逆全球化情境下企業(yè)的組織韌性形成機(jī)制——基于東南物流的案例研究目錄TOC\o"1-3"\h\u摘要 III引言研究背景隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和全球環(huán)境的不斷變化，商業(yè)環(huán)境變得愈加動(dòng)蕩復(fù)雜。在逆全球化的沖擊下，全球物流供應(yīng)鏈體系出現(xiàn)停擺、擁堵、運(yùn)價(jià)扭曲等一系列問(wèn)題，引起各國(guó)對(duì)物流供應(yīng)鏈體系正常運(yùn)作、效率、安全等問(wèn)題的普遍擔(dān)憂REF_Ref27483\r\h[1]。匯豐環(huán)球研究在2023年一季度展望報(bào)告中指出，亞洲經(jīng)濟(jì)在2022年展現(xiàn)出了“令人難以置信的韌性”，全球制造業(yè)的重心繼續(xù)向東轉(zhuǎn)移。同樣面對(duì)逆全球化情境，有些企業(yè)在危機(jī)中能迅速恢復(fù)和反彈，這與無(wú)法抵抗危機(jī)破壞而一蹶不振的企業(yè)形成了鮮明對(duì)比，不同企業(yè)表現(xiàn)出了完全不同的行為特點(diǎn)和績(jī)效，其中一個(gè)重要原因就是組織韌性的不同。有韌性的組織不僅能夠承受打擊并恢復(fù)至原有能力，更能表現(xiàn)出一種“愈挫愈勇”的狀態(tài)，有助于企業(yè)對(duì)環(huán)境做出快速反應(yīng)，化危為安、借機(jī)成勢(shì)。中國(guó)作為全球貿(mào)易和物流大國(guó)，其物流企業(yè)如何在動(dòng)蕩不安環(huán)境中迅速轉(zhuǎn)危為安、實(shí)現(xiàn)復(fù)原，如何應(yīng)對(duì)外界環(huán)境變化帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，成為其需要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題?；诖吮尘?，研究物流企業(yè)韌性的形成機(jī)制成為一項(xiàng)重要的議題。本文選取了具有代表性和典型性的中國(guó)國(guó)際物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)——寧波港東南物流集團(tuán)有限公司為案例研究對(duì)象。運(yùn)用扎根理論對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行編碼，以東南物流集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展的動(dòng)態(tài)過(guò)程為切入點(diǎn)，從輸入（I）、過(guò)程（P）和輸出（O）角度深入挖掘組織韌性的動(dòng)態(tài)構(gòu)成，通過(guò)資源編排對(duì)提升企業(yè)可持續(xù)創(chuàng)新能力的促進(jìn)作用，進(jìn)一步剖析“應(yīng)激響應(yīng)－反思學(xué)習(xí)－實(shí)力轉(zhuǎn)化”的組織韌性形成機(jī)制。同時(shí)，采用縱向單案例研究方法，詳細(xì)分析東南物流集團(tuán)在逆全球化背景下組織韌性激活的過(guò)程，構(gòu)建以全鏈物流模式為代表的新范式。最后，在案例發(fā)現(xiàn)的基礎(chǔ)上與已有研究展開(kāi)進(jìn)一步討論，為所處環(huán)境動(dòng)蕩之中的企業(yè)提供可借鑒的方向。研究目的和意義研究目的本文對(duì)東南物流企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的過(guò)程進(jìn)行分析，深入了解該企業(yè)在面對(duì)挑戰(zhàn)和壓力時(shí)采取的具體措施和策略，揭示了其組織韌性的形成機(jī)制，包括組織結(jié)構(gòu)的靈活性、領(lǐng)導(dǎo)層的決策能力、員工的適應(yīng)能力等方面的因素。通過(guò)研究這些韌性機(jī)制，可以為其他國(guó)內(nèi)物流企業(yè)提供具有普適性的經(jīng)驗(yàn)，幫助它們?cè)谖磥?lái)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中更好地應(yīng)對(duì)危機(jī)和變化，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展，對(duì)于推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展和提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。研究意義理論意義隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨的環(huán)境變化和競(jìng)爭(zhēng)壓力的增加，對(duì)組織韌性的研究和應(yīng)用也將逐漸得到重視?；诖?，本文從逆全球化時(shí)代背景出發(fā)，通過(guò)構(gòu)建東南物流集團(tuán)的組織韌性形成機(jī)制模型，進(jìn)一步探究中國(guó)物流企業(yè)組織韌性在危機(jī)下發(fā)揮的作用，以期豐富現(xiàn)有的理論研究。本文主要從以下三個(gè)方面展開(kāi)分析：一是系統(tǒng)整理關(guān)于組織韌性的代表性論文，引入資源編排理論和可持續(xù)創(chuàng)新理論來(lái)歸納、提煉組織韌性的內(nèi)涵。二是引入“I-P-O”范式，將碎片化的知識(shí)整合為一個(gè)系統(tǒng)性的研究框架。三是對(duì)案例在不同階段所遇到的危機(jī)進(jìn)行剖析，既存在極少數(shù)發(fā)生、具有巨大沖擊力和難以預(yù)測(cè)的的“黑天鵝”危機(jī)，又存在較高發(fā)生概率但常常被忽視的“灰犀?！笔录Ｔ谄髽I(yè)內(nèi)部，組織韌性是企業(yè)在不確定性環(huán)境下抵御風(fēng)險(xiǎn)并利用自身優(yōu)勢(shì)的動(dòng)態(tài)能力，可以幫助企業(yè)靈活調(diào)動(dòng)資源、創(chuàng)新應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的方式，并與企業(yè)可持續(xù)發(fā)展緊密相關(guān)REF_Ref27718\r\h[2]。通過(guò)對(duì)在中國(guó)情境下的物流企業(yè)進(jìn)行案例分析，不僅豐富了國(guó)內(nèi)韌性研究的本土化特征，還將研究視角拓展到企業(yè)組織，為學(xué)界提供一個(gè)組織韌性研究的新視角、新思路，也為助推組織韌性理論的發(fā)展貢獻(xiàn)力量?，F(xiàn)實(shí)意義外部環(huán)境日益敏感多變、風(fēng)云詭譎，具有連鎖反應(yīng)的不確定小概率事件實(shí)際發(fā)生頻率提高，既給企業(yè)的生存發(fā)展帶來(lái)了諸多的挑戰(zhàn)，也對(duì)其應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力提出了更高的要求REF_Ref27777\r\h[3]，這為本文提供了研究組織韌性的情境基礎(chǔ)。企業(yè)想要在危機(jī)中克服困難并能夠?yàn)槠髽I(yè)發(fā)展創(chuàng)造新的機(jī)遇，必須重新配置內(nèi)外部資源并加強(qiáng)可持續(xù)創(chuàng)新能力。本文研究的實(shí)踐意義包括如下四點(diǎn)：①企業(yè)可以回顧和分析過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)和案例，了解在面對(duì)困難和挑戰(zhàn)時(shí)企業(yè)是如何應(yīng)對(duì)和適應(yīng)的。通過(guò)分析成功和失敗的案例，企業(yè)可以總結(jié)出有效的應(yīng)對(duì)策略和行動(dòng)方案，為未來(lái)的挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。②企業(yè)需要建立靈活的組織結(jié)構(gòu)和流程，以便在面對(duì)變化時(shí)能夠快速做出反應(yīng)和調(diào)整。這包括優(yōu)化決策層級(jí)、加強(qiáng)跨部門協(xié)作和信息共享，以及建立快速?zèng)Q策和執(zhí)行的機(jī)制。③企業(yè)需要培養(yǎng)員工的韌性能力，使他們能夠在面對(duì)挑戰(zhàn)和壓力時(shí)保持積極的心態(tài)和適應(yīng)能力。④企業(yè)通過(guò)制定靈活的戰(zhàn)略和計(jì)劃，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)壓力。這包括制定多樣化的發(fā)展路徑和目標(biāo)，準(zhǔn)備多個(gè)應(yīng)對(duì)方案，并不斷監(jiān)測(cè)和評(píng)估市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略和計(jì)劃。綜上所述，通過(guò)深入探究和加深企業(yè)對(duì)組織韌性的認(rèn)知，企業(yè)可以更好地理解其重要性，并在日常經(jīng)營(yíng)中提升組織的韌性能力。這將使企業(yè)能夠更好地應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和變化，保持穩(wěn)定并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。研究框架本文主要探究逆全球化情境下組織韌性的形成機(jī)制。首先要確定好研究的領(lǐng)域，然后通過(guò)查閱文獻(xiàn)資料，了解目前學(xué)者們?cè)谠擃I(lǐng)域的研究情況，分析不同文獻(xiàn)之間的觀點(diǎn)、方法和發(fā)現(xiàn)，總結(jié)各種觀點(diǎn)的異同，找出研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)問(wèn)題和爭(zhēng)議點(diǎn)，將其歸類和整理形成全面的文獻(xiàn)綜述；再根據(jù)前人的研究選擇合適的作用模型進(jìn)行構(gòu)建。其次選擇適合本研究的案例，再搜集案例的相關(guān)資料，并對(duì)資料進(jìn)行處理，形成編碼，進(jìn)而對(duì)模型加以論證及應(yīng)用。最后基于對(duì)國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和問(wèn)題的分析，可以提出實(shí)踐啟示框架，同時(shí)闡明本研究的不足和展望，以指導(dǎo)企業(yè)在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中提高韌性和應(yīng)對(duì)危機(jī)。圖1.1本文研究框架資料來(lái)源：根據(jù)調(diào)查自行整理創(chuàng)新之處組織韌性作為一個(gè)重要的概念，在國(guó)內(nèi)研究中逐漸受到關(guān)注，但仍存在一些研究空白和不足之處。通過(guò)具體案例的分析，可以更好地理解國(guó)內(nèi)組織韌性的實(shí)際運(yùn)作和應(yīng)對(duì)策略，為相關(guān)領(lǐng)域的研究提供了豐富的實(shí)證材料和理論支持。探究了組織韌性在物流企業(yè)中的實(shí)踐路徑。本研究可能從不同的角度和維度，對(duì)國(guó)內(nèi)組織韌性進(jìn)行了研究。同時(shí)關(guān)注民營(yíng)物流行業(yè)，從而豐富了國(guó)內(nèi)組織韌性研究的內(nèi)容和視角。通過(guò)兼具橫向和縱向兩個(gè)維度的分析，本文能夠更全面地理解和揭示企業(yè)的韌性機(jī)制。橫向分析可以幫助我們了解企業(yè)在不同發(fā)展階段的韌性表現(xiàn)和發(fā)展路徑，從整體上把握韌性機(jī)制的演變和影響因素?？v向分析則能夠深入探究企業(yè)在具體危機(jī)事件中的應(yīng)對(duì)策略和效果，為實(shí)踐提供具體的指導(dǎo)和啟示。通過(guò)這種綜合的研究方法，本文為國(guó)內(nèi)組織韌性的理論框架提供了更多的實(shí)證支持。企業(yè)從組織結(jié)構(gòu)、領(lǐng)導(dǎo)力、員工行為等方面，進(jìn)一步完善和細(xì)化了國(guó)內(nèi)組織韌性的形成機(jī)制和影響因素，它不僅從理論層面對(duì)組織韌性進(jìn)行了深入剖析，還通過(guò)實(shí)踐案例的分析，將理論與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，為組織提供了具體的實(shí)踐啟示和操作指南。因此，本文的研究方法和視角的獨(dú)特性，為國(guó)內(nèi)組織韌性的理論框架提供更多的啟示。它對(duì)于推動(dòng)組織韌性理論的發(fā)展和實(shí)踐應(yīng)用具有重要意義，能夠帶來(lái)更具有普適性的價(jià)值。文獻(xiàn)綜述組織韌性的內(nèi)涵組織研究中，很多是討論一個(gè)企業(yè)為什么在遭遇災(zāi)難或危機(jī)后消失的，卻少有研究討論為什么有些企業(yè)在遭遇災(zāi)難或危機(jī)后能夠生存下來(lái)的。組織韌性的研究填補(bǔ)了這一空隙，并且隨著近年來(lái)破壞性事件的頻繁發(fā)生，其對(duì)組織利益的影響廣泛、巨大，因而受到諸多企業(yè)與研究者的關(guān)注REF_Ref27862\r\h[4]。通過(guò)梳理文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)目前學(xué)者們主要從以下四個(gè)方面定義組織韌性。一是將組織韌性視為一種能力。Miranda&Roldán（2022）認(rèn)為組織韌性在本質(zhì)上是一種組織能力，能夠在面對(duì)未知情況下快速學(xué)習(xí)應(yīng)對(duì)的能力。Liang&Cao（2021）認(rèn)為，組織韌性是企業(yè)在逆境中提高風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)并降低自身脆弱性、不斷適應(yīng)環(huán)境變化、主動(dòng)作出反應(yīng)甚至創(chuàng)造新機(jī)會(huì)和開(kāi)發(fā)新功能的能力。在貿(mào)易爭(zhēng)端不斷的高度動(dòng)蕩環(huán)境下，馮文娜和陳晗（2022）認(rèn)為組織韌性是企業(yè)有效應(yīng)對(duì)逆境，實(shí)現(xiàn)“力挽狂瀾”和“借機(jī)乘勢(shì)”的重要手段。張秀娥和滕欣宇（2021）將組織韌性定義為企業(yè)主動(dòng)接受風(fēng)險(xiǎn)并采取創(chuàng)造性應(yīng)對(duì)措施的能力，指出企業(yè)通過(guò)三段式組織與環(huán)境演化過(guò)程增強(qiáng)組織韌性、塑造可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。二是將組織韌性視為一種過(guò)程。Beninger&Francis（2022）提出組織韌性是組織與環(huán)境的動(dòng)態(tài)互動(dòng)過(guò)程。Sarkar&Clegg（2021）將組織韌性看作是一個(gè)進(jìn)化過(guò)程，組織不斷進(jìn)行調(diào)整以應(yīng)對(duì)外部條件的變化，并把中小企業(yè)組織韌性發(fā)展過(guò)程劃分為感知情境、構(gòu)建框架和行動(dòng)適應(yīng)3個(gè)階段。Jiangetal.（2021）強(qiáng)調(diào)韌性進(jìn)階是一個(gè)持續(xù)迭代過(guò)程，能幫助企業(yè)在動(dòng)態(tài)中監(jiān)測(cè)災(zāi)難，快速響應(yīng)并適應(yīng)危機(jī)，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型并提升韌性能力。