2025年7月無人機1+X理論練習題一、單選題（共80題，每題1分，共80分）1.試題：有些飛機的翼尖部位安裝了翼稍小翼,它的功用是()【A】減小摩擦阻力【B】減小誘導(dǎo)阻力【C】減小壓差阻力答案：B詳解：誘導(dǎo)阻力是飛機在飛行中由于機翼上下表面氣流速度不同，導(dǎo)致機翼后緣出現(xiàn)渦流而產(chǎn)生的阻力。翼稍小翼可以改變機翼周圍的氣流分布，削弱翼尖渦流，從而減小誘導(dǎo)阻力。摩擦阻力主要與飛機表面的光滑程度等有關(guān)，翼稍小翼對其影響不大。壓差阻力主要取決于飛機的形狀等，翼稍小翼對其減小作用不明顯。所以翼稍小翼的功用是減小誘導(dǎo)阻力。2.試題：氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會對飛機性能和儀表指示造成一定的影響,這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實現(xiàn),下列描述哪個正確?()【A】空氣密度與氣壓成反比,與氣溫成正比【B】空氣密度與氣壓成正比,與氣溫也成正比【C】空氣密度與氣壓成正比,與氣溫成反比答案：C詳解：空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比。在一定條件下，氣壓升高，空氣密度增大；氣溫升高，空氣密度減小。飛機的性能和儀表指示受空氣密度影響，所以氣溫、氣壓變化通過影響空氣密度來對飛機產(chǎn)生作用。3.試題：具有負靜安定性的飛機,當受到擾動使平衡狀態(tài)變化后,有()【A】繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢【B】回到原平衡狀態(tài)的趨勢【C】保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢答案：A詳解：飛機的靜安定性是指飛機受到擾動后，有自動恢復(fù)到原來平衡狀態(tài)的能力。具有負靜安定性的飛機則相反，當受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢。4.試題：同一架多軸飛行器,在同樣做好動力匹配的前提下()【A】兩葉槳的效率高【B】三葉槳的效率高【C】兩種槳效率一樣高答案：A5.試題：暖鋒是指:()【A】溫度較高與溫度較低的兩個氣團交匯時,溫度高的一側(cè)【B】一側(cè)氣團溫度明顯高于另一側(cè)氣團溫度的鋒【C】鋒面在移動過程中,暖空氣推動鋒面向冷氣團一側(cè)移動的鋒答案：C詳解：暖鋒是鋒面在移動過程中，暖空氣推動鋒面向冷氣團一側(cè)移動的鋒。暖鋒過境時，暖空氣會沿鋒面緩慢爬升，常出現(xiàn)連續(xù)性降水天氣。選項A描述不準確；選項C沒有突出暖空氣推動鋒面這一關(guān)鍵特征。6.試題：_____主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點目標的標注,如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域()【A】任務(wù)區(qū)域標注【B】場地標注【C】警示標注答案：C詳解：警示標注主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點目標的標注，像建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域。場地標注側(cè)重于對場地相關(guān)信息的標注；任務(wù)區(qū)域標注主要針對飛行任務(wù)相關(guān)區(qū)域，均不符合題意。7.試題：下列哪種方式有可能會提高多軸飛行器的載重()【A】槳葉直徑不變,電機功率變小且槳葉總距變小【B】電機功率不變,槳葉直徑變大且槳葉總距變大【C】槳葉總距不變,電機功率變大且槳葉直徑變大答案：C詳解：要提高多軸飛行器的載重，需要增強飛行器的升力。選項A中電機功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大，升力會增大，有一定提高載重的可能；選項B槳葉總距不變，電機功率變大且槳葉直徑變大，升力提升更明顯，相比A更能有效提高載重；選項C槳葉直徑不變，電機功率變小且槳葉總距變小，升力減小，不利于提高載重。所以綜合比較，B選項的方式最有可能提高多軸飛行器的載重。8.