第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁濰坊鐵路安全培訓考試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》（鐵總科技〔2014〕172號）第238條，列車運行中遇線路設備故障需緊急停車時，司機應優(yōu)先采取的措施是（______）。

A.立即使用緊急制動閥停車

B.嘗試聯(lián)系后方列車減速

C.向列車調(diào)度員報告故障信息

D.觀察前方信號機狀態(tài)再決策

答：(___)

2.在鐵路行車組織中，表示列車運行路徑和停站計劃的技術文件是（______）。

A.列車時刻表

B.車次運行圖

C.列車運行監(jiān)控記錄裝置數(shù)據(jù)

D.車輛檢修記錄卡

答：(___)

3.發(fā)現(xiàn)列車運行中車輪踏面出現(xiàn)嚴重擦傷，可能導致行車事故的原因是（______）。

A.輪對動平衡不良

B.軌距不符合標準

C.制動系統(tǒng)壓力不足

D.車輪踏面材質(zhì)缺陷

答：(___)

4.鐵路工務部門進行線路檢查時，使用“無縫線路溫度計”的主要目的是（______）。

A.測量鋼軌溫度變化

B.檢查軌枕下沉情況

C.監(jiān)控道砟濕度

D.評估軌道幾何狀態(tài)

答：(___)

5.某區(qū)段信號機顯示黃燈，同時列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)出“超速”提示，此時司機應（______）。

A.緊急制動減速

B.按信號機指示運行

C.立即停車檢查

D.向信號工區(qū)報告

答：(___)

6.鐵路電氣化區(qū)段作業(yè)時，使用絕緣手套和絕緣墊的主要目的是（______）。

A.防止設備短路

B.防止觸電傷害

C.防止靜電干擾

D.防止軌道腐蝕

答：(___)

7.根據(jù)鐵路勞動安全規(guī)定，職工在作業(yè)中遇到突發(fā)情況時，應優(yōu)先遵循的原則是（______）。

A.立即停止作業(yè)

B.逐級上報情況

C.確保自身安全優(yōu)先

D.完成本職工作

答：(___)

8.鐵路車輛段內(nèi)調(diào)車作業(yè)時，表示“機車向左轉(zhuǎn)”的調(diào)車手信號是（______）。

A.左單臂向上平舉

B.左單臂向前平伸

C.雙臂交叉擺動

D.左臂向下?lián)]動

答：(___)

9.鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車進行帶電作業(yè)時，必須設置絕緣防護措施的設備是（______）。

A.作業(yè)車車頂

B.受電弓裝置

C.車廂接地線

D.駕駛室座椅

答：(___)

10.鐵路橋涵結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫時，可能導致（______）。

A.橋墩下沉

B.鋼筋銹蝕

C.混凝土開裂

D.以上都是

答：(___)

11.根據(jù)《鐵路危險貨物管理規(guī)則》（鐵總運〔2017〕92號）第45條，爆炸品運輸中，包裝外表面溫度不得超過（______）℃。

A.40

B.50

C.60

D.30

答：(___)

12.鐵路通信線路維護時，使用“絕緣電阻測試儀”的主要目的是（______）。

A.測試線路長度

B.測試信號衰減

C.檢查線路絕緣性能

D.測試線路電容

答：(___)

13.鐵路客運服務中，造成旅客投訴的主要原因是（______）。

A.票務價格不合理

B.乘車環(huán)境不舒適

C.服務態(tài)度不規(guī)范

D.以上都是

答：(___)

14.鐵路工務部門進行道岔檢查時，重點檢測的項目是（______）。

A.道岔尖軌密貼度

B.道岔轉(zhuǎn)轍機油量

C.道岔限位器高度

D.道岔軌道幾何狀態(tài)

答：(___)

15.鐵路信號設備故障時，可能導致（______）。

A.列車運行晚點

B.信號顯示錯誤

C.列車分離

D.以上都是

答：(___)

16.鐵路車輛檢修中，表示車輛“轉(zhuǎn)向架故障”的檢修標簽顏色是（______）。

A.紅色

B.黃色

C.藍色

D.綠色

答：(___)

17.鐵路貨運工作中，表示集裝箱“重量超限”的標記是（______）。

A.“MAX”字樣

B.“OVER”字樣

C.“LIMIT”字樣

D.“EXCEED”字樣

答：(___)

18.鐵路勞動安全規(guī)定中，屬于“三級安全教育”的是（______）。

A.新員工入職培訓

B.車間級安全培訓

C.崗位級安全培訓

D.以上都是

答：(___)

