12月橋隧工理論知識題庫及參考答案一、單選題（共80題，每題1分，共80分）1.行洪涵洞孔徑一般按無壓狀態(tài)檢定，即按涵洞凈高的（）臨界狀態(tài)的水位檢算。選項(xiàng)A、1.4倍選項(xiàng)B、1.3倍選項(xiàng)C、1.5倍選項(xiàng)D、1.2倍2.我國高速鐵路橋梁主型采用（）。選項(xiàng)A、鋼筋混凝土簡支箱梁選項(xiàng)B、鋼筋混凝土框架箱梁選項(xiàng)C、預(yù)應(yīng)力混凝土框架箱梁選項(xiàng)D、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁3.Ⅱ級螺紋鋼筋對受拉區(qū)鋼筋的綁扎接頭的最小搭接長度不應(yīng)小于(）。選項(xiàng)A、30d選項(xiàng)B、40d選項(xiàng)C、35d選項(xiàng)D、25d4.下列關(guān)于高性能混凝土養(yǎng)護(hù)要求的說法錯(cuò)誤的是（）。選項(xiàng)A、暴露面混凝土初凝前，卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面一遍后再次覆蓋。選項(xiàng)B、混凝土振搗完成后，及時(shí)對混凝土暴露面進(jìn)行緊密覆蓋。選項(xiàng)C、要盡量延長混凝土的包覆(裹)養(yǎng)護(hù)時(shí)間。選項(xiàng)D、混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間，采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水或通蒸汽等措施進(jìn)行保溫、保濕、潮濕養(yǎng)護(hù)。5.墩臺有斷裂貫通的裂縫時(shí)，應(yīng)采用（）整治效果好。選項(xiàng)A、圬工內(nèi)部壓漿選項(xiàng)B、環(huán)氧膩?zhàn)有扪a(bǔ)選項(xiàng)C、鋼筋混凝土箍加固選項(xiàng)D、砂漿灌注6.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，安全樁的埋深不小于（）選項(xiàng)A、0.75m選項(xiàng)B、0.55m選項(xiàng)C、0.45m選項(xiàng)D、0.65m7.跨度小于20m大于8m的圬工梁可采用（）支座。選項(xiàng)A、弧形選項(xiàng)B、平板選項(xiàng)C、輥軸選項(xiàng)D、搖軸8.下列隧道救援疏散通道的特點(diǎn)中錯(cuò)誤的是（）。選項(xiàng)A、救援通道距線路中線不小于2.3m。選項(xiàng)B、隧道內(nèi)設(shè)置有貫通的救援通道。選項(xiàng)C、單線隧道單側(cè)設(shè)置，雙線隧道多側(cè)設(shè)置。選項(xiàng)D、救援通道寬度一般不小于1.5m，高度不小于2.2m。9.明橋面兩端橋頭線路用木枕過渡時(shí)，必須采用分開式扣件徹底鎖定，鎖定長度至少為（），螺栓扭矩為80～120N?m。選項(xiàng)A、50m選項(xiàng)B、75m選項(xiàng)C、65m選項(xiàng)D、90m10.使用干硬砂漿更換鑲面石時(shí)，每次搗固砂漿的厚度不超過(）。選項(xiàng)A、80mm選項(xiàng)B、50mm選項(xiàng)C、60mm選項(xiàng)D、70mm11.在橋梁人行道上堆放重物時(shí)，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時(shí)，必須對橋梁狀態(tài)進(jìn)行(）。選項(xiàng)A、梁體檢查選項(xiàng)B、托架檢查選項(xiàng)C、全面調(diào)查選項(xiàng)D、查步行板看12.路基本體的斷面形式按填筑或開挖體與自然地面的關(guān)系分類中不包括（）。選項(xiàng)A、半填半挖選項(xiàng)B、路堤選項(xiàng)C、路塹選項(xiàng)D、基床13.不帶“T”字的移動(dòng)減速信號牌設(shè)在距離施工地點(diǎn)兩端各(）處。選項(xiàng)A、500m選項(xiàng)B、800m選項(xiàng)C、700m選項(xiàng)D、600m14.嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的規(guī)定。施工單位應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)常性技術(shù)指導(dǎo)，至少（）進(jìn)行一次檢查，尤其是封鎖施工時(shí)，主管領(lǐng)導(dǎo)必須親自檢查。選項(xiàng)A、每半年選項(xiàng)B、每月選項(xiàng)C、每年選項(xiàng)D、每季度15.線路架空或加固后橋涵頂進(jìn)，慢行施工，施工結(jié)束后，第一列限速45km/h不少于（）。選項(xiàng)A、8h選項(xiàng)B、6h選項(xiàng)C、16h選項(xiàng)D、12h16.（）不是盆式橡膠支座主要組成部分。選項(xiàng)A、橡膠承壓板選項(xiàng)B、上支座板選項(xiàng)C、下支座板選項(xiàng)D、平面滑板17.