試題：多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為()【A】飛控——電調(diào)——機載遙控接收機——電機【B】機載遙控接收機——飛控——電調(diào)——電機【C】飛控——機載遙控接收機——電機——電調(diào)答案：B詳解：多軸飛行器上，電信號首先由機載遙控接收機接收信號，然后將信號傳輸給飛控進行處理和分析，飛控再根據(jù)接收到的指令向電調(diào)發(fā)送控制信號，電調(diào)最后根據(jù)接收到的信號來控制電機的轉(zhuǎn)速等，從而實現(xiàn)對飛行器的操控，所以傳播順序是機載遙控接收機——飛控——電調(diào)——電機。9.試題：使用多軸飛行器航拍時,以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象()【A】改善云臺和電機的減震性能【B】提高飛行速度【C】改用姿態(tài)模式飛行答案：A詳解：改善云臺和電機的減震性能可以減少飛行器飛行過程中的震動，從而有效改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象。姿態(tài)模式飛行主要影響飛行操控方式，與改善“水波紋”無關(guān)；提高飛行速度可能會使震動等問題更復(fù)雜，不利于改善“水波紋”。10.試題：_____即根據(jù)既定任務(wù),結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件,從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)。()【A】在線規(guī)劃【B】飛行前預(yù)規(guī)劃【C】飛行中重規(guī)劃答案：B詳解：飛行前預(yù)規(guī)劃是根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)。在線規(guī)劃是在飛行過程中根據(jù)實時情況進行規(guī)劃；飛行中重規(guī)劃是在飛行過程中遇到某些情況對原規(guī)劃進行重新規(guī)劃，均不符合題意。11.試題：使用機翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時.臨界迎角減小的主要原因是()【A】放下后緣襟翼時,在上下翼面之間形成了縫隙【B】放下后緣襟翼時.增大了機翼的面積【C】放下后緣襟翼時,增大了機翼的彎度答案：C詳解：放下后緣襟翼時，增大了機翼的彎度。機翼彎度增大使得氣流在機翼上下表面的流動情況改變，氣流更容易分離，導(dǎo)致臨界迎角減小。而選項A中上下翼面之間形成縫隙不是臨界迎角減小的主要原因；選項C增大機翼面積對臨界迎角減小影響不大，主要是機翼彎度變化起關(guān)鍵作用。12.試題：合理布局飛機結(jié)構(gòu)的位置,是為了減小()【A】壓差阻力【B】摩擦阻力【C】干擾阻力答案：C詳解：飛機結(jié)構(gòu)布局不合理會導(dǎo)致氣流相互干擾，產(chǎn)生額外的阻力，即干擾阻力。合理布局飛機結(jié)構(gòu)位置能夠有效減小氣流之間的相互干擾，從而減小干擾阻力。壓差阻力主要與物體的形狀有關(guān)，摩擦阻力主要與物體表面粗糙度和氣流與物體表面的接觸情況有關(guān)，合理布局飛機結(jié)構(gòu)位置對減小壓差阻力和摩擦阻力的作用相對不那么直接。13.試題：哪種氣流對無人機的長航時飛行有利?()【A】穩(wěn)定的下降氣流【B】穩(wěn)定的逆風【C】穩(wěn)定的上升氣流答案：C14.試題：()頻段可用于無人機系統(tǒng)下行遙測與信息傳輸鏈路。【A】1430-1446MHz【B】2408-2440MHz【C】840.5-845MHz答案：A詳解：在無人機系統(tǒng)中，不同頻段有不同的用途。1430-1446MHz頻段可用于無人機系統(tǒng)下行遙測與信息傳輸鏈路。而2408-2440MHz頻段常用于其他通信相關(guān)應(yīng)用；840.5-845MHz頻段也并非主要用于無人機系統(tǒng)下行遙測與信息傳輸鏈路。15.試題：在遙控器什么里面設(shè)置一鍵返航?()【A】REVERSE【B】FUNCTION(LINK)【C】SYSTEM答案：B16.試題：多軸飛行時地面人員手里拿的“控”指的是()【A】地面遙控發(fā)射機【B】導(dǎo)航飛控系統(tǒng)【C】鏈路系統(tǒng)答案：A詳解：地面人員手里拿的“控”指的是地面遙控發(fā)射機，用于向多軸飛行器發(fā)送控制指令，控制飛行器的飛行姿態(tài)、動作等。