瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量監(jiān)督方案瀝青路面以其行車舒適、噪音低、養(yǎng)護(hù)便捷等顯著優(yōu)勢，在我國高等級公路及城市道路建設(shè)中占據(jù)著舉足輕重的地位。其施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路的使用壽命、行車安全及社會經(jīng)濟(jì)效益。本文將從瀝青路面的施工技術(shù)要點與質(zhì)量監(jiān)督方案兩個維度，進(jìn)行系統(tǒng)性闡述，旨在為相關(guān)工程實踐提供參考。一、瀝青路面施工技術(shù)要點瀝青路面施工是一項系統(tǒng)性強(qiáng)、技術(shù)要求高的工作，需嚴(yán)格把控各個環(huán)節(jié)，確保最終成品質(zhì)量。（一）施工準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備是確保后續(xù)工序順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。首先，需對設(shè)計圖紙進(jìn)行深入研讀，理解設(shè)計意圖，進(jìn)行現(xiàn)場勘察，核對工程量及結(jié)構(gòu)層設(shè)計。其次，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計，明確施工流程、關(guān)鍵工序控制要點、資源配置計劃及應(yīng)急預(yù)案。原材料的質(zhì)量是路面質(zhì)量的源頭保障。瀝青、集料、礦粉等主要材料進(jìn)場前必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，確保其各項技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求。瀝青應(yīng)關(guān)注其針入度、延度、軟化點等指標(biāo)；集料則需重點控制其級配、壓碎值、洛杉磯磨耗損失、表觀相對密度、含泥量等；礦粉應(yīng)潔凈、干燥，不含團(tuán)粒。所有材料均需按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。配合比設(shè)計是瀝青路面施工的核心技術(shù)之一。應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的瀝青混合料類型（如AC、SMA、OGFC等），通過目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段，確定最佳油石比及合理的礦料級配，以保證混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性及耐久性。下承層的處理同樣關(guān)鍵。攤鋪瀝青層前，需對基層或聯(lián)結(jié)層的平整度、高程、壓實度、清潔度進(jìn)行檢查驗收，不合格處應(yīng)及時處理。必要時進(jìn)行灑布透層油或粘層油，以增強(qiáng)層間粘結(jié)，防止雨水下滲。透層油應(yīng)滲透均勻，粘層油則需確保其在界面的良好粘結(jié)效果。（二）瀝青混合料拌制與運輸瀝青混合料的拌制質(zhì)量直接影響路面性能。拌合設(shè)備需具備自動計量系統(tǒng)，并定期進(jìn)行標(biāo)定。拌合過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制拌合溫度（瀝青加熱溫度、集料加熱溫度、混合料出廠溫度），確保瀝青能充分裹覆集料。拌合時間應(yīng)足夠，使混合料均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。每日開工前需進(jìn)行試拌，檢查混合料的各項指標(biāo)。運輸環(huán)節(jié)需防止混合料離析、溫度下降過快及污染。運輸車輛應(yīng)覆蓋篷布，車廂底板及側(cè)板應(yīng)涂刷隔離劑，但不得有余液積聚。裝料時應(yīng)前后移動車輛，避免混合料堆積在一處導(dǎo)致離析。運輸過程中應(yīng)盡量縮短時間，確?；旌狭显谝?guī)定的溫度范圍內(nèi)到達(dá)攤鋪現(xiàn)場。（三）瀝青混合料攤鋪攤鋪是形成路面結(jié)構(gòu)層的關(guān)鍵工序。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動找平、恒速行駛功能，熨平板需根據(jù)攤鋪厚度進(jìn)行預(yù)熱。攤鋪前，應(yīng)調(diào)整好攤鋪機(jī)的各項參數(shù)，如攤鋪速度、攤鋪厚度、振搗頻率、熨平板仰角等。攤鋪過程中，攤鋪機(jī)應(yīng)連續(xù)、均勻、不間斷地攤鋪，避免中途停頓。攤鋪速度應(yīng)與拌合能力、運輸能力相匹配，一般控制在合理范圍內(nèi)，以保證攤鋪質(zhì)量。人工配合對邊角、異形部位及攤鋪機(jī)無法到達(dá)區(qū)域的攤鋪質(zhì)量至關(guān)重要，需確保補(bǔ)料及時、均勻，避免過度修補(bǔ)。攤鋪后的混合料表面應(yīng)平整、連續(xù)，無離析、無拉溝、無波浪。（四）瀝青混合料碾壓碾壓是保證瀝青路面密實度和平整度的核心環(huán)節(jié)，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓（包括接縫碾壓）。初壓應(yīng)在較高溫度下進(jìn)行，以穩(wěn)定混合料，防止推移。通常采用鋼輪壓路機(jī)，碾壓速度宜慢。復(fù)壓是達(dá)到規(guī)定壓實度的主要階段，可選用輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)，根據(jù)混合料類型選擇合適的碾壓工藝和遍數(shù)。終壓則主要是消除輪跡，保證路面平整度，宜采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓。碾壓過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度（開始碾壓溫度、復(fù)壓溫度、終壓溫度），避免超溫碾壓或低溫碾壓。碾壓方向由低到高，確保壓實均勻，避免漏壓、欠壓或過壓。