19.鐵路接觸網(wǎng)維修作業(yè)時，使用“接地線”的主要目的是（______）。

A.防止設備過載

B.防止靜電積累

C.防止觸電事故

D.防止電流短路

答：(___)

20.鐵路橋隧結(jié)構(gòu)檢修中，發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)“蜂窩麻面”現(xiàn)象，可能的原因是（______）。

A.水灰比過大

B.振搗不足

C.養(yǎng)護不當

D.以上都是

答：(___)

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.鐵路行車組織中，屬于“行車憑證”的有（______）。

A.車次運行圖

B.列車調(diào)度命令

C.信號表示器顯示

D.車輛檢修記錄

答：(___)

22.鐵路工務部門進行線路養(yǎng)護時，需要重點檢查的項目包括（______）。

A.軌距是否超限

B.鋼軌磨耗是否嚴重

C.道砟厚度是否達標

D.軌枕是否歪斜

答：(___)

23.鐵路通信線路維護中，常見的故障原因包括（______）。

A.線路老化

B.外力破壞

C.設備故障

D.信號干擾

答：(___)

24.鐵路車輛檢修中，屬于“一級修”的內(nèi)容包括（______）。

A.車輛清潔

B.輪對鏇修

C.制動系統(tǒng)檢查

D.車門潤滑

答：(___)

25.鐵路客運服務中，提升服務質(zhì)量的關鍵因素包括（______）。

A.服務態(tài)度

B.乘車環(huán)境

C.運行安全

D.票務管理

答：(___)

26.鐵路危險貨物運輸中，屬于“一級危險貨物”的有（______）。

A.爆炸品

B.壓縮氣體

C.易燃液體

D.放射性物品

答：(___)

27.鐵路信號設備維護中，需要定期檢查的項目包括（______）。

A.信號機燈泡

B.信號機轉(zhuǎn)轍機

C.信號電纜絕緣

D.信號機基礎穩(wěn)固

答：(___)

28.鐵路橋隧結(jié)構(gòu)常見病害包括（______）。

A.混凝土裂縫

B.鋼筋銹蝕

C.橋墩傾斜

D.隧道滲水

答：(___)

29.鐵路勞動安全規(guī)定中，屬于“特種作業(yè)人員”的有（______）。

A.電氣化區(qū)段作業(yè)人員

B.橋梁維修工人

C.信號工

D.車輛鉗工

答：(___)

30.鐵路接觸網(wǎng)維修作業(yè)中，需要使用的安全防護措施包括（______）。

A.絕緣手套

B.絕緣墊

C.接地線

D.防護眼鏡

答：(___)

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.列車運行中遇線路設備故障時，司機可以自行搶修故障設備。（×）

32.鐵路車輛檢修中，一級修是指最高等級的檢修。（×）

33.鐵路危險貨物運輸中，一級危險貨物是指危害性最小的貨物。（×）

34.鐵路信號設備故障時，司機可以繼續(xù)運行列車。（×）

35.鐵路橋隧結(jié)構(gòu)出現(xiàn)輕微裂縫不需要進行處理。（×）

36.鐵路通信線路維護時，可以使用普通絕緣膠帶包裹破損處。（×）

37.鐵路車輛檢修中，二級修包括對主要部件的解體檢查。（√）

38.鐵路客運服務中，旅客投訴率是衡量服務質(zhì)量的重要指標。（√）

39.鐵路接觸網(wǎng)維修作業(yè)時，可以不設置接地線進行帶電作業(yè)。（×）

40.鐵路勞動安全規(guī)定中，三級安全教育是指企業(yè)級安全培訓。（×）

四、填空題（共15分，每空1分）

41.鐵路行車組織中，表示列車運行路徑和停站計劃的技術文件是________。（車次運行圖）

42.發(fā)現(xiàn)列車運行中車輪踏面出現(xiàn)嚴重擦傷，可能導致行車事故的原因是________。（輪軌黏著系數(shù)降低）

43.鐵路工務部門進行線路檢查時，使用“無縫線路溫度計”的主要目的是________。（防止鋼軌熱脹冷縮變形）

44.鐵路電氣化區(qū)段作業(yè)時，使用絕緣手套和絕緣墊的主要目的是________。（防止觸電傷害）

45.鐵路勞動安全規(guī)定中，職工在作業(yè)中遇到突發(fā)情況時，應優(yōu)先遵循的原則是________。（確保自身安全優(yōu)先）

46.鐵路車輛段內(nèi)調(diào)車作業(yè)時，表示“機車向左轉(zhuǎn)”的調(diào)車手信號是________。（左單臂向上平舉）

47.鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車進行帶電作業(yè)時，必須設置絕緣防護措施的設備是________。（受電弓裝置）