鏈路系統(tǒng)主要負責飛行器與地面之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ埽粚?dǎo)航飛控系統(tǒng)則是飛行器自身用于控制飛行軌跡、姿態(tài)穩(wěn)定等的核心系統(tǒng)，均不符合“控”的含義。17.試題：地面風具有明顯日變化的主要原因是:()【A】氣壓的變化【B】亂流強度的變化【C】摩擦力的變化答案：A18.試題：活塞發(fā)動機系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來。()【A】增加轉(zhuǎn)速【B】減少廢氣量【C】提高功率答案：C詳解：采用增壓技術(shù)主要是為了提高進氣壓力，從而增加進入發(fā)動機的空氣量，使燃燒更充分，進而提高發(fā)動機的功率。減少廢氣量不是增壓技術(shù)的主要目的；增加轉(zhuǎn)速不是增壓技術(shù)直接作用的結(jié)果，增壓技術(shù)主要是通過提高進氣壓力來提升功率，而非直接增加轉(zhuǎn)速。19.試題：下列情況下,無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理?()【A】在融合空域運行的IV級別無人機【B】在隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機【C】在融合空域運行的XII級別無人機答案：C20.試題：高空飛行,按照飛行高度區(qū)分為()【A】8000米(含)至12000米(含)【B】6000米(含)至12000米(含)【C】4500米(含)至9000米(含)答案：B詳解：高空飛行按照飛行高度區(qū)分，6000米（含）至12000米（含）這個高度區(qū)間符合選項A的描述。21.試題：對于帶襟翼無人機,放下襟翼,飛機的升力將__________,阻力將__________。()【A】增大、增大【B】減小、減小【C】增大、減小答案：A詳解：放下襟翼可以增加機翼的彎度，從而使機翼上下表面的氣流速度差增大，根據(jù)伯努利原理，升力會增大。同時，襟翼的增加也會使飛機的迎風面積增大，導(dǎo)致空氣對飛機的作用力增加，阻力也會增大。22.試題：依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器,應(yīng)當標明規(guī)定的國籍標志和:()【A】登記標志【B】機型標志【C】公司標志答案：A詳解：民用航空器國籍登記是確定民用航空器國籍的法律程序，依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當標明規(guī)定的國籍標志和登記標志。國籍標志是識別航空器國籍的標志，登記標志是該航空器在所屬國籍登記國的注冊標識，用于區(qū)分同一國籍標志下的不同航空器。機型標志主要是表示飛機的型號等信息；公司標志一般是航空公司自己設(shè)定的標志，并非民用航空器必須標明的法定標志。23.試題：部分多軸飛行器螺旋槳加有外框,其主要作用是()【A】提高螺旋槳效率【B】防止磕碰提高安全性【C】增加外形的美觀答案：B詳解：部分多軸飛行器螺旋槳加外框主要是為了防止在使用過程中螺旋槳受到磕碰，起到保護作用，從而提高安全性，而增加美觀和提高螺旋槳效率并不是其主要作用。24.試題：具有上反角的飛機有側(cè)滑角時,會產(chǎn)生()【A】俯仰力矩【B】不產(chǎn)生任何力矩【C】偏航力矩答案：C詳解：具有上反角的飛機在有側(cè)滑角時，機身兩側(cè)機翼與氣流的夾角不同，導(dǎo)致機翼上的氣動力不同。上反角使得側(cè)滑時外側(cè)機翼的迎角增大，升力增加，內(nèi)側(cè)機翼迎角減小，升力減小，從而產(chǎn)生一個使飛機向側(cè)滑反方向偏轉(zhuǎn)的偏航力矩。25.試題：積冰的形狀主要取決于冰的種類,飛行速度和氣流繞過飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為:()【A】槽狀冰、楔形冰和混合冰【B】凸狀冰、凹狀冰和混合冰【C】圓形冰、方形冰和混合冰答案：A詳解：積冰的形狀一般分為槽狀冰、楔形冰和混合冰。A選項中的凸狀冰、凹狀冰不是常見的積冰形狀分類；B選項中的圓形冰、方形冰也不屬于積冰的標準分類。26.試題：關(guān)于無人機GPS天線與遙控器接收機天線的說法錯誤的是?