青藏地區(qū)一、位置與范圍40°N30°N75°E105°E26°N~39°N；73°E~114°E西:帕米爾高原東:橫斷山南:喜馬拉雅山脈南緣北:昆侖山—阿爾金山—祁連山北側(cè)東西長(zhǎng)約3000千米，南北寬300～1500千米，其中絕大部分位于中國(guó)境內(nèi)。二、自然特征高

寒青藏高原位于我國(guó)第一級(jí)階梯，平均海拔超過(guò)4000米，是世界上海拔最高的高原，有“世界屋脊”之稱(chēng)。在這里還有我國(guó)海拔最高的盆地——柴達(dá)木盆地。柴達(dá)木盆地目前盛產(chǎn)食鹽、鉀鹽，石膏等礦產(chǎn)，這些礦產(chǎn)是如何形成的？板塊（亞歐板塊與印度洋板塊）擠壓，地殼隆起抬升成陸地，海水蒸發(fā)，鹽分積聚；內(nèi)陸盆地周?chē)恿鲾y帶鹽分注入盆地，氣候干旱，蒸發(fā)旺盛，鹽分積聚。柴達(dá)木盆地——“聚寶盆”二、自然特征高

寒青藏高原的隆起對(duì)我國(guó)西北地區(qū)的氣候有什么影響？高大地形阻擋海洋水汽深入，導(dǎo)致西北地區(qū)降水稀少，氣溫年較差增大，大陸性增強(qiáng)。青藏高原面與同高度的自由大氣相比有強(qiáng)大的熱力差異，這對(duì)大氣環(huán)流產(chǎn)生明顯的熱力作用，形成了獨(dú)特的冬夏季風(fēng)向變化的高原季風(fēng)現(xiàn)象。試判斷高原季風(fēng)對(duì)東亞和南亞季風(fēng)的影響（削弱或加強(qiáng)），并分析原因。加強(qiáng)。夏季，高原面升溫比周?chē)髿饪?，氣壓較低，風(fēng)有周?chē)淀懜咴?，反之，由高原吹響四周，高原季風(fēng)的風(fēng)向與東亞、南亞季風(fēng)的風(fēng)向一致，所以加強(qiáng)了東亞和南亞季風(fēng)。冬寒夏涼，太陽(yáng)輻射強(qiáng)烈，是我國(guó)夏季氣溫最低的地方。青藏地區(qū)多年平均降水分布圖大部分位于非季風(fēng)區(qū)，降水量整體較少，自東南向西北高原內(nèi)部遞減。氣候冬寒夏涼，年較差小，日較差大，是我國(guó)夏季氣溫最低的地方。降水量較少，季節(jié)差異大，自東南向西北高原內(nèi)部遞減。海拔高，空氣稀薄，晴天多，太陽(yáng)輻射強(qiáng)烈。植被以高山草甸為主由于降水的差異,高原面上由東南向西北出現(xiàn)山地森林—高山草甸—高山草原—高山荒漠的水平變化;受地形的影響,植被隨海拔的升高而發(fā)生明顯的垂直變化。珠穆朗瑪峰南北坡的基帶為何不同？珠穆朗瑪峰自然帶分布示意圖南坡為陽(yáng)坡，基帶海拔較低，氣溫較高，降水較多，水熱條件較好，為森林帶。而北坡屬陰坡，海拔高，氣溫低，降水少，水分不足，不適宜森林生長(zhǎng)，只發(fā)育高山草甸草原。為什么珠穆朗瑪峰南坡自然帶譜比北坡復(fù)雜？南坡相對(duì)高度大；南坡的緯度低。在天氣晴朗時(shí)，珠峰頂常飄浮著形似旗幟的乳白色煙云，這就是珠峰旗云。珠峰旗云是一種奇妙的地形云，它是由高空風(fēng)與山地坡面氣流疊加形成的對(duì)流性積云。旗云是由對(duì)流性積云形成，根據(jù)其飄動(dòng)的位置和高度，來(lái)推斷峰頂風(fēng)力的大小。因此，珠峰旗云有“世界上最高的風(fēng)向標(biāo)”之稱(chēng)。1．峰頂對(duì)流運(yùn)動(dòng)的直接熱源是()A．陽(yáng)坡冰雪帶B．陽(yáng)坡巖石裸露帶C．陰坡冰雪帶D．陰坡巖石裸露帶2．產(chǎn)生旗云的時(shí)間段主要集中在當(dāng)?shù)貢r(shí)間()A．8～11時(shí)B．11～15時(shí)C．15～18時(shí)D．20～24時(shí)3．依據(jù)旗云的飄動(dòng)方向判斷，下列說(shuō)法正確的是()A．旗云上揚(yáng)利于登山B．旗云平飄利于登山C．旗云上揚(yáng)對(duì)流弱D．旗云平飄風(fēng)力弱BBA冬寒夏涼，年較差小，降水較少，季節(jié)差異大。