李平和竺家哲（2021）認(rèn)為組織韌性是在企業(yè)發(fā)展中不斷利用各種資源積極應(yīng)對(duì)危機(jī)，最終實(shí)現(xiàn)反彈恢復(fù)或者反超改進(jìn)的過(guò)程。三是將組織韌性視為一種結(jié)果。Sahebjamniaetal.（2015）認(rèn)為組織韌性是組織通過(guò)制定適當(dāng)?shù)挠?jì)劃，從危機(jī)中恢復(fù)到正常狀態(tài)的結(jié)果。四是將組織韌性視為一種功能。如Wickeretal.（2013）認(rèn)為組織韌性包括穩(wěn)健、充足、冗余和快速的功能。也有學(xué)者認(rèn)為組織韌性是一個(gè)組織在復(fù)雜、動(dòng)態(tài)和相互關(guān)聯(lián)的環(huán)境中的全局意識(shí)、關(guān)鍵脆弱性管理和適應(yīng)能力的功能。這些文獻(xiàn)從多個(gè)角度深化了對(duì)組織韌性的認(rèn)識(shí)，雖然組織韌性的內(nèi)涵在不同領(lǐng)域存在不同的側(cè)重點(diǎn)和研究角度，但都包含了三個(gè)主要的基本要素：組織在一個(gè)動(dòng)態(tài)的環(huán)境中運(yùn)作；通過(guò)重新配置組織資源、重塑組織關(guān)系、優(yōu)化組織流程來(lái)應(yīng)對(duì)危機(jī)；從危機(jī)中恢復(fù)，甚至實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)REF_Ref28629\r\h[15]。組織韌性的形成機(jī)制關(guān)于組織韌性的形成和培育，張公一等（2023）構(gòu)建了“暴露期（激活韌性識(shí)別影響路徑）—發(fā)展期（調(diào)動(dòng)韌性明確作用機(jī)制）—恢復(fù)期（發(fā)揮韌性實(shí)施應(yīng)對(duì)策略）”研究框架。劉小霞和韓傳麗（2021）根據(jù)美國(guó)學(xué)者的研究提出了“PDCA”的改進(jìn)邏輯，即計(jì)劃（Plan）、執(zhí)行（Do）、檢查（Check）、處理（Action）。鄒永廣等（2023）針對(duì)旅游企業(yè)組織韌性形成過(guò)程，提出了包括動(dòng)態(tài)環(huán)境、資源整合、動(dòng)態(tài)能力、資源行動(dòng)和韌性優(yōu)勢(shì)的復(fù)蘇路徑。也有一些學(xué)者根據(jù)一定的環(huán)境背景分析了中國(guó)企業(yè)的組織韌性形成機(jī)制。宋耘等（2021）基于全球政治風(fēng)險(xiǎn)背景下，構(gòu)建了“風(fēng)險(xiǎn)事件－風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別－韌性激活－戰(zhàn)略調(diào)整（韌性基礎(chǔ)）－韌性表現(xiàn)”的研究框架。單宇等（2021）從數(shù)字化的角度出發(fā)，發(fā)現(xiàn)組織韌性機(jī)制呈現(xiàn)“激活－適應(yīng)性重構(gòu)－轉(zhuǎn)化”的動(dòng)態(tài)過(guò)程。路江涌和相佩蓉（2021）通過(guò)分析華為的實(shí)踐行為，構(gòu)建了“可靠組織－指揮系統(tǒng)－領(lǐng)導(dǎo)力－學(xué)習(xí)”的危機(jī)過(guò)程管理模型。目前，組織韌性相關(guān)分析多停留在理論思辨階段，研究成果呈分散性特征，本文引入I-P-O范式，將上述碎片化的知識(shí)整合為一個(gè)系統(tǒng)性的研究框架。其中，情境為客體，輸入（I）情境刺激；組織為主體，組織韌性作用過(guò)程（P）是韌性基因和韌性響應(yīng)相互轉(zhuǎn)換的過(guò)程；韌性結(jié)果是組織輸出（O），根據(jù)目標(biāo)層次可劃分為求生存、求適應(yīng)、求成長(zhǎng)三個(gè)層級(jí)REF_Ref28701\r\h[22]。資源編排與組織韌性企業(yè)的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)需要對(duì)已有資源進(jìn)行動(dòng)態(tài)的編排，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造。根據(jù)Zeng（2019）的流程劃分，資源編排包括3個(gè)方面，分別為資源構(gòu)建、資源捆綁和資源轉(zhuǎn)化利用。企業(yè)資源可以分為有形資源和無(wú)形資源，同時(shí)獲取資源可以在一定程度上推動(dòng)企業(yè)戰(zhàn)略先行，使資源轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的能力REF_Ref28848\r\h[24]。董原和李晉（2021）認(rèn)為企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新和組織韌性的發(fā)展離不開(kāi)對(duì)組織資源的儲(chǔ)備和調(diào)配。Massimo（2021）組織的資源稟賦，如有形資產(chǎn)的儲(chǔ)備、可靠的信息支持、創(chuàng)新的業(yè)務(wù)和技術(shù)、財(cái)務(wù)資源（主要是現(xiàn)金流、流動(dòng)性、適當(dāng)?shù)念A(yù)算控制和強(qiáng)大的財(cái)務(wù)儲(chǔ)備）、品牌聲譽(yù)、與客戶、供應(yīng)商和銀行家的良好關(guān)系、社會(huì)資源（如雇員）和關(guān)系網(wǎng)絡(luò)以及與供應(yīng)商和價(jià)值鏈中其他成員的伙伴關(guān)系，以及組織能力稟賦，如將知識(shí)、資源和技術(shù)重新組合的創(chuàng)新能力，都是能夠正面影響組織韌性的關(guān)鍵性因素。資源編排理論基于過(guò)程視角，提出有效利用資源是提升組織韌性和創(chuàng)造核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素。通過(guò)資源吸收活動(dòng)，企業(yè)可以從外部獲取和積累相關(guān)資源。資源應(yīng)用不僅使得資源或資源組合能夠合理有效地為相關(guān)業(yè)務(wù)模塊服務(wù)，還能迅速地激發(fā)資源或資源組合的集束效應(yīng)，進(jìn)而促進(jìn)創(chuàng)業(yè)企業(yè)組織韌性的發(fā)展REF_Ref28917\r\h[27]。綜上所述，資源編排實(shí)際上就是企業(yè)通過(guò)有效手段獲取資源后，再對(duì)資源組合進(jìn)行配置重組，從而使得資源轉(zhuǎn)化為價(jià)值的流程REF_Ref29025\r\h[28]?？沙掷m(xù)創(chuàng)新與組織韌性企業(yè)可持續(xù)創(chuàng)新能力是企業(yè)在知識(shí)獲取、轉(zhuǎn)化、吸收、轉(zhuǎn)移和利用等方面所表現(xiàn)出的一系列能力。其理論存在“技術(shù)說(shuō)”和“市場(chǎng)說(shuō)”兩種分歧。從“技術(shù)說(shuō)”角度出發(fā)，向剛和汪應(yīng)洛（2004）認(rèn)為企業(yè)可持續(xù)創(chuàng)新內(nèi)生于企業(yè)獨(dú)特的技術(shù)資源，是企業(yè)主動(dòng)響應(yīng)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化。焦勇和楊蕙馨（2020）認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新有助于企業(yè)在保持獨(dú)立自主性下發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，是構(gòu)建企業(yè)韌性、維持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的根本。從“市場(chǎng)說(shuō)”角度出發(fā)，Brander&Spencer（2015）提出市場(chǎng)需求是誘發(fā)企業(yè)可持續(xù)創(chuàng)新的關(guān)鍵要素，市場(chǎng)規(guī)模越大，在帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)提升生產(chǎn)率的同時(shí)，越能夠吸引勞動(dòng)力、技術(shù)、資源等創(chuàng)新要素的集聚，提高企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)而提高組織的韌性。楊志強(qiáng)等（2021）認(rèn)為創(chuàng)新型企業(yè)是指擁有持續(xù)創(chuàng)新機(jī)制、能夠?qū)①Y源要素系統(tǒng)地轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新績(jī)效，以獲取持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。作為一種非常重要的資源配置方式，在面對(duì)危機(jī)和逆境沖擊時(shí)技術(shù)創(chuàng)新為企業(yè)帶來(lái)緩沖，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)、靈活應(yīng)對(duì)和有效反彈REF_Ref29090\r\h[33]。因此，企業(yè)需要在技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)開(kāi)拓兩方面保持清晰的戰(zhàn)略，才能規(guī)避原有系統(tǒng)在新情境下功能失調(diào)問(wèn)題，及時(shí)識(shí)別創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，形成應(yīng)對(duì)外部沖擊的能力，進(jìn)而提高自身風(fēng)險(xiǎn)防御能力和韌性水平REF_Ref29152\r\h[34]。文獻(xiàn)述評(píng)綜上所述，通過(guò)閱讀國(guó)內(nèi)外學(xué)者諸多關(guān)于組織韌性、資源編排及可持續(xù)創(chuàng)新理論研究的相關(guān)期刊文獻(xiàn)，可以發(fā)現(xiàn)國(guó)外對(duì)此領(lǐng)域的研究起步較早，其側(cè)重點(diǎn)較多基于理論層面，形成了較為全面的韌性形成框架，且具有一定的借鑒和導(dǎo)向意義；而國(guó)內(nèi)研究稍晚于國(guó)外，雖是基于我國(guó)國(guó)情進(jìn)行相關(guān)的研究，但學(xué)術(shù)界研究者大多局限于對(duì)組織韌性進(jìn)行區(qū)域、系統(tǒng)、行業(yè)等一般性的思考與研究，而鮮有對(duì)具體類型企業(yè)的組織韌性進(jìn)行相關(guān)研究REF_Ref29211\r\h[35]。因此，本研究以東南物流集團(tuán)在逆全球化情境下的組織行為作為研究對(duì)象，運(yùn)用扎根理論的研究方法探究組織韌性的結(jié)構(gòu)和形成機(jī)制，將資源編排的方式引入企業(yè)成長(zhǎng)的過(guò)程并細(xì)化，運(yùn)用可持續(xù)創(chuàng)新戰(zhàn)略形成企業(yè)的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而構(gòu)建組織韌性理論模型，能為其他學(xué)者相關(guān)理論與實(shí)踐研究提供新參考。研究設(shè)計(jì)方法選擇文獻(xiàn)研究法文獻(xiàn)研究法是科學(xué)研究中最常用的方法之一，在研究過(guò)程中主要調(diào)研的文獻(xiàn)包括企業(yè)東南物流集團(tuán)相關(guān)資料以及行業(yè)的相關(guān)背景資料。企業(yè)相關(guān)的資料包括寧波港東南物流集團(tuán)官網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)、企業(yè)每年的新聞報(bào)道，通過(guò)企業(yè)相關(guān)資料縱向比較分析研究企業(yè)的發(fā)展歷程，通過(guò)對(duì)企業(yè)相關(guān)資料的橫向比較分析研究企業(yè)在國(guó)內(nèi)所處的發(fā)展?fàn)顩r。行業(yè)背景相關(guān)資料主要通過(guò)CNKI、WebofScience等中外網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)和《中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告》等圖書資料進(jìn)行廣泛收集，本文廣泛查閱了“全鏈物流”、“物流平臺(tái)”、“物流服務(wù)供應(yīng)鏈”、“智慧物流”等關(guān)鍵詞，梳理國(guó)內(nèi)外研究的最新成果，為本案例研究積累完備的理論基礎(chǔ)知識(shí)。此外，還通過(guò)查閱中外優(yōu)秀期刊的論文，尋找到了本研究所需要的理論支持和研究思路。在研究過(guò)程中，本文從不同側(cè)面更全面了解企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，多方面多渠道獲取物流服務(wù)供應(yīng)鏈和智慧物流平臺(tái)的信息，具體包括通過(guò)企業(yè)官網(wǎng)、微信公眾號(hào)、新聞客戶端等途徑悉知東南物流集團(tuán)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，明晰大環(huán)境對(duì)企業(yè)主體的影響，從而建立起了本研究的理論框架。案例分析法通過(guò)跟蹤和觀察同一案例在不同時(shí)間點(diǎn)的情況，可以揭示其發(fā)展過(guò)程、變化趨勢(shì)以及影響因素。這種方法能夠提供詳細(xì)的案例描述和豐富的案例分析，有助于深入理解個(gè)案的特點(diǎn)和機(jī)制。而本項(xiàng)目旨在回答東南物流集團(tuán)組織韌性形成機(jī)制是“什么”（What），其又是“如何”（How）利用有效的資源編排推動(dòng)?xùn)|南物流集團(tuán)韌性提升。采用縱向案例研究，能夠較為方便地按照集團(tuán)成長(zhǎng)階段地時(shí)間順序?qū)ι婕暗仃P(guān)鍵事件進(jìn)行邏輯上的復(fù)盤與推理，且案例研究相比其他研究方法更為貼近現(xiàn)實(shí)生活，對(duì)于實(shí)際問(wèn)題更加有解釋力，為相同境遇下的物流企業(yè)提供實(shí)際的案例參考。訪談法實(shí)地調(diào)研是了解企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，獲得企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況一手資料的有效途徑，其中訪談法是一種直接的、深入團(tuán)隊(duì)式的訪問(wèn)。團(tuán)隊(duì)與東南物流集團(tuán)高層開(kāi)展了六次深度訪談，其中五次為線下訪談，一次為線上訪談。五次線下訪談均在浙江省寧波市東南物流集團(tuán)總部開(kāi)展，訪談結(jié)束后，團(tuán)隊(duì)成員在訪談對(duì)象的帶領(lǐng)下參觀了公司各個(gè)部門，深入了解了公司船代、整箱、海鐵的操作流程與方式，體驗(yàn)使用公司現(xiàn)階段智慧物流平臺(tái)“天港通”，對(duì)公司業(yè)務(wù)布局和產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系形成直觀了解。案例選擇選擇標(biāo)準(zhǔn)案例研究在提供對(duì)特定主題的深入理解和洞察方面具有重要作用。