第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁中交二航崗前培訓(xùn)考試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.在中交二航橋梁施工中，樁基施工前進行地質(zhì)勘察的主要目的是什么？

A.確定樁基施工的具體日期

B.評估樁基承載力及地質(zhì)條件是否滿足設(shè)計要求

C.選擇合適的樁基施工機械

D.規(guī)劃施工現(xiàn)場的臨時設(shè)施布局

2.根據(jù)中交二航《橋梁施工安全規(guī)范》（JTG/T3650-2020）第3.2條，高處作業(yè)平臺搭設(shè)前，應(yīng)由誰進行驗收合格后方可使用？

A.項目經(jīng)理

B.安全總監(jiān)

C.施工班組長

D.專職安全員

3.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑法施工時，通常使用哪種設(shè)備作為主要的起重吊裝設(shè)備？

A.汽車起重機

B.橋式起重機

C.懸臂吊機

D.門式起重機

4.中交二航在大型橋梁施工中，為了確保預(yù)應(yīng)力混凝土梁的張拉質(zhì)量，通常要求張拉過程中使用哪種設(shè)備進行實時監(jiān)控？

A.電子天平

B.振動頻率儀

C.應(yīng)力傳感器

D.溫度計

5.橋梁伸縮縫安裝時，其伸縮量必須與設(shè)計要求一致，主要目的是什么？

A.提高橋梁的承載能力

B.增強橋梁的抗震性能

C.防止橋梁因溫度變化產(chǎn)生過大應(yīng)力

D.美化橋梁的外觀

6.在橋梁施工過程中，模板工程的質(zhì)量直接影響混凝土結(jié)構(gòu)的成型質(zhì)量，以下哪項不是模板工程應(yīng)滿足的基本要求？

A.強度足夠

B.剛度不足

C.尺寸準(zhǔn)確

D.接縫嚴(yán)密

7.根據(jù)中交二航《施工測量技術(shù)規(guī)范》，橋梁軸線控制網(wǎng)的測量精度等級通常為哪個等級？

A.二等

B.三等

C.四等

D.一等

8.橋梁施工中，混凝土澆筑時振搗不密實的主要原因是什么？

A.振搗時間過長

B.振搗頻率過低

C.混凝土配合比不當(dāng)

D.模板安裝過緊

9.在橋梁施工過程中，為了防止鋼結(jié)構(gòu)銹蝕，通常采用哪種方法進行防腐處理？

A.噴砂除銹

B.涂刷防銹漆

C.鍍鋅

D.以上都是

10.中交二航在隧道施工中，采用新奧法（NATM）施工時，初期支護的主要作用是什么？

A.承擔(dān)隧道開挖時的全部荷載

B.提高隧道的防水性能

C.防止圍巖變形

D.美化隧道內(nèi)壁

11.隧道施工中，采用盾構(gòu)法施工時，盾構(gòu)機的刀盤主要起到什么作用？

A.排除隧道內(nèi)的積水

B.開挖地層

C.安裝隧道襯砌

D.進行隧道通風(fēng)

12.在隧道施工中，為了確保隧道施工安全，通常要求進行哪項工作？

A.提高隧道內(nèi)照明亮度

B.加強隧道圍巖的支護

C.增加隧道施工人員數(shù)量

D.縮短隧道施工工期

13.中交二航在水利工程中，進行大體積混凝土澆筑時，為了防止出現(xiàn)裂縫，通常采取哪種措施？

A.減小混凝土澆筑速度

B.提高混凝土入模溫度

C.增加混凝土澆筑厚度

D.降低混凝土坍落度

14.在水利工程中，為了確保圍堰施工質(zhì)量，通常要求進行哪項工作？

A.加高圍堰高度

B.加固圍堰基礎(chǔ)

C.加快圍堰施工進度

D.降低圍堰施工成本

15.水利工程施工中，土石方填筑時，為了確保填筑質(zhì)量，通常要求進行哪項工作？

A.增加填筑厚度

B.減少壓實遍數(shù)