不宜采用齒輪傳動(dòng)是(）。選項(xiàng)A、小中心距傳動(dòng)選項(xiàng)B、要求傳動(dòng)效率高選項(xiàng)C、要求傳動(dòng)比恒定選項(xiàng)D、大中心距傳動(dòng)18.排洪涵洞的最小孔徑不應(yīng)小于（），且全長不應(yīng)大于25m。選項(xiàng)A、3m選項(xiàng)B、1m選項(xiàng)C、2m選項(xiàng)D、1.25m19.高速鐵路簡支箱型橋梁的支座不包括（）。選項(xiàng)A、滑動(dòng)支座選項(xiàng)B、橫向活動(dòng)支座選項(xiàng)C、多向活動(dòng)支座選項(xiàng)D、縱向活動(dòng)支座20.隧道按長度分類：隧長（）及以下為短隧道。選項(xiàng)A、400m選項(xiàng)B、500m選項(xiàng)C、300m選項(xiàng)D、200m21.隧道按（）不同分為單線隧道、雙線隧道、多線隧道。選項(xiàng)A、橫斷面積大小選項(xiàng)B、長度選項(xiàng)C、洞內(nèi)線路數(shù)目選項(xiàng)D、埋置深度22.自動(dòng)焊角焊縫的計(jì)算厚度，比手工焊的(）。選項(xiàng)A、大選項(xiàng)B、相同選項(xiàng)C、小選項(xiàng)D、不同23.不是混凝土的密實(shí)程度和孔隙構(gòu)造的主要決定因素的是（）。選項(xiàng)A、坍落度選項(xiàng)B、耐久性選項(xiàng)C、抗?jié)B性選項(xiàng)D、抗凍性24.跨度32≤L＜40m的支座板邊緣至墩臺邊緣的距離不小于（）。選項(xiàng)A、25cm選項(xiàng)B、15cm選項(xiàng)C、45cm選項(xiàng)D、35cm25.鋼筋連接時(shí)，對于直徑大于25mm且端面較平整的，可采用(）。選項(xiàng)A、閃光－預(yù)熱－閃光焊選項(xiàng)B、一般的連續(xù)閃光焊選項(xiàng)C、強(qiáng)焊接電流、快焊接速度和大頂鍛壓力的強(qiáng)參數(shù)連續(xù)閃光焊選項(xiàng)D、預(yù)熱閃光焊26.電弧的溫度極高，中心溫度可達(dá)（）。選項(xiàng)A、6000℃-12000℃選項(xiàng)B、4000℃-12000℃選項(xiàng)C、4000℃-10000℃選項(xiàng)D、6000℃-10000℃27.維修長度單線隧道為全長，雙線及多線隧道為全長的（）。選項(xiàng)A、1倍選項(xiàng)B、1.2倍選項(xiàng)C、1.1倍選項(xiàng)D、1.5倍28.檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度時(shí)任意一組試件的最低值不得低于該混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的(）。選項(xiàng)A、85％選項(xiàng)B、95%選項(xiàng)C、70％選項(xiàng)D、75％29.水泥砂漿必須有適度的和易性和流動(dòng)性，稠度一般為（）。選項(xiàng)A、10～20cm選項(xiàng)B、4～7cm選項(xiàng)C、5～8cm選項(xiàng)D、10cm以上30.距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5m以內(nèi)的鋼管腳手架，鋼梁欄桿等金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)（）。選項(xiàng)A、接地線選項(xiàng)B、回流線選項(xiàng)C、觸電保護(hù)器選項(xiàng)D、連接線31.橋隧設(shè)備的檢查維修管理工作由（）負(fù)責(zé)，實(shí)行檢養(yǎng)修分開的管理體制。選項(xiàng)A、橋隧技術(shù)科選項(xiàng)B、橋隧車間選項(xiàng)C、工務(wù)段選項(xiàng)D、橋隧工區(qū)32.在鐵路初測階段，常沿鐵路線路每(）左右建立一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為今后鐵路測量的基本依據(jù)。選項(xiàng)A、2km選項(xiàng)B、1.5km選項(xiàng)C、0.5km選項(xiàng)D、1km33.位于抗震設(shè)防烈度（）度及以上地區(qū)的橋梁、隧道和明洞，均需按《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行檢算。選項(xiàng)A、8選項(xiàng)B、5選項(xiàng)C、6選項(xiàng)D、734.土質(zhì)隧道及松散破碎巖層不宜采用(）防止拱頂滲漏。選項(xiàng)A、噴漿選項(xiàng)B、鉆孔排水選項(xiàng)C、外貼防水層選項(xiàng)D、環(huán)氧樹脂砂漿抹面35.鋼梁聯(lián)結(jié)系的作用是把兩片主桁架聯(lián)結(jié)形成一個(gè)穩(wěn)定的空間體系，并承受（）。選項(xiàng)A、靜載選項(xiàng)B、橫向荷載選項(xiàng)C、恒載選項(xiàng)D、水平荷載36.