2025年一級(jí)造價(jià)工程師職業(yè)資格考試（建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量、交通運(yùn)輸工程）模擬試題及答案一一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某山區(qū)二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度為60km/h，其圓曲線最小半徑（一般值）應(yīng)不小于（）。A.125mB.200mC.300mD.400m答案：B解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度60km/h時(shí)，圓曲線最小半徑（一般值）為200m，極限值為125m，故選B。2.下列瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，主要承受車輛荷載豎向應(yīng)力并將應(yīng)力擴(kuò)散到基層的是（）。A.上面層B.下面層C.基層D.底基層答案：B解析：瀝青路面中，上面層主要承受磨耗和抗滑，下面層承受豎向應(yīng)力并擴(kuò)散，基層是主要承重層，底基層輔助承重。故選B。3.橋梁支座中，既能傳遞垂直和水平反力，又能適應(yīng)橋梁縱、橫方向變形的是（）。A.板式橡膠支座B.盆式支座C.球形支座D.四氟滑板式支座答案：C解析：球形支座通過球面?zhèn)髁Γ试S任意方向的轉(zhuǎn)角和位移，適應(yīng)縱、橫變形；盆式支座主要適應(yīng)單向或多向位移；板式橡膠支座適應(yīng)小變形；四氟滑板式支座主要適應(yīng)水平位移。故選C。4.隧道施工中，新奧法的核心是（）。A.光面爆破B.噴錨支護(hù)C.監(jiān)控量測(cè)D.圍巖自承答案：D解析：新奧法強(qiáng)調(diào)利用圍巖的自承能力，通過噴錨支護(hù)控制圍巖變形，監(jiān)控量測(cè)是手段，光面爆破是技術(shù)措施。核心是圍巖自承，故選D。5.交通標(biāo)志中，指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行駛的標(biāo)志屬于（）。A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.指路標(biāo)志答案：C解析：指示標(biāo)志用于指示方向、地點(diǎn)、通行等；警告標(biāo)志警告危險(xiǎn)；禁令標(biāo)志禁止或限制；指路標(biāo)志傳遞道路信息。故選C。6.某公路填方路基高度為8m，填料為粉質(zhì)黏土，其壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（路床頂面以下0-80cm）應(yīng)不低于（）。A.90%B.93%C.94%D.96%答案：D解析：根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015），二級(jí)及以上公路路床（0-80cm）壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為96%，80-150cm為94%，150cm以下為93%。故選D。7.橋梁伸縮縫的主要作用是（）。A.防止溫度變化引起梁體開裂B.承受車輛荷載沖擊C.連接相鄰梁體并適應(yīng)變形D.提高橋面整體剛度答案：C解析：伸縮縫用于橋梁上部結(jié)構(gòu)因溫度、混凝土收縮等產(chǎn)生的縱向變形，連接梁體并允許位移，避免結(jié)構(gòu)破壞。故選C。8.隧道洞門構(gòu)造中，設(shè)置翼墻的主要目的是（）。A.增強(qiáng)洞門美觀B.防止仰坡落石C.引導(dǎo)水流排出D.穩(wěn)定邊仰坡并減少開挖答案：D解析：翼墻與洞門端墻連接，支撐邊仰坡土體，減少洞口開挖量，穩(wěn)定邊坡。故選D。9.下列交通標(biāo)線中，屬于禁止標(biāo)線的是（）。A.車行道分界線B.導(dǎo)向箭頭C.停止線D.減速讓行線答案：C解析：禁止標(biāo)線包括停止線、禁止跨越對(duì)向車行道分界線等；車行道分界線為指示標(biāo)線；導(dǎo)向箭頭為指示；減速讓行線為警告標(biāo)線。故選C。10.公路工程中，水泥混凝土路面的橫向縮縫應(yīng)采用（）。A.假縫加傳力桿B.假縫不加傳力桿C.真縫加傳力桿D.