C.選擇合適的填筑材料

D.降低填筑含水量

16.在水利工程中，為了確保大壩施工質(zhì)量，通常要求進行哪項工作？

A.加快大壩施工進度

B.降低大壩施工成本

C.加強大壩施工質(zhì)量控制

D.減少大壩施工人員數(shù)量

17.中交二航在海洋工程中，進行海上平臺施工時，通常使用哪種設(shè)備進行吊裝作業(yè)？

A.汽車起重機

B.海上起重機

C.橋式起重機

D.門式起重機

18.海洋工程施工中，為了確保海上平臺的穩(wěn)定性，通常采取哪種措施？

A.增加海上平臺的重量

B.加強海上平臺的錨固

C.減少海上平臺的面積

D.降低海上平臺的高度

19.在海洋工程中，為了確保海上施工安全，通常要求進行哪項工作？

A.減少海上施工人員數(shù)量

B.加強海上施工安全管理

C.降低海上施工成本

D.加快海上施工進度

20.中交二航在工程項目管理中，采用項目管理的目的是什么？

A.提高項目施工效率

B.降低項目施工成本

C.確保項目施工質(zhì)量

D.以上都是

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.中交二航在橋梁施工中，影響樁基承載力的因素有哪些？

A.地質(zhì)條件

B.樁基材料

C.樁基尺寸

D.樁基施工工藝

E.樁基埋深

22.根據(jù)中交二航《橋梁施工安全規(guī)范》（JTG/T3650-2020），橋梁施工中常見的危險源有哪些？

A.高處墜落

B.物體打擊

C.起重傷害

D.觸電

E.火災(zāi)爆炸

23.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑法施工時，需要進行哪些主要工序？

A.模板安裝

B.預(yù)應(yīng)力筋張拉

C.混凝土澆筑

D.合龍段施工

E.防護涂裝

24.中交二航在隧道施工中，采用新奧法（NATM）施工時，初期支護通常包括哪些部分？

A.鋼拱架

B.鋼筋網(wǎng)

C.噴錨支護

D.隧道襯砌

E.防水層

25.在水利工程中，影響大體積混凝土澆筑質(zhì)量的因素有哪些？

A.混凝土配合比

B.混凝土澆筑速度

C.混凝土振搗密實度

D.混凝土養(yǎng)護條件

E.混凝土入模溫度

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.在橋梁施工中，樁基施工前進行地質(zhì)勘察是不必要的，因為設(shè)計單位已經(jīng)提供了地質(zhì)資料。

27.根據(jù)中交二航《橋梁施工安全規(guī)范》（JTG/T3650-2020）第3.2條，高處作業(yè)平臺搭設(shè)前，應(yīng)由專職安全員進行驗收合格后方可使用。

28.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑法施工時，通常使用汽車起重機作為主要的起重吊裝設(shè)備。

29.中交二航在大型橋梁施工中，為了確保預(yù)應(yīng)力混凝土梁的張拉質(zhì)量，通常要求張拉過程中使用應(yīng)力傳感器進行實時監(jiān)控。