通過(guò)選擇合適的案例，并注意數(shù)據(jù)的可靠性和易獲取性，可以得出具有普適性的結(jié)論，為相關(guān)領(lǐng)域的理論和實(shí)踐提供有價(jià)值的參考。首先，本文選擇以物流產(chǎn)業(yè)為切入面，是因?yàn)槠渖婕肮?yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，與其他行業(yè)相比，其受到的外部沖擊和變化更加頻繁和直接。例如，全球貿(mào)易的波動(dòng)、自然災(zāi)害、政策變化等都可能對(duì)物流產(chǎn)業(yè)造成重大影響。因此，通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)的案例研究，可以更好地觀察和分析組織在危機(jī)事件中的表現(xiàn)和反應(yīng)，從而深入了解組織韌性的形成機(jī)制。其次，本文選取東南物流集團(tuán)為切入點(diǎn)，是因?yàn)橐韵氯齻€(gè)原因。第一，內(nèi)容的吻合性。東南物流企業(yè)在面對(duì)危機(jī)事件時(shí)采取了積極和前瞻性的措施，這意味著該企業(yè)具有一定的戰(zhàn)略決策能力和管理實(shí)踐，可以為其他企業(yè)提供借鑒和啟示，可以深入分析其戰(zhàn)略決策和管理實(shí)踐，從而豐富對(duì)組織韌性的理解，并為其他企業(yè)在面對(duì)危機(jī)時(shí)提供有益的經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)，與研究主題契合。第二，企業(yè)的典型性。在逆全球化的情境下，全球貿(mào)易和物流業(yè)務(wù)受到了一系列的沖擊和變化，一些具有互聯(lián)網(wǎng)屬性的企業(yè)可能能夠通過(guò)數(shù)字化和在線服務(wù)等方式更好地適應(yīng)這種情境，而傳統(tǒng)的實(shí)體經(jīng)營(yíng)企業(yè)可能需要面對(duì)更多的挑戰(zhàn)。通過(guò)深入研究該企業(yè)的案例，可以了解其在面對(duì)逆全球化環(huán)境中的策略和實(shí)踐，進(jìn)一步探討實(shí)體經(jīng)營(yíng)企業(yè)在危機(jī)中的應(yīng)對(duì)策略和韌性建設(shè)。第三，數(shù)據(jù)的易獲取性。通過(guò)關(guān)注東南物流集團(tuán)的新聞報(bào)道，可以了解該企業(yè)在各個(gè)時(shí)期的戰(zhàn)略調(diào)整、業(yè)務(wù)拓展、危機(jī)事件應(yīng)對(duì)等方面的情況，這些報(bào)道可以提供有關(guān)該企業(yè)組織韌性形成機(jī)制的案例和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。此外，東南物流集團(tuán)每年發(fā)布的年報(bào)也是獲取相關(guān)資料和數(shù)據(jù)的重要來(lái)源，年報(bào)通常包含企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、業(yè)績(jī)表現(xiàn)、戰(zhàn)略規(guī)劃等方面的信息，可以為研究組織韌性提供有關(guān)數(shù)據(jù)和指標(biāo)。通過(guò)分析年報(bào)，可以深入了解該企業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況、風(fēng)險(xiǎn)管理措施等，從而更好地研究其組織韌性的形成機(jī)制。東南物流集團(tuán)介紹東南物流集團(tuán)創(chuàng)立于2008年12月，是原寧波致遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司與寧波舟山港集團(tuán)合資的AAAA級(jí)大型綜合物流企業(yè)，地處浙江東部背靠寧波優(yōu)質(zhì)的港口資源。東南物流的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際國(guó)內(nèi)船舶代理、保稅物流進(jìn)出口、公路運(yùn)輸、海鐵聯(lián)運(yùn)等全程物流服務(wù)。2014年?yáng)|南物流自創(chuàng)樓船貨一體模式，以東南大廈為總部，搭建全鏈物流服務(wù)平臺(tái)，為國(guó)內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的綜合物流方案，一年海運(yùn)出口80萬(wàn)標(biāo)箱的規(guī)模，成為中國(guó)最優(yōu)秀的綜合物流服務(wù)商之一。集團(tuán)公司多年位列寧波口岸集裝箱出口箱量第１名，躋身“2022年度中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”，位居甬企首位，這也是寧波本土企業(yè)拿到的史上最好成績(jī)。截至2022年，東南物流集團(tuán)名下的子公司共有15家。此外，東南物流還榮獲了中國(guó)國(guó)際貨代物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)、全國(guó)5A級(jí)物流企業(yè)、浙江服務(wù)省百?gòu)?qiáng)企業(yè)等多項(xiàng)榮譽(yù)。數(shù)據(jù)獲取在數(shù)據(jù)收集方面，本文數(shù)據(jù)來(lái)自于三個(gè)方面。第一，以“東南物流公司”、“東南物流&危機(jī)”、“東南物流&發(fā)展階段”等關(guān)鍵詞在搜索引擎中搜索相關(guān)信息，提取其中的重要信息進(jìn)行梳理。第二，企業(yè)檔案資料，官方網(wǎng)站的年報(bào)和其他公開(kāi)信息提供了官方的財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，而領(lǐng)導(dǎo)人的公開(kāi)發(fā)言語(yǔ)錄則能夠揭示企業(yè)的戰(zhàn)略思維和決策過(guò)程。第三，實(shí)地調(diào)研和深度訪談，圍繞東南集團(tuán)在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略決策、資源構(gòu)建、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、服務(wù)模式轉(zhuǎn)型等方面，本研究團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多次實(shí)地調(diào)研和高層人員訪談，獲得了充足的一手?jǐn)?shù)據(jù)。為了保障案例研究的內(nèi)部效度和建構(gòu)效度，本研究在數(shù)據(jù)分析中把握兩個(gè)原則：一是多數(shù)據(jù)來(lái)源相互印證。一手資料（如訪談?dòng)^察）可以提供深入的、詳細(xì)的信息，幫助研究者深入了解企業(yè)內(nèi)部的情況、員工的觀點(diǎn)和體驗(yàn)等，而二手資料（如公司年報(bào)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和公開(kāi)報(bào)道）可以提供更全面的視角，包括企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、市場(chǎng)表現(xiàn)、領(lǐng)導(dǎo)層的決策等，通過(guò)將一手資料和二手資料進(jìn)行交叉驗(yàn)證，可以避免單一數(shù)據(jù)源的偏見(jiàn)和不足，不同數(shù)據(jù)來(lái)源之間的一致性和相互印證可以增強(qiáng)研究結(jié)果的可信度，進(jìn)而最大程度避免主觀偏差，盡可能還原企業(yè)發(fā)展的真實(shí)情況。二是由案例企業(yè)予以確認(rèn)。研究團(tuán)隊(duì)帶著數(shù)據(jù)分析框架和初步結(jié)果，與案例企業(yè)進(jìn)行溝通幫助研究團(tuán)隊(duì)驗(yàn)證和確認(rèn)已收集到的數(shù)據(jù)和信息的準(zhǔn)確性和完整性，企業(yè)內(nèi)部的知情人員可以提供對(duì)于特定事件或決策的補(bǔ)充信息，從而使研究結(jié)果更加全面和準(zhǔn)確。通過(guò)與案例企業(yè)的回訪和征詢意見(jiàn)，研究團(tuán)隊(duì)能夠及時(shí)糾正可能存在的錯(cuò)誤或偏差，提高研究結(jié)果的可信度和準(zhǔn)確性，以保證本研究的信度與效度REF_Ref29292\r\h[36]。表3.1東南物流集團(tuán)數(shù)據(jù)收集概況數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)來(lái)源數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)一手?jǐn)?shù)據(jù)深度訪談錄音時(shí)間錄音有效文本字?jǐn)?shù)訪談次數(shù)訪談對(duì)象和主要訪談內(nèi)容327分鐘28294字9次（3次線下正式訪談；4次線上訪談；2次補(bǔ)充訪談）訪談了東南物流集團(tuán)董事長(zhǎng)賈駿、海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目經(jīng)理余凌飛、人事經(jīng)理?xiàng)铎o波、東南物流（越南）有限公司總經(jīng)理朱凱、東湳供應(yīng)鏈有限公司監(jiān)事李晶、天港通信息科技有限公司經(jīng)理甄闖、東湳倉(cāng)儲(chǔ)有限公司經(jīng)理單國(guó)民。主要涉及內(nèi)容包括集團(tuán)發(fā)展、海鐵聯(lián)運(yùn)及多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目情況、公司開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)的相關(guān)內(nèi)容、集團(tuán)供應(yīng)鏈整合相關(guān)內(nèi)容二手?jǐn)?shù)據(jù)二手資料公司檔案公司內(nèi)部宣傳資料、媒體宣傳報(bào)告、政府部門網(wǎng)站、微信公眾號(hào)、微博等相關(guān)信息其他數(shù)據(jù)實(shí)地參觀考察跟隨集團(tuán)負(fù)責(zé)人參觀東南大廈、辦公場(chǎng)地和展示中心資料來(lái)源：根據(jù)調(diào)查自行整理數(shù)據(jù)分析階段劃分參照組織韌性反應(yīng)過(guò)程的相關(guān)文獻(xiàn)，本研究將案例企業(yè)組織韌性形成機(jī)制歷程劃分為三個(gè)階段：第一階段是初創(chuàng)起步階段（2008—2012年），以拓展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的服務(wù)模式，面對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)低迷、傳統(tǒng)貨代企業(yè)生存空間被擠壓這一行業(yè)困境，東南物流集團(tuán)全力推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，通過(guò)開(kāi)發(fā)多式聯(lián)運(yùn)站點(diǎn)、布局運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)基本實(shí)現(xiàn)了縱橫交錯(cuò)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；第二階段是探索成長(zhǎng)階段（2013—2017年），以完善網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)為主要特征和整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游為重心的服務(wù)模式，在全球化情境下企業(yè)亟須利用信息物流技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)鏈，東南物流集團(tuán)通過(guò)建設(shè)數(shù)智化綜合物流服務(wù)平臺(tái)，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)企業(yè)真正的全鏈物流服務(wù)模式升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了信息一體化管理和服務(wù)范圍的延伸；第三階段是拓展深化階段（2018—至今），以服務(wù)對(duì)象拓展為特征的服務(wù)模式，由于制造業(yè)重心向東南亞轉(zhuǎn)移以及新冠疫情的爆發(fā)，東南物流緊抓機(jī)遇拓展東南亞市場(chǎng)并積極與政府深入合作，幫助改善港口集疏運(yùn)狀況，成功樹(shù)立了行業(yè)威望，拓展了服務(wù)主體。數(shù)據(jù)編碼為保證研究的科學(xué)性和規(guī)范性，本次研究將預(yù)先存在且相對(duì)成熟的理論框架帶入案例情境，并采用Nvivo.11質(zhì)性分析軟件對(duì)所搜集到的原始資料進(jìn)行分析，最終形成了一個(gè)由三級(jí)編碼構(gòu)成的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。首先，明確一階編碼的理論框架。在梳理數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)之前，本團(tuán)隊(duì)明確研究目的在于通過(guò)資源編排解讀東南物流集團(tuán)組織韌性形成和可持續(xù)創(chuàng)新過(guò)程。正式編碼時(shí)，緊密圍繞研究主題對(duì)案例數(shù)據(jù)進(jìn)行單獨(dú)預(yù)編碼，編碼原始結(jié)果在附錄1中展示。其次，抽象化。根據(jù)研究目的和數(shù)據(jù)分析框架，將提煉的標(biāo)簽按照不同階段或主題進(jìn)行歸類，并將每個(gè)類別中的標(biāo)簽進(jìn)一步凝練為關(guān)鍵詞，進(jìn)而作為二級(jí)編碼用于對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼和分析。第三步，對(duì)第二步提煉的反映同一概念的關(guān)鍵詞進(jìn)行歸類合并，分析其表達(dá)的概念涵義，確定編碼結(jié)果，形成三級(jí)編碼，代表一個(gè)具體的概念或主題，可以在數(shù)據(jù)分析過(guò)程中用作分類變量或標(biāo)簽變量，用于對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的分類和分析。第四步，根據(jù)編碼結(jié)果之間的邏輯關(guān)系，將它們整理成邏輯線條或邏輯圖，這有助于直觀地展示不同編碼結(jié)果之間的關(guān)系和連接，可以使用圖表工具或文字描述來(lái)呈現(xiàn)邏輯關(guān)系，進(jìn)而簡(jiǎn)明扼要地闡述研究所發(fā)現(xiàn)的主要發(fā)現(xiàn)和結(jié)論。最后，為了避免文字?jǐn)?shù)據(jù)的冗余性，在處理數(shù)據(jù)的過(guò)程中剔除了表述完全相同的資料來(lái)源，只留下了不具有重復(fù)性的內(nèi)容進(jìn)行Nvivo編碼，整理后的結(jié)果如表3.2所示（完整結(jié)果見(jiàn)附錄2），其中韌性基礎(chǔ)、資源編排貫穿東南物流組織韌性形成與演化的全過(guò)程，并且本文將東南物流的韌性表現(xiàn)按階段分別劃分為韌性激活、韌性突破、韌性強(qiáng)化。