高速公路加寬工程施工方案一、項目概況1.1工程基本信息本項目為雙向四車道改六車道高速公路加寬工程，線路全長32公里，設(shè)計時速100公里/小時。路基寬度由26米拓寬至34.5米，采用單側(cè)加寬為主、局部雙側(cè)加寬的方式施工。主要工程內(nèi)容包括：路基工程（挖方120萬m3、填方180萬m3）、路面工程（瀝青混凝土面層48萬㎡）、橋梁工程（加寬橋梁28座，其中特大橋1座、中橋8座、小橋19座）、互通立交改造3處、服務(wù)區(qū)擴建2處及交通安全設(shè)施、綠化環(huán)保等附屬工程。1.2工程地質(zhì)條件沿線地形以平原微丘為主，地質(zhì)分布為：①素填土（厚0.5-1.2m）；②粉質(zhì)黏土（厚2-5m，地基承載力180-220kPa）；③石灰?guī)r（中風化，地基承載力≥1500kPa）。存在3處軟土地基路段（總長1.8km），需進行特殊處理。地下水位普遍較高，平均埋深1.5-3.0m。1.3主要技術(shù)標準道路等級：高速公路設(shè)計荷載：公路-Ⅰ級路基壓實度：上路床≥96%，下路床≥96%，上路堤≥94%，下路堤≥93%路面結(jié)構(gòu)：4cmSMA-13上面層+6cmAC-20中面層+8cmAC-25下面層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm水泥穩(wěn)定土底基層橋梁設(shè)計：設(shè)計洪水頻率1/100，地震動峰值加速度0.05g二、施工組織設(shè)計2.1項目管理機構(gòu)采用矩陣式管理架構(gòu)，設(shè)置三級管理體系：決策層：項目經(jīng)理（1人）、技術(shù)負責人（1人）、安全負責人（1人）管理層：工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、物資設(shè)備部、計劃合同部、財務(wù)部、綜合管理部（各部門配置部長1人、專業(yè)工程師2-3人）執(zhí)行層：路基施工隊（3個）、路面施工隊（2個）、橋梁施工隊（4個）、交通安全設(shè)施施工隊（1個）、綠化環(huán)保施工隊（1個），每個施工隊配置隊長1人、技術(shù)主管1人、安全員1人2.2資源配置計劃2.2.1勞動力計劃施工階段高峰期人數(shù)（人）主要工種配置施工準備150測量工、普工、機械操作工路基工程320路基工、壓路機司機、挖掘機司機橋梁工程450鋼筋工、模板工、混凝土工、架子工路面工程280攤鋪機司機、壓路機司機、瀝青工附屬工程200安裝工、綠化工、標線工2.2.2主要施工機械設(shè)備設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量（臺）用途挖掘機PC360-812土方開挖裝載機ZL50CN8材料裝載振動壓路機YZ266路基壓實瀝青攤鋪機ABG86204瀝青面層攤鋪水泥穩(wěn)定碎石攤鋪機DT18003基層攤鋪旋挖鉆機XR280D5橋梁樁基施工架橋機JQJ1602預(yù)制梁安裝瀝青拌合站LB40002瀝青混合料生產(chǎn)水泥穩(wěn)定土拌合站W(wǎng)CB6003基層材料生產(chǎn)2.2.3材料供應(yīng)計劃鋼材：Q235、HRB400E級鋼筋，總用量8500t，由國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)直供水泥：P.O42.5級普通硅酸鹽水泥，總用量5.2萬t，選用本地旋窯水泥瀝青：SBS改性瀝青，總用量6800t，采用進口70號A級道路石油瀝青集料：玄武巖（面層）、石灰?guī)r（基層），總用量38萬m3，設(shè)置5處料場集中供應(yīng)外加劑：高效減水劑、抗剝落劑等，由專業(yè)廠家定制供應(yīng)2.3施工現(xiàn)場布置2.3.1臨時設(shè)施布置生產(chǎn)區(qū)：設(shè)置3處混凝土拌合站（每小時生產(chǎn)能力120m3）、2處瀝青拌合站、5處預(yù)制梁場（總面積25000㎡）、3處鋼筋加工棚（總面積6000㎡）辦公生活區(qū)：項目經(jīng)理部占地8000㎡，設(shè)置辦公室、宿舍、食堂、浴室、醫(yī)務(wù)室等設(shè)施；施工隊營地6處，總占地32000㎡材料倉庫：水泥罐（50t×12個）、鋼材堆場（15000㎡）、瀝青儲罐（500t×4個）臨時道路：修建施工便道45km，寬度4.5m，采用20cm厚C20混凝土硬化2.3.2施工便道規(guī)劃沿主線左側(cè)設(shè)置貫通便道，每2km設(shè)置會車道，與地方道路連接設(shè)置12處平交道口?？缭綔锨幵O(shè)置臨時便橋（共18座），采用貝雷梁結(jié)構(gòu)，承載力不低于30t。