當(dāng)隧道襯砌總腐蝕厚度大于10cm時(shí)，宜采用(）進(jìn)行修補(bǔ)。選項(xiàng)A、抹補(bǔ)法選項(xiàng)B、鑲補(bǔ)法選項(xiàng)C、補(bǔ)筑法選項(xiàng)D、噴補(bǔ)法37.用片石砌體砌筑涵洞端、翼墻的水泥砂漿不得低于（）。選項(xiàng)A、M5選項(xiàng)B、M15選項(xiàng)C、M10選項(xiàng)D、M7.538.鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)不應(yīng)小于(）。選項(xiàng)A、2d選項(xiàng)B、10d選項(xiàng)C、4d選項(xiàng)D、8d39.封鎖施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號機(jī)（反方向進(jìn)站信號機(jī)）小于820m時(shí)，移動(dòng)停車信號牌應(yīng)設(shè)置在（）。選項(xiàng)A、距施工地點(diǎn)20m處選項(xiàng)B、進(jìn)站信號機(jī)(站界標(biāo))處選項(xiàng)C、距施工地點(diǎn)50m處選項(xiàng)D、距施工地點(diǎn)860m處40.電纜橫穿線路時(shí)，應(yīng)用鋼管防護(hù)，埋入的管頂距基面不得小于(）。選項(xiàng)A、0.6m選項(xiàng)B、0.8m選項(xiàng)C、0.4m選項(xiàng)D、1m41.三面投影的基本規(guī)律可以概括“三等”關(guān)系，具體是指（）。選項(xiàng)A、長相等、寬平齊、高對正選項(xiàng)B、長對正、寬平齊、高相等選項(xiàng)C、長對正、高平齊、寬相等選項(xiàng)D、長相等、寬對正、高平齊42.在行車線上更換鉚釘時(shí)，應(yīng)鏟除一個(gè)鉚釘，上緊一個(gè)精制螺栓，必要時(shí)，可使用(）以下的沖釘。選項(xiàng)A、35%選項(xiàng)B、30％選項(xiàng)C、10％選項(xiàng)D、20％43.無伸縮縱梁的連續(xù)梁，當(dāng)連續(xù)梁兩端設(shè)有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時(shí)，若采用分段扣緊方式，僅在設(shè)有伸縮調(diào)節(jié)器的活動(dòng)端扣緊，螺栓扭矩為（）。選項(xiàng)A、50～70N.m選項(xiàng)B、80～120N.m選項(xiàng)C、40～60N.m選項(xiàng)D、30～50N.m44.橋長超過（）時(shí)，應(yīng)結(jié)合地面道路情況，在橋梁兩側(cè)每隔3km(單側(cè)6km)左右交錯(cuò)設(shè)置可上下橋的救援疏散通道。選項(xiàng)A、5km選項(xiàng)B、4km選項(xiàng)C、6km選項(xiàng)D、3km45.為解決圬工結(jié)構(gòu)熱脹冷縮而設(shè)置的縫隙叫（）。選項(xiàng)A、沉降縫選項(xiàng)B、伸縮縫選項(xiàng)C、灰縫選項(xiàng)D、隔離縫46.在墩臺基礎(chǔ)施工中，當(dāng)經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上可行時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮(）施工。選項(xiàng)A、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)選項(xiàng)B、沉井基礎(chǔ)選項(xiàng)C、明挖基礎(chǔ)選項(xiàng)D、打入樁基礎(chǔ)47.橋上疏散指示標(biāo)識應(yīng)每隔（）設(shè)置一組，且在距離疏散通道300m以內(nèi)應(yīng)每隔50m設(shè)置一組，每組指示標(biāo)識4塊，分別涂刷在橋面兩個(gè)防護(hù)墻的內(nèi)、外側(cè)面。選項(xiàng)A、300m選項(xiàng)B、200m選項(xiàng)C、100m選項(xiàng)D、400m48.C50及以下混凝土的最大水泥用量宜為(）。選項(xiàng)A、400kg/m3選項(xiàng)B、550kg/m3選項(xiàng)C、500kg/m3選項(xiàng)D、450kg/m349.高速鐵路區(qū)段，橋梁支座錨栓直徑不應(yīng)小于（）mm。選項(xiàng)A、24選項(xiàng)B、35選項(xiàng)C、40選項(xiàng)D、3050.液壓系統(tǒng)由全面而完善的回路組成，用以（）和驅(qū)動(dòng)液壓機(jī)械，完成全部所需工作的傳動(dòng)過程。選項(xiàng)A、控制選項(xiàng)B、液體選項(xiàng)C、壓力選項(xiàng)D、自動(dòng)51.不宜用于有特殊有求或重要工程的混凝土是(）。選項(xiàng)A、礦渣水泥選項(xiàng)B、普通硅酸鹽水泥選項(xiàng)C、粉煤灰水泥選項(xiàng)D、復(fù)合硅酸鹽水泥52.高速鐵路（）級圍巖地段應(yīng)采用曲墻帶鋼筋混凝土底板的二次襯砌。