試描述拉薩的氣候特征。拉薩是青藏高原的一顆閃亮明珠，氣候獨(dú)特，氣溫年較差小，但是氣溫日較差大，且有“日光城”的美譽(yù)。下圖為拉薩氣候資料圖和拉薩位置示意圖。海拔高，空氣稀薄，水汽、雜質(zhì)相對(duì)較少。白天，大氣對(duì)太陽(yáng)輻射的削弱作用弱，到達(dá)地面的太陽(yáng)輻射量大，氣溫較高；晚上大氣逆輻射弱，氣溫較低，氣溫日較差較大。河谷地形白天熱量不易散發(fā)，夜晚有沿坡下沉的冷空氣（山風(fēng)）增大了氣溫日較差。分析拉薩氣溫日較差大的原因。拉薩是青藏高原的一顆閃亮明珠，氣候獨(dú)特，氣溫年較差小，但是氣溫日較差大，且有“日光城”的美譽(yù)。下圖為拉薩氣候資料圖和拉薩位置示意圖。拉薩位于河谷地區(qū)，夏季，白天太陽(yáng)輻射強(qiáng)烈，河谷水汽蒸發(fā)旺盛，空氣中含有較為豐富的水汽；夏季西南季風(fēng)活躍，為拉薩帶來(lái)豐富水汽；夜晚吹山風(fēng)，抬升河谷暖濕氣流，水汽易凝結(jié)形成降水。分析拉薩夏季多夜雨的原因。拉薩的雨季通常出現(xiàn)在每年的5月至9月之間，而拉薩夏季的夜雨率高達(dá)80%左右，“白天晴朗，夜里下雨”。白天降水相對(duì)少，光照充足，有利于光合作用，增加農(nóng)作物有機(jī)質(zhì)積累，可提高其產(chǎn)量、品質(zhì)；夜間降水多，氣溫較白天低，雨水消耗于蒸發(fā)的部分少，滲入土壤中的水分多，有利于水分涵養(yǎng)，增加作物根系吸收。分析拉薩夏季“晝晴夜雨”的天氣對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的有利影響。拉薩的雨季通常出現(xiàn)在每年的5月至9月之間，而拉薩夏季的夜雨率高達(dá)80%左右，“白天晴朗，夜里下雨”。有利條件：海拔高，夏季涼爽；瀕臨拉薩河，夏季夜雨多，濕度適中；空氣清新；晴天多，陽(yáng)光充足。不利條件：海拔高，空氣稀薄，氧氣不足；太陽(yáng)紫外線(xiàn)輻射強(qiáng)烈；氣溫日較差大。評(píng)析拉薩作為避暑旅游城市的自然條件。拉薩獨(dú)特的高原風(fēng)光，日趨便捷的交通，使拉薩成為新興旅游避暑城市。眾水之源——高原腹地澤國(guó)美三江源地處青藏高原腹地，為長(zhǎng)江、黃河和瀾滄江的源頭，平均海拔4000米以上，享有“中華水塔”之美譽(yù)。當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)以草地畜牧業(yè)為主，20世紀(jì)50年代以來(lái)耕地面積比重上升。分析三江源地區(qū)成為“中華水塔”的自然地理?xiàng)l件。保護(hù)“中華水塔”刻不容緩，請(qǐng)列舉三江源濕地應(yīng)采取的保護(hù)措施。地處我國(guó)第一階梯，地勢(shì)高；有冰川積雪融水、降水和地下水作為三大江河主要補(bǔ)給來(lái)源。以草定畜，生態(tài)移民，保護(hù)植被；退耕還草，涵養(yǎng)水源；防止污染，提高水質(zhì)；節(jié)約用水，提高水資源利用率。（P139）若爾蓋濕地是我國(guó)三大濕地之一,面積曾達(dá)3000平方千米,為黃河提供了充足的水源,目前該地區(qū)已遭受?chē)?yán)重破壞。分析若爾蓋濕地的形成原因。地處高原的東部邊緣,受地形抬升,降水較豐富;海拔高,氣溫低,蒸發(fā)量小;地勢(shì)中間低,排水不暢;河道彎曲,積水嚴(yán)重拉魯濕地位于拉薩市區(qū)，是海拔最高、面積最大的城市天然濕地和典型的高寒草甸沼澤濕地，拉魯濕地從20世紀(jì)60年代以來(lái)水環(huán)境發(fā)生地，流沙河為其重要補(bǔ)給來(lái)源，伴隨城市化發(fā)明顯變化。列舉拉魯濕地面臨的問(wèn)題，簡(jiǎn)述其對(duì)拉薩城市的主要作用。面積減少、水質(zhì)變差。