()【A】GPS一般為定向天線,位于機體下方【B】GPS接收衛(wèi)星信號(一般為頂視蘑菇頭)【C】接收機接收地面遙控發(fā)射機遙控信號(一般為90度布置的兩個小鞭狀天線)答案：A詳解：GPS天線一般為全向天線，不是定向天線。它主要用于接收衛(wèi)星信號，通常位于機體上方等能較好接收衛(wèi)星信號的位置，而不是機體下方。選項A中GPS接收衛(wèi)星信號一般為頂視蘑菇頭的描述是正確的；選項B中接收機接收地面遙控發(fā)射機遙控信號一般為90度布置的兩個小鞭狀天線的描述也是正確的。27.試題：無人機駕駛員在執(zhí)行飛行任務(wù)時,應(yīng)當隨身攜帶()【A】駕駛員執(zhí)照或合格證【B】飛行記錄本【C】飛機適航證書答案：A詳解：無人機駕駛員在執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)當隨身攜帶駕駛員執(zhí)照或合格證，這是合法駕駛無人機的必備證件，證明其具備相應(yīng)的資質(zhì)和能力來操作無人機。飛機適航證書是針對飛機本身的適航證明，不是駕駛員隨身攜帶的物品。飛行記錄本一般是用于記錄飛機飛行相關(guān)信息等，也不是駕駛員執(zhí)行任務(wù)時必須隨身攜帶的。28.試題：多旋翼飛行器屬于以下哪個概念范疇()【A】直升機【B】輕于空氣的航空器【C】旋翼機答案：C詳解：多旋翼飛行器由多個旋翼提供升力，它屬于旋翼機的范疇。旋翼機是一種利用前飛時的相對氣流吹動旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器，多旋翼飛行器符合這一特點。而輕于空氣的航空器依靠空氣的浮力升空，多旋翼飛行器不是；直升機一般是單旋翼帶尾槳或雙旋翼等形式，與多旋翼飛行器結(jié)構(gòu)不同。29.試題：以下關(guān)于翼型相對厚度和相對彎度正確的是:()【A】翼型中弧線的最高點距翼弦線的最大距離與翼弦長的比值稱為相對彎度;【B】翼型上下表面垂直于翼弦的距離最長的距離值稱為相對厚度;【C】翼型相對厚度越大,相對彎度就越大,能產(chǎn)生的升力就越大答案：A詳解：相對厚度是翼型上下表面垂直于翼弦的距離最長的距離值與翼弦長的比值，A選項表述不準確；翼型相對厚度和相對彎度沒有直接關(guān)聯(lián)，相對厚度大不意味著相對彎度就大，B選項錯誤；翼型中弧線的最高點距翼弦線的最大距離與翼弦長的比值稱為相對彎度，C選項正確。30.試題：地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機駕駛員提供飛行器__________等信息。()【A】飛行姿態(tài)【B】飛控狀態(tài)【C】位置答案：C詳解：地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)主要為無人機駕駛員提供飛行器位置等信息，飛行姿態(tài)和飛控狀態(tài)一般不是該系統(tǒng)重點提供的內(nèi)容，所以選A。31.試題：6軸飛行器某個電機發(fā)生故障時,對應(yīng)做出類似停止工作的電機應(yīng)是_____電機()【A】對角【B】俯視順時針方向下一個【C】俯視逆時針方向下一個答案：A詳解：當6軸飛行器某個電機發(fā)生故障時，為了保持飛行器的平衡，通常會讓對角線上的電機停止工作。因為對角線上的電機停止工作對飛行器整體平衡的影響相對較小，能夠在一定程度上維持飛行器的穩(wěn)定性，以便進行相應(yīng)的操作或安全降落等。32.試題：積冰強度可分為:()【A】霜、霧凇和冰【B】輕度、中度和重度【C】微弱、弱、中度和強答案：B33.試題：地面站,遙控器,飛機的通電順序()【A】遙控器,飛機電,地面站【B】地面站,遙控器,飛機電【C】飛機電,地面站,遙控器答案：B詳解：先接通地面站電源，再接通遙控器電源，最后接通飛機電源。這樣的順序能確保設(shè)備按照正確的邏輯依次啟動，避免因通電順序不當可能導(dǎo)致的通信錯誤、設(shè)備初始化異常等問題，保證整個飛行控制系統(tǒng)的正常運行。34.試題：下列哪種狀態(tài)下飛行器會超過臨界迎角?()【A】高速飛行【B】低速飛行【C】都會答案：C35.試題：使用多旋翼飛行器作業(yè)()【A】在規(guī)定空域使用,且起飛前提醒周邊人群遠離【B】不受環(huán)境影響【C】應(yīng)在人員密集區(qū),如公園、廣場等答案：A詳解：多旋翼飛行器作業(yè)應(yīng)在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠離。