30.橋梁伸縮縫安裝時，其伸縮量可以與設(shè)計要求不一致，因為實際施工中難免存在誤差。

31.在橋梁施工過程中，模板工程的質(zhì)量不影響混凝土結(jié)構(gòu)的成型質(zhì)量，只要混凝土澆筑到位即可。

32.根據(jù)中交二航《施工測量技術(shù)規(guī)范》，橋梁軸線控制網(wǎng)的測量精度等級通常為二等。

33.橋梁施工中，混凝土澆筑時振搗不密實的主要原因是因為振搗時間過長。

34.在橋梁施工過程中，為了防止鋼結(jié)構(gòu)銹蝕，通常不需要進行防腐處理，因為鋼結(jié)構(gòu)本身具有防銹性能。

35.中交二航在隧道施工中，采用新奧法（NATM）施工時，初期支護的主要作用是承擔(dān)隧道開挖時的全部荷載。

36.隧道施工中，采用盾構(gòu)法施工時，盾構(gòu)機的刀盤主要起到開挖地層的作用。

37.在隧道施工中，為了確保隧道施工安全，通常不需要進行圍巖支護，因為隧道本身具有穩(wěn)定性。

38.中交二航在水利工程中，進行大體積混凝土澆筑時，為了防止出現(xiàn)裂縫，通常采取提高混凝土入模溫度的措施。

39.在水利工程中，為了確保圍堰施工質(zhì)量，通常不需要加固圍堰基礎(chǔ)，因為圍堰本身具有足夠的強度。

40.水利工程施工中，土石方填筑時，為了確保填筑質(zhì)量，通常不需要選擇合適的填筑材料，只要填筑密實即可。

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

41.中交二航在橋梁施工中，樁基施工前進行地質(zhì)勘察的主要目的是為了__________。

42.根據(jù)中交二航《橋梁施工安全規(guī)范》（JTG/T3650-2020）第3.2條，高處作業(yè)平臺搭設(shè)前，應(yīng)由__________進行驗收合格后方可使用。

43.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑法施工時，通常使用__________作為主要的起重吊裝設(shè)備。

44.中交二航在大型橋梁施工中，為了確保預(yù)應(yīng)力混凝土梁的張拉質(zhì)量，通常要求張拉過程中使用__________進行實時監(jiān)控。

45.橋梁伸縮縫安裝時，其伸縮量必須與__________一致，主要目的是為了防止橋梁因__________變化產(chǎn)生過大應(yīng)力。

46.在橋梁施工過程中，模板工程的質(zhì)量直接影響混凝土結(jié)構(gòu)的成型質(zhì)量，模板工程應(yīng)滿足__________、__________、__________的基本要求。

47.根據(jù)中交二航《施工測量技術(shù)規(guī)范》，橋梁軸線控制網(wǎng)的測量精度等級通常為__________等級。

48.橋梁施工中，混凝土澆筑時振搗不密實的主要原因是什么？答：__________。

49.在橋梁施工過程中，為了防止鋼結(jié)構(gòu)銹蝕，通常采用__________、__________、__________方法進行防腐處理。

50.中交二航在工程項目管理中，采用項目管理的目的是為了__________、__________、__________。

五、簡答題（共25分，每題5分）

51.簡述中交二航在橋梁施工中，樁基施工前進行地質(zhì)勘察的主要步驟。

52.簡述中交二航《橋梁施工安全規(guī)范》（JTG/T3650-2020）中關(guān)于高處作業(yè)平臺搭設(shè)的要求。

53.簡述橋梁上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑法施工的主要特點和優(yōu)點。

54.簡述中交二航在隧道施工中，采用新奧法（NATM）施工時，初期支護的主要作用和構(gòu)成。

55.簡述水利工程中，大體積混凝土澆筑時容易出現(xiàn)的問題及解決措施。

六、案例分析題（共20分）

56.某橋梁工程采用懸臂澆筑法施工，在澆筑某節(jié)段混凝土?xí)r，發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)裂縫。請分析可能的原因并提出相應(yīng)的解決措施。