表3.2本文基于Nvivo質(zhì)性分析軟件的編碼結(jié)果三級(jí)編碼二級(jí)編碼一級(jí)編碼個(gè)數(shù)小計(jì)韌性基礎(chǔ)精神韌性321情境意識(shí)5現(xiàn)金流3社會(huì)網(wǎng)絡(luò)6知識(shí)資源4資源編排資源識(shí)別1748資源結(jié)構(gòu)化12資源捆綁7資源利用12韌性激活增加靈活性33表3.2（續(xù)）韌性突破增加靈活性36增加冗余3韌性強(qiáng)化增加靈活性44總計(jì)82資料來(lái)源：作者根據(jù)Nvivo.11軟件分析所得案例分析初創(chuàng)起步階段（2008—2012）：識(shí)別外部資源，構(gòu)建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系韌性基礎(chǔ)精神韌性作為一家中小型傳統(tǒng)物流公司，致遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司無(wú)法及時(shí)地適應(yīng)環(huán)境的變化，直接導(dǎo)致了貨代業(yè)務(wù)量下降、利潤(rùn)空間逐漸被壓縮。董事長(zhǎng)賈駿面對(duì)潛在危機(jī)充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)人特質(zhì)，迅速作出轉(zhuǎn)型決策，于是在2008年12月致遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司與寧波港集團(tuán)合資成立了東南物流集團(tuán)。情境意識(shí)由于國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的復(fù)雜性與不確定性日益增強(qiáng)，以及客戶對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，不斷地對(duì)傳統(tǒng)國(guó)際貨代公司提出更高的要求，因此公司特別成立了兩個(gè)專項(xiàng)部門：海鐵聯(lián)運(yùn)與江海聯(lián)運(yùn)，專人專項(xiàng)負(fù)責(zé)這兩個(gè)集團(tuán)的重要項(xiàng)目，兩大部門于2009年1月積極深入長(zhǎng)三角地區(qū)和浙江周圍省份開(kāi)拓市場(chǎng)，把新型的物流聯(lián)運(yùn)模式傳遞給客戶。資源編排資源識(shí)別東南物流集團(tuán)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)貨代行業(yè)利潤(rùn)被擠壓，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)急需調(diào)整，國(guó)家釋放一系列政策鼓勵(lì)多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。同時(shí)集團(tuán)通過(guò)依托寧波港的優(yōu)勢(shì)港口資源和友好省市的關(guān)系資源，更有利于實(shí)現(xiàn)腹地站點(diǎn)的開(kāi)拓。資源結(jié)構(gòu)化在原有的政策紅利下，東南物流集團(tuán)向?qū)幉ㄊ薪煌ú揩@得海鐵項(xiàng)目協(xié)助資金，派遣骨干團(tuán)隊(duì)前往江西省與江蘇省開(kāi)拓站點(diǎn)，并持續(xù)深化兩省間的友好關(guān)系。在發(fā)展過(guò)程中，逐漸剝離部分貨代業(yè)務(wù)，發(fā)展新的海鐵項(xiàng)目。資源捆綁在資源結(jié)構(gòu)化原有的政策紅利和關(guān)系資源的基礎(chǔ)上，開(kāi)辟海鐵聯(lián)運(yùn)的集裝箱班列和內(nèi)陸航線，共同搭建了鐵海、江海的站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)布局。資源利用東南物流集團(tuán)堅(jiān)持整合資源，全力集中用于某個(gè)站點(diǎn)開(kāi)發(fā)，利用前期識(shí)別和結(jié)構(gòu)化的資源，逐步建成覆蓋全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，并初步實(shí)現(xiàn)為顧客提供包含陸運(yùn)和水運(yùn)在內(nèi)的物流解決方案。圖4.1初創(chuàng)起步階段資源編排邏輯和過(guò)程資料來(lái)源：根據(jù)調(diào)查自行繪制韌性激活在初創(chuàng)起步階段，東南物流集團(tuán)沿著提高靈活性的方向激活了內(nèi)部韌性，其全力推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，通過(guò)開(kāi)發(fā)多式聯(lián)運(yùn)站點(diǎn)、布局運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)基本實(shí)現(xiàn)了縱橫交錯(cuò)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。表4.1初創(chuàng)起步階段的典型引用語(yǔ)舉例及編碼結(jié)果（2008—2012年）三級(jí)編碼二級(jí)編碼一級(jí)編碼典型引用語(yǔ)舉例韌性基礎(chǔ)精神韌性企業(yè)家精神面對(duì)壓力董事長(zhǎng)賈駿認(rèn)為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。情境意識(shí)應(yīng)用場(chǎng)景變化碼頭的發(fā)展是需要有各種、多種物流方式去并存，然后通過(guò)多種物流方式的抓手去延伸整個(gè)港口的腹地。那么當(dāng)公路擁堵的時(shí)候呢，如果你有多式聯(lián)運(yùn)的輔助，那么你的集疏運(yùn)的狀態(tài)就會(huì)得到緩解。表4.1（續(xù)）資源編排資源識(shí)別關(guān)系資源寧波市和南昌市是友好關(guān)系，就是說(shuō)在政府層面和商務(wù)層面有一些資源的對(duì)接。我們可以把一些港口的有利資源來(lái)供給江西省的當(dāng)?shù)赝庀蛐徒?jīng)濟(jì)的企業(yè)，商務(wù)局牽頭來(lái)幫我們組織了很多這種交流會(huì)，大家資源互助，能第一時(shí)間獲取到優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。寧波港和太倉(cāng)的合作很久了，彼此之間比較熟悉，那我們?cè)谔珎}(cāng)開(kāi)發(fā)站點(diǎn)是具備一定優(yōu)勢(shì)的。經(jīng)濟(jì)環(huán)境近年來(lái)我國(guó)對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視程度不斷提升，國(guó)家制定了一系列富有針對(duì)性的政策。資源結(jié)構(gòu)化獲取資本資源我們當(dāng)時(shí)和交通委的領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)了寧波做海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的一個(gè)補(bǔ)貼政策，按照不同公里數(shù)進(jìn)行補(bǔ)貼。協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)資源因?yàn)檫@樣可以把一些港口的有利資源來(lái)供給江西省的當(dāng)?shù)赝庀蛐徒?jīng)濟(jì)的企業(yè)。寧波和江西兩個(gè)地方相互合作，然后進(jìn)行一些資源的互補(bǔ)，可能是像友好城市一樣的。資源捆綁判斷發(fā)展方向?qū)幉ǜ酆吞珎}(cāng)的合作由來(lái)已久，我們?cè)谔珎}(cāng)開(kāi)發(fā)站點(diǎn)是有優(yōu)勢(shì)的。物流公司的這個(gè)發(fā)展，如果有一個(gè)比較好的對(duì)外和對(duì)內(nèi)的發(fā)展呢，一定是要有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的支撐的。當(dāng)時(shí)跟各家船公司定下來(lái)關(guān)于船舶裝載加載的一個(gè)指標(biāo)，為海鐵聯(lián)運(yùn)開(kāi)通綠色通道。開(kāi)拓站點(diǎn)由于人力資源有限，我們傾盡集團(tuán)的人員開(kāi)拓了江西的站點(diǎn)。江西正好在500公里以內(nèi)，處于海鐵能發(fā)揮主要功能的適應(yīng)范圍。水運(yùn)要便宜過(guò)于鐵路的模式，所以選擇距離水運(yùn)比較遠(yuǎn)，然后跟公路又可以拉開(kāi)價(jià)格差距的一個(gè)點(diǎn)，那么當(dāng)時(shí)選擇了鷹潭。表4.1（續(xù)）資源利用服務(wù)覆蓋范圍集團(tuán)已在在臺(tái)州、蕭山、新安、南昌、烏魯木齊等腹地城市開(kāi)設(shè)了辦事處。我們有23個(gè)站點(diǎn)，這個(gè)站點(diǎn)遍布中國(guó)的西部，比如說(shuō)成都、重慶，四川嘛，川渝地區(qū)，然后湖北、湖南、河南、安徽、江蘇、浙江、江西、湖北，基本上在整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶我們都有布點(diǎn)了。服務(wù)流程化能力能夠?yàn)樨浿魈峁╆戇\(yùn)和水運(yùn)結(jié)合的初步物流解決方案，但依舊靠員工設(shè)計(jì)，因?yàn)楦黜?xiàng)數(shù)據(jù)尚未達(dá)到信息化。困難不是應(yīng)用在海鐵聯(lián)運(yùn)上的，而是應(yīng)用在所有物流環(huán)節(jié)上面的，其中物流服務(wù)的變化也是多樣的。當(dāng)時(shí)我們對(duì)客戶的服務(wù)模式都是不同的，無(wú)法進(jìn)行規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化去實(shí)行。服務(wù)開(kāi)發(fā)能力當(dāng)時(shí)集團(tuán)的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)尚處于培育發(fā)展期，現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)主體規(guī)模偏小，向外攬貨能力與上?？诎断啾冗€有較大差距。我們進(jìn)一步深控客戶的需求，盡可能通過(guò)完善的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及人性化的定制服務(wù)去滿足客戶。韌性激活增加靈活性開(kāi)辟新業(yè)務(wù)集團(tuán)深耕多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，從而實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型的第一步，創(chuàng)造了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。資料來(lái)源：根據(jù)調(diào)查自行整理探索成長(zhǎng)階段（2013—2017）：完善網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)，打造全鏈物流模式韌性基礎(chǔ)現(xiàn)金流企業(yè)嚴(yán)格對(duì)現(xiàn)金流進(jìn)行管理，面對(duì)機(jī)會(huì)或潛在危機(jī)時(shí)能夠敏感和靈活高效地做出決策。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)東南物流集團(tuán)擁有的行業(yè)地位和優(yōu)勢(shì)資源，成為其招商引資的資本。集團(tuán)依托完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)，讓東南大廈充滿了“磁力”，招商引資時(shí)，吸引了像德迅、新客、APL這樣的外國(guó)貨代和赫伯羅特、現(xiàn)代、民生這樣的船公司，整個(gè)樓宇便形成了物流、商流、信息流、資金流一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，東南物流集團(tuán)則為樓宇內(nèi)多個(gè)不同產(chǎn)品不同領(lǐng)域的企業(yè)提供綜合物流及供應(yīng)鏈服務(wù)。知識(shí)資源東南物流集團(tuán)將產(chǎn)品做好，把產(chǎn)品做到極致，贏得顧客的信賴與忠誠(chéng)，并且加強(qiáng)內(nèi)部的培訓(xùn)，內(nèi)部的管理體系的建設(shè)，平臺(tái)現(xiàn)有的貨主企業(yè)涵蓋各行各業(yè)，有全球500強(qiáng)百貨零售商，如沃爾瑪、家樂(lè)福、塔吉特百貨等。資源編排資源識(shí)別東南物流集團(tuán)識(shí)別出普通港口倉(cāng)儲(chǔ)物流缺乏服務(wù)價(jià)值增量，且海鐵聯(lián)運(yùn)中信息資源交互遲緩，引用數(shù)字化系統(tǒng)成為提高增值服務(wù)和信息流通速度的關(guān)鍵。同時(shí)集團(tuán)在發(fā)展物流服務(wù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)客戶的需求轉(zhuǎn)變，如何完善服務(wù)模式成為滿足客戶需求的關(guān)鍵。資源結(jié)構(gòu)化在承襲上一階段資源基礎(chǔ)上，于內(nèi)部獲取港務(wù)局的關(guān)系資源，于外部定向獲取TIMS系統(tǒng)數(shù)據(jù)。根據(jù)客戶需求，建造東南大廈吸引優(yōu)質(zhì)客戶入駐，通過(guò)數(shù)字技術(shù)獲取客戶群體信息，完成產(chǎn)業(yè)集聚，實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域合作。資源捆綁集團(tuán)借助港務(wù)局關(guān)系資源建立了統(tǒng)一的信息化管理平臺(tái)——東湳倉(cāng)儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)與貨主間的貨物信息聯(lián)通；也借助引進(jìn)的TIMS系統(tǒng)，在穩(wěn)定了信息共享的基礎(chǔ)上，自建CBOS海鐵可視化系統(tǒng)并延伸原有功能，實(shí)現(xiàn)信息匯聚；兩者相輔相成，整合上下游企業(yè)相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)全程信息共享。開(kāi)發(fā)“天港通”綜合服務(wù)平臺(tái)，聯(lián)動(dòng)?xùn)|南大廈中的船公司與貨代企業(yè)共享供求信息，共同促進(jìn)各方服務(wù)主體間的戰(zhàn)略合作，使得上下游各方物流主體實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)。資源利用東南物流集團(tuán)通過(guò)建立信息資源共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了與貨主企業(yè)的雙邊信息透明化，并從以往的人工設(shè)計(jì)物流方案轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字平臺(tái)智能化設(shè)計(jì)方案，不僅提高了貨物在港口的通關(guān)效率，還帶動(dòng)企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸。同時(shí)形成全鏈物流服務(wù)模式，依托物流全程數(shù)字化賦能實(shí)現(xiàn)多方主體合作共贏。