真縫不加傳力桿答案：B解析：橫向縮縫用于減少混凝土收縮開裂，一般為假縫（不貫通板厚），中等及以下交通荷載時(shí)不加傳力桿，重交通需加。普通路段選B。二、多項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.下列屬于公路路基防護(hù)工程的有（）。A.擋土墻B.截水溝C.植物護(hù)坡D.抗滑樁E.滲井答案：ACD解析：路基防護(hù)包括坡面防護(hù)（植物、工程）和沖刷防護(hù)；擋土墻、抗滑樁屬于支擋工程（廣義防護(hù)）；截水溝、滲井屬于排水工程。故選ACD。2.橋梁上部結(jié)構(gòu)中，屬于組合體系橋的有（）。A.梁拱組合橋B.斜拉橋C.剛架橋D.懸索橋E.連續(xù)剛構(gòu)橋答案：AB解析：組合體系橋是兩種或以上基本體系組合，如梁拱組合（梁受彎、拱受壓）、斜拉橋（梁+拉索）；剛架橋、連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)賱偧荏w系；懸索橋?qū)賾宜黧w系。故選AB。3.隧道施工中，屬于超前支護(hù)措施的有（）。A.管棚B.超前小導(dǎo)管注漿C.噴射混凝土D.格柵鋼架E.超前錨桿答案：ABE解析：超前支護(hù)用于開挖前加固圍巖，包括管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿；噴射混凝土、格柵鋼架為初期支護(hù)。故選ABE。4.交通工程及沿線設(shè)施中，屬于服務(wù)設(shè)施的有（）。A.停車區(qū)B.監(jiān)控中心C.加油站D.養(yǎng)護(hù)工區(qū)E.公共廁所答案：ACE解析：服務(wù)設(shè)施包括服務(wù)區(qū)、停車區(qū)，含加油、餐飲、廁所等；監(jiān)控中心、養(yǎng)護(hù)工區(qū)屬管理設(shè)施。故選ACE。5.公路工程中，瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)可分為（）。A.懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)B.骨架-空隙結(jié)構(gòu)C.骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)D.懸浮-空隙結(jié)構(gòu)E.密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)答案：ABC解析：瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型為懸浮-密實(shí)（如AC）、骨架-空隙（如OGFC）、骨架-密實(shí)（如SMA）。故選ABC。三、案例分析題（共5題，每題20分。請(qǐng)根據(jù)背景資料，按要求作答，計(jì)算過程需列出公式和步驟）（一）背景資料：某二級(jí)公路K1+200-K1+500段路基工程，設(shè)計(jì)橫斷面為雙向兩車道，路基寬度10m，原地面平均標(biāo)高為120.5m，設(shè)計(jì)路床頂面標(biāo)高為123.0m（路床厚度0.8m）。該段為填方路段，填料為黏性土（天然密度1.95g/cm3，最佳含水量15%，最大干密度1.85g/cm3），壓實(shí)度要求96%。問題：1.計(jì)算該段路基填方的平均填土高度（保留2位小數(shù)）。2.計(jì)算該段填方路基的壓實(shí)方體積（單位：m3，保留整數(shù)）。答案：1.平均填土高度=設(shè)計(jì)路床頂面標(biāo)高-原地面平均標(biāo)高=123.0-120.5=2.50m（路床厚度已包含在設(shè)計(jì)標(biāo)高內(nèi)，無需額外調(diào)整）。2.填方段長(zhǎng)度=500-200=300m；路基橫斷面面積=路基寬度×平均填土高度=10×2.50=25m2；壓實(shí)方體積=橫斷面面積×長(zhǎng)度=25×300=7500m3。需注意，黏性土填方按壓實(shí)方計(jì)算，無需考慮松散系數(shù)（題目未提及借方或棄方，默認(rèn)按設(shè)計(jì)斷面計(jì)算）。（二）背景資料：某跨河橋梁主橋?yàn)?×40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室截面，梁高2.5m，頂板寬12m，底板寬6m，兩側(cè)懸臂各3m?