選項(xiàng)A、Ⅴ選項(xiàng)B、Ⅳ選項(xiàng)C、Ⅱ選項(xiàng)D、Ⅲ53.橋上和隧道內(nèi)有砟軌道應(yīng)滿足大型養(yǎng)路機(jī)械清篩作業(yè)的要求，其(）應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展的需要。選項(xiàng)A、避車臺選項(xiàng)B、避車洞選項(xiàng)C、行道選項(xiàng)D、限界54.橋長大于（）的有砟橋面及無砟無枕橋梁、橋長大于10m的明橋面鋼梁橋應(yīng)鋪設(shè)無縫線路。選項(xiàng)A、50m選項(xiàng)B、30m選項(xiàng)C、60m選項(xiàng)D、40m55.有砟軌道相鄰墩臺基礎(chǔ)工后沉降量差限值為(）。選項(xiàng)A、30mm選項(xiàng)B、20mm選項(xiàng)C、5mm選項(xiàng)D、15mm56.跨度小于或等于（）的簡支梁可不設(shè)支座，采用高強(qiáng)石棉板等彈性墊板代替。選項(xiàng)A、5m選項(xiàng)B、4m選項(xiàng)C、6m選項(xiàng)D、3m57.基礎(chǔ)埋置深度在地面下無沖刷處不小于（）。選項(xiàng)A、2m選項(xiàng)B、2.5m選項(xiàng)C、1.5m選項(xiàng)D、1m58.橋隧承重結(jié)構(gòu)所用膠合桿件的含水率為(）。選項(xiàng)A、w≤18％選項(xiàng)B、w≤28％選項(xiàng)C、w≤20％選項(xiàng)D、w≤25％59.有砟橋軌下枕底道砟厚度不應(yīng)小于(），直線段和曲線內(nèi)股不應(yīng)大于45cm。選項(xiàng)A、30cm選項(xiàng)B、35cm選項(xiàng)C、40cm選項(xiàng)D、25cm60.鋼梁涂料在使用前應(yīng)充分?jǐn)嚢?，使用攪拌機(jī)時(shí)，攪拌時(shí)間一般不小于(）選項(xiàng)A、8min選項(xiàng)B、10min選項(xiàng)C、15min選項(xiàng)D、12min61.水泥中有較松的粒狀結(jié)塊但用手可以捏碎，表示水泥(）。選項(xiàng)A、受潮較重選項(xiàng)B、受潮輕微選項(xiàng)C、受潮嚴(yán)重選項(xiàng)D、正常62.單線區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的停車信號牌、減速信號牌、減速地點(diǎn)標(biāo)的數(shù)量為（）。選項(xiàng)A、2個(gè)選項(xiàng)B、6個(gè)選項(xiàng)C、8個(gè)選項(xiàng)D、4個(gè)63.在規(guī)定的信號顯示距離內(nèi)，不得種植影響信號顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木，其處理辦法由（）規(guī)定。選項(xiàng)A、園林處選項(xiàng)B、鐵路局集團(tuán)公司選項(xiàng)C、鐵路總公司選項(xiàng)D、林業(yè)局64.電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進(jìn)入電氣化區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須堅(jiān)持（）方針。選項(xiàng)A、效率第一選項(xiàng)B、安全第一選項(xiàng)C、生產(chǎn)第一選項(xiàng)D、質(zhì)量第一65.高程測量中最準(zhǔn)確的方法是（）。選項(xiàng)A、水準(zhǔn)測量選項(xiàng)B、氣壓高程測量選項(xiàng)C、三角高程測量選項(xiàng)D、手工測量66.檢查氧氣、乙炔管是否漏氣時(shí)，通常采用（）來尋找漏氣點(diǎn)。選項(xiàng)A、眼觀手摸選項(xiàng)B、聞氣味選項(xiàng)C、涂抹肥皂水選項(xiàng)D、劃火柴67.對（）等級混凝土，采用自密實(shí)成型時(shí)，混凝土的膠凝材料最大用量一般分別限制在550、600kg/m3。選項(xiàng)A、C30以下選項(xiàng)B、C50～C60選項(xiàng)C、C30～C35選項(xiàng)D、C60以上68.采用32.5級水泥，配合比為(）時(shí)砂漿強(qiáng)度最高。選項(xiàng)A、1:04選項(xiàng)B、1：3.5選項(xiàng)C、1：2.5選項(xiàng)D、1：369.保養(yǎng)周期應(yīng)按不同設(shè)備類型的狀態(tài)變化加以控制，鋼橋保養(yǎng)周期為（）。選項(xiàng)A、一年選項(xiàng)B、三個(gè)月選項(xiàng)C、兩年選項(xiàng)D、六個(gè)月70.無砟軌道橋梁相鄰梁端之間、梁端與橋臺之間鋼軌支點(diǎn)處的橫向相對位移不應(yīng)大于（）。選項(xiàng)A、1mm選項(xiàng)B、1.5mm選項(xiàng)C、0.5mm選項(xiàng)D、2mm71.力的分解結(jié)果是(）的。選項(xiàng)A、唯一選項(xiàng)B、一定選項(xiàng)C、多種選項(xiàng)D、不可變的72.