在人員密集區(qū)如公園、廣場等作業(yè)存在安全隱患，B選項錯誤；多旋翼飛行器作業(yè)會受環(huán)境影響，如大風、降雨等天氣條件，A選項錯誤。36.試題：同一架無人機與某日中午和傍晚進行兩次GPS高度200米的飛行,地面基準氣壓相同的前提下()【A】傍晚的氣壓高度高【B】中午的氣壓高度高【C】一樣高答案：B37.試題：飛機按氣壓式高度表指示的一定高度飛行,在飛向低壓區(qū)時,飛機的實際高度將:()【A】保持不變【B】逐漸升高【C】逐漸降低答案：C詳解：飛機按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，氣壓式高度表是根據(jù)大氣壓力來測量高度的。在飛向低壓區(qū)時，大氣壓力會逐漸降低，而氣壓式高度表測量的氣壓值不變，按照其工作原理，顯示的高度會逐漸降低，所以飛機的實際高度將逐漸降低。38.試題：無人的發(fā)動機采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵,主要是為了?()【A】保證爬升、下降及其他特殊情況下的正常供油【B】減少油箱的剩余燃油【C】保證大速度巡航的用油答案：A詳解：重力供油系統(tǒng)在一些特殊情況下，如爬升、下降時，可能無法保證穩(wěn)定的供油。增壓泵可以增加燃油的壓力，保證在這些特殊情況下也能正常供油，確保發(fā)動機的正常運行。而減少油箱剩余燃油不是增壓泵的主要作用；大速度巡航用油主要與發(fā)動機的燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)等有關(guān)，并非增壓泵的主要目的。39.試題：氣溫對飛機最大平飛速度的影響為:()【A】氣溫高時,空氣密度小,空氣的阻力減小,最大平飛速度增加【B】氣溫低時,空氣密度大,空氣的阻力增加,最大平飛速度減小【C】氣溫低時,空氣密度大,飛機發(fā)動機的推力增大,最大平飛速度增加答案：C40.試題：多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量_____飛控和GPS天線安裝()【A】靠近【B】遠離【C】貼合答案：B詳解：多軸飛行器上鏈路天線與飛控和GPS天線之間存在信號干擾，為減少干擾，鏈路天線應(yīng)盡量遠離飛控和GPS天線安裝。41.試題：民用無人機駕駛員多旋翼類別視距內(nèi)等級申請人必須具有不少于多少小時的帶飛訓(xùn)練時間()【A】15【B】10【C】44答案：B42.試題：多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為()【A】俯視多軸飛行器逆時針旋翼【B】俯視多軸飛行器順時針旋翼【C】俯視多軸飛行器兩兩對應(yīng)答案：C詳解：多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般是兩兩對應(yīng)相反的，這樣設(shè)計是為了保證飛行器的平衡和穩(wěn)定。俯視時兩兩對應(yīng)相反的旋翼旋轉(zhuǎn)方向能相互抵消扭矩，使飛行器在空中平穩(wěn)飛行。而順時針旋翼或逆時針旋翼的描述不準確，沒有體現(xiàn)出多軸飛行器旋翼旋轉(zhuǎn)方向兩兩對應(yīng)的特點。43.試題：需要靈活操控的飛機,是選用高轉(zhuǎn)速還是高扭矩電機()【A】高轉(zhuǎn)速【B】高扭矩【C】都可以答案：A44.試題：電池組先由3個單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的2組并聯(lián),應(yīng)該如何表示()【A】3S3P【B】2S3P【C】3S2P答案：C45.試題：手拋電動固定翼民用無人機,一般在幾級風以上就難以自駕飛行。()【A】6級【B】2級【C】4級答案：C詳解：一般來說，手拋電動固定翼民用無人機在4級風以上就難以自駕飛行。4級風時陸地物象為吹起塵土，小樹枝搖動，海洋物象為小浪白沫波峰，這種風力條件下對無人機的飛行姿態(tài)控制等會造成較大影響，使其難以穩(wěn)定地進行自駕飛行。2級風較為輕微，通常不影響其飛行；6級風風力較大，超過了多數(shù)民用無人機的抗風能力，4級風就已經(jīng)處于對其飛行有較大挑戰(zhàn)的范圍了。46.試題：系留桿的作用是()【A】觀測風向【B】保證飛艇在地面上的安全【C】給飛行員休息答案：B詳解：系留桿主要作用是在飛艇停留在地面時，連接飛艇與地面固定點，防止飛艇因風力等因素移動或飄走，從而保證飛艇在地面上的安全。