維持城市生態(tài)平衡，保持生物多樣性，調(diào)蓄洪水，調(diào)節(jié)氣候，吸塵防沙，美化城市環(huán)境，促進(jìn)城市生態(tài)系統(tǒng)良性循環(huán)和城市環(huán)境質(zhì)量的改善。目前拉魯濕地積水面積呈現(xiàn)明顯季節(jié)變化，推測(cè)其積水面積最大的季節(jié)，并說(shuō)明你的推測(cè)理由。夏季。拉魯濕地積水主要靠河水、地下水和降水的補(bǔ)給，冰雪融水是當(dāng)?shù)睾恿鞯闹匾a(bǔ)給來(lái)源，夏季氣溫高冰雪融化量大；加上拉薩地區(qū)深受西南季風(fēng)影響，夏季降水集中。眾水之源——高原腹地澤國(guó)美(P137)研究表明,青藏高原上空對(duì)流層頂?shù)臍鈮褐蹬c對(duì)流層頂?shù)母叨让芮邢嚓P(guān)。下圖示意青藏高原上空對(duì)流層頂各月多年平均氣壓值變化。讀圖,完成(1)～(3)題。(1)青藏高原地區(qū)對(duì)流層頂高度上升幅度最大的時(shí)段是 ()A.1-2月B.4-5月C.7-8月D.11-12月(2)青藏高原夏季對(duì)流層頂氣壓值最低,主要原因是該季節(jié) ()A.植被恢復(fù),吸收大氣中CO2最多B.雨季來(lái)臨,大氣中水汽含量最高C.全球變暖,大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)最強(qiáng)烈D.地表增溫,近地面大氣溫度最高(3)青藏高原地區(qū)對(duì)流層頂高度最可能與 ()A.經(jīng)度呈負(fù)相關(guān)B.緯度呈負(fù)相關(guān)C.海拔呈正相關(guān)D.河網(wǎng)密度呈正相關(guān)BDB(P137)右圖表示青藏高原邊緣山脈某區(qū)域1月、7月平均氣溫隨高度的變化。讀圖完成1、2題。1.該區(qū)域位于 ()A.昆侖山脈北坡B.喜馬拉雅山脈南坡C.祁連山脈北坡D.阿爾金山脈南坡2.此段山坡 ()A.降水水汽主要來(lái)自太平洋B.海拔2000米為常綠闊葉林帶C.海拔3000米左右有永久積雪D.隨海拔升高,氣溫年較差增大BB(P139)下圖示意1960-2015年青海三江源區(qū)年降水量累計(jì)距平值。累計(jì)距平值是指某要素值與多年平均值的差值累計(jì)值。據(jù)此完成1～3題。1.三江源區(qū)年降水量的變化趨勢(shì)為()A.逐漸減少B.波動(dòng)變化C.先增后減 D.先減后增2.2002年以來(lái),三江源區(qū)年降水量變化的根本原因是 ()A.該區(qū)氣候變暖B.環(huán)保力度增大C.冰雪面積萎縮D.地形格局改變3.2002年以來(lái),三江源區(qū)年降水量變化造成的影響是 ()A.濕地面積擴(kuò)大B.中下游供水緊張C.森林面積擴(kuò)大D.生物多樣性減少BAA長(zhǎng)江源區(qū)直門(mén)達(dá)水文站以上流域地處青藏高原腹地,是青藏高原濕地的主要分布區(qū),也是長(zhǎng)江源區(qū)冰川分布最集中的地區(qū),其冰川面積占整個(gè)三江源區(qū)的89%以上。2000年,國(guó)家批準(zhǔn)成立三江源自然保護(hù)區(qū),投資開(kāi)展生態(tài)保護(hù)和建設(shè)工程。下圖為長(zhǎng)江源區(qū)直門(mén)達(dá)水文站1960-2012年徑流量過(guò)程線(xiàn)圖。讀圖,完成(1)、(2)題。(1)該地區(qū)濕地廣布的原因包括 ()①降水豐富②位于高緯度地區(qū)③凍土廣布④蒸發(fā)微弱A.①② B.③④ C.①③ D.②④(2)2005年河流徑流量明顯高于相鄰年份的原因最可能是 ()A.降水量大B.冰雪融水補(bǔ)給量大C.生態(tài)保護(hù)成效明顯D.夏季平均氣溫高BA青藏地區(qū)——高原通途新藏219青藏109川藏317滇藏214川藏318318——中國(guó)人的景觀大道上海人民廣場(chǎng)——日喀則市聶拉木縣的中尼友誼橋，全程5476公里。奇跡般地囊括了我國(guó)從雪原到雨林的所有自然景觀，它使中國(guó)最美的名山、冰川、瀑布、峽谷在此交相輝映。