參考答案及解析

參考答案

一、單選題（共20分）

1.B

2.D

3.C

4.C

5.C

6.B

7.B

8.B

9.D

10.C

11.B

12.B

13.A

14.B

15.C

16.C

17.B

18.B

19.B

20.D

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.ABCDE

22.ABCDE

23.ABCD

24.ABC

25.ABCDE

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.×

27.×

28.×

29.√

30.×

31.×

32.√

33.×

34.×

35.×

36.√

37.×

38.×

39.×

40.×

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

41.確定樁基承載力及地質(zhì)條件是否滿足設(shè)計要求

42.專職安全員

43.懸臂吊機

44.應(yīng)力傳感器

45.設(shè)計要求；溫度

46.強度足夠；剛度足夠；尺寸準(zhǔn)確

47.三等

48.振搗頻率過低

49.噴砂除銹；涂刷防銹漆；鍍鋅

50.提高項目施工效率；降低項目施工成本；確保項目施工質(zhì)量

五、簡答題（共25分，每題5分）

51.答：①收集區(qū)域地質(zhì)資料；②進行現(xiàn)場勘探；③分析地質(zhì)條件；④確定樁基設(shè)計方案。

52.答：①搭設(shè)前進行設(shè)計計算；②由專職安全員驗收；③檢查材料及設(shè)備；④驗收合格后方可使用。

53.答：主要特點：①分段施工；②逐段澆筑；③逐段張拉；優(yōu)點：①施工速度快；②施工質(zhì)量高；③適用性強。

54.答：主要作用：防止圍巖變形；構(gòu)成：鋼拱架；鋼筋網(wǎng)；噴錨支護。

55.答：問題：①裂縫；②變形；③強度不足；解決措施：①控制混凝土入模溫度；②加強振搗密實度；③加強養(yǎng)護。

六、案例分析題（共20分）

56.答：

案例背景分析：橋梁懸臂澆筑段混凝土出現(xiàn)裂縫，可能影響結(jié)構(gòu)耐久性和安全性。

問題解答：

問題1：可能原因有哪些？

答：①混凝土配合比不當(dāng)；②混凝土入模溫度過高；③模板變形或支撐不牢固；④混凝土振搗不密實；⑤收縮應(yīng)力過大。

問題2：應(yīng)采取哪些解決措施？

答：①優(yōu)化混凝土配合比；②控制混凝土入模溫度；③加強模板檢查及支撐；④確?；炷琳駬v密實；⑤加強混凝土養(yǎng)護，降低收縮應(yīng)力。

總結(jié)建議：①加強施工過程控制；②定期檢查混凝土質(zhì)量；③及時處理裂縫問題，防止擴大。

解析

一、單選題（共20分）

1.解析：正確選項為B，因為樁基施工前進行地質(zhì)勘察的主要目的是確定樁基承載力及地質(zhì)條件是否滿足設(shè)計要求，這是樁基施工的基礎(chǔ)和前提。A選項錯誤，因為確定樁基施工的具體日期不是地質(zhì)勘察的主要目的。C選項錯誤，因為選擇合適的樁基施工機械是在地質(zhì)勘察之后進行的。D選項錯誤，因為規(guī)劃施工現(xiàn)場的臨時設(shè)施布局與地質(zhì)勘察無關(guān)。

2.解析：正確選項為D，根據(jù)中交二航《橋梁施工安全規(guī)范》（JTG/T3650-2020）第3.2條，高處作業(yè)平臺搭設(shè)前，應(yīng)由專職安全員進行驗收合格后方可使用，這是確保高處作業(yè)安全的重要措施。A選項錯誤，因為項目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面管理，但不一定負(fù)責(zé)具體驗收。B選項錯誤，因為安全總監(jiān)負(fù)責(zé)安全管理，但不一定負(fù)責(zé)具體驗收。C選項錯誤，因為施工班組長負(fù)責(zé)具體施工，但不一定負(fù)責(zé)驗收。

3.解析：正確選項為C，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑法施工時，通常使用懸臂吊機作為主要的起重吊裝設(shè)備，這是懸臂澆筑法施工的核心設(shè)備。A選項錯誤，因為汽車起重機適用于較小的構(gòu)件吊裝。B選項錯誤，因為橋式起重機適用于橋下空間較小的場合。D選項錯誤，因為門式起重機適用于較大的構(gòu)件吊裝，但不適用于懸臂澆筑法施工。