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足（）時(shí)，應(yīng)使用夜間信號。（安規(guī)P87）選項(xiàng)A、400m選項(xiàng)B、1000m選項(xiàng)C、500m選項(xiàng)D、200m73.單線區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的喇叭數(shù)量為（）。選項(xiàng)A、4的選項(xiàng)B、8個(gè)選項(xiàng)C、2個(gè)選項(xiàng)D、6個(gè)74.為確定地面點(diǎn)的高程所進(jìn)行的測量工作，稱為（）。選項(xiàng)A、水準(zhǔn)測量選項(xiàng)B、高程測量選項(xiàng)C、三角高程測量選項(xiàng)D、氣壓高程測量75.蝸桿傳動(dòng)通常用于兩軸交錯(cuò)成（）的傳動(dòng)。選項(xiàng)A、45°選項(xiàng)B、60°選項(xiàng)C、30°選項(xiàng)D、90°76.隧道內(nèi)漏水嚴(yán)重處所至少(）觀測一次。選項(xiàng)A、一個(gè)月選項(xiàng)B、兩個(gè)月選項(xiàng)C、三個(gè)月選項(xiàng)D、半年77.作業(yè)時(shí)的防護(hù)和行車安全由施工單位負(fù)責(zé)。作業(yè)結(jié)束后，經(jīng)工務(wù)段檢查，確認(rèn)線路無橫向和縱向位移，道床恢復(fù)原狀，并經(jīng)夯實(shí)后，由(）設(shè)備管理部門接管并負(fù)責(zé)行車安全。選項(xiàng)A、工務(wù)選項(xiàng)B、電務(wù)選項(xiàng)C、機(jī)務(wù)選項(xiàng)D、車輛78.橋梁按長度分類：橋長(）m以上至100m為中橋。選項(xiàng)A、100選項(xiàng)B、20選項(xiàng)C、40選項(xiàng)D、5079.裝卸材料時(shí)，卸車不得偏卸，卸下物料不得侵入本線或鄰線限界，時(shí)速大于（）線路的兩線間不得堆放料具。選項(xiàng)A、200km/h選項(xiàng)B、160km/h選項(xiàng)C、120km/h選項(xiàng)D、250km/h80.擠壓型地質(zhì)隧道襯砌宜優(yōu)先采用(）襯砌。選項(xiàng)A、整體式選項(xiàng)B、直墻式選項(xiàng)C、曲墻式選項(xiàng)D、臺階式二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.()電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針。選項(xiàng)A、正確選項(xiàng)B、錯(cuò)誤2.()樹立社會主義榮辱觀是公民道德建設(shè)的主線。選項(xiàng)A、正確選項(xiàng)B、錯(cuò)誤3.()拆模時(shí)，不應(yīng)影響混凝土的繼續(xù)養(yǎng)護(hù)工作。選項(xiàng)A、正確選項(xiàng)B、錯(cuò)誤4.()鋼梁端、無砟無枕梁端、拱橋溫度伸縮縫和拱頂處前后各2m范圍內(nèi)，縱橫梁連接處距橫梁邊緣0.6m范圍內(nèi)不應(yīng)有鋼軌接頭。選項(xiàng)A、正確選項(xiàng)B、錯(cuò)誤5.()在寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道受凍害影響的地段，應(yīng)適當(dāng)降低襯砌混凝土強(qiáng)度等級，抗?jié)B等級不應(yīng)低于P8。選項(xiàng)A、正確選項(xiàng)B、錯(cuò)誤6.()高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)總體上分為兩大類，即預(yù)制板式無砟軌道和現(xiàn)澆混凝土式無砟軌道。選項(xiàng)A、正確選項(xiàng)B、錯(cuò)誤7.()混凝土梁重點(diǎn)檢查橋面防水層破損、開裂何起鼓。選項(xiàng)A、正確選項(xiàng)B、錯(cuò)誤8.()橋遂建筑物限界測量時(shí)，測量建（構(gòu)）筑物最外點(diǎn)或最高點(diǎn)距線路中心的水平距離以及從軌面算起的垂直高度，與限界圖或限界表對照，計(jì)算是否侵限。選項(xiàng)A、正確選項(xiàng)B、錯(cuò)誤9.()隧道大修包括整治漏水，改善和增設(shè)排水設(shè)備；整治洞口邊坡、仰坡，鋪底成段整治，襯砌裂損整治。選項(xiàng)A、正確選項(xiàng)B、錯(cuò)誤10.()高速鐵路現(xiàn)澆混凝土式無砟軌道分為CRTSI、CRTSII型雙塊式和道岔區(qū)軌枕埋入式三種。選項(xiàng)A、正確選項(xiàng)B、錯(cuò)誤答案與解析一、單選題答案1.答案：(D)2.答案：(D)解析：我國高速鐵路橋梁主型采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁具有結(jié)構(gòu)性能好、整體性強(qiáng)、耐久性高、架設(shè)速度快等優(yōu)點(diǎn)，能較好地適應(yīng)高速鐵路的運(yùn)營要求，所以是我國高速鐵路橋梁的主型結(jié)構(gòu)形式。