圖4.2探索成長(zhǎng)階段資源編排邏輯和過(guò)程資料來(lái)源：根據(jù)調(diào)查自行繪制韌性突破在探索成長(zhǎng)階段，東南物流集團(tuán)的韌性基礎(chǔ)得到了提升，這對(duì)于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。然而，與此同時(shí)，東南物流集團(tuán)也面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，這給企業(yè)帶來(lái)了雙重不安的因素。具體來(lái)看，一是更加強(qiáng)調(diào)控制研發(fā)的生存導(dǎo)向；二是加強(qiáng)市場(chǎng)布局；三是在供應(yīng)鏈管理上強(qiáng)化穩(wěn)健性導(dǎo)向。從而完成了危機(jī)情境的干預(yù)和識(shí)別，一系列的創(chuàng)新性舉措讓組織韌性產(chǎn)生突破機(jī)制，保持穩(wěn)定的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。表4.2探索成長(zhǎng)階段的典型引用語(yǔ)舉例及編碼結(jié)果（2013—2017年）三級(jí)編碼二級(jí)編碼一級(jí)編碼典型引用語(yǔ)舉例韌性基礎(chǔ)現(xiàn)金流現(xiàn)金儲(chǔ)備東南物流集團(tuán)多年來(lái)精心開(kāi)拓貨源腹地，布局了完整的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)，積累了一定的資金流。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略伙伴隨著企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整，海鐵聯(lián)運(yùn)的戰(zhàn)略伙伴大大增加。知識(shí)資源修煉內(nèi)功東南物流集團(tuán)深耕客戶關(guān)系，深化客戶價(jià)值，以客戶為中心去優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。表4.2（續(xù)）資源編排資源識(shí)別信息交互不及時(shí)鐵路是一個(gè)軍事化管理的系統(tǒng)，所以在這個(gè)系統(tǒng)里面查詢集裝箱的狀態(tài)是有一定難度的。我們和客戶都不能實(shí)時(shí)了解貨物的狀態(tài)。由于鐵路到站時(shí)間不穩(wěn)定，我們無(wú)法提供港口準(zhǔn)確的入港時(shí)間。時(shí)間不穩(wěn)定就導(dǎo)致了各項(xiàng)業(yè)務(wù)操作出現(xiàn)偏差。企業(yè)增值服務(wù)不足此時(shí)我們的核心業(yè)務(wù)還是貨代和物流運(yùn)輸，和其他物流企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重。和寧波港務(wù)局合資成立東浦倉(cāng)儲(chǔ)有限公司能夠?qū)a(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸，提高競(jìng)爭(zhēng)力。單純地出租倉(cāng)庫(kù)并未涉及物流配送中心的核心業(yè)務(wù)，即倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)。鐵路時(shí)間不確定因?yàn)榛疖嚂r(shí)間不穩(wěn)定，你有可能晚于最晚的Deadline截關(guān)時(shí)間，客戶的柜子上不了船。當(dāng)時(shí)鐵路采用的是非班列化的運(yùn)行方式，每班次的出站和到站時(shí)間都不一致的。顧客需求現(xiàn)在顧客需要的是服務(wù)，通過(guò)前期對(duì)運(yùn)輸資源的積累，我們能夠提供給顧客“水路+鐵路+海運(yùn)”、水路+水路+海運(yùn)”、“水路+公路+海運(yùn)”等多種聯(lián)運(yùn)模式，包括從供應(yīng)鏈到智能倉(cāng)儲(chǔ)的全生態(tài)服務(wù)。運(yùn)往東南亞的物流有空運(yùn)、海運(yùn)、快遞、陸運(yùn)四種方式，客戶可以根據(jù)自己的貨物屬性及想要的時(shí)效去選擇合適運(yùn)輸方式?？腿司褪窃谶@種多元式的需求選擇過(guò)程當(dāng)中，他也會(huì)根據(jù)你的時(shí)效性、性價(jià)比、價(jià)格方面做出一個(gè)選擇。資源結(jié)構(gòu)化獲取信息資源我們和鐵道部門合作，引進(jìn)了TIMS系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了能夠進(jìn)行貨物信息交互的CBOS系統(tǒng)。我們對(duì)CBOS系統(tǒng)做了延伸，開(kāi)發(fā)出了第一套海鐵可視化系統(tǒng)。建立倉(cāng)庫(kù)后我們開(kāi)發(fā)了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，能夠及時(shí)了解貨物的狀態(tài)。表4.2（續(xù)）建立港口倉(cāng)儲(chǔ)依托寧波港務(wù)局，自建了3萬(wàn)平方米的保稅物流倉(cāng)庫(kù)、2.3萬(wàn)平方米海關(guān)出口監(jiān)管倉(cāng)和5萬(wàn)平方米的集裝箱公共堆場(chǎng)。開(kāi)拓了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)后，我們將打造倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建一個(gè)完整的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。我們和寧波港務(wù)局合資成立了東滴倉(cāng)儲(chǔ)有限公司。搭建綜合服務(wù)平臺(tái)我們創(chuàng)立了“天港通”這個(gè)服務(wù)平臺(tái)，將貨主和物流實(shí)際提供方的信息進(jìn)行一個(gè)串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了訂艙、信息交互和全程物流方案設(shè)計(jì)。全鏈物流服務(wù)平臺(tái)通過(guò)數(shù)字化創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值、市場(chǎng)價(jià)值、關(guān)聯(lián)價(jià)值。豐富客戶群體樓宇內(nèi)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)為平臺(tái)產(chǎn)生了暈輪效應(yīng)，越來(lái)越多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐平臺(tái)。平臺(tái)搭建以來(lái)，客戶群體涵蓋各行各業(yè)，有全球500強(qiáng)百貨零售、國(guó)際知名物流服務(wù)商、大型制造和貿(mào)易商。資源捆綁豐富系統(tǒng)功能CBOS起初是一個(gè)網(wǎng)頁(yè)化的港口作業(yè)系統(tǒng)，我們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)鐵路信息交互，在上面安裝了新的模塊。在CBOS系統(tǒng)上做延伸，就研發(fā)了海鐵的第一套系統(tǒng)，進(jìn)入了海鐵的數(shù)據(jù)可視化的階段。在豐富了CBOS的功能后，業(yè)務(wù)操作流程就不會(huì)偏離正常值太大。公司在發(fā)展的同時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)容也在不斷地豐富。資源轉(zhuǎn)化利用通過(guò)海鐵可視化和智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)了信息一體化，極大提升了運(yùn)作效率和集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力。CBOS原先是寧波港集團(tuán)的一個(gè)系統(tǒng)，我們引用過(guò)來(lái)后對(duì)它進(jìn)行了升級(jí)。我們CBOS將鐵路信息、貨物信息和倉(cāng)儲(chǔ)信息整合，實(shí)現(xiàn)了和貨主的雙邊信息透明化。價(jià)值創(chuàng)造平臺(tái)通過(guò)對(duì)上下游客戶的數(shù)據(jù)共享，使得供應(yīng)鏈系統(tǒng)的合作效率大大提高，尤其是平臺(tái)幫助客戶降低了人力、管理成本。表4.2（續(xù)）資源利用全流程數(shù)字化賦能通過(guò)整合上下游信息，我們不局限于“倉(cāng)儲(chǔ)+運(yùn)輸”的傳統(tǒng)模式，而是利用信息技術(shù)讓全程物流實(shí)現(xiàn)透明化。服務(wù)范圍拓展為客戶提供了信息查詢、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、重箱堆放等多項(xiàng)增值服務(wù)，多元化經(jīng)營(yíng)。依托寧波港務(wù)局，東浦倉(cāng)儲(chǔ)擁有了保稅功能。通過(guò)港口倉(cāng)儲(chǔ)和無(wú)水港聯(lián)動(dòng)，我們實(shí)現(xiàn)了內(nèi)陸報(bào)關(guān)，提高了運(yùn)輸效率。服務(wù)流程規(guī)范化通過(guò)軟件的流程的分裝，業(yè)務(wù)的操作過(guò)程就不會(huì)偏離正常值太大。我們?cè)仁褂胑xcel去做的，半年到一年以后發(fā)現(xiàn)應(yīng)該使用軟件去規(guī)范業(yè)務(wù)。增加服務(wù)主體“天港通”的使用者不限于大樓內(nèi)部的企業(yè)，而大樓內(nèi)部的優(yōu)質(zhì)企業(yè)為平臺(tái)創(chuàng)造了龐大的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。韌性突破增加靈活性加強(qiáng)控制導(dǎo)向研發(fā)公司不再滿足于獲取利潤(rùn)，轉(zhuǎn)而加大在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力具有關(guān)鍵影響的環(huán)節(jié)投入。加強(qiáng)市場(chǎng)布局同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重引起了管理層們的高度重視，他們花了半年的時(shí)間學(xué)習(xí)調(diào)研后，一致認(rèn)為線上信息網(wǎng)和線下倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)成為未來(lái)全鏈物流服務(wù)模式轉(zhuǎn)型成功與否的關(guān)鍵點(diǎn)。增加冗余提高供應(yīng)鏈穩(wěn)健性將線下的商品流和信息流形成一個(gè)完整的閉環(huán)數(shù)據(jù)，這一舉動(dòng)為加強(qiáng)集團(tuán)供應(yīng)鏈布局奠定了基礎(chǔ)。資料來(lái)源：根據(jù)調(diào)查自行整理拓展深化階段（2018—至今）：拓展海外網(wǎng)絡(luò)，深化全鏈物流模式韌性基礎(chǔ)精神韌性隨著集團(tuán)高層們對(duì)物流業(yè)務(wù)的新認(rèn)知，更嘗試著去學(xué)習(xí)國(guó)際知名物流企業(yè)的做法和戰(zhàn)略布局，其中最吸引人的一點(diǎn)是他們都注重開(kāi)發(fā)全球物流服務(wù)站點(diǎn)，例如德國(guó)辛克國(guó)際、瑞士泛亞班拿集團(tuán)、美國(guó)環(huán)球捷運(yùn)等，全公司營(yíng)造一種敢于創(chuàng)新敢于拼搏的文化氛圍。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)基于大模型的企業(yè)創(chuàng)新機(jī)制為企業(yè)創(chuàng)造了廣闊的創(chuàng)新空間和機(jī)會(huì)，企業(yè)可以利用先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施層支持，提升計(jì)算和數(shù)據(jù)處理能力；通過(guò)算法模型層的微調(diào)，優(yōu)化模型性能和適應(yīng)性；并在場(chǎng)景應(yīng)用層開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的應(yīng)用程序，將大模型的能力轉(zhuǎn)化為實(shí)際的商業(yè)價(jià)值。這種技術(shù)體系不僅有助于企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)需求和變化，還推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步和轉(zhuǎn)型。因此，基于大模型的企業(yè)創(chuàng)新機(jī)制成為了企業(yè)追求創(chuàng)新的重要支撐，助力企業(yè)在快速變化的時(shí)代實(shí)現(xiàn)成功。資源編排資源識(shí)別集團(tuán)發(fā)現(xiàn)制造業(yè)大量向東南亞轉(zhuǎn)移，海外市場(chǎng)需求激增，國(guó)際物流行業(yè)前景一片向好。全球疫情爆發(fā)，集疏運(yùn)壓力增大。資源結(jié)構(gòu)化聯(lián)合國(guó)內(nèi)上游產(chǎn)業(yè)鏈資源與海外代理商合作，拓展業(yè)務(wù)范圍并建立良好的合作關(guān)系網(wǎng)。資源捆綁東南物流集團(tuán)于東南亞建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系并豐富服務(wù)內(nèi)容。疫情期間利用已有的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為外貿(mào)企業(yè)開(kāi)通疏港通道，提供海運(yùn)艙位。資源利用集團(tuán)完成了服務(wù)范圍全球化、服務(wù)內(nèi)容全面化、服務(wù)主體多元化的服務(wù)模式創(chuàng)新，并在疫情下，通過(guò)主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，積極調(diào)配資源，拉近了與政府和外貿(mào)企業(yè)間的關(guān)系。圖4.3拓展深化階段資源編排邏輯和過(guò)程資料來(lái)源：根據(jù)調(diào)查自行繪制韌性強(qiáng)化在深化拓展階段，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和全球化的深入，外部環(huán)境的不確定性和復(fù)雜性也在增加，東南物流集團(tuán)面臨著來(lái)自市場(chǎng)、政策、技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)等方面的各種外部危機(jī)，這些危機(jī)可能包括技術(shù)變革、自然災(zāi)害等，對(duì)企業(yè)的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生重大影響。東南物流集團(tuán)嘗試著開(kāi)拓海外物流代理點(diǎn)，通過(guò)并購(gòu)、合作等方式進(jìn)行資源整合，由此產(chǎn)生韌性強(qiáng)化機(jī)制。表4.3拓展深化階段的典型引用語(yǔ)舉例及編碼結(jié)果（2008年－至今）三級(jí)編碼二級(jí)編碼一級(jí)編碼典型引用語(yǔ)舉例韌性基礎(chǔ)精神韌性企業(yè)文化企業(yè)追求創(chuàng)新，并投入大量的時(shí)間、人力和資金。