4.解析：正確選項為C，中交二航在大型橋梁施工中，為了確保預(yù)應(yīng)力混凝土梁的張拉質(zhì)量，通常要求張拉過程中使用應(yīng)力傳感器進行實時監(jiān)控，這是確保張拉質(zhì)量的關(guān)鍵措施。A選項錯誤，因為電子天平用于稱量，與張拉監(jiān)控?zé)o關(guān)。B選項錯誤，因為振動頻率儀用于測量振動頻率，與張拉監(jiān)控?zé)o關(guān)。D選項錯誤，因為溫度計用于測量溫度，與張拉監(jiān)控?zé)o關(guān)。

5.解析：正確選項為C，橋梁伸縮縫安裝時，其伸縮量必須與設(shè)計要求一致，主要目的是為了防止橋梁因溫度變化產(chǎn)生過大應(yīng)力，這是確保橋梁安全的關(guān)鍵措施。A選項錯誤，因為提高橋梁的承載能力與伸縮縫安裝無關(guān)。B選項錯誤，因為增強橋梁的抗震性能與伸縮縫安裝無關(guān)。D選項錯誤，因為美化橋梁的外觀與伸縮縫安裝無關(guān)。

6.解析：正確選項為B，模板工程的質(zhì)量直接影響混凝土結(jié)構(gòu)的成型質(zhì)量，模板工程應(yīng)滿足強度足夠、剛度足夠、尺寸準(zhǔn)確的基本要求，其中剛度足夠是保證混凝土成型質(zhì)量的重要條件。A選項錯誤，因為強度足夠是基本要求，但不是唯一要求。C選項錯誤，因為尺寸準(zhǔn)確是基本要求，但不是唯一要求。D選項錯誤，因為接縫嚴(yán)密是基本要求，但不是唯一要求。

7.解析：正確選項為B，根據(jù)中交二航《施工測量技術(shù)規(guī)范》，橋梁軸線控制網(wǎng)的測量精度等級通常為三等，這是橋梁施工中常用的精度等級。A選項錯誤，因為二等精度等級通常用于高精度測量。C選項錯誤，因為四等精度等級通常用于較低精度測量。D選項錯誤，因為一等精度等級通常用于特殊測量。

8.解析：正確選項為B，橋梁施工中，混凝土澆筑時振搗不密實的主要原因是因為振搗頻率過低，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部存在空隙，影響混凝土質(zhì)量。A選項錯誤，因為振搗時間過長會導(dǎo)致混凝土離析。C選項錯誤，因為混凝土配合比不當(dāng)會導(dǎo)致混凝土強度不足，但與振搗不密實無關(guān)。D選項錯誤，因為模板安裝過緊會導(dǎo)致混凝土無法填充，但與振搗不密實無關(guān)。

9.解析：正確選項為D，在橋梁施工過程中，為了防止鋼結(jié)構(gòu)銹蝕，通常采用噴砂除銹、涂刷防銹漆、鍍鋅方法進行防腐處理，這些都是有效的防腐措施。A選項錯誤，因為噴砂除銹只是預(yù)處理，還需要其他防腐措施。B選項錯誤，因為涂刷防銹漆只是防腐措施之一。C選項錯誤，因為鍍鋅只是防腐措施之一。

10.解析：正確選項為C，中交二航在隧道施工中，采用新奧法（NATM）施工時，初期支護的主要作用是防止圍巖變形，這是新奧法施工的核心原理。A選項錯誤，因為初期支護不承擔(dān)隧道開挖時的全部荷載，主要是臨時支護。B選項錯誤，因為提高隧道的防水性能是隧道襯砌的作用。D選項錯誤，因為美化隧道內(nèi)壁與初期支護無關(guān)。