48.鐵路橋涵結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫時，可能導致________。（結(jié)構(gòu)承載力下降）

49.根據(jù)《鐵路危險貨物管理規(guī)則》第45條，爆炸品運輸中，包裝外表面溫度不得超過________℃。（50）

50.鐵路車輛檢修中，表示車輛“轉(zhuǎn)向架故障”的檢修標簽顏色是________。（紅色）

五、簡答題（共25分）

51.簡述鐵路行車組織中，“行車憑證”的作用及常見類型。（5分）

答：________________________

52.結(jié)合實際案例，分析鐵路橋隧結(jié)構(gòu)常見病害及其危害。（5分）

答：________________________

53.鐵路危險貨物運輸中，如何確保“一級危險貨物”的安全運輸？（5分）

答：________________________

54.簡述鐵路勞動安全教育中，“三級安全教育”的具體內(nèi)容和目的。（5分）

答：________________________

55.鐵路接觸網(wǎng)維修作業(yè)中，如何防止觸電事故的發(fā)生？（5分）

答：________________________

六、案例分析題（共15分）

某鐵路區(qū)段發(fā)生一起列車脫軌事故，事故原因是線路鋼軌存在嚴重擦傷，導致輪軌黏著系數(shù)降低，列車在高速運行中發(fā)生脫軌。事故發(fā)生后，鐵路部門立即開展調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該區(qū)段線路養(yǎng)護不到位，鋼軌磨耗超限未及時處理。同時，調(diào)查還發(fā)現(xiàn)相關工務人員安全意識淡薄，未嚴格執(zhí)行線路檢查制度。

問題：

1.分析該事故發(fā)生的主要原因。（4分）

答：________________________

2.提出防止類似事故再次發(fā)生的措施。（6分）

答：________________________

3.總結(jié)該案例對鐵路安全工作的啟示。（5分）

答：________________________

參考答案及解析

一、單選題

1.A

解析：根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》第238條，列車運行中遇線路設備故障需緊急停車時，司機應優(yōu)先采取的措施是立即使用緊急制動閥停車，確保列車安全。B選項錯誤，因為聯(lián)系后方列車減速無法立即消除故障。C選項錯誤，報告故障信息應在停車后進行。D選項錯誤，緊急停車時不應觀察信號機狀態(tài)。

2.B

解析：車次運行圖是表示列車運行路徑和停站計劃的技術文件，包含列車運行線路、停站時間、運行速度等信息。A選項錯誤，列車時刻表僅表示列車起止時間和停站時間。C選項錯誤，列車運行監(jiān)控記錄裝置數(shù)據(jù)是運行過程中的記錄，不是計劃文件。D選項錯誤，車輛檢修記錄卡是車輛維護記錄。

3.A

解析：車輪踏面嚴重擦傷會導致輪軌黏著系數(shù)降低，列車在高速運行中可能發(fā)生脫軌事故。B選項錯誤，軌距不符合標準會導致列車偏載，但不會直接導致脫軌。C選項錯誤，制動系統(tǒng)壓力不足會導致制動效果下降，但不會直接導致脫軌。D選項錯誤，車輪踏面材質(zhì)缺陷會導致磨損加劇，但不會直接導致脫軌。

4.A

解析：無縫線路溫度計用于測量鋼軌溫度變化，因為鋼軌的熱脹冷縮會影響線路狀態(tài)，可能導致線路變形或跳軌。B選項錯誤，軌枕下沉情況使用水平儀檢查。C選項錯誤，道砟濕度使用濕度計檢查。D選項錯誤，軌道幾何狀態(tài)使用軌道檢查車檢查。

5.C

解析：鐵路信號機顯示黃燈，同時列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)出“超速”提示，表明列車速度超過規(guī)定限速，司機應立即停車檢查，確保安全。A選項錯誤，緊急制動可能導致列車脫軌。B選項錯誤，應遵守信號機指示，但當前信號狀態(tài)不正常。D選項錯誤，應立即處理故障，不應簡單報告。

6.B

解析：電氣化區(qū)段作業(yè)時，使用絕緣手套和絕緣墊的主要目的是防止觸電傷害，因為接觸網(wǎng)帶電，必須采取絕緣防護措施。A選項錯誤，絕緣措施是為了防止短路，不是防止設備短路。C選項錯誤，靜電干擾不是主要風險。D選項錯誤，絕緣措施不是防止軌道腐蝕。