三、主要施工技術(shù)措施3.1路基工程施工3.1.1原路基處理臺階開挖：清除原路基邊坡植被及松散土層，開挖寬度≥1m、高度0.6m的反向臺階，臺階向內(nèi)傾斜2%-4%沖擊碾壓：對原路基頂面采用25kJ三邊形沖擊壓路機進行碾壓，碾壓20遍，沖擊能25kJ，碾壓速度10-12km/h土工格柵鋪設(shè)：在新舊路基結(jié)合部鋪設(shè)雙向拉伸土工格柵（TGSG50-50），幅寬4m，搭接寬度≥20cm，采用U型釘固定（間距1.0m）3.1.2軟土地基處理塑料排水板+堆載預(yù)壓：適用于軟土厚度3-5m路段，采用SPB-1型塑料排水板（間距1.5m，等邊三角形布置），打設(shè)深度至硬土層頂面，堆載高度2.0m，預(yù)壓期≥6個月水泥土攪拌樁：適用于軟土厚度＜3m路段，采用Φ500mm雙軸攪拌樁（間距1.2m，正方形布置），樁長6-8m，水泥摻量15%，28天無側(cè)限抗壓強度≥1.2MPa3.1.3路基填筑填料選擇：優(yōu)先選用級配良好的土石混合料（最大粒徑≤150mm），CBR值：上路床≥8%，下路床≥5%，上路堤≥3%，下路堤≥2%分層填筑：松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)（土方）、40cm以內(nèi)（石方），采用水平分層填筑法，從低到高、由外向內(nèi)逐層填筑壓實控制：采用重型振動壓路機（≥25t）碾壓，碾壓速度3-5km/h，碾壓次數(shù)6-8遍，直至達到規(guī)定壓實度。壓實度檢測采用灌砂法（土方）、沉降差法（石方）3.2橋梁加寬施工3.2.1樁基施工鉆孔灌注樁：采用旋挖鉆機成孔，泥漿護壁，鋼筋籠分節(jié)吊裝（長度≤12m），導(dǎo)管法灌注混凝土（坍落度180-220mm），樁頂超灌高度≥0.5m植筋施工：新舊橋連接采用植筋技術(shù)，鉆孔直徑Φ20mm，孔深200mm，清孔后注入結(jié)構(gòu)膠，植入HRB400E級鋼筋（Φ16mm，間距30cm），養(yǎng)護時間≥7天3.2.2上部結(jié)構(gòu)施工預(yù)制箱梁：采用后張法預(yù)制，模板采用定型鋼模（面板厚度≥6mm），混凝土強度達到設(shè)計強度85%且齡期≥7天方可張拉，張拉控制應(yīng)力σcon=0.75fptk架梁施工：采用架橋機架設(shè)，梁體就位前設(shè)置臨時支座（砂筒式），安裝永久支座后進行體系轉(zhuǎn)換，濕接縫寬度50cm，采用C50補償收縮混凝土澆筑3.2.3橋面系施工橋面鋪裝：采用10cm厚C40鋼筋混凝土，設(shè)置Φ12mm冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)（間距10cm×10cm），攤鋪機連續(xù)攤鋪，真空吸水后覆蓋養(yǎng)護伸縮縫安裝：采用D80型模數(shù)式伸縮縫，安裝前清理槽口，焊接錨固鋼筋，澆筑C50鋼纖維混凝土，養(yǎng)生期內(nèi)禁止車輛通行3.3路面工程施工3.3.1基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層：采用集中廠拌，攤鋪機連續(xù)攤鋪（速度2-3m/min），碾壓遵循"先輕后重、先慢后快"原則，碾壓完成后及時覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期7天（抗壓強度≥3.5MPa）透層油噴灑：基層養(yǎng)生結(jié)束后噴灑乳化瀝青透層油（用量1.0-1.2L/㎡），乳化瀝青破乳后鋪筑下封層（0.6cm厚改性瀝青同步碎石封層）3.3.2瀝青面層施工AC-25下面層：攤鋪溫度160-180℃，碾壓終了溫度≥80℃，采用雙鋼輪壓路機（初壓）+膠輪壓路機（復(fù)壓）+雙鋼輪壓路機（終壓）組合方式AC-20中面層：攤鋪溫度150-170℃，采用瀝青攤鋪機梯隊作業(yè)（前后間距5-10m），碾壓速度2-4km/hSMA-13上面層：采用改性瀝青，攤鋪溫度170-190℃，碾壓終了溫度≥160℃，采用振動壓路機緊跟攤鋪機碾壓，禁止使用膠輪壓路機3.3.3接縫處理縱向接縫：采用梯隊作業(yè)熱接縫，將已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后續(xù)攤鋪的基準面，最后跨縫碾壓橫向接縫：采用平接式，切邊后涂刷粘層油，攤鋪機從接縫處起步攤鋪，碾壓時先橫向碾壓，再縱向碾壓四、施工進度管理4.1施工總體進度計劃本項目總工期24個月，分五個階段實施：第一階段（1-3月）：施工準備，完成圖紙會審、測量放線、臨時設(shè)施建設(shè)第二階段（4-10月）：路基工程，完成清表、土方開挖填筑、軟基處理第三階段（8-16月）：