。師講解，學生觀讓學生對城市軌道交通票務系統(tǒng)管理層級有一個大概的認識1.企業(yè)級票務管理①擔當制定和更新公司票務管理規(guī)則以及各崗位操作流程的任務。②執(zhí)行對票務管理規(guī)定的檢查、監(jiān)督和指導職責。③獨立或協(xié)同其他部門開展票務稽查活動。④針對稽查中發(fā)現的問題，根據規(guī)定迅速處理、報告，并依照相關管理規(guī)定，向公司績效考核委員會提出票務違規(guī)處理建議。⑤定期對公司、站區(qū)和班組的票務規(guī)章執(zhí)行情況及稽查數據進行統(tǒng)計分析，針對反復出現或持續(xù)存在的問題，以及管理上的漏洞或薄弱環(huán)節(jié)，擬定并實施相應的預防措施。⑥組織并主持公司級別的票務工作會議和專題討論會。⑦定期收集并整理乘客對地鐵票務的意見和建議，積極并妥善處理相關事宜。⑧根據AFC的運行狀況，向上級部門報告存在的問題，并提出改進意見，同時配合相關部門檢查整改效果。⑨管理并監(jiān)督票款的收繳工作，執(zhí)行審核職責。⑩負責票務相關數據的統(tǒng)計分析，并與地鐵運營公司的財務部門核對運營收益。?組織公司級別的票務培訓，確保票務工作的質量。?制定并優(yōu)化回收車票的分配制度和流程，以滿足運營需求。?審核票務中心提交的車票和硬幣的領取、分配和調撥計劃。?定期分析票務工作狀況和票款指標完成情況，為領導層決策提供科學的數據支持。?協(xié)助運營公司調查和處理AFC故障。邀請學生閱讀使學生充分了解企業(yè)級票務管理的具體內容2.票務中心票務管理①票卡流轉監(jiān)控：涉及運營公司票卡的分發(fā)、回收、損壞票卡的處理等環(huán)節(jié)的監(jiān)管工作，并通過報表展示這些管理活動，涵蓋整個路網中票卡的使用、調配、存儲等狀態(tài)。②發(fā)票監(jiān)管：涉及對各運營公司發(fā)票的分發(fā)和注銷審核任務。③票款收益財務監(jiān)管：對各運營公司票款收益的報表編制和審核工作。④報表綜合管理：涵蓋與車站票務相關的各類報表，包括票卡、票卡收益、發(fā)票、客流量、車站運營及票務相關報表，全面展現全路網及各運營公司的票務管理狀況。邀請學生閱讀使學生充分了解票務中心票務管理的具體內容3.線路中心票務管理①銀行資金接入與清算對賬系統(tǒng)管理：按照銀聯機構的要求完成交易、清分、清算處理。②票卡流轉管理：負責本運營公司所轄票卡的分發(fā)、回收及調配，并向票務中心申請領取新的票卡。③票務收入監(jiān)管：涉及銀行回單的核查，車站提交數據的審查，以及與公司財務部門協(xié)作，確保資金賬戶的財務運作順暢。④日常賬目核對與報告：依據AFC提供的數據和車站手動記錄的信息，核實應收與實收款項；同時，利用手動記錄信息與銀行資金數據，核對銀行資金和發(fā)票使用情況。⑤車站票務報告、備用金、發(fā)票的申請、監(jiān)管以及票款和車票的管理職責。⑥負責票務備品的定額管理工作；監(jiān)控票務收益安全監(jiān)控系統(tǒng)的使用情況。⑦負責車站票務收益的核對、結算及總部票務收益報表編制工作，定期向相關部門提交收益核對及結算中發(fā)現的設備問題和票務問題。邀請學生閱讀使學生充分了解線路中心票務管理的具體內容4.車站級票務管理①票款營收管理：主要是在每日工作結束后將當日的單程票、交通卡售卡、充值和半自動售票機、自動售票機的實際收入填寫到臺賬中。②票卡的循環(huán)管理：涵蓋車站內各種票卡的領取、銷售以及作廢卡的處理等環(huán)節(jié)，需每日匯總這些卡片的數據并記錄于臺賬之上。③交接記錄的管理：主要負責記錄補款、短款信息，并登記交接班的相關數據。④車站備用金的管理：涉及車站備用金的使用、歸還以及變動情況的管理。⑤發(fā)票的管理：包括車站發(fā)票的種類、領取、退還等，這些信息亦需每日記錄于臺賬之中。⑥銀行票據的管理：利用特制的帶有條形碼的四聯單和票據打印機，實現銀行票據管理的電子化。⑦執(zhí)行中心票務管理、票務稽查任務，實施中心票務服務工作計劃中的各項任務，達成既定的票務目標。