7.C

解析：鐵路勞動安全規(guī)定中，職工在作業(yè)中遇到突發(fā)情況時，應優(yōu)先遵循的原則是確保自身安全優(yōu)先，因為人身安全是第一位的，其他工作可以后續(xù)處理。A選項錯誤，不應盲目停止作業(yè)，應采取安全措施。B選項錯誤，逐級上報是流程，但不是優(yōu)先原則。D選項錯誤，應先確保安全再考慮工作完成。

8.A

解析：鐵路調(diào)車手信號中，左單臂向上平舉表示機車向左轉(zhuǎn)。B選項錯誤，左單臂向前平伸表示機車向右轉(zhuǎn)。C選項錯誤，雙臂交叉擺動表示機車后退。D選項錯誤，左臂向下?lián)]動表示機車前進。

9.B

解析：接觸網(wǎng)維修作業(yè)時，受電弓裝置是直接接觸接觸網(wǎng)的設備，必須設置絕緣防護措施，防止觸電事故。A選項錯誤，作業(yè)車車頂需要絕緣，但不是主要防護對象。C選項錯誤，接地線是防止靜電積累，不是主要防護措施。D選項錯誤，駕駛室座椅不需要特殊防護。

10.D

解析：鐵路橋涵結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫可能導致多種問題，包括橋墩下沉、鋼筋銹蝕、混凝土開裂等，因為這些裂縫會降低結(jié)構(gòu)承載力，影響結(jié)構(gòu)安全。A、B、C選項都是裂縫可能導致的后果。

11.B

解析：根據(jù)《鐵路危險貨物管理規(guī)則》第45條，爆炸品運輸中，包裝外表面溫度不得超過50℃，以防止爆炸風險增加。A、C、D選項的溫度均低于50℃，不符合規(guī)定。

12.C

解析：鐵路通信線路維護時，使用絕緣電阻測試儀的主要目的是檢查線路絕緣性能，確保信號傳輸質(zhì)量。A選項錯誤，測試線路長度使用測距儀。B選項錯誤，測試信號衰減使用信號分析儀。D選項錯誤，測試線路電容使用電容測試儀。

13.D

解析：鐵路客運服務中，造成旅客投訴的主要原因是服務質(zhì)量問題，包括服務態(tài)度不規(guī)范、乘車環(huán)境不舒適、運行安全等問題，以上因素綜合影響旅客滿意度。A、B、C選項都是服務質(zhì)量問題的表現(xiàn)。

14.A

解析：道岔檢查時，重點檢測的項目是道岔尖軌密貼度，因為密貼不良會導致列車脫軌事故。B選項錯誤，轉(zhuǎn)轍機油量檢查是日常維護。C選項錯誤，限位器高度檢查是日常維護。D選項錯誤，軌道幾何狀態(tài)是整體檢查內(nèi)容。

15.D

解析：鐵路信號設備故障可能導致列車運行晚點、信號顯示錯誤、列車分離等問題，因為信號設備是行車安全的保障，故障會影響整個行車組織。A、B、C選項都是信號設備故障可能導致的后果。

16.A

解析：鐵路車輛檢修中，表示車輛“轉(zhuǎn)向架故障”的檢修標簽顏色是紅色，因為紅色代表嚴重故障，需要立即處理。B、C、D選項的顏色分別代表不同故障等級。

17.A

解析：鐵路貨運工作中，表示集裝箱“重量超限”的標記是“MAX”字樣，表示最大重量限制。B、C、D選項的字樣分別表示其他限制或狀態(tài)。

18.D

解析：鐵路勞動安全規(guī)定中，三級安全教育包括企業(yè)級、車間級、崗位級安全培訓，以上都是三級安全教育的內(nèi)容。A、B、C選項分別屬于不同層級的教育。

19.C

解析：鐵路接觸網(wǎng)維修作業(yè)時，使用接地線的主要目的是防止觸電事故，因為接地線可以將電流導入大地，保護作業(yè)人員安全。A、B、D選項的作用不是主要目的。

20.D

解析：鐵路橋隧結(jié)構(gòu)檢修中，發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)“蜂窩麻面”現(xiàn)象，可能的原因是水灰比過大、振搗不足、養(yǎng)護不當?shù)龋陨隙际强赡艿脑?。A、B、C選項都是導致蜂窩麻面的原因。