3.答案：(A)4.答案：(A)解析：暴露面混凝土初凝前，應(yīng)再次卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面，使之平整后再次覆蓋。選項(xiàng)B中說“卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面一遍后再次覆蓋”表述不準(zhǔn)確，缺少使之平整的步驟。選項(xiàng)A，混凝土振搗完成后及時(shí)對暴露面緊密覆蓋是正確的養(yǎng)護(hù)要求；選項(xiàng)C，混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間采取相應(yīng)措施進(jìn)行保溫、保濕、潮濕養(yǎng)護(hù)也是合理的；選項(xiàng)D，盡量延長混凝土的包覆(裹)養(yǎng)護(hù)時(shí)間有利于高性能混凝土性能提升，也是正確的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)。5.答案：(C)解析：當(dāng)墩臺有斷裂貫通的裂縫時(shí)，采用鋼筋混凝土箍加固能夠增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性和承載能力，對整治此類裂縫效果較好。砂漿灌注適用于一些較小的縫隙；環(huán)氧膩?zhàn)有扪a(bǔ)一般針對表面較淺的損傷；圬工內(nèi)部壓漿通常用于內(nèi)部有空洞等情況的處理，對于斷裂貫通裂縫不如鋼筋混凝土箍加固效果好。6.答案：(A)7.答案：(A)8.答案：(C)解析：1.隧道救援疏散通道的相關(guān)規(guī)定：-隧道內(nèi)設(shè)置有貫通的救援通道，所以選項(xiàng)[A]正確。-救援通道距線路中線不小于2.3m，選項(xiàng)[C]正確。-救援通道寬度一般不小于1.5m，高度不小于2.2m，選項(xiàng)[D]正確。-而對于救援通道的設(shè)置位置，單線隧道應(yīng)雙側(cè)設(shè)置，雙線隧道應(yīng)雙側(cè)設(shè)置，而不是選項(xiàng)[B]中所說的單線隧道單側(cè)設(shè)置，雙線隧道多側(cè)設(shè)置，所以選項(xiàng)[B]錯(cuò)誤。9.答案：(B)解析：明橋面兩端橋頭線路用木枕過渡時(shí)，采用分開式扣件徹底鎖定，鎖定長度至少為75m，螺栓扭矩為80～120N?m。這是鐵路工程中關(guān)于明橋面相關(guān)施工規(guī)范的要求，目的是確保線路的穩(wěn)定性和安全性。10.答案：(A)11.答案：(C)解析：在橋梁人行道上堆放重物，尤其是整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時(shí)，全面調(diào)查橋梁狀態(tài)是非常必要的。通過全面調(diào)查，可以詳細(xì)了解橋梁各部分的實(shí)際狀況，包括結(jié)構(gòu)完整性、承載能力、變形情況等，以便提前發(fā)現(xiàn)潛在問題并采取相應(yīng)措施，保障作業(yè)安全和橋梁后續(xù)的正常使用。托架檢查、查步行板看、梁體檢查都比較片面，不能涵蓋橋梁狀態(tài)的所有方面，不如全面調(diào)查準(zhǔn)確和全面。12.答案：(D)解析：路基本體的斷面形式按填筑或開挖體與自然地面的關(guān)系可分為路堤、路塹和半填半挖三種類型，不包括基床。13.答案：(B)14.答案：(B)解析：施工單位應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)常性技術(shù)指導(dǎo)，至少每月進(jìn)行一次檢查，尤其是封鎖施工時(shí)，主管領(lǐng)導(dǎo)必須親自檢查。這是為了確保施工安全管理辦法能有效執(zhí)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決施工過程中可能出現(xiàn)的問題，保障鐵路營業(yè)線施工安全。15.答案：(D)解析：線路架空或加固后橋涵頂進(jìn)，慢行施工，施工結(jié)束后，第一列限速45km/h不少于12h。這是橋涵頂進(jìn)施工后的一項(xiàng)安全規(guī)定，主要是為了確保施工后的線路狀態(tài)經(jīng)過一定時(shí)間的檢驗(yàn)，保障列車運(yùn)行安全。16.答案：(D)解析：盆式橡膠支座主要由上支座板、下支座板、橡膠承壓板等組成，平面滑板不是其主要組成部分。17.答案：(D)解析：齒輪傳動(dòng)適合用于中心距較小的場合，當(dāng)中心距較大時(shí)，采用齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)會變得復(fù)雜、成本高，且可能導(dǎo)致傳動(dòng)效率降低等問題，所以大中心距傳動(dòng)不宜采用齒輪傳動(dòng)。