橋梁工程，完成基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)施工第四階段（14-20月）：路面工程，完成基層、面層施工第五階段（18-24月）：附屬工程，完成交通安全設(shè)施、綠化、機電安裝及收尾工作4.2關(guān)鍵線路控制軟基處理→路基填筑→橋梁下部結(jié)構(gòu)→橋梁上部結(jié)構(gòu)→路面基層→路面面層→交通安全設(shè)施關(guān)鍵節(jié)點控制：①軟基處理完成（第8個月）；②橋梁樁基完成（第12個月）；③瀝青面層完成（第20個月）4.3進度保證措施組織措施：實行周調(diào)度、月考核制度，設(shè)立進度獎懲基金（總額500萬元）技術(shù)措施：采用BIM技術(shù)進行進度模擬，對關(guān)鍵工序采用平行作業(yè)法（如路基與橋梁同步施工）資源保障：儲備2套關(guān)鍵設(shè)備（攤鋪機、壓路機），材料儲備量滿足15天施工需求趕工措施：必要時采用夜間施工（配備充足照明設(shè)備），增加作業(yè)班組（最多增加30%人員）五、質(zhì)量安全環(huán)?？刂?.1質(zhì)量管理體系質(zhì)量目標：分項工程合格率100%，優(yōu)良率≥95%，杜絕重大質(zhì)量事故，爭創(chuàng)省級優(yōu)質(zhì)工程控制措施：原材料控制：實行"準入制"，每批材料需經(jīng)試驗室檢驗合格后方可使用過程控制：執(zhí)行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），關(guān)鍵工序?qū)嵭?首件認可制"試驗檢測：建立工地試驗室（通過CMA認證），配備全套檢測設(shè)備（如馬歇爾穩(wěn)定度儀、路面平整度儀等）質(zhì)量通病防治：針對路基不均勻沉降、橋面鋪裝裂縫等通病，制定專項防治措施5.2安全生產(chǎn)管理安全目標：杜絕重傷及以上事故，輕傷率控制在0.5‰以內(nèi)，爭創(chuàng)"平安工地"示范項目防護措施：高空作業(yè)：設(shè)置臨邊防護欄桿（高度1.2m），作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶，搭設(shè)安全網(wǎng)（每隔10m一道）臨時用電：采用TN-S接零保護系統(tǒng)，實行"三級配電兩級保護"，配電箱加設(shè)防雨棚特種設(shè)備：塔吊、架橋機等設(shè)備使用前需經(jīng)第三方檢測合格，操作人員持證上崗交通導(dǎo)改：設(shè)置臨時交通標志、標線、隔離墩，配備交通協(xié)管員（每2km1人）5.3環(huán)境保護措施環(huán)保目標：施工揚塵排放達標，噪聲控制在晝間≤70dB、夜間≤55dB，廢水排放符合《污水綜合排放標準》控制措施：揚塵控制：施工現(xiàn)場出入口設(shè)置洗車平臺，易揚塵材料覆蓋（覆蓋率100%），拌合站安裝霧炮機（≥4臺）噪聲控制：高噪聲設(shè)備設(shè)置隔音棚，夜間施工辦理許可手續(xù)，敏感區(qū)域設(shè)置聲屏障（高度3m）水土保持：設(shè)置沉淀池（三級，總?cè)莘e50m3），棄土場周邊修建截排水溝（漿砌片石結(jié)構(gòu)）生態(tài)保護：施工區(qū)域外樹木設(shè)置圍擋保護（距離樹干≥1m），服務(wù)區(qū)擴建保留原有喬木（≥50株）六、交通組織方案6.1總體交通組織原則采用"邊施工邊通車"方案，分路段、分階段實施交通管制，確保施工期間雙向至少各保留1條車道通行。6.2交通導(dǎo)改措施第一階段：利用中央分隔帶開辟臨時通道，寬度4.5m，設(shè)置隔離墩（高度1.8m）分隔對向交通第二階段：單側(cè)加寬路段采用半幅封閉施工，另一側(cè)雙向通行（限速60km/h）第三階段：橋梁施工采用門洞式支架（凈空≥5.0m），保證車輛通行交通設(shè)施：設(shè)置限速標志（60km/h→40km/h→20km/h分級減速）、LED爆閃燈（間距50m）、反光錐（間距2m）6.3應(yīng)急預(yù)案配備應(yīng)急搶險隊伍（30人），儲備應(yīng)急物資（沙袋2000袋、應(yīng)急照明設(shè)備50套）與交警部門建立聯(lián)動機制，發(fā)生交通擁堵30分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場處置制定分流方案：當主線通行能力低于60%時，啟用地方道路分流（提前設(shè)置分流標志）七、驗收與移交7.1驗收程序分部分項驗收：路基、橋梁、路面等分部工程完工后，由監(jiān)理工程師組織驗收竣工驗收：工程完工后，由業(yè)主組織設(shè)計、