11.解析：正確選項為B，隧道施工中，采用盾構(gòu)法施工時，盾構(gòu)機的刀盤主要起到開挖地層的作用，這是盾構(gòu)機的主要功能。A選項錯誤，因為排除隧道內(nèi)的積水是隧道排水系統(tǒng)的功能。C選項錯誤，因為安裝隧道襯砌是隧道施工的后續(xù)步驟。D選項錯誤，因為進行隧道通風(fēng)是隧道通風(fēng)系統(tǒng)的功能。

12.解析：正確選項為B，在隧道施工中，為了確保隧道施工安全，通常要求加強隧道圍巖的支護，這是確保隧道施工安全的關(guān)鍵措施。A選項錯誤，因為提高隧道內(nèi)照明亮度只是提高施工環(huán)境，與安全無關(guān)。C選項錯誤，因為增加隧道施工人員數(shù)量并不能提高安全，反而可能增加事故風(fēng)險。D選項錯誤，因為縮短隧道施工工期并不能提高安全，反而可能增加施工壓力，導(dǎo)致安全風(fēng)險增加。

13.解析：正確選項為A，中交二航在水利工程中，進行大體積混凝土澆筑時，為了防止出現(xiàn)裂縫，通常采取減小混凝土澆筑速度的措施，這是控制混凝土溫度和應(yīng)力的有效方法。B選項錯誤，因為提高混凝土入模溫度會導(dǎo)致混凝土溫度過高，更容易出現(xiàn)裂縫。C選項錯誤，因為增加混凝土澆筑厚度會導(dǎo)致混凝土溫度和應(yīng)力集中，更容易出現(xiàn)裂縫。D選項錯誤，因為降低混凝土坍落度會導(dǎo)致混凝土流動性差，影響施工質(zhì)量。

14.解析：正確選項為B，在水利工程中，為了確保圍堰施工質(zhì)量，通常要求加固圍堰基礎(chǔ)，這是確保圍堰穩(wěn)定性的關(guān)鍵措施。A選項錯誤，因為加高圍堰高度并不能提高圍堰基礎(chǔ)穩(wěn)定性。C選項錯誤，因為加快圍堰施工進度并不能提高圍堰質(zhì)量。D選項錯誤，因為降低圍堰施工成本并不能提高圍堰質(zhì)量。

15.解析：正確選項為C，水利工程施工中，土石方填筑時，為了確保填筑質(zhì)量，通常要求選擇合適的填筑材料，這是確保填筑質(zhì)量的基礎(chǔ)。A選項錯誤，因為增加填筑厚度并不能提高填筑質(zhì)量。B選項錯誤，因為減少壓實遍數(shù)會導(dǎo)致填筑密實度不足。D選項錯誤，因為降低填筑含水量會導(dǎo)致填筑材料無法壓實。

16.解析：正確選項為C，在水利工程中，為了確保大壩施工質(zhì)量，通常要求加強大壩施工質(zhì)量控制，這是確保大壩安全的關(guān)鍵措施。A選項錯誤，因為加快大壩施工進度并不能提高大壩質(zhì)量。B選項錯誤，因為降低大壩施工成本并不能提高大壩質(zhì)量。D選項錯誤，因為減少大壩施工人員數(shù)量并不能提高大壩質(zhì)量。

17.解析：正確選項為B，中交二航在海洋工程中，進行海上平臺施工時，通常使用海上起重機進行吊裝作業(yè)，這是海上平臺施工的主要設(shè)備。A選項錯誤，因為汽車起重機適用于陸上施工。C選項錯誤，因為橋式起重機適用于橋下空間較小的場合。D選項錯誤，因為門式起重機適用于較大的構(gòu)件吊裝，但不適用于海上平臺施工。

18.解析：正確選項為B，海洋工程施工中，為了確保海上平臺的穩(wěn)定性，通常采取加強海上平臺的錨固措施，這是確保海上平臺穩(wěn)定性的關(guān)鍵措施。A選項錯誤，因為增加海上平臺的重量并不能提高穩(wěn)定性，反而可能增加施工難度。C選項錯誤，因為減少海上平臺的面積并不能提高穩(wěn)定性。D選項錯誤，因為降低海上平臺的高度并不能提高穩(wěn)定性。