而小中心距傳動(dòng)、要求傳動(dòng)比恒定、要求傳動(dòng)效率高都是齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)和適用場景。18.答案：(D)解析：排洪涵洞的最小孔徑不應(yīng)小于1.25m，且全長不應(yīng)大于25m，這是相關(guān)規(guī)范中的明確規(guī)定。19.答案：(A)解析：高速鐵路簡支箱型橋梁的支座包括多向活動(dòng)支座、橫向活動(dòng)支座、縱向活動(dòng)支座等，不包括滑動(dòng)支座。20.答案：(B)21.答案：(C)解析：根據(jù)隧道洞內(nèi)線路數(shù)目不同，可分為單線隧道、雙線隧道、多線隧道。埋置深度不同可分為淺埋隧道和深埋隧道；長度不同有短隧道、中長隧道、長隧道、特長隧道之分；橫斷面積大小不同可分為不同規(guī)模的隧道等，但都不是按這些來分為單線、雙線、多線隧道的，所以答案選B。22.答案：(A)23.答案：(A)解析：混凝土的密實(shí)程度和孔隙構(gòu)造主要影響混凝土的抗凍性、耐久性和抗?jié)B性等性能。而坍落度主要反映混凝土拌合物的流動(dòng)性，不是決定混凝土密實(shí)程度和孔隙構(gòu)造的主要因素。24.答案：(D)解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，跨度32≤L＜40m的支座板邊緣至墩臺邊緣的距離不小于35cm。25.答案：(D)解析：對于直徑大于25mm且端面較平整的鋼筋連接，宜采用預(yù)熱閃光焊。預(yù)熱閃光焊是在連續(xù)閃光焊前增加一次預(yù)熱過程，使鋼筋預(yù)熱后再進(jìn)行閃光和頂鍛，這樣可以減少鋼筋在焊接時(shí)的過熱現(xiàn)象，保證焊接質(zhì)量。一般的連續(xù)閃光焊適用于直徑較小的鋼筋；強(qiáng)參數(shù)連續(xù)閃光焊不是針對這種情況的常規(guī)方法；閃光－預(yù)熱－閃光焊適用于直徑較大且端面不平整的鋼筋。26.答案：(D)27.答案：(B)解析：維修長度計(jì)算時(shí)，單線隧道為全長，雙線及多線隧道為全長的1.2倍。28.答案：(A)解析：根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度時(shí)任意一組試件的最低值不得低于該混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85％。29.答案：(B)解析：水泥砂漿的稠度一般為4～7cm，該范圍能保證其具有適度的和易性和流動(dòng)性，以滿足施工操作要求，如便于攪拌、運(yùn)輸、攤鋪和搗實(shí)等。其他選項(xiàng)的稠度范圍不符合水泥砂漿正常施工所需的和易性與流動(dòng)性要求。30.答案：(A)解析：在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5m以內(nèi)的鋼管腳手架、鋼梁欄桿等金屬結(jié)構(gòu)上裝設(shè)接地線，是為了防止這些金屬結(jié)構(gòu)在接觸網(wǎng)發(fā)生故障等情況下意外帶電，保障人員安全，避免觸電事故發(fā)生。31.答案：(C)解析：橋隧設(shè)備的檢查維修管理工作由工務(wù)段負(fù)責(zé)，實(shí)行檢養(yǎng)修分開的管理體制。工務(wù)段作為基層生產(chǎn)單位，全面負(fù)責(zé)橋隧設(shè)備的各項(xiàng)管理工作，包括制定檢查維修計(jì)劃、組織實(shí)施作業(yè)等，以確保橋隧設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。橋隧車間具體負(fù)責(zé)橋隧設(shè)備的日常檢查和保養(yǎng)工作；橋隧技術(shù)科主要承擔(dān)技術(shù)指導(dǎo)和管理等職責(zé)；橋隧工區(qū)是具體的作業(yè)執(zhí)行單元，負(fù)責(zé)按照要求進(jìn)行維修作業(yè)等，但整體的管理工作核心在工務(wù)段。32.答案：(C)33.答案：(C)解析：《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，位于抗震設(shè)防烈度>6度及以上地區(qū)的橋梁、隧道和明洞，均需按該規(guī)范進(jìn)行檢算。34.答案：(B)35.答案：(D)解析：聯(lián)結(jié)系的作用是把兩片主桁架聯(lián)結(jié)形成一個(gè)穩(wěn)定的空間體系，并承受水平荷載，以保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和空間剛度。靜載、恒載、橫向荷載不是聯(lián)結(jié)系主要承受的荷載類型。36.答案：(C)解析：當(dāng)隧道襯砌總腐蝕厚度大于10cm時(shí)，抹補(bǔ)法一般適用于較小面積的表面缺陷修補(bǔ)；噴補(bǔ)法常用于較小范圍的混凝土表面修復(fù)；鑲補(bǔ)法不太適用于較大厚度的腐蝕修補(bǔ)；而補(bǔ)筑法適用于襯砌腐蝕厚度較大的情況，可重新構(gòu)筑一定厚度的襯砌結(jié)構(gòu)來進(jìn)行修補(bǔ)，所以宜采用補(bǔ)筑法。37.