觀測風向一般通過風向標等設(shè)備；給飛行員休息不是系留桿的作用。47.試題：利用風可以得到飛機氣動參數(shù),其基本依據(jù)是()【A】相對性原理【B】牛頓定理【C】連續(xù)性假設(shè)答案：A詳解：風洞試驗利用風得到飛機氣動參數(shù)的基本依據(jù)是相對性原理。相對性原理表明，在不同的慣性參考系中，物理規(guī)律都是相同的。在風洞試驗中，以氣流為參考系，飛機模型相對于氣流運動，與飛機在實際飛行中相對于空氣運動是類似的情況。通過測量飛機模型在氣流中的各種參數(shù)，就可以推斷飛機在實際飛行中的氣動性能，所以其基本依據(jù)是相對性原理。48.試題：遙控無人機著陸時,如果飛機處于順側(cè)風時()【A】地速增大,收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當延后【B】地速增大,收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當提前【C】地速減小,收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當延后答案：B49.試題：氣溫高低,如何影響飛機滑跑距離?()【A】氣溫高時,空氣密度大,飛機增速快,飛機升力增大,起飛滑跑距離要短【B】氣溫高時,空氣密度小,飛機增速慢,飛機的離地速度增大,起飛滑跑距離要長【C】氣溫低時,空氣密度小,飛機增速快,飛機升力減小,起飛滑跑距離要長答案：B詳解：氣溫高時，空氣密度小，會導(dǎo)致發(fā)動機進氣量相對減少，從而使發(fā)動機產(chǎn)生的推力下降，飛機增速就會變慢。同時，空氣密度小會使飛機獲得相同升力時需要更高的速度，即離地速度增大，所以起飛滑跑距離要長。而選項A中氣溫低時空氣密度應(yīng)大，飛機增速快、升力也應(yīng)增大，起飛滑跑距離應(yīng)短；選項B中氣溫高時空氣密度小而不是大。50.試題：飛機繞橫軸的穩(wěn)定性稱為()【A】航向穩(wěn)定性【B】縱向穩(wěn)定性【C】橫向穩(wěn)定性答案：B詳解：飛機繞橫軸的穩(wěn)定性稱為縱向穩(wěn)定性。飛機的橫軸也叫俯仰軸，繞橫軸的運動主要是俯仰運動，與縱向相關(guān)，所以縱向穩(wěn)定性是指飛機繞橫軸的穩(wěn)定性。航向穩(wěn)定性是指飛機繞豎軸的穩(wěn)定性，橫向穩(wěn)定性是指飛機繞縱軸的穩(wěn)定性。51.試題：遙控無人機著陸時()【A】逆風對著陸沒有影響【B】逆風較大時,目測容易高(即推遲接地)【C】逆風較大時,目測容易低(即提前接地)答案：C52.試題：衛(wèi)星云圖主要可分為哪兩類。______()【A】紅外云圖和色調(diào)強化衛(wèi)星云圖【B】色調(diào)強化衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖【C】紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖答案：C詳解：衛(wèi)星云圖主要分為紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖。紅外云圖是利用衛(wèi)星上的紅外探測器測量地球大氣和云頂?shù)募t外輻射，并將其轉(zhuǎn)換為電信號，經(jīng)過放大、處理和傳輸后，在衛(wèi)星云圖上顯示出來，它可以反映云頂溫度等信息。可見光衛(wèi)星云圖是利用衛(wèi)星上的可見光相機拍攝地球表面和云層的反射光圖像，它能直觀地顯示云的形態(tài)、分布等情況。而色調(diào)強化衛(wèi)星云圖并不是衛(wèi)星云圖的主要分類類型。53.試題：____主要包括起飛場地標注、著陸場地標注、應(yīng)急場地標注,為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。()【A】任務(wù)區(qū)域標注【B】警示標注【C】場地標注答案：C詳解：場地標注主要包括起飛場地標注、著陸場地標注、應(yīng)急場地標注，其作用是為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考，符合題目描述。而任務(wù)區(qū)域標注主要是對整個任務(wù)所涉及的區(qū)域進行標識；警示標注主要是起到警示作用的標注，均不符合題意。