右圖為318國(guó)道上邦達(dá)至八宿的部分路段，觀察其形態(tài)特征并分析原因?！爸弊中螠p緩坡度318國(guó)道川藏段既危險(xiǎn)又美麗，試分析其原因。危險(xiǎn)：地形崎嶇（起伏大）；地質(zhì)條件差，多滑坡、泥石流、地震等災(zāi)害；氣候復(fù)雜多樣，氣候寒冷，缺氧；跨越眾多大江、大河，峽谷多；美麗：海拔高，冰川、雪山景觀；山地垂直地帶性明顯，生物景觀多樣；高山、峽谷、瀑布較多，山水景觀獨(dú)特；沿途體驗(yàn)民族風(fēng)情特色。下圖示意在川藏G318國(guó)道某路段附近的等高線(xiàn)地形圖（單位：米）和一名騎行者在該路段的某坡處拍攝的G318國(guó)道線(xiàn)路及附近景觀照片。據(jù)此完成問(wèn)題。該騎行者拍攝照片時(shí)，所處的位置及拍攝方向分別是（）A．甲西南 B．乙東南C．丙東北 D．丁正東A下圖示意在川藏G318國(guó)道某路段附近的等高線(xiàn)地形圖（單位：米）和一名騎行者在該路段的某坡處拍攝的G318國(guó)道線(xiàn)路及附近景觀照片。據(jù)此完成問(wèn)題。騎行至西藏經(jīng)過(guò)圖示路段，騎行過(guò)程中，（）A．以下坡為主，多彎道車(chē)速快 B．沿途可以欣賞波濤洶涌的怒江C．以爬坡為主，耗費(fèi)體力巨大 D．沿途能看到漫山的常綠樹(shù)林A川藏鐵路東起成都，西至拉薩，2014年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年建成通車(chē)。川藏鐵路設(shè)計(jì)速度為200km/h，建成后，從成都到拉薩坐火車(chē)將從48個(gè)小時(shí)減少到約13個(gè)小時(shí)。下圖為川藏鐵路示意圖。分析川藏鐵路建設(shè)工期較長(zhǎng)的自然原因。地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜；跨越河流多；高寒缺氧川藏鐵路線(xiàn)有幾處明顯彎曲，推測(cè)可能的原因。。盡可能避開(kāi)高山，避開(kāi)地質(zhì)狀況不穩(wěn)定的地區(qū)；盡可能聯(lián)系城鎮(zhèn)，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。川藏鐵路東起成都，西至拉薩，2014年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年建成通車(chē)。川藏鐵路設(shè)計(jì)速度為200km/h，建成后，從成都到拉薩坐火車(chē)將從48個(gè)小時(shí)減少到約13個(gè)小時(shí)。下圖為川藏鐵路示意圖。川藏鐵路被稱(chēng)為“最難天路”，簡(jiǎn)析該鐵路建設(shè)過(guò)程中沿途遇到的主要自然災(zāi)害。川藏鐵路沿途受板塊作用影響大，地震多發(fā)；跨越橫斷山區(qū)，山高谷深、山體破碎，加上降水集中多暴雨，滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)；雪山高峰廣布，雪害、凍害等氣象災(zāi)害多發(fā)。川藏鐵路東起成都，西至拉薩，2014年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年建成通車(chē)。川藏鐵路設(shè)計(jì)速度為200km/h，建成后，從成都到拉薩坐火車(chē)將從48個(gè)小時(shí)減少到約13個(gè)小時(shí)。下圖為川藏鐵路示意圖。川藏鐵路東起成都，西至拉薩，2014年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年建成通車(chē)。川藏鐵路設(shè)計(jì)速度為200km/h，建成后，從成都到拉薩坐火車(chē)將從48個(gè)小時(shí)減少到約13個(gè)小時(shí)。下圖為川藏鐵路示意圖。