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系超大規(guī)模計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)和中間件等基礎(chǔ)設(shè)施為企業(yè)提供了高效的計(jì)算資源和數(shù)據(jù)處理能力，以適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景。資源編排資源識(shí)別國(guó)際形勢(shì)歐美的國(guó)際物流企業(yè)注重布局海外網(wǎng)絡(luò)，而我國(guó)的物流企業(yè)在海外少有自己的服務(wù)分支機(jī)構(gòu)。東南亞物流運(yùn)輸市場(chǎng)不斷增大，為國(guó)際物流帶來(lái)了新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。表4.3（續(xù)）海外市場(chǎng)需求當(dāng)時(shí)因?yàn)橹袊?guó)勞動(dòng)力和土地價(jià)格上漲，許多國(guó)家都把工廠轉(zhuǎn)移到東南亞了，所以東南亞的貨運(yùn)市場(chǎng)是非常廣闊的。東南亞基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，需要我們將貨物運(yùn)送出去。貨運(yùn)形勢(shì)東南亞雖然貨物增加了，但他們?nèi)狈A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，很難自行運(yùn)送貨物。疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，高速公路全面封鎖，許多企業(yè)的貨物都難以運(yùn)送。疫情期間海運(yùn)價(jià)格飆升，船艙緊缺，許多貨物都堆積在港口。資源結(jié)構(gòu)化開(kāi)拓海外站點(diǎn)集團(tuán)第一個(gè)海外站點(diǎn)開(kāi)設(shè)于越南，提升了其在東南亞這一新興市場(chǎng)的業(yè)界聲譽(yù)和行業(yè)影響力。泰國(guó)是我們建立的第二個(gè)海外分公司。拓展合作關(guān)系網(wǎng)我們和東南亞其他海外代理商合作，進(jìn)一步讓利給他們，鼓勵(lì)他們把貨交給我們來(lái)代理。集團(tuán)董事長(zhǎng)賈駿攜寧波工商聯(lián)，邀請(qǐng)寧波鄲州區(qū)二十多家企業(yè)代表開(kāi)展了疫情期間貨物運(yùn)輸?shù)膶ｎ}研討會(huì)。資源捆綁資源協(xié)調(diào)疫情之下開(kāi)通應(yīng)急通道，把企業(yè)積壓的貨物盡快運(yùn)出去，最大限度減輕損失。集團(tuán)推動(dòng)寧波港出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)船公司將空艙調(diào)往寧波港。資源利用標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系我們把國(guó)內(nèi)的操作流程引入海外分公司，以確保服務(wù)質(zhì)量。豐富服務(wù)內(nèi)容運(yùn)往東南亞的物流有空運(yùn)、海運(yùn)、快遞、陸運(yùn)四種方式，客戶可以根據(jù)自己的貨物屬性及想要的時(shí)效去選擇合適運(yùn)輸方式。企業(yè)的主要客戶由國(guó)內(nèi)制造商拓展至東南亞制造企業(yè)。表4.3（續(xù)）服務(wù)開(kāi)發(fā)能力集團(tuán)聯(lián)合船公司共同開(kāi)拓東南亞到中國(guó)的航線。和越南的貨運(yùn)代理合作能夠較快打開(kāi)東南亞市場(chǎng)。疫情的時(shí)候，我們利用自身供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，增開(kāi)多個(gè)單證窗口和倉(cāng)庫(kù)卡口，積極調(diào)配資源，全方位保障每個(gè)柜子進(jìn)出港安全順利。韌性強(qiáng)化增加靈活性強(qiáng)調(diào)內(nèi)部合規(guī)加強(qiáng)內(nèi)控合規(guī)體系建設(shè)，規(guī)范業(yè)務(wù)管理流程，積極防范和化解經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，以管理促規(guī)范，以規(guī)劃促發(fā)展，著力提升公司治理能力和管理水平。資料來(lái)源：根據(jù)調(diào)查自行整理組織韌性形成機(jī)制總結(jié)危機(jī)情境下，組織韌性的形成涉及三個(gè)關(guān)鍵要素：應(yīng)急響應(yīng)、反思學(xué)習(xí)和實(shí)力轉(zhuǎn)化，并通過(guò)這三個(gè)要素的動(dòng)態(tài)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)了從危機(jī)中恢復(fù)和反彈，并完成了能力的重塑與升級(jí)。在應(yīng)急響應(yīng)階段，組織需要迅速做出應(yīng)急響應(yīng)，采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)保護(hù)員工、保障業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)和減少損失。這包括制定應(yīng)急計(jì)劃、組織協(xié)調(diào)和資源調(diào)配等措施，以應(yīng)對(duì)危機(jī)的緊急性和不確定性。在反思學(xué)習(xí)階段，組織需要進(jìn)行反思學(xué)習(xí)，深入分析危機(jī)的原因、影響和應(yīng)對(duì)過(guò)程，從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并對(duì)組織的決策、流程和能力進(jìn)行改進(jìn)，這有助于提高組織對(duì)危機(jī)的預(yù)警能力和應(yīng)對(duì)能力，并促進(jìn)組織的學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)。在實(shí)力轉(zhuǎn)化階段，組織可以將危機(jī)所帶來(lái)的壓力和挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為實(shí)力，這涉及到對(duì)組織的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)、文化和能力進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，以適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境和業(yè)務(wù)需求，通過(guò)實(shí)力轉(zhuǎn)化，組織可以更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)和變化。本文從東南物流集團(tuán)三個(gè)階段里各選取一個(gè)較為典型的重度逆境事件進(jìn)行分析，并結(jié)合“I-P-O”范式，將上述知識(shí)匯總成為邏輯一致、架構(gòu)和諧的系統(tǒng)性研究框架，以期從事件發(fā)展的縱向維度上分析東南面對(duì)危機(jī)時(shí)的路徑。圖4.1組織韌性形成機(jī)制理論框架資料來(lái)源：吳萌.數(shù)字化轉(zhuǎn)型如何培育組織韌性？[D].山東大學(xué),2021.輸入（I）：不利環(huán)境本文從東南物流集團(tuán)發(fā)展歷程的橫向維度出發(fā)，梳理了2008年發(fā)展至今所出現(xiàn)過(guò)的危機(jī)事件，分別為初創(chuàng)起步階段的“轉(zhuǎn)型危機(jī)”事件、探索成長(zhǎng)階段的“數(shù)字化危機(jī)”事件以及拓展深化階段的“新冠疫情”事件。面對(duì)不利環(huán)境，東南物流集團(tuán)的戰(zhàn)略導(dǎo)向經(jīng)歷了由“傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸為導(dǎo)向”到“構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)”再到“個(gè)性化服務(wù)為導(dǎo)向”的過(guò)程，最終實(shí)現(xiàn)了以提供綜合性物流解決方案為主的發(fā)展模式。過(guò)程（P）：應(yīng)急響應(yīng)→反思學(xué)習(xí)→實(shí)力轉(zhuǎn)化應(yīng)急響應(yīng)東南物流集團(tuán)在發(fā)展困境、需求變化、政策引導(dǎo)等危機(jī)下迅速做出響應(yīng)，及時(shí)對(duì)組織的不利情境做出感知判斷，通過(guò)戰(zhàn)略革新，從而推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)；通過(guò)引進(jìn)鐵路部門TIMS系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)整體信息化管理；通過(guò)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游集聚、搭建綜合物流服務(wù)平臺(tái)，從而打造全鏈物流、深化服務(wù)模式；通過(guò)與海外越南貨運(yùn)代理商深度合作等措施來(lái)激發(fā)出企業(yè)的韌性基因，使組織保持活力，積極主動(dòng)應(yīng)對(duì)危機(jī)情境。反思學(xué)習(xí)東南物流集團(tuán)在度過(guò)極度危險(xiǎn)的處境之后，邁入了變幻莫測(cè)的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算時(shí)代。在不同的服務(wù)模式階段，東南物流集團(tuán)既關(guān)注市場(chǎng)需求等環(huán)境變化，又重視數(shù)字化信息技術(shù)的力量，不斷增強(qiáng)自身感知識(shí)別、組織學(xué)習(xí)、資源整合以及組織重構(gòu)的能力，不斷調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，使核心技術(shù)、客戶資源、信息管理系統(tǒng)等各項(xiàng)資源組合重構(gòu)，促使企業(yè)各維度動(dòng)態(tài)能力不斷豐富發(fā)展以保證戰(zhàn)略落地，在擴(kuò)大自身原有能力范圍的基礎(chǔ)上，又進(jìn)一步通過(guò)資源組合與能力的相互連接釋放價(jià)值資源，實(shí)現(xiàn)價(jià)值傳遞REF_Ref29374\r\h[37]，保證物流服務(wù)的收益可復(fù)制發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展。實(shí)力轉(zhuǎn)化組織通過(guò)在危機(jī)和常規(guī)情境中的反思學(xué)習(xí)和積累，進(jìn)一步強(qiáng)化了自身的韌性，提升了應(yīng)對(duì)危機(jī)的能力。這種實(shí)力的轉(zhuǎn)化是組織發(fā)展和成長(zhǎng)的重要體現(xiàn)，也是保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。數(shù)字化技術(shù)對(duì)企業(yè)創(chuàng)新模式轉(zhuǎn)變和運(yùn)營(yíng)管理效率提升具有重要的推動(dòng)作用。但企業(yè)在引入優(yōu)質(zhì)技術(shù)時(shí)，不僅需要思考現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)模式的不足之處，并制定相應(yīng)的改進(jìn)策略，還需要把技術(shù)的引進(jìn)與流程的改變相結(jié)合，關(guān)注組織文化和員工參與，才能實(shí)現(xiàn)真正的業(yè)務(wù)改善和持續(xù)發(fā)展，否則在一定程度上會(huì)成為其阻礙。輸出（O）：韌性升級(jí)組織韌性的提升過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、循環(huán)的過(guò)程。通過(guò)不斷的應(yīng)激響應(yīng)和反思學(xué)習(xí)，組織能夠不斷積累經(jīng)驗(yàn)、調(diào)整策略和優(yōu)化能力，從而在面對(duì)未知的變化和挑戰(zhàn)時(shí)更加從容應(yīng)對(duì)。這種循環(huán)的過(guò)程可以幫助組織建立起持續(xù)發(fā)展和適應(yīng)變化的能力，從而實(shí)現(xiàn)組織韌性的升級(jí)和強(qiáng)化REF_Ref14397\r\h[38]。案例討論前一章節(jié)著重從東南物流集團(tuán)整個(gè)橫向發(fā)展歷程出發(fā)，涵蓋了每一個(gè)危機(jī)事件，從而形成了階段組織韌性路徑。為了使研究更深入，本章節(jié)運(yùn)用組織韌性反應(yīng)模型，來(lái)剖析全球政治風(fēng)險(xiǎn)逐漸升級(jí)的過(guò)程中東南物流集團(tuán)的韌性反應(yīng)，主要體現(xiàn)在以下方面。圖5.1逆全球化情境下東南物流集團(tuán)韌性反應(yīng)的過(guò)程模型資料來(lái)源：根據(jù)調(diào)查自行繪制組織韌性高度依賴于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力東南物流集團(tuán)以其敏銳的市場(chǎng)洞察力和前瞻視野，捕捉市場(chǎng)機(jī)遇，關(guān)注政府訴求及國(guó)家政策，根據(jù)市場(chǎng)需求變化及時(shí)調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃。從市場(chǎng)角度來(lái)看，傳統(tǒng)貨運(yùn)代理行業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，中小企業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)不斷縮減，行業(yè)發(fā)展陷入瓶頸，市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，企業(yè)面臨諸如海運(yùn)價(jià)格上漲、運(yùn)輸效能降低等多方壓力，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)急需調(diào)整。同時(shí)，市場(chǎng)對(duì)于全鏈物流業(yè)務(wù)模式的需求急劇上升，客戶不再滿足于單一的運(yùn)輸配送，更傾向于獲取定制化綜合物流解決方案，都促使著企業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)。韌性基礎(chǔ)是韌性激活、突破、強(qiáng)化的重要條件研究發(fā)現(xiàn)，在初創(chuàng)起步階段，東南物流集團(tuán)的韌性基礎(chǔ)是比較薄弱的，并不足以獨(dú)立支撐韌性激活。領(lǐng)導(dǎo)者強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，以及在其影響下形成的組織風(fēng)險(xiǎn)文化，促使東南物流對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。韌性激活后的戰(zhàn)略調(diào)整改善了東南物流的韌性基礎(chǔ)，技術(shù)能力明顯上升，財(cái)務(wù)資源更為豐富。