54.試題：部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機架整體變形功能,其主要目的是()【A】調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行【B】改善機載任務(wù)設(shè)備視野【C】減小前飛廢阻力答案：B詳解：部分商用多軸飛行器具備收放腳架功能或機架整體變形功能，主要目的是改善機載任務(wù)設(shè)備視野。收起腳架或改變機架形態(tài)可以減少飛行器在飛行過程中的遮擋，使機載任務(wù)設(shè)備如攝像頭等能夠獲得更開闊的視野范圍，有利于更好地執(zhí)行任務(wù)，比如拍攝、觀測等。而減小前飛廢阻力一般不是通過收放腳架或機架變形來實現(xiàn)；調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定性也不是這些功能的主要目的。55.試題：當前國內(nèi)民用無人機的主要控制方式不包括()【A】人工智能【B】人工遙控【C】自主控制答案：A詳解：人工智能并非國內(nèi)民用無人機的主要控制方式。目前國內(nèi)民用無人機主要控制方式有自主控制，即無人機按照預(yù)設(shè)程序自主飛行；人工遙控，通過遙控器由操作人員手動控制無人機飛行姿態(tài)和動作等。而人工智能更多體現(xiàn)在一些無人機的智能功能如智能避障等方面，不是主要控制方式。56.試題：把無人機螺旋槳換成小槳,做同樣的動作。問角速度怎么變化?()【A】角速度轉(zhuǎn)數(shù)不變【B】角速度轉(zhuǎn)數(shù)減少【C】角速度轉(zhuǎn)數(shù)增加答案：C詳解：當把無人機螺旋槳換成小槳，在做同樣動作時，由于小槳半徑變小，根據(jù)角動量守恒原理，在相同扭矩下，半徑減小則角速度會增大，所以轉(zhuǎn)數(shù)增加。57.試題：飛機前緣結(jié)冰對飛行的主要影響()【A】增大了臨界攻角,使飛機易失速【B】相同迎角,升力系數(shù)下降【C】增大了飛機重量,便起飛困難答案：B詳解：飛機前緣結(jié)冰后，在相同迎角下，冰層改變了機翼的形狀，使氣流不能順利流過機翼，導(dǎo)致升力系數(shù)下降，影響飛機的飛行性能。選項B中前緣結(jié)冰是減小了臨界攻角而不是增大；選項C中結(jié)冰增加的重量相對于飛機整體重量來說影響較小，不是起飛困難的主要原因。所以主要影響是相同迎角下升力系數(shù)下降，答案選A。58.試題：X模式4軸飛行器,左前方的旋翼一般多為()【A】俯視順時針旋轉(zhuǎn)【B】俯視逆時針旋轉(zhuǎn)【C】左視逆時針旋轉(zhuǎn)答案：A59.試題：四軸在原地左轉(zhuǎn),哪種漿加速()【A】順時針相鄰兩個槳加速【B】順時針相對兩個槳加速【C】逆時針相對兩個槳加速答案：B60.試題：機場上常用風向袋來估計風速,當風向袋吹平時,風速已達:()【A】6~10米/秒【B】5~6米/秒【C】10~12米/秒答案：A61.試題：下列說法正確的是:()【A】是風產(chǎn)生了壓力,所以風的盡頭壓力高【B】因為空氣總是尋找低壓區(qū)域,所以氣流會從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動【C】因為空氣總是尋找高壓區(qū)域,所以氣流會從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動答案：B詳解：風是由于空氣的流動產(chǎn)生的，風會從高壓區(qū)域向低壓區(qū)域流動，而不是風的盡頭壓力高，A選項錯誤；空氣總是尋找低壓區(qū)域，所以氣流會從高壓區(qū)域向低壓區(qū)域流動，B選項正確，C選項錯誤。62.試題：飛行的組織與實施包括()【A】飛行預(yù)先準備、飛行直接準備、飛行實施和飛行講評四個階段【B】飛行預(yù)先準備、飛行準備和飛行實施三個階段【C】飛行直接準備、飛行實施和飛行講評三個階段答案：A詳解：飛行預(yù)先準備是為飛行實施做的前期謀劃等工作；飛行直接準備是更具體地針對本次飛行的各項準備；飛行實施是按照計劃執(zhí)行飛行任務(wù)的階段；飛行講評是對飛行過程進行總結(jié)評估的階段，所以飛行的組織與實施包括飛行預(yù)先準備、飛行直接準備、飛行實施和飛行講評四個階段。63.試題：多旋翼飛行器使用的鋰聚合物動力電池,其單體標稱電壓為()【A】11.1v【B】1.2v【C】3.7v答案：C64.