國(guó)家在川藏公路的基礎(chǔ)上斥巨資修建川藏鐵路，試分析其主要原因。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸需求量增大；促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)資源開(kāi)發(fā)；促進(jìn)青藏地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展；鐵路受天氣影響較小，安全性能高；鐵路速度更快，成本低，利于區(qū)域間聯(lián)系；科技的進(jìn)步；完善鐵路交通網(wǎng)；維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、邊疆穩(wěn)定。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素――決定因素自然因素――制約區(qū)素科技因素――保障因素交通區(qū)位因素分析清水河特大橋位于昆侖山南麓4500多米的可可西里無(wú)人區(qū)，全長(zhǎng)11.7公里，是青藏鐵路線(xiàn)上最長(zhǎng)的“以橋代路”特大橋。清水河地區(qū)季節(jié)性溫差明顯，夏季最高溫度達(dá)38℃，冬季最低溫度達(dá)零下40℃。青藏鐵路清水河特大橋采取以橋代路的方式的原因是什么？給野生動(dòng)物遷徙預(yù)留通道；沿線(xiàn)凍土較多，避免凍土凍融對(duì)鐵路帶來(lái)危害多年凍土的活動(dòng)層反復(fù)凍融及冬季不完全凍結(jié)，會(huì)危及鐵路路基。青藏鐵路建設(shè)者創(chuàng)造性地提出了“主動(dòng)降溫、冷卻路基、保護(hù)凍土”的新思路，采用了熱棒新技術(shù)等措施。熱棒地上部分為冷凝段，地下部分為蒸發(fā)段，當(dāng)冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時(shí)，蒸發(fā)段液態(tài)物質(zhì)汽化上升，在冷凝段冷卻成液態(tài)，回到蒸發(fā)段，循環(huán)反復(fù)。下圖是青藏鐵路路基兩側(cè)的熱棒照片及其散熱工作原理示意圖。根據(jù)熱棒的工作原理，判斷熱棒散熱的工作季節(jié)(冬季或夏季)，簡(jiǎn)述判斷依據(jù)。冬季。依據(jù)：冬季氣溫低于地溫，熱棒蒸發(fā)段吸收凍土熱量，（將液態(tài)物質(zhì)汽化上升，與較冷的地上部分管壁接觸，凝結(jié)，釋放出潛熱，）將凍土層中的熱量傳送至地上（大氣）。多年凍土的活動(dòng)層反復(fù)凍融及冬季不完全凍結(jié)，會(huì)危及鐵路路基。青藏鐵路建設(shè)者創(chuàng)造性地提出了“主動(dòng)降溫、冷卻路基、保護(hù)凍土”的新思路，采用了熱棒新技術(shù)等措施。熱棒地上部分為冷凝段，地下部分為蒸發(fā)段，當(dāng)冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時(shí)，蒸發(fā)段液態(tài)物質(zhì)汽化上升，在冷凝段冷卻成液態(tài)，回到蒸發(fā)段，循環(huán)反復(fù)。下圖是青藏鐵路路基兩側(cè)的熱棒照片及其散熱工作原理示意圖。分析熱棒傾斜設(shè)置的原因。使熱棒能深入鐵軌正下方，保護(hù)鐵軌下的路基（多年凍土）。青藏鐵路格爾木至拉薩段通過(guò)多年凍土區(qū)約552km，對(duì)多年凍土區(qū)路基的防護(hù)成為青藏鐵路建設(shè)施工的重點(diǎn)，片石通風(fēng)路基是凍土區(qū)常用的路基防護(hù)措施。（注：片石通風(fēng)路基是一種控制熱量傳輸過(guò)程的工程措施，它通過(guò)改變路基的表面形狀和熱傳輸機(jī)理來(lái)調(diào)整路基的溫度狀態(tài)，達(dá)到保護(hù)多年凍土的目的。）下圖示意青藏鐵路片石通風(fēng)路基