；炷猎O(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C50，采用泵送施工；主筋為HRB500鋼筋，直徑25mm，間距150mm；支座處需設(shè)置厚度20cm的臨時(shí)支座（C30混凝土），每跨2個(gè)支座。問題：1.計(jì)算單跨箱梁混凝土澆筑方量（考慮箱梁為變截面，平均截面面積按頂板、底板及腹板面積之和計(jì)算，腹板厚度0.5m）。2.計(jì)算單跨箱梁主筋總長(zhǎng)度（按梁長(zhǎng)40m，兩端各伸出0.5m錨固，鋼筋根數(shù)按頂板橫向布置計(jì)算）。答案：1.箱梁截面面積計(jì)算：頂板面積=12×0.25（假設(shè)頂板厚度0.25m，實(shí)際需根據(jù)設(shè)計(jì)，但題目未給，此處假設(shè)）=3m2；底板面積=6×0.25=1.5m2；腹板面積=2（兩側(cè)）×（梁高-頂板厚度-底板厚度）×腹板厚度=2×(2.5-0.25-0.25)×0.5=2×2×0.5=2m2；平均截面面積=3+1.5+2=6.5m2；單跨混凝土方量=6.5×40=260m3（注：實(shí)際工程中需按設(shè)計(jì)圖精確計(jì)算，此處為簡(jiǎn)化）。2.主筋根數(shù)=頂板寬度/鋼筋間距+1=12/0.15+1=81根；單根鋼筋長(zhǎng)度=梁長(zhǎng)+2×錨固長(zhǎng)度=40+2×0.5=41m；主筋總長(zhǎng)度=81×41=3321m。（三）背景資料：某隧道為雙向兩車道分離式隧道，左線長(zhǎng)800m，右線長(zhǎng)850m，圍巖級(jí)別均為Ⅲ級(jí)，采用鉆爆法施工，初期支護(hù)為C25噴射混凝土（厚度12cm）+φ22砂漿錨桿（L=3m，間距1.2m×1.2m）+鋼筋網(wǎng)（φ8，間距20cm×20cm）。問題：1.計(jì)算左線隧道初期支護(hù)噴射混凝土總方量（單位：m3，保留整數(shù)，隧道斷面積按100m2計(jì)算）。2.計(jì)算右線隧道單延米砂漿錨桿數(shù)量（單位：根，保留整數(shù)）。答案：1.噴射混凝土方量=隧道斷面積×噴射厚度×隧道長(zhǎng)度=100×0.12×800=9600m3（注：實(shí)際噴射厚度按設(shè)計(jì)，此處假設(shè)全斷面噴射）。2.單延米錨桿數(shù)量=（隧道周長(zhǎng)/橫向間距）×（縱向間距/縱向間距），Ⅲ級(jí)圍巖隧道周長(zhǎng)約為40m（假設(shè)），橫向間距1.2m，縱向間距1.2m；單延米橫向根數(shù)=40/1.2≈34根（取整）；縱向每延米1排，故單延米數(shù)量=34根。（四）背景資料：某高速公路收費(fèi)系統(tǒng)工程，包含5個(gè)收費(fèi)站，每個(gè)收費(fèi)站設(shè)4條車道（3入1出），每條車道配置：自動(dòng)欄桿機(jī)1臺(tái)（單價(jià)2.5萬元）、車輛檢測(cè)器1套（單價(jià)1.2萬元）、收費(fèi)終端1臺(tái)（單價(jià)1.8萬元）、票據(jù)打印機(jī)1臺(tái)（單價(jià)0.8萬元）。管理中心配置服務(wù)器2臺(tái)（單價(jià)8萬元）、數(shù)據(jù)庫軟件1套（15萬元）、監(jiān)控終端3臺(tái)（單價(jià)2萬元）。問題：計(jì)算該收費(fèi)系統(tǒng)工程設(shè)備及軟件總造價(jià)（單位：萬元，保留2位小數(shù)）。答案：?jiǎn)蝹€(gè)收費(fèi)站車道設(shè)備費(fèi)用=4條×（2.5+1.2+1.8+0.8）=4×6.3=25.2萬元；5個(gè)收費(fèi)站費(fèi)用=5×25.2=126萬元；管理中心費(fèi)用=2×8+15+3×2=16+15+6=37萬元；總造價(jià)=126+37=163.00萬元。（五）背景資料：某公路填方段需借土填筑，借土場(chǎng)距離工地5km，土源為黏土（天然含水量18%，天然密度1.90g/cm3），設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度96%（最大干密度1.85g/cm3），松鋪系數(shù)1.25。問題：計(jì)算填筑1000m3壓實(shí)方需借土的天然方體積（單位：m3，保留整數(shù)，考慮含水量調(diào)整，最佳含水量15%，假設(shè)借土無需晾曬直接使用）。答案：壓實(shí)方干密度=最大干密度×壓實(shí)度=