試題：關(guān)于多軸飛行器機槳與電機匹配描述錯誤的是()【A】大螺旋槳要用低kv電機【B】小螺旋槳要用高kv電機【C】大螺旋槳要用高kv電機答案：C詳解：kv值是指電機在每V電壓下的轉(zhuǎn)速。大螺旋槳需要更大的扭矩來驅(qū)動，低kv電機轉(zhuǎn)速相對較低，但扭矩較大，更適合大螺旋槳；小螺旋槳所需扭矩較小，高kv電機轉(zhuǎn)速高，能更好地匹配小螺旋槳，所以大螺旋槳要用低kv電機，小螺旋槳要用高kv電機，選項[C、]大螺旋槳要用高kv電機的描述錯誤。65.試題：能見度,是反映大氣透明度的一個指標,測量大氣能見度的錯誤方法:()【A】使用大氣透射儀【B】用望遠鏡目測【C】使用激光能見度自動測量儀答案：B詳解：用望遠鏡目測不能準確測量大氣能見度，大氣透射儀和激光能見度自動測量儀是科學(xué)測量大氣能見度的儀器，而望遠鏡目測受主觀因素和環(huán)境等多種因素影響，測量結(jié)果不準確。66.試題：空氣動力學(xué)概念中,空氣的物理性質(zhì)主要包括()【A】空氣的粘性和壓縮性【B】空氣的壓縮性【C】空氣的粘性答案：A詳解：空氣動力學(xué)中，空氣的物理性質(zhì)主要包括粘性和壓縮性。粘性影響空氣與物體表面之間的摩擦力，壓縮性則涉及空氣在壓力變化時體積和密度的改變，這兩個性質(zhì)對物體在空氣中的運動有著重要影響。67.試題：下列哪種變化情況肯定會增加飛機縱向靜穩(wěn)定性()【A】增加水平尾翼面積【B】增加機翼面積【C】增加垂直尾翼面積答案：A詳解：增加水平尾翼面積會增強飛機縱向靜穩(wěn)定性。水平尾翼對飛機縱向穩(wěn)定性起著關(guān)鍵作用，增加其面積，在飛機受到縱向擾動時，能產(chǎn)生更大的恢復(fù)力矩，從而增強縱向靜穩(wěn)定性。而增加機翼面積主要影響升力等性能，對縱向靜穩(wěn)定性影響不直接；增加垂直尾翼面積主要影響飛機的方向穩(wěn)定性，對縱向靜穩(wěn)定性影響較小。68.試題：當多旋翼飛行器飛遠超出視線范圍無法辨別機頭方向時,應(yīng)對方式錯誤的是()【A】云臺復(fù)位,通過圖像確定機頭方向【B】加大油門【C】一鍵返航答案：B詳解：當多旋翼飛行器飛遠超出視線范圍無法辨別機頭方向時，加大油門可能會導(dǎo)致飛行器失控，是錯誤的應(yīng)對方式。一鍵返航可以讓飛行器自動返回起飛點；云臺復(fù)位，通過圖像確定機頭方向，能幫助操作人員重新掌握飛行器的狀態(tài)和方向，這兩種方式都是較為合理的應(yīng)對措施。69.試題：機翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)()【A】僅與翼剖面形狀有關(guān)【B】與翼剖面形狀和攻角有關(guān)【C】僅與攻角有關(guān)答案：B詳解：機翼升力系數(shù)與翼剖面形狀和攻角都有關(guān)系。翼剖面形狀不同，其在相同氣流條件下產(chǎn)生的升力特性不同，會影響升力系數(shù)；攻角的改變會使機翼上下表面氣流流速差變化，從而顯著影響升力系數(shù)。70.試題：關(guān)于多軸飛行器機槳與電機匹配描述錯誤的是()【A】2S電池下,KV1300-1500左右用9050漿【B】3S電池下,KV900-1000的電機配1060或1047槳【C】3S電池下,KV1200-1400配3寸槳答案：C詳解：在多軸飛行器中，>3S電池下，KV1200-1400一般是搭配4寸槳而不是3寸槳，所以選項C描述錯誤。71.試題：如果民用固定翼無人機在機翼上有一層霜()【A】那么他的失速速度會減小【B】那么他的失速速度增加或減小不確定【C】那么他的失速速度會增加答案：C詳解：霜會增加機翼表面的粗糙度，使氣流更易分離，導(dǎo)致升力系數(shù)減小，失速速度增加。72.試題：關(guān)于飛機積冰,下列正確的是:()【A】飛機積冰一般發(fā)生在-1~-15℃的溫度范圍內(nèi)【B】在-2~-10℃溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多【C】強烈的積冰主要發(fā)生在-4~-8℃的溫度范圍內(nèi)答案：B詳解：飛機積冰與溫度有密切關(guān)系，在-2~-10℃溫度范圍內(nèi)，過冷水滴含量較多，遭遇積冰的次數(shù)最多。而飛機積冰一般發(fā)生在-20~0℃的溫度范圍內(nèi)，強烈積冰主要發(fā)生在-10~-20℃。所以A、B選項錯誤，C選項正確。73.試題：飛行教員合格證申請人必須年滿()【A】18周