因此，在探索成長(zhǎng)階段，扎實(shí)的韌性基礎(chǔ)成為支撐韌性激活的重要條件，大數(shù)據(jù)技術(shù)和信息化技術(shù)為搭建全鏈物流服務(wù)平臺(tái)提供了技術(shù)支撐，優(yōu)化系統(tǒng)解決方案，快速實(shí)現(xiàn)服務(wù)體系數(shù)智化升級(jí)，集網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)、數(shù)字賦能、金融賦能、集約共享于一體的智能平臺(tái)成為制定綜合物流解決方案的載體，進(jìn)一步鞏固了韌性基礎(chǔ)。此外，在拓展深化階段，雄厚的韌性基礎(chǔ)進(jìn)一步強(qiáng)化了東南物流的韌性，使其在面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)能夠更高效解決。資源編排有效推動(dòng)組織韌性升級(jí)東南物流集團(tuán)全鏈物流服務(wù)模式戰(zhàn)略的制定，要求企業(yè)基于戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行高價(jià)值資源組合配置，加強(qiáng)組織學(xué)習(xí)能力的提升與人才招聘管理制度的完善，加快構(gòu)建核心資源體系和綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，而數(shù)智化管理水平升級(jí)、數(shù)字化新技術(shù)的應(yīng)用，既是物流服務(wù)模式創(chuàng)新發(fā)展與重構(gòu)的關(guān)鍵，也是戰(zhàn)略實(shí)施落地的內(nèi)在基礎(chǔ)與技術(shù)內(nèi)核。此外，在服務(wù)模式創(chuàng)新發(fā)展的過(guò)程中，企業(yè)不斷提高感知識(shí)別能力的敏銳度，提高動(dòng)態(tài)能力與時(shí)代環(huán)境的匹配度，不斷優(yōu)化資源配置，促進(jìn)新的戰(zhàn)略導(dǎo)向制定與調(diào)整。在這樣的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，東南物流集團(tuán)不斷調(diào)整自身資源編排方式，發(fā)展新的服務(wù)模式，這不僅使東南物流集團(tuán)成功抓住時(shí)代機(jī)遇，進(jìn)入下一個(gè)發(fā)展階段，而且其在各階段構(gòu)建的資源和能力都成為新階段企業(yè)戰(zhàn)略導(dǎo)向和動(dòng)態(tài)能力發(fā)展的基礎(chǔ)，有效提高組織韌性。戰(zhàn)略調(diào)整提高企業(yè)整體韌性水平市場(chǎng)需求等環(huán)境因素引起的戰(zhàn)略調(diào)整與資源重新編排導(dǎo)致的動(dòng)態(tài)能力升級(jí)的協(xié)同發(fā)展，提高了企業(yè)整體韌性：①企業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)從貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)等單一物流服務(wù)模式逐步轉(zhuǎn)化為依托物流產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈，定制綜合物流解決方案的全鏈物流服務(wù)模式提供商。②通過(guò)整合物流產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，完成物流產(chǎn)業(yè)鏈的集合，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈多方主體共同實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造、協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以新的資源組合制造新增長(zhǎng)點(diǎn)，持續(xù)提升新興市場(chǎng)的業(yè)界聲譽(yù)和影響力，提升服務(wù)覆蓋范圍。③通過(guò)建立協(xié)作共享機(jī)制，客戶參與定制化服務(wù)，全流程資源共享，實(shí)現(xiàn)資源能力化與價(jià)值鏈的進(jìn)一步延伸，促進(jìn)服務(wù)流程化。④通過(guò)“生態(tài)樓宇+‘天港通’綜合物流服務(wù)平臺(tái)”的多元化手段，東南物流集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了“全鏈物流服務(wù)模式提供商”這一創(chuàng)新過(guò)程的不斷升級(jí)轉(zhuǎn)換，進(jìn)入全新的發(fā)展階段。結(jié)論與啟示研究結(jié)論組織韌性能調(diào)動(dòng)企業(yè)資源，并與可持續(xù)創(chuàng)新緊密相關(guān)東南物流集團(tuán)對(duì)運(yùn)輸資源、信息資源、平臺(tái)資源、制度資源和關(guān)系資源等資源進(jìn)行靈活調(diào)動(dòng)，有效利用資源捆綁所形成的能力來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇并創(chuàng)造價(jià)值，這推動(dòng)了企業(yè)可持續(xù)創(chuàng)新成長(zhǎng)，賦予東南物流集團(tuán)在不同發(fā)展階段持續(xù)發(fā)展：在第一階段完成了運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)拓，在第二階段完成了線上信息網(wǎng)和線下倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，最終在第三階段實(shí)現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新能力升級(jí)，真正從貨代及其底端附加服務(wù)的物流提供商轉(zhuǎn)變成為了全鏈物流服務(wù)商。在不確定環(huán)境下，組織韌性高度依賴于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力在信息化技術(shù)不斷成熟、供應(yīng)鏈與物流業(yè)不斷融合的背景下，東南物流集團(tuán)敏銳捕捉市場(chǎng)變化，借智慧化物流技術(shù)之能，因時(shí)制宜，及時(shí)轉(zhuǎn)變企業(yè)資源編排核心，不斷改善企業(yè)服務(wù)模式與內(nèi)容，加速企業(yè)由簡(jiǎn)單的貨運(yùn)商向全鏈物流服務(wù)模式的提供商轉(zhuǎn)變。通過(guò)資源編排與服務(wù)創(chuàng)新的不斷融合，東南物流集團(tuán)的綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，進(jìn)入了物流行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)名列。因此只有在初始階段識(shí)別出危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，才可能為后續(xù)的戰(zhàn)略調(diào)整爭(zhēng)取到足夠的時(shí)間，從而在打擊降臨時(shí)表現(xiàn)出高韌性。組織韌性基礎(chǔ)能促進(jìn)企業(yè)在識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)后選擇激活韌性從企業(yè)發(fā)展的橫向維度上看，韌性基礎(chǔ)作為一種前置因素，會(huì)決定企業(yè)的反應(yīng)路徑，并最終生成韌性機(jī)制。以東南物流集團(tuán)發(fā)展過(guò)程中所遇到的轉(zhuǎn)型危機(jī)、數(shù)字化危機(jī)、新冠疫情為典型事件，發(fā)現(xiàn)在危機(jī)尚未爆發(fā)時(shí)，東南物流集團(tuán)通過(guò)自身的感知能力提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，并做好資金、技術(shù)等方面的準(zhǔn)備，重新制定了發(fā)展戰(zhàn)略；在危機(jī)爆發(fā)時(shí)，東南物流集團(tuán)能夠及時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)模式、供應(yīng)鏈和市場(chǎng)策略，以減輕風(fēng)險(xiǎn)的影響；在危機(jī)爆發(fā)后，東南物流集團(tuán)具備快速學(xué)習(xí)和知識(shí)轉(zhuǎn)化的能力，能夠從過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)中吸取教訓(xùn)，并將其應(yīng)用于當(dāng)前的情境中。通過(guò)學(xué)習(xí)和反思，企業(yè)可以提高對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)知和理解，并更好地制定應(yīng)對(duì)策略。通過(guò)具備這些韌性基礎(chǔ)能力，企業(yè)可以更好地識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，并選擇激活韌性來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，這意味著企業(yè)會(huì)采取積極的行動(dòng)，調(diào)整策略、改變業(yè)務(wù)模式、加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)作等，以應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)并保持業(yè)務(wù)的穩(wěn)定和發(fā)展。資源編排能夠正面影響組織韌性，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造通過(guò)東南物流集團(tuán)成長(zhǎng)發(fā)展過(guò)程中對(duì)“資源識(shí)別—資源結(jié)構(gòu)化—資源捆綁—資源利用”過(guò)程的深入剖析，表明物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)模式拓展的不同階段面臨著復(fù)雜多變的內(nèi)外環(huán)境因素，可通過(guò)識(shí)別其中最主要的驅(qū)動(dòng)因素，合理編排資源，盡可能發(fā)揮資源協(xié)同效應(yīng)，形成獨(dú)具特色的服務(wù)創(chuàng)新能力，從而根據(jù)自身實(shí)際，不斷拓展服務(wù)模式。這不僅有利于適應(yīng)時(shí)代全鏈物流發(fā)展的需求，而且有利于克服發(fā)展困境，激發(fā)組織韌性，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。組織韌性經(jīng)歷了從路徑激活、突破到強(qiáng)化的發(fā)展過(guò)程企業(yè)韌性基礎(chǔ)會(huì)經(jīng)歷“激活－突破－強(qiáng)化”的路徑，它們之間也不是簡(jiǎn)單的線性關(guān)系，組織現(xiàn)階段所積累的經(jīng)驗(yàn)都會(huì)轉(zhuǎn)化成為下一階段面對(duì)危機(jī)時(shí)的實(shí)力。在東南物流集團(tuán)的初創(chuàng)起步階段，內(nèi)部缺少技術(shù)、人才、資金等條件，此時(shí)組織具有一定的脆弱性，導(dǎo)致貨代業(yè)務(wù)量下降、利潤(rùn)空間逐漸被壓縮。因此組織首先完成了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，保持企業(yè)的穩(wěn)定性與活力，產(chǎn)生韌性激活機(jī)制。在東南物流集團(tuán)的探索成長(zhǎng)階段，韌性基礎(chǔ)得到提升，但也受到激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。但東南物流此時(shí)更有勇氣和信心做出改變，全力打造了CBOS海鐵信息可視化系統(tǒng)和東湳倉(cāng)儲(chǔ)公司，將線下的商品流和信息流形成一個(gè)完整的閉環(huán)數(shù)據(jù)，完成了危機(jī)情境的干預(yù)和識(shí)別，一系列的創(chuàng)新性舉措讓組織韌性產(chǎn)生突破機(jī)制。在東南物流集團(tuán)的深化拓展階段，韌性基礎(chǔ)得到增強(qiáng)，組織內(nèi)部的缺陷已經(jīng)較少，但外部危機(jī)卻更加明顯及變幻莫測(cè)。東南物流集團(tuán)嘗試著開(kāi)拓海外物流代理點(diǎn)，通過(guò)并購(gòu)、合作等方式進(jìn)行資源整合，學(xué)習(xí)借鑒之前的經(jīng)驗(yàn)保持組織穩(wěn)定性，并在此基礎(chǔ)上提升創(chuàng)新能力、進(jìn)行品牌升級(jí)，由此產(chǎn)生韌性強(qiáng)化機(jī)制。研究啟示本文通過(guò)對(duì)東南物流集團(tuán)的縱向案例剖析，探索其服務(wù)模式創(chuàng)新路徑，構(gòu)建了東南物流集團(tuán)組織韌性形成機(jī)制的理論模型，并從資源編排與可持續(xù)創(chuàng)新角度得出相關(guān)啟示，希望能為傳統(tǒng)物流企業(yè)有效應(yīng)對(duì)危機(jī)提供理論依據(jù)。保持風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)東南物流在其發(fā)展過(guò)程中一直保持著危機(jī)意識(shí)，始終警惕風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)臨,從而能夠做出相應(yīng)的調(diào)整和準(zhǔn)備。這包括密切關(guān)注市場(chǎng)趨勢(shì)、行業(yè)動(dòng)態(tài)、技術(shù)發(fā)展以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的舉措等，以獲取關(guān)鍵信息并進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)該正確理解這些變化背后的邏輯，深入分析其原因、影響和趨勢(shì)，以便更好地應(yīng)對(duì)和適應(yīng)變化。此外，提前感知和預(yù)判的能力對(duì)企業(yè)具有重要意義。它可以幫助企業(yè)在面臨危機(jī)和變化時(shí)更加敏銳地捕捉到機(jī)會(huì)，并做出及時(shí)的戰(zhàn)略調(diào)整和決策。通過(guò)提前感知和預(yù)判，企業(yè)可以更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)變革、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)等挑戰(zhàn)，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。鍛造韌性基礎(chǔ)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年集團(tuán)的總營(yíng)業(yè)額達(dá)到1334743萬(wàn)元，同時(shí)2013年之后東南物流開(kāi)始建設(shè)海鐵可視化系統(tǒng)和智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，依托“天港通”綜合物流服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈各方主體價(jià)值共創(chuàng)，正式轉(zhuǎn)變?yōu)槿嫖锪鞣?wù)模式提供商，這也是源于其有足夠的韌性基礎(chǔ)。自實(shí)現(xiàn)信息一體化以來(lái)，東南物流集團(tuán)每年會(huì)投入大量資金用于自主創(chuàng)新，在2021年榮獲第十屆寧波品牌雙評(píng)選活動(dòng)“最具創(chuàng)新品牌”獎(jiǎng)項(xiàng)，這樣的技術(shù)及財(cái)力儲(chǔ)備給東南物流集團(tuán)在逆境中前行帶來(lái)了極大的底氣。