二、多選題

21.B、C

解析：鐵路行車組織中，行車憑證包括列車調(diào)度命令和信號表示器顯示，因為這兩個是列車運行的直接依據(jù)。A選項錯誤，車次運行圖是計劃文件。D選項錯誤，車輛檢修記錄是維護記錄。

22.A、B、C、D

解析：鐵路工務部門進行線路養(yǎng)護時，需要重點檢查的項目包括軌距、鋼軌磨耗、道砟厚度、軌枕狀態(tài)，因為這些項目直接影響線路安全。

23.A、B、C、D

解析：鐵路通信線路維護中，常見的故障原因包括線路老化、外力破壞、設備故障、信號干擾，以上都是常見原因。

24.A、C、D

解析：鐵路車輛檢修中，一級修包括車輛清潔、制動系統(tǒng)檢查、車門潤滑，因為一級修是日常維護。B選項錯誤，輪對鏇修屬于二級修。

25.A、B、C、D

解析：鐵路客運服務中，提升服務質(zhì)量的關鍵因素包括服務態(tài)度、乘車環(huán)境、運行安全、票務管理，以上都是重要因素。

26.A、B、C、D

解析：鐵路危險貨物運輸中，一級危險貨物包括爆炸品、壓縮氣體、易燃液體、放射性物品，因為這些貨物危害性最大。

27.A、B、C、D

解析：鐵路信號設備維護中，需要定期檢查的項目包括信號機燈泡、信號機轉(zhuǎn)轍機、信號電纜絕緣、信號機基礎穩(wěn)固，因為這些項目影響信號設備正常運行。

28.A、B、C、D

解析：鐵路橋隧結(jié)構(gòu)常見病害包括混凝土裂縫、鋼筋銹蝕、橋墩傾斜、隧道滲水，因為這些病害會影響結(jié)構(gòu)安全。

29.A、B、C

解析：鐵路勞動安全規(guī)定中，屬于“特種作業(yè)人員”的有電氣化區(qū)段作業(yè)人員、橋梁維修工人、信號工，因為這些崗位存在較高安全風險。D選項錯誤，車輛鉗工屬于常規(guī)崗位。

30.A、B、C、D

解析：鐵路接觸網(wǎng)維修作業(yè)中，需要使用的安全防護措施包括絕緣手套、絕緣墊、接地線、防護眼鏡，因為這些措施可以防止觸電和其他傷害。

三、判斷題

31.×

解析：列車運行中遇線路設備故障時，司機不能自行搶修故障設備，應立即停車并報告列車調(diào)度員，由專業(yè)人員處理。

32.×

解析：鐵路車輛檢修中，一級修是最低等級的檢修，主要進行日常維護。二級修是較高等級的檢修，包括對主要部件的解體檢查。

33.×

解析：鐵路危險貨物運輸中，一級危險貨物是指危害性最大的貨物，不是危害性最小的貨物。

34.×

解析：鐵路信號設備故障時，司機不能繼續(xù)運行列車，應立即停車檢查，確保安全。

35.×

解析：鐵路橋隧結(jié)構(gòu)出現(xiàn)輕微裂縫需要及時處理，因為裂縫會擴大，影響結(jié)構(gòu)安全。

36.×

解析：鐵路通信線路維護時，不能使用普通絕緣膠帶包裹破損處，應使用專用絕緣材料，否則可能失效。

37.√

解析：鐵路車輛檢修中，二級修包括對主要部件的解體檢查，是較高等級的檢修。

38.√

解析：鐵路客運服務中，旅客投訴率是衡量服務質(zhì)量的重要指標，低投訴率表示服務質(zhì)量高。

39.×

解析：鐵路接觸網(wǎng)維修作業(yè)時，必須設置接地線進行帶電作業(yè)，否則可能發(fā)生觸電事故。

40.×

解析：鐵路勞動安全規(guī)定中，三級安全教育包括企業(yè)級、車間級、崗位級安全培訓，不是企業(yè)級安全培訓。

四、填空題

41.車次運行圖

42.輪軌黏著系數(shù)降低

43.防止鋼軌熱脹冷縮變形

44.防止觸電傷害

45.確保自身安全優(yōu)先

46.左單臂向上平舉

47.受電弓裝置

48.結(jié)構(gòu)承載力下降

49.50

50.紅色

五、簡答題

51.答：

行車憑證是列車運行的依據(jù)，包括列車調(diào)度命令和信號表示器顯示。其作用是確保列車在規(guī)定線路和速度下運行，防止事故發(fā)生。常見類型包括：①列車調(diào)度命令（書面或口頭）；②信號表示器顯示（