答案：(C)解析：片石砌體砌筑涵洞端、翼墻時(shí)，水泥砂漿強(qiáng)度等級不得低于M10。這是相關(guān)規(guī)范的要求，目的是保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，滿足涵洞端、翼墻在使用過程中承受各種荷載的需要。38.答案：(B)39.答案：(B)解析：當(dāng)封鎖施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號機(jī)（反方向進(jìn)站信號機(jī)）小于820m時(shí)，為保證列車能及時(shí)看到停車信號，移動(dòng)停車信號牌應(yīng)設(shè)置在進(jìn)站信號機(jī)(站界標(biāo))處。40.答案：(C)41.答案：(C)解析：三面投影的基本規(guī)律“三等”關(guān)系為：主視圖和俯視圖長對正；主視圖和左視圖高平齊；俯視圖和左視圖寬相等。42.答案：(B)解析：在行車線上更換鉚釘時(shí)，應(yīng)鏟除一個(gè)鉚釘，上緊一個(gè)精制螺栓，必要時(shí)，可使用不超過30％的沖釘。所以答案選C。43.答案：(B)解析：當(dāng)無伸縮縱梁的連續(xù)梁兩端設(shè)有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器且采用分段扣緊方式時(shí)，僅在設(shè)有伸縮調(diào)節(jié)器的活動(dòng)端扣緊，螺栓扭矩要求為>80～120N.m。44.答案：(D)45.答案：(B)解析：伸縮縫是為適應(yīng)圬工結(jié)構(gòu)因溫度變化而產(chǎn)生的熱脹冷縮現(xiàn)象所設(shè)置的縫隙，以防止結(jié)構(gòu)因溫度應(yīng)力而破壞。沉降縫是為防止建筑物各部分由于地基不均勻沉降引起房屋破壞所設(shè)置的垂直縫?；铱p是砌體中塊體與塊體之間的填充材料層。隔離縫并不是針對圬工結(jié)構(gòu)熱脹冷縮設(shè)置的特定縫隙名稱。所以為解決圬工結(jié)構(gòu)熱脹冷縮而設(shè)置的縫隙叫伸縮縫。46.答案：(C)解析：明挖基礎(chǔ)是指直接開挖基坑，將基礎(chǔ)置于坑底的一種基礎(chǔ)形式。它具有施工簡單、成本較低、對地質(zhì)條件要求相對不高、工期較短等優(yōu)點(diǎn)。在墩臺基礎(chǔ)施工中，當(dāng)經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上可行時(shí)，優(yōu)先考慮明挖基礎(chǔ)可以節(jié)省成本、加快施工進(jìn)度，并且在很多情況下能夠滿足工程需求。而打入樁基礎(chǔ)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝相對復(fù)雜，成本較高；沉井基礎(chǔ)施工難度較大，對施工技術(shù)要求高，在滿足明挖基礎(chǔ)條件時(shí)，一般不作為優(yōu)先選擇。47.答案：(A)解析：橋上疏散指示標(biāo)識應(yīng)每隔300m設(shè)置一組，這是相關(guān)規(guī)定明確要求的，所以答案選C。48.答案：(C)解析：水泥用量過多會導(dǎo)致混凝土水化熱大、收縮增大等問題，對于C50及以下混凝土，規(guī)范規(guī)定最大水泥用量宜不大于500kg/m3。49.答案：(A)50.答案：(A)解析：液壓系統(tǒng)由全面而完善的回路組成，其主要作用之一就是控制整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，包括壓力、流量、方向等參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)對液壓機(jī)械的有效控制，驅(qū)動(dòng)液壓機(jī)械完成全部所需工作的傳動(dòng)過程。壓力只是液壓系統(tǒng)控制的一個(gè)方面；液體是液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)；自動(dòng)表述不準(zhǔn)確，液壓系統(tǒng)是通過各種回路來實(shí)現(xiàn)有針對性的控制，而不是單純的自動(dòng)。所以用以控制和驅(qū)動(dòng)液壓機(jī)械，答案選A。51.答案：(C)52.答案：(C)53.答案：(D)54.答案：(A)55.答案：(D)56.答案：(C)57.答案：(A)58.答案：(A)解析：膠合桿件的含水率對其質(zhì)量和性能有重要影響，一般要求含水率在一定范圍內(nèi)，18％是比較合適的，過高的含水率可能導(dǎo)致桿件變形、腐朽等問題，影響橋隧承重結(jié)構(gòu)的安全性，所以橋隧承重結(jié)構(gòu)所用膠合桿件的含水率為>w≤18％。59.答案：(B)60.答案：(C)61.答案：(B)解析：水泥中有較松的粒狀結(jié)塊但用手可以捏碎，說明水泥受潮程度較輕，只是有輕微受潮現(xiàn)象，所以答案選B。如果結(jié)塊較硬難以捏碎則可能受潮較重等更嚴(yán)重情況，而正常水泥不應(yīng)有明顯結(jié)塊，受潮嚴(yán)重會結(jié)成硬塊且無法用手捏碎。62.答案：(A)63.答案：