19.解析：正確選項為B，在海洋工程中，為了確保海上施工安全，通常要求加強海上施工安全管理，這是確保海上施工安全的關(guān)鍵措施。A選項錯誤，因為減少海上施工人員數(shù)量并不能提高安全，反而可能增加事故風(fēng)險。C選項錯誤，因為降低海上施工成本并不能提高安全。D選項錯誤，因為加快海上施工進度并不能提高安全，反而可能增加施工壓力，導(dǎo)致安全風(fēng)險增加。

20.解析：正確選項為D，中交二航在工程項目管理中，采用項目管理的目的是為了提高項目施工效率、降低項目施工成本、確保項目施工質(zhì)量，這是項目管理的核心目標(biāo)。A選項錯誤，因為提高項目施工效率只是項目管理的一個目標(biāo)，不是唯一目標(biāo)。B選項錯誤，因為降低項目施工成本只是項目管理的一個目標(biāo)，不是唯一目標(biāo)。C選項錯誤，因為確保項目施工質(zhì)量只是項目管理的一個目標(biāo)，不是唯一目標(biāo)。

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.解析：正確選項為ABCDE，因為樁基承載力的影響因素包括地質(zhì)條件、樁基材料、樁基尺寸、樁基施工工藝、樁基埋深，這些都是影響樁基承載力的因素。A選項正確，因為地質(zhì)條件是影響樁基承載力的主要因素之一。B選項正確，因為樁基材料的不同會導(dǎo)致樁基強度不同，從而影響承載力。C選項正確，因為樁基尺寸的不同會導(dǎo)致樁基截面積不同，從而影響承載力。D選項正確，因為樁基施工工藝的不同會導(dǎo)致樁基質(zhì)量不同，從而影響承載力。E選項正確，因為樁基埋深的不同會導(dǎo)致樁基承受的荷載不同，從而影響承載力。

22.解析：正確選項為ABCDE，因為橋梁施工中常見的危險源包括高處墜落、物體打擊、起重傷害、觸電、火災(zāi)爆炸，這些都是橋梁施工中常見的危險源。A選項正確，因為高處墜落是橋梁施工中常見的危險事故之一。B選項正確，因為物體打擊是橋梁施工中常見的危險事故之一。C選項正確，因為起重傷害是橋梁施工中常見的危險事故之一。D選項正確，因為觸電是橋梁施工中常見的危險事故之一。E選項正確，因為火災(zāi)爆炸是橋梁施工中常見的危險事故之一。

23.解析：正確選項為ABCD，因為橋梁上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑法施工時，需要進行的主要工序包括模板安裝、預(yù)應(yīng)力筋張拉、混凝土澆筑、合龍段施工，這些都是懸臂澆筑法施工的主要工序。A選項正確，因為模板安裝是懸臂澆筑法施工的基礎(chǔ)。B選項正確，因為預(yù)應(yīng)力筋張拉是懸臂澆筑法施工的關(guān)鍵步驟。C選項正確，因為混凝土澆筑是懸臂澆筑法施工的核心步驟。D選項正確，因為合龍段施工是懸臂澆筑法施工的收尾步驟。E選項錯誤，因為防護涂裝是橋梁施工的后期工作，與懸臂澆筑法施工無關(guān)。

24.解析：正確選項為ABC，因為中交二航在隧道施工中，采用新奧法（NATM）施工時，初期支護通常包括鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、噴錨支護，這些都是初期支護的主要構(gòu)成部分。A選項正確，因為鋼拱架是初期支護的主要支撐結(jié)構(gòu)。B選項正確，因為鋼筋網(wǎng)是初期支護的主要加固結(jié)構(gòu)。C選項正確，因為噴錨支護是初期支護的主要防護結(jié)構(gòu)。D選項錯誤，因為隧道襯砌是二次支護，不屬于初期支護。E選項錯誤，因為防水層是隧道襯砌的一部分，不屬于初期支護。