碾壓輪應(yīng)保持清潔，必要時可涂刷少量隔離劑，但不得影響路面質(zhì)量。壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭或停留。（五）接縫處理與開放交通接縫處理的好壞直接影響路面的平整度和使用壽命?？v向接縫應(yīng)采用梯隊作業(yè)時熱接縫，或切邊后涂刷粘層油采用冷接縫。梯隊作業(yè)時，相鄰兩幅的搭接寬度應(yīng)合適，并確保后攤鋪部分在前一幅尚未冷卻前完成碾壓。橫向接縫應(yīng)采用平接或斜接，切邊應(yīng)垂直整齊，涂刷粘層油后，攤鋪新料時應(yīng)調(diào)整好松鋪厚度，確保接縫平順。碾壓時應(yīng)重點關(guān)注接縫部位的壓實度和平整度。瀝青路面施工完成后，需待充分冷卻，混合料表面溫度低于規(guī)定溫度后方可開放交通。開放交通初期，應(yīng)限制重型車輛行駛，并控制車速。二、質(zhì)量監(jiān)督方案為確保瀝青路面施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求，需建立健全全過程、多層次的質(zhì)量監(jiān)督體系。（一）監(jiān)督原則與依據(jù)質(zhì)量監(jiān)督應(yīng)堅持“科學(xué)、公正、嚴(yán)格、高效”的原則，以國家及地方現(xiàn)行的法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件及經(jīng)審批的施工組織設(shè)計為依據(jù)，對施工全過程進(jìn)行監(jiān)督檢查。（二）事前監(jiān)督控制在工程開工前，監(jiān)督部門應(yīng)審查施工單位的資質(zhì)、施工人員（特別是關(guān)鍵崗位人員）的資格證書及培訓(xùn)情況，核查施工機(jī)械設(shè)備的配置是否滿足施工要求及性能狀況。重點審查施工組織設(shè)計、瀝青混合料配合比設(shè)計報告及審批手續(xù)。對原材料的源頭進(jìn)行核查，督促施工單位建立原材料進(jìn)場檢驗制度，并對其檢驗頻率和方法進(jìn)行監(jiān)督。同時，檢查監(jiān)理單位的質(zhì)量控制體系及落實情況。（三）事中監(jiān)督控制施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵。監(jiān)督人員應(yīng)采取巡查、旁站、平行檢驗等方式，對關(guān)鍵工序和重要部位進(jìn)行重點監(jiān)控。對瀝青混合料的拌制，應(yīng)檢查拌合設(shè)備的運行狀況、拌合溫度控制、配合比執(zhí)行情況、混合料外觀質(zhì)量及各項性能試驗（如馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率等）的檢測頻率和結(jié)果。攤鋪過程中，重點監(jiān)督攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪厚度、攤鋪平整度、攤鋪寬度及下承層的清潔度。碾壓過程則監(jiān)督碾壓溫度、碾壓工藝（壓路機(jī)類型、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓重疊寬度等）、壓實度和平整度。對原材料的進(jìn)場驗收進(jìn)行抽查，確保不合格材料不用于工程實體。對透層、粘層的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保其符合設(shè)計要求。監(jiān)督過程中，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題或隱患時，應(yīng)及時簽發(fā)監(jiān)理通知單或監(jiān)督意見書，要求施工單位限期整改，并跟蹤整改情況，確保問題得到有效解決。對嚴(yán)重違反規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、可能造成質(zhì)量事故的行為，有權(quán)責(zé)令其停工整改。（四）事后監(jiān)督控制工程完工后，監(jiān)督部門應(yīng)參與或組織竣工驗收工作。審查施工單位提交的竣工資料是否齊全、真實、規(guī)范，包括原材料檢驗報告、混合料試驗報告、施工記錄、質(zhì)量評定資料等。對路面的外觀質(zhì)量、幾何尺寸、結(jié)構(gòu)層厚度、壓實度、平整度、抗滑性能、滲水系數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行抽檢或復(fù)核，驗證其是否符合設(shè)計及規(guī)范要求。根據(jù)監(jiān)督過程中的檢查情況、檢測數(shù)據(jù)及竣工資料審查結(jié)果，對工程質(zhì)量進(jìn)行綜合評價，形成質(zhì)量監(jiān)督報告。（五）試驗檢測監(jiān)督試驗檢測是質(zhì)量監(jiān)督的重要手段。監(jiān)督部門應(yīng)加強(qiáng)對施工單位自檢、監(jiān)理單位平行檢驗及第三方檢測機(jī)構(gòu)的管理，確保試驗檢測數(shù)據(jù)的真實性和準(zhǔn)確性。對試驗檢測機(jī)構(gòu)的資質(zhì)、人員資格、儀器設(shè)備狀況及試驗方法進(jìn)行監(jiān)督檢查，對其出具的試驗報告進(jìn)行抽查復(fù)核。（六）質(zhì)量問題處理與責(zé)任追究對監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，應(yīng)要求施工單位制定切實可行的整改方案，并監(jiān)督其實施。對于重大質(zhì)量事故，應(yīng)按規(guī)定程序上報，并組織調(diào)查處理，明確事故責(zé)任，依法依規(guī)對相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人進(jìn)行處理。三、結(jié)語瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量監(jiān)督是一項系統(tǒng)工程，涉及諸多環(huán)節(jié)和因素。施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，