⑧遵守票務規(guī)則及總部、中心的各類票務規(guī)章制度，提出改進建議；負責編寫AFC設備操作手冊，并為中心制定票務規(guī)定提供技術支持。邀請學生閱讀使學生充分了解車站級票務管理的具體內容作業(yè)布置請同學們完成思考與練習。（一）判斷題1.票務系統(tǒng)業(yè)務管理的作用是對各類車票、現金、票務備品、票務鑰匙以及對票務報表臺賬進行的管理。2.票卡周轉管理：包括車站內各類票卡的領取、發(fā)售、廢卡，將這些卡的信息每日進行統(tǒng)計并填寫臺賬。3.票卡就是乘客使用的車票，用于記載乘客的出行和費用信息，是乘車的有效憑證。票卡管理就是對票卡的發(fā)行、使用、更新等全過程進行的有效管理。4.票卡管理流程涉及多個環(huán)節(jié)，票卡的安全關系到整個票務系統(tǒng)的安全以及票務系統(tǒng)的高效運行。票卡安全管理包括防流失、防盜、防火、防作弊等。應制定車票回收、清點、存放、保管及交接制度。5.“對系統(tǒng)的票務收入進行匯繳、清算、入賬等過程的管理”屬于票務系統(tǒng)運營監(jiān)督管理的內容。（二）簡答題1.簡述城市軌道交通票務系統(tǒng)由上而下分的4個管理層級。2.簡述票務系統(tǒng)的業(yè)務管理內容。拓展閱讀城市軌道交通票務系統(tǒng)的發(fā)展史：科技助力，德育并行在現代化都市的脈絡中，城市軌道交通如同一條條充滿活力的血脈，連接著城市的每一個角落。而票務系統(tǒng)，作為軌道交通運營的神經中樞，其發(fā)展歷程不僅是一部科技進步的編年史，更是一部關于德育、責任與創(chuàng)新的生動教材。1.初始探索：磁卡時代的票務革新回溯至20世紀80年代，城市軌道交通票務系統(tǒng)開始從人工售票向自動化轉型。巴黎地鐵率先采用了磁卡自動售檢票系統(tǒng)（AFC），緊隨其后，東京地鐵在1988年也加入了這一行列。在中國，上海地鐵于20世紀80年代末率先邁出了這一步，標志著我國城市軌道交通票務系統(tǒng)現代化進程的啟動。這一時期的票務系統(tǒng)，雖然技術相對簡單，但已初步實現了購票、檢票、計費的自動化，極大地提升了運營效率，減少了乘客排隊等候的時間，體現了科技進步帶來的便捷與高效。2.技術迭代：IC卡與兼容系統(tǒng)的興起隨著技術的不斷進步，磁卡AFC逐漸升級為磁卡和IC卡兼容系統(tǒng)，再到完全的IC卡系統(tǒng)。這一轉變不僅提高了票務處理的速度和準確性，還使票務管理更加靈活多樣。北京地鐵在2008年奧運會前全面啟用自動售檢票系統(tǒng)，實現了全路網一票互通/一卡互通，展現了我國在城市軌道交通票務系統(tǒng)建設上的迅速崛起。這一時期的票務系統(tǒng)，不僅僅是技術的革新，更是對城市管理效率和服務水平的一次全面升級，體現了對乘客需求的深切關懷和對城市發(fā)展的高度責任感。3.智慧轉型：互聯網+票務的新時代進入21世紀，隨著互聯網技術的飛速發(fā)展，城市軌道交通票務系統(tǒng)迎來了又一次革命性的變革。移動支付、二維碼購票、人臉識別等技術的應用，使票務系統(tǒng)更加智能化、個性化。乘客可以通過手機APP、自助售票機等多種渠道快速購票，進出站時只需輕輕一刷或一掃，極大地提升了出行體驗。同時，票務系統(tǒng)還能夠實時監(jiān)控乘客流量、票務狀況和設備運行情況，為交通規(guī)劃和決策提供科學依據，實現了資源的高效管理和利用。4.德育啟示：責任、創(chuàng)新與服務的融合城市軌道交通票務系統(tǒng)的發(fā)展歷程，不僅是一部科技進步的編年史，更是一部關于德育的生動教材。它告訴我們，科技進步應當服務于社會，服務于人民，始終以乘客的需求和體驗為中心。在票務系統(tǒng)的每一次升級中，都蘊含著對乘客便捷出行的深切關懷，對城市管理效率和服務水平的不斷提升。同時，票務系統(tǒng)的發(fā)展也離不開創(chuàng)新精神。從磁卡到IC卡，從人工售票到自動化、智能化，每一次技術的飛躍都是對舊有模式的突破和超越。這種創(chuàng)新精神，不僅推動了票務系統(tǒng)的不斷