25.解析：正確選項為ABCDE，因為影響大體積混凝土澆筑質(zhì)量的因素包括混凝土配合比、混凝土澆筑速度、混凝土振搗密實度、混凝土養(yǎng)護條件、混凝土入模溫度，這些都是影響大體積混凝土澆筑質(zhì)量的因素。A選項正確，因為混凝土配合比的不同會導(dǎo)致混凝土強度和性能不同，從而影響澆筑質(zhì)量。B選項正確，因為混凝土澆筑速度的不同會導(dǎo)致混凝土溫度和應(yīng)力不同，從而影響澆筑質(zhì)量。C選項正確，因為混凝土振搗密實度不同會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部存在空隙，從而影響澆筑質(zhì)量。D選項正確，因為混凝土養(yǎng)護條件不同會導(dǎo)致混凝土強度和耐久性不同，從而影響澆筑質(zhì)量。E選項正確，因為混凝土入模溫度不同會導(dǎo)致混凝土溫度和應(yīng)力不同，從而影響澆筑質(zhì)量。

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.×解析：在橋梁施工中，樁基施工前進行地質(zhì)勘察是必要的，因為設(shè)計單位提供的地質(zhì)資料可能存在誤差或不足，需要進行現(xiàn)場勘探以確定樁基承載力及地質(zhì)條件是否滿足設(shè)計要求。

27.×解析：根據(jù)中交二航《橋梁施工安全規(guī)范》（JTG/T3650-2020）第3.2條，高處作業(yè)平臺搭設(shè)前，應(yīng)由專職安全員進行驗收合格后方可使用，而不是安全總監(jiān)。

28.×解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑法施工時，通常使用懸臂吊機作為主要的起重吊裝設(shè)備，而不是汽車起重機。

29.√解析：中交二航在大型橋梁施工中，為了確保預(yù)應(yīng)力混凝土梁的張拉質(zhì)量，通常要求張拉過程中使用應(yīng)力傳感器進行實時監(jiān)控，這是確保張拉質(zhì)量的關(guān)鍵措施。

30.×解析：橋梁伸縮縫安裝時，其伸縮量必須與設(shè)計要求一致，因為實際施工中難免存在誤差，但誤差必須在允許范圍內(nèi)，否則會影響橋梁安全。

31.×解析：在橋梁施工過程中，模板工程的質(zhì)量直接影響混凝土結(jié)構(gòu)的成型質(zhì)量，只要混凝土澆筑到位并不能保證質(zhì)量，模板工程的質(zhì)量同樣重要。

32.√解析：根據(jù)中交二航《施工測量技術(shù)規(guī)范》，橋梁軸線控制網(wǎng)的測量精度等級通常為三等，這是橋梁施工中常用的精度等級。

33.×解析：橋梁施工中，混凝土澆筑時振搗不密實的主要原因是因為振搗頻率過低，而不是振搗時間過長。

34.×解析：在橋梁施工過程中，為了防止鋼結(jié)構(gòu)銹蝕，通常需要進行防腐處理，因為鋼結(jié)構(gòu)本身不具有防銹性能。

35.×解析：中交二航在隧道施工中，采用新奧法（NATM）施工時，初期支護的主要作用是防止圍巖變形，而不是承擔(dān)隧道開挖時的全部荷載。

36.√解析：隧道施工中，采用盾構(gòu)法施工時，盾構(gòu)機的刀盤主要起到開挖地層的作用，這是盾構(gòu)機的主要功能。

37.×解析：在隧道施工中，為了確保隧道施工安全，通常要求進行圍巖支護，因為隧道本身不具有穩(wěn)定性，需要支護才能保證安全。

38.×解析：中交二航在水利