因此，對(duì)中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先需要具備充足的資源和資金儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)突發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，這包括合理的資金管理、多元化的資金來(lái)源、靈活的財(cái)務(wù)規(guī)劃等，以確保企業(yè)在困難時(shí)期能夠保持運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)展。同時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)層需要具備危機(jī)意識(shí)，并對(duì)韌性建設(shè)給予高度重視和承諾，愿意投入資源和精力來(lái)推動(dòng)組織的韌性建設(shè)。對(duì)于現(xiàn)階段的中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)需要具備先進(jìn)的技術(shù)和持續(xù)的創(chuàng)新能力，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求和技術(shù)進(jìn)步，這包括積極引進(jìn)和應(yīng)用新技術(shù)、不斷推動(dòng)創(chuàng)新和研發(fā)等，以保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)地位。因此，提升技術(shù)創(chuàng)新能力是刻不容緩的事，企業(yè)要著重?cái)?shù)字賦能，以智能技術(shù)為支撐，通過(guò)資源整合，以精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化、可視化管理提升物流協(xié)作效率，幫助顧客、物流企業(yè)及其他合作伙伴共同實(shí)現(xiàn)價(jià)值REF_Ref29475\r\h[39]。鍛造好韌性基礎(chǔ)可以幫助民營(yíng)物流企業(yè)更好地應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，保持穩(wěn)定并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這需要企業(yè)在領(lǐng)導(dǎo)層的支持下，從戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理、技術(shù)創(chuàng)新、風(fēng)險(xiǎn)管理等方面進(jìn)行全面的考量和改進(jìn)。重視資源編排資源編排是指對(duì)企業(yè)現(xiàn)有資源進(jìn)行重新組合和優(yōu)化配置，以適應(yīng)市場(chǎng)需求和技術(shù)進(jìn)步的變化。它涉及到對(duì)各種資源的整合和協(xié)同利用，包括人力資源、財(cái)務(wù)資源、技術(shù)資源、物流資源等。資源編排還可以提高企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新能力。通過(guò)整合不同的資源，企業(yè)可以開(kāi)展新的服務(wù)模式和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，提供更加個(gè)性化和差異化的服務(wù)，滿足客戶的多樣化需求，這有助于企業(yè)在市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并贏得客戶的信任和忠誠(chéng)度。通過(guò)資源編排，企業(yè)可以更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化和技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的挑戰(zhàn)。此外，由于面臨的市場(chǎng)需求變化、技術(shù)演進(jìn)程度不同，在企業(yè)生命周期的不同階段，企業(yè)所需的資源組合有所差異，資源編排的內(nèi)容和方式也會(huì)有所不同。初創(chuàng)起步階段，依靠剝離和獲取重構(gòu)企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，為企業(yè)后續(xù)發(fā)展奠定資源基礎(chǔ)；探索成長(zhǎng)階段，通過(guò)延伸產(chǎn)業(yè)鏈和跨部門信息互聯(lián)加固企業(yè)核心資源，同時(shí)搜尋市場(chǎng)機(jī)會(huì)、構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同網(wǎng)絡(luò)并尋求跨領(lǐng)域合作重構(gòu)核心資源。拓展階段，運(yùn)用靈活的物流服務(wù)能力為顧客定制專屬物流方案，以此延伸服務(wù)主體、拓展企業(yè)業(yè)務(wù)范圍，繼續(xù)尋求持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)點(diǎn)?？偨Y(jié)與自省無(wú)論企業(yè)在危機(jī)過(guò)后是安全度過(guò)還是遭受重創(chuàng)，事后的總結(jié)與自省都是至關(guān)重要的。通過(guò)總結(jié)與自省，企業(yè)可以從危機(jī)中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提升自身的韌性和應(yīng)變能力，為未來(lái)面對(duì)類似挑戰(zhàn)時(shí)做好準(zhǔn)備。同時(shí)，總結(jié)與自省也有助于企業(yè)發(fā)現(xiàn)自身的優(yōu)勢(shì)和不足，為持續(xù)改進(jìn)和提升提供指導(dǎo)和方向。在轉(zhuǎn)型危機(jī)時(shí)期，政府大力支持培育集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)，積極推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，此時(shí)的東南物流集團(tuán)尚且停留在貨運(yùn)代理的階段，處于物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的最低端，但集團(tuán)牢牢把握時(shí)代機(jī)遇，果斷聯(lián)合寧波港優(yōu)勢(shì)資源率先開(kāi)發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)與江海聯(lián)運(yùn)，為后來(lái)發(fā)展全鏈物流奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，智能化、實(shí)時(shí)化和可視化成為東南物流又一發(fā)展方向，基于此，東南物流開(kāi)始建設(shè)海鐵可視化系統(tǒng)和智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，進(jìn)一步拓展增值服務(wù)，提升客戶滿意度。面對(duì)疫情，東南物流集團(tuán)緊抓機(jī)遇拓展東南亞市場(chǎng)，通過(guò)完整的供應(yīng)鏈體系為東南亞國(guó)家的制造業(yè)提供專業(yè)的、標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)。其次，通過(guò)在新冠疫情下展現(xiàn)企業(yè)責(zé)任，與政府深入合作改善港口集疏運(yùn)狀況、幫助外貿(mào)企業(yè)渡過(guò)難關(guān)，而這一模式也被證明是正確的。不足與展望本文通過(guò)案例研究的方法對(duì)危機(jī)情境下組織韌性的形成機(jī)制進(jìn)行了探討，仍有一些不足之處有待更加深入地挖掘：在研究方法方面，本文采取的是縱向單案例研究方法，這與定量研究不同，不能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的模型得出一個(gè)具體、準(zhǔn)確的數(shù)值結(jié)果，案例研究的結(jié)果通常是基于特定情境下的分析和總結(jié)，其普適性可能受到限制。為了提高研究結(jié)果的普適性，可以結(jié)合其他研究方法，如定量研究或跨組織比較研究。第二，在資料收集方面，案例研究依賴于對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的收集和分析，然而數(shù)據(jù)的可靠性和準(zhǔn)確性可能存在一定的問(wèn)題，特別是在涉及敏感信息或商業(yè)機(jī)密的情況下，可能會(huì)引起論據(jù)不充分的問(wèn)題。第三，在研究對(duì)象方面，本文關(guān)注中國(guó)韌性組織企業(yè)，對(duì)于韌性組織的定義和分析機(jī)制目前存在多種觀點(diǎn)和理論，學(xué)者們對(duì)韌性組織的界定標(biāo)準(zhǔn)尚未達(dá)成統(tǒng)一的共識(shí)，這也導(dǎo)致了對(duì)案例企業(yè)分析的角度可能存在差異和爭(zhēng)議。因此，在研究組織韌性時(shí)，需要更多的理論和實(shí)證研究來(lái)深入探討其定義和分析機(jī)制，以增加研究的說(shuō)服力和可靠性。另外，組織韌性的影響因素確實(shí)是影響組織韌性水平的關(guān)鍵所在。隨著時(shí)代的發(fā)展和環(huán)境的變遷，組織所處的內(nèi)外部環(huán)境也在不斷變化，這對(duì)組織的韌性提出了新的挑戰(zhàn)和要求。因此，今后的研究應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步深入探究組織韌性的前因變量，包括組織結(jié)構(gòu)、領(lǐng)導(dǎo)力、創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)能力、資源配置等方面的因素，以全面理解和提升組織韌性的水平REF_Ref29534\r\h[40]。第四，在研究結(jié)論方面，由于前人學(xué)者對(duì)組織韌性靜態(tài)的特征或者優(yōu)勢(shì)方面少有研究，所以只對(duì)組織韌性的動(dòng)態(tài)形成過(guò)程作出了解釋，需要進(jìn)一步驗(yàn)證研究的穩(wěn)定性。綜上所述，通過(guò)實(shí)地調(diào)研和訪談權(quán)威性的企業(yè)人員，可以獲得更準(zhǔn)確和詳細(xì)的信息，豐富研究的數(shù)據(jù)來(lái)源，并提供更具體的案例支持。這樣的一手?jǐn)?shù)據(jù)不僅可以增強(qiáng)論據(jù)的說(shuō)服力，還可以使研究更加具有實(shí)證性和可靠性。其次在獲得一手?jǐn)?shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析東南物流集團(tuán)的組織韌性特征是非常重要的。通過(guò)深入分析其韌性基礎(chǔ)、創(chuàng)新能力、資源配置等方面的特點(diǎn)，可以更全面地理解和描述東南物流集團(tuán)的韌性機(jī)制，這有助于更好地說(shuō)明其具有優(yōu)勢(shì)性的地方，并為其他企業(yè)提供借鑒和參考。同時(shí)未來(lái)的研究可以結(jié)合其他研究方法，加強(qiáng)數(shù)據(jù)的可靠性和普適性，并注意減少主觀性的影響，以進(jìn)一步深入挖掘該領(lǐng)域的知識(shí)和理解。參考文獻(xiàn)王微,李漢卿.論加快國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2022,21(03):25-33.張少峰,徐夢(mèng)蘇,朱悅等.技術(shù)創(chuàng)新、組織韌性與制造企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展[J].科技進(jìn)步與對(duì)策,2023,40(13):81-92.陳穎芳.對(duì)外貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)管理[M].南京大學(xué)出版社,202201:164.劉洪.變革環(huán)境下的組織轉(zhuǎn)型理論研究[M].南京大學(xué)出版社,202112:426.Antonio,J&Alba,R.AResilientIndustry?BusinessStrategiesintheFootwearIndustryofSouthernEurope,1970–2007[J].Enterprise&Society,2022,23(1):206-238.Fu,L&Linlin,C.LinkingEmployeeResiliencewithOrganizationalResilience:TheRolesofCopingMechanismandManagerialResilience[J].Psychologyresearchandbehaviormanagement,2021,14:1063-1075.馮文娜,陳晗.二元式創(chuàng)新對(duì)高技術(shù)企業(yè)組織韌性的影響——知識(shí)范圍與知識(shí)平衡的調(diào)節(jié)作用[J].科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理,2022,43(04):117-135.張秀娥,滕欣宇.組織韌性內(nèi)涵?維度及測(cè)量[J].科技進(jìn)步與對(duì)策,2021,38(10):9-17.Stefanie,B&N.P,JF.ResourcesforbusinessresilienceinaCOVID-19world:Acommunity-centricapproach[J].BusinessHorizons,2022,65(2):227-238.Soumodip,S&R.SC.Resilienceinatimeofcontagion:LessonsfromsmallbusinessesduringtheCOVID-19pandemic[J].JournalofChangeManagement,2021,21(2):242-267.Yawei,J,W.BR&Martie-LouiseV.Developingdisasterresilience:Aprocessualandreflectiveapproach[J].TourismManagement,2021,87.李平,竺家哲.組織韌性:最新文獻(xiàn)評(píng)述[J].外國(guó)經(jīng)濟(jì)與管理,2021,43(03):25-41.Sahebjamnia,N,Torabi,S&Mansouri,S.Integratedbusinesscontinuityanddisasterrecoveryplanning:Towardsorganizationalresilience[J].EuropeanJournalofOperationalResearch,2015,242(1):261-273.Wicker,P,Filo,K&Cuskelly,G.OrganizationalResilienceofCommunitySportClubsImpactedbyNaturalDisasters[J].JournalofSportManagement,2013,27(6):510-525.趙小茹.資源整合機(jī)制對(duì)重大工程項(xiàng)目組織韌性的動(dòng)態(tài)影響研究[D].山東建筑大學(xué),